华为不造车不可以吗？有没有商机

最近华为最热的点就是造不造车的问题。

华为不造车，只帮助车企造好车。华为参与造车的模式有三种，即零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智选车模式，都是与车企合作。其中参与华为HI模式的有广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔，智选生态模式比较成功的是赛力斯问界汽车。

看似华为发挥好自己善长的领域，将不善长的地方交给合作方去作就好。然，人性是经不起考验的。新能源汽车的科技和金融属性势必引来各方争夺。雷军说小米是被迫造车，因为手机行业的人才是和新能源车有重叠的，如果不造车，人才都会被动离开的。我理解对华为来说这也是必须要考虑的。

那为什么还要和第三方合作造车？

1、之前受各种制裁等情况，手机销量下滑，辛苦建立的运营商、门店必须要活下去。

2、合作的过程也是学习的过程。

可是2020年10月26日任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表明，华为不造车，只是帮助车企造好车。

但其末尾写着“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。可以这样理解，华为三年内不会造车，但三年过去之后谁知道呢？

持续关注动态，说不定机会就来了。

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