理想汽车的6月：改写格局，登上造车新势力榜首

理想汽车仍在发力。

凭借6月份的强势表现，理想汽车如今开始展露出头部玩家的实力。

步入2021年，造车新势力们的贴身肉搏还在继续，蔚来、理想和小鹏的销量争夺战也逐渐白热化。在齿若编贝的排名战中，三者的市场占有率在稳步上升。

值得注意的是，今年5月份曾掉出销量前三位的理想汽车凭借着6月份的强势反攻，罕见地将长期占据第一交椅的蔚来汽车拉下了马。

来源：中汽中心

根据近期中汽数据终端零售数据披露的6月最新上险数据显示，理想汽车6月凭借着7827辆的上险量，摘下中国新势力企业第一名的桂冠，而蔚来汽车和小鹏汽车则分别以7777辆和6639辆的上险量分别位列二三名。

能取得此种成绩并不容易，从最直观的产品密度上来讲，蔚来汽车旗下拥有ES8、ES6、EC6三款主力车型；小鹏汽车旗下也有G3和P7两款车型，分别主打低端以及高端市场；而理想汽车仍在借助理想ONE一款车型单兵作战。

这也意味着2021款理想ONE成为理想汽车逆袭的源动力。2021款理想ONE于5月28日晚正式上市，6月份也是2021款理想ONE第一个销售整月。

不可否认，借着2021款理想ONE的强势表现，理想打了一场漂亮的翻身仗，以一己之力打破了“蔚小理”的固有格局，将其改写为“理蔚鹏”。并且6月理想汽车新增订单量也突破了一万张，创下历史纪录。

一切都在向好的一面发展，随着“期中考”交卷，造车新势力们的下半场较量也悄然开启。理想汽车能否继续延续凶猛的势头？

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将2021款理想ONE开入到更多的家庭中

虽然是一款年度改款产品，但却有不少消费者大呼这次改款属于“真香操作”，在2020款产品力的基础上，2021款理想ONE对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级。

来源：理想汽车官方

2021款理想ONE的官方指导价为33.8万元，与2020款理想ONE相比，售价贵出1万元。此外，2021款理想ONE提供三种特别版车漆颜色可选，分别为Baby Blue、Deep Green和Tech Blue，官方指导价为34.8万元，比普通颜色版本贵1万。

这次升级中，2021款理想ONE的长度增加10mm，第三排腿部空间增加44mm，再度强化了在空间中的竞争优势。在空间的布置中，理想ONE取消了7座车型，采用了6座车型的2-2-2式空间布局，使得第二排座椅变得可以多向进行电动调节，二排座椅新增电动腰靠，并且第一排和第二排座椅还标配了腰部按摩功能。

在续航里程上，2021款理想ONE将增程电动技术进行了大刀阔斧的提升。根据理想汽车官方资料显示，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。并且2021款理想ONE后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑的机械设计使得能耗得同步降低，NEDC工况下，纯电续航里程增加到了188公里，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里。

来源：理想汽车

而在智能驾驶辅助系统方面，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。理想AD高级驾驶辅助系统采用了地平线双J3（征程3）专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗波世的全新毫米波雷达以及高精地图。

得益于强大的硬件配置，2021款理想ONE能实现NOA导航辅助驾驶系统，拥有自动上下匝道、自动并线等功能，并且在高精度地图覆盖的区域下，可以更好地进行自动驾驶。而该项系统将也会在今年9月份正式推送给用户使用。更重要的一点是，与特斯拉、蔚来和小鹏的自动驾驶软件订阅服务不同，理想的辅助驾驶和自动驾驶功能均为标配，不多收额外的订阅费用。

对于理想汽车而言，理想ONE的初心就是打造中国家庭用户群体需要的产品，理想汽车品牌理念背后的驱动力就是满足用户的需求。而如今，2021款理想ONE的大空间、高智能、可油可电、长续航等产品优势正在像磁铁一样，源源不断地吸引着更多的家庭用户。

相关商场招商负责人告诉未来汽车日报，对于主打“奶爸车”的理想ONE来说，区别于传统购物中心，更注重家庭消费和体验式消费的蓝色港湾，在这里驻扎的理想直营店在全北京中销量最高。

