李克垠
2021-05-13
丢尽河南人的脸
特斯拉4月销量大跌,却与“刹车门”无关?
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EV,销量为96674辆。</p><p>与此同时,特斯拉中国在华销量减少,或许与其加大出口有关。</p><p>在今年一季度财报中,特斯拉提到中国上海工厂的Model Y将在2021年继续按季度增产,供应本土化比率已经超过90%,因此向欧洲和亚太地区的出口也将继续按计划取得进展。</p><p>特斯拉公关部也向时代财经表示,特斯拉中国出口的国家比较多。从今年开始,出口全球范围内的Model 3车型全部由上海工厂供应,包括亚太地区的日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等。</p><p>特斯拉的出口计划,充分体现在了4月份。据乘联会数据显示,4月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口14174台车辆,创下单月出口量最高纪录。</p><p>此外,第一财经也报道称特斯拉中国的销量滑坡,是因为上海超级工厂Model Y生产线在4月份曾停产两周以升级产线设备,销量也因此而产生波动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/090ef021d5d69c4ce27094dca058b2b2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"526\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>特斯拉超级工厂,图源特斯拉官微</p><p>不过,特斯拉中国在国内的主力车型为Model 3,并不是Model Y。据中汽协批售数据显示,3月Model 3单车型销量达到25352辆,几近赶上特斯拉整个4月的销量。</p><p>也就是说,特斯拉上海超级工厂升级设备,并不是特斯拉在华销量波动的重要原因,其销量下滑的主要还是由于季度调整与出口等因素。</p><p>可见,特斯拉中国4月销量数据下滑,与车展维权时间并没有太多关系,但随着舆论仍在持续发酵,特斯拉5月销量或将受到一定影响。</p><p>甩锅、被维权,特斯拉还能霸榜销量吗?</p><p>一道黑影闪过,前车身稍有倾斜,似乎是司机在奋力想调转方向,不让车子撞上前面的大货车。但奈何车速太快,一头扎进了货车底部,整个驾驶位都卡在了货车中。</p><p>一波未平一波又起,特斯拉维权女车主的事件还未平息,5月7日,广东韶光一辆特斯拉高速行驶追尾货车的视频又被传出。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8fd8a85330c57800a97e2b68359b81b7\" tg-width=\"430\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>特斯拉追尾画面,图源荔直播</p><p>据相关媒体前去事故现场,经对比事发监控视频和现场测算,特斯拉追尾前0.5秒的车速或达158km/h,而事发路段限速60km/h,且事故地点南侧为一所小学。目前,事故特斯拉已封存等待专家组调查。</p><p>虽然这起事故调查结果还未出来,但今年以来特斯拉已经发生过多起车辆事件,而特斯拉每次都以“甩锅”搪塞用户。</p><p>今年1月19日,一辆特斯拉Model 3在地下车库发生自燃事件。对此,特斯拉回应表示,是因为高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤,最终导致起火,变相甩锅给电池供应商<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>。</p><p>宁德时代在第一时间发表声明,表示“自燃的Model 3搭载的电池并非由宁德时代供应的磷酸铁锂电池”。</p><p>当月底,一辆刚买6天的特斯拉车主在第二次充电时发生故障。对此,特斯拉表示是国家电网电流过大,不是车辆问题,再次甩锅给国家电网。</p><p>次日凌晨,国家电网立刻给出解释,列举了使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求等原因。</p><p>一次又一次的甩锅行为中,或许助长了特斯拉的傲慢态度。