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理想的亏损已经很克制了，加之李想本人是产品出身，对于技术和产品打磨肯定会很看重。理想管控成本的能力可能会是上岸的一大助力因素

理想Q1财报前瞻：扩张策略能带动销量回升吗？

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12579辆，该数据高于此前理想给出的预期值（管理层预计交付1.05万-1.15万辆）。不过，较四季度交付的14464辆环比下滑13%。理想表示，交付环比下滑的主要原因是2月份春节和元宵节假期的影响。不过，从理想最新披露的数据看，3月、4月公司交付已经连续两个月环比回升。后续，投资者需要关注交付能否回到此前正常水平。其次，需要关注芯片短缺对公司有何影响。今年以来，“缺芯”正在制约整个汽车行业的产能。受此影响，今年年初本田、大众、福特等车企已纷纷宣布减产或关停部分工厂。国内三家造车新势力中，蔚来、小鹏已经表示，缺芯将影响二季度的产能。3月30日，理想汽车表示，库存风险存在，但所幸至今尚未影响到生产计划，相关负责人表示：“我们能做的只有掌握供应商的最新动向，监控每一个风险的苗头。”投资者需要关注芯片短缺会否影响理想汽车，成为制约产能继而拖累业绩的重要因素。此外，需要关注的是新车型研发进展。目前，理想旗下只有理想ONE一款车型，相比之下，蔚来旗下有4款，小鹏汽车旗下有3款。并且，理想ONE为增程式汽车而非纯电动汽车。根据理想的规划，自2022年开始将保持每年两款新车的发布速度，并将于2023年交付首款纯电动车型。给新车型上市做渠道准备，理想计划在今年底扩大至约200家直营门店。虽然，理想在纯电动车这个赛道理想落后对手，但行业体渗透率处于早期抬升阶段，这给理想留下了机会。光大证券预计，今年全年新能源乘用车销量同比增长近50%至180万辆，其中，定价在20万元以上的纯电动乘用车销量将超70万辆，渗透率有望达近10%。光大证券还称，我们看好理想管理层从偏谨慎至扩张的理念转变，以及在软件、算法核心领域加速自研为L3+高阶自动驾驶所做的技术储备。最后，在四季度首度实现利润转正之后。随着理想研发新车型及直营门店的扩张，市场预期，一季度公司或转亏。彭博社一致预期彭博社预期，2021年理想汽车一季度营收34.04亿元；调整后净亏损1.34亿元；调整后每股亏损0.14元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2510,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["LI"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":121,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/136843106"}