蔚来，优信，中国汽车产业之殇，抑或是黎明前的黑暗？_老虎社区_美港股上老虎

蔚来，优信，中国汽车产业之殇，抑或是黎明前的黑暗？

这次我想谈谈关于中国汽车的话题

准确地说，是代表了汽车制造的 $蔚来(NIO)$ 以及汽车零售的 $优信(UXIN)$

作为一个17岁摸方向盘，到现在23岁已经换过N台车，并且执着于玩车，改装车，以及下赛道的不折不扣的PETROL HEAD来说

我一直对中国的汽车产业有着无限的憧憬

那是2017年的圣诞节，我正同一帮朋友玩着吃鸡，打开朋友圈刷一下，突然发现一则新闻刷爆了整个朋友圈，准确地说是玩车圈。

"中国版特斯拉，ES8正式发布，未来中国电动车的领军品牌"

对于内燃机有着天生的执着的我，以往看到中国自主电动车品牌，都不屑一顾，只有国产的内燃机汽车，才能让我打起精神

但是正所谓期望越高，失望越大，以前我疯狂地看哈弗的海外评测，还有观致的海外评测，但是最后这些品牌都无疾而终。

至于电动车，自己之前认为这就是骗补贴，内燃机做不过欧美，就用电机滥竽充数，但是这一次，气氛貌似有些不一样。

首先是来自于朋友们的评论，配上的是车身抗扭刚性达到了44140NM每度的评论

这让我产生了强烈的好奇心，本人驾驶的是M4，号称宝马旗下的最硬车身，抗扭程度也不过区区40000NM，一个初出茅庐的中国厂商竟然能在车身刚性上超越德系性能车？

点开一看，映入眼帘的便是全新的ES8的官图，第一眼看上去，很有未来感，细长的车灯，四平八稳的造型，与 $特斯拉(TSLA)$ 形成了完全对立的风格。

接下来看了一下内饰，我不得不说这让我惊讶到了，我一直以来，都认为车内的塑料感是最不能忍的，所以哪怕是大出血，我的M4也要配上全真皮内饰的配置。ES8的内饰让我无可挑剔。

除了那个大黑边屏幕以外，我不认为这个内饰有任何毛病

在EP9跟FORMULA E的造势之后，蔚来进军消费者市场的第一款车型毫无悬念地选择了SUV。

之后我便开始了疯狂地上油管搜索一切关于蔚来的信息

然而接下来的所有时间，伴随的都不是什么好消息，先是ES8被曝续航造假，只有200KM的续航，所有自动驾驶等配置软件还没有完善，接着又是蔚来的工厂叫停，以及各种关于公司烧钱的负面新闻。前一阵子自燃事件，更是给这个年轻的中国品牌雪上加霜。

虽然买了蔚来的虎友们可能要骂我，但是我还是相信这一切都将只会是短暂的，蔚来不能倒，这是第一个中国真正的精品品牌，而且很有可能是给未来几十年的电车工业打下殷实基础的品牌。我在5.15入手了3000股蔚来，我将继续等待它的崛起。广大投机客们当然不会喜欢蔚来，因为汽车工业布局不是几天，也不是几个月，更不是2,3年，而是以十年为基本单位。只要蔚来能够继续融得到资本，我就会继续对它抱有信心。这次的百亿融资，虽然只是一个框架，但是也释放了一个信号，那就是中国需要蔚来这样一个品牌去扛起自主汽车产业的大旗，想象一下如果以后大家都买特斯拉，毛衣战这种情况再次发生，停止所有特斯拉汽车的连接与支持，中国会陷入一种怎样的被动？

李斌的忽悠能力无可厚非，他给我的印象就是一个很拽的人，我爱咋咋，我把东西都做出来了你们就闭嘴这样的气场。但重点还是，金山银山也经不起这样烧啊，每次车展蔚来都是一票车企中最亮眼的那个仔，各种好吃好喝地招待着，现在又大幅购买充电车保证已买车主的续航问题，俗称奶车。这样烧钱的速度100亿也只够烧1年。创业期间，更应该开源节流，用心打磨产品本身。

暂时说完蔚来的困境，再来说说优信。

中国二手车市场之乱，水之深堪称世界之最。

曾几何时我也想过进军中国二手车市场，创办个二手车交易平台

我刚萌生完这个念头，优信以及瓜子就站了出来

国内对汽车市场的壁垒，分为几大类

一是政策关，老车由于排放问题无法转外地，严打改装车；二是检测关，各种事故车，泡水车能瞒就瞒，单车历史记录不透明；三是渠道关，买卖二手车渠道广，渠道杂，没有一个统一的平台。

我佩服这些二手车平台，敢出来站上风口浪尖，我们不能因为一次两次的检测失误，就一棒子打死全部，说优信就是造假，有问题，毕竟是刚起步的平台，内部的治理同样也需要时间。

一个好消息是，广东地区已经开放了二手车限迁，我相信汽车市场越来越开放将会是一个大趋势，而二手车平台将会趁着这一个趋势，发展上一个新的台阶。