七风哥哥
02-24
论吹牛逼，特斯拉远远不及，华为和比亚迪！！！
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华为、比亚迪、特斯拉齐聚机器人赛道：谁将称霸人形机器人未来？
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赶浪
02-24
赶浪
那你做空不就得了
什么也没有了～
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，在全球机器人赛道上持续领航。</p>\n<p>在场景应用上，华为通过5.5G网络实现远程操控与群体智能调度，主攻矿山、港口等封闭场景，定价超百万元，以技术溢价锁定高端市场。在矿山领域，华为与大型矿业集团合作，实现了无人采矿作业的高效运行，作业响应时间从传统方式的数秒缩短至毫秒级，极大提升了作业效率，设备年运行时长增加了20%，达到8000小时以上，每年可多开采矿石数百万吨。在港口场景，华为的智能调度系统大显身手，通过智能调度将港口内的自动化岸桥、场桥和集卡协同作业更加流畅，集装箱装卸效率提升了30%。</p>\n<p>与此同时，华为在东莞产业园投入72亿元，2025年量产目标直指工业与特种领域，其“云-边-端”协同架构有望成为行业标准，为其在高端市场的持续领先奠定基础。</p>\n<p><strong>特斯拉：端到端大模型的“激进赌局”</strong></p>\n<p>与华为不同，特斯拉Optimus的核心逻辑与FSD（完全自动驾驶）同源，采用极简硬件+极复杂算法的模式。尤其是端到端大模型的应用，已然成为行业焦点，而这一技术在特斯拉Optimus人形机器人上的延伸，更是引发了广泛关注与激烈讨论。</p>\n<p>从技术上来看，特斯拉人形机器人与FSD的同源，能够充分使用现有技术成果，让机器人与汽车，拥有在复杂环境下的超强适应力。这种模式下纯视觉方案结合端到端神经网络，摒弃了传统的模块化设计，致力于实现从传感器输入到直接生成动作指令的跨越，旨在让机器人和车辆在复杂的非结构化环境中，拥有更强的极限适应能力。</p>\n<p>在成本控制层面，特斯拉也在试图将其在汽车制造领域的经验，转变成降低人形机器人成本的密钥。比如，特斯拉CEO马斯克雄心勃勃地表示，人形机器人的目标将压缩至2万美元以下，并对外宣称“机器人数量未来超过人类”。言下之意，机器人注定将会大规模普及，既然如此特斯拉要做的就是加速这一时代的到来，按照以往特斯拉汽车的发展经验，只有将机器人的成本降低到一个人人可接受的范围之内，才能最终推动这个时代的到来。</p>\n<p>当然，特斯拉想要实现这一困局，面临的实质性困难并不少，首当其冲的就是本土化的困境。</p>\n<p>此前FSD因无法适应中国交通规则而迟迟未落地，导致Optimus算法训练数据匮乏，在中国市场面临来自中国友商的挑战。这一困境直接导致Optimus在中国市场缺乏足够的算法训练数据，使其在面对中国特色场景时，可能出现“水土不服”的情况。</p>\n<p>与此同时，在中国市场，特斯拉还面临着来自华为、比亚迪等本土巨头的激烈竞争。此外，端到端模型的“黑箱”特性，容易引发安全性质疑，若无法通过中美监管审查，特斯拉的人形机器人量产计划，可能遭受重挫。</p>\n<p><strong>比亚迪：成本屠夫的“供应链降维打击”</strong></p>\n<p>区别于华为和特斯拉，号称成本屠夫的比亚迪，在制造机器人方面显然有着自己的一套逻辑，垂直整合强项自然成了其进军人形机器人领域的一大有力抓手。</p>\n<p>首先，比亚迪在汽车制造领域的垂直整合能力，可以迁移到人形机器人领域。比亚迪在新能源汽车领域多年耕耘，积累了极为强大的直整合能力，这是其机器人战略的一大核心优势。在关键零部件方面，电机、电控、电池均实现自主研发生产。以电池为例，比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，尤其是刀片电池，凭借高安全性、长循环寿命以及成本优势，不仅在电动汽车领域广泛应用，更为机器人提供了稳定可靠的能源解决方案。在电机和电控系统上，其自主研发的永磁同步电机具备高效、轻量化和高功率密度的特性，搭配高度集成、智能化且安全性高的电控系统，为机器人赋予了强劲动力与精准控制能力。