根据最新公告，蔚来公司于9月10日宣布拟公开发行不超过181,818,190股本公司A类普通股，晚间蔚来集团宣布总额达10亿美元的股权增发融资，其中，美国存托凭证（ADR）的公开发行价为每股5.57美元，A类普通股的发售价为每股43.36港元。
本次融资成功引入了多家优质长线投资机构，涵盖美国、英国、瑞士、挪威及亚洲等多个国家和地区。该举措不仅充分体现了国际资本市场对蔚来在智能电动汽车领域领先地位的高度认可，也彰显了市场对其战略方向与发展前景的持续信心和坚定支持。此次交易的成功完成，进一步巩固并突显了蔚来在全球汽车行业中的竞争优势与广泛影响力。
公告显示，本次公开增发新股募集的资金将用于智能电动汽车核心技术研发、开发旗下品牌的未来技术平台及车型、扩大充换电网络以及进一步强化公司资产负债表，增强公司资金实力，为蔚来公司长期发展提供资金支持。本次增发的时机选择非常正确：8月交付31305台创纪录、二季度营收190.1亿元环比增57.9%，蔚来的强势反弹让行业侧目。此外，本次增发动作在短时间内便募资完成，也展现出投资者对于蔚来后续走势的强烈看好。
当然，李斌在近期媒体沟通会上却清醒地指出：“2019年走出困境靠运气，这次从更长更深的谷底爬起，靠的是组织韧性和真本事。”眼下，这份“本事”正成为蔚来冲刺四季度盈利的核心底气。
回溯今年一季度，蔚来还处于近两年最艰难的时刻——销量低迷、成本高企，甚至引发外界对其生存能力的质疑。转折始于一场大刀阔斧的变革：推行CBU基本经营单元机制，将业务拆分为12个独立单元，每个单元需精准核算投入产出比；优化渠道与供应链，砍掉非核心项目，集中资源攻坚高毛利车型。这场变革的成效在二季度显现：交付72056台环比暴涨71.2%，销售费用环比降9.9%，净亏损显著收窄。
真正的突破来自产品端。乐道L90以26.58万元起售价+大空间+高配置的组合拳，精准击中家庭用户痛点，首月交付10575台成蔚来最快破万车型；全新ES8凭借900V技术与超大前备舱，吸引80%订单来自燃油/增程用户，预售热度远超预期。这两款爆款不仅验证了蔚来“纯电技术路线+精准产品定义”的正确性，更成为盈利的关键支柱——其毛利率均瞄准20%，将推动整体毛利从二季度10%向四季度17%冲刺。
对于四季度盈利大考，李斌给出清晰路径：产能上，L9010月达1.5万辆/月，新ES812月追平，四季度总产能5.6万辆/月，支撑“月均5万交付”；效率上，CBU机制持续发力，研发费用有望压降至每季度20亿元区间，费用率进一步收缩。“目标有挑战，但机会真实存在。”李斌的自信并非空谈——从组织变革到产品爆发，蔚来已搭建起“降本+增收”的双轮驱动体系，而8月交付破3万的成绩，正是这场逆袭的最佳注脚。
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