当行业还在争论L3的伦理与法规时，真正的玩家早已在供应链上锁定了“胜负手”。
L3级自动驾驶的官方获批，对车企而言，远不止是一纸公文。它意味着一场根本性的转变：从“驾驶员负责”到“系统负责”的责任交接。 在这历史**接的刹那，什么才是最不可或缺的“信用凭证”？
答案藏在感知层最核心的部件里——激光雷达。而更深的棋局，则在于选择谁家的雷达。
禾赛的独家合作伙伴长安汽车入选首批L3试点车型，禾赛可能成最大赢家。
L3的真正门槛：不是技术炫技，而是“可信冗余”
谈论L3，参数竞赛已失去意义。当系统需要为事故担责，其核心诉求就从“性能有多强”变为“底线有多高”。这催生了L3相较于L2一个本质区别：“可信冗余”。
这并非简单的硬件堆砌，而是要求在极端场景、恶劣天气乃至部分硬件失效时，系统依然能维持稳定、可靠且可预测的感知能力。传统以满足L2需求为主的传感器方案，在此面临严峻考验。
禾赛为L3量身打造的ETX系列，正是围绕“构建可信冗余”这一核心命题展开。 它的设计逻辑，超越了分辨率和测距的维度，直指三个更底层的安全基石：
第一，芯片定义的安全基线。 ETX搭载禾赛全栈自研的芯片平台，其最新发布的“费米C500”主控芯片，是全球首款融合功能安全与网络安全双认证的激光雷达专用芯片。这意味着安全不再是事后附加的软件协议，而是从硬件源头、从每一次光子被发射和接收的物理过程中就被内置的“基因”。对于L3系统必须达到的ASIL-B及以上功能安全等级，这是无法绕过的硬件门槛。
第二，为“失效可运行”而设计的物理架构。 L3要求系统在部分组件故障时仍能安全降级或维持运行。禾赛在ETX上应用了独特的“光子隔离”等底层技术，通过物理层面的通道独立设计，从根本上杜绝了信号串扰导致的“鬼影”误报。这种从物理原理上消除系统性干扰源的设计，远比事后用算法过滤更为可靠，为系统的“失效可运行”提供了坚实的物理基础。
第三，超越人类极限的环境鲁棒性。 L3的责任交接常发生在人类驾驶员感到棘手或疲劳时，如长途高速、拥堵环路。这些场景往往伴随着复杂的天气和光影变化。ETX内置的智能点云引擎，能主动、实时地滤除雨雾、扬尘等环境噪点，其感知能力的“下限”，被刻意提升到了远超人类目视稳定性的水平。这保障的不是常态下的优异，而是最坏情况下的“可接受”。
因此，长安选择禾赛，本质上是在为“责任交接”购买一份由最底层技术背书的“保险单”。这份保险的价值，不在于让车辆看得更远，而在于确保它在任何时候都“看得明白，看得可靠”。
长安携手禾赛：一场关于“信任”的供应链重构
在L2时代，供应链讲究成本与效率；而在L3时代，供应链的核心是 “信任” 。车企必须将驾驶责任，托付给一个由无数供应商组成的复杂系统。其中，作为核心环境感知源的激光雷达供应商，必须获得最高级别的信任。
24年禾赛获得了长安汽车旗下十余款车型的独家量产定点，合作不断深化。
近期，“长续航磁流变激光智能轿跑”深蓝 L06 正式上市。新车共推出四款配置车型，售价 13.29 万元起。上市价格发布仅 1 小时，深蓝 L06 的累计订单已经突破 20000 辆！
新车全系标配禾赛激光雷达和两颗地平线 J6M 芯片，并首发搭载深蓝智能驾驶辅助系统 DEEPAL AD Max，采用与特斯拉同类的一段式端到端智能驾驶辅助算法，实现从感知到控制的“一气呵成”；30000+中国道路场景数据集，为用户构建起覆盖高速、城区、泊车全场景的“新手友好型智能辅助驾驶体系”，
长安采用禾赛，是一次极为明确的信任投票。 这背后，是基于对禾赛两个不可替代价值的判断：
其一，是“从芯片到系统”的垂直整合能力所带来的确定性。 禾赛是国内极少数真正实现激光雷达专用芯片全栈自研的公司。从激光发射、接收、信号处理到主控，关键环节全部自主。这种垂直整合，让禾赛能对产品的性能、可靠性、一致性乃至长期迭代路线，拥有绝对的控制力。对于长安而言，这意味着供应链风险的可控与技术演进路径的透明。在L3这场长跑中，一个能自己掌握核心节奏的伙伴，比一个依赖外部芯片方案的组装商，要可靠得多。
其二，是经过大规模量产与严苛场景验证的工程化实力。 禾赛并非只有实验室里的尖端技术。其激光雷达累计交付已超200万台，AT系列车规产品获得近50%的市场占有率，并已斩获多家全球头部车企的全面定点。更重要的是，其产品在Robotaxi等L4级无人驾驶车队中，经历了数亿公里极端复杂路况的“压力测试”。这种将前沿技术转化为大规模、高可靠、低成本量产产品的能力，以及跨越L2到L4的全场景数据闭环，正是从L3走向规模化的关键。长安押注的，是一套已被验证过的、可立即投入规模化安全应用的成熟体系。
这次合作，标志着长安的智能驾驶供应链策略发生了微妙而深刻的变化：从“多点采购、分散风险”的乙方管理思维，转向“深度绑定、共同定义”的甲方战略协同思维。 他们选择的不是一个零件供应商，而是一个在自动驾驶最核心的感知安全维度上，能与其共建长期技术壁垒的战略盟友。
尾声：L3时代，中国供应链的“升维竞赛”
长安与禾赛在竞赛中的持续领跑，揭示了一个超越两家公司本身的行业趋势：中国智能汽车的竞争，正在从表面的车型与功能竞赛，下沉至底层核心供应链的“升维竞赛”。
当驾驶的责任主体发生变更，所有零部件的价值都将被重估。那些只能提供“功能”的供应商，将停留在成本竞争的红色海洋；而能够为“责任”与“安全”提供底层技术背书的供应商，将驶入价值竞争的蓝色深海。
禾赛凭借其在专用芯片与车规级系统集成上的双重优势，正试图定义这条新赛道的游戏规则。而长安的果断押注，则代表了中国头部车企对这种新规则的高度认同与积极实践。
L3的落地，不仅是对技术的考验，更是对产业协同深度的一次大考。长安与禾赛的这次携手，无疑为这场大考提交了一份极具分量的早期答案。
它预示着，未来智能汽车格局的决定权，将越来越取决于，在诸如“谁为L3提供那双可信的眼睛”这样的关键问题上，谁做出了更深远、更坚定的选择。
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