图灵芯片太极底盘哈哈_老虎社区_美港股上老虎

图灵芯片太极底盘哈哈哈哈，这就是我这辈子也不买国牌垃圾车的原因

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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。势头之猛，被业界内外一致看好。也就是说，刚刚上市的小鹏G7大概率会加入进来，组成小鹏产品矩阵中的“铁三角”。这是一个比之前“双剑合璧”来得更可靠的“走量三人组”。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2a2bd02c66411f49a0304bbaf74b162\" tg-width=\"898\" tg-height=\"594\">然而小鹏销量虽暂时无虞，但品牌溢价能力持续承压。要知道，小鹏的初心是主打“未来出行探索者”，覆盖15-50万元价格带，定位“智能电动科技品牌”。而现实是，小鹏需要依靠12万元的MONA M03撑起销量，小鹏的品牌初心因此蒙尘。所以，在15-50万元的价格带中，小鹏急需中高端产品重塑科技标签。由此，大概率可以下一个结论，全新一代P7将担起这一责任，因而放弃走量路线，直指20-30万元性能轿跑市场，正是要扭转“便宜科技”的公众认知。另外，全新一代P7还遇上一个历史最好的“小鹏”。目前的小鹏，正处于技术储备的价值释放窗口期。小鹏2024年研发投入68.4亿元（占营收18.7%），图灵芯片、XNGP智驾系统、<a href=\"https://laohu8.com/S/600129\">太极</a>底盘等成果需要高端载体。当G7试水20万元市场首战告捷，全新一代P7凭借更激进的设计与技术搭载，成为验证小鹏技术实力的终极考场。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaed2ad602d2c35f91bfe27779ce3601\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"595\">这种“技术高端化-产品高端化-品牌高端化”的传导链条，正是已经解决基本温饱问题之后的新势力，突破价值天花板的必经之路。而小鹏，正以此身份，行进在这条路上。事实上，尽管全新一代P7不以走量为主要诉求，但并非没有机会。据麦肯锡调研数据显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/00464\">中国智能</a>电动汽车消费者平均年龄从2020年的38.6岁降至2025年的31.2岁。Z世代终究要成长为购车主力，其核心诉求也将从“家庭实用”转向“个性表达”。保不齐全新一代P7这一套产品设计的组合拳正对了年轻消费群体“既要性能颜值，又要科技体验”的胃口呢？当何小鹏致敬20万P7车主的公开信刷屏网络，全新一代P7已承载起更厚重的使命。五年前，初代P7以国产电动轿跑破局者的姿态，挑战BBA的燃油霸权。五年后，新车以更激进的姿态，在性能、智能、美学三个维度回归品牌初心。这不是简单的新旧迭代，而是一场关乎品牌基因的重构。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/cacf56db96783b43770c97a14e949d09\" tg-width=\"1005\" tg-height=\"752\">当MONA系列用亲民价格打开市场，G7以全能实力巩固中端，全新一代P7正用它的无框车门与升降尾翼宣告：小鹏不仅要销量数字的攀升，更要为品牌价值证明。接下来，全新一代P7将要书写的答卷，是关乎一个品牌的坚持，更昭示着一个产业的升维。","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏全新一代P7即将上市，要逼格还是要销量？</title>\n<style 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