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马斯克教苹果做事

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的钴。”</p>\n<p>为什么过度使用钴就要遭致批评？</p>\n<p>这要从当前电池原材料的资源丰富程度说起。之所以磷酸铁锂电池代替三元锂电池，能带来成本的大幅下降，原因就得益于铁矿石或磷酸铁不仅储量丰富，且全球地域分布广阔，便于本地化开采和运输。</p>\n<p>而镍、钴与之相比，储量要少得多，从产业可持续发展角度看，减少稀缺资源的消耗是大趋势。对于动力电池的未来构成，马斯克在财报会上说到：“可能是三分之二的铁，三分之一的镍，或者类似的东西。”</p>\n<p>丰富的资源优势必然导致显著的成本下降。据中科海纳数据，磷酸铁锂电池BOM成本较三元锂电池低50%左右。</p>\n<p>而且钴的储备地多集中在落后不发达的非洲等地。英国《卫报》2019年曾报道，苹果和特斯拉等科技公司，因使用童工从刚果民主共和国开采钴，涉嫌侵犯人权，而被发起讼诉。</p>\n<p>2%VS100%，背后或许反映着马斯克暗嘲苹果还有涉嫌上述行为的可能性。</p>\n<p>还没完。几个问题之后，在谈及超级充电网络时，马斯克先是夸耀特斯拉超充设施“基本上适用于我认为几乎所有制造商的汽车”，接着话锋再次转向苹果，说到“我们的目标是支持可持续能源的出现，而不是创建一个‘围墙花园’并用它来打击我们的竞争对手。”</p>\n<p>苹果通过App Store严密管控第三方软件开发商的行径，过去几年曾招致不少反对。</p>\n<p>2019年3月，流媒体音乐服务平台Spotify就曾一纸诉状将苹果告上法庭，认为苹果App Store垄断式收取了Spotify用户会员费用。</p>\n<p>按照苹果公司规定，App&nbsp;Store对平台软件的会员订阅服务抽成30%（这一收费机制后续被改为第二年续订抽成15%），且不支持转回官网订阅。</p>\n<p>2021年初，游戏厂商Epic Games同样因App Store过高抽成费用等问题，起诉苹果垄断。</p>\n<p>但开放超充网络也在给特斯拉带来显而易见的好处。根据特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺的解释，提高特斯拉的超充网络利用率，实际上会降低成本，使特斯拉能够更快地发展超充网络。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47155b6f693c4330fb91391700e330a7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>不过，另一个现实是其他汽车厂商也都在建立自己的超充网络。马斯克也意识到了这一点。</p>\n<p>为了让超充网络能对其他汽车厂商有用，“我们需要以比增加汽车产量更快的速度发展超充网络。”马斯克说到。</p>\n<p><b>02</b></p>\n<p>特斯拉与苹果的恩怨由来已久。</p>\n<p>去年12月底苹果造车消息曝出后，特斯拉股价（截至12月21日美股收盘）当天随即下跌6.49%，市值蒸发427亿美元，约合2800亿人民币。</p>\n<p>苹果造车传闻还勾起了马斯克的旧恨，“在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾试图找到蒂姆·库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一）。他拒绝参加会议。”</p>\n<p>那是2018 Model 3产量爬坡的一段“地狱时光”。马斯克在接受HBO节目访谈中，一度表示特斯拉距离“破产不足10周”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b38179b9d99e9448c8ceadf78bdc296\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>拒绝收购特斯拉的苹果，转头就加大了自研汽车的进度。</p>\n<p>2018年8月初，苹果宣布卸任特斯拉工程高级副总裁的道格·菲尔德将重返公司，加入苹果无人车团队，向负责苹果自动驾驶汽车项目“泰坦”的主管鲍勃·曼斯菲尔德汇报。两人早前曾经在Mac产品线的工程设计上合作过。</p>\n<p>随着鲍勃·曼斯菲尔德退休，道格·菲尔德成为苹果造车项目的新一任负责人。</p>\n<p>菲尔德2013年离开苹果，加盟特斯拉后全权负责Model 3项目，马斯克称赞其是“世界上能力最出色的工程高管之一”。</p>\n<p>菲尔德重返苹果后，新一轮挖人计划也就此展开。这一年，苹果开出1.5倍薪资大举挖角特斯拉。据CNBC报道，苹果直接从特斯拉招募了至少46名员工，包括了制造、安全和软件工程师，以及供应链方面的专家。</p>\n<p>这一举动甚至引来马斯克嘲讽，说“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为‘特斯拉坟墓’。如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”</p>\n<p>其实，特斯拉也在从苹果挖人。根据《福布斯》、彭博社等媒体报道，截至2015年，特斯拉从苹果累计挖角超过150人。</p>\n<p><b>03</b></p>\n<p>伴随两家公司人员之间的流进流出，特斯拉也在“偷师”苹果。