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新车上市，蔚来“咬死了”不降价

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House）举办，省去了租用会场的成本。场地中心摆放着两台新车，除此之外没有其他花里胡哨的东西。</p><p>5月16日，蔚来6系SUV双子星——智能电动全能SUV新ES6，智能电动轿跑SUV新EC6同步上市。蔚来已经将近两年没有走量车型上市，这次双6推向市场，拉开了“5566”（蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6）集体迭代的大幕，也是蔚来冲一把销量的希望。</p><p>此次双6中期改款，市场最关心的是蔚来能否拿出一个有竞争力的价格。官方信息显示，新ES6整车购买起售价33.8万元，BaaS（选用电池租赁方案）后起售价26.8万元，新EC6整车购买起售价35.8万元，BaaS后起售价28.8万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4bc0bf53959dc70795d74e74729a2331\" alt=\"▲蔚来新ES6 新EC6售价。图 / 蔚来官方\" title=\"▲蔚来新ES6 新EC6售价。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"568\"/><span>▲蔚来新ES6 新EC6售价。图 / 蔚来官方</span></p><p>在疯狂卷低价的市场情绪下，蔚来的思路是坚守价格体系，守住品牌价值。相比于2024款的双6价格，全新车型主打“加量不加价”。同时，蔚来也在向外界传递一个信号，通过旗舰技术构建品牌护城河，远比简单粗暴的低价策略更能稳固市场地位。</p><p>因此，新一代双6虽然没有降价，但相较于旧款，在智能化、安全性和舒适性上进行了不少技术升级。新双6融入了ET9的设计语言，还继承了ET9在座舱方面的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置，例如同款的行政级座椅标准、同款的内饰工艺用料以及后排防晕车模式和全系标配的静音轮胎等。</p><p>在安全层面，新双6同样与ET9看齐。</p><p>发布会开始之前，蔚来董事长、CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试，力证自家新车的安全与可靠。李斌亲自驾驶一台新ES6车型，以125公里/小时的速度测试了高速状态，新车爆胎后的车身控制表现。现场<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>，在车的右前轮和右后轮被切割爆胎时，车辆发出巨响，但没有大幅度摇摆偏移，并最终在车道内稳稳停下。</p><p>高速爆胎安全控制功能是蔚来旗舰豪车ET9搭载的关键安全技术，支持这场测试“化险为夷”的是ET9的毫秒级直采式胎压传感器与底盘各执⾏器协同控制的结果。</p><p>当胎压传感器识别到轮胎爆裂漏⽓，在300毫秒内仪表盘和中控屏将触发提醒，告知用户爆胎事件即将发⽣，同时底盘各执⾏器随即参与到⻋辆控制中，通过驱动—制动—悬架—转向协同控制，确保⻋辆保持稳定可控的状态。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/214ebb310e963087c7e97501f705da46\" alt=\"▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方\" title=\"▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方</span></p><p>据李斌透露，新ES6、EC6、ET5、ET5T都将标配这项功能，蔚来将原本应用于80万级别的ET9上的核心技术，下放到30万元级别车型上，实现了技术普惠，也成为蔚来吸引更多高端用户的一个卖点。</p><p>智能化方面也没有吝啬，新双6搭载了蔚来第三代智能系统“NT.Cedar S雪松”，标配蔚来自研的神玑NX9031芯片，算力约为1000 TOPS，相当于4颗<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Orin X芯片，还有整车全域操作系统“SkyOS ·天枢”。</p><p>此外，新双6还搭载了29个高性能感知硬件，加上1550nm的超远距高精度激光雷达和4D成像雷达，能让车型在逆光、强光以及恶劣天气等场景下的行车安全能力有所提升。备受蔚来车主期待的蔚来世界模型NWM也在新ES6和EC6车型上标配，新增了RCM追尾碰撞预防及保护功能、紧急自主靠边停车功能、以及ET9同款影像技术——神玑安全影像功能等。</p><p>福建地区的蔚来销售告诉每人Auto，目前新款蔚来ES6和EC6的展车已到达展厅，关注这两款新车的潜在车主比较多，他手上已经有了6个提交意向金的客户。发布会后，这6个意向金客户全部决定下定。</p><p>不过，新双6上市，难免抢占老款车型的部分市场。有已经交了5000元定金的2024款ES6车主，目前正在找各种渠道将自己的订单以2500元转卖出去，她看过新款发布会后，决定购买新款ES6。也有部分同样下定了2024款ES6的老车主还在纠结，是否转定购买新款。</p><p>这个时候，蔚来就应该添一把火，加大老款的促销力度，尽快清库。</p><p><strong>自研芯片降本，单车一万</strong></p><p>坚持新车不降价，另一边努力降本，为了实现四季度盈利的目标，蔚来正在全力奔跑。