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人生就是一场投资，学习、实战、复盘。

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06-19 21:28

交易所都被炸了，哈哈哈哈😁😬

05-28

以前我也会把自己带入，自我感动~后来发现，其实中国航天一直默默进行着这种实验，只是没有那么多新闻报道、没有那么多自我感动的小作文、没有那么多自媒体在煽情~

SpaceX星舰试飞三连“败”，火星梦卡在哪里？

05-22

标配激光雷达、索尔芯片、800v…配置拉满了，价格便宜不了

一文看懂小米15周年发布会：涵盖四大领域，YU 7正式亮相！

05-19

$小米集团-W(01810)$ 准备迎接阐教的饱和式攻击！3nm即将被打成没用的技术、境外势力的买办企业！比亚迪、特斯拉经历疯狂抹黑，小米一个都不会少！

03-24

$小米集团-W(01810)$ 你们从增发看到的是暴跌，我看到的是产能要进入大扩张了~用15到20年的时间，进入全球前5，产能是最大的瓶颈之一~看看前年的小鹏就知道了

03-17

$小米集团-W(01810)$ 这次我决定赌一把！明天财报，手机、电车销量都是明牌，按道理讲明天应该是利好出进后会有一波回调，今天清仓应该是比较合适的。不过我还是坚定看好小米上80，今天不清仓了。赌一把，大不了回调10个点…

03-11

雷军2023年的时候说用15到20年的时间成为全球汽车产量前五，当时大家都在笑话他吹牛逼，在今天的2025年，你们还会觉得他是在吹牛逼吗？yu7、d17站稳后股价会上一个台阶，启动全球化后会再上一个台阶…去年清仓特斯拉，现在allin小米。虽然大概率会在yu7阶段到顶出现抛售，但是把握不好底在哪里。干脆锁死，卸载老虎，5年后再见！

03-11

yu7上市当天才会到阶段顶，随后会有一波抛售，下一个顶在D17发布前，2025年内看好到90。至于能到多高，还得看D17，

03-05

从ap到4680，到cybertrunck，再到刚fsd落地中国被现实打脸，牛逼吹得一个比一个响，中国的特教徒们一天天自我感动，就是不愿意承认tesla明显产品力不足。几年前我就说过，tesla是mask的基本盘，靠着信仰可以骗几天，但骗不了一辈子，只是这个“几天”比我想的要短很多…如果tesla不改变产品力拉胯的基本现状，再多的神话也于事无补（今年已清仓）

特斯拉警钟响起：从创新神话沦为下一个通用汽车？

02-24

$特斯拉(TSLA)$ model3在中国已经被su7给终结了，yu7上市两年后解决产能问题后，会终结modely在中国的辉煌。

特斯拉股价面临50%跌幅风险？马斯克曾经的忠实信徒详解四大危机

02-20

财报本身不足以支撑十几个点的涨幅，重点在于这段：阿里巴巴未来三年集团在云和AI的基础设施投入预期将超越过去10年的总和。阿里在基础设施、基础大模型上的投入，是希望复制过去在云上的成功，成为AI时代的“云厂商”。

02-14

$小米集团-W(01810)$ 高端局都是惺惺相惜…相比较隔壁某品牌一连好几天歇斯底里阴阳怪气迪子的全民智驾$比亚迪(002594)$

02-07

su7一炮而红，yu7乘胜追击稳固基本盘，然而真正的奠定小米股价的，将是明年15万级别代号为D17的大型增程SUV，这将是小米真正走量的车型，拭目以待！$小米集团-W(01810)$

01-28

不懂装懂…那不叫实时性…那就是个普通的rag而已…

@WGJJS:$英伟达(NVDA)$ 使用DS和kimi等，做了比对，DS在实时信息方面是表现差的，比如问今天英伟达暴跌的原因，它就回答不了，kimi，豆包都可以回答这也是多头们觉得DS不值一提的原因。不过，搞错重点啊，重点是DS部署成本低啊！不用那么好的卡，也不用那么多钱！

01-02

小鹏哪门子子品牌！张口就来

2024-11-05

$理想汽车(LI)$ 2024年11月5日，美国大选开奖前一天，很多认识的大佬清仓了，以防出现剧烈波动。美股总体平静，中概上涨。大家都在赌中央出台大规模刺激政策，预计A股将会迎来一波小阳春，至于阳多久，就不好说了，静待验证。

2024-10-31

$理想汽车(LI)$ 赌失败了，这次利润率、营收都超预期，只是4季度销量指引未达预期就暴跌12个点，着实费解！

@AlexWay:$理想汽车(LI)$ 2024年10月31日，理想发布季度财报前，上一交易日尾盘收涨，盘前下跌，舆论普遍反馈财报会超过预期，三季度财报后股价上涨。静待验证。

2024-10-31

$理想汽车(LI)$ 2024年10月31日，理想发布季度财报前，上一交易日尾盘收涨，盘前下跌，舆论普遍反馈财报会超过预期，三季度财报后股价上涨。静待验证。

2024-03-18

去年上半年销量不行，下半年难得有G6、G9成了一波，可惜没硬多久就遭遇降价潮。加上一体化压铸、800快充桩等前期投入巨大，预估亏损加大，财报堪忧。先跑一波，再接回来。

