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羽毛羽毛

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2022-08-06

$特斯拉(TSLA)$多

2022-01-17

脑残文章

特斯拉为什么一直降价？

2021-02-07

$特斯拉(TSLA)$分享一个个人看法，特斯拉应该像苹果那样，把产能绝大部分都放在中国，即使算上运费，也会比欧美国家便宜很多。

2021-01-27

2025计划让你吃了

网传特斯拉Model S将国产，仅卖40万？多方考究发现：是假的

2020-11-12

小编说你是**都是夸你

余承东预言成真！靠不住的台积电唱了一出大戏，白宫要乖乖供货了！

2020-07-27

$白银主连(SImain)$ 你干什么[惊吓] 我还没上车呢！我还没上车啊！

2020-01-21

牛逼牛逼

抱歉，原内容已删除

2019-12-11

降维打击

车企全球裁员转型电动化特斯拉笑了

2019-07-03

$小米集团-W(01810)$ 垃圾雷军

2019-06-04

$小米集团-W(01810)$ 股民：雷军你给我翻译翻译什么是翻倍，翻译翻译雷军：翻倍啊，这还用翻译股民：我就想让你翻译给我听什么是翻倍，什么他妈的是翻倍，什么他妈的是他妈的翻倍！雷军：翻倍就是上市一年以后，股价向下翻一倍，明白了吗股民：哦大哥原来这就是翻倍啊，小弟我愿意先捅死你。

