我们预计2020年/2021年全球电动车销量分为276万辆/405万辆,同比+17%/+47%,2021年增量约130万辆。中国电动车供应链具备全球竞争力,有望受益全球电动车放量,供应链的相关投资机会明确
我们预计2020年/2021年全球电动车销量分别为276万辆/405万辆,同比+17%/+47%,2021年增量约130万辆(中国约60万辆,海外增量约70万辆)
1)欧洲市场:“补贴+碳排放新规”驱动,预计2020年/2021年销量分别为110万辆/150万辆,同比-5%/+55% ,2021年有望新增40万辆
2)中国市场:从补贴驱动转向市场驱动,预计2020年/2021年销量分别为115万辆/178万辆,同比+100%/+36% ,2021年有望新增60万辆以上
供给端分析测算:Model Y 10万辆 + 大众ID.4等10万辆 + 新势力10万辆 + 比亚迪10万辆 + 其它传统车企20万辆 = 60万辆增量
需求端分析测算:2B出租网约恢复性增长10万辆,2C端增长50万辆,且新增为高端市场、低速车升级市场,呈现两端发力
3)美国市场:政策保守,电动化节奏偏慢,美系车企供给缺乏。特斯拉市场份额占比70%,是增长动力。
▍风险因素:
欧美二次疫情导致下游需求不及预期;美国电动化政策持续保守;电动车自燃等低概率安全事故风险。
▍投资建议:
中国电动车供应链具备全球竞争力,有望受益全球电动车放量,供应链的相关投资机会明确:包括
1)锂电环节:宁德时代(电池),比亚迪(A+H)、恩捷股份(隔膜)、德方纳米(LFP材料)、璞泰来(负极)、新宙邦(电解液),天赐材料(电解液),建议关注科达利(壳体)、翔丰华(负极)等
2)上游设备及资源:先导智能(设备)、杭可科技(设备)、赣锋锂业(锂资源)
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