</p>\n<p>在减速器这一关键零部件上，比亚迪展现出突出的成本控制能力。<a href=\"https://laohu8.com/S/HLIT\">谐波</a>减速器成本比日系品牌低40%，行星滚柱丝杠成本降低30%。据市场数据显示，日系品牌的谐波减速器在高端应用场景下单价可达数千元，而比亚迪通过优化生产工艺、整合供应链等方式，将成本大幅降低 ，使得其在价格敏感型市场极具竞争力。</p>\n<p>其次，就应用场景来说，比亚迪本身就身处工业制造领域，其机器人产品可以优先应用于自身的产品制造。比如，目前比亚迪的类人形机器人，已在自有工厂用于装配与搬运，目前已投入使用的机器人数量逐步增加，在实际生产中不断优化升级。这些机器人能够适应工厂内复杂的生产环境，承担起重复性、高强度的工作任务，在提高生产效率的同时，也保证了生产的稳定性和产品质量的一致性。</p>\n<p>并且，比亚迪未来将机器人单价瞄准20万元以下，这一极具吸引力的价格定位，将主攻中小制造业企业市场。不过，比亚迪在技术上也存在短板，算法依赖Momenta、华为，感知层采用第三方方案，在高端市场可能沦为“代工之王”，其低毛利模式依赖持续扩产支撑，暗藏风险。</p>\n<p><strong>供应链暗战：谁掌控“关节”与“神经”，谁主宰未来</strong></p>\n<p>从行业来看，人形机器人的竞争本质，是核心零部件的军备竞赛。在减速器与丝杠领域，特斯拉供应链企业<a href=\"https://laohu8.com/S/603667\">五洲新春</a>，已实现谐波减速器量产，华为的升腾系列芯片则在算力方面表现突出，升腾910基于自研的达芬奇架构3D Cube技术，半精度算力达到320 TFLOPS ，整数精度算力达到640 TOPS，在人工智能计算领域具有很强的竞争力，为华为在机器人和智能驾驶领域的布局提供了坚实的算力基础。而比亚迪在传感器与芯片上依赖外部供应商，这使其在供应链的稳定性和技术自主性上面临风险。</p>\n<p>传感器与芯片是机器人感知外界环境并做出决策的“神经”与“大脑”。特斯拉采用自研的Dojo芯片，通过强大的算力为机器人的智能算法提供支持，让机器人在复杂环境下能快速处理大量数据，做出精准决策。</p>\n<p>在国产替代的进程中，6轴传感器、电子皮肤等关键部件虽在加速发展，但在高精度场景下，仍被博世、基恩士等国际巨头垄断。例如在工业检测、医疗手术辅助等对传感器精度要求极高的场景中，博世等企业的产品凭借多年的技术沉淀和市场口碑，占据了主导地位，国产产品要突破这一局面，还需在技术研发、产品质量和品牌建设上不断努力。</p>\n<p>灵巧手与运动控制决定了机器人操作的精准度和灵活性。特斯拉展示的12自由度灵巧手，能够完成如抓握、拧转等复杂动作，使其在人机协作、精细操作场景中更具优势。华为联合乐聚机器人开发仿生关节，通过整合双方在技术和研发上的优势，探索更灵活、更高效的运动控制解决方案，为机器人在复杂环境下的运动提供了更多可能。比亚迪则聚焦于基础功能的优化，不断提升机器人在搬运、装配等基础任务中的稳定性和可靠性。</p>\n<p>目前国内企业在技术路线上与国际存在差异，尚未形成统一标准。长远来看，人形机器人的战争，是技术深度、制造效率、生态广度的三维绞杀。华为的全栈可控、特斯拉的算法信仰、比亚迪的成本屠刀，代表了不同的产业哲学，长期来看唯有掌握核心技术和产业链话语权的玩家，才有望引领潮流。</p>\n</body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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，在全球机器人赛道上持续领航。\n在场景应用上，华为通过5.5G网络实现远程操控与群体智能调度，主攻矿山、港口等封闭场景，定价超百万元，以技术溢价锁定高端市场。在矿山领域，华为与大型矿业集团合作，实现了无人采矿作业的高效运行，作业响应时间从传统方式的数秒缩短至毫秒级，极大提升了作业效率，设备年运行时长增加了20%，达到8000小时以上，每年可多开采矿石数百万吨。