2019-03-07

$特斯拉(TSLA)$上车走了

2019-01-10

$小米集团-W(01810)$卧槽雷军太坑了，说好的厚道呢，老子融资买的小米啊，亏的现在一塌糊涂

2018-09-07

$特斯拉(TSLA)$马斯克这个傻逼不瞎搞私有化哪来这么多事，操

2018-09-06

$京东(JD)$亏死爹了

2018-08-20

$特斯拉(TSLA)$mmp呦，马斯克这个吊，净做些没把握的事情，现在搞成这个样子，根本下不来台

2018-08-17

$特斯拉(TSLA)$马斯克这个人办事也太不稳妥了吧，真是服了，天天搞这样，大涨大跌的真没意思，和库克的管理水平真是差距挺大

2018-08-17

$特斯拉(TSLA)$哎呦难受啊马飞

2018-06-16

$特斯拉(TSLA)$这样一搞特斯拉在中国建厂的事情可能又没戏了

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{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":"3487922951023598","uuid":"3487922951023598","gmtCreate":1525419588527,"gmtModify":1525419588527,"name":"羽毛羽毛","pinyin":"ymymyumaoyumao","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":4,"headSize":41,"tweetSize":19,"questionSize":0,"limitLevel":900,"accountStatus":4,"level":{"id":3,"name":"书生虎","nameTw":"書生虎","represent":"努力向上","factor":"发布10条非转发主帖,其中5条获得他人回复或点赞","iconColor":"3C9E83","bgColor":"A2F1D9"},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":3,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":null,"userBadges":[{"badgeId":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561-4","templateUuid":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561","name":"明星虎友","description":"加入老虎社区2000天","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/dddf24b906c7011de2617d4fb3f76987","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/53d58ad32c97254c6f74db8b97e6ec49","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/6304700d92ad91c7a33e2e92ec32ecc1","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.10.26","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001}],"userBadgeCount":1,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"location":"0","starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":0,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"post","tweets":[{"id":685522122,"gmtCreate":1659741519967,"gmtModify":1659741519967,"author":{"id":"3487922951023598","authorId":"3487922951023598","name":"羽毛羽毛","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487922951023598","authorIdStr":"3487922951023598"},"themes":[],"htmlText":"<a 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3一样，将全车的镀铬饰条进行“黑化”，整体看上去更加具有运动感，同时提供了全新的轮毂造型。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180810941v246j6rpujczfoq\"/><p>特斯拉Model S作为一款2012年诞生的新能源车，至今已有超过8年的时间没有进行换代，在一些设计理念和硬件水平方面，甚至还不及自家小弟Model 3，老迈的产品力逐日显露。但随着本次改款车型的发布，全新一代车型的推出看来仍需再等上一段时间了，最快也要明年才能发布。</p><p><strong>“40万元”售价属空穴来风</strong></p><p>除了新车的上市消息，这次传言中最引人关注的是Model S“40万元”的售价，然而这一消息也并不属实。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180811432v246jox8pc4c6ix\"/><p>从部分媒体报道来看，特斯拉Model S未来能有56%成本的下调，同时续航里程将突破900公里。但实际上，准确消息是，特斯拉的电池成本有望在3年内下降56%。</p><p>根据美国某咨询公司的报告显示，特斯拉2019年电池每kWh成本约为158.27美元。也就是说，特斯拉基本肯定能够在 2023年前才能将每KWh控制在100美元以下，理想状态下甚至可能低于80美元/KWh。</p><p>尽管每单位KWh下的电池成本会有大幅度下降，但续航数据的大飞跃，其中也来源于电池体积和数量的增加，这依然会产生额外的成本。</p><p>此外，这只是电池方面的成本降低，结合整车综合成本来看，想在3年时间内下降56%，可能性还是比较小的。</p><p><strong>对赌协议下 Model S近三年内不会国产</strong></p><p>最后，是有关Model S国产的消息。有消息称，全新一代Model S将进行国产，国产后售价还将进一步降低。</p><p>参考Model 3，补贴后24.99万元售价仅比美版3.16万美元（约合人民币20.43万元，1月27日<span>汇率</span>，下同）的售价高不到20%。当前，美国地区Model S起售价为6.94万美元（约合人民币44.87万元），如果能国产，未来新车售价确实有希望跨进50万元大关。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180812272v2467nsw2ccykmg\"/><p>不过遗憾的是，此前马斯克曾公开表示，Model S在近期并不会在中国市场进行国产。现阶段至未来3年，特斯拉上海工厂生产重心将会全部放在Model 3和Model Y上。</p><p>在建设上海工厂之初，特斯拉与中国政府曾签订了一个对赌协议。协议规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉不但需要投入超过100亿元的资本支出，建设工厂的土地将会被收回。</p><p>然而马斯克如果想在这次博弈中“获胜”，完成对赌协议，已经国产的Model 3和Model Y需要在产销量方面做出更大的贡献。