2023-08-09

股价跌了才来马后炮……

抱歉，原内容已删除

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tg-height=\"506\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\">星舰第九次试飞，采用SN35+B14-2，首次尝试复用一级！B14-2早在星舰七飞时就闪亮登场，并得以回收；此外，B14-2中的33台猛禽引擎，有29台也是复用而来。</p><p style=\"text-align: justify;\">但任务中，火箭第一级助推器发生爆炸，火箭第二级飞船失控。对于这次试飞任务，SpaceX作出回应：飞船又遭遇了意外的快速解体。团队将继续审查数据，并为下一次飞行测试做准备。今天的测试将帮助我们提高飞船的可靠性，因为 SpaceX正在努力让生命在多行星上生存。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0eb9310ba2b90a19af591491c5276deb\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"840\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\">那么，星舰第九次发射有哪些看点？七飞和八飞带来哪些经验教训？火星计划卡在哪里？以下，Enjoy：</p><p style=\"text-align: justify;\">本文综合汇编自SpaceX、X等官方平台。</p><p style=\"text-align: center;\"><strong>SpaceX星舰「九飞」</strong></p><p style=\"text-align: center;\"><strong>让“回收利用”做到极致</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>1、针对七、八飞的连续失败，星舰持续“打怪升级”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">星舰九飞，主要目标是<strong>安全再入和着陆第二代飞船</strong>，以突破七飞和八飞的连续失败。</p><p style=\"text-align: justify;\">2025年1月和3月，连续两次试飞失败的星舰暴露了许多问题：第一次，燃料泄漏引发自毁，暴露了结构设计的缺陷；第二次，中央发动机爆燃导致连锁爆炸，暴露了硬件故障导致异常混合的问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">痛定思痛之下，SpaceX 迅速「祭」出一系列改进措施：</p><p style=\"text-align: justify;\">1.在关键连接处增加预紧力，使得抗震能力大幅提升 40%；</p><p style=\"text-align: justify;\">2.推进剂排放系统进行优化，有效防止易燃气体堆积；</p><p style=\"text-align: justify;\">3.搭载新一代氮气吹扫系统，为发动机运行增添 “双保险”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些针对性的改进措施，为星舰第九次试飞的成功增添了几分胜算，但事实却未达预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">从设计角度来讲，作为第二代星舰飞船，S35改进了热防护罩和多项结构设计。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>2、九飞，有哪些看点？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">星舰第九次试飞，采用<strong>SN35+B14-2</strong>。这也是此次任务的主要看点——首次复用超重型助推器。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e9c653f4d653b670de008e39697baf8\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，<strong>B14-2早在星舰七飞时就得以使用</strong>，成功被发射塔“筷子”机械臂捕获后，被运回巨湾1号船坞进行全面检查。它的一次性组件（如烧蚀热防护材料）被替换。此次任务中的33台猛禽引擎，有29台也是七飞复用而来。此次复用在星舰九飞，将为快速可重复使用提供翻新经验，支撑单天多次发射。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53b106d4674af231e155aa6eb67e7a12\" title=\"七飞回收画面\" tg-width=\"834\" tg-height=\"464\"/><span>七飞回收画面</span></p><p style=\"text-align: justify;\">如果说B14-2充满了“回收利用”的意味，那SN35则是经过了多轮测试：</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p style=\"text-align: justify;\">3月11-12日，梅西测试场进行三轮低温测试</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\">4月30日，单引擎太空点火模拟测试</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\">5月1日，长时静态点火——发现36秒时异常关闭——进行检查</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\">5月12日，完成64秒六引擎静态点火</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\">5月25日，S35与B14-2堆叠合体，准备出发</p><p style=\"text-align: justify;\">……</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">助推器以外，试飞任务还将围绕多项测试开启：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（一）增强的助推器着陆测试</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">此次试飞中，超重型助推器将在墨西哥湾进行着陆测试，包括但不限于：受控翻转操作，堵塞热分级适配器通风口实现可预测的助推器翻转，优化推进剂使用和有效载荷能力；高攻角下降，测试增加阻力以降低下降速度和推进剂消耗；以及着陆点火配置，禁用一台中心引擎并过渡至两台引擎。