$理想汽车(LI)$按汇率计，理想的价格与比亚迪a股相当。对一家走能源中性路线的新企来说实属不易。

中国新能源电车领域大咖欧阳高明日前指出，李斌所谓的2年后1000公里速充电池含水量颇高，暗指蔚来吸金意图明显，并无真技术。这话也没说过分，高续航快充电池，目前也就手机能折腾下，以120w闪充 5000mah的小米11为例，尚需50分钟，毕竟电池锂结晶问题的短板就在那里，科学家们暂时未发现更好的替代品。而$Quantumscape Corp.(QS)$也不过在防锂结晶短路高分子与陶瓷工艺做了选择而已。另外，丰田之前也谈及千公野续航计划但也没讲更多。因此，丰田这样的大企尚不敢口嗨，还处于烧钱造势、研发落后、狂堆IT硬件体验的区区蔚来，何谈续航？不过是买电池挣溢价罢了。

再说小鹏，没错挖了名TSL高技术人才，也仍然是在体验上下功夫。我再用手机举例说明，不论小米苹果蓝绿还是三丧，无不在外观、体验、功能上下功夫，唯独续航上，采取的措施主要是缩电池以外的硬件空间，给大容量电池腾地方，电解质的功率大小并未发生革命性变化，而快充无非是增加了充电端子数量用以实现多路并行充电，充电效率是提升了，但整体重量也增加了。小鹏的挖墙角做法也是被逼的，原因是：特斯拉跟中概电车股的差距，说到㡳还是品牌溢价的较量，因为特斯拉在营销上很成功，相应的，中概电车的份额被挤压到极限了，因此相差无几的续航，品牌效应却造成如此悬殊的股价差距，逼的中概电车股不得不把重心放在营销上，而特斯拉元旦后不讲武德的龌龊降价手段，让营销在企业支出的比重进一步提高。

都是被TSL逼的啊[无语] [无语] 

理想的路线不再多谈了，太多人分析过了，我不能班门弄斧。相较小鹏和蔚来，理想真的实在太聪明了。很好的避开了与特斯拉的正面撕逼。

谈谈自动驾驶

好像是少帅柱哥还有多位聊股大佬对自动驾驶的前景做过深入分析，很到位。我个人有编程的经历和对大数据的浅见，就现学现卖吧：自动驾驶不是搞个激光雷达就能解决的，核心仍然在于算法和大数据积累，而这两者都是只能解决过去的问题，却无法左右未来。想想TSL一身的光学感应器，就能想像出自驾系统在研判危险中的误判机率有多高。光学感应器提供的数据直接影自驾系统的分析过程，这点我想到了小米小爱同学以及友商的同类产品——没错，智能音箱有庞大的用户群，数量远高于汽车用户，但它们仍然很傻，为什么？自己想。

以上均为梦呓。

个人并非很看好理想，但理想的产品体验、企业支出情况还算理想，可以称为务实的企业。理想加油。