6月份全国乘用车市场分析报告公布后，各细分市场的销量排名也随之出炉。
特斯拉Model Y本月以44848辆的零售量，时隔两个月重夺中国市场最畅销车型。自2月底“焕新版”车型启动交付以来，该车已连续四个月蝉联中型SUV市场销量榜第一。
今年上半年，Model Y则以17.1万辆的零售销量在中国市场排名第三。排在该车之前的两个热门车型是吉利星愿和比亚迪海鸥，二者的销量分别达到20.5万辆和17.5万辆。
如果以包含出口数据的批发销量计算，6月Model Y则以51253辆的销量位列中国市场第二，仅落后比亚迪海鸥42辆。上半年，Model Y合计批发销量21.4万辆，排在比亚迪海鸥和宋PLUS新能源之后。
由于特斯拉上海工厂除了供应本地市场，还要在每个季度前两个月重点承担出口任务，这也导致特斯拉中国每个季度最后一个月的国内零售量会显著增加。
作为特斯拉的另一销售主力车型，Model 3在中国市场的销量排名相对靠后。6月，该车以16636辆的零售量排名第二十六位，但较上月提升五位。
在中国20万元以上纯电轿车市场，Model 3的地位较为稳固，连续五个月排名第二，仅次于小米SU7。
受益于出口量大幅减少，特斯拉中国6月零售销量达到61484辆，在119家厂商中排名第九。在17家零售销量超过万辆的新能源厂商中，特斯拉中国则排名第四，仅次于比亚迪汽车、吉利汽车和长安汽车。
6月，特斯拉中国还以10115辆的出口量在21家新能源厂商中排名第三，位居比亚迪和奇瑞汽车之后。
据乘联分会数据，6月国内新能源乘用车零售销量同比增长29.7%至111.1万辆，渗透率升至53.3%，继续呈现由报废更新、以旧换新以及叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的强势增长。
但受市场竞争加剧影响，特斯拉中国零售份额同比下降1.4个百分点至5.5%，连续十一个月出现同比下滑，但环比提升1.7个百分点。
二季度，特斯拉中国零售销量12.9万辆，同比下滑11.7%；加上出口数据后，特斯拉中国该季度的批发销量同比下滑6.8%至19.2万辆。
特斯拉上周公布的数据显示，公司二季度全球交付量同比下降13.5%至38.4万辆，连续两季出现两位数的同比下滑。其中，中国市场的零售销量占公司总交付量的三分之一。
乘联分会指出，5月末行业库存已达到345万辆，库存天数57天，燃油车和新能源车去库存压力均较大，因此7月的产销仍会呈现逐步减速的较快增长状态。随着库存相对高位，厂商销量增长将放缓。
近期的新能源汽车下乡政策有望挖掘一部分消费潜力。在6月初公布的2025年新能源汽车下乡车型目录中，特斯拉Model 3和Model Y首次入选。
向下沉市场寻找增量之外，特斯拉中国亦在加快车型改款进度以保持竞争力。
7月初，2025款Model 3长续航全轮驱动版正式在特斯拉中国官网上架。尽管售价上调1万元至28.55万元，但新车在续航、百公里耗电量和零百加速等性能方面进行了提升。
特斯拉中国还在7月对Model 3全系车型提供了包括8000元保险补贴在内的四项购车权益，以对冲售价上涨对销量产生的不利影响。
特斯拉将于7月23日美股盘后发布2025年第二季度财报。在交付量继续低迷的背景下，公司在该季度的业绩可能会面临一定压力。
精彩评论