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哈莉奎亚
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哈莉奎亚
04-03
有没可能,查清事故责任了?
@虎盘:
$小米集团-W(01810)$
遇难者男友和母亲,都清空了事故相关内容。
哈莉奎亚
03-04
不要慌,技术性回调👍
美股持续下行,纳指跌超2%,将陷入技术性回调区间
哈莉奎亚
03-02
三家里第一家破产的,除非政府出钱保
蔚来汽车2月交付新车13,192台,同比增长62.2%
哈莉奎亚
03-02
马牛逼又开始吹了,信徒们赶紧买单 哈哈哈
马斯克:特斯拉未来5年有望实现1000%利润增长
哈莉奎亚
02-07
这是欧洲卖不动了 赚美国人民的钱吗?
特斯拉美国市场Model X全驱版和Plaid价格上调
哈莉奎亚
02-07
看着吧,基本会在推诿扯皮中烂尾
抱歉,原内容已删除
哈莉奎亚
01-28
哈哈哈哈,美国定制版,真是笑死
抱歉,原内容已删除
哈莉奎亚
2024-12-24
垃垃合并完了更垃,拭目以待
抱歉,原内容已删除
哈莉奎亚
2024-12-17
Replying to
@老夫追涨杀跌
:贾造车那会,新能源市场是啥,这几年又是啥?别刻舟求剑//
@老夫追涨杀跌
:雷军造车最大的作用,就是证明了贾跃亭真想造车的话早就应该造出来了
哈莉奎亚
2024-12-10
忠诚!
抱歉,原内容已删除
哈莉奎亚
2024-03-05
谁说雷总不擅长英文的,are you ok?
夜读|英伟达的下一个一万亿在哪里?
哈莉奎亚
2023-03-20
没有赢家。真是呵呵,瑞士这是联都不要了,几个大股东的钱就这么打个一两折被收了,真是太特么自由,个人财产不可侵犯,笑话
瑞银“捡漏”瑞信?这或许是一笔没有赢家的交易
哈莉奎亚
2022-10-17
又一新纪录,在任最短时间首相
英国减税政策大转弯!
哈莉奎亚
2022-09-20
这就结束了?为了C919适航证?
中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程
哈莉奎亚
2022-06-14
哦🙄
美媒:拜登告诉内阁成员,他倾向于放宽特朗普时期部分对华关税
哈莉奎亚
2022-02-08
一个人标榜自己遵纪守法,很有可能是个**。企业同理
抱歉,原内容已删除
哈莉奎亚
2020-11-25
感觉会和当初的手机业务一样,随着新能源车发展的如火如荼,华为借助自身的技术强势杀入
@王春龙Bale:【华为再次重申不造车:任正非签发文件,有效期3年,谁再建言造车调离岗位!】今天,从华为内部网站——心声社区再次传出消息,在一份任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》显示,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”1.根据华为心声社区中一份华为经营管理团队(EMT)文件显示,正式将华为智能汽车解决方案BU(IAS BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时,任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。这份文件的签发人为华为创始人任正非。2.此前,有多种传闻华为成立汽车事业部后,将大举进军造车产业。对此,华为再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”3.这份文件最后显示,“”本文从发文之日起生效,有效期为3年。本文件管理责任人是当值轮值董事长,由其负责解释和维护。这也意味着至少未来三年,华为将不会造车,而负责人是华为的最高管理者。
$宁德时代(300750)$
$恒大汽车(00708)$
$蔚来(NIO)$
哈莉奎亚
2020-07-16
$特斯拉(TSLA)$
伊桑·霍克主演版本的《特斯拉》发布正式海报,本片将于8月21日北美院线上映并登陆点播平台。
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class=\"title\">\n特斯拉美国市场Model X全驱版和Plaid价格上调\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2025-02-07 10:06</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>2月7日,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在官网宣布,将美国市场Model X全驱版的价格从79,990美元上调至84,990美元;Model X Plaid的价格则从94,990美元上调至99,990美元。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9749762c5ee11a52030b4c66a89c8026","relate_stocks":{"BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","BK4581":"高盛持仓","TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares","LU0187121727.USD":"FIDELITY SUSTAINABLE US EQUITY \"A\" (USD) INC","IE00B19Z9505.USD":"美盛-美国大盘成长股A Acc","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD 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style=\"text-align: justify;\">但由于英伟达业绩过于骇人,导致股票估值反而越来越便宜。