2025 年 7 月的最后一周，中国新能源汽车市场的火药味浓烈到了极点。7 月 31 日，杭州的发布会上，蔚来创始人李斌亲自站台，揭开了子品牌乐道（Onvo）第二款车型 L90 的面纱。
而仅仅两天前，理想的首款纯电三排座 SUV i8 已抢先上市。这两款车像两把利剑，直指同一个靶心 —— 中国多孩富裕家庭的车库。
这场较量早已超越产品本身。在北上广深的 4S 店里，蔚来销售会拿着参数表对比：“理想 i8 的第三排腿部空间比我们少 3 厘米，电池续航虚标了 15%”。
理想门店的销售则反击：“乐道 L90 的激光雷达位置太靠下，雨天容易被泥水遮挡”。更激烈的交锋发生在高管层，理想汽车 CEO 李想在社交平台暗指 “某些品牌为了续航牺牲安全”，蔚来总裁秦力洪立刻回应 “扎实的三电技术不需要玩文字游戏”，你来我往的公开争执成了行业热议的焦点。
资本市场的反应更是直白。乐道 L90 发布当天，蔚来美股股价直线拉升 8%，市值冲破 49 亿美元，创下半年来最大单日涨幅。
投资者显然买账 —— 这款车不仅延续了蔚来标志性的换电技术，还首次搭载了可升降的第三排座椅，解决了传统三排座 SUV “第三排只能应急” 的痛点。
反观理想 i8，因起售价较预售价高出 3 万元，上市后股价连续三日下滑，累计跌幅超 5%，市场用脚投票表达了对其定价策略的质疑。
对两家企业而言，这场仗输不起。蔚来的账本早已亮起红灯，截至 2025 年 3 月，其累计亏损突破 290 亿美元，现金流压力迫使其将 “2025 年四季度盈亏平衡” 定为生死线。
乐道品牌是蔚来的翻身仗，首款车型因电池供应问题延迟交付已错失先机，L90 若再失利，后果不堪设想。
理想的处境同样严峻，此前寄予厚望的 MPV 车型 Mega 销量不及预期，增程式混动 SUV 市场又因竞品增多增速放缓，押注一年的纯电 i8 成了扭转颓势的关键。
更深远的是，这场对决折射出中国新能源汽车市场的残酷转型。曾经靠单一爆款就能站稳脚跟的时代已经过去，三排座 SUV 这个细分市场，聚集了家庭用户对空间、安全、续航的多重高要求，成了检验车企综合实力的试金石。
蔚来的换电生态与理想的增程技术，两种路线在纯电平台上的正面碰撞，或许会改写行业的竞争格局。
眼下，乐道 L90 的订单量已突破 1.2 万辆，理想 i8 则紧急推出 “首任车主终身免费充电” 政策。
这场没有硝烟的战争才刚刚开始，而中国新能源车市的淘汰赛，正随着这两款车的交锋，进入最惊心动魄的阶段。
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