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大众自己电动车技术还得小鹏给

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EVERY1紧凑型电动车型，计划于2027年上市，售价约为2万欧元（约合2.3万美元）；Scout品牌的车型则将在之后推出。此外，大众汽车集团在中国市场还与<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（Xpeng Inc.）建有类似的技术合作关系。</p><p>到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，预计都将采用RV Tech开发的软件与电子系统。</p><p>对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。</p><p>而大众汽车集团此前尝试自主开发软件的努力也多以受挫告终：先是导致大众品牌ID系列车型上市延期，随后又因软件功能漏洞，对这些车型的销量造成不利影响。如今，旗下涵盖奥迪与保时捷等品牌的大众汽车集团，在优化软件、更新车型后，今年在欧洲市场的电动汽车销量已实现增长。</p><p>大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这将为Rivian提供财务保障。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。</p><p>据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。他们采用Rivian的集中式电子布局（该布局使用更少的计算单元），旨在帮助大众汽车集团简化车型开发流程并降低成本。对于目前处于亏损状态的Rivian而言，在电动汽车市场增速放缓、各大厂商纷纷调整战略的背景下，这笔合作投资无异于一条财务生命线。</p><p>今年1月份，有报道称，Rivian正在利用其软件专业知识开发一种新的电动汽车架构，旨为新型软件定义（SDV）电动汽车提供动力，同时削减成本和提高产量。且当时Rivian已经在使用该平台和软件堆栈（由7个控制单元组成），而大众汽车集团的车型通常配备100多个这样的控制单元。</p><p>另外，由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。</p><p>当前，大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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EVERY1紧凑型电动车型，计划于2027年上市，售价约为2万欧元（约合2.3万美元）；Scout品牌的车型则将在之后推出。此外，大众汽车集团在中国市场还与小鹏汽车（Xpeng Inc.）建有类似的技术合作关系。到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，预计都将采用RV Tech开发的软件与电子系统。对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。而大众汽车集团此前尝试自主开发软件的努力也多以受挫告终：先是导致大众品牌ID系列车型上市延期，随后又因软件功能漏洞，对这些车型的销量造成不利影响。如今，旗下涵盖奥迪与保时捷等品牌的大众汽车集团，在优化软件、更新车型后，今年在欧洲市场的电动汽车销量已实现增长。大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这将为Rivian提供财务保障。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。他们采用Rivian的集中式电子布局（该布局使用更少的计算单元），旨在帮助大众汽车集团简化车型开发流程并降低成本。对于目前处于亏损状态的Rivian而言，在电动汽车市场增速放缓、各大厂商纷纷调整战略的背景下，这笔合作投资无异于一条财务生命线。今年1月份，有报道称，Rivian正在利用其软件专业知识开发一种新的电动汽车架构，旨为新型软件定义（SDV）电动汽车提供动力，同时削减成本和提高产量。且当时Rivian已经在使用该平台和软件堆栈（由7个控制单元组成），而大众汽车集团的车型通常配备100多个这样的控制单元。另外，由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。当前，大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":638,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":28,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/499799183672136"}