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e31152bfd2ba2381df3ae29b4071f05\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">2016年黄仁勋上门配送显卡,马斯克亲自签收的名场面被视为英伟达押注AI的例证。但考虑到当时搞AGI约等于民科,很难说英伟达对AI有多上心。人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>泰斗级学者杰夫·辛顿曾恳请英伟达赞助一块显卡用来搞研究,被一口回绝。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1bdca4b68a2fb253f6eee697e7f24df\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">给OpenAI送显卡之前,黄总魂牵梦萦的新赛道只有两条:<strong>移动芯片</strong>和<strong>汽车芯片</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">2013年小米3发布,英文不好的雷军和中文不好的黄仁勋罕见同台,后者用蹩脚汉语猛吹了小米一圈彩虹屁。小米3的处理器采用<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM.US\">高通 </a>骁龙800和英伟达的Tegra系列混搭,是英伟达切入手机市场,开辟显卡之外第二战线的绝佳机会。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f687d83374342e29209cbbda1330acde\" title=\"\" tg-width=\"1080\" 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style=\"text-align: justify;\">当L2以上的自动驾驶功能逐步普及,汽车成为大号手机,传统的分布式电子架构同样面临高算力芯片的夺权。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>马斯克发动的架构革新,给英伟达的第三条曲线叩开了大门。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA.US\">特斯拉 </a>之前,汽车的各种智能化功能由遍布车内大大小小的MCU(Micro Controller Unit)实现。MCU俗称单片机,可以简单理解为执行单一任务的微型计算机,比如智能雨刷、自动落锁这类功能。</p><p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的方案是让一个算力更强的芯片取代各类MCU芯片,直接分管多个不同的功能,从而让分散的权力集中在自动驾驶芯片和智能座舱芯片上,由此带来了两个变化:</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>一是车企可以自行修改与控制软件功能迭代。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">分布式电子架构下,汽车的功能大多出厂即写死,无法修改。但特斯拉的集中式架构可以直接改写运行在硬件上的软件,改变硬件功能,即“硬件预埋,软件升级”——先把算力堆上去,再通过OTA慢慢迭代。</p><p style=\"text-align: justify;\">2019年10月,汽车媒体Top Gear在节目里表示保时捷Taycan百公里加速成绩强于Model S后,马斯克迅速指责节目不公平,Top Gear应改名为“Low Gear”,并在破防之余着手修改电机软件算法,让Model S最大功率提升50匹马力,反败为胜。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>二是驱动高速领航、自动泊车甚至更高级别的自动驾驶功能。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2020年,特斯拉的自动驾驶算法引入Transformer架构,将2D图像拼接为3D视角,并3D空间基础上加入了时序信息,转化为4D空间。2022年,特斯拉又引入占用网络(Occupancy Network),解决通用障碍物识别问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">这种自动驾驶算法的大模型化,让对应的算力需求与日俱增。无论是各类智能化功能,还是自动驾驶算法的驱动,都需要一颗大算力的“超级芯片。”这也是为什么黄仁勋说:TOPS(衡量算力的单位)就是新的马力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b246c46fd812348130b772e1cf9a127\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"557\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">雷凌、轩逸这类“移动路障”的动力和F1赛车相比不到十倍,但配备高等级自动驾驶能力的汽车,对应算力很有可能是其他车辆的百倍千倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年,全球汽车芯片市场规模约为450亿美元,差不多是手机处理器芯片+基带芯片的规模。