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180814772v246v5bayh70gbo\"/><p>此前有媒体报道，特斯拉上海超级工厂今年计划生产约55万辆新车，包括30万台Model 3车型，25万台Model Y。而年产销超过50万辆是什么概念？</p><p>在目前纯电动汽车这个所谓的增量市场中，2018年国内纯电动乘用车销量不到80万辆，2019年也仅增长了不到10万辆。2020年，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车销量为124.6万辆，其中纯电动车100万辆，近些年的增长速度并没有想象中那么快。</p><p>而特斯拉未来50万/年的年产销量，将占到目前国内纯电动乘用车销量的一半。如果未来国内纯电动乘用车产销量按每年10%增长，也就是说3年后，路上每3台纯电动车中，就至少要一辆是特斯拉。所以，当下特斯拉上海工厂的首要任务就是加足马力生产Model 3和Model Y车型，Model S车型势必在3年内都没有国产的可能。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202101271808167d30bb4c&s=b><strong>和讯网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近期，网络上有关“40万全新国产Model S”的消息已经是铺天盖地，甚至连新车的外观、价格以及国产化进程都有详细的信息。那实际上，真的是这样吗？和讯汽车从多方面进行了考究和证实，发现这其中的大部分信息并不属实。全新Model S尚无消息 最快或明年推出此前有消息称，今年3月份，全新一代Model S就将推出。但实际上，这是对信息的误读。今年二季度前后，特斯拉确实要推出一款新车，但这并非Model...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202101271808167d30bb4c&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/cf056c93b86b4b78405c574b04f01c45","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202101271808167d30bb4c&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2106077281","content_text":"近期，网络上有关“40万全新国产Model S”的消息已经是铺天盖地，甚至连新车的外观、价格以及国产化进程都有详细的信息。那实际上，真的是这样吗？和讯汽车从多方面进行了考究和证实，发现这其中的大部分信息并不属实。全新Model S尚无消息 最快或明年推出此前有消息称，今年3月份，全新一代Model S就将推出。但实际上，这是对信息的误读。今年二季度前后，特斯拉确实要推出一款新车，但这并非Model S的全新换代车型，仅仅是年度改款车型。网络上所谓的“下一代车型实车”，也不过是各大媒体和设计师绘制的假想图。目前为止，特斯拉方面尚未有任何关于全新一代Model S车型的图片流出或被披露。这台年度改款的Model S依旧延续了现款车型的整体设计，仅在车头和尾部的细节上进行了调整。细节方面，新款Model S同Model 3一样，将全车的镀铬饰条进行“黑化”，整体看上去更加具有运动感，同时提供了全新的轮毂造型。特斯拉Model S作为一款2012年诞生的新能源车，至今已有超过8年的时间没有进行换代，在一些设计理念和硬件水平方面，甚至还不及自家小弟Model 3，老迈的产品力逐日显露。但随着本次改款车型的发布，全新一代车型的推出看来仍需再等上一段时间了，最快也要明年才能发布。“40万元”售价属空穴来风除了新车的上市消息，这次传言中最引人关注的是Model S“40万元”的售价，然而这一消息也并不属实。从部分媒体报道来看，特斯拉Model S未来能有56%成本的下调，同时续航里程将突破900公里。但实际上，准确消息是，特斯拉的电池成本有望在3年内下降56%。根据美国某咨询公司的报告显示，特斯拉2019年电池每kWh成本约为158.27美元。也就是说，特斯拉基本肯定能够在 2023年前才能将每KWh控制在100美元以下，理想状态下甚至可能低于80美元/KWh。尽管每单位KWh下的电池成本会有大幅度下降，但续航数据的大飞跃，其中也来源于电池体积和数量的增加，这依然会产生额外的成本。此外，这只是电池方面的成本降低，结合整车综合成本来看，想在3年时间内下降56%，可能性还是比较小的。对赌协议下 Model S近三年内不会国产最后，是有关Model S国产的消息。有消息称，全新一代Model S将进行国产，国产后售价还将进一步降低。参考Model 3，补贴后24.99万元售价仅比美版3.16万美元（约合人民币20.43万元，1月27日汇率，下同）的售价高不到20%。当前，美国地区Model S起售价为6.94万美元（约合人民币44.87万元），如果能国产，未来新车售价确实有希望跨进50万元大关。不过遗憾的是，此前马斯克曾公开表示，Model S在近期并不会在中国市场进行国产。现阶段至未来3年，特斯拉上海工厂生产重心将会全部放在Model 3和Model Y上。在建设上海工厂之初，特斯拉与中国政府曾签订了一个对赌协议。协议规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉不但需要投入超过100亿元的资本支出，建设工厂的土地将会被收回。然而马斯克如果想在这次博弈中“获胜”，完成对赌协议，已经国产的Model 3和Model Y需要在产销量方面做出更大的贡献。此前有媒体报道，特斯拉上海超级工厂今年计划生产约55万辆新车，包括30万台Model 3车型，25万台Model Y。而年产销超过50万辆是什么概念？在目前纯电动汽车这个所谓的增量市场中，2018年国内纯电动乘用车销量不到80万辆，2019年也仅增长了不到10万辆。2020年，中国新能源乘用车销量为124.6万辆，其中纯电动车100万辆，近些年的增长速度并没有想象中那么快。而特斯拉未来50万/年的年产销量，将占到目前国内纯电动乘用车销量的一半。如果未来国内纯电动乘用车产销量按每年10%增长，也就是说3年后，路上每3台纯电动车中，就至少要一辆是特斯拉。所以，当下特斯拉上海工厂的首要任务就是加足马力生产Model 3和Model Y车型，Model 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href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>也和华为唱了一出大戏，也就是说，台积电再次帮助华为生产麒麟芯片基本有望。为了给华为供货，台积电宣布在美国建设5nm芯片的工厂，有分析人士指出，台积电突然和美国达成协议生产芯片根本不是为了美国所谓的补贴，而是以投资换取对华为的供货。其实也是台积电唱的一出好戏，美国早之前就一直邀请台积电去美国建设芯片工厂，台积电一直没答应，而此时台积电突然放行，很可能就是和美国达成了某种协议，以投资来换取台积电对华为出口手机芯片的市场。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201112003637745v2353j3fxe6tnr4\"/><p>从目前来看，白宫已经同意了台积电部分芯片的许可申请，而随着台积电这个工厂的建设，相信台积电为华为供货也没有什么问题了。</p><p>当初余承东的话没有人会相信，而现在随着越来越多的芯片巨头加入到对华为的供货队伍当中，印证了余承东的预言不假。对于华为来说，这是一个利好消息，没有什么能阻挡华为！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>余承东预言成真！靠不住的台积电唱了一出大戏，白宫要乖乖供货了！</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，成为全球新能源汽车销量第一的车企。