4月15日，卡车自动驾驶技术独角兽图森未来将正式在纳斯达克挂牌上市，这也将成为自动驾驶领域的全球第一股。
据悉，本次招股价在35美元~39美元，发行量约3378万股，上市后估值有望达到85亿美元。
招股书显示，图森未来成立于2015年9月，提供计算机视觉为主的可商用L4级自动驾驶解决方案、高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运输解决方案。目前，公司是全球融资额最高的无人驾驶卡车公司之一，且已成为自动驾驶运输行业的龙头企业。
货运是无人驾驶最先落地行业
无人驾驶货运市场是无人驾驶中最早落地的场景，中国已有主要服务对象为物流公司的无人驾驶货运车服务。
早在2018年双11期间，由飞步科技自主研发的L4级别无人驾驶货车，在浙江地区上线，展开真实环境下的日常运营，成为行业内率先在真实环境下成功落地无人驾驶货运物流的商用公司。
2019年2月,飞步科技表示与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，合作共同建立多条L4级别无人驾驶物流线路,，上线3个月后,，已进入常态化联合运营阶段
从应用上看，无人驾驶货运具有降低成本、提升效率的优势。全球管理咨询公司麦肯锡预测，到2030年，卡车实现完全自动驾驶后，运营成本将下降约40%，主要包含了人力和保险成本两大部分。
目前，美国卡车货运市场为8000亿美元，其中10%的路线运输了近80%的货物。而在传统的卡车货运市场中，人力成本占比43%，高出第二大成本79%，为主要成本因素。
此外，保险费用也将得以减少，数据显示，2009-2019年卡车碰撞事故死亡人数上升40%，因此，从2012年至2018年，每英里的半挂卡车保险费增加了33%。
另外司机群体老龄化等问题，导致司机短缺日益严重，预计到2028年司机短缺情况将扩大2.6倍。同时，劳动力成本已占每英里运营成本的43%，比第二大部分—燃料成本高79%。劳动力短缺已成为卡车货运行业发展的最重要问题之一。
图森未来主打的美国货运市场10%的路线占据近80%的货运量的特点，为自动驾驶技术应用提供了机会。
图森未来是谁？
公司目前是唯一展示L4自动驾驶半挂卡车在地面街道和高速公路上行驶的公司，并计划在2024年开始交付L4特制自主驾驶卡车。
其业务分布于中国、美国、日本和欧洲。L4级别意味着它可以在规定的驾驶条件下实现全无人驾驶，无需人工干预。且每天运行时间可以超过22小时，而传统卡车运输仅限于11个小时。
此外，公司还建立了AFN（无人驾驶货运网络），通过无人驾驶卡车点对点的运输，客户实时追踪货物状态，可更高效的将货物运输到客户手上，减轻特定网点的运输压力。
展望未来，图森未来的发展规划不仅局限于将L4级别无人驾驶技术成熟应用于卡车货运中，公司更多的想实现人工智能化的L4级别无人驾驶。
相关概念股有哪些？
福田汽车：公司与图森未来合作开展了重卡列队跟驰技术研究，完成了由全国汽标委组织开展的国内首次商用车列队跟驰验证公开演示，以及完成了在京礼高速（延崇段）完成了国内首次实际高速公路场景下的车路协同自动驾驶列队跟驰演示。
四维图新：公司携手与图森未来等合作伙伴，在长隧道双向四车道高速路场景下开展了基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟驰测试，这也是中国首次高速公路自动驾驶队列测试。
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