</p><p>此前,特斯拉对维权女车主的诉求,一直都是“不妥协”的态度,但自从事件爆发后,其开始提供事故发生前半小时的完整行车数据,同时监管部门也已经介入。</p><p>此外,维权女车主还起诉了特斯拉及其全球副总裁陶琳,要求赔偿精神损失5万元。</p><p>不过,这位维权女车主的行为,也引起了不少购买特斯拉车主的不满。</p><p>“我们开特斯拉的人刹车没问题,但她(上海车展维权女车主)的维权导致自己常被骂卖国贼,我们也很不爽啊。”近日,一位自称为特斯拉男车主的律师,起诉了特斯拉维权女车主。</p><p>自从女车主以特斯拉“刹车失灵”开始维权后,如今特斯拉与刹车失灵好像捆绑在了一起,这也导致那些购买特斯拉的车主,受到了周围人的嘲笑。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c5f8bd97f9ed2dfe5af846354981896\" tg-width=\"415\" tg-height=\"240\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>上海车展维权,图源特斯拉官微</p><p>一边是车主间的互相争斗,另一边特斯拉却在想方设法教育车主。</p><p>5月10日,特斯拉全球副总裁陶琳在接受新华社采访时表示,“对于一些功能,要加强消费者教育,比如去和驾校或者交通部门合作。让大家了解新型汽车的使用方法,使得消费者在使用环节中避免误操作。”</p><p>此番言论一出,特斯拉再次卷入风口浪尖,这场关于特斯拉的舆论风波,也随着一起又一起新事件仍在持续被曝光,而变得更加猛烈。</p><p>无论最终维权女车主的处理结果如何,或者特斯拉是否与驾校联合开始“教育车主”,此后特斯拉能否继续称霸国内新能源汽车市场,等到5月份或将揭晓答案。</p><p>国内车企追赶凶猛,特斯拉慌吗?</p><p>最惨的造车新势力,如今反倒成了市场的香饽饽。</p><p>据相关数据显示,4月份蔚来交付量为7102台,同比增长125.1%,实现年内第三次月交付超7000台;小鹏则交付了5147辆车,同比增长285%,连续10个月同比翻番;<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>总销量为5539辆,同比增长111.3%。</p><p>除了广为人知的“造车三兄弟”,国内其他造车新势力的销量增长也很迅速。据哪吒汽车官方数据显示,4月哪吒汽车总销量达到4015辆,同比增长532%。近期国内安全公司360还领投了哪吒汽车,这或将在未来进一步带动哪吒汽车的销量。</p><p>零跑汽车4月销量也达到了2770辆,同比增长886%,增幅可谓明显。</p><p>经过统计,这五家造车新势力的销量已经达到24573辆,已经快赶上特斯拉的4月销量数据。尽管现在五家车企才顶上一个特斯拉,但从侧面说明国内用户对新造车企业的接受度已经在不断提升,未来销量有可能超过特斯拉。</p><p>在国内市场,比亚迪也是特斯拉的劲敌。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a992268a05bdee09fe0df2454eee0928\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>比亚迪汽车</p><p>今年4月份,特斯拉中国批发销量为25845辆车,比亚迪的新能源乘用车为25034辆,两者差距仅为811辆。更何况,特斯拉还有部分车辆出口到了国外,也就是说在国内市场比亚迪的销量已经超过特斯拉。</p><p>不同于造车新势力,比亚迪既有自己的车辆生产工厂,也拥有电池等新能源汽车相关的核心技术,在国内市场也有一定的受众基础,这都将成为与特斯拉抗衡的核心竞争力。</p><p>长期以来,国内新能源车企都被特斯拉压着一头,但如今随着特斯拉负面事件频出,以及国内新能源车企的产品不断受到用户认可,特斯拉的竞争压力将进一步增大。</p><p>值得注意的是,国内新能源车企也不仅将目标瞄准国内市场,其已经开始走入国际市场。</p><p>5月6日,蔚来在上海发布战略发布会,宣布正式进军海外市场,首个进入国家为挪威。在挪威市场,蔚来将首推ES8,预计今年9月在当地开启交付,旗下首款轿车车型ET7也将在明年正式进入挪威市场。</p><p>按照蔚来的出海计划,明年蔚来还将开拓除挪威以外的五个海外市场。</p><p>“进军欧洲市场是中国电动车国际化的重要标志,必须抓住窗口期的机遇。”