在港口场景，华为的智能调度系统大显身手，通过智能调度将港口内的自动化岸桥、场桥和集卡协同作业更加流畅，集装箱装卸效率提升了30%。\n与此同时，华为在东莞产业园投入72亿元，2025年量产目标直指工业与特种领域，其“云-边-端”协同架构有望成为行业标准，为其在高端市场的持续领先奠定基础。\n特斯拉：端到端大模型的“激进赌局”\n与华为不同，特斯拉Optimus的核心逻辑与FSD（完全自动驾驶）同源，采用极简硬件+极复杂算法的模式。尤其是端到端大模型的应用，已然成为行业焦点，而这一技术在特斯拉Optimus人形机器人上的延伸，更是引发了广泛关注与激烈讨论。\n从技术上来看，特斯拉人形机器人与FSD的同源，能够充分使用现有技术成果，让机器人与汽车，拥有在复杂环境下的超强适应力。这种模式下纯视觉方案结合端到端神经网络，摒弃了传统的模块化设计，致力于实现从传感器输入到直接生成动作指令的跨越，旨在让机器人和车辆在复杂的非结构化环境中，拥有更强的极限适应能力。\n在成本控制层面，特斯拉也在试图将其在汽车制造领域的经验，转变成降低人形机器人成本的密钥。比如，特斯拉CEO马斯克雄心勃勃地表示，人形机器人的目标将压缩至2万美元以下，并对外宣称“机器人数量未来超过人类”。言下之意，机器人注定将会大规模普及，既然如此特斯拉要做的就是加速这一时代的到来，按照以往特斯拉汽车的发展经验，只有将机器人的成本降低到一个人人可接受的范围之内，才能最终推动这个时代的到来。\n当然，特斯拉想要实现这一困局，面临的实质性困难并不少，首当其冲的就是本土化的困境。\n此前FSD因无法适应中国交通规则而迟迟未落地，导致Optimus算法训练数据匮乏，在中国市场面临来自中国友商的挑战。这一困境直接导致Optimus在中国市场缺乏足够的算法训练数据，使其在面对中国特色场景时，可能出现“水土不服”的情况。\n与此同时，在中国市场，特斯拉还面临着来自华为、比亚迪等本土巨头的激烈竞争。此外，端到端模型的“黑箱”特性，容易引发安全性质疑，若无法通过中美监管审查，特斯拉的人形机器人量产计划，可能遭受重挫。\n比亚迪：成本屠夫的“供应链降维打击”\n区别于华为和特斯拉，号称成本屠夫的比亚迪，在制造机器人方面显然有着自己的一套逻辑，垂直整合强项自然成了其进军人形机器人领域的一大有力抓手。\n首先，比亚迪在汽车制造领域的垂直整合能力，可以迁移到人形机器人领域。比亚迪在新能源汽车领域多年耕耘，积累了极为强大的直整合能力，这是其机器人战略的一大核心优势。在关键零部件方面，电机、电控、电池均实现自主研发生产。以电池为例，比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，尤其是刀片电池，凭借高安全性、长循环寿命以及成本优势，不仅在电动汽车领域广泛应用，更为机器人提供了稳定可靠的能源解决方案。在电机和电控系统上，其自主研发的永磁同步电机具备高效、轻量化和高功率密度的特性，搭配高度集成、智能化且安全性高的电控系统，为机器人赋予了强劲动力与精准控制能力。\n在减速器这一关键零部件上，比亚迪展现出突出的成本控制能力。谐波减速器成本比日系品牌低40%，行星滚柱丝杠成本降低30%。据市场数据显示，日系品牌的谐波减速器在高端应用场景下单价可达数千元，而比亚迪通过优化生产工艺、整合供应链等方式，将成本大幅降低 ，使得其在价格敏感型市场极具竞争力。\n其次，就应用场景来说，比亚迪本身就身处工业制造领域，其机器人产品可以优先应用于自身的产品制造。比如，目前比亚迪的类人形机器人，已在自有工厂用于装配与搬运，目前已投入使用的机器人数量逐步增加，在实际生产中不断优化升级。这些机器人能够适应工厂内复杂的生产环境，承担起重复性、高强度的工作任务，在提高生产效率的同时，也保证了生产的稳定性和产品质量的一致性。\n并且，比亚迪未来将机器人单价瞄准20万元以下，这一极具吸引力的价格定位，将主攻中小制造业企业市场。不过，比亚迪在技术上也存在短板，算法依赖Momenta、华为，感知层采用第三方方案，在高端市场可能沦为“代工之王”，其低毛利模式依赖持续扩产支撑，暗藏风险。\n供应链暗战：谁掌控“关节”与“神经”，谁主宰未来\n从行业来看，人形机器人的竞争本质，是核心零部件的军备竞赛。