雷递网 雷建平 8月28日
路特斯科技(纳斯达克股票代码：LOT，Lotus Tech)昨日发布2026年上半年的财报。财报显示，路特斯科技2026年上半年营收为2.68亿美元，较上年同期的2.18亿美元增长23%。
路特斯科技已完成对Lotus UK 100%股权的收购，将所有业务与运营整合至“One Lotus”体系之下。
走出SU7 Ultra阴影 中国市场销量大幅反弹
路特斯科技2026年上半年总交付量达3,904辆，较上年同期的2813辆增长39%，表现优于对标的传统高端及豪华汽车品牌。
这一增长主要得益于全新插电式混合动力（PHEV）车型Eletre X的上市；该车型深受客户青睐，并助力品牌拓展至新的细分市场。
Eletre X的推出加速了公司产品结构的转型，生活方式类车型在总交付量中的占比提升至77%。
Eletre X已在中国及六个海外市场实现交付。预计该车型将于2026年第四季度在欧洲大陆启动交付，随后于2027年年中在英国市场交付。
路特斯2026年上半年来自休闲风格SUV与轿车销量为3,008辆，较上年同期的1922辆增长57%；来自Sports Cars销量为896辆，较上年同期的891辆车增长1%。
路特斯2026年上半年来自中国的销量为2248辆车，占总销量的比例为58%，上年同期来自中国的销量为1403辆车，占比为50%。
路特斯2026年上半年来自欧洲销量为716辆车，占比为18%；上年同期为858辆车，占比为31%；来自北美销量为631辆车，占比为16%，上年同期为435辆车，占比为15%。
中国市场成为拉动路特斯2026年上半年业绩增长的重要引擎；
实际上，路特斯中国销量好转背后还有一个原因，那就是2025年受到了小米SU7 Ultra的冲击。小米SU7 Ultra是2025年2月上市，3月交付，凭借着小米CEO雷军和小米汽车的巨大影响力，当时极大的冲击了路特斯的业务，不仅中国销量下滑，还大幅降价，甚至引发了车主的抗议。
不过，路特斯毕竟长期耕耘豪华车市场，具有深厚的根基。当小米汽车从疯狂受追捧，到回归正常之后，消费者重新在思考，到底是购买新诞生的小米SU7 Ultra，还是在行业耕耘多年的路特斯，最终的结果显而易见，小米SU7 Ultra月销量也从3101跌到45辆，路特斯在中国的销量出现反弹。
当然，路特斯距离曾经设定的目标依然存在很大差距，毕竟上半年总销量也只有3904辆，年销量也始终未能破万，公司也迟迟未能实现盈利。
上半年净亏1.5亿美元
路特斯科技2026年上半年成本为2.42亿美元，较上年同期的2亿美元增长21%。
路特斯科技2026年上半年毛利为2600万美元，较上年同期的1800万美元增长47%；毛利率为10%，较上年同期的8%提升了2个百分点。
路特斯科技2026年上半年运营亏损为9700万美元，较上年同期的运营亏损2.63亿美元收窄63%。路特斯称，亏损收窄主要得益于成本管控、运营杠杆效应的改善以及一笔一次性许可费退款，
路特斯科技2026年上半年净亏损为1.51亿美元，较上年同期的净亏损3.13亿美元收窄52%。
路特斯科技2026年上半年经调整净亏损为1.49亿美元，较上年同期的经调整净亏损3.11亿美元收窄52%；Adjusted EBITDA为-1亿美元，较上年同期的-2.4亿美元收窄57%。
截至2026年6月30日，路特斯科技的总资产为19亿美元，同期，总负债却高达32.3亿美元，股东权益总额为-13.29亿美元。
路特斯科技之所以还能一直存活，没有破产的核心原因是，股东一直在给路特斯科技输血。
2026年上半年，路特斯科技获得吉利（Geely）提供的1.28亿美元资金，这增强了外界对其长期战略的信心，也为公司的持续增长奠定了基础。
截至今日收盘，路特斯股价为1.25美元，较前一日上涨5%；以收盘价计算，公司市值为8.1亿美元。
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