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中国汽车出口量超越德国跃居全球第二
据中国海关总署统计，今年1-8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆——这一数据已经超越德国，仅次于日本。据中汽协数据，今年8月，中国汽车汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，9月，同比再增73.9%，达到30.1万辆，首次连续两个月突破30万辆。
菡姐辣评
“走上去，走出去”已不再是口号，眼下，汽车出海正成为我国汽车产业发展的现象级业态，品牌全球化进程正在持续提速！近一段时间，蔚来进军欧洲、哪吒进军缅甸等消息频出，也让世界看到更多中国车。
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9月，自主品牌战胜合资
乘联会公布的最新数据显示，9月自主品牌市场份额为50.4%，较去年同期增长2.6个百分点，真正意义上的占据车市半壁江山。此次自主超越合资，新能源汽车功不可没。自主品牌新能源车渗透率达到了55.2%，而主流合资品牌中这个比例只有4.2%。
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菡姐辣评
为什么说是真正意义上呢，因为今年4月自主品牌份额也曾超过50%，但当时的特殊情况是，上海和长春受疫情影响严重，主流合资车企产销都受到了很大影响，没有发挥正常水平。此次自主品牌的扬眉吐气，与比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车和吉利汽车等头部企业在新能源汽车市场的抢眼表现分不开。
03
上海取消插混“绿牌”
近日，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中指出，从2023年1月1日起，个人或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再免费发放专用牌照额度。
菡姐辣评
这就意味着，从明年开始，上海用户在购买插混车型方面将不再享受和其它新能源车型同等的免费上牌政策，而是需要和燃油车主一样加入拍牌大军。按照目前的市场行情，竞得一张上海燃油牌照需要花费约9万元，且最终竞得率仅为10%左右，混动车型未来在上海的生存空间急剧收窄；不过，凡事都有正反面，混动车型在上海的逐渐落寞，可能也是纯电车市场进一步爆发的前奏。
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