刮骨疗毒_老虎社区_美港股上老虎

刮骨疗毒

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":402306615431688,"tweetId":"402306615431688","gmtCreate":1739237948638,"gmtModify":1739237950730,"author":{"id":3533247332108093,"idStr":"3533247332108093","authorId":3533247332108093,"authorIdStr":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":19,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>刮骨疗毒</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>刮骨疗毒</p></body></html>","text":"刮骨疗毒","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/402306615431688","repostId":2510881442,"repostType":2,"repost":{"id":"2510881442","kind":"news","pubTimestamp":1739170920,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2510881442?lang=&edition=full","pubTime":"2025-02-10 15:02","market":"us","language":"zh","title":"何小鹏专访：没提蔚来，但是字字都在提醒蔚来！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2510881442","media":"Ofweek光电信息网","summary":"小鹏汽车创始人何小鹏近日接受专访时，用自身经历揭露车企供应链管理“黑洞”。何小鹏首次披露，小鹏汽车曾因管理层对供应链细节把控不足，导致钢材采购环节出现重大漏洞。何小鹏透露，在长城汽车前总裁王凤英加盟前，公司已存在系统性信息不对称。何小鹏强调，“CEO必须既是供应链专家，又是执行者”，这被视作对车企管理层的普遍警示。参照小鹏建立的三级审核机制，蔚来或需加强采购数据溯源能力。","content":"<html><body><article><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>创始人何小鹏近日接受专访时，用自身经历揭露车企供应链管理“黑洞”</strong>。这场看似聚焦小鹏汽车成本控制内幕的对话，被业内人士解读为对<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车供应链体系的“隔空喊话”——两家新势力头部企业，正面临相似的供应链管理挑战。</p><p>1.一、小鹏供应链“刮骨疗毒”实录</p><p><strong>“直购模式漏洞”暴露供应链失控风险</strong>。何小鹏首次披露，小鹏汽车曾因管理层对供应链细节把控不足，导致钢材采购环节出现重大漏洞。尽管采用直购模式，但实际采购价格被中间环节层层加码，<strong>下属通过伪造数据链、虚构合作方等方式掩盖真相</strong>，致使成本长期高于行业水平。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250210151020746d152b8cx90y5hxr\"/><p><strong>耗时9个月的供应链反腐行动</strong>揭开惊人内幕。何小鹏透露，在<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>前总裁王凤英加盟前，公司已存在<strong>系统性信息不对称</strong>。王凤英入职前便指出钢材成本异常，但内部调查显示，<strong>“员工能用100种方式证明问题不存在”</strong>。这场持续三个季度的整顿，最终推动小鹏建立CEO直接参与的供应链监管体系。</p><p><strong>王凤英带来的供应链革命</strong>正在显现成效。数据显示，小鹏G6车型通过优化采购流程，单车成本下降超5%。何小鹏强调，<strong>“CEO必须既是供应链专家，又是执行者”</strong>，这被视作对车企管理层的普遍警示。</p><p>2.二、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>高成本困局暗合预警信号</p><p><strong>何小鹏对李斌的“友情提示”引发行业联想</strong>。尽管未直接点名蔚来，但“建议亲自管理供应链”的表述，恰与蔚来当前处境形成微妙呼应。财报显示，<strong>蔚来2024年三季度净亏损同比扩大12%，达44.13亿元</strong>，在造车新势力中亏损幅度居首。</p><p><strong>研发投入与产出比失衡成焦点</strong>。对比三家头部企业：蔚来前三季度研发费用94亿元，<strong>单车研发成本6.3万元</strong>，分别高出小鹏41%、理想152%。但其NT2.0平台车型电耗水平仍落后同级竞品，NOP+智驾系统城市覆盖率尚未突破45%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250210151023468d152kva4hwtjng8\"/><p><strong>多元化业务正在吞噬现金流</strong>。从年租金近4000万元的北京<a href=\"https://laohu8.com/S/600859\">王府井</a>NIO House，到自研手机、芯片等非核心业务，蔚来<strong>单车销售费用达7.28万元</strong>，较行业均值高出83%。这些“高端标配”尚未转化为市场溢价，主力车型ET5终端优惠已超4万元。</p><p>3.三、供应链优化或是破局关键</p><p><strong>成本控制能力将成生死线</strong>。行业分析师指出，<strong>蔚来材料成本占营收比达78.6%</strong>，显著高于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的65%。若存在类似小鹏的供应链漏洞，仅钢材采购环节就有3%-5%的优化空间。</p><p><strong>垂直整合需把握尺度</strong>。蔚来斥资20亿元自研的激光雷达芯片，量产进度落后市场主流产品两代。