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去年今年明年

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03-12

只能说你太不懂商业模式了

@鹿鼎公韦小宝:$蜜雪集团(02097)$ 百果园市值17亿，奈雪的茶20亿，九毛九40亿。这两年，代表消费升级的水果、茶饮、中餐三大龙头企业加起来，还不如代表消费降级的蜜雪集团1600亿市值的零头

去年今年明年

01-27

不可想象，一天2万亿没了

“杀人诛心”？英伟达盘前大跌，DeepSeek“亲自”给出5点原因

去年今年明年

2024-10-01

$小鹏汽车(XPEV)$ 溢出-11%，闭眼拿，回调结束

去年今年明年

2024-09-21

太搞笑了，是小鹏的黑粉吗

小鹏汽车，摊上事了！

去年今年明年

2024-09-11

涨涨涨

阿里25年周年马云内部发声：阿里之所以是阿里，是因为理想主义和情怀

去年今年明年

2024-08-29

批准

@悠闲54321:$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉真好，给我加仓机会

去年今年明年

2024-01-25

新3太难看了，销量不行肯定要跌了

去年利润7年来首降！特斯拉四季度业绩不及预期，警告今年增长将放缓，盘后大跌5%

去年今年明年

2019-12-19

这篇文章不错，转发给大家看看

@SooouL:Facebook期权操作复盘191219

去年今年明年

2019-05-05

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抱歉，原内容已删除

去年今年明年

2017-02-18

庄家甩的目的是什么，谁来分析一下

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车企“生死时刻”前夕，如此下去的小鹏汽车，能笑到最后吗？</p><p>01</p><p>小鹏汽车又“翻车”了！</p><p>近日，一个名为“羊驼的睡衣”的博主在社交媒体上报告了一个关于MONA M03的自动泊车功能失效的事件，引发了人们对这项被广泛宣传功能的高度关注。</p><p>如此基础的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>功能出现差错，令人感到诧异，何况是一向致力于“智能化”的小鹏汽车呢！</p><p>要知道，何小鹏曾多次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。</p><p>关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。</p><p>如今关于上述小鹏MONA M03自动泊车时撞上奥迪的图文内容已不存在，显然客户问题已经解决，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却不容小觑。</p><p>小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。</p><p>这起事故中涉及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版本装备了先进的雷达和摄像头系统，支持多项智能驾驶辅助功能。目前，事故原因仍在技术调查中。</p><p>据界面新闻，这起MONA M03的自动泊车功能失灵并非孤例。另有消费者在使用MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。</p><p>2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一男子撞飞致死。</p><p>花了大量人力、财力用于智能化研发，结果事故频发严重危机品牌形象，对极力挽亏追赶头部的小鹏来说，无疑是沉重的打击。</p><p>02</p><p>“蔚小理”一直以来都是造车新势力的头部代表，三者从国内 新能源车 初始阶段相互扶持依靠走到现在不容易，可谓是“难兄难弟”了！</p><p>造车新势力阵营中，小鹏汽车的经营策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车交付量问鼎造车新势力的销冠。</p><p>时过境迁，2022年的小鹏已危机四伏。</p><p>到2022年，其交付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏损扩大几乎翻倍，年亏损超91亿元！</p><p>在22年亏了91亿后，去年小鹏汽车更是“百亿亏损”加身。</p><p>2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理想实现年盈利外，其余三家均处于亏损状态，小鹏汽车亏损103.8亿元，蔚来年亏损207.2亿元近乎是其两倍。</p><p>8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；<span>净利润</span>上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。</p><p>自成立以来，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损384.3亿元，亏损“窟窿”着实不小。</p><p>雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！</p><p>在销量下滑、持续亏损等困扰中，小鹏汽车股价今年来已跌去三成。</p><p>遥想当初，小鹏汽车股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。</p><p>但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的4成。</p><p>小鹏汽车8月交付新车14036台，今年前八个月累计交付新车共77209台，全年销量目标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年目标压力山大，所以MONA被寄予厚望。</p><p>03</p><p>要留在“牌桌”上，提升销量对于小鹏汽车而言尤为紧迫。</p><p>在今年4月份的北京车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，“智驾”是其显著标签。何小鹏当时表示，今年下半年MONA会比小米SU7的销量好。</p><p>尽管面临技术挑战和服务问题，但这款小鹏汽车最便宜的车型却展现出强劲的市场表现。官方数据显示，新车上市后52分钟大定数量突破一万辆，随后48小时内订单数量达到三万辆。</p><p>不过，面对MONA</p><p>M03的热销，小鹏汽车又迎来了新的烦恼。</p><p>此前产能掣肘销量已有前车之鉴，现在产能依旧跟不上订单速度，导致交付周期被拉长，其交付压力不言而喻。</p><p>何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。</p><p>可以看出，MONA的首款车型MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。</p><p>回归到业绩层面，销量规模未起、不断增长的经营开支给小鹏汽车带来了巨大压力，持续亏损仍是其需要直面的难题。</p><p>汽车行业也从来都不是自由竞争市场，只有好产品才可以撕开缝隙！</p><p>眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。</p><p>在近日阿里集团主办的2024云栖大会上，首次亮相的全球首款AI汽车小鹏P7+，会是答案吗？</p><p>04</p><p>汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车大势所趋，这是万亿级的大市场！</p><p>对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做 软件 和服务才能和客户建立长远联系。</p><p>上半场电动化，下半场智能化！</p><p>全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。