</p><p>进入2025年以来，蔚来开启了一场风暴式改革。</p><p>精简团队、砍掉不赚钱的业务，合并三大品牌的销售服务体系，集中资源拼命卖车。这项改革还处于进行中。</p><p>组织“瘦身”还不够，蔚来需要自主研发的成果尽快带来回馈。这一点，在新双6上看到了回报。</p><p>据李斌透露，虽然神玑NX9031芯片的研发费用投入很高，但上车后可以为整车节省很多成本，单颗芯片就可以让每辆车降低成本1万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddcc4ac4b0a9482e02eed30c57ad43d7\" alt=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方\" title=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方</span></p><p>此前李斌曾表示，2024年蔚来用于采购英伟达OrinX芯片的花销，超过3亿美元（约合人民币21.6亿元）。神玑NX9031芯片上车后，这笔开销可以节省不少。除了新5566，蔚来以后的新车型都将搭载该芯片。</p><p>身处变革中心的蔚来员工们，亲历了这场风暴，迫切希望并相信蔚来能够尽快实现盈利。</p><p>张艺在蔚来负责用户生态的数字化基建，部门在4月份经历了一轮组织架构调整，她胆战心惊了一个月，好在如今已进入调整后的平稳阶段。但据她预计，内部还会有一波业务层面的调整。</p><p>不过，她对这种状况已经习惯了，她表示，公司想要活下去，就必须这样做。张艺坚信，这样大刀阔斧地改革，蔚来一定会走向盈利。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9e9c294bf523cd711eaf598870a8bb4a\" alt=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方\" title=\"▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方</span></p><p>张艺部门目前的工作重点是蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的APP功能完善与优化，旨在提升用户体验。据她透露，其核心策略是将这三个品牌整合到一个平台化的系统中，通过开发一套可复用的基础架构来支持各品牌的APP，实现资源共享。</p><p>为了更有效地管理资源和提高效率，蔚来内部已启动了一个基于“基本经营单元”（CBU）的运营机制。在此机制下，每个单元都设有明确的ROI（投入产出比）指标以及相应的业绩奖惩制度。</p><p>张艺所在的部门也需要每个季度申请预算，他们的任务来源于各业务部门的需求，任何新功能的开发不仅要在特定预算内完成，还要接受严格的效益评估。具体来说，当业务部门提出新的功能需求时，会同时设定预算限制和预期目标。开发团队需在规定预算范围内完成新功能的开发与优化，而后期的功能效果则取决于业务部门的运作与维护。</p><p>内部改革和技术降本，这是蔚来冲刺四季度盈利最大的底气。好在经过一系列调整后，蔚来销量开始回暖。4月份，蔚来交付量为2.39万辆，同比、环比增速都超过了50%。</p><p>旗舰轿车ET9也有好消息。5月5日-5月11日，蔚来交付量为6057辆。其中，蔚来ET9在首个完整交付月的上险量是835台，超过了宝马7系和奥迪A8L，成功打破外资品牌在高端行政轿车市场的垄断格局。</p><p>蔚来6系SUV产品，从2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，占据了49%的市场份额，相当于每卖出两台，就有一台是蔚来。去年，ES6和EC6累计销量突破10万辆，占蔚来全年总销量的近一半，是蔚来品牌销量的主力担当，也是营收大头。随着“蔚来世界模型”的落地应用，新款ES6和EC6预计在销量上又会迈上一个新台阶。</p><p>5月25日，蔚来新ET5和ET5T也将迎来上市，集齐新一代5566，蔚来将全力冲向盈利目标。</p><p>不过，在眼下的消费情绪里，能不能上岸，还得看更平价的乐道，后势如何。</p></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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蔚来官方在疯狂卷低价的市场情绪下，蔚来的思路是坚守价格体系，守住品牌价值。相比于2024款的双6价格，全新车型主打“加量不加价”。同时，蔚来也在向外界传递一个信号，通过旗舰技术构建品牌护城河，远比简单粗暴的低价策略更能稳固市场地位。因此，新一代双6虽然没有降价，但相较于旧款，在智能化、安全性和舒适性上进行了不少技术升级。新双6融入了ET9的设计语言，还继承了ET9在座舱方面的豪华配置，例如同款的行政级座椅标准、同款的内饰工艺用料以及后排防晕车模式和全系标配的静音轮胎等。在安全层面，新双6同样与ET9看齐。发布会开始之前，蔚来董事长、CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试，力证自家新车的安全与可靠。李斌亲自驾驶一台新ES6车型，以125公里/小时的速度测试了高速状态，新车爆胎后的车身控制表现。现场视频显示，在车的右前轮和右后轮被切割爆胎时，车辆发出巨响，但没有大幅度摇摆偏移，并最终在车道内稳稳停下。