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些技术数据，将为未来实现火箭回收和再利用奠定坚实基础。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（二）三个测试目标</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">星舰九飞，将侧重于：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>1.有效载荷部署演示，任务内将部署八个星链模拟器，进行星舰有效载荷舱功能的测试。</strong>这些模拟卫星将模拟真实星链卫星的运行状态，在再入大气层时烧毁，为后续正式发射积累大量宝贵的数据。</p><p>通过此次试验，SpaceX 可以进一步优化星链卫星的部署流程、轨道控制技术以及卫星之间的通信协调等关键环节，为实现全球无缝覆盖的卫星互联网网络奠定坚实基础。</p><p><strong>2.太空引擎再点火演示，用以验证猛禽引擎的轨道机动性能。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在经历了前两次试飞中发动机出现的问题后，本次试飞采用了改进后的 33 台猛禽发动机。针对此前发动机因局部过热导致失效的问题，新增了隔热层，以应对极端工况。</p><p><strong>3.再入与捕获准备，通过隔热瓦、捕获配件和襟翼应力的测试，以便于返回和塔式捕获。</strong></p><p>本次试飞中，SpaceX 对自动终止系统进行了升级，显著提高了其响应速度。如果故障发生，系统能够更精准地控制爆炸范围，避免碎片威胁发射场及周边地区的安全。</p><p style=\"text-align: justify;\">星舰九飞，对于SpaceX而言，是迭代中的关键一环，堪称「史上最强」碰到「成本效益」最高，测试目标将着重关注月球、火星以及NASA阿尔忒弥斯计划。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，2027年阿尔忒弥斯3号任务的月球着陆器，已经确定为SpaceX星舰。<strong>迄今为止，NASA 已向 SpaceX 注资 29 亿美元，寄予厚望。</strong><br/></p><p style=\"text-align: center;\"><strong>星舰九飞</strong></p><p style=\"text-align: center;\"><strong>有哪些测试价值？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（一）加速可重复使用技术落地</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1.助推器复用验证：B14-2 通过重复飞行试验优化快速翻新流程，探索低成本发射路径，其复用经验将推动星舰系统向 “免维护” 目标迈进。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff7875413f5fbb1f67a4b7e2768c9ffa\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\">2.回收技术突破：S35 组件的捕获测试与再入验证，为飞船回收系统的工程化应用奠定基础。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f375f5afe2c02cca4169df0a3d3a7e2\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（二）强化系统可靠性设计</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1.硬件迭代验证：基于 IFT-8 暴露的问题，麦格雷戈测试场对猛禽引擎及姿态控制系统进行针对性改进，IFT-9 将在真实发射场景中验证优化效果。</p><p style=\"text-align: justify;\">2.助推器操控升级：通过受控翻转与着陆燃烧实验，提升助推器回收精度与安全性，为后续任务提供技术保障。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/018be7a1c35a95fa2aabd5a661830abb\" title=\"来源：X-BingoBoca\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1512\"/><span>来源：X-BingoBoca</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（三）拓展有效载荷与任务能力</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1.商业发射赋能：部署星链模拟器测试有效载荷舱功能，支持未来商业卫星批量发射及行星间货运任务。</p><p style=\"text-align: justify;\">2.轨道机动验证：太空猛禽引擎点火测试验证轨道变轨能力，这对月球、火星等深空探测任务至关重要。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27a98225fe697497398a9c924f878f40\" title=\"星舰第九次试飞方案 来源：SpaceX官网\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1234\"/><span>星舰第九次试飞方案 来源：SpaceX官网</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（四）优化再入热防护体系</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1.