</p><p>当前，在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。</p><p>今年8-9月更是迎来新车密集发布期，重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。</p><p>尽管车型价格各不相同，但毫无疑问的是，智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。</p><p>借用余承东的话说就是，<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>智驾时代要来了！</p><p>改变行业的往往都是“外来者”。</p><p>不造车的华为在汽车市场的影响力正不断增加，鸿蒙智行大棋而行，也开始有越来越多的车企投入华为怀抱，开始上车华为智驾或智舱；</p><p>相信在百年未有之大变局面前，没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。</p><p>要知道，华为干昆可是连 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> 都青睐的智驾系统，两者也因此决定强强联合。</p><p>前不久，比亚迪方程豹与华为干昆智驾正式官宣合作，首搭车型为豹8。</p><p>如果一个行业每年都在接近翻倍增长，那这一定不是偶然事件，一定是时代的力量、趋势的力量。</p><p>面向电动车未来的格局，余承东预测中国汽车主力玩家不会超过5家，会像飞机行业一样，只剩下少数头部玩家。</p><p>无独有偶，美团创始人王兴也曾表示，过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理想、蔚来、华为）。</p><p>何小鹏在央视节目中也曾提到，新能源汽车行业下一个“洗牌时间”可能在2023年底到2025年之间。</p><p>“多事之秋”的小鹏汽车，能否熬过洗牌时刻呢？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车，摊上事了！</title>\n<style 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M03的自动泊车功能失效的事件，引发了人们对这项被广泛宣传功能的高度关注。如此基础的智能功能出现差错，令人感到诧异，何况是一向致力于“智能化”的小鹏汽车呢！要知道，何小鹏曾多次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。如今关于上述小鹏MONA M03自动泊车时撞上奥迪的图文内容已不存在，显然客户问题已经解决，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却不容小觑。小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。这起事故中涉及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版本装备了先进的雷达和摄像头系统，支持多项智能驾驶辅助功能。目前，事故原因仍在技术调查中。据界面新闻，这起MONA M03的自动泊车功能失灵并非孤例。另有消费者在使用MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一男子撞飞致死。花了大量人力、财力用于智能化研发，结果事故频发严重危机品牌形象，对极力挽亏追赶头部的小鹏来说，无疑是沉重的打击。02“蔚小理”一直以来都是造车新势力的头部代表，三者从国内 新能源车 初始阶段相互扶持依靠走到现在不容易，可谓是“难兄难弟”了！造车新势力阵营中，小鹏汽车的经营策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车交付量问鼎造车新势力的销冠。时过境迁，2022年的小鹏已危机四伏。到2022年，其交付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏损扩大几乎翻倍，年亏损超91亿元！在22年亏了91亿后，去年小鹏汽车更是“百亿亏损”加身。2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理想实现年盈利外，其余三家均处于亏损状态，小鹏汽车亏损103.8亿元，蔚来年亏损207.2亿元近乎是其两倍。8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；净利润上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。自成立以来，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损384.3亿元，亏损“窟窿”着实不小。雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！在销量下滑、持续亏损等困扰中，小鹏汽车股价今年来已跌去三成。遥想当初，小鹏汽车股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、理想汽车的4成。小鹏汽车8月交付新车14036台，今年前八个月累计交付新车共77209台，全年销量目标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年目标压力山大，所以MONA被寄予厚望。03要留在“牌桌”上，提升销量对于小鹏汽车而言尤为紧迫。在今年4月份的北京车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，“智驾”是其显著标签。何小鹏当时表示，今年下半年MONA会比小米SU7的销量好。尽管面临技术挑战和服务问题，但这款小鹏汽车最便宜的车型却展现出强劲的市场表现。官方数据显示，新车上市后52分钟大定数量突破一万辆，随后48小时内订单数量达到三万辆。不过，面对MONAM03的热销，小鹏汽车又迎来了新的烦恼。此前产能掣肘销量已有前车之鉴，现在产能依旧跟不上订单速度，导致交付周期被拉长，其交付压力不言而喻。何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。可以看出，MONA的首款车型MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。回归到业绩层面，销量规模未起、不断增长的经营开支给小鹏汽车带来了巨大压力，持续亏损仍是其需要直面的难题。汽车行业也从来都不是自由竞争市场，只有好产品才可以撕开缝隙！眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。在近日阿里集团主办的2024云栖大会上，首次亮相的全球首款AI汽车小鹏P7+，会是答案吗？04汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车大势所趋，这是万亿级的大市场！对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做 软件 和服务才能和客户建立长远联系。上半场电动化，下半场智能化！全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。当前，在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。今年8-9月更是迎来新车密集发布期，重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、极氪7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。尽管车型价格各不相同，但毫无疑问的是，智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。借用余承东的话说就是，全民智驾时代要来了！改变行业的往往都是“外来者”。不造车的华为在汽车市场的影响力正不断增加，鸿蒙智行大棋而行，也开始有越来越多的车企投入华为怀抱，开始上车华为智驾或智舱；相信在百年未有之大变局面前，没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。