按照IDC的预测,未来两年L3级别以上自动驾驶汽车出货量年化增长率将超过100%。</p><p style=\"text-align: justify;\">用“超级芯片”代替几十上百颗MCU手中,就是汽车工业正在上演的权力重组,带来的最直接影响是,一台汽车上分散的价值向“超级芯片”集中。特斯拉的HW3.0系统中,两块FSD芯片占据了总成本的61%,各类MCU加在一块仅有5%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b5939fced14da3c76bb186272c5dbe07\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"975\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">生产经久耐用的MCU,是瑞萨、<a href=\"https://laohu8.com/S/NXPI\">恩智浦</a>这类老牌汽车芯片厂的强项。但在算力的赛场上力大砖飞,就是英伟达和高通主场作战了。</p><p><strong>请乖乖交出灵魂</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">掀桌子的马斯克非常清楚核心零部件对新能源车企的重要性,因此过去几年间,特斯拉将自动驾驶芯片(FSD)、云端计算芯片(Dojo)、操作系统(基于Linux自研)陆续“自主可控”。</p><p style=\"text-align: justify;\">最核心的车载芯片有两种。一<strong>种为智能座舱提供算力,支持导航、游戏、影音娱乐等功能。新势力纷纷首发的8295芯片就在此列,特斯拉则采用了AMD的Ryzen系列。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>另一种则为自动驾驶提供算力,对算力要求更高。除了Mobileye、地平线这类上车时间早的新玩家,牌桌上的都是高通、华为这些消费电子时代的巨无霸。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉一度是英伟达的大客户,Model S/X都曾搭载过Tegra X2芯片+Pascal架构GPU组成的Drive PX 2系统。但高达1.5万美元的定价注定了双方分手的结局。2019年,特斯拉用“自主可控”的FSD芯片彻底取代了英伟达。</p><p style=\"text-align: justify;\">自研芯片确实可以实现软硬件的最优适配,但问题是,特斯拉的玩法难度实在是太大了。</p><p style=\"text-align: justify;\">对主流汽车芯片公司如瑞萨、<a href=\"https://laohu8.com/S/0KED.UK\">英飞凌</a>来说,高性能计算是完全陌生的领域,船大掉头难;老牌车企则纷纷放弃治疗,主动上了Mobileye和英伟达的贼船;造车新势力虽然嘴上一直在全栈自研,但发布会上依然按部就班首发麒麟电池和高通骁龙8295。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>老玩家心有余力不足的地方,就是“灵魂供应商”的巨大市场。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edc833b9adc7db7dd5fe9ccd60600b88\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1265\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从2015年切入汽车市场算起,英伟达的汽车芯片已经推出了六代产品:</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>2015年,英伟达以1TOPS算力的Tegra系列小试牛刀,虽然坑惨了雷总,但深得车企喜爱,早期的Model S/X和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.US\">蔚来 </a>ES6/8车型都搭载了这款芯片,主要为智能座舱提供算力。</p></li><li><p>2016年,英伟达推出3TOPS的Tegra Parker处理器。2020年量产30TOPS的Xavier处理器,被2020款小鹏P7采用。</p></li><li><p>2022年,250TOPS算力的英伟达Orin处理器量产,被众多新能源车采用,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ET7、小鹏P7等。</p></li><li><p>同一年,英伟达发布算力高达2000TOPS的Thor,直接跨过被取消的1000TOPS的产品线。</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">Thor将座舱芯片和自动驾驶芯片的功能整合在了一起,所有灵魂集成在一颗芯片上。虽然尚未量产,但吉利旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK.US\">极氪 </a>已经预约了首发。