超级短线客
2021-02-05
新能源车才是风口的浪街
房子卖得好好的,许家印为啥非要跨界造车?
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":317788488,"tweetId":"317788488","gmtCreate":1612486141744,"gmtModify":1703762516283,"author":{"id":3456915790809021,"idStr":"3456915790809021","authorId":3456915790809021,"authorIdStr":"3456915790809021","name":"超级短线客","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90e14e59aa305813114252bd84a7b27f","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>新能源车才是风口的浪街</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>新能源车才是风口的浪街</p></body></html>","text":"新能源车才是风口的浪街","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/317788488","repostId":1102608022,"repostType":4,"repost":{"id":"1102608022","kind":"news","pubTimestamp":1612438719,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102608022?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-04 19:38","market":"hk","language":"zh","title":"房子卖得好好的,许家印为啥非要跨界造车?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102608022","media":"国是直通车","summary":"文/庞无忌\n昨天,恒大董事局主席许家印现身中国冬季最寒冷的地方之一——零下35摄氏度的内蒙古牙克石,督战恒驰汽车的冬季测试。\n新车在量产前需要经过一系列试验,模拟用户在极端环境下可能遇到的情况,其中冬","content":"<p>文/庞无忌</p>\n<p>昨天,恒大董事局主席许家印现身中国冬季最寒冷的地方之一——零下35摄氏度的内蒙古牙克石,督战恒驰汽车的冬季测试。</p>\n<p>新车在量产前需要经过一系列试验,模拟用户在极端环境下可能遇到的情况,其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。这个为期三周的测试,将为全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性等。</p>\n<p>车企老板很少有亲赴现场参与汽车冬测的,不得不说,许家印对造车很认真。</p>\n<p>这一点从他密集的造车行程单上也可见一斑。早在进军新能源汽车的第一年,许家印就开始全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,甚至经常一天跑两个甚至三个城市。</p>\n<p>去年,他又多次辗转于上海、广州等地,赴<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院视察。</p>\n<p><b>“门外汉”怎么打入内部?</b></p>\n<p>虽然是房地产大佬,个人财富也数次问鼎中国首富,但许家印在造车方面可称“一穷二白”,没有人才,没有生产基地,也没有经验。</p>\n<p>门外汉要怎么逆袭?恒大的答案很简单:“有钱,我买”。按许家印的话来说:“把能买的核心技术都买过来,买不过来的就全方面合作。”</p>\n<p>而后恒大的一系列动作很好地贯彻了这一思路。2018年,许家印先与贾跃亭合作,而后不欢而散。虽然这笔买卖让许家印亏了约10亿元,但并没有让他放弃造车这条路,更没有改变他的思路。</p>\n<p>——没有整车研发能力和资质?恒大分几次收购了瑞典电动汽车公司NEVS。</p>\n<p>——汽车设计不在行?恒大宣布与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA进行设计战略合作。</p>\n<p>——底盘架构怎么做?恒大汽车斥巨资向德国BENTELER集团、德国FEV集团收购耗时三年半研发的新能源汽车3.0底盘架构。</p>\n<p>——缺少电池等核心技术?恒大入股动力电池企业卡耐新能源,布局动力电池技术。</p>\n<p>——轮毂机电技术难攻克?恒大先后收购荷兰e-Traction公司和英国Protean公司后,全面参与轮毂电机技术。</p>\n<p>——想造超跑?恒大与超级跑车制造厂科尼赛克合作,成立合资公司,并于去年3月推出首款超跑Gemera。</p>\n<p>通过大手笔的国际并购与合作,恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面,迅速获得世界领先的核心技术。此外,恒大还宣布在广州南沙区和沈阳分别投资1600亿元、1200亿元建设新能源汽车基地。</p>\n<p>据粗略统计,许家印为新能源汽车先后投入3000亿元。</p>\n<p>去年8月份,恒驰首期六款车在上海、广州同时亮相,覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型,而这距离许家印在新能源汽车领域的首次“敲门”才仅仅过去2年。成立17年的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,至今仅有4款车型。</p>\n<p><b>风口上的新能源汽车</b></p>\n<p>房子卖得好好的,许家印为啥非要跨界造车?</p>\n<p>看看新能源汽车有多火或许就能得到一部分答案。去年以来,新能源汽车成为资本市场最火热的赛道。特斯拉市值超8000亿美元,稳坐全球市值第一车企宝座,尤其是其上海工厂自去年初投产以来,特斯拉股价从92美元大涨到850美元左右,涨幅高达9倍多。</p>\n<p>虽入局晚,但恒大汽车也在资本市场上掀起不小的波澜。