热防护迭代：通过热防护罩、替代瓦片材料测试及烧蚀问题攻关，提升星舰再入大气层时的生存能力，为载人任务安全提供保障。</p><p style=\"text-align: justify;\">2.结构强度验证：襟翼应力测试将确认第二代飞船的结构升级效果，确保再入过程中的机体稳定性。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a76df00599ea61f3294bc76507207ab6\" title=\"来源：X-Vikranth Johna\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1920\"/><span>来源：X-Vikranth Johna</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（五）完善监管与安全认证</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">FAA 审批通过及危险区域扩展，证明 SpaceX 满足严苛安全标准，为每年 25 次高频发射计划提供合规支持。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>（六）更远的计划</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1.载人任务进阶：若 IFT-9 测试成功，星舰将更接近通过 NASA 阿尔忒弥斯计划的载人任务认证。</p><p style=\"text-align: justify;\">2.航天生态重塑：规模化发射与成本下降目标的推进，可能颠覆传统太空运输模式；测试数据将直接支撑第三代星舰研发及 2025 年 25 次发射计划。</p><p style=\"text-align: center;\"><strong>SpaceX新进展：</strong></p><p style=\"text-align: center;\"><strong>“STARFALL”和机器人的加入</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>1、“STARFALL”计划持续进行中</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据透露，SpaceX 的员工近期投身到一项与星际飞船紧密相关的项目中，该项目被命名为 “星落”（Starfall）。此项目和军事行动存在关联。军方官员与航天公司的合作，往往侧重于利用火箭进行货物快速运输。其核心关注的指标为：航天器在发射后的一小时左右，将大量物资精准运送到军事基地或者偏远地区，用以提供助力。</p><p>2024年，SpaceX还在一份法律文件明确表示：计划为美国空军执行一次火箭货运任务。任务中，星际飞船将挑战运输6.6万镑的政府货物，预计收益1.49亿美金进一步投入货运项目当中。</p><p><strong>2、火星计划，最大的卡点是什么？</strong></p><p>无人火星任务一直是马斯克在SpaceX主要推动的目标。2026年，是登陆火星的良好时机，地球与火星的距离相对较近，可以降低一定飞行难度。</p><p>在轨加油成为任务的核心挑战。过往，燃料装载环节通常在地面完成；SpaceX的目标却是让飞船在执行任务期间，完成在轨加油。据透露，三次加油已经成为火星之旅的讨论重点。</p><p>太空中运输推进剂实属全球首次尝试，飞船之间的燃料转移也要求着超低温环境以防爆沸。不过，这一切看似“疯狂”的想法都有迹可循。</p><p>因为，二十多年前，SpaceX创立时，就明确了终极目标：将人类送上红色星球（火星）。</p><p>2025年3月，马斯克还在社交平台表示：“星际飞船将于明年年底搭载擎天柱前往火星。”</p><p>一切值得拭目以待。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2248b02af2d4e76e34caacf36c9b099a\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"973\"/><span>图片</span></p><p>所谓不可能，不过是尚未被拆解的方程式。</p><p>如同马斯克所说：“失败是一种选择，而不敢尝试才是真正的失败”</p><p>那些被高温灼蚀的钛合金外壳、在振动中淬炼的燃料管线、从爆炸数据里涅槃的算法逻辑，共同构成了 SpaceX 刻在火星轨道的基因序列 —— 不是对失败的恐惧，而是将每次坠落都转化为上升推力的哲学。</p><p>世上从来没有横空出世的奇迹，只有把 &#34;不可能&#34; 拆解成一千个待解变量的偏执。</p><p>「瞄准月亮，如果你失败，至少可以落到云彩上面」</p></body></html>","source":"lsy1748407750110","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>SpaceX星舰试飞三连“败”，火星梦卡在哪里？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\nSpaceX星舰试飞三连“败”，火星梦卡在哪里？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-05-28 12:41 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/_i1qabGYnpmMSMm_gm90uA><strong>经纬低调</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>时隔82天，SpaceX再次启动了星舰试飞计划。5月28日，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX进行“星舰”第九次试飞。结果没能破除七飞、八飞的失败魔咒，连续三次试飞失败。图片原定计划是，发射完成后，马斯克将登台发表主题为“THE ROAD TO MAKING LIFE MULTIPLANETARY”的演讲，透露了火星计划的相关内容。但目前，发射任务并不圆满，此次演讲能不能...