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fff4f29234572cde794ef6a2135df515\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"504\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从英伟达的产品迭代策略上,就能看出其优势所在。英伟达芯片的“通用性”常被视为其弱点,即GPU既用于游戏、AI运算,也用于自动驾驶,一定不如专门用来处理自动驾驶的“专用芯片”。这个道理在技术层面没错,但在商业层面却反而是英伟达的优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">英伟达各条产品线的最大特点是“架构通用”,每两年更新一次架构,覆盖所有产品。</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>Tegra Parker采用的Pascal架构,最先应用于消费级显卡GTX10系列;</p></li><li><p>Xavier的<a href=\"https://laohu8.com/S/VLTA\">Volta</a>架构,也应用于高性能GPU V100;</p></li><li><p>Orin采用Ampere架构,同时应用于消费级显卡RTX30系列和高性能GPU A100,一鱼三吃。</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">就像药企的研发投入需要大规模销量摊薄一样,芯片的竞争力固然是算力,但更重要的是“单个芯片的成本”。</p><p style=\"text-align: justify;\">车企虽然有颗自研的心,但巨大的研发成本难以被汽车销量摊薄。但英伟达可以用游戏和数据中心业务的出货量,把汽车芯片的开发成本压的非常低。Thor采用的Hopper架构,成本可能早就被同架构的H100摊完了。</p><p style=\"text-align: justify;\">这就不难解释,为什么为车企批量供应灵魂的,都是高通、华为、英伟达这类在消费电子领域大杀四方的巨头。</p><p style=\"text-align: justify;\">相比前两个对手,英伟达的汽车梦可能还需要最后一块拼图。</p><p><strong>英伟达还缺什么</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2016年5月,一辆开启自动驾驶模式的Model S在佛罗里达州撞车,司机当场身亡。5个月后,马斯克宣布与自动驾驶方案商Mobileye分手,转投英伟达的怀抱。</p><p style=\"text-align: justify;\">Mobileye是目前出货量最大的自动驾驶芯片公司,市场份额一度接近垄断。事实上,就算没有这次车祸,特斯拉与Mobileye的反目也是时间问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">Mobileye的经营策略是算法与芯片绑定,交付给客户的是一个无法修改算法的“黑箱”,好处是对车企来说成本低廉,也无需自行开发算法。但对马斯克这种连电池都要自产的人来说,肯定不能忍。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b75885b7845016fc0624f80eee79098b\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">英伟达的思路是“平台化芯片”:<strong>提供高算力芯片和完整的软件工具箱,让车企可以基于英伟达的硬件自行开发软件算法。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">算法是自动驾驶的核心竞争力,大型车企一定会尝试自研算法。因此,大部分新势力车企早期都采用了Mobileye的方案,随后都倒戈英伟达。</p><p style=\"text-align: justify;\">从DRIVE OS、DRIVEWORKS到DRIVE AV、DRIVE IX,英伟达的工具链极其丰富,有实力的车企可以从底层系统开始研发,水平一般的选手也能从上层应用研发。相当于给车企提供食材和菜谱,但做出来是文思豆腐还是黑暗料理就各凭本事了——当然,软件授权费请交给黄总。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这就是英伟达的第一块拼图:软件生态。</strong>英伟达超过70%的研发人员都是软件工程师,不是没有道理。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>英伟达的第二块拼图名为刀法,即多元化的产品组合。</strong>借由众多产品的推出,英伟达可以基于不同的芯片组合成完整的高中低产品线打包销售,无论什么水平的瓷器活,都有一把金刚钻适合你。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>而英伟达目前欠缺的拼图,是“适配”。</strong>即与车企对接的交付团队,以及对应的交付能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年6月,英伟达宣布与奔驰合作,为后者提供包括自动驾驶在内AI软件架构,黄仁勋的站台对象也从Model X变成了奔驰S级。</p><p style=\"text-align: justify;\">原因不难理解,按照英伟达和奔驰的合作方式,英伟达会根据对应奔驰产品的销量抽成,这种全新的合作模式是黄仁勋实现汽车业务30%收入占比的关键。