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中国韭菜就是蔚来的底气

蔚来拿什么和特斯拉PK？

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/ 蔚来的研发费用\n和特斯拉相比，蔚来的研发费用就更少了。据悉，特斯拉第二季度的研发投入高达12.24亿美元，虽然只占总收入223.5亿美元的5.5%，但不同的是，特斯拉的营收基数太大，以实时汇率计算，特斯拉第二季度上投入的研发费用约为79.3亿元，同期蔚来的研发费用为8.837亿元——仅为特斯拉的11%。\n而两家公司均作为科技企业，研发费用的多少，直接关系到技术的高低，而蔚来想在技术层面上超越研发费用十倍于己的对手，困难不小。\n第四，蔚来和特斯拉的年收入水平差距巨大。\n以去年同期蔚来和特斯拉的总营收计算，2020年蔚来实现总营收162.6亿元，特斯拉的总营收为315.4亿美元，折合人民币2044亿元，蔚来仅占特斯拉的8%。\n综上所述，无论是从股价、市值、销量上对比，还是从研发投入和年收入上来比较，蔚来在现阶段都没有赶超特斯拉的实力。\n而蔚来创始人李斌曾在财报电话会议上表示：“希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”目前，蔚来试图押注中低端市场并对标特斯拉，看起来是一个极大的“野望”。\n3、进军大众市场会顺利吗？\n一直标榜自己为“中高端品牌”的蔚来，在中高端市场的发展并不太顺利，近期还推出了进军大众市场的计划。\n蔚来2021年Q2财报显示，2021年Q1ES8的销量为4516辆，ES6的销量为8088辆，EC6的销量为7456辆，Q2 ES8销量为4433辆，ES6销量为9935辆，EC6销量7528辆。除了ES6销量增长了1847辆之外，EC6销量仅增加了72辆，而ES8销量甚至下滑了83辆。\n\n在多家造车新势力公布的7月销量中，蔚来出人意料地退出“月销8000辆”行列，销售量为7931辆，同期的理想和小鹏均完成销量的超越，销量分别为8589辆、8040辆。此消彼长，理想和小鹏正式完成对越蔚来的超越，“蔚小理”变成了“理小蔚”，进一步证实蔚来的高端之路并不平坦。\n此外，高端的价格并没为蔚来的车主带来高端的体验，在车质网的投诉中，有不少网友对蔚来进行投诉，其中最突出的是对座椅的不满。\n\n图 / 车质网\n众多车主反映，蔚来的座椅设计不符合人体力学，腿部座位设计很不合理，倾角角度接近25度，上翘幅度过大，导致驾驶时腰部支撑点及力量不足，长期使用该坐姿，容易疲劳，对腰椎造成极大的压力。\n而这些投诉事件并非个例——2021年4月，蔚来APP上就出现针对座椅的维权社群，群里最高达到了1963名维权成员，“腰与蔚来不可兼得”成为车主们集体吐槽的一点，“蔚你折腰”的调侃式logo的出现，也说明这些车主对蔚来的用户体验并不满意。\n\n随后，蔚来针对车主关于座椅的投诉，推出了座椅调整升级方案，但车主们并不买账，因为这需要自费3000元，无疑增加了车主们的成本。\n除了走高端市场的路子外，蔚来不停地寻找其他的可能性和新的增长引擎。李斌也曾公开表示，蔚来要进入大众市场，这个大众市场就是低端市场，有消息称蔚来蔚来内部正在组建一个团队，秘密打造一个新的中低端品牌，而这一新品牌的定价将不超过20万元，看来蔚来准备跑量了。\n蔚来进军低端市场会顺利吗？这要打一个问号。\n最新财务数据显示，目前蔚来的流动资产和流动负债的差额只有不到100亿元，而打造一个低端汽车品牌，从基地到生产以及推广等各方面的花销来看，将这些钱全部拿出来都未必够花，如果再借债操作，以目前蔚来负债近300亿的财务状况，可能将雪上加霜。