对比小鹏采用<a href=\"https://laohu8.com/S/02498\">速腾聚创</a>M3平台，既控制成本又保持技术领先，<strong>过度垂直整合可能反成拖累</strong>。</p><p><strong>供应链透明度建设迫在眉睫</strong>。参照小鹏建立的三级审核机制，蔚来或需加强采购数据溯源能力。某零部件供应商透露，<strong>蔚来部分配件采购存在“独家代理”现象</strong>，这种缺乏竞争的环境易滋生成本泡沫。</p><p><strong>这场供应链管理课，正在重构新势力竞争逻辑</strong>。当行业从“堆料竞赛”转向效率比拼，何小鹏的惨痛教训与蔚来的现实困境，共同揭示出车企下半场的决胜关键——谁能建立更精益的供应链体系，谁就能在淘汰赛中赢得生机。据知情人士透露，蔚来已启动供应链专项审计，这场静默中的变革或将决定其未来命运。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏专访：没提蔚来，但是字字都在提醒蔚来！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n何小鹏专访：没提蔚来，但是字字都在提醒蔚来！\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-02-10 15:02 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250210151026961d9225&s=b><strong>Ofweek光电信息网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小鹏汽车创始人何小鹏近日接受专访时，用自身经历揭露车企供应链管理“黑洞”。这场看似聚焦小鹏汽车成本控制内幕的对话，被业内人士解读为对蔚来汽车供应链体系的“隔空喊话”——两家新势力头部企业，正面临相似的供应链管理挑战。1.一、小鹏供应链“刮骨疗毒”实录“直购模式漏洞”暴露供应链失控风险。何小鹏首次披露，小鹏汽车曾因管理层对供应链细节把控不足，导致钢材采购环节出现重大漏洞。尽管采用直购模式，但实际采购...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250210151026961d9225&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4551":"寇图资本持仓","09866":"蔚来-SW","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","XPEV":"小鹏汽车","NIO.SI":"蔚来","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4588":"碎股","BK4526":"热门中概股","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","NIO":"蔚来","BK4574":"无人驾驶"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250210151026961d9225&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2510881442","content_text":"小鹏汽车创始人何小鹏近日接受专访时，用自身经历揭露车企供应链管理“黑洞”。这场看似聚焦小鹏汽车成本控制内幕的对话，被业内人士解读为对蔚来汽车供应链体系的“隔空喊话”——两家新势力头部企业，正面临相似的供应链管理挑战。1.一、小鹏供应链“刮骨疗毒”实录“直购模式漏洞”暴露供应链失控风险。何小鹏首次披露，小鹏汽车曾因管理层对供应链细节把控不足，导致钢材采购环节出现重大漏洞。尽管采用直购模式，但实际采购价格被中间环节层层加码，下属通过伪造数据链、虚构合作方等方式掩盖真相，致使成本长期高于行业水平。耗时9个月的供应链反腐行动揭开惊人内幕。何小鹏透露，在长城汽车前总裁王凤英加盟前，公司已存在系统性信息不对称。王凤英入职前便指出钢材成本异常，但内部调查显示，“员工能用100种方式证明问题不存在”。这场持续三个季度的整顿，最终推动小鹏建立CEO直接参与的供应链监管体系。王凤英带来的供应链革命正在显现成效。数据显示，小鹏G6车型通过优化采购流程，单车成本下降超5%。何小鹏强调，“CEO必须既是供应链专家，又是执行者”，这被视作对车企管理层的普遍警示。2.二、蔚来高成本困局暗合预警信号何小鹏对李斌的“友情提示”引发行业联想。尽管未直接点名蔚来，但“建议亲自管理供应链”的表述，恰与蔚来当前处境形成微妙呼应。财报显示，蔚来2024年三季度净亏损同比扩大12%，达44.13亿元，在造车新势力中亏损幅度居首。研发投入与产出比失衡成焦点。对比三家头部企业：蔚来前三季度研发费用94亿元，单车研发成本6.3万元，分别高出小鹏41%、理想152%。但其NT2.0平台车型电耗水平仍落后同级竞品，NOP+智驾系统城市覆盖率尚未突破45%。多元化业务正在吞噬现金流。从年租金近4000万元的北京王府井NIO House，到自研手机、芯片等非核心业务，蔚来单车销售费用达7.28万元，较行业均值高出83%。这些“高端标配”尚未转化为市场溢价，主力车型ET5终端优惠已超4万元。3.三、供应链优化或是破局关键成本控制能力将成生死线。行业分析师指出，蔚来材料成本占营收比达78.6%，显著高于特斯拉的65%。若存在类似小鹏的供应链漏洞，仅钢材采购环节就有3%-5%的优化空间。垂直整合需把握尺度。蔚来斥资20亿元自研的激光雷达芯片，量产进度落后市场主流产品两代。对比小鹏采用速腾聚创M3平台，既控制成本又保持技术领先，过度垂直整合可能反成拖累。供应链透明度建设迫在眉睫。参照小鹏建立的三级审核机制，蔚来或需加强采购数据溯源能力。某零部件供应商透露，蔚来部分配件采购存在“独家代理”现象，这种缺乏竞争的环境易滋生成本泡沫。这场供应链管理课，正在重构新势力竞争逻辑。当行业从“堆料竞赛”转向效率比拼，何小鹏的惨痛教训与蔚来的现实困境，共同揭示出车企下半场的决胜关键——谁能建立更精益的供应链体系，谁就能在淘汰赛中赢得生机。据知情人士透露，蔚来已启动供应链专项审计，这场静默中的变革或将决定其未来命运。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":387,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":8,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/402306615431688"}