但英伟达却在合作过程中频频翻车,一度传出奔驰要求引入新供应商。</p><p style=\"text-align: justify;\">补足“适配”环节的短板,促使英伟达从小鹏挖走了自动驾驶副总裁吴新宙,后者称为全球科技公司级别最高的华人高管。此后,英伟达陆续从小鹏自动驾驶团队挖走多人,不久前又挖走了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>Apollo团队技术负责人之一的罗琦,足见英伟达对适配能力的重视。</p><p style=\"text-align: justify;\">英伟达的核心能力一直是“卖卡”,以及围绕芯片产品的软件开发,但“进厂”经验长期不足。理解了这一点,就不难解释为什么英伟达将华为视为最重要的竞争对手。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2024年年报中,华为首次出现在英伟达竞争对手列表。五个领域里,华为在GPU加速芯片、云服务商自研芯片、Arm架构CPU、网络产品四大领域榜上有名,第一次上榜就超过了老对手AMD(三个)。华为不仅“进厂”经验丰富,在光通信等通信领域,能力也超过做芯片的英伟达。</p><p style=\"text-align: justify;\">但对广大车企、自动驾驶公司和Tier 1供应商来说,他们恐怕也将领教PC生产商的梦魇:每一台笔记本电脑上的“Nvidia Geforce”贴纸,都已在暗中标好了价格。</p></body></html>","source":"lsy1571969218062","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>夜读|英伟达的下一个一万亿在哪里?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\n夜读|英伟达的下一个一万亿在哪里?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-03-04 08:30 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/Qs5SlQp3v0CHMQ2fkVJZHQ><strong>远川科技评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>整个2023年,英伟达市值上涨了238%,并在2024年继续碾过血压升高的华尔街空头和怕高的苦命人,再度上涨近50%。但由于英伟达业绩过于骇人,导致股票估值反而越来越便宜。2016年黄仁勋上门配送显卡,马斯克亲自签收的名场面被视为英伟达押注AI的例证。但考虑到当时搞AGI约等于民科,很难说英伟达对AI有多上心。人工智能泰斗级学者杰夫·辛顿曾恳请英伟达赞助一块显卡用来搞研究,被一口回绝。给...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Qs5SlQp3v0CHMQ2fkVJZHQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3f1c866c487eb9e101f73a62d4495ce9","relate_stocks":{"IE00B1BXHZ80.USD":"Legg Mason ClearBridge - US Appreciation A Acc USD","IE00BD6J9T35.USD":"NEUBERGER BERMAN NEXT GENERATION MOBILITY \"A\" (USD) ACC","LU0276348264.USD":"THREADNEEDLE (LUX) GLOBAL DYNAMIC REAL RETURN\"AUP\" (USD) INC","IE00BFSS8Q28.SGD":"Janus Henderson Balanced A Inc 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骁龙800和英伟达的Tegra系列混搭,是英伟达切入手机市场,开辟显卡之外第二战线的绝佳机会。结果却不尽人意,Tegra芯片因为制程和外挂基带问题,能耗失控发热严重,字面意义上的为发烧而生。英伟达的移动芯片业务此后也未见起色,把市场拱手让与高通和联发科,Tegra系列只能在任天堂(ADR) Switch上发挥余热。后来黄仁勋去台大演讲,称英伟达“主动放弃”了智能手机市场。和移动芯片同时起步的汽车芯片业务,长期收入贡献不高,远不及游戏和数据中心业务耀眼。但英伟达对汽车业务却关怀备至,由1999年加入公司的老将Gary Hicok亲自坐镇,完全没有松手的迹象。按照黄仁勋的规划,汽车业务的收入占比应该达到30%。往者不可谏,来者犹可追,汽车芯片这条赛道,还能再创造一个英伟达。事先张扬的夺权业界常说新能源车“上半场是电动化,下半场是智能化”,每一个半场带来的不仅仅是汽车的零部件构成的变化,也是产业链的一次权力重组。成本占比高达30%以上的动力电池不仅取代发动机,成为电动车最核心的零部件,也创造了LG能源、宁德时代这些资本市场的庞然大物。当L2以上的自动驾驶功能逐步普及,汽车成为大号手机,传统的分布式电子架构同样面临高算力芯片的夺权。马斯克发动的架构革新,给英伟达的第三条曲线叩开了大门。在特斯拉 之前,汽车的各种智能化功能由遍布车内大大小小的MCU(Micro Controller Unit)实现。MCU俗称单片机,可以简单理解为执行单一任务的微型计算机,比如智能雨刷、自动落锁这类功能。特斯拉的方案是让一个算力更强的芯片取代各类MCU芯片,直接分管多个不同的功能,从而让分散的权力集中在自动驾驶芯片和智能座舱芯片上,由此带来了两个变化:一是车企可以自行修改与控制软件功能迭代。