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/_i1qabGYnpmMSMm_gm90uA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f825b6f1c06da9eeaf3db68a34d73dab","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/_i1qabGYnpmMSMm_gm90uA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1193063769","content_text":"时隔82天，SpaceX再次启动了星舰试飞计划。5月28日，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX进行“星舰”第九次试飞。结果没能破除七飞、八飞的失败魔咒，连续三次试飞失败。图片原定计划是，发射完成后，马斯克将登台发表主题为“THE ROAD TO MAKING LIFE MULTIPLANETARY”的演讲，透露了火星计划的相关内容。但目前，发射任务并不圆满，此次演讲能不能顺利举行也是个未知数。图片星舰第九次试飞，采用SN35+B14-2，首次尝试复用一级！B14-2早在星舰七飞时就闪亮登场，并得以回收；此外，B14-2中的33台猛禽引擎，有29台也是复用而来。但任务中，火箭第一级助推器发生爆炸，火箭第二级飞船失控。对于这次试飞任务，SpaceX作出回应：飞船又遭遇了意外的快速解体。团队将继续审查数据，并为下一次飞行测试做准备。今天的测试将帮助我们提高飞船的可靠性，因为 SpaceX正在努力让生命在多行星上生存。图片那么，星舰第九次发射有哪些看点？七飞和八飞带来哪些经验教训？火星计划卡在哪里？以下，Enjoy：本文综合汇编自SpaceX、X等官方平台。SpaceX星舰「九飞」让“回收利用”做到极致1、针对七、八飞的连续失败，星舰持续“打怪升级”星舰九飞，主要目标是安全再入和着陆第二代飞船，以突破七飞和八飞的连续失败。2025年1月和3月，连续两次试飞失败的星舰暴露了许多问题：第一次，燃料泄漏引发自毁，暴露了结构设计的缺陷；第二次，中央发动机爆燃导致连锁爆炸，暴露了硬件故障导致异常混合的问题。痛定思痛之下，SpaceX 迅速「祭」出一系列改进措施：1.在关键连接处增加预紧力，使得抗震能力大幅提升 40%；2.推进剂排放系统进行优化，有效防止易燃气体堆积；3.搭载新一代氮气吹扫系统，为发动机运行增添 “双保险”。这些针对性的改进措施，为星舰第九次试飞的成功增添了几分胜算，但事实却未达预期。从设计角度来讲，作为第二代星舰飞船，S35改进了热防护罩和多项结构设计。2、九飞，有哪些看点？星舰第九次试飞，采用SN35+B14-2。这也是此次任务的主要看点——首次复用超重型助推器。图片其中，B14-2早在星舰七飞时就得以使用，成功被发射塔“筷子”机械臂捕获后，被运回巨湾1号船坞进行全面检查。它的一次性组件（如烧蚀热防护材料）被替换。此次任务中的33台猛禽引擎，有29台也是七飞复用而来。此次复用在星舰九飞，将为快速可重复使用提供翻新经验，支撑单天多次发射。七飞回收画面如果说B14-2充满了“回收利用”的意味，那SN35则是经过了多轮测试：3月11-12日，梅西测试场进行三轮低温测试4月30日，单引擎太空点火模拟测试5月1日，长时静态点火——发现36秒时异常关闭——进行检查5月12日，完成64秒六引擎静态点火5月25日，S35与B14-2堆叠合体，准备出发……助推器以外，试飞任务还将围绕多项测试开启：（一）增强的助推器着陆测试此次试飞中，超重型助推器将在墨西哥湾进行着陆测试，包括但不限于：受控翻转操作，堵塞热分级适配器通风口实现可预测的助推器翻转，优化推进剂使用和有效载荷能力；高攻角下降，测试增加阻力以降低下降速度和推进剂消耗；以及着陆点火配置，禁用一台中心引擎并过渡至两台引擎。这些技术数据，将为未来实现火箭回收和再利用奠定坚实基础。（二）三个测试目标星舰九飞，将侧重于：1.有效载荷部署演示，任务内将部署八个星链模拟器，进行星舰有效载荷舱功能的测试。这些模拟卫星将模拟真实星链卫星的运行状态，在再入大气层时烧毁，为后续正式发射积累大量宝贵的数据。通过此次试验，SpaceX 可以进一步优化星链卫星的部署流程、轨道控制技术以及卫星之间的通信协调等关键环节，为实现全球无缝覆盖的卫星互联网网络奠定坚实基础。2.太空引擎再点火演示，用以验证猛禽引擎的轨道机动性能。在经历了前两次试飞中发动机出现的问题后，本次试飞采用了改进后的 33 台猛禽发动机。针对此前发动机因局部过热导致失效的问题，新增了隔热层，以应对极端工况。3.再入与捕获准备，通过隔热瓦、捕获配件和襟翼应力的测试，以便于返回和塔式捕获。本次试飞中，SpaceX 对自动终止系统进行了升级，显著提高了其响应速度。如果故障发生，系统能够更精准地控制爆炸范围，避免碎片威胁发射场及周边地区的安全。星舰九飞，对于SpaceX而言，是迭代中的关键一环，堪称「史上最强」碰到「成本效益」最高，测试目标将着重关注月球、火星以及NASA阿尔忒弥斯计划。值得注意的是，2027年阿尔忒弥斯3号任务的月球着陆器，已经确定为SpaceX星舰。迄今为止，NASA 已向 SpaceX 注资 29 亿美元，寄予厚望。星舰九飞有哪些测试价值？（一）加速可重复使用技术落地1.助推器复用验证：B14-2 通过重复飞行试验优化快速翻新流程，探索低成本发射路径，其复用经验将推动星舰系统向 “免维护” 目标迈进。图片2.回收技术突破：S35 组件的捕获测试与再入验证，为飞船回收系统的工程化应用奠定基础。图片（二）强化系统可靠性设计1.硬件迭代验证：基于 IFT-8 暴露的问题，麦格雷戈测试场对猛禽引擎及姿态控制系统进行针对性改进，IFT-9 将在真实发射场景中验证优化效果。2.助推器操控升级：通过受控翻转与着陆燃烧实验，提升助推器回收精度与安全性，为后续任务提供技术保障。来源：X-BingoBoca（三）拓展有效载荷与任务能力1.商业发射赋能：部署星链模拟器测试有效载荷舱功能，支持未来商业卫星批量发射及行星间货运任务。2.轨道机动验证：太空猛禽引擎点火测试验证轨道变轨能力，这对月球、火星等深空探测任务至关重要。星舰第九次试飞方案 来源：SpaceX官网（四）优化再入热防护体系1.热防护迭代：通过热防护罩、替代瓦片材料测试及烧蚀问题攻关，提升星舰再入大气层时的生存能力，为载人任务安全提供保障。2.结构强度验证：襟翼应力测试将确认第二代飞船的结构升级效果，确保再入过程中的机体稳定性。来源：X-Vikranth Johna（五）完善监管与安全认证FAA 审批通过及危险区域扩展，证明 SpaceX 满足严苛安全标准，为每年 25 次高频发射计划提供合规支持。（六）更远的计划1.载人任务进阶：若 IFT-9 测试成功，星舰将更接近通过 NASA 阿尔忒弥斯计划的载人任务认证。2.航天生态重塑：规模化发射与成本下降目标的推进，可能颠覆传统太空运输模式；测试数据将直接支撑第三代星舰研发及 2025 年 25 次发射计划。