乘新能源东风 福特老当益壮：市值首破千亿美元 股价创20年新高

　　在一众“后辈”新能源车企的围攻下，已经118岁高龄的福特汽车着实担得起“老当益壮”这四个字。

　　在周四隔夜交易中，福特汽车一度跳涨5.7%至25.87美元，创下20多年新高，也使其市值史上首次突破1000亿美元。随后涨幅收窄至2.3%，收报25美元，也使其市值定格在999.9亿美元，但其股价一年累计涨幅也已高达160%。

　　推动福特股价的动力是其正在加快向新能源转型的步伐，尤其是推出了两大传统畅销车型野马和F-150皮卡的电动版――野马Mach-E以及闪电皮卡。

　　虽然离新能源车龙头特斯拉的1万亿美元市值还有很大差距，但福特的成绩已经超过了同为老牌车企的通用汽车(市值约900亿美元)，以及此前一度被称为“特斯拉杀手”的造车新星Rivian(市值约720亿美元)。

　　值得一提的是，此次福特市值破千亿美元，也使其得以进入一个稀有的公司群体：市值超过1000亿美元，且低于营收，即市销率(PSR)不到1――因为福特的营收早在30年前就超过了1000亿美元。在这个“俱乐部”中，其他成员还包括美国最大药品零售店西维斯健康(CVS Health)，以及全球最大的商品零售巨头沃尔玛。

　　而通常情况下，一个公司的市销率越低，意味着该公司的投资价值越大。

　　相比之下，市值超1000亿美元公司的市值平均下来是其营收的7倍，尤其以英伟达为首――该公司的市值是其去年营收的27倍；如果以Rivian为例，则这个数字更为夸张：该公司到目前营收只有大约100万美元，但其估值已经高达750亿美元。

　　不过并不是所有华尔街分析师都完全看好福特能够成功转型。

　　比如摩根士丹利分析师Adam Jonas就同样于周四发布了一份报告，称“福特讲的故事对市场吸引力让我们感到惊讶”。在他看来，福特管理层做出了战略调整，带来了新的评级，股价走势也令人印象深刻，但是与此同时，福特乃至整个汽车行业所面临的风险正在以比机会更快的速度上升。

　　在最近一份调查中，22位分析师给福特的平均目标价为21.8美元，而摩根士丹利更为福特给出了12美元的目标价。

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