分布式电子架构下,汽车的功能大多出厂即写死,无法修改。但特斯拉的集中式架构可以直接改写运行在硬件上的软件,改变硬件功能,即“硬件预埋,软件升级”——先把算力堆上去,再通过OTA慢慢迭代。2019年10月,汽车媒体Top Gear在节目里表示保时捷Taycan百公里加速成绩强于Model S后,马斯克迅速指责节目不公平,Top Gear应改名为“Low Gear”,并在破防之余着手修改电机软件算法,让Model S最大功率提升50匹马力,反败为胜。二是驱动高速领航、自动泊车甚至更高级别的自动驾驶功能。2020年,特斯拉的自动驾驶算法引入Transformer架构,将2D图像拼接为3D视角,并3D空间基础上加入了时序信息,转化为4D空间。2022年,特斯拉又引入占用网络(Occupancy Network),解决通用障碍物识别问题。这种自动驾驶算法的大模型化,让对应的算力需求与日俱增。无论是各类智能化功能,还是自动驾驶算法的驱动,都需要一颗大算力的“超级芯片。”这也是为什么黄仁勋说:TOPS(衡量算力的单位)就是新的马力。雷凌、轩逸这类“移动路障”的动力和F1赛车相比不到十倍,但配备高等级自动驾驶能力的汽车,对应算力很有可能是其他车辆的百倍千倍。2022年,全球汽车芯片市场规模约为450亿美元,差不多是手机处理器芯片+基带芯片的规模。按照IDC的预测,未来两年L3级别以上自动驾驶汽车出货量年化增长率将超过100%。用“超级芯片”代替几十上百颗MCU手中,就是汽车工业正在上演的权力重组,带来的最直接影响是,一台汽车上分散的价值向“超级芯片”集中。特斯拉的HW3.0系统中,两块FSD芯片占据了总成本的61%,各类MCU加在一块仅有5%。生产经久耐用的MCU,是瑞萨、恩智浦这类老牌汽车芯片厂的强项。但在算力的赛场上力大砖飞,就是英伟达和高通主场作战了。请乖乖交出灵魂掀桌子的马斯克非常清楚核心零部件对新能源车企的重要性,因此过去几年间,特斯拉将自动驾驶芯片(FSD)、云端计算芯片(Dojo)、操作系统(基于Linux自研)陆续“自主可控”。最核心的车载芯片有两种。一种为智能座舱提供算力,支持导航、游戏、影音娱乐等功能。新势力纷纷首发的8295芯片就在此列,特斯拉则采用了AMD的Ryzen系列。另一种则为自动驾驶提供算力,对算力要求更高。除了Mobileye、地平线这类上车时间早的新玩家,牌桌上的都是高通、华为这些消费电子时代的巨无霸。特斯拉一度是英伟达的大客户,Model S/X都曾搭载过Tegra X2芯片+Pascal架构GPU组成的Drive PX 2系统。但高达1.5万美元的定价注定了双方分手的结局。2019年,特斯拉用“自主可控”的FSD芯片彻底取代了英伟达。自研芯片确实可以实现软硬件的最优适配,但问题是,特斯拉的玩法难度实在是太大了。对主流汽车芯片公司如瑞萨、英飞凌来说,高性能计算是完全陌生的领域,船大掉头难;老牌车企则纷纷放弃治疗,主动上了Mobileye和英伟达的贼船;造车新势力虽然嘴上一直在全栈自研,但发布会上依然按部就班首发麒麟电池和高通骁龙8295。老玩家心有余力不足的地方,就是“灵魂供应商”的巨大市场。从2015年切入汽车市场算起,英伟达的汽车芯片已经推出了六代产品:2015年,英伟达以1TOPS算力的Tegra系列小试牛刀,虽然坑惨了雷总,但深得车企喜爱,早期的Model S/X和蔚来 ES6/8车型都搭载了这款芯片,主要为智能座舱提供算力。2016年,英伟达推出3TOPS的Tegra Parker处理器。2020年量产30TOPS的Xavier处理器,被2020款小鹏P7采用。2022年,250TOPS算力的英伟达Orin处理器量产,被众多新能源车采用,比如蔚来ET7、小鹏P7等。同一年,英伟达发布算力高达2000TOPS的Thor,直接跨过被取消的1000TOPS的产品线。Thor将座舱芯片和自动驾驶芯片的功能整合在了一起,所有灵魂集成在一颗芯片上。虽然尚未量产,但吉利旗下的极氪 已经预约了首发。从英伟达的产品迭代策略上,就能看出其优势所在。英伟达芯片的“通用性”常被视为其弱点,即GPU既用于游戏、AI运算,也用于自动驾驶,一定不如专门用来处理自动驾驶的“专用芯片”。这个道理在技术层面没错,但在商业层面却反而是英伟达的优势。英伟达各条产品线的最大特点是“架构通用”,每两年更新一次架构,覆盖所有产品。Tegra Parker采用的Pascal架构,最先应用于消费级显卡GTX10系列;Xavier的Volta架构,也应用于高性能GPU V100;Orin采用Ampere架构,同时应用于消费级显卡RTX30系列和高性能GPU A100,一鱼三吃。就像药企的研发投入需要大规模销量摊薄一样,芯片的竞争力固然是算力,但更重要的是“单个芯片的成本”。车企虽然有颗自研的心,但巨大的研发成本难以被汽车销量摊薄。但英伟达可以用游戏和数据中心业务的出货量,把汽车芯片的开发成本压的非常低。Thor采用的Hopper架构,成本可能早就被同架构的H100摊完了。这就不难解释,为什么为车企批量供应灵魂的,都是高通、华为、英伟达这类在消费电子领域大杀四方的巨头。相比前两个对手,英伟达的汽车梦可能还需要最后一块拼图。英伟达还缺什么2016年5月,一辆开启自动驾驶模式的Model S在佛罗里达州撞车,司机当场身亡。5个月后,马斯克宣布与自动驾驶方案商Mobileye分手,转投英伟达的怀抱。Mobileye是目前出货量最大的自动驾驶芯片公司,市场份额一度接近垄断。事实上,就算没有这次车祸,特斯拉与Mobileye的反目也是时间问题。Mobileye的经营策略是算法与芯片绑定,交付给客户的是一个无法修改算法的“黑箱”,好处是对车企来说成本低廉,也无需自行开发算法。但对马斯克这种连电池都要自产的人来说,肯定不能忍。英伟达的思路是“平台化芯片”:提供高算力芯片和完整的软件工具箱,让车企可以基于英伟达的硬件自行开发软件算法。