理想蓝色港湾零售中心的销售表示：“到店看车的人群中，家庭用户占到了80%。”并且据其透露，在2021款理想ONE身上总会有一项甚至多项优势能打动到店消费者。

来源：理想官方

这也正是理想汽车的高明之处，2021款理想ONE所面对的用户虽不是市场主流用户，但家庭用户群体却有鲜明的用户需求，2021款理想ONE正是从产品经理的角度来深挖用户需求，认准它、做大它然后再吃掉它，从而让2021款理想ONE有了大展身手的机会。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。从2021款理想ONE的产品表现上来看，其已具备销量破万的潜力，据理想汽车方面透露，6月2021款理想ONE的订单已经破万张。

来源：理想官方

为了早日实现销量破万的成绩，理想汽车还在零售渠道上进行加速铺张，理想汽车官方表示，2021年6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。而截至到7月10日，理想汽车零售中心的数量已经达到了100家。

到今年年底，理想汽车计划在全国范围内建立200家零售中心。

在2021款理想ONE产品力与零售渠道快速铺张的相辅相成下，理想单月销量破万的成绩变得触手可及。

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理想汽车向外突围

除了在6月交付量力压蔚来，斩获造车新势力头名之外，理想汽车的高端化成就也开始有了新建树。

来源：中汽中心

根据中汽数据终端零售数据披露的6月最新上险数据，在6月豪华品牌销量排名中，理想汽车首次进入豪华品牌前十名，超过蔚来、路虎、林肯等品牌，为中国新势力品牌最高排名。

理想汽车为国产品牌探索高端化的道路中起到了示范性作用。

实现汽车品牌高端化突破一直以来是中国汽车企业的共同的夙愿。从早期长城推出WEY品牌、吉利推出领克品牌到上汽的R品牌、东风的岚图...创建全新品牌，推出高端产品，是一段时期以来传统汽车企业努力的方向。但是，从某种程度上来说，效果并不是特别明显。

来源：理想官方

汽车分析师贾新光告诉未来汽车日报，“有人以价格来衡量品牌高端与否的含金量，突破20万甚至30万的价格天花板就可说明品牌高端化的成效，但这略显片面。”在贾新光看来，价格属于市场定位，只有市场接受其价格后，才可以称得上是高端化得到了突破。

根据理想官方数据显示，2021款理想ONE的官方指导价达到了33.8万，上险量达到了7827辆，从以上数据可以看出，理想汽车在高端品牌领域，已经得到了市场的认可，并站稳脚跟。

同时，在智能化汽车浪潮对传统汽车产业的洗礼下，未来新能源行业竞争将会是智能科技的竞争，智能电动车市场将会实现比较强的“头部聚集”。目前，理想汽车凭借着2021款理想ONE在与豪华品牌们的竞争中取得了优势，而在后续的竞争格局中，理想汽车仍有把握。

来源：理想官方

根据理想汽车制定的面向下一阶段的“2025战略”显示，除了原先的增程平台之外，理想汽车将会额外打造一个高压纯电平台。

理想汽车的内部信也表示，接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充300-500公里续航的400kW超快充的高压纯电平台。

理想高压纯电平台的研发目标是：将拥有800V的电压平台，至少支持4C级别的超快充；有着良好热管理系统以对抗冬季续航衰减问题；核心电控模块会用碳化硅，将可以解决性能以及超快充的问题。

基于增程平台和高压纯电平台，理想汽车将会打造3个系列的车型平台。在未来，理想汽车所有增程平台的产品，将会被纳入“X系列”，这个系列主要的产品形态是SUV。

基于高压纯电平台，理想汽车将会打造两个车型系列，一个是强调空间性的“S系列”，一个是强调性能的“W系列”。这3个系列的车型产品，将会覆盖20-50万元的价格区间。

在产品发布节奏上，理想汽车将在2022年每年至少会发布两款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。

在产品端大张旗鼓地进行发力，让理想汽车创始人兼CEO李想有底气喊出：“在2030年的时候成为全球最大的新能源汽车企业，在全球范围实现25%的市占率”的豪言壮语。

如今，2021款理想ONE已为理想探索出一条康庄大道，未来理想汽车更多的产品能否继续复刻理想ONE的奇迹，我们拭目以待。