近年来，“不造车”似乎成了华为贴给自己的标签。华为到底会不会造车，一直是业内比较关注的一个话题。
2019年，任正非在采访中说：“华为绝不造车，永远不造车。”华为轮值董事长徐直军也公开称“华为不造车，而是聚焦ICT（信息通信）技术，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
不过，华为近年来不断表现出在汽车领域的“野心”。2020年5月，华为宣布与一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安、比亚迪、长城等18家车企成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商业应用。
前段时间，有媒体报道称华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来。知情人士透露，“不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。”
这似乎打破了华为一直不造车的传言。
针对此事，华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时表示，“入股长安蔚来是假的”，同时他表示目前没有考虑投资或者与汽车企业成立合资公司，未来说不清楚。
徐直军在接受媒体采访时表示，“目前没有考虑投资或者与汽车企业成立合资公司，未来说不清楚。”
徐直军透露，目前在智能汽车解决方案BU已经投入了5亿美金，短期内没有考虑汽车业务的盈利问题。
“在华为一个盈利周期是8年，目前根本没有讨论过汽车BU盈利的问题，但是我们看到这是一个机会，只要我们做得好，未来给公司创造的收入会巨大。没法挣钱就是你没本事。”徐直军表示。
同日，华为发布了全新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品：MDC 210与MDC 610，分别可以提供48及160TOPS的算力，为L2+，L3~L4级别的自动驾驶提供经济实用的算力资源。
据了解，MDC系列产品，物理尺寸保持一致，在智能汽车的生命周期里，可支持计算平台的平滑替代升级。
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