算法是自动驾驶的核心竞争力,大型车企一定会尝试自研算法。因此,大部分新势力车企早期都采用了Mobileye的方案,随后都倒戈英伟达。从DRIVE OS、DRIVEWORKS到DRIVE AV、DRIVE IX,英伟达的工具链极其丰富,有实力的车企可以从底层系统开始研发,水平一般的选手也能从上层应用研发。相当于给车企提供食材和菜谱,但做出来是文思豆腐还是黑暗料理就各凭本事了——当然,软件授权费请交给黄总。这就是英伟达的第一块拼图:软件生态。英伟达超过70%的研发人员都是软件工程师,不是没有道理。英伟达的第二块拼图名为刀法,即多元化的产品组合。借由众多产品的推出,英伟达可以基于不同的芯片组合成完整的高中低产品线打包销售,无论什么水平的瓷器活,都有一把金刚钻适合你。而英伟达目前欠缺的拼图,是“适配”。即与车企对接的交付团队,以及对应的交付能力。2020年6月,英伟达宣布与奔驰合作,为后者提供包括自动驾驶在内AI软件架构,黄仁勋的站台对象也从Model X变成了奔驰S级。原因不难理解,按照英伟达和奔驰的合作方式,英伟达会根据对应奔驰产品的销量抽成,这种全新的合作模式是黄仁勋实现汽车业务30%收入占比的关键。但英伟达却在合作过程中频频翻车,一度传出奔驰要求引入新供应商。补足“适配”环节的短板,促使英伟达从小鹏挖走了自动驾驶副总裁吴新宙,后者称为全球科技公司级别最高的华人高管。此后,英伟达陆续从小鹏自动驾驶团队挖走多人,不久前又挖走了百度Apollo团队技术负责人之一的罗琦,足见英伟达对适配能力的重视。英伟达的核心能力一直是“卖卡”,以及围绕芯片产品的软件开发,但“进厂”经验长期不足。理解了这一点,就不难解释为什么英伟达将华为视为最重要的竞争对手。在2024年年报中,华为首次出现在英伟达竞争对手列表。五个领域里,华为在GPU加速芯片、云服务商自研芯片、Arm架构CPU、网络产品四大领域榜上有名,第一次上榜就超过了老对手AMD(三个)。华为不仅“进厂”经验丰富,在光通信等通信领域,能力也超过做芯片的英伟达。但对广大车企、自动驾驶公司和Tier 1供应商来说,他们恐怕也将领教PC生产商的梦魇:每一台笔记本电脑上的“Nvidia Geforce”贴纸,都已在暗中标好了价格。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2347,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":650242339,"gmtCreate":1679323364421,"gmtModify":1679323947053,"author":{"id":"3492687166390215","authorId":"3492687166390215","name":"哈莉奎亚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a3eb2df7dc5238f6571e0eebb6bd171c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3492687166390215","authorIdStr":"3492687166390215"},"themes":[],"htmlText":"没有赢家。真是呵呵,瑞士这是联都不要了,几个大股东的钱就这么打个一两折被收了,真是太特么自由,个人财产不可侵犯,笑话","listText":"没有赢家。真是呵呵,瑞士这是联都不要了,几个大股东的钱就这么打个一两折被收了,真是太特么自由,个人财产不可侵犯,笑话","text":"没有赢家。真是呵呵,瑞士这是联都不要了,几个大股东的钱就这么打个一两折被收了,真是太特么自由,个人财产不可侵犯,笑话","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":19,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/650242339","repostId":"1127992480","repostType":4,"repost":{"id":"1127992480","kind":"news","pubTimestamp":1679318081,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1127992480?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-20 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src=\"https://static.tigerbbs.com/23dff0fed5c4bd55bd77e88306900266\" tg-width=\"818\" tg-height=\"491\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>瑞士信贷盘前一度跌超60%。投资者恐慌情绪加速蔓延,欧洲股市一度跌超2%,截至发稿银行股跌幅收窄。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a31ed5ce7ce7d03cf2983e2f8da544a\" tg-width=\"807\" tg-height=\"479\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>唯一的赢家?