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出品： 电动星球 News
作者：栗栗源儿
责编：毓肥
11 月 12 日，2023 年“蔚来杯”中国大学生方程式系列赛事在合肥收官。
101 支车队奋战了一年的时间，最后吉林大学吉速电动方程式车队和哈尔滨工业大学（威海） GW-HRT 车队脱颖而出，分别获得 电动方程式大赛（FSEC）冠军和 无人驾驶方程式（FSAC）冠军。
这是蔚来连续第九年支持中国大学生方程式比赛，也是历届比赛中赛事中规模最大的，参赛院校和车队均达到了三位数，相关工作人员超过4000人。
对于李斌来说，这不仅是蔚来冠名的赛事，也是中国汽车工业后备人才的摇篮；他甚至说“不管将来这些人才来不来蔚来工作都没关系”。
今天我们来聊聊，这场比赛背后的细节。
大学生的智能电动热血赛
决赛当天，我们来到了现场，蔚来汽车数字系统设计资深工程师栾帅奇带领我们参观了比赛场地。
比赛分为静态赛和动态赛。其中，静态赛包括赛车设计、商业报告、成本与制造分析，动态赛包括直线加速、八字绕环、高速避障、高速循迹、耐久测试。学生设计、制造出来的参赛车辆将在这一系列静态和动态项目中进行测评。
参赛车队需要设计、制造出符合赛事规则要求的车。据了解，赛制规则大概有七百多条，任何一条不通过都要重新修正，这意味着参赛队伍要不断地对赛车进行修改调整，使之满足参赛标准，庞大的工作量对参赛选手的综合能力要求非常高。
和以往比赛不同的是，本次比赛首次对公众开放，来自100多个学校的学生，共 77 支电车队和 31 支无人车队报名参赛，各企业代表，毕业生裁判，工作人员，志愿者总计近 4000 人。
栾帅奇称“这是全国规模最大的大学生方程式汽车大赛”。
拿到 2023 “蔚来杯”中国大学生电动方程式的冠军的吉林大学车队经理王浩冉说，从最开始参赛到决赛完成，经历了非常多的挫折，出现各种意想不到的问题，但是大家团结一致，从来没有想过放弃。
印象最为深刻的一次是在淋雨测试中，车队的高压系统出现了故障，故障的维修难度就相当于再造半辆车，但是他们并没有放弃，连夜加工把车修好 。他说团队协作真的很重要，大家一起加油打气，有着共同的目标，这是最终夺冠的关键。
王浩冉谈到，自己从大一就进入车队了，今年大四。
到目前为止，他最大的收获，就是从一个对车不感兴趣的汽车小白变成现在从一个罗圈、一个垫片、到整车，它是怎样一个制造过程，都非常地清晰明白。
与此同时,柳州工学院的姚振宇告诉我们，这个平台让他拥有同其他名校同学同台竞技和交流的机会。每个车队有自己擅长的方面，在同其他车队交流的过程中学习到了非常多的东西，见到了更多优秀的人，想努力让自己变得和他们一样优秀。
他的同伴谈到在过去的一年的比赛准备中，每天晚上都要在车队工作到十一点下班，是什么支撑他们如此精力充沛呢？
他说，起初加入校园车队的时候只是觉得车队好酷，自己也想要变得和他们一样，后面就希望自己造的车能够在赛道上奔跑，正是这样的一种朴素的情感，让他们为之日夜奋战。
中国汽车工业的后备人才
蔚来自 2015 年以来冠名赞助中国大学生电动方程式大赛，2021 年开始冠名赞助大学生无人驾驶方程式大赛。
至今，大赛已累计为中国汽车产业输送人才超 4 万名，学生独立设计赛车 1600 余台，出国参赛 60 队次，获得国际奖项 35 项，撰写技术论文上万篇。
蔚来支持 FSEC 总成绩前三名的车队参加德国大学生方程式大赛（FSEC/FSAC），以此来获得与来自世界各地车队同来经济的和交流的机会。
这意味着，这场比赛对于FSEC总成绩前三名的车队来说，既是结束，也是开始。他们将与世界电动方程式技术最先进的团队进行切磋交流。
全球化的竞争不仅在学生层面，更在于中国汽车的出海，而汽车专业的学生是中国汽车工业的后备人才。
当谈到蔚来持续助力中国大学生方程式大赛的宗旨时，栾帅奇谈到，中国的电动汽车行业需要年轻人的加入，蔚来希望能够搭建这样一个平台，能够让大学生真正地去接触汽车的制造，探索到自己擅长的领域。
同时，赛事本身对参赛选手的综合素质要求比较高，希望通过比赛为未来中国汽车行业挖掘出汽车人才。
他引用了蔚来 CEO 李斌的话：“不管将来这些人才来不来蔚来工作都没关系，因为行业好了，蔚来就好了”。
李斌本人也在赛事官方视频中表示“汽车行业的未来要靠年轻人”，而赛事本身对于年轻人的成长来说是十分有助益的。
身处决赛现场，最大的感受就是参赛选手们充满活力的精神面貌，从入场前加油打气的口号到赛车比赛结束时队员的欢呼雀跃。可以说，非常契合此次比赛的主题“满格电量”。
比赛结束了，但是热血却留在了他们心中；学生生涯也会结束，但中国汽车工业的种子已经播下。
满格电量，是我观赛时最大的感受。
（完）
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