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现在供应链重新恢复运转，相信后面的数据会很好看的

小鹏汽车披露一季度报：净亏损扩大芯片供应仍存在挑战

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Max。在均为实现年度盈利的情况下，相关领域竞争的加剧，使得头部新势力车企持续加大在研发领域的投入。财报显示，小鹏汽车一季度研发支出为12.2亿元，同比增加128.2%。理想汽车早前曾在财报中披露，该公司一季度研发支出为13.7亿元，同比增加167%。尽管蔚来目前尚未公布财务数据，但蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾公开表示，2022年蔚来研发支出同比增长1倍，研发人员扩充至9000人。中信证券指出，“蔚小理”正处在盈利能力改善的加速期，大额研发投入导致其短期仍在战略性亏损，但其不断攀升的单车毛利润已经显示出其在未来逼近盈亏平衡点的能力。供应链影响仍将持续3月以来，上海、吉林等地区的疫情对汽车供应链造成了较大的影响。在新势力车企方面，蔚来汽车曾于四月上旬因供应链问题导致停产。理想汽车则由于同样原因，当月交付量大幅下滑至4167辆。此前的理想季报电话会上，理想汽车总裁沈亚楠直言，目前最大的风险是供应商的生产状况。和蔚来、理想相比，小鹏的月交付量相对稳定。何小鹏表示，5月中旬，小鹏汽车肇庆工厂已恢复双班生产。但何小鹏认为，如果没有疫情的影响，大部分新能源智能汽车厂商的产能会受限于芯片。“很多时候产能问题受限于一些特别小且便宜的芯片，这些芯片供应在整个中国市场都非常不确定。通常当月能看到次月的产能就已经非常好了，很多时候甚至当周只能看到下一周的产能。”何小鹏表示，智能汽车中几颗主要的高端芯片目前供应相对稳定，但数量、种类繁多且价格偏低的功能性芯片成为整车产能的掣肘。根据小鹏汽车的统计，一台智能汽车芯片的绝对数量达到了5000颗，其中同一个地方可能用到数十颗或者十几颗一模一样的芯片。“我们从2020年开始关注芯片厂商，当时我们认为2021年底芯片供应问题可以缓解，到去年的时候，我们认为2022年就可以缓解。但现在我们认为芯片的挑战会持续到今年甚至到明年更往后的时间。”何小鹏如是说。“缺芯”之外，“少电”是新能源汽车供应链上的另一大问题。2021年下半年，小鹏汽车曾受制于电池供应问题，无法按时交付相关产品，进而引发部分用户维权；动力电池的成本上涨，则被认为是近几轮新能源汽车“集体涨价”的主要原因。何小鹏表示，在2022年底或2023年上半年，动力电池的供应能力会大幅度提高，目前小鹏汽车引入更多的电池合作伙伴，期望能够解决电池产能不足的问题；从中期来看，电池的价格会比当前的高峰有相当比例下降，但是可能不会下降至前几年的低点。“去年第四季度和今年前5个月，受限于部分原材料，特别是锂矿价格的大幅度增长，导致电池价格有很大的波动。同时我们也看到一些变化：中国锂矿价格上涨非常多，但是海外并没有同样的上涨，海外基本保持和去年上半年的相同水准；其次，二季度可以看到锂矿价格在适度地下行。”投资避险工具看这里，低风险理财、7%+收益、0手续费>>","news_type":1,"symbols_score_info":{"159813":1,"09868":1,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2801,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":47,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/614839396"}