高速爆胎安全控制功能是蔚来旗舰豪车ET9搭载的关键安全技术，支持这场测试“化险为夷”的是ET9的毫秒级直采式胎压传感器与底盘各执⾏器协同控制的结果。当胎压传感器识别到轮胎爆裂漏⽓，在300毫秒内仪表盘和中控屏将触发提醒，告知用户爆胎事件即将发⽣，同时底盘各执⾏器随即参与到⻋辆控制中，通过驱动—制动—悬架—转向协同控制，确保⻋辆保持稳定可控的状态。▲CEO李斌亲自上阵，进行爆胎测试。图 / 蔚来官方据李斌透露，新ES6、EC6、ET5、ET5T都将标配这项功能，蔚来将原本应用于80万级别的ET9上的核心技术，下放到30万元级别车型上，实现了技术普惠，也成为蔚来吸引更多高端用户的一个卖点。智能化方面也没有吝啬，新双6搭载了蔚来第三代智能系统“NT.Cedar S雪松”，标配蔚来自研的神玑NX9031芯片，算力约为1000 TOPS，相当于4颗英伟达Orin X芯片，还有整车全域操作系统“SkyOS ·天枢”。此外，新双6还搭载了29个高性能感知硬件，加上1550nm的超远距高精度激光雷达和4D成像雷达，能让车型在逆光、强光以及恶劣天气等场景下的行车安全能力有所提升。备受蔚来车主期待的蔚来世界模型NWM也在新ES6和EC6车型上标配，新增了RCM追尾碰撞预防及保护功能、紧急自主靠边停车功能、以及ET9同款影像技术——神玑安全影像功能等。福建地区的蔚来销售告诉每人Auto，目前新款蔚来ES6和EC6的展车已到达展厅，关注这两款新车的潜在车主比较多，他手上已经有了6个提交意向金的客户。发布会后，这6个意向金客户全部决定下定。不过，新双6上市，难免抢占老款车型的部分市场。有已经交了5000元定金的2024款ES6车主，目前正在找各种渠道将自己的订单以2500元转卖出去，她看过新款发布会后，决定购买新款ES6。也有部分同样下定了2024款ES6的老车主还在纠结，是否转定购买新款。这个时候，蔚来就应该添一把火，加大老款的促销力度，尽快清库。自研芯片降本，单车一万坚持新车不降价，另一边努力降本，为了实现四季度盈利的目标，蔚来正在全力奔跑。进入2025年以来，蔚来开启了一场风暴式改革。精简团队、砍掉不赚钱的业务，合并三大品牌的销售服务体系，集中资源拼命卖车。这项改革还处于进行中。组织“瘦身”还不够，蔚来需要自主研发的成果尽快带来回馈。这一点，在新双6上看到了回报。据李斌透露，虽然神玑NX9031芯片的研发费用投入很高，但上车后可以为整车节省很多成本，单颗芯片就可以让每辆车降低成本1万元。▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会，芯片展示。图 / 蔚来官方此前李斌曾表示，2024年蔚来用于采购英伟达OrinX芯片的花销，超过3亿美元（约合人民币21.6亿元）。神玑NX9031芯片上车后，这笔开销可以节省不少。除了新5566，蔚来以后的新车型都将搭载该芯片。身处变革中心的蔚来员工们，亲历了这场风暴，迫切希望并相信蔚来能够尽快实现盈利。张艺在蔚来负责用户生态的数字化基建，部门在4月份经历了一轮组织架构调整，她胆战心惊了一个月，好在如今已进入调整后的平稳阶段。但据她预计，内部还会有一波业务层面的调整。不过，她对这种状况已经习惯了，她表示，公司想要活下去，就必须这样做。张艺坚信，这样大刀阔斧地改革，蔚来一定会走向盈利。▲蔚来新ES6 新EC6上市发布会现场。图 / 蔚来官方张艺部门目前的工作重点是蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的APP功能完善与优化，旨在提升用户体验。据她透露，其核心策略是将这三个品牌整合到一个平台化的系统中，通过开发一套可复用的基础架构来支持各品牌的APP，实现资源共享。为了更有效地管理资源和提高效率，蔚来内部已启动了一个基于“基本经营单元”（CBU）的运营机制。在此机制下，每个单元都设有明确的ROI（投入产出比）指标以及相应的业绩奖惩制度。张艺所在的部门也需要每个季度申请预算，他们的任务来源于各业务部门的需求，任何新功能的开发不仅要在特定预算内完成，还要接受严格的效益评估。具体来说，当业务部门提出新的功能需求时，会同时设定预算限制和预期目标。开发团队需在规定预算范围内完成新功能的开发与优化，而后期的功能效果则取决于业务部门的运作与维护。内部改革和技术降本，这是蔚来冲刺四季度盈利最大的底气。好在经过一系列调整后，蔚来销量开始回暖。4月份，蔚来交付量为2.39万辆，同比、环比增速都超过了50%。旗舰轿车ET9也有好消息。5月5日-5月11日，蔚来交付量为6057辆。其中，蔚来ET9在首个完整交付月的上险量是835台，超过了宝马7系和奥迪A8L，成功打破外资品牌在高端行政轿车市场的垄断格局。蔚来6系SUV产品，从2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，占据了49%的市场份额，相当于每卖出两台，就有一台是蔚来。去年，ES6和EC6累计销量突破10万辆，占蔚来全年总销量的近一半，是蔚来品牌销量的主力担当，也是营收大头。随着“蔚来世界模型”的落地应用，新款ES6和EC6预计在销量上又会迈上一个新台阶。5月25日，蔚来新ET5和ET5T也将迎来上市，集齐新一代5566，蔚来将全力冲向盈利目标。不过，在眼下的消费情绪里，能不能上岸，还得看更平价的乐道，后势如何。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":194,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":39,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/436835735655016"}