要知道，华为干昆可是连 比亚迪 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justify;\">财报显示，特斯拉2023年每股收益为3.12美元，较2022年的创纪录的4.07美元下降了23%；公司在调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元调整后EBITDA下降了13%。不过，尽管盈利疲软，但特斯拉的营收创下了历史新高，2023年的968亿美元的营收较去年增长了19%。</p><p style=\"text-align: justify;\">分业务看，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。销售太阳能发电和储能系统的能源部门相比特斯拉的核心业务规模较小，其收入增长54%，达到60.4亿美元，成为财报亮点。特斯拉的“服务和其他”收入较去年同期增长37%，达到83.2亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于第四季度，特斯拉报告营收为251.7亿美元，同比增3%，每股收益为0.71美元，同比大降40%，二者均低于FactSet的分析师预计的256亿美元和0.73美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉第四季度运营收入同比减少至21亿美元，特斯拉将下降的利润归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。该公司第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平，较去年下降了超过600个基点，也不及分析师预期的18.1%。此外，特斯拉四季度自由现金流为20.6亿美元，高于分析师预期的14.5亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2cbc3012a7c5fb0be28a486a3d4bc67d\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"321\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">同时，特斯拉2023年交付量为180万，其中第四季度创下了48.45万的交付记录，意味着过去五年的年化交付增幅达到127%。然而，特斯拉是否具有将不断增长的交付转化为利润增长的能力，让一些投资者感到疑问。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1445f45391fd93277f341c9442694086\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"348\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的股价在财报发布后一度大跌5%，该公司股价今年迄今已下滑16%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e521756431206b23f6ab460f30aa8385\" title=\"\" tg-width=\"871\" tg-height=\"832\"/></p><p><strong>今年增速将显著放缓 未公布交付目标</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">该公司在周三表示：“我们公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，表示2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉并未公布今年的交付目标，分析认为这很不寻常。长期以来，特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。分析师预计，特斯拉今年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%。</p><p style=\"text-align: justify;\">电动皮卡Cybertruck将在2024年增产和扩大交付。该公司表示，Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长，目前产能可以达到每年超过12.5万辆，但未透露已经售出多少皮卡。马斯克在去年10月警告称，Cybertruck皮卡可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。他周三表示，电池并未限制Cybertruck的生产。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/775e913930c46f3f48ac3c4a9c9dcb2c\" title=\"\" tg-width=\"586\" tg-height=\"630\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">该公司表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国得州研发，并将在得州超级工厂启动下一代平台产品。新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。</p><p style=\"text-align: justify;\">在其股东演示中，特斯拉确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，该软件被推广为其全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自主行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。</p><p><strong>需求减弱、竞争激烈 成本压力大</strong></p><p>目前，特斯拉面临需求减弱、利润率下降以及来自对手的激烈竞争。此前，租车巨头赫兹（Hertz）披露正在出售其大约三分之一的电动汽车车队，因为电动车的维修费用过高，同时二手车价值较低；赫兹2021年曾承诺购买10万辆特斯拉，当时帮助特斯拉市值首次突破1万亿美元。同时，比亚迪在第四季度超越特斯拉，首次成为全球最畅销电动汽车制造商。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，特斯拉本月在中国和欧洲实施了新一轮降价，并表示计划由于红海地区的冲突引起的零部件短缺，从1月底开始暂停在德国的几乎所有生产，该公司在柏林郊区生产Model Y车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资在与通用汽车、福特和Stellantis等由美国汽车工人联合会代表的汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多按小时工员工提高了工资。</p><p style=\"text-align: justify;\">周一，摩根士丹利将特斯拉的股价目标从380美元下调至345美元，原因就包括预期增长减缓和利润率收缩等因素。分析师表示，不断增加的证据表明，全球电动汽车市场正陷入供应增长与需求减缓的不利环境中。分析认为，目前消费者对电动车的热情减退，一方面因为价格较高，另一方面对充电方便性和续航上有顾虑，这些情况让电动车厂商对消费者需求的预期更加谨慎，一些厂商推迟了投资。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>去年利润7年来首降！特斯拉四季度业绩不及预期，警告今年增长将放缓，盘后大跌5%</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024012505390187e1158b&s=b><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉去年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益均不及预期，同时警告今年的产量、交付量和发货量增长将放缓，而且并未公布今年的交付量目标，导致其股价盘后一度大跌5%。