1月24日,恒大汽车公告称,按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格,向6名投资人定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,各投资方自愿锁定12个月,这也是我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业最大规模的股权融资之一。</p>\n<p>还没能在路上见到的恒大汽车,其市值就已经突破4000亿港元。恒驰汽车冬测消息传出后,恒大汽车今日股价开盘再次大涨逾10%,突破每股50港元大关。</p>\n<p>其实,盯上新能源汽车这个风口的不仅有恒大。<a href=\"https://laohu8.com/S/600340\">华夏幸福</a>、万通、宝能等房企纷纷入场,<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为等科技巨头也是“摩拳擦掌”。不过,实话说,房企造车大多起步晚,而且缺乏经验,目前还多是“雷声大雨点小”。</p>\n<p>过去10年,新能源汽车相关企业如雨后春笋般不断涌现。天眼查专业版数据显示,目前我国有约20万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中,近三成的相关企业注册资本在1000万元以上。</p>\n<p>从2014年开始,相关企业年度注册增速保持在30%左右。其中2016年注册增速最快,超过46%,2020年新增相关企业最多,超过6.5万家。</p>\n<p>围城外的各界大佬拼命往里挤的同时,围城里的造车新势力也不甘示弱。1月份,车企销量大增,国内造车新势力汽车交付量实现大幅增长。如理想汽车理想ONE1月交付量同比增长355.8%,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车同期交付量同比增长352.1%;<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>同比增长470%。</p>\n<p>这还仅仅只是开始。国务院办公厅去年11月份公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。</p>\n<p>这是什么概念?2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%,如果2020年达到5%,那么未来5年,每年的年复合增长率必须达到30%以上。</p>\n<p>与增长空间见顶的新房开发业务相比,新能源汽车的发展前景无疑更为广阔。</p>\n<p><b>来自“汽车”的挑战</b></p>\n<p>投资者追捧、市值走高、如火如荼的并购和巨大的想象空间,这些好消息都不能掩盖恒大汽车目前最大的挑战——量产。</p>\n<p>许家印曾说,恒大汽车正在走一条全世界车企都没有走过的道路。</p>\n<p>作为一家房地产企业,要发挥自身优势去造车就难以避免“造车圈地”的质疑。这在宝能等企业身上同样存在。</p>\n<p>此前,威马创始人、董事长兼CEO沈晖发<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>称:“恒大汽车就差汽车了”。这一发言直指2020年上半年恒大汽车的新能源汽车业务营业收入仅0.53亿元,与其4000亿港元的市值不相匹配。</p>\n<p>唯一能打破这一质疑的当然是真正把好看好用的车推向市场。</p>\n<p>昨天启动的冬测意味恒驰距离量产更近一步。恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)也在此间表示,恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平,计划在今年下半年量产。</p>\n<p>当然,即便恒大汽车真正面市,也不意味着就能“叱咤江湖”,它还需要直面造车新势力和众多传统汽车大厂的激烈竞争,鹿死谁手?让我们拭目以待。</p>","source":"lsy1570586524680","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>房子卖得好好的,许家印为啥非要跨界造车?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n房子卖得好好的,许家印为啥非要跨界造车?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-02-04 19:38 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/npzBOFfG2SEXdpnWisgc3Q><strong>国是直通车</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/庞无忌\n昨天,恒大董事局主席许家印现身中国冬季最寒冷的地方之一——零下35摄氏度的内蒙古牙克石,督战恒驰汽车的冬季测试。\n新车在量产前需要经过一系列试验,模拟用户在极端环境下可能遇到的情况,其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。这个为期三周的测试,将为全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性等。\n车企老板很少有亲赴现场参与汽车冬测的,不得不说,许家印对造车很认真。\n这一点从他密集...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/npzBOFfG2SEXdpnWisgc3Q\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2484945b12f38db000d81fa58b972420","relate_stocks":{"00708":"恒大汽车"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/npzBOFfG2SEXdpnWisgc3Q","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1102608022","content_text":"文/庞无忌\n昨天,恒大董事局主席许家印现身中国冬季最寒冷的地方之一——零下35摄氏度的内蒙古牙克石,督战恒驰汽车的冬季测试。\n新车在量产前需要经过一系列试验,模拟用户在极端环境下可能遇到的情况,其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。这个为期三周的测试,将为全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性等。\n车企老板很少有亲赴现场参与汽车冬测的,不得不说,许家印对造车很认真。