</p><p>截至2019年10月，特斯拉累计已交付807954辆电动汽车，而比亚迪迄今为止则累计交付787150辆电动汽车。</p><p>几乎同一时间，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴，市场竞争里进一步提升，按照工信部信息计算，其单车补贴金额约为2.25万元。</p><p>全球销量登顶的同时，中国市场再获突破，特斯拉似乎已经苦尽甘来。近日，马斯克在致员工的一封公开信中还表示，12月将确保所有的电动车在年底交付给消费者。</p><p>随着智能电动时代逼近，特斯拉已渐渐勘破产业变革的迷雾，反观传统车企，却还在裁员求生的困境中不得而出。</p><h5>特斯拉超比亚迪销量全球第一</h5><p>今年7月，特斯拉发布二季度财报，净利亏损4.08亿美元；同一时间，特斯拉联合创始人兼CTO杰弗里·斯特劳贝尔(J.B. Straubel)离职，一夜之间特斯拉股价暴跌460亿元。受挫后，特斯拉并没有陷入低迷，反倒是触底反弹，迎来高光时刻。</p><p>9月，就在保时捷首款纯电动超跑Taycan量产发布之际，美<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量统计网站EVSales发布2019年上半年全球新能源汽车销量数据，特斯拉销量15.8万辆，首次超过保时捷的13.4万辆，迎来里程碑式的跨越，让行业重新正视特斯拉这个新晋竞争对手。</p><p>超越保时捷后，特斯拉的脚步并没有停歇。近日，特斯拉销量再迎里程碑，以807954辆的全球交付量超过比亚迪（787150辆），位列全球第一。</p><p>比亚迪和特斯拉在新能源产品上的“至下而上”与“至上而下”一直是业内讨论的焦点。自2016年起，比亚迪凭借中国新能源市场爆发，以及纯电动汽车、插电式混合动力汽车、电动卡车和电动大巴的多元产品线布局，在全球销量上始终压着特斯拉一头。</p><p>如今，特斯拉依靠Model 3终于完成逆袭。</p><p>除终端市场的不断攀升，特斯拉还摆脱了无法盈利的困局。今年10月特斯拉发布三季度财报，交付量为97000辆，刷新了历史记录；净利润1.43亿美元，实现了扭亏为盈，并直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%。在全球汽车萧条之际，特斯拉的蒸蒸日上，无疑给转型升级的传统车企带来的迫切的压力。</p><h5>中国市场获补贴2.25万元</h5><p>在打开全球市场的同时，特斯拉在中国的布局也到了即将收网的时候。</p><p>国产特斯拉一直牵动着中国新能源产业的心弦。自2018年7月特斯拉选址上海后，其建厂进度就频频被各大媒体报道。今年11月上旬，首批国产特斯拉试制车正式下线，并入住特斯拉全国各地体验店。</p><p>在刚刚过去的广州车展上，国产Model 3标准续航升级版的首次亮相使得特斯拉展台备受关注。目前，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）已经正式开启预定，起售价为35.58万元，预计在2020年春节之前开启交付。12月9日，时代财经就正式发布、交付计划询问特斯拉方面，截止发稿前未获明确回复。</p><p>需要指出的是，中国一直对特斯拉进入中国市场持欢迎态度。今年8月底，特斯拉全系车型登上工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，购置税全额免缴后，最高可节省9.9万元。</p><p>如今，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。</p><p>这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴。按当前标准核算，其补贴金额约为2.25万元。相比35.58万元的售价，2.25万元的补贴固然是一个小数目，但对特斯拉品牌在中国市场的发展有着重大的正面意义。</p><p>今年前三季度，特斯拉在中国的营业收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元相比增长了48%。其中，第三季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长了64%。</p><p>随着国产特斯拉逼近，中国巨大的新能源市场或将使得特斯拉业绩更上一层楼。</p><p>此外，特斯拉的德国工厂也在积极推进中。凭借旗舰车型的持续畅销，特斯拉或将成为宝马、奔驰、大众这一级别的新跨国汽车巨头。</p><h5>传统车企还在忙裁员</h5><p>与特斯拉茁壮成长状态迥异的是，面对汽车产业智能电动革命，传统汽车巨头不仅发力迟缓，始终无法摆脱滞后的局面，还陷入了更为尴尬的裁员风波里。</p><p>今年以来，各大车企相继陷入裁员泥沼。在过去两周里，奥迪宣布2025年前将裁员9500人，戴姆勒宣布未来两年裁员至少1万人。</p><p>此外，还有宝马计划到2022年在德国裁员6000人；<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>宣布计划在北美裁员近15000人；福特表示全球裁员7000人；日产计划在全球裁员12500人……</p><p>12月9日，汽车分析师卢昊向时代财经表示，“全球车企频频裁员的原因很简单，大象转身不易，受迫于当下汽车市场的重重变革，必须对有限资源重新分配，尤其是电气化资源，员工结构性失业在所难免。”</p><p>而特斯拉显然没有这样的负担，某自主品牌负责人向时代财经表示，“车企对特斯拉是既不屑又惧怕，还有些羡慕。”特斯拉越是得势，传统车企内心深处就越是不安。</p><p>当然，传统车企并不会束手就擒。在过去两三年里，车企针对智能电动领军企业特斯拉展开里诸多围杀，捷豹I-PACE 、奥迪e-tron、奔驰EQC等等旗舰电动车型都以“Model 3杀手”自封。</p><p>但遗憾的是，除在电动汽车领域销量一骑绝尘外，放眼整个<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，特斯拉Model 3在美国的销量已经以1.2万辆的优势超越2018年豪华车第二名的雷克萨斯RX，更是宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的两倍。</p><p>技术专利、售后运营、资本运作、成本控制、精益生产能力更为领先的传统车企非但没能一举消灭特斯拉，反倒是差距越来越大。随着特斯拉进一步打开中国市场，其在传统车企心里投下的阴影将更加巨大。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Straubel)离职，一夜之间特斯拉股价暴跌460亿元。受挫后，特斯拉并没有陷入低迷，反倒是触底反弹，迎来高光时刻。</p><p>9月，就在保时捷首款纯电动超跑Taycan量产发布之际，美<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量统计网站EVSales发布2019年上半年全球新能源汽车销量数据，特斯拉销量15.8万辆，首次超过保时捷的13.4万辆，迎来里程碑式的跨越，让行业重新正视特斯拉这个新晋竞争对手。</p><p>超越保时捷后，特斯拉的脚步并没有停歇。近日，特斯拉销量再迎里程碑，以807954辆的全球交付量超过比亚迪（787150辆），位列全球第一。</p><p>比亚迪和特斯拉在新能源产品上的“至下而上”与“至上而下”一直是业内讨论的焦点。自2016年起，比亚迪凭借中国新能源市场爆发，以及纯电动汽车、插电式混合动力汽车、电动卡车和电动大巴的多元产品线布局，在全球销量上始终压着特斯拉一头。</p><p>如今，特斯拉依靠Model 3终于完成逆袭。</p><p>除终端市场的不断攀升，特斯拉还摆脱了无法盈利的困局。今年10月特斯拉发布三季度财报，交付量为97000辆，刷新了历史记录；净利润1.43亿美元，实现了扭亏为盈，并直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%。在全球汽车萧条之际，特斯拉的蒸蒸日上，无疑给转型升级的传统车企带来的迫切的压力。</p><h5>中国市场获补贴2.25万元</h5><p>在打开全球市场的同时，特斯拉在中国的布局也到了即将收网的时候。