特斯拉表示，目前正致力于研究下一代车型，马斯克表示下一代车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。特斯拉在周三盘后发布的第四季度和全年财报显示，该公司去年出现自2017年以来的首次年度...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024012505390187e1158b&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","BK4581":"高盛持仓","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","LU2357305700.SGD":"Allianz Global 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利润大降财报显示，特斯拉2023年每股收益为3.12美元，较2022年的创纪录的4.07美元下降了23%；公司在调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元调整后EBITDA下降了13%。不过，尽管盈利疲软，但特斯拉的营收创下了历史新高，2023年的968亿美元的营收较去年增长了19%。分业务看，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。销售太阳能发电和储能系统的能源部门相比特斯拉的核心业务规模较小，其收入增长54%，达到60.4亿美元，成为财报亮点。特斯拉的“服务和其他”收入较去年同期增长37%，达到83.2亿美元。对于第四季度，特斯拉报告营收为251.7亿美元，同比增3%，每股收益为0.71美元，同比大降40%，二者均低于FactSet的分析师预计的256亿美元和0.73美元。特斯拉第四季度运营收入同比减少至21亿美元，特斯拉将下降的利润归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。该公司第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平，较去年下降了超过600个基点，也不及分析师预期的18.1%。此外，特斯拉四季度自由现金流为20.6亿美元，高于分析师预期的14.5亿美元。同时，特斯拉2023年交付量为180万，其中第四季度创下了48.45万的交付记录，意味着过去五年的年化交付增幅达到127%。然而，特斯拉是否具有将不断增长的交付转化为利润增长的能力，让一些投资者感到疑问。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。特斯拉的股价在财报发布后一度大跌5%，该公司股价今年迄今已下滑16%。今年增速将显著放缓 未公布交付目标该公司在周三表示：“我们公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，表示2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉并未公布今年的交付目标，分析认为这很不寻常。长期以来，特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。分析师预计，特斯拉今年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%。电动皮卡Cybertruck将在2024年增产和扩大交付。该公司表示，Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长，目前产能可以达到每年超过12.5万辆，但未透露已经售出多少皮卡。马斯克在去年10月警告称，Cybertruck皮卡可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。他周三表示，电池并未限制Cybertruck的生产。该公司表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国得州研发，并将在得州超级工厂启动下一代平台产品。新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。在其股东演示中，特斯拉确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，该软件被推广为其全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自主行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。需求减弱、竞争激烈 成本压力大目前，特斯拉面临需求减弱、利润率下降以及来自对手的激烈竞争。此前，租车巨头赫兹（Hertz）披露正在出售其大约三分之一的电动汽车车队，因为电动车的维修费用过高，同时二手车价值较低；赫兹2021年曾承诺购买10万辆特斯拉，当时帮助特斯拉市值首次突破1万亿美元。同时，比亚迪在第四季度超越特斯拉，首次成为全球最畅销电动汽车制造商。另外，特斯拉本月在中国和欧洲实施了新一轮降价，并表示计划由于红海地区的冲突引起的零部件短缺，从1月底开始暂停在德国的几乎所有生产，该公司在柏林郊区生产Model Y车型。同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资在与通用汽车、福特和Stellantis等由美国汽车工人联合会代表的汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多按小时工员工提高了工资。周一，摩根士丹利将特斯拉的股价目标从380美元下调至345美元，原因就包括预期增长减缓和利润率收缩等因素。分析师表示，不断增加的证据表明，全球电动汽车市场正陷入供应增长与需求减缓的不利环境中。分析认为，目前消费者对电动车的热情减退，一方面因为价格较高，另一方面对充电方便性和续航上有顾虑，这些情况让电动车厂商对消费者需求的预期更加谨慎，一些厂商推迟了投资。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3532,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":919243717,"gmtCreate":1576756869639,"gmtModify":1704272396247,"author":{"id":"16299150288991","authorId":"16299150288991","name":"去年今年明年","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5b91544e1890b3e18a065666ef797ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"16299150288991","authorIdStr":"16299150288991"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/919243717","repostId":"919253169","repostType":1,"repost":{"id":919253169,"gmtCreate":1576750357051,"gmtModify":1704272382736,"author":{"id":"3493790868369098","authorId":"3493790868369098","name":"SooouL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5fdb5c2e41405ebfc92ea843340ee348","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3493790868369098","authorIdStr":"3493790868369098"},"themes":[],"title":"Facebook期权操作复盘191219","htmlText":"<a 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justify;\">财报显示，特斯拉2023年每股收益为3.12美元，较2022年的创纪录的4.07美元下降了23%；公司在调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元调整后EBITDA下降了13%。