SpaceX新进展：“STARFALL”和机器人的加入1、“STARFALL”计划持续进行中据透露，SpaceX 的员工近期投身到一项与星际飞船紧密相关的项目中，该项目被命名为 “星落”（Starfall）。此项目和军事行动存在关联。军方官员与航天公司的合作，往往侧重于利用火箭进行货物快速运输。其核心关注的指标为：航天器在发射后的一小时左右，将大量物资精准运送到军事基地或者偏远地区，用以提供助力。2024年，SpaceX还在一份法律文件明确表示：计划为美国空军执行一次火箭货运任务。任务中，星际飞船将挑战运输6.6万镑的政府货物，预计收益1.49亿美金进一步投入货运项目当中。2、火星计划，最大的卡点是什么？无人火星任务一直是马斯克在SpaceX主要推动的目标。2026年，是登陆火星的良好时机，地球与火星的距离相对较近，可以降低一定飞行难度。在轨加油成为任务的核心挑战。过往，燃料装载环节通常在地面完成；SpaceX的目标却是让飞船在执行任务期间，完成在轨加油。据透露，三次加油已经成为火星之旅的讨论重点。太空中运输推进剂实属全球首次尝试，飞船之间的燃料转移也要求着超低温环境以防爆沸。不过，这一切看似“疯狂”的想法都有迹可循。因为，二十多年前，SpaceX创立时，就明确了终极目标：将人类送上红色星球（火星）。2025年3月，马斯克还在社交平台表示：“星际飞船将于明年年底搭载擎天柱前往火星。”一切值得拭目以待。图片所谓不可能，不过是尚未被拆解的方程式。如同马斯克所说：“失败是一种选择，而不敢尝试才是真正的失败”那些被高温灼蚀的钛合金外壳、在振动中淬炼的燃料管线、从爆炸数据里涅槃的算法逻辑，共同构成了 SpaceX 刻在火星轨道的基因序列 —— 不是对失败的恐惧，而是将每次坠落都转化为上升推力的哲学。世上从来没有横空出世的奇迹，只有把 \"不可能\" 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justify;\">特斯拉的业绩一直在下滑。行业追踪机构Kelley Blue Book的数据显示，2024年最后一个季度，该公司在美国新电动汽车市场的份额从三年前的78%降至44%。研究机构Rho Motion的数据显示，去年特斯拉在中国的营收下降了4%，而中国电动汽车行业整体销售额增长了 40%。特斯拉在德国和法国等市场的销售额也在萎缩。</p><p style=\"text-align: center;\">2024年特斯拉销售遭遇“滑铁卢”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3188e052de9e1bdceac00caa01b8b162\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"758\" tg-height=\"246\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克的政治纠葛可能会加剧特斯拉的困境。当然，特斯拉的股东已经习惯了马斯克将时间花在其他地方——推特(现已更名为 X)、SpaceX 以及人工智能和脑机接口。股东相信这通常不会影响特斯拉的发展，这可能解释了为什么他们去年再次批准了马斯克的560亿美元薪酬方案。</p><p style=\"text-align: justify;\">但作为美国政府效率部部长，马斯克寻求节省高达1万亿美元的成本，这一计划引发了争议。他还支持欧洲的右翼政党，并攻击当地政府。</p><p style=\"text-align: justify;\">这影响了特斯拉的潜在客户：根据EV Politics Group的数据，只有5%的民主党选民对马斯克有好感，而74%的共和党选民对马斯克有好感。问题是，44%的共和党选民声称他们永远不会考虑电动汽车。欧洲1月份销量表明，特斯拉遇到了大问题，在整体市场增长的情况下，其销量同比下降了45%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>创新光环褪去，特斯拉将沦为传统车企？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉手握近370亿美元现金，破产风险微乎其微。但马斯克的创新承诺依然充满夸张色彩，因为其核心汽车业务可能已接近增长极限，急需下一个突破来重焕生机。他的“乌托邦式”承诺主要有三个：</p><p style=\"text-align: justify;\">首先，是售价2.5万美元的大众市场汽车。马斯克多年来一直宣传平价汽车，但目前进展并不顺利。2023年，特斯拉曾表示，彻底的制造改革可能会使汽车成本减半。但该公司最近承认，新推出的“更实惠”车型仍将在现有工厂生产，成本降低幅度有限。2024年底，每辆车的成本略低于3.5万美元。若要保持2.5万美元车型的盈利能力，成本需削减37%，这几乎是不可能完成的任务。</p><p style=\"text-align: justify;\">其次，是真正的自动驾驶。去年发布的无方向盘Cybercab表现并不理想。然而，公司高管称将于今年6月在德克萨斯州奥斯汀推出全自动驾驶出租车服务。相比之下，谷歌旗下的Waymo等公司早已开展无人驾驶出租车服务。尽管如此，特斯拉的技术路径或许更具成本优势。其背后的核心动力是5万颗强大的英伟达芯片集群，这些芯片由客户汽车的数据提供支持。今年1月，特斯拉的全自动驾驶功能累计行驶里程已突破30亿英里。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后就是机器人擎天柱。马斯克预计人形机器人部门的营收潜力将达到10万亿美元或更多。当然，这是一个乐观的设想。但长期以来，特斯拉的市值本身就包含着诸多乐观预期。摩根士丹利分析师们估计，特斯拉汽车业务仅占其估值的20%，其余部分由各种“登月计划”构成。</p><p style=\"text-align: justify;\">过去，马斯克靠夸大这些“登月计划”的前景来帮助公司度过艰难时期。如今，竞争对手来势汹汹，品牌也因他自身行为受损，马斯克或许会故技重施。但Reuters的Guilford和Cyran认为，一旦汽车销量下滑或停滞，投资者就会更关注风险，特斯拉未来可能更像传统车企通用汽车，而非持续引领行业的创新先锋。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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40%。特斯拉在德国和法国等市场的销售额也在萎缩。2024年特斯拉销售遭遇“滑铁卢”马斯克的政治纠葛可能会加剧特斯拉的困境。