$蔚来(NIO)$  四季度大概率不会盈利，乐道销量掉的厉害，除了es8其他5566缩量太多，客户群多是BBA车主增购，纯新车主占比偏少，说明潜在客户群并不大，增量空间有限。明年一季度会缩量更大，更难盈利，盈利最早也得明年二季度，甚至三季度，主要得看L80是一季度出还是二季度出以及销量怎么样。这种情况下应该抓紧出L80/70/50，覆盖最大的受众面，多卖车还能进一步激活换电网络，减少换电亏损，同时最大化复用成熟方案和零件，提高毛利，也不会增加太多研发费用，毕竟L60/90都上下打通了，这本事最好的扭转时机，但管理层明显是高估L90销量了，以为能多卖一些，没必要早推L80，但实际11月掉的厉害，等明年上半年才出一个80，明显行不成全系列覆盖面积，浪费时机，本可以在理想i系列没有形成产品矩阵的时候有快一步的布局时机，蔚来太过于活在自己的世界里了，执着过头是啥？固执，艮，缺乏商业灵活性和务实的执行力。

梳理李斌说的话，很少有兑现的，这点比较像贾跃亭。