</p>\n<p>从2018年开始，苹果在库克主导下由硬变软，大力开拓软件服务收入，尝试将其打造成iPhone之外的增长新曲线，并宣布未来不再公布iPhone具体销量。</p>\n<p>效果正在显现。苹果当季来自iPhone的收入占比被控制在了50%以下，服务业务营收来到174.86亿美元，同比增长33%，且累计付费订阅用户超7亿人。</p>\n<p>另一边的特斯拉，则在今年7月初正式公测FSD beta 9自动驾驶软件，在一次性1万美元订阅费之外，推出每月199美元的按月订阅模式。</p>\n<p>自动驾驶软件系统的大范围普及，将彻底意味着一个软件驱动汽车的新时代来临。</p>\n<p>固有经营模式中，汽车售出从价值变现的终点变为新的起点。这也是马斯克一直对外讲述的特斯拉未来，更是一些机构上调特斯拉股价、预测其市值将突破万亿美元的支撑原因之一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4612c0fb9619f5cb7a0fb2eebb39f9d5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">马斯克</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>证券在近期报告中写到，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，“把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利。”</p>\n<p>马斯克在财报会上表示，当前新能源汽车正在朝着全自动电动汽车的未来发展。随着时间推移，“不装全自动驾驶系统的车辆才是凤毛麟角。”</p>\n<p>而在马斯克有意忽视的中国地区，特斯拉也需要学学苹果。</p>\n<p>受4月份车主维权、“刹车失灵”等事件影响，特斯拉中国区销量走向低谷：4月销量暴跌67%，交付11671辆。</p>\n<p>在此之后，特斯拉开启了一系列努力，包括召回进口Model 3及国产Model 3、Model Y，发布道歉声明，换用磷酸铁锂电池对新车型Model Y降价等。</p>\n<p>及至5月份，特斯拉交付量升到21936辆，6月交付28138辆。尽管销量开始爬升，但相比3月份创历史记录的35478辆，特斯拉还需要不断在中国区“补课”。</p>\n<p>反观苹果公司，最新一季财报中，来自大中华区净营收147.62亿美元，同比增长58%，成为全球增幅最高地区（美洲同比增长32.7%，欧洲同比增长33.6%）。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/91943132e50e19a7428af7502639bf91\" tg-width=\"550\" tg-height=\"376\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">库克在财报会上说到，大中华区用户“对于iPhone 12 Pro和12 Pro Max的反响非常强烈，所以销售非常不错。产品组合方面，可穿戴设备，家庭设备和服务业务的销售额也创下第三财季增长的新纪录。”</p>\n<p>在财报发布前一天，有外媒报道特斯拉能源部门组建了一支20多人的专业团队，负责处理社交媒体和评论网站上的客户投诉。</p>\n<p>该部门一位前员工向媒体透露，在解决客户提出的问题的同时，该团队还会试图让客户删除帖子。</p>\n<p>特斯拉对此消息尚未给予回应。</p>\n<p>但对正在追求销量中的特斯拉来说，简单控评绝非长久之计。在如何迎合中国消费者上，特斯拉也该向苹果学一学。</p>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克教苹果做事</title>\n<style 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的钴。”\n为什么过度使用钴就要遭致批评？\n这要从当前电池原材料的资源丰富程度说起。之所以磷酸铁锂电池代替三元锂电池，能带来成本的大幅下降，原因就得益于铁矿石或磷酸铁不仅储量丰富，且全球地域分布广阔，便于本地化开采和运输。\n而镍、钴与之相比，储量要少得多，从产业可持续发展角度看，减少稀缺资源的消耗是大趋势。对于动力电池的未来构成，马斯克在财报会上说到：“可能是三分之二的铁，三分之一的镍，或者类似的东西。”\n丰富的资源优势必然导致显著的成本下降。据中科海纳数据，磷酸铁锂电池BOM成本较三元锂电池低50%左右。\n而且钴的储备地多集中在落后不发达的非洲等地。英国《卫报》2019年曾报道，苹果和特斯拉等科技公司，因使用童工从刚果民主共和国开采钴，涉嫌侵犯人权，而被发起讼诉。\n2%VS100%，背后或许反映着马斯克暗嘲苹果还有涉嫌上述行为的可能性。\n还没完。几个问题之后，在谈及超级充电网络时，马斯克先是夸耀特斯拉超充设施“基本上适用于我认为几乎所有制造商的汽车”，接着话锋再次转向苹果，说到“我们的目标是支持可持续能源的出现，而不是创建一个‘围墙花园’并用它来打击我们的竞争对手。”\n苹果通过App Store严密管控第三方软件开发商的行径，过去几年曾招致不少反对。\n2019年3月，流媒体音乐服务平台Spotify就曾一纸诉状将苹果告上法庭，认为苹果App Store垄断式收取了Spotify用户会员费用。\n按照苹果公司规定，App Store对平台软件的会员订阅服务抽成30%（这一收费机制后续被改为第二年续订抽成15%），且不支持转回官网订阅。\n2021年初，游戏厂商Epic Games同样因App Store过高抽成费用等问题，起诉苹果垄断。