不过，尽管盈利疲软，但特斯拉的营收创下了历史新高，2023年的968亿美元的营收较去年增长了19%。</p><p style=\"text-align: justify;\">分业务看，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。销售太阳能发电和储能系统的能源部门相比特斯拉的核心业务规模较小，其收入增长54%，达到60.4亿美元，成为财报亮点。特斯拉的“服务和其他”收入较去年同期增长37%，达到83.2亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于第四季度，特斯拉报告营收为251.7亿美元，同比增3%，每股收益为0.71美元，同比大降40%，二者均低于FactSet的分析师预计的256亿美元和0.73美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉第四季度运营收入同比减少至21亿美元，特斯拉将下降的利润归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。该公司第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平，较去年下降了超过600个基点，也不及分析师预期的18.1%。此外，特斯拉四季度自由现金流为20.6亿美元，高于分析师预期的14.5亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2cbc3012a7c5fb0be28a486a3d4bc67d\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"321\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">同时，特斯拉2023年交付量为180万，其中第四季度创下了48.45万的交付记录，意味着过去五年的年化交付增幅达到127%。然而，特斯拉是否具有将不断增长的交付转化为利润增长的能力，让一些投资者感到疑问。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1445f45391fd93277f341c9442694086\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"348\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的股价在财报发布后一度大跌5%，该公司股价今年迄今已下滑16%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e521756431206b23f6ab460f30aa8385\" title=\"\" tg-width=\"871\" tg-height=\"832\"/></p><p><strong>今年增速将显著放缓 未公布交付目标</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">该公司在周三表示：“我们公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，表示2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉并未公布今年的交付目标，分析认为这很不寻常。长期以来，特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。分析师预计，特斯拉今年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%。</p><p style=\"text-align: justify;\">电动皮卡Cybertruck将在2024年增产和扩大交付。该公司表示，Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长，目前产能可以达到每年超过12.5万辆，但未透露已经售出多少皮卡。马斯克在去年10月警告称，Cybertruck皮卡可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。他周三表示，电池并未限制Cybertruck的生产。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/775e913930c46f3f48ac3c4a9c9dcb2c\" title=\"\" tg-width=\"586\" tg-height=\"630\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">该公司表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国得州研发，并将在得州超级工厂启动下一代平台产品。新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。</p><p style=\"text-align: justify;\">在其股东演示中，特斯拉确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，该软件被推广为其全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自主行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。</p><p><strong>需求减弱、竞争激烈 成本压力大</strong></p><p>目前，特斯拉面临需求减弱、利润率下降以及来自对手的激烈竞争。此前，租车巨头赫兹（Hertz）披露正在出售其大约三分之一的电动汽车车队，因为电动车的维修费用过高，同时二手车价值较低；赫兹2021年曾承诺购买10万辆特斯拉，当时帮助特斯拉市值首次突破1万亿美元。同时，比亚迪在第四季度超越特斯拉，首次成为全球最畅销电动汽车制造商。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，特斯拉本月在中国和欧洲实施了新一轮降价，并表示计划由于红海地区的冲突引起的零部件短缺，从1月底开始暂停在德国的几乎所有生产，该公司在柏林郊区生产Model Y车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资在与通用汽车、福特和Stellantis等由美国汽车工人联合会代表的汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多按小时工员工提高了工资。</p><p style=\"text-align: justify;\">周一，摩根士丹利将特斯拉的股价目标从380美元下调至345美元，原因就包括预期增长减缓和利润率收缩等因素。分析师表示，不断增加的证据表明，全球电动汽车市场正陷入供应增长与需求减缓的不利环境中。分析认为，目前消费者对电动车的热情减退，一方面因为价格较高，另一方面对充电方便性和续航上有顾虑，这些情况让电动车厂商对消费者需求的预期更加谨慎，一些厂商推迟了投资。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>去年利润7年来首降！特斯拉四季度业绩不及预期，警告今年增长将放缓，盘后大跌5%</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024012505390187e1158b&s=b><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉去年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益均不及预期，同时警告今年的产量、交付量和发货量增长将放缓，而且并未公布今年的交付量目标，导致其股价盘后一度大跌5%。特斯拉表示，目前正致力于研究下一代车型，马斯克表示下一代车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。