文章原创 | SMM钴锂新能源
作者 | 袁野
编辑 | 郭怡怡
北京时间2月24日，造车新势力之一的法拉第未来为跳票长达五年的FF91的举办了首辆“准量产车型”的下线仪式，而本次准量产车的下线，似乎预示着FF91距离完全量产又进了一小步。
据SMM了解，从公开数据来看，FF91可谓目前最为豪华的电动车，其在中国与美国的售价分别达到了惊人的200万元与20万美元。该车型续航超过300英里（约483公里），百公里加速度2.39秒，最大功率大1050匹，车内搭载了反重力座椅，多个平板电脑，同时内饰极尽奢华。
法拉第未来的工作人员声称，法拉第未来FF91预计将于今年第三季度开始正式交付，2024年FF81投产，预测2025年实现盈利。
据悉，法拉第未来算是国内做电动车比较早的造车新势力企业。早在2014年，彼时时任乐视CEO的贾跃亭便发布信息，宣布乐视开启SEE（Super Electronic Ecosystem），正式进军新能源汽车赛道，并于2015年斥资10亿美元收购了美国硅谷电动车初创公司法拉第未来。
2016年4月，乐视超级汽车LeSSE首款高端无人电动概念车发布，引发全网热议，而贾跃亭也凭借这款概念车狂揽10.8亿美元融资，创下全球智能电动车产业首轮融资的纪录。
然而，随着2016年年底乐视资金链危机的正式爆发，CEO贾跃亭远走美国，乐视整体几乎陷入停滞状态，此前斥资200亿元投建的湖州工厂也因裁员，和资金原因彻底停摆，
而法拉第未来方面同样因为资金，技术等关键环节同样出现了一系列的问题，虽然其在2017年一月，于美国拉斯维加斯的CES上正式发布FF91，但量产日期一拖再拖，近五年便已经历3次跳票。
值得注意的是，在FF91首次亮相之时，目前的造车新势力三强中，仅有李斌的蔚来发布了ES8车型，而小鹏与理想甚至都尚未推出其首款产品。
而在2022年的当下，新能源汽车市场的整体环境早已发生巨变，随着各国对电动汽车及环保议题的重视程度提升，在政策端的推动下，全球新能源汽车产业发展早已进入快车道。2021年，全球新能源乘用车累计销量超631万，是2020的2.2倍以上，是2017年4.3倍。而新能源汽车企业之间的竞争与拼杀更为激烈，2020年国际电动汽车巨头特斯拉进入中国市场、比亚迪刀片电池与超级混动技术发布、蔚来小鹏理想等造车新势力的崛起，早已将快速增长的市场瓜分殆尽，并建立强大的技术及品牌护城河。此外，丰田，大众等老牌车企的电动化加速，苹果等互联网造车巨头的虎视眈眈。
此外，当前产业链中供需矛盾的凸显，多种电池，汽车关键主材供需错配，致使部分材料价格大幅上行，企业对上游优质供应商的争夺进入白热化，在马太效应的作用下，部分中小型终端企业的生存环境明显恶化，而此时才姗姗来迟的FF91，或许真的有点来的太晚了。
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