</p><p>国产特斯拉一直牵动着中国新能源产业的心弦。自2018年7月特斯拉选址上海后，其建厂进度就频频被各大媒体报道。今年11月上旬，首批国产特斯拉试制车正式下线，并入住特斯拉全国各地体验店。</p><p>在刚刚过去的广州车展上，国产Model 3标准续航升级版的首次亮相使得特斯拉展台备受关注。目前，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）已经正式开启预定，起售价为35.58万元，预计在2020年春节之前开启交付。12月9日，时代财经就正式发布、交付计划询问特斯拉方面，截止发稿前未获明确回复。</p><p>需要指出的是，中国一直对特斯拉进入中国市场持欢迎态度。今年8月底，特斯拉全系车型登上工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，购置税全额免缴后，最高可节省9.9万元。</p><p>如今，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。</p><p>这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴。按当前标准核算，其补贴金额约为2.25万元。相比35.58万元的售价，2.25万元的补贴固然是一个小数目，但对特斯拉品牌在中国市场的发展有着重大的正面意义。</p><p>今年前三季度，特斯拉在中国的营业收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元相比增长了48%。其中，第三季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长了64%。</p><p>随着国产特斯拉逼近，中国巨大的新能源市场或将使得特斯拉业绩更上一层楼。</p><p>此外，特斯拉的德国工厂也在积极推进中。凭借旗舰车型的持续畅销，特斯拉或将成为宝马、奔驰、大众这一级别的新跨国汽车巨头。</p><h5>传统车企还在忙裁员</h5><p>与特斯拉茁壮成长状态迥异的是，面对汽车产业智能电动革命，传统汽车巨头不仅发力迟缓，始终无法摆脱滞后的局面，还陷入了更为尴尬的裁员风波里。</p><p>今年以来，各大车企相继陷入裁员泥沼。在过去两周里，奥迪宣布2025年前将裁员9500人，戴姆勒宣布未来两年裁员至少1万人。</p><p>此外，还有宝马计划到2022年在德国裁员6000人；<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>宣布计划在北美裁员近15000人；福特表示全球裁员7000人；日产计划在全球裁员12500人……</p><p>12月9日，汽车分析师卢昊向时代财经表示，“全球车企频频裁员的原因很简单，大象转身不易，受迫于当下汽车市场的重重变革，必须对有限资源重新分配，尤其是电气化资源，员工结构性失业在所难免。”</p><p>而特斯拉显然没有这样的负担，某自主品牌负责人向时代财经表示，“车企对特斯拉是既不屑又惧怕，还有些羡慕。”特斯拉越是得势，传统车企内心深处就越是不安。</p><p>当然，传统车企并不会束手就擒。在过去两三年里，车企针对智能电动领军企业特斯拉展开里诸多围杀，捷豹I-PACE 、奥迪e-tron、奔驰EQC等等旗舰电动车型都以“Model 3杀手”自封。</p><p>但遗憾的是，除在电动汽车领域销量一骑绝尘外，放眼整个<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，特斯拉Model 3在美国的销量已经以1.2万辆的优势超越2018年豪华车第二名的雷克萨斯RX，更是宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的两倍。</p><p>技术专利、售后运营、资本运作、成本控制、精益生产能力更为领先的传统车企非但没能一举消灭特斯拉，反倒是差距越来越大。随着特斯拉进一步打开中国市场，其在传统车企心里投下的阴影将更加巨大。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{},"source_url":"https://m.toutiao.com/i6768780045205897741/info/?i=6768780045205897741","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1990466516","content_text":"图片来源：网络如有侵权请联系删除全球汽车产业冰火两重天，一面是传统汽车巨头为电气化转型批量裁员；一面是特斯拉大开杀戒，Model 3不断攀升销量巅峰。曾经被传统车企蔑视的汽车界“叛逆”，逐渐成长为传统车企的心灵阴影。近日，继上半年特斯拉销量超过保时捷引发业内热议后，特斯拉市场再迎里程碑。据国外数据专家Kevin Rooke统计数据显示，特斯拉的累计销量目前已经超过比亚迪，成为全球新能源汽车销量第一的车企。截至2019年10月，特斯拉累计已交付807954辆电动汽车，而比亚迪迄今为止则累计交付787150辆电动汽车。几乎同一时间，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴，市场竞争里进一步提升，按照工信部信息计算，其单车补贴金额约为2.25万元。全球销量登顶的同时，中国市场再获突破，特斯拉似乎已经苦尽甘来。近日，马斯克在致员工的一封公开信中还表示，12月将确保所有的电动车在年底交付给消费者。随着智能电动时代逼近，特斯拉已渐渐勘破产业变革的迷雾，反观传统车企，却还在裁员求生的困境中不得而出。特斯拉超比亚迪销量全球第一今年7月，特斯拉发布二季度财报，净利亏损4.08亿美元；同一时间，特斯拉联合创始人兼CTO杰弗里·斯特劳贝尔(J.B. Straubel)离职，一夜之间特斯拉股价暴跌460亿元。受挫后，特斯拉并没有陷入低迷，反倒是触底反弹，迎来高光时刻。9月，就在保时捷首款纯电动超跑Taycan量产发布之际，美国新能源汽车销量统计网站EVSales发布2019年上半年全球新能源汽车销量数据，特斯拉销量15.8万辆，首次超过保时捷的13.4万辆，迎来里程碑式的跨越，让行业重新正视特斯拉这个新晋竞争对手。超越保时捷后，特斯拉的脚步并没有停歇。近日，特斯拉销量再迎里程碑，以807954辆的全球交付量超过比亚迪（787150辆），位列全球第一。比亚迪和特斯拉在新能源产品上的“至下而上”与“至上而下”一直是业内讨论的焦点。自2016年起，比亚迪凭借中国新能源市场爆发，以及纯电动汽车、插电式混合动力汽车、电动卡车和电动大巴的多元产品线布局，在全球销量上始终压着特斯拉一头。如今，特斯拉依靠Model 3终于完成逆袭。除终端市场的不断攀升，特斯拉还摆脱了无法盈利的困局。今年10月特斯拉发布三季度财报，交付量为97000辆，刷新了历史记录；净利润1.43亿美元，实现了扭亏为盈，并直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%。在全球汽车萧条之际，特斯拉的蒸蒸日上，无疑给转型升级的传统车企带来的迫切的压力。中国市场获补贴2.25万元在打开全球市场的同时，特斯拉在中国的布局也到了即将收网的时候。国产特斯拉一直牵动着中国新能源产业的心弦。自2018年7月特斯拉选址上海后，其建厂进度就频频被各大媒体报道。今年11月上旬，首批国产特斯拉试制车正式下线，并入住特斯拉全国各地体验店。在刚刚过去的广州车展上，国产Model 3标准续航升级版的首次亮相使得特斯拉展台备受关注。目前，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）已经正式开启预定，起售价为35.58万元，预计在2020年春节之前开启交付。12月9日，时代财经就正式发布、交付计划询问特斯拉方面，截止发稿前未获明确回复。需要指出的是，中国一直对特斯拉进入中国市场持欢迎态度。今年8月底，特斯拉全系车型登上工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，购置税全额免缴后，最高可节省9.9万元。