\n有媒体曾报道过，蔚来将对现有70度电池包进行升级，新品牌汽车将采用磷酸铁锂电池，采用磷酸铁锂电池的原因很简单——降成本，这是很多新能源车型降成本的不二法门。而这种电池技术，蔚来是否已经掌握尚不得而知。\n但国内锂电池市场早已供不应求，中国锂电池总出货量逐年增加，主要受益于新能源汽车和动力电池出货量增长。数据显示，2020年中国锂电池总出货量158.5GWh，同比增长20.4%，增长速度却出现了五年来首次下滑局面。\n\n众所周知，电池是新能源汽车的核心部件，也是最大成本支出项，毕竟新能源汽车成本结构中最重要的三大部分便是电池、电机和电控。行业公认的是，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%。如果蔚来不能解决好电池问题，进军低端市场成本能否降下来不好说，产量能否跟上也是个问题。\n此外，影响蔚来低端品牌能否顺利发展的还有机器人厂商的产能，目前机器人产能过剩，众多机器人厂商倒闭或转型，而对于汽车制造企业来说，机器人的上位不仅能大大降低人工成本，也能尽可能减小误差。\n然而，随着机器人厂商产能的压缩，加上锂电池的供不应求，蔚来能否抢到好的零件资源也是影响其低端新品牌发展的重要因素。\n\n更重要的是，目前特斯拉已经在低端市场上抢得了先手，并会推出价格更低的入门级车型。业内人士分析称，新款Model 2车型的起售价格将会在16万元左右，同时小鹏深耕低端市场多年，且价格越售越低。\n由此看来，蔚来的低端发展之路恐怕不会一帆风顺。\n4、辅助驾驶功能带来的事故\n客观来看，近期影响蔚来股价持续走低的重要因素，还有安全事故。\n8月14日，知名企业家林文钦驾驶蔚来汽车，行驶中启用了领航辅助功能，最终因车祸身亡，目前事故原因仍在调查当中，但舆论已经将矛头对准了蔚来技术并不成熟的领航辅助功能。\n有媒体报道称，蔚来工作人员在事故现场未经事主亲属和律师以及交警的同意，私自上车进行了“神秘操作”，因为该举动涉事员工被交警带到交警队做了笔录，蔚来紧急回应称，该员工只是在车上断电，没有删除数据。但蔚来的这个回应更加重了外界的质疑。\n\n大众的疑问普遍集中于：蔚来为什么会让员工亲赴车祸现场进行一系列操作？是辅助驾驶技术不过关还是另有隐情？不过，即便外界猜测不止，但此事只能以交警最终的定论为准。\n而林文钦这样的交通事故并非孤立事件，就在7月底，上海市浦东新区临港大道上，一辆蔚来EC6高速撞击石墩后自燃，车主不幸遇难。有媒体报道称，该车主同样启用了辅助驾驶功能。\n据了解，蔚来的辅助自动驾驶技术，具有急刹识别、识别压线、自动泊车等功能，在该功能正常时，行驶车辆车速过高或与前车距离过近，达到危险距离时，即便车主没有意识到危险来临，该功能也会为车主提供辅助急刹。但从近期连续曝出的两起事故中可以看出，该功能或许存在问题。\n领航辅助功能是蔚来重点宣传的核心竞争力之一。在2020年9月的领航辅助功能发布会上，李斌高调宣称，蔚来是“唯二”将该功能实现在量产车型上的车企，第一家有这项功能的车企是特斯拉。\n相同的是，目前全球“唯二”两家有辅助驾驶功能的车企，都陷入了安全事故的非议之中，以至于李彦宏对外宣称：“自动驾驶技术，在20年内都很难真正成熟。”不同是的，特斯拉股价和市值依然坚挺，而蔚来则受到不小影响。\n毫无疑问，蔚来进军大众市场将面临不小的挑战，技术研发、产品品质、大众口碑、市场推广等难关都需要蔚来加足马力去一一攻克，否则将被对标的特斯拉远远甩在身后。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":653,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":22,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/834263318"}