当然，特斯拉的股东已经习惯了马斯克将时间花在其他地方——推特(现已更名为 X)、SpaceX 以及人工智能和脑机接口。股东相信这通常不会影响特斯拉的发展，这可能解释了为什么他们去年再次批准了马斯克的560亿美元薪酬方案。但作为美国政府效率部部长，马斯克寻求节省高达1万亿美元的成本，这一计划引发了争议。他还支持欧洲的右翼政党，并攻击当地政府。这影响了特斯拉的潜在客户：根据EV Politics Group的数据，只有5%的民主党选民对马斯克有好感，而74%的共和党选民对马斯克有好感。问题是，44%的共和党选民声称他们永远不会考虑电动汽车。欧洲1月份销量表明，特斯拉遇到了大问题，在整体市场增长的情况下，其销量同比下降了45%。创新光环褪去，特斯拉将沦为传统车企？特斯拉手握近370亿美元现金，破产风险微乎其微。但马斯克的创新承诺依然充满夸张色彩，因为其核心汽车业务可能已接近增长极限，急需下一个突破来重焕生机。他的“乌托邦式”承诺主要有三个：首先，是售价2.5万美元的大众市场汽车。马斯克多年来一直宣传平价汽车，但目前进展并不顺利。2023年，特斯拉曾表示，彻底的制造改革可能会使汽车成本减半。但该公司最近承认，新推出的“更实惠”车型仍将在现有工厂生产，成本降低幅度有限。2024年底，每辆车的成本略低于3.5万美元。若要保持2.5万美元车型的盈利能力，成本需削减37%，这几乎是不可能完成的任务。其次，是真正的自动驾驶。去年发布的无方向盘Cybercab表现并不理想。然而，公司高管称将于今年6月在德克萨斯州奥斯汀推出全自动驾驶出租车服务。相比之下，谷歌旗下的Waymo等公司早已开展无人驾驶出租车服务。尽管如此，特斯拉的技术路径或许更具成本优势。其背后的核心动力是5万颗强大的英伟达芯片集群，这些芯片由客户汽车的数据提供支持。今年1月，特斯拉的全自动驾驶功能累计行驶里程已突破30亿英里。最后就是机器人擎天柱。马斯克预计人形机器人部门的营收潜力将达到10万亿美元或更多。当然，这是一个乐观的设想。但长期以来，特斯拉的市值本身就包含着诸多乐观预期。摩根士丹利分析师们估计，特斯拉汽车业务仅占其估值的20%，其余部分由各种“登月计划”构成。过去，马斯克靠夸大这些“登月计划”的前景来帮助公司度过艰难时期。如今，竞争对手来势汹汹，品牌也因他自身行为受损，马斯克或许会故技重施。但Reuters的Guilford和Cyran认为，一旦汽车销量下滑或停滞，投资者就会更关注风险，特斯拉未来可能更像传统车企通用汽车，而非持续引领行业的创新先锋。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":471,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":406940703400216,"gmtCreate":1740377449281,"gmtModify":1740377451331,"author":{"id":"3459914977411353","authorId":"3459914977411353","name":"AlexWay","avatar":"https://static.tigerbbs.com/aa44bfa285c0fdf91ff76ca4a6c7a7a8","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3459914977411353","authorIdStr":"3459914977411353"},"themes":[],"htmlText":"<a 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13:20","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉股价面临50%跌幅风险？马斯克曾经的忠实信徒详解四大危机","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1103660322","media":"老虎资讯综合","summary":"现在，他加倍强调了特斯拉股票在2025年将遭受重创的原因。在大选后最初的飙升之后，特斯拉的股价在2025年迄今下跌了16%，自格伯去年12月发表上述言论以来，特斯拉的股价下跌了约4%。去年是特斯拉电动汽车销量首次出现年度下滑。特斯拉面临的另一个威胁是马斯克与美国总统特朗普的密切关系。尽管投资者最初热情高涨，但该行表示，特斯拉股票的目标价仍为135美元，这意味着特斯拉股价可能较当前水平下跌60%。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>他曾是埃隆-马斯克最忠实的信徒。现在，他加倍强调了特斯拉股票在2025年将遭受重创的原因。</p></blockquote><p>2月24日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>投资者、格伯川崎财富管理公司CEO罗斯·格伯最近再次对这只股票发表看空观点，认为四大因素可能导致特斯拉股票今年下跌至多50%。</p><p>去年年中格伯透露，由于担心特斯拉汽车的受欢迎程度正在下降，他已出售了约6000万美元的特斯拉股票。然后，在特朗普赢得大选后，格伯在12月初表示，马斯克与总统的关系即使有任何积极因素，也不会对特斯拉产生多大影响。</p><p>这些警告现在看来很有先见之明。在大选后最初的飙升之后，特斯拉的股价在2025年迄今下跌了16%，自格伯去年12月发表上述言论以来，特斯拉的股价下跌了约4%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/265b400e1d43f3603ff06b5dda26ea58\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>格伯认为，在一系列熟悉的问题中，这一趋势仍在继续，包括估值过高、对该公司全自动驾驶（FSD）能力的担忧，以及马斯克不可预测的行为带来的连锁反应。</p><p>在最新的一次采访中，格伯进一步阐述了他的悲观观点，概述了他认为特斯拉很容易受到高达50%的下跌影响的原因。</p><p>监管文件显示，格伯在2024年将持有的特斯拉股份减少了31%，截至去年年底，他仍持有26.2万股特斯拉股票，价值1.06亿美元。</p><p><strong>以下是格伯预测特斯拉将面临艰难一年的四个原因：</strong></p><p><strong>1． FSD“行不通”</strong></p><p>格伯认为，今年特斯拉的股票将遭遇灾难，因为马斯克6月份在德克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车网络的目标过于雄心勃勃。