芝能汽车出品
2025年11月，德国当月销量达到25.07万辆，同比增长2.5%，较2019年同期仍低16.2%。
纯电动车呈现快速增长，销量达到5.57万辆，同比大增58.5%，市场份额升至22.2%，高于去年同期的14.4%。
中国车企销量破8000台，以明显的增长速度扩大影响力，特别是在电动车细分市场。
品牌格局上：
◎大众以4.78万辆继续牢牢占据榜首，但其份额略低于年内平均水平。
◎奔驰出现4%的下滑，宝马则凭借8.5%的增幅重新拉近与奔驰的距离。
◎斯柯达和奥迪表现稳健。
◎而欧宝的跌幅仍未收窄，同比下降2%，累计跌幅更达到10%。
◎福特增长13.7%。
◎丰田下滑17.7%，继续承压。
◎比亚迪同比增长超过8倍，达到4026辆，累计销量首次超过特斯拉；
◎上汽名爵增长明显；
◎零跑继续稳步提升；
◎小鹏保持高增速；
◎而领克在小规模基础上实现较快扩张。
车型方面：
◎大众依旧占据前三，但高尔夫、T-Roc和途观均出现两位数降幅，显示大众传统优势车型正在面临结构性挑战。
◎相较之下，宝马X1强势增长32.6%，并依靠iX1车型实现电动车与燃油车的平衡增长，成为当月最强势的德系高端品牌代表。
◎宝马5系、奥迪A6同样保持上升趋势。
◎奔驰CLA大涨106%，创下历史最佳排名，这款车在德国卖爆了。
◎大众Tayron以3278辆的成绩重新回到前15，成为大众在跨界SUV细分市场的新增长点。
2025年11月，中国品牌在德国合计售出超过8000辆，整体市占率突破3%，在欧洲最成熟的汽车消费市场中，表现不错。
从品牌来看
◎比亚迪以4026辆同比增长834%，累计销量达到1.92万辆，正式超过特斯拉。比亚迪的增长主要来自海豹U和海豹两款车型。海豹U以1583辆位居中国品牌第一，累计销量超过8000辆。海豹单月1448辆，同比暴增40倍以上。
◎上汽名爵月销2578辆，同比增长169%。最新推出的名爵S5在首月获得884辆的成绩，名爵旗下的RX6、ZS等车型也维持稳定表现。
◎零跑在与Stellantis合作后，德国销量显著提升，本月达到1046辆，同比增长超8倍。T03依旧是零跑的最畅销车型，销量681辆，而C10也以228辆展现增长潜力。
◎小鹏虽然销量规模较小，但同比增长达到333%。
◎奇瑞旗下的杰酷和欧萌达在德国开始起步，规模较小，但为后续扩张奠定基础。
◎深蓝在11月实现首批上牌，处于市场探索阶段。
小结：中国汽车品牌在德国立住脚，意义还是非常大的。
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