特斯拉在周三盘后发布的第四季度和全年财报显示，该公司去年出现自2017年以来的首次年度...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024012505390187e1158b&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","BK4581":"高盛持仓","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","LU2357305700.SGD":"Allianz Global 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利润大降财报显示，特斯拉2023年每股收益为3.12美元，较2022年的创纪录的4.07美元下降了23%；公司在调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元调整后EBITDA下降了13%。不过，尽管盈利疲软，但特斯拉的营收创下了历史新高，2023年的968亿美元的营收较去年增长了19%。分业务看，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。销售太阳能发电和储能系统的能源部门相比特斯拉的核心业务规模较小，其收入增长54%，达到60.4亿美元，成为财报亮点。特斯拉的“服务和其他”收入较去年同期增长37%，达到83.2亿美元。对于第四季度，特斯拉报告营收为251.7亿美元，同比增3%，每股收益为0.71美元，同比大降40%，二者均低于FactSet的分析师预计的256亿美元和0.73美元。特斯拉第四季度运营收入同比减少至21亿美元，特斯拉将下降的利润归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。该公司第四季度的毛利率仅为17.6%，是自2019年以来的最低水平，较去年下降了超过600个基点，也不及分析师预期的18.1%。此外，特斯拉四季度自由现金流为20.6亿美元，高于分析师预期的14.5亿美元。同时，特斯拉2023年交付量为180万，其中第四季度创下了48.45万的交付记录，意味着过去五年的年化交付增幅达到127%。然而，特斯拉是否具有将不断增长的交付转化为利润增长的能力，让一些投资者感到疑问。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。特斯拉的股价在财报发布后一度大跌5%，该公司股价今年迄今已下滑16%。今年增速将显著放缓 未公布交付目标该公司在周三表示：“我们公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，表示2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉并未公布今年的交付目标，分析认为这很不寻常。长期以来，特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。分析师预计，特斯拉今年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%。电动皮卡Cybertruck将在2024年增产和扩大交付。该公司表示，Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长，目前产能可以达到每年超过12.5万辆，但未透露已经售出多少皮卡。马斯克在去年10月警告称，Cybertruck皮卡可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。他周三表示，电池并未限制Cybertruck的生产。该公司表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国得州研发，并将在得州超级工厂启动下一代平台产品。新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。在其股东演示中，特斯拉确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，该软件被推广为其全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自主行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。需求减弱、竞争激烈 成本压力大目前，特斯拉面临需求减弱、利润率下降以及来自对手的激烈竞争。此前，租车巨头赫兹（Hertz）披露正在出售其大约三分之一的电动汽车车队，因为电动车的维修费用过高，同时二手车价值较低；赫兹2021年曾承诺购买10万辆特斯拉，当时帮助特斯拉市值首次突破1万亿美元。同时，比亚迪在第四季度超越特斯拉，首次成为全球最畅销电动汽车制造商。另外，特斯拉本月在中国和欧洲实施了新一轮降价，并表示计划由于红海地区的冲突引起的零部件短缺，从1月底开始暂停在德国的几乎所有生产，该公司在柏林郊区生产Model 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20:38","market":"hk","language":"zh","title":"小鹏汽车，摊上事了！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2468640004","media":"正商参阅","summary":"关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！","content":"<html><body><article><p>自动泊车撞上奥迪？</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，又摊上事了！</p><p>造车新势力阵营中，经营策略最像 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 的小鹏汽车，销量曾一度蝉联销冠，力压<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、零跑、哪咤等对手，股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。</p><p>如今“造车三兄弟”中，理想先盈，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>势弱，小鹏遭遇“多事之秋”。</p><p>近一年多次起火暂且不说，销量掉队之下押宝MONA</p><p>M03，低达11.98万的起价，诚意不可谓之大，可没曾想到这也“翻车”了，问题还是出在小鹏汽车引以为傲的“智驾”上。</p><p>造车新势力严重内卷之下，累亏超380亿的小鹏汽车再也承受不起掉队的代价。</p><p>因为小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也意识到在这场\"嚼着 玻璃 仰望星空\"的修行当中，首先要活到2025年，才算真正实现了一个\"小目标\"。</p><p>只是，销量掉队、持续亏损阴霾难消，小鹏汽车押注MONA M03能破局吗？</p><p>在 新能源 车企“生死时刻”前夕，如此下去的小鹏汽车，能笑到最后吗？</p><p>01</p><p>小鹏汽车又“翻车”了！</p><p>近日，一个名为“羊驼的睡衣”的博主在社交媒体上报告了一个关于MONA M03的自动泊车功能失效的事件，引发了人们对这项被广泛宣传功能的高度关注。</p><p>如此基础的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>功能出现差错，令人感到诧异，何况是一向致力于“智能化”的小鹏汽车呢！</p><p>要知道，何小鹏曾多次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。</p><p>关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。</p><p>如今关于上述小鹏MONA M03自动泊车时撞上奥迪的图文内容已不存在，显然客户问题已经解决，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却不容小觑。