如今，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴。按当前标准核算，其补贴金额约为2.25万元。相比35.58万元的售价，2.25万元的补贴固然是一个小数目，但对特斯拉品牌在中国市场的发展有着重大的正面意义。今年前三季度，特斯拉在中国的营业收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元相比增长了48%。其中，第三季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长了64%。随着国产特斯拉逼近，中国巨大的新能源市场或将使得特斯拉业绩更上一层楼。此外，特斯拉的德国工厂也在积极推进中。凭借旗舰车型的持续畅销，特斯拉或将成为宝马、奔驰、大众这一级别的新跨国汽车巨头。传统车企还在忙裁员与特斯拉茁壮成长状态迥异的是，面对汽车产业智能电动革命，传统汽车巨头不仅发力迟缓，始终无法摆脱滞后的局面，还陷入了更为尴尬的裁员风波里。今年以来，各大车企相继陷入裁员泥沼。在过去两周里，奥迪宣布2025年前将裁员9500人，戴姆勒宣布未来两年裁员至少1万人。此外，还有宝马计划到2022年在德国裁员6000人；通用汽车宣布计划在北美裁员近15000人；福特表示全球裁员7000人；日产计划在全球裁员12500人……12月9日，汽车分析师卢昊向时代财经表示，“全球车企频频裁员的原因很简单，大象转身不易，受迫于当下汽车市场的重重变革，必须对有限资源重新分配，尤其是电气化资源，员工结构性失业在所难免。”而特斯拉显然没有这样的负担，某自主品牌负责人向时代财经表示，“车企对特斯拉是既不屑又惧怕，还有些羡慕。”特斯拉越是得势，传统车企内心深处就越是不安。当然，传统车企并不会束手就擒。在过去两三年里，车企针对智能电动领军企业特斯拉展开里诸多围杀，捷豹I-PACE 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股民：我就想让你翻译给我听什么是翻倍，什么他妈的是翻倍，什么他妈的是他妈的翻倍！ 雷军：翻倍就是上市一年以后，股价向下翻一倍，明白了吗 股民：哦 大哥原来这就是翻倍啊，小弟我愿意先捅死你。","listText":"$小米集团-W(01810)$ 股民：雷军你给我翻译翻译什么是翻倍，翻译翻译 雷军：翻倍啊，这还用翻译 股民：我就想让你翻译给我听什么是翻倍，什么他妈的是翻倍，什么他妈的是他妈的翻倍！ 雷军：翻倍就是上市一年以后，股价向下翻一倍，明白了吗 股民：哦 大哥原来这就是翻倍啊，小弟我愿意先捅死你。","text":"$小米集团-W(01810)$ 股民：雷军你给我翻译翻译什么是翻倍，翻译翻译 雷军：翻倍啊，这还用翻译 股民：我就想让你翻译给我听什么是翻倍，什么他妈的是翻倍，什么他妈的是他妈的翻倍！ 雷军：翻倍就是上市一年以后，股价向下翻一倍，明白了吗 股民：哦 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18:07","market":"us","language":"zh","title":"网传特斯拉Model S将国产，仅卖40万？多方考究发现：是假的","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2106077281","media":"和讯网","summary":"今年二季度前后，特斯拉确实要推出一款新车，但这并非Model S的全新换代车型，仅仅是年度改款车型。目前为止，特斯拉方面尚未有任何关于全新一代Model S车型的图片流出或被披露。从部分媒体报道来看，特斯拉Model S未来能有56%成本的下调，同时续航里程将突破900公里。对赌协议下 Model S近三年内不会国产最后，是有关Model S国产的消息。有消息称，全新一代Model S将进行国产，国产后售价还将进一步降低。","content":"<html><body><article><p>近期，网络上有关“40万全新国产Model S”的消息已经是铺天盖地，甚至连新车的外观、价格以及国产化进程都有详细的信息。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180810073v2466qkw87omse0\"/><p>那实际上，真的是这样吗？</p><p>和讯汽车从多方面进行了考究和证实，发现这其中的大部分信息并不属实。</p><p><strong>全新Model S尚无消息 最快或明年推出</strong></p><p>此前有消息称，今年3月份，全新一代Model S就将推出。但实际上，这是对信息的误读。</p><p>今年二季度前后，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>确实要推出一款新车，但这并非Model S的全新换代车型，仅仅是年度改款车型。网络上所谓的“下一代车型实车”，也不过是各大媒体和设计师绘制的假想图。目前为止，特斯拉方面尚未有任何关于全新一代Model S车型的图片流出或被披露。</p><p>这台年度改款的Model S依旧延续了现款车型的整体设计，仅在车头和尾部的细节上进行了调整。细节方面，新款Model S同Model 3一样，将全车的镀铬饰条进行“黑化”，整体看上去更加具有运动感，同时提供了全新的轮毂造型。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180810941v246j6rpujczfoq\"/><p>特斯拉Model S作为一款2012年诞生的新能源车，至今已有超过8年的时间没有进行换代，在一些设计理念和硬件水平方面，甚至还不及自家小弟Model 3，老迈的产品力逐日显露。但随着本次改款车型的发布，全新一代车型的推出看来仍需再等上一段时间了，最快也要明年才能发布。</p><p><strong>“40万元”售价属空穴来风</strong></p><p>除了新车的上市消息，这次传言中最引人关注的是Model S“40万元”的售价，然而这一消息也并不属实。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210127180811432v246jox8pc4c6ix\"/><p>从部分媒体报道来看，特斯拉Model S未来能有56%成本的下调，同时续航里程将突破900公里。但实际上，准确消息是，特斯拉的电池成本有望在3年内下降56%。</p><p>根据美国某咨询公司的报告显示，特斯拉2019年电池每kWh成本约为158.27美元。也就是说，特斯拉基本肯定能够在 2023年前才能将每KWh控制在100美元以下，理想状态下甚至可能低于80美元/KWh。</p><p>尽管每单位KWh下的电池成本会有大幅度下降，但续航数据的大飞跃，其中也来源于电池体积和数量的增加，这依然会产生额外的成本。</p><p>此外，这只是电池方面的成本降低，结合整车综合成本来看，想在3年时间内下降56%，可能性还是比较小的。</p><p><strong>对赌协议下 Model S近三年内不会国产</strong></p><p>最后，是有关Model S国产的消息。有消息称，全新一代Model S将进行国产，国产后售价还将进一步降低。</p><p>参考Model 3，补贴后24.99万元售价仅比美版3.16万美元（约合人民币20.43万元，1月27日<span>汇率</span>，下同）的售价高不到20%。当前，美国地区Model 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href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>也和华为唱了一出大戏，也就是说，台积电再次帮助华为生产麒麟芯片基本有望。为了给华为供货，台积电宣布在美国建设5nm芯片的工厂，有分析人士指出，台积电突然和美国达成协议生产芯片根本不是为了美国所谓的补贴，而是以投资换取对华为的供货。其实也是台积电唱的一出好戏，美国早之前就一直邀请台积电去美国建设芯片工厂，台积电一直没答应，而此时台积电突然放行，很可能就是和美国达成了某种协议，以投资来换取台积电对华为出口手机芯片的市场。