崔东树认为,两三年后,随着特斯拉欧洲工厂和电池体系的逐步建立,中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车出口窗口期很可能就会过去,国内车企需要加速拓展欧洲新能源汽车市场。</p><p>国内新能源车企自然不愿意错过广阔的海外市场,去年底小鹏汽车已经进军挪威,开始交付车辆。</p><p>比亚迪旗下车型“汉”也已经出口到欧美等汽车强国,在海外市场比亚迪汉EV的定价为4.5万-5.5万欧元,折合人民币约为34.6万-42.3万元,其售价接近特斯拉Model 3。</p><p>这也意味着,特斯拉在海外市场,也开始面临来自国内新能源车企的竞争。</p><p>短期内,特斯拉的品牌优势还将长期存在,但随着新能源汽车的普及率越来越高,用户也需要不同价位、不同车型的新能源车,特斯拉如果还是这么傲慢,将会失去更多的市场。</p>","source":"lsy1608175660462","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Sales最新数据显示,2021年第一季度全球汽车市场实现112.8万辆新能源汽车销量,特斯拉Model 3以126716辆销量的绝对优势登上榜首;第二名则为起售价2.88万元的五菱宏光Mini EV,销量为96674辆。与此同时,特斯拉中国在华销量减少,或许与其加大出口有关。在今年一季度财报中,特斯拉提到中国上海工厂的Model Y将在2021年继续按季度增产,供应本土化比率已经超过90%,因此向欧洲和亚太地区的出口也将继续按计划取得进展。特斯拉公关部也向时代财经表示,特斯拉中国出口的国家比较多。从今年开始,出口全球范围内的Model 3车型全部由上海工厂供应,包括亚太地区的日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等。特斯拉的出口计划,充分体现在了4月份。据乘联会数据显示,4月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口14174台车辆,创下单月出口量最高纪录。此外,第一财经也报道称特斯拉中国的销量滑坡,是因为上海超级工厂Model Y生产线在4月份曾停产两周以升级产线设备,销量也因此而产生波动。特斯拉超级工厂,图源特斯拉官微不过,特斯拉中国在国内的主力车型为Model 3,并不是Model Y。据中汽协批售数据显示,3月Model 3单车型销量达到25352辆,几近赶上特斯拉整个4月的销量。也就是说,特斯拉上海超级工厂升级设备,并不是特斯拉在华销量波动的重要原因,其销量下滑的主要还是由于季度调整与出口等因素。可见,特斯拉中国4月销量数据下滑,与车展维权时间并没有太多关系,但随着舆论仍在持续发酵,特斯拉5月销量或将受到一定影响。甩锅、被维权,特斯拉还能霸榜销量吗?一道黑影闪过,前车身稍有倾斜,似乎是司机在奋力想调转方向,不让车子撞上前面的大货车。但奈何车速太快,一头扎进了货车底部,整个驾驶位都卡在了货车中。一波未平一波又起,特斯拉维权女车主的事件还未平息,5月7日,广东韶光一辆特斯拉高速行驶追尾货车的视频又被传出。特斯拉追尾画面,图源荔直播据相关媒体前去事故现场,经对比事发监控视频和现场测算,特斯拉追尾前0.5秒的车速或达158km/h,而事发路段限速60km/h,且事故地点南侧为一所小学。目前,事故特斯拉已封存等待专家组调查。虽然这起事故调查结果还未出来,但今年以来特斯拉已经发生过多起车辆事件,而特斯拉每次都以“甩锅”搪塞用户。今年1月19日,一辆特斯拉Model 3在地下车库发生自燃事件。对此,特斯拉回应表示,是因为高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤,最终导致起火,变相甩锅给电池供应商宁德时代。宁德时代在第一时间发表声明,表示“自燃的Model 3搭载的电池并非由宁德时代供应的磷酸铁锂电池”。当月底,一辆刚买6天的特斯拉车主在第二次充电时发生故障。对此,特斯拉表示是国家电网电流过大,不是车辆问题,再次甩锅给国家电网。次日凌晨,国家电网立刻给出解释,列举了使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求等原因。一次又一次的甩锅行为中,或许助长了特斯拉的傲慢态度。