\n这一点从他密集的造车行程单上也可见一斑。早在进军新能源汽车的第一年,许家印就开始全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,甚至经常一天跑两个甚至三个城市。\n去年,他又多次辗转于上海、广州等地,赴恒大汽车生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院视察。\n“门外汉”怎么打入内部?\n虽然是房地产大佬,个人财富也数次问鼎中国首富,但许家印在造车方面可称“一穷二白”,没有人才,没有生产基地,也没有经验。\n门外汉要怎么逆袭?恒大的答案很简单:“有钱,我买”。按许家印的话来说:“把能买的核心技术都买过来,买不过来的就全方面合作。”\n而后恒大的一系列动作很好地贯彻了这一思路。2018年,许家印先与贾跃亭合作,而后不欢而散。虽然这笔买卖让许家印亏了约10亿元,但并没有让他放弃造车这条路,更没有改变他的思路。\n——没有整车研发能力和资质?恒大分几次收购了瑞典电动汽车公司NEVS。\n——汽车设计不在行?恒大宣布与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA进行设计战略合作。\n——底盘架构怎么做?恒大汽车斥巨资向德国BENTELER集团、德国FEV集团收购耗时三年半研发的新能源汽车3.0底盘架构。\n——缺少电池等核心技术?恒大入股动力电池企业卡耐新能源,布局动力电池技术。\n——轮毂机电技术难攻克?恒大先后收购荷兰e-Traction公司和英国Protean公司后,全面参与轮毂电机技术。\n——想造超跑?恒大与超级跑车制造厂科尼赛克合作,成立合资公司,并于去年3月推出首款超跑Gemera。\n通过大手笔的国际并购与合作,恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面,迅速获得世界领先的核心技术。此外,恒大还宣布在广州南沙区和沈阳分别投资1600亿元、1200亿元建设新能源汽车基地。\n据粗略统计,许家印为新能源汽车先后投入3000亿元。\n去年8月份,恒驰首期六款车在上海、广州同时亮相,覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型,而这距离许家印在新能源汽车领域的首次“敲门”才仅仅过去2年。成立17年的特斯拉,至今仅有4款车型。\n风口上的新能源汽车\n房子卖得好好的,许家印为啥非要跨界造车?\n看看新能源汽车有多火或许就能得到一部分答案。去年以来,新能源汽车成为资本市场最火热的赛道。特斯拉市值超8000亿美元,稳坐全球市值第一车企宝座,尤其是其上海工厂自去年初投产以来,特斯拉股价从92美元大涨到850美元左右,涨幅高达9倍多。\n虽入局晚,但恒大汽车也在资本市场上掀起不小的波澜。1月24日,恒大汽车公告称,按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格,向6名投资人定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,各投资方自愿锁定12个月,这也是我国新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。\n还没能在路上见到的恒大汽车,其市值就已经突破4000亿港元。恒驰汽车冬测消息传出后,恒大汽车今日股价开盘再次大涨逾10%,突破每股50港元大关。\n其实,盯上新能源汽车这个风口的不仅有恒大。华夏幸福、万通、宝能等房企纷纷入场,百度、苹果、华为等科技巨头也是“摩拳擦掌”。不过,实话说,房企造车大多起步晚,而且缺乏经验,目前还多是“雷声大雨点小”。\n过去10年,新能源汽车相关企业如雨后春笋般不断涌现。天眼查专业版数据显示,目前我国有约20万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中,近三成的相关企业注册资本在1000万元以上。\n从2014年开始,相关企业年度注册增速保持在30%左右。其中2016年注册增速最快,超过46%,2020年新增相关企业最多,超过6.5万家。\n围城外的各界大佬拼命往里挤的同时,围城里的造车新势力也不甘示弱。1月份,车企销量大增,国内造车新势力汽车交付量实现大幅增长。如理想汽车理想ONE1月交付量同比增长355.8%,蔚来汽车同期交付量同比增长352.1%;小鹏汽车同比增长470%。\n这还仅仅只是开始。国务院办公厅去年11月份公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。\n这是什么概念?2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%,如果2020年达到5%,那么未来5年,每年的年复合增长率必须达到30%以上。\n与增长空间见顶的新房开发业务相比,新能源汽车的发展前景无疑更为广阔。\n来自“汽车”的挑战\n投资者追捧、市值走高、如火如荼的并购和巨大的想象空间,这些好消息都不能掩盖恒大汽车目前最大的挑战——量产。\n许家印曾说,恒大汽车正在走一条全世界车企都没有走过的道路。\n作为一家房地产企业,要发挥自身优势去造车就难以避免“造车圈地”的质疑。这在宝能等企业身上同样存在。\n此前,威马创始人、董事长兼CEO沈晖发微博称:“恒大汽车就差汽车了”。这一发言直指2020年上半年恒大汽车的新能源汽车业务营业收入仅0.53亿元,与其4000亿港元的市值不相匹配。\n唯一能打破这一质疑的当然是真正把好看好用的车推向市场。\n昨天启动的冬测意味恒驰距离量产更近一步。恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)也在此间表示,恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平,计划在今年下半年量产。\n当然,即便恒大汽车真正面市,也不意味着就能“叱咤江湖”,它还需要直面造车新势力和众多传统汽车大厂的激烈竞争,鹿死谁手?让我们拭目以待。","news_type":1,"symbols_score_info":{"00708":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2743,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["161028","399417"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":22,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/317788488"}
精彩评论