</p><p>小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。</p><p>这起事故中涉及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版本装备了先进的雷达和摄像头系统，支持多项智能驾驶辅助功能。目前，事故原因仍在技术调查中。</p><p>据界面新闻，这起MONA M03的自动泊车功能失灵并非孤例。另有消费者在使用MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。</p><p>2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一男子撞飞致死。</p><p>花了大量人力、财力用于智能化研发，结果事故频发严重危机品牌形象，对极力挽亏追赶头部的小鹏来说，无疑是沉重的打击。</p><p>02</p><p>“蔚小理”一直以来都是造车新势力的头部代表，三者从国内 新能源车 初始阶段相互扶持依靠走到现在不容易，可谓是“难兄难弟”了！</p><p>造车新势力阵营中，小鹏汽车的经营策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车交付量问鼎造车新势力的销冠。</p><p>时过境迁，2022年的小鹏已危机四伏。</p><p>到2022年，其交付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏损扩大几乎翻倍，年亏损超91亿元！</p><p>在22年亏了91亿后，去年小鹏汽车更是“百亿亏损”加身。</p><p>2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理想实现年盈利外，其余三家均处于亏损状态，小鹏汽车亏损103.8亿元，蔚来年亏损207.2亿元近乎是其两倍。</p><p>8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；<span>净利润</span>上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。</p><p>自成立以来，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损384.3亿元，亏损“窟窿”着实不小。</p><p>雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！</p><p>在销量下滑、持续亏损等困扰中，小鹏汽车股价今年来已跌去三成。</p><p>遥想当初，小鹏汽车股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。</p><p>但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的4成。</p><p>小鹏汽车8月交付新车14036台，今年前八个月累计交付新车共77209台，全年销量目标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年目标压力山大，所以MONA被寄予厚望。</p><p>03</p><p>要留在“牌桌”上，提升销量对于小鹏汽车而言尤为紧迫。</p><p>在今年4月份的北京车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，“智驾”是其显著标签。何小鹏当时表示，今年下半年MONA会比小米SU7的销量好。</p><p>尽管面临技术挑战和服务问题，但这款小鹏汽车最便宜的车型却展现出强劲的市场表现。官方数据显示，新车上市后52分钟大定数量突破一万辆，随后48小时内订单数量达到三万辆。</p><p>不过，面对MONA</p><p>M03的热销，小鹏汽车又迎来了新的烦恼。</p><p>此前产能掣肘销量已有前车之鉴，现在产能依旧跟不上订单速度，导致交付周期被拉长，其交付压力不言而喻。</p><p>何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。</p><p>可以看出，MONA的首款车型MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。</p><p>回归到业绩层面，销量规模未起、不断增长的经营开支给小鹏汽车带来了巨大压力，持续亏损仍是其需要直面的难题。</p><p>汽车行业也从来都不是自由竞争市场，只有好产品才可以撕开缝隙！</p><p>眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。</p><p>在近日阿里集团主办的2024云栖大会上，首次亮相的全球首款AI汽车小鹏P7+，会是答案吗？</p><p>04</p><p>汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车大势所趋，这是万亿级的大市场！</p><p>对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做 软件 和服务才能和客户建立长远联系。</p><p>上半场电动化，下半场智能化！</p><p>全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。</p><p>当前，在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。</p><p>今年8-9月更是迎来新车密集发布期，重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。</p><p>尽管车型价格各不相同，但毫无疑问的是，智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。</p><p>借用余承东的话说就是，<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>智驾时代要来了！</p><p>改变行业的往往都是“外来者”。</p><p>不造车的华为在汽车市场的影响力正不断增加，鸿蒙智行大棋而行，也开始有越来越多的车企投入华为怀抱，开始上车华为智驾或智舱；</p><p>相信在百年未有之大变局面前，没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。</p><p>要知道，华为干昆可是连 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> 都青睐的智驾系统，两者也因此决定强强联合。</p><p>前不久，比亚迪方程豹与华为干昆智驾正式官宣合作，首搭车型为豹8。</p><p>如果一个行业每年都在接近翻倍增长，那这一定不是偶然事件，一定是时代的力量、趋势的力量。</p><p>面向电动车未来的格局，余承东预测中国汽车主力玩家不会超过5家，会像飞机行业一样，只剩下少数头部玩家。</p><p>无独有偶，美团创始人王兴也曾表示，过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理想、蔚来、华为）。</p><p>何小鹏在央视节目中也曾提到，新能源汽车行业下一个“洗牌时间”可能在2023年底到2025年之间。</p><p>“多事之秋”的小鹏汽车，能否熬过洗牌时刻呢？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车，摊上事了！</title>\n<style 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M03的自动泊车功能失效的事件，引发了人们对这项被广泛宣传功能的高度关注。如此基础的智能功能出现差错，令人感到诧异，何况是一向致力于“智能化”的小鹏汽车呢！要知道，何小鹏曾多次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。如今关于上述小鹏MONA M03自动泊车时撞上奥迪的图文内容已不存在，显然客户问题已经解决，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却不容小觑。小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。