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201112003637745v2353j3fxe6tnr4\"/><p>从目前来看，白宫已经同意了台积电部分芯片的许可申请，而随着台积电这个工厂的建设，相信台积电为华为供货也没有什么问题了。</p><p>当初余承东的话没有人会相信，而现在随着越来越多的芯片巨头加入到对华为的供货队伍当中，印证了余承东的预言不假。对于华为来说，这是一个利好消息，没有什么能阻挡华为！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>余承东预言成真！靠不住的台积电唱了一出大戏，白宫要乖乖供货了！</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202011120036397b4906f8&s=b><strong>简说watch</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年，对于华为来说极不平凡，也是最困难的一年。芯片被禁，5G订单流失。对于华为来讲，每一个困难都是史诗级的。芯片被禁，将影响华为手机业务，最坏的结果就是退出手机市场，而5G订单的流失将会损坏华为5G进军全球市场的利益。作为华为消费者业务的主心骨，余承东即使在面临着外部的巨大压力，依然保持着对华为未来发展的信心。在华为芯片被断之后，余承东当时表示，华为的终端芯片一定会扛住压力，稳定发展下去，...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202011120036397b4906f8&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/975836d8c6eb511241583dccb0d387f2","relate_stocks":{"TSM":"台积电","EWT":"台湾ETF-iShares 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，成为全球新能源汽车销量第一的车企。</p><p>截至2019年10月，特斯拉累计已交付807954辆电动汽车，而比亚迪迄今为止则累计交付787150辆电动汽车。</p><p>几乎同一时间，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴，市场竞争里进一步提升，按照工信部信息计算，其单车补贴金额约为2.25万元。</p><p>全球销量登顶的同时，中国市场再获突破，特斯拉似乎已经苦尽甘来。近日，马斯克在致员工的一封公开信中还表示，12月将确保所有的电动车在年底交付给消费者。</p><p>随着智能电动时代逼近，特斯拉已渐渐勘破产业变革的迷雾，反观传统车企，却还在裁员求生的困境中不得而出。</p><h5>特斯拉超比亚迪销量全球第一</h5><p>今年7月，特斯拉发布二季度财报，净利亏损4.08亿美元；同一时间，特斯拉联合创始人兼CTO杰弗里·斯特劳贝尔(J.B. Straubel)离职，一夜之间特斯拉股价暴跌460亿元。受挫后，特斯拉并没有陷入低迷，反倒是触底反弹，迎来高光时刻。</p><p>9月，就在保时捷首款纯电动超跑Taycan量产发布之际，美<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量统计网站EVSales发布2019年上半年全球新能源汽车销量数据，特斯拉销量15.8万辆，首次超过保时捷的13.4万辆，迎来里程碑式的跨越，让行业重新正视特斯拉这个新晋竞争对手。</p><p>超越保时捷后，特斯拉的脚步并没有停歇。近日，特斯拉销量再迎里程碑，以807954辆的全球交付量超过比亚迪（787150辆），位列全球第一。</p><p>比亚迪和特斯拉在新能源产品上的“至下而上”与“至上而下”一直是业内讨论的焦点。自2016年起，比亚迪凭借中国新能源市场爆发，以及纯电动汽车、插电式混合动力汽车、电动卡车和电动大巴的多元产品线布局，在全球销量上始终压着特斯拉一头。</p><p>如今，特斯拉依靠Model 3终于完成逆袭。</p><p>除终端市场的不断攀升，特斯拉还摆脱了无法盈利的困局。今年10月特斯拉发布三季度财报，交付量为97000辆，刷新了历史记录；净利润1.43亿美元，实现了扭亏为盈，并直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%。在全球汽车萧条之际，特斯拉的蒸蒸日上，无疑给转型升级的传统车企带来的迫切的压力。</p><h5>中国市场获补贴2.25万元</h5><p>在打开全球市场的同时，特斯拉在中国的布局也到了即将收网的时候。</p><p>国产特斯拉一直牵动着中国新能源产业的心弦。自2018年7月特斯拉选址上海后，其建厂进度就频频被各大媒体报道。今年11月上旬，首批国产特斯拉试制车正式下线，并入住特斯拉全国各地体验店。</p><p>在刚刚过去的广州车展上，国产Model 3标准续航升级版的首次亮相使得特斯拉展台备受关注。目前，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）已经正式开启预定，起售价为35.58万元，预计在2020年春节之前开启交付。12月9日，时代财经就正式发布、交付计划询问特斯拉方面，截止发稿前未获明确回复。</p><p>需要指出的是，中国一直对特斯拉进入中国市场持欢迎态度。今年8月底，特斯拉全系车型登上工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，购置税全额免缴后，最高可节省9.9万元。</p><p>如今，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。</p><p>这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴。按当前标准核算，其补贴金额约为2.25万元。相比35.58万元的售价，2.25万元的补贴固然是一个小数目，但对特斯拉品牌在中国市场的发展有着重大的正面意义。</p><p>今年前三季度，特斯拉在中国的营业收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元相比增长了48%。其中，第三季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长了64%。</p><p>随着国产特斯拉逼近，中国巨大的新能源市场或将使得特斯拉业绩更上一层楼。</p><p>此外，特斯拉的德国工厂也在积极推进中。凭借旗舰车型的持续畅销，特斯拉或将成为宝马、奔驰、大众这一级别的新跨国汽车巨头。</p><h5>传统车企还在忙裁员</h5><p>与特斯拉茁壮成长状态迥异的是，面对汽车产业智能电动革命，传统汽车巨头不仅发力迟缓，始终无法摆脱滞后的局面，还陷入了更为尴尬的裁员风波里。</p><p>今年以来，各大车企相继陷入裁员泥沼。在过去两周里，奥迪宣布2025年前将裁员9500人，戴姆勒宣布未来两年裁员至少1万人。</p><p>此外，还有宝马计划到2022年在德国裁员6000人；<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>宣布计划在北美裁员近15000人；福特表示全球裁员7000人；日产计划在全球裁员12500人……</p><p>12月9日，汽车分析师卢昊向时代财经表示，“全球车企频频裁员的原因很简单，大象转身不易，受迫于当下汽车市场的重重变革，必须对有限资源重新分配，尤其是电气化资源，员工结构性失业在所难免。”</p><p>而特斯拉显然没有这样的负担，某自主品牌负责人向时代财经表示，“车企对特斯拉是既不屑又惧怕，还有些羡慕。”特斯拉越是得势，传统车企内心深处就越是不安。</p><p>当然，传统车企并不会束手就擒。在过去两三年里，车企针对智能电动领军企业特斯拉展开里诸多围杀，捷豹I-PACE 、奥迪e-tron、奔驰EQC等等旗舰电动车型都以“Model 3杀手”自封。