HuiEr
2021-03-18
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【IPO前哨】从0到1，零跑汽车加码冲刺IPO
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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化配置保驾护航。</strong></p>\n<p>依托于零跑强大的自主研发能力，零跑T03搭载了L2级智能辅助驾驶系统，包括APS智能泊车、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警、SLIF限速标识识别、DFM疲劳驾驶预警等，科技感爆满，为日常用车带来不少便利。</p>\n<p>此外，零跑T03还有些小创意，比如疲劳驾驶提醒、人脸识别等特色功能，比如疲劳驾驶提醒可以通过A柱内侧的摄像头识别，如果检测到车主有疲劳驾驶的状态，比如视线偏移前方，打哈欠等动作，就会发出警示提醒，以防止事故危险发生。</p>\n<p>值得一提的是，微型车虽然获客数量多但单车的利润低微，即便是1万辆的五菱宏光MINI EV，也远比不上一辆蔚来ES8赚钱，所以以微型车为主力，并非长久之计，比如哪咤汽车就在哪咤N01之后，推出了哪咤U，售价也来到15万元区间。</p>\n<p><span><span><img 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>推出 FSD芯片后，全球第二家车企推出车规级智能驾驶芯片。</strong></p>\n<p>这意味着零跑拥有自己专门的自动驾驶解决方案，并且将会在零跑C11实现率先搭载。</p>\n<p>目前零跑正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，并计划于2021年下半年向科创板提交IPO申请，并聘请<a href=\"https://laohu8.com/S/601066\">中信建投</a>为保荐机构。</p>\n<p>打铁还需自身硬，除了融资，更重要的还是业绩的持续增长，T03与C11这两款车的销量是否能保持强劲增长将是上市成败的关键因素。</p>\n<figure><img src=\"https://images.finet.hk/photoLib/content/202103/18/2b48c44f-a65e-4fc7-9bbf-30b663d9cab0.png\"/>\n<figcaption>（零跑汽车按月统计的历史累计销量） </figcaption>\n</figure>\n<p> 文: 慧泽李 </p>\n</body></html>","source":"finet_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>【IPO前哨】从0到1，零跑汽车加码冲刺IPO</title>\n<style 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在纯电动车市场份额本来就很少的情况下，以一款冷门的跑车车型见面，瞄向了一个异常小众的市场。\n虽说跨界造车已是常态，但在2015年成立的零跑汽车，跨得有点大了。零跑的创始人朱江明原本是大华股份(002236)的创始人之一，主业是安防监控设备制造，从安防跨到汽车，这是其第三次创业。\n当时的零跑看起来有点势力单薄，相比背后有互联网大佬站台的蔚来、理想、小鹏、威马，零跑在品牌塑造上有点弱，获得的关注度也比较低，在零跑第一款产品还没有上市的时候，蔚来们的销量已经开始突破累计一万辆。\n若以小跑车的车型入局，就可以避开市场上的SUV主流锋芒，找到一个有力的突破口，先站稳脚跟，才能积跬步、行千里。\n这一品牌战略与零跑的名字异曲同工，零跑，非“领跑”而是从零起跑的意思。\n早在2016年10月份，零跑就举行过一次千岛湖会议，召集投资者和合作伙伴开会探讨做什么定位的车型。当时专业人士觉得S01市场容量很小，很难推广，因为对于轿跑车型，哪怕丰田的86或者法拉利销量也是很少的。\n可朱江明有自己的见解，当时的想法就是想做一款不一样的车型来吸引受众关注，或者说来体现零跑造车能力的可塑性。\n\n开挂，依靠“小而美”\n第二炮，赚够吆喝。\n从轿跑S01到纯电小车T03，零跑的品牌路线如同过山车般来了个180度的大转弯。\n打法虽奇特，但也着实见效了。\n零跑T03在2020年5月步入市场，仅6个多月的时间，2020年全年累计销量就已达10266台，跨过万辆大关，成为零跑的主力军。\n值得一提的是，有近八成车主将零跑T03作为增购选择， 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配合FAPA全自动泊车系统以及Auto-Hold自动驻车、HAS坡道辅助、HDC陡坡缓降等功能。\n值得一提的是，零跑C11搭载了AR增强实景导航，在试驾复杂的路况试驾中变得游刃有余。\n同时，智能座舱具备完整的系统层控制功能，不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等硬件控制管理，还可对控制策略层实现OTA升级。此外，车厢还具备1600W无极变色功能。\n\n零跑C11能否在高端市场蓄力增长，取决于产品能否战胜同价位的竞争对手。毕竟上述功能，大部分的高端车都可以实现。\n加码冲刺IPO\n蔚来汽车CEO李斌曾直言“没有200亿不要造车。”小鹏汽车董事长何小鹏也发表过“200亿不够造车”的感叹。\n虽然零跑自成立以来一直靠母公司大华股份(002236)的“输血”，但还是向外界获得6轮融资，截至目前已经累计融资70亿。\n近来的这段时间，零跑在忙着为冲刺IPO铺路。\n首先是，通过买资质来“正名”。这也是造车圈的尴尬之处，蔚来借助江淮，理想购买力帆，小鹏收购福迪，零跑也是步了他们的后尘，最终物色一番后相中了福建新福达汽车工业有限公司。\n这家公司的产品涵盖客车、载货汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型，并且拥有福州、漳州和常州三大制造基地。\n零跑此次全资收购福建新福达汽车工业有限公司，可以解决其生产资质的问题，并且又可以补充产能，一举两得。\n其次是，牵手合肥政府。2021年1月9日，零跑官方公布，与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作，还获得合肥市20亿投资（2亿B轮+18亿Pre-IPO）。\n合肥具有培养新能源汽车产业的“优质土壤”，零跑成为合肥引进蔚来后的第二家车企，可以获得当地上下游产业链的优质资源支持。零跑汽车将在合肥建立第二工厂，布局年产20万辆新能源汽车项目。\n技术方面，零跑亮出了“王炸”——车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01，这是继特斯拉推出 FSD芯片后，全球第二家车企推出车规级智能驾驶芯片。\n这意味着零跑拥有自己专门的自动驾驶解决方案，并且将会在零跑C11实现率先搭载。\n目前零跑正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，并计划于2021年下半年向科创板提交IPO申请，并聘请中信建投为保荐机构。\n打铁还需自身硬，除了融资，更重要的还是业绩的持续增长，T03与C11这两款车的销量是否能保持强劲增长将是上市成败的关键因素。\n\n（零跑汽车按月统计的历史累计销量） \n\n 文: 慧泽李","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":514,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":4,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/327051088"}
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