这起事故中涉及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版本装备了先进的雷达和摄像头系统，支持多项智能驾驶辅助功能。目前，事故原因仍在技术调查中。据界面新闻，这起MONA M03的自动泊车功能失灵并非孤例。另有消费者在使用MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一男子撞飞致死。花了大量人力、财力用于智能化研发，结果事故频发严重危机品牌形象，对极力挽亏追赶头部的小鹏来说，无疑是沉重的打击。02“蔚小理”一直以来都是造车新势力的头部代表，三者从国内 新能源车 初始阶段相互扶持依靠走到现在不容易，可谓是“难兄难弟”了！造车新势力阵营中，小鹏汽车的经营策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车交付量问鼎造车新势力的销冠。时过境迁，2022年的小鹏已危机四伏。到2022年，其交付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏损扩大几乎翻倍，年亏损超91亿元！在22年亏了91亿后，去年小鹏汽车更是“百亿亏损”加身。2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理想实现年盈利外，其余三家均处于亏损状态，小鹏汽车亏损103.8亿元，蔚来年亏损207.2亿元近乎是其两倍。8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；净利润上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。自成立以来，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损384.3亿元，亏损“窟窿”着实不小。雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！在销量下滑、持续亏损等困扰中，小鹏汽车股价今年来已跌去三成。遥想当初，小鹏汽车股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、理想汽车的4成。小鹏汽车8月交付新车14036台，今年前八个月累计交付新车共77209台，全年销量目标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年目标压力山大，所以MONA被寄予厚望。03要留在“牌桌”上，提升销量对于小鹏汽车而言尤为紧迫。在今年4月份的北京车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，“智驾”是其显著标签。何小鹏当时表示，今年下半年MONA会比小米SU7的销量好。尽管面临技术挑战和服务问题，但这款小鹏汽车最便宜的车型却展现出强劲的市场表现。官方数据显示，新车上市后52分钟大定数量突破一万辆，随后48小时内订单数量达到三万辆。不过，面对MONAM03的热销，小鹏汽车又迎来了新的烦恼。此前产能掣肘销量已有前车之鉴，现在产能依旧跟不上订单速度，导致交付周期被拉长，其交付压力不言而喻。何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。可以看出，MONA的首款车型MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。回归到业绩层面，销量规模未起、不断增长的经营开支给小鹏汽车带来了巨大压力，持续亏损仍是其需要直面的难题。汽车行业也从来都不是自由竞争市场，只有好产品才可以撕开缝隙！眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。在近日阿里集团主办的2024云栖大会上，首次亮相的全球首款AI汽车小鹏P7+，会是答案吗？04汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车大势所趋，这是万亿级的大市场！对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做 软件 和服务才能和客户建立长远联系。上半场电动化，下半场智能化！全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。当前，在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。今年8-9月更是迎来新车密集发布期，重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、极氪7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。尽管车型价格各不相同，但毫无疑问的是，智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。借用余承东的话说就是，全民智驾时代要来了！改变行业的往往都是“外来者”。不造车的华为在汽车市场的影响力正不断增加，鸿蒙智行大棋而行，也开始有越来越多的车企投入华为怀抱，开始上车华为智驾或智舱；相信在百年未有之大变局面前，没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。要知道，华为干昆可是连 比亚迪 都青睐的智驾系统，两者也因此决定强强联合。前不久，比亚迪方程豹与华为干昆智驾正式官宣合作，首搭车型为豹8。如果一个行业每年都在接近翻倍增长，那这一定不是偶然事件，一定是时代的力量、趋势的力量。面向电动车未来的格局，余承东预测中国汽车主力玩家不会超过5家，会像飞机行业一样，只剩下少数头部玩家。无独有偶，美团创始人王兴也曾表示，过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理想、蔚来、华为）。何小鹏在央视节目中也曾提到，新能源汽车行业下一个“洗牌时间”可能在2023年底到2025年之间。“多事之秋”的小鹏汽车，能否熬过洗牌时刻呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1146,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":343725360939072,"gmtCreate":1724946432413,"gmtModify":1724946434452,"author":{"id":"16299150288991","authorId":"16299150288991","name":"去年今年明年","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5b91544e1890b3e18a065666ef797ff0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"16299150288991","authorIdStr":"16299150288991"},"themes":[],"htmlText":"批准","listText":"批准","text":"批准","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/343725360939072","repostId":"343598189441160","repostType":1,"repost":{"id":343598189441160,"gmtCreate":1724915385529,"gmtModify":1724930818162,"author":{"id":"4185497195462182","authorId":"4185497195462182","name":"悠闲54321","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4e959ff00bccf19f014b59a4a97b5cc8","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4185497195462182","authorIdStr":"4185497195462182"},"themes":[],"htmlText":"<a 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