在减速器与丝杠领域，特斯拉供应链企业五洲新春，已实现谐波减速器量产，华为的升腾系列芯片则在算力方面表现突出，升腾910基于自研的达芬奇架构3D Cube技术，半精度算力达到320 TFLOPS ，整数精度算力达到640 TOPS，在人工智能计算领域具有很强的竞争力，为华为在机器人和智能驾驶领域的布局提供了坚实的算力基础。而比亚迪在传感器与芯片上依赖外部供应商，这使其在供应链的稳定性和技术自主性上面临风险。\n传感器与芯片是机器人感知外界环境并做出决策的“神经”与“大脑”。特斯拉采用自研的Dojo芯片，通过强大的算力为机器人的智能算法提供支持，让机器人在复杂环境下能快速处理大量数据，做出精准决策。\n在国产替代的进程中，6轴传感器、电子皮肤等关键部件虽在加速发展，但在高精度场景下，仍被博世、基恩士等国际巨头垄断。例如在工业检测、医疗手术辅助等对传感器精度要求极高的场景中，博世等企业的产品凭借多年的技术沉淀和市场口碑，占据了主导地位，国产产品要突破这一局面，还需在技术研发、产品质量和品牌建设上不断努力。\n灵巧手与运动控制决定了机器人操作的精准度和灵活性。特斯拉展示的12自由度灵巧手，能够完成如抓握、拧转等复杂动作，使其在人机协作、精细操作场景中更具优势。华为联合乐聚机器人开发仿生关节，通过整合双方在技术和研发上的优势，探索更灵活、更高效的运动控制解决方案，为机器人在复杂环境下的运动提供了更多可能。比亚迪则聚焦于基础功能的优化，不断提升机器人在搬运、装配等基础任务中的稳定性和可靠性。\n目前国内企业在技术路线上与国际存在差异，尚未形成统一标准。长远来看，人形机器人的战争，是技术深度、制造效率、生态广度的三维绞杀。华为的全栈可控、特斯拉的算法信仰、比亚迪的成本屠刀，代表了不同的产业哲学，长期来看唯有掌握核心技术和产业链话语权的玩家，才有望引领潮流。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01211":1.1,"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":519,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["TSLL","01211","00285","002594","BYDDY"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":57,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":406988854141104,"commentId":"406988854141104","gmtCreate":1740383524285,"gmtModify":1740383528101,"authorId":43896907512144,"author":{"id":43896907512144,"idStr":"43896907512144","authorId":43896907512144,"name":"赶浪","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":406918936633624,"objectIdStr":"406918936633624","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"那你做空不就得了","text":"那你做空不就得了","html":"那你做空不就得了","likeSize":0,"commentSize":0,"subComments":[],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"valid","coins":0,"score":0,"disclaimerType":0}],"isCommentEnd":false,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/406918936633624"}
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