地缘政治风险越来越明_老虎社区_美港股上老虎

地缘政治风险越来越明显，全球多元化融合在萎缩

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巴拿马运河连接太平洋与大西洋，是航运业的黄金水道，在世界贸易和经济发展中起到了至关重要的作用，全球约6%的海洋贸易依赖于该航道。虽然自去年以来巴拿马运输因干旱导致运河缺水问题大幅减少通航量，2024财年共有9944艘深吃水船舶通过运河，同比减少21%。但巴拿马运河管理局的报告显示，该财年总收入达到49.86亿美元，超出预算2.09亿美元。  美国总统唐纳德·特朗普在1月20日的就职演说中曾誓言，要“夺回”这条连接大西洋与太平洋的战略水道的控制权，并声称“中国正在运营该运河”。 特朗普多次发表言论之际，巴拿马政府亦多次申明，巴拿马运河的主权始终属于巴拿马。目前，巴拿马运河由巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority）运营，该机构由巴拿马政府监管。此外，3月5日，巴拿马总统穆利诺在社交媒体上反驳了特朗普关于“美国正在收回巴拿马运河”的言论，称其为“谎言”。 深处旋涡，长和面临挑战。1月21日，巴拿马港口公司发表声明称，正全力配合巴拿马政府对运河港口业务的审计工作，将保持应有的透明度，以便继续在当地开展业务。该公司还称，自在巴拿马开展业务以来，已为巴拿马经济贡献了超过59亿巴波亚（约合431亿人民币），创造了数以千计的就业机会。  但是在2月26日，巴拿马总检察长路易斯·卡洛斯·戈麦斯 （Luis Carlos Gomez）表示，授予一家香港公司运营巴拿马运河两端港口的特许权应被废除，原因是该决定“违反宪法”。 从商业运营到政治旋涡，航运基础设施的投资逻辑正在发生转变。有观点认为，在地缘风险凸显的情况下，和记退出欧美敏感港口的案例表明，传统“吞吐量-现金流”的估值模型需要叠加地缘溢价/折价，私募股权基金凭借地缘游说能力，或成高风险区域资产主要接盘者，港口行业的资本化、金融化趋势愈发明显。 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