</p><p>但遗憾的是，除在电动汽车领域销量一骑绝尘外，放眼整个<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，特斯拉Model 3在美国的销量已经以1.2万辆的优势超越2018年豪华车第二名的雷克萨斯RX，更是宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的两倍。</p><p>技术专利、售后运营、资本运作、成本控制、精益生产能力更为领先的传统车企非但没能一举消灭特斯拉，反倒是差距越来越大。随着特斯拉进一步打开中国市场，其在传统车企心里投下的阴影将更加巨大。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Straubel)离职，一夜之间特斯拉股价暴跌460亿元。受挫后，特斯拉并没有陷入低迷，反倒是触底反弹，迎来高光时刻。</p><p>9月，就在保时捷首款纯电动超跑Taycan量产发布之际，美<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量统计网站EVSales发布2019年上半年全球新能源汽车销量数据，特斯拉销量15.8万辆，首次超过保时捷的13.4万辆，迎来里程碑式的跨越，让行业重新正视特斯拉这个新晋竞争对手。</p><p>超越保时捷后，特斯拉的脚步并没有停歇。近日，特斯拉销量再迎里程碑，以807954辆的全球交付量超过比亚迪（787150辆），位列全球第一。</p><p>比亚迪和特斯拉在新能源产品上的“至下而上”与“至上而下”一直是业内讨论的焦点。自2016年起，比亚迪凭借中国新能源市场爆发，以及纯电动汽车、插电式混合动力汽车、电动卡车和电动大巴的多元产品线布局，在全球销量上始终压着特斯拉一头。</p><p>如今，特斯拉依靠Model 3终于完成逆袭。</p><p>除终端市场的不断攀升，特斯拉还摆脱了无法盈利的困局。今年10月特斯拉发布三季度财报，交付量为97000辆，刷新了历史记录；净利润1.43亿美元，实现了扭亏为盈，并直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%。在全球汽车萧条之际，特斯拉的蒸蒸日上，无疑给转型升级的传统车企带来的迫切的压力。</p><h5>中国市场获补贴2.25万元</h5><p>在打开全球市场的同时，特斯拉在中国的布局也到了即将收网的时候。</p><p>国产特斯拉一直牵动着中国新能源产业的心弦。自2018年7月特斯拉选址上海后，其建厂进度就频频被各大媒体报道。今年11月上旬，首批国产特斯拉试制车正式下线，并入住特斯拉全国各地体验店。</p><p>在刚刚过去的广州车展上，国产Model 3标准续航升级版的首次亮相使得特斯拉展台备受关注。目前，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）已经正式开启预定，起售价为35.58万元，预计在2020年春节之前开启交付。12月9日，时代财经就正式发布、交付计划询问特斯拉方面，截止发稿前未获明确回复。</p><p>需要指出的是，中国一直对特斯拉进入中国市场持欢迎态度。今年8月底，特斯拉全系车型登上工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，购置税全额免缴后，最高可节省9.9万元。</p><p>如今，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。</p><p>这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴。按当前标准核算，其补贴金额约为2.25万元。相比35.58万元的售价，2.25万元的补贴固然是一个小数目，但对特斯拉品牌在中国市场的发展有着重大的正面意义。</p><p>今年前三季度，特斯拉在中国的营业收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元相比增长了48%。其中，第三季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长了64%。</p><p>随着国产特斯拉逼近，中国巨大的新能源市场或将使得特斯拉业绩更上一层楼。</p><p>此外，特斯拉的德国工厂也在积极推进中。凭借旗舰车型的持续畅销，特斯拉或将成为宝马、奔驰、大众这一级别的新跨国汽车巨头。</p><h5>传统车企还在忙裁员</h5><p>与特斯拉茁壮成长状态迥异的是，面对汽车产业智能电动革命，传统汽车巨头不仅发力迟缓，始终无法摆脱滞后的局面，还陷入了更为尴尬的裁员风波里。</p><p>今年以来，各大车企相继陷入裁员泥沼。在过去两周里，奥迪宣布2025年前将裁员9500人，戴姆勒宣布未来两年裁员至少1万人。</p><p>此外，还有宝马计划到2022年在德国裁员6000人；<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>宣布计划在北美裁员近15000人；福特表示全球裁员7000人；日产计划在全球裁员12500人……</p><p>12月9日，汽车分析师卢昊向时代财经表示，“全球车企频频裁员的原因很简单，大象转身不易，受迫于当下汽车市场的重重变革，必须对有限资源重新分配，尤其是电气化资源，员工结构性失业在所难免。”</p><p>而特斯拉显然没有这样的负担，某自主品牌负责人向时代财经表示，“车企对特斯拉是既不屑又惧怕，还有些羡慕。”特斯拉越是得势，传统车企内心深处就越是不安。</p><p>当然，传统车企并不会束手就擒。在过去两三年里，车企针对智能电动领军企业特斯拉展开里诸多围杀，捷豹I-PACE 、奥迪e-tron、奔驰EQC等等旗舰电动车型都以“Model 3杀手”自封。</p><p>但遗憾的是，除在电动汽车领域销量一骑绝尘外，放眼整个<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，特斯拉Model 3在美国的销量已经以1.2万辆的优势超越2018年豪华车第二名的雷克萨斯RX，更是宝马3系、奥迪A4和奔驰C级的两倍。</p><p>技术专利、售后运营、资本运作、成本控制、精益生产能力更为领先的传统车企非但没能一举消灭特斯拉，反倒是差距越来越大。随着特斯拉进一步打开中国市场，其在传统车企心里投下的阴影将更加巨大。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{},"source_url":"https://m.toutiao.com/i6768780045205897741/info/?i=6768780045205897741","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1990466516","content_text":"图片来源：网络如有侵权请联系删除全球汽车产业冰火两重天，一面是传统汽车巨头为电气化转型批量裁员；一面是特斯拉大开杀戒，Model 3不断攀升销量巅峰。曾经被传统车企蔑视的汽车界“叛逆”，逐渐成长为传统车企的心灵阴影。近日，继上半年特斯拉销量超过保时捷引发业内热议后，特斯拉市场再迎里程碑。据国外数据专家Kevin Rooke统计数据显示，特斯拉的累计销量目前已经超过比亚迪，成为全球新能源汽车销量第一的车企。截至2019年10月，特斯拉累计已交付807954辆电动汽车，而比亚迪迄今为止则累计交付787150辆电动汽车。几乎同一时间，在工信部发布的第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车赫然在列。这意味着，特斯拉在上海工厂生产的汽车将获得国家新能源汽车补贴，市场竞争里进一步提升，按照工信部信息计算，其单车补贴金额约为2.25万元。全球销量登顶的同时，中国市场再获突破，特斯拉似乎已经苦尽甘来。近日，马斯克在致员工的一封公开信中还表示，12月将确保所有的电动车在年底交付给消费者。随着智能电动时代逼近，特斯拉已渐渐勘破产业变革的迷雾，反观传统车企，却还在裁员求生的困境中不得而出。特斯拉超比亚迪销量全球第一今年7月，特斯拉发布二季度财报，净利亏损4.08亿美元；同一时间，特斯拉联合创始人兼CTO杰弗里·斯特劳贝尔(J.B. 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