\n但开放超充网络也在给特斯拉带来显而易见的好处。根据特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺的解释，提高特斯拉的超充网络利用率，实际上会降低成本，使特斯拉能够更快地发展超充网络。\n\n不过，另一个现实是其他汽车厂商也都在建立自己的超充网络。马斯克也意识到了这一点。\n为了让超充网络能对其他汽车厂商有用，“我们需要以比增加汽车产量更快的速度发展超充网络。”马斯克说到。\n02\n特斯拉与苹果的恩怨由来已久。\n去年12月底苹果造车消息曝出后，特斯拉股价（截至12月21日美股收盘）当天随即下跌6.49%，市值蒸发427亿美元，约合2800亿人民币。\n苹果造车传闻还勾起了马斯克的旧恨，“在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾试图找到蒂姆·库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一）。他拒绝参加会议。”\n那是2018 Model 3产量爬坡的一段“地狱时光”。马斯克在接受HBO节目访谈中，一度表示特斯拉距离“破产不足10周”。\n\n拒绝收购特斯拉的苹果，转头就加大了自研汽车的进度。\n2018年8月初，苹果宣布卸任特斯拉工程高级副总裁的道格·菲尔德将重返公司，加入苹果无人车团队，向负责苹果自动驾驶汽车项目“泰坦”的主管鲍勃·曼斯菲尔德汇报。两人早前曾经在Mac产品线的工程设计上合作过。\n随着鲍勃·曼斯菲尔德退休，道格·菲尔德成为苹果造车项目的新一任负责人。\n菲尔德2013年离开苹果，加盟特斯拉后全权负责Model 3项目，马斯克称赞其是“世界上能力最出色的工程高管之一”。\n菲尔德重返苹果后，新一轮挖人计划也就此展开。这一年，苹果开出1.5倍薪资大举挖角特斯拉。据CNBC报道，苹果直接从特斯拉招募了至少46名员工，包括了制造、安全和软件工程师，以及供应链方面的专家。\n这一举动甚至引来马斯克嘲讽，说“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为‘特斯拉坟墓’。如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”\n其实，特斯拉也在从苹果挖人。根据《福布斯》、彭博社等媒体报道，截至2015年，特斯拉从苹果累计挖角超过150人。\n03\n伴随两家公司人员之间的流进流出，特斯拉也在“偷师”苹果。\n从2018年开始，苹果在库克主导下由硬变软，大力开拓软件服务收入，尝试将其打造成iPhone之外的增长新曲线，并宣布未来不再公布iPhone具体销量。\n效果正在显现。苹果当季来自iPhone的收入占比被控制在了50%以下，服务业务营收来到174.86亿美元，同比增长33%，且累计付费订阅用户超7亿人。\n另一边的特斯拉，则在今年7月初正式公测FSD beta 9自动驾驶软件，在一次性1万美元订阅费之外，推出每月199美元的按月订阅模式。\n自动驾驶软件系统的大范围普及，将彻底意味着一个软件驱动汽车的新时代来临。\n固有经营模式中，汽车售出从价值变现的终点变为新的起点。这也是马斯克一直对外讲述的特斯拉未来，更是一些机构上调特斯拉股价、预测其市值将突破万亿美元的支撑原因之一。\n马斯克\n国泰君安证券在近期报告中写到，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，“把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利。”\n马斯克在财报会上表示，当前新能源汽车正在朝着全自动电动汽车的未来发展。随着时间推移，“不装全自动驾驶系统的车辆才是凤毛麟角。”\n而在马斯克有意忽视的中国地区，特斯拉也需要学学苹果。\n受4月份车主维权、“刹车失灵”等事件影响，特斯拉中国区销量走向低谷：4月销量暴跌67%，交付11671辆。\n在此之后，特斯拉开启了一系列努力，包括召回进口Model 3及国产Model 3、Model Y，发布道歉声明，换用磷酸铁锂电池对新车型Model Y降价等。\n及至5月份，特斯拉交付量升到21936辆，6月交付28138辆。尽管销量开始爬升，但相比3月份创历史记录的35478辆，特斯拉还需要不断在中国区“补课”。\n反观苹果公司，最新一季财报中，来自大中华区净营收147.62亿美元，同比增长58%，成为全球增幅最高地区（美洲同比增长32.7%，欧洲同比增长33.6%）。库克在财报会上说到，大中华区用户“对于iPhone 12 Pro和12 Pro Max的反响非常强烈，所以销售非常不错。产品组合方面，可穿戴设备，家庭设备和服务业务的销售额也创下第三财季增长的新纪录。”\n在财报发布前一天，有外媒报道特斯拉能源部门组建了一支20多人的专业团队，负责处理社交媒体和评论网站上的客户投诉。\n该部门一位前员工向媒体透露，在解决客户提出的问题的同时，该团队还会试图让客户删除帖子。\n特斯拉对此消息尚未给予回应。\n但对正在追求销量中的特斯拉来说，简单控评绝非长久之计。在如何迎合中国消费者上，特斯拉也该向苹果学一学。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9,"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2580,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":18,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/808183703"}