</p><p>“所有这些东西都将在今年实现，因为他把实现全自动驾驶的最后期限定为几个月后。这似乎不可能发生，”格伯说。</p><p>“我们在机器人出租车和自动驾驶方面远远落后，这是毫无疑问的，”戈伯说，并补充说他认为Waymo的方法是“一个更安全的系统”。</p><p>他说：“我现在认为，你需要激光雷达来拥有一个足够安全的全自动驾驶系统。他们（特斯拉）将会碰壁，除非他们改变硬件，否则他们无法变得更好。”</p><p><strong>2． 马斯克分心了</strong></p><p>从经营特斯拉、SpaceX和xAI等多家公司，到在X上发表大量文章，到在DOGE牵头提高政府效率，再到成为十几个孩子的父亲，可以肯定地说，马斯克一天中的时间可能不够用。</p><p>格伯认为，这对特斯拉股东来说是个问题，尤其是考虑到马斯克最近几个月的唯一关注点似乎是人工智能。</p><p>格伯表示：“他100%专注于人工智能，这对特斯拉的不利影响大于对xAI和其他所有业务的有利影响，因为他已经不在特斯拉工作了。”</p><p>“如果他把所有的时间都投入到全自动驾驶上，我对特斯拉会更有信心。”</p><p><strong>3． 电动汽车销售放缓</strong></p><p>虽然投资者对特斯拉的炒作主要集中在其自动驾驶和机器人的雄心上，但销售汽车仍然是该公司的核心业务，而这一业务开始放缓。</p><p>去年是特斯拉电动汽车销量首次出现年度下滑。在预测2025年增长20%-30%之后，该公司管理层在最新的财报电话会议上表示，预计今年将“恢复增长”。</p><p>对于格伯来说，来自比亚迪日益激烈的竞争，对特斯拉在美国以外的电动汽车业务构成了真正的威胁。他说。“比亚迪是一家如此优秀的公司，新兴市场的每个人都在购买比亚迪。”</p><p>特斯拉面临的另一个威胁是马斯克与美国总统特朗普的密切关系。</p><p>格伯解释道：“这只会制造愤怒。我从未见过这种对特斯拉的愤怒，但这不是对特斯拉这个公司的愤怒，而是因为埃隆，这是人们发泄愤怒的唯一途径。”</p><p>美国歌手谢丽尔·克劳（Sheryl Crow）上周在Instagram上发布了一段视频，向她的特斯拉挥手告别，她卖掉了特斯拉以示抗议。</p><p>这一趋势可能会在美国以外的地区加速发展，据报道，特斯拉1月份在法国、德国和挪威的汽车销量分别下降了63%、60%和38%。</p><p>“我们必须卖车，但人们已经不想要了，”格伯说。</p><p><strong>4． 特斯拉估值较高</strong></p><p>相对于其他汽车制造商和市值巨大的科技同行，特斯拉的估值一直较高，但如果特斯拉的汽车销售持续放缓，这种溢价可能会大幅降低。</p><p>YCharts的数据显示，尽管特斯拉去年的利润仅为丰田的20%，但其市值高达1.1万亿美元，是丰田的近5倍。其预期市盈率为118倍，是“七巨头”股票中第二高的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>（Nvidia）的三倍多，也高于其84倍的5年平均水平。</p><p>“对我来说，问题是，我以125倍的市盈率持有1亿美元的特斯拉股票，它甚至不接近’七巨头”中任何正常股票的市盈率，”格伯说，“因此，特斯拉的弱点是，如果今年情况不顺利，它可能会下跌50%。所以我们卖出特斯拉的股票。我们仍然有大量的股票，我们卖掉它们，因为我们认为它们被高估了。”</p><p>华尔街的一些大公司可能会同意格伯的观点。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>对特斯拉最新的盈利发布持悲观态度。尽管投资者最初热情高涨，但该行表示，特斯拉股票的目标价仍为135美元，这意味着特斯拉股价可能较当前水平下跌60%。</p><p><em>本文编译自 BUSINESS INSIDER 《He was once Elon Musk&#39;s biggest believer. Now he&#39;s doubling down on why Tesla stock will feel serious pain in 2025.》</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉股价面临50%跌幅风险？马斯克曾经的忠实信徒详解四大危机</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a>前天仓促卖了一半的小米换成了<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">$吉利汽车(00175)$</a>，结果吉利亏了9000，小米的大涨势头没跟上。为什么呢，因为过去就好汽车股普涨，以为是大行情来了，盘前吉利一度暴涨34%，以为是有大行情，结果吉利买完就不涨了，后来才了解到，吉利是因为这几天发财报，利好已经兑现了，所以不会再有大涨。关键还是自己脑袋一热跟风，没有了解这只股票，就当交了学费了，买股票一定要对这只股票非常熟悉，千万不要跟风","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a>前天仓促卖了一半的小米换成了<a 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href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a>论营销，@小米公司 @雷军 跟@华为 比至少差了两个级别。小米都是大佬们亲自冲在一线，个人的影响会直接影响到企业。而华为很聪明，自己在后面，但是养了一帮kol从侧面旁敲侧击，好处是不断制造话题，而且一旦玩脱了，也能撇开关系，而且能很聪明的把外部(例如美国)的阻力四两拨千斤地转换为爱国影响，不仅不会影响自己的销量，反而能借此赚得一波爱国销量","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a>论营销，@小米公司 @雷军 跟@华为 比至少差了两个级别。小米都是大佬们亲自冲在一线，个人的影响会直接影响到企业。而华为很聪明，自己在后面，但是养了一帮kol从侧面旁敲侧击，好处是不断制造话题，而且一旦玩脱了，也能撇开关系，而且能很聪明的把外部(例如美国)的阻力四两拨千斤地转换为爱国影响，不仅不会影响自己的销量，反而能借此赚得一波爱国销量","text":"$小米集团-W(01810)$论营销，@小米公司 @雷军 跟@华为 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