此前,特斯拉对维权女车主的诉求,一直都是“不妥协”的态度,但自从事件爆发后,其开始提供事故发生前半小时的完整行车数据,同时监管部门也已经介入。此外,维权女车主还起诉了特斯拉及其全球副总裁陶琳,要求赔偿精神损失5万元。不过,这位维权女车主的行为,也引起了不少购买特斯拉车主的不满。“我们开特斯拉的人刹车没问题,但她(上海车展维权女车主)的维权导致自己常被骂卖国贼,我们也很不爽啊。”近日,一位自称为特斯拉男车主的律师,起诉了特斯拉维权女车主。自从女车主以特斯拉“刹车失灵”开始维权后,如今特斯拉与刹车失灵好像捆绑在了一起,这也导致那些购买特斯拉的车主,受到了周围人的嘲笑。上海车展维权,图源特斯拉官微一边是车主间的互相争斗,另一边特斯拉却在想方设法教育车主。5月10日,特斯拉全球副总裁陶琳在接受新华社采访时表示,“对于一些功能,要加强消费者教育,比如去和驾校或者交通部门合作。让大家了解新型汽车的使用方法,使得消费者在使用环节中避免误操作。”此番言论一出,特斯拉再次卷入风口浪尖,这场关于特斯拉的舆论风波,也随着一起又一起新事件仍在持续被曝光,而变得更加猛烈。无论最终维权女车主的处理结果如何,或者特斯拉是否与驾校联合开始“教育车主”,此后特斯拉能否继续称霸国内新能源汽车市场,等到5月份或将揭晓答案。国内车企追赶凶猛,特斯拉慌吗?最惨的造车新势力,如今反倒成了市场的香饽饽。据相关数据显示,4月份蔚来交付量为7102台,同比增长125.1%,实现年内第三次月交付超7000台;小鹏则交付了5147辆车,同比增长285%,连续10个月同比翻番;理想汽车总销量为5539辆,同比增长111.3%。除了广为人知的“造车三兄弟”,国内其他造车新势力的销量增长也很迅速。据哪吒汽车官方数据显示,4月哪吒汽车总销量达到4015辆,同比增长532%。近期国内安全公司360还领投了哪吒汽车,这或将在未来进一步带动哪吒汽车的销量。零跑汽车4月销量也达到了2770辆,同比增长886%,增幅可谓明显。经过统计,这五家造车新势力的销量已经达到24573辆,已经快赶上特斯拉的4月销量数据。尽管现在五家车企才顶上一个特斯拉,但从侧面说明国内用户对新造车企业的接受度已经在不断提升,未来销量有可能超过特斯拉。在国内市场,比亚迪也是特斯拉的劲敌。比亚迪汽车今年4月份,特斯拉中国批发销量为25845辆车,比亚迪的新能源乘用车为25034辆,两者差距仅为811辆。更何况,特斯拉还有部分车辆出口到了国外,也就是说在国内市场比亚迪的销量已经超过特斯拉。不同于造车新势力,比亚迪既有自己的车辆生产工厂,也拥有电池等新能源汽车相关的核心技术,在国内市场也有一定的受众基础,这都将成为与特斯拉抗衡的核心竞争力。长期以来,国内新能源车企都被特斯拉压着一头,但如今随着特斯拉负面事件频出,以及国内新能源车企的产品不断受到用户认可,特斯拉的竞争压力将进一步增大。值得注意的是,国内新能源车企也不仅将目标瞄准国内市场,其已经开始走入国际市场。5月6日,蔚来在上海发布战略发布会,宣布正式进军海外市场,首个进入国家为挪威。在挪威市场,蔚来将首推ES8,预计今年9月在当地开启交付,旗下首款轿车车型ET7也将在明年正式进入挪威市场。按照蔚来的出海计划,明年蔚来还将开拓除挪威以外的五个海外市场。“进军欧洲市场是中国电动车国际化的重要标志,必须抓住窗口期的机遇。”崔东树认为,两三年后,随着特斯拉欧洲工厂和电池体系的逐步建立,中国新能源车出口窗口期很可能就会过去,国内车企需要加速拓展欧洲新能源汽车市场。国内新能源车企自然不愿意错过广阔的海外市场,去年底小鹏汽车已经进军挪威,开始交付车辆。比亚迪旗下车型“汉”也已经出口到欧美等汽车强国,在海外市场比亚迪汉EV的定价为4.5万-5.5万欧元,折合人民币约为34.6万-42.3万元,其售价接近特斯拉Model 3。这也意味着,特斯拉在海外市场,也开始面临来自国内新能源车企的竞争。短期内,特斯拉的品牌优势还将长期存在,但随着新能源汽车的普及率越来越高,用户也需要不同价位、不同车型的新能源车,特斯拉如果还是这么傲慢,将会失去更多的市场。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2289,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":14,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/191460740"}
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