$特斯拉(TSLA)$
收入增长，利润下降
电动汽车制造商特斯拉的股票周四股价下跌近 10%，此前一天该公司公布净利润与去年同期相比下降 20% 以上。
特斯拉公布 2023 年第一季度收入233 亿美元，较 2022 年同期增长 24% 。净利润为 25.1 亿美元，同比下降 24%，GAAP 每股收益为 73 美分，同比下降 23%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克还表示，该公司更愿意提高销量而不是提高利润率，这一言论引起了分析师的一些担忧。
马斯克在财报电话会议上表示：“我们认为，推动更高的销量和更高的收入是正确的选择，而不是更低的销量和更高的利润率。” 自 1 月以来，特斯拉已六次在美国降价，最近一次降价是在本周二。特斯拉今年将其 Model 3 的价格下调了11% 。其 Model Y 的价格已降低 20%。
“考虑到品牌风险，我们对折扣持谨慎态度，”富国银行周四的一份报告中写道，指的是降价对特斯拉品牌的长期损害。富国银行将该公司的目标股价从 190 美元下调至 170 美元。
Oppenheimer 的分析师写道，虽然随着时间的推移，特斯拉将从降价可能带来的潜在市场份额增长中受益，但“近期利润率压力”将继续“成为投资者关注的问题”。
储能业务增速超汽车
特斯拉周三表示，第一季度部署的储能比去年同期增长了 360%，达到 3,889 兆瓦，储能收入增长了 148%，达到 15.3 亿美元。该业务收入约占特斯拉 233 亿美元收入的 6.6%，同期汽车收入约为 200 亿美元。
第一季度太阳能部署同比增长 40%，达到 67 兆瓦。特斯拉表示，它从 2022 年第四季度开始有所下降，这主要是由于天气多变和其他因素，包括影响太阳能行业的供应链问题。
该公司将储能部署的增加归功于其位于加利福尼亚州莱思罗普的大型工厂储能生产能力的快速增长，该公司在那里生产Megapack电池储能系统。它于 4 月 9 日宣布计划在上海建造一个每年生产 10,000 个Megapacks 的大型工厂。
在一次主要讨论新一轮电动汽车降价和不确定经济状况的电话会议上，首席执行官埃隆马斯克表示，1 月至 3 月期间是存储“迄今为止最强劲的季度”。他引用了 Lathrop 工厂的产能提升。“正如我们预期的那样，固定存储的增长实际上将大大超过车辆的增长，”他说。
首席财务官 Zach Kirkhorn 表示，经过多年的“投资和专注”，特斯拉的存储业务“初具规模”。“在我们的 Megapack 产品交付率不断提高的推动下，公司的收入在第一季度达到了迄今为止的最高水平，”他说。
该公司表示，其位于 Lathrop 的 40 GWh Megapack 工厂有更大的空间来达到满负荷生产，并且“将成为众多工厂中的第一家”。上海的第二个 40 GWh Megapack 巨型工厂将于今年晚些时候开工建设。
马斯克表示，他相信从一个方面来看，特斯拉能源公司的清洁能源部门制造和销售太阳能发电系统、电池存储和其他产品，其规模最终将超过其汽车业务。
“所以汽车收入可能会更高，但我认为千兆瓦时的固定存储可能会更高，”他说。
马斯克表示，要过渡到可持续能源经济，需要比移动储能更多的固定储能。“而且我们看到固定存储的增长远远超过汽车。所以这符合预期，”他说。
摩根大通分析师 Ryan Brinkman 在一份客户报告中表示， 特斯拉“让我们印象深刻，因为它是一家汽车制造商，其意图生产尽可能多的汽车，并且愿意以利润换取销量。”
“在给定的（相对稳定的）价格水平上，公司并没有管理供应与需求相称，这使得它能够实现预定的盈利目标，而是似乎有意调整价格，直到需求与随着新产品的增加而增加的供应相称。”他说。
由于需求疲软、利率上升和竞争加剧，特斯拉今年在美国降低了汽车型号的价格。马斯克告诉分析师，美联储加息以对抗通货膨胀“相当于提高汽车价格”。
他说：“这让人们买不起汽车，因为人们根据每月的负担能力购买汽车。”
第一季度汽车产量为 440,808 辆，同比增长 44%，但在前三个月增长 20% 后，比 2022 年第四季度增长了 1%。
财报发布前夕汽车产品降价
特斯拉本周二宣布下调 Model 3 和 Model Y 电动汽车的价格。特斯拉最受欢迎的车型起售价将低于 40,000 美元。
降价发生在特斯拉第一季度财报发布前夕，投资者将关注这家汽车制造商在本季度一系列降价后的利润率。
仅今年一年，特斯拉就在 1 月和 2 月在美国推出了Model 3 和 Model Y的折扣，并在 3 月份为Model S 和 Model X提供了折扣，以期在竞争加剧和经济疲软的情况下吸引买家。
在过去的两个季度中，这家汽车制造商还大幅削减了其在墨西哥、欧洲和中国的电动汽车价格，并在这些地区引发了竞争对手之间的价格战。
折扣确实提振了特斯拉的季度销量，该汽车制造商在第一季度交付了创纪录的 422,875 辆电动汽车。但分析师表示，销售额的增长可能是以健康的利润率为代价的，预计利润率将因此触及三年多来的低点。根据 Visible Alpha 的数据，预计特斯拉的汽车毛利率为 23.2%，低于去年的 32.9%。
Model Y AWD、Long Range 和 Performance 车辆在美国的价格均降低了 3,000 美元。Model Y AWD 从 49,990 美元涨到 46,990 美元；Long Range 从 52,990 美元到 49,990 美元；Performance从 56,990 美元到 53,990 美元。
Model 3 Standard Range RWD 的成本从 39,990 美元增至41,990 美元 。在美国财政部更新电动汽车税收抵免的电池采购指南后，Model 3 是周二唯一一款联邦税收抵免从 7,500 美元降至 3,750 美元的特斯拉车型。Model 3 Performance 的价格似乎还没有改变。
本文前，特斯拉较少提供低于 40,000 美元的车辆。2019 年，特斯拉以 35,000 美元的价格短暂推出了 Model 3。
在中国，特斯拉与小鹏和蔚来等制造商展开价格战，将其本土生产的特斯拉成本削减了约 14%，比在美国销售价格便宜近 50 % 。
季报发布后的美股交易日，特斯拉公司股价下跌近10%，当前市值为5107亿美元。
参阅
https://news.yahoo.com/tesla-slashed-prices-sixth-time-154300938.html
https://www.cnbc.com/2023/04/20/tesla-shares-fall-on-year-over-year-income-earnings-drop.html
https://www.utilitydive.com/news/tesla-energy-storage-first-quarter-musk-electric-vehicles/648149/
https://news.yahoo.com/tesla-cuts-prices-model-3-045112654.html
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