——瑞银和CEO Ralph Hamers</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec14f9a29f435d9cf7a5e1a2ffa2e346\" tg-width=\"640\" tg-height=\"427\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>作为瑞银CEO,Hamers将见证在瑞银和瑞信合并后,<b>瑞银财富和资产管理投资资产激增至约5万亿美元</b>,预计到2027年,合并还将让公司每年成本削减超80亿美元。</p><p>瑞银还可以保留瑞信盈利的瑞士业务部门,因此,瑞信的盈利部门中,瑞士业务部门的价值被认为比瑞银全面收购瑞信时支付的30亿瑞郎高出三倍以上。</p><p>此外,虽然Hamers和他的团队在合并后仍有大量工作要做,需要考虑如何调整业务线和员工,但政府担保将给瑞银提供更多的便利,有观点认为,合并后的瑞银是大赢家。</p><p>据悉,<b>瑞信旗下庞大的瑞士零售部门价值100亿美元</b>,约占该国国内贷款和存款的30%。合并会直接给瑞银带来财富管理业务的增长。</p><p>而在瑞银官宣的同时,周日瑞士政府宣布,为帮助瑞银接管瑞信资产,将提供最高90亿瑞郎的损失担保。</p><p>具体来说,假设瑞信的投资组合产生损失,瑞银将承担前50亿瑞郎的损失,瑞士政府承担此后的90亿瑞郎,再有任何进一步的损失将由瑞银承担,同时还可以获得具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。</p><p><b>这也意味着瑞银可以从瑞士央行处获得巨大的流动性援助</b>。瑞士央行(SNB)周日发布声明称:</p><blockquote>提供大量流动性援助,支持瑞银收购瑞信。除了可以不受限制地使用SNB现有的工具获得SNB的流动性,瑞信和瑞银还可以根据瑞士联邦委员会的紧急条例,获得破产时具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。</blockquote><blockquote>此外,根据紧急条例,SNB可给予瑞信高达1000亿瑞士法郎的流动性援助贷款,由联邦政府违约担保支持。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c8aa6858b28ad82f517b91f559eac89\" tg-width=\"640\" tg-height=\"279\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></blockquote><p>但有分析认为,如果真如上述分析师所言,瑞银是此次收购案的最大赢家,那为何该收购案完成后交易双方皆有些“被迫”的意味。</p><p><b>有媒体分析称,让资产较为优质的瑞银收购连续亏损且资产并不优质的瑞信,可能会让风险向瑞银传染,把瑞银的优质资产“拖下水”。且在收购案后,瑞银可能还要为并购承担54亿美元的损失。</b></p><p>同时,杰富瑞分析师表示,瑞银在完成交易后可能面<b>临执行风险、潜在诉讼和暂停回购的风险</b>,同时监管机构可能要求该行未来持有更多资本:</p><blockquote>瑞银的管理重心将在许多季度,甚至数年里都将受到这笔交易的影响。</blockquote><p>除了有争议的Ralph Hamers和瑞银外,在此次收购案中,多数皆为输家——</p><p>瑞信的大股东——沙特国家银行和卡塔尔投资局</p><p>瑞信的两个最大股东是沙特国家银行和卡塔尔投资局(Qatar Investment Authority),前者在去年的融资中购买了瑞信10%的股份,后者同时将持股比例提高至7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d3f821d3fa5c4f0086c67f645f43df5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>作为瑞信最大的股东——沙特国家银行在短期的巨大损失震惊了市场。</p><p>去年10月,沙特国家银行以14亿瑞郎(约15亿美元)的价格收购了瑞信9.9%的股份,作为瑞信当时42亿美元融资的一部分,来改善其投行业务的业绩、解决一系列风险和合规问题的大规模战略改革提供资金。</p><p>然而,沙特国家银行这笔14亿瑞郎的投资,在6个月后,损失了约11亿瑞郎,现在这9.9%股份市值约为3亿瑞郎(约等于3亿美元)。</p><p>而作为该银行的第二大股东——卡塔尔投资局的或将蒙受更大的损失,该机构是自2008年金融危机以来开始投资瑞信,同时还曾持有该公司在交易中价值被减记至零的AT1(Additional Tier 1)债券。</p><p>瑞信首席执行官——Ulrich Koerner</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8a69df9127b72f7022aa2cb081bb49a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"320\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>据悉,现年60岁的Koerner曾在瑞信和瑞银工作超过20年。1998年开始他在瑞信工作超过10年,并于2009年离开瑞信加入瑞银,与现任瑞信董事长Axel Lehmann共事。而在2019年,因其在瑞银管理层重组中败北,于2021年重新加入瑞信。</p><p>而今,与瑞信合并后,瑞银现任董事长Colm Kelleher 和CEO Ralph Hamers将各自在新公司担任同一职位,Koerner很可能将离开瑞信。</p><p>候任首席执行官——Michael Klein</p><p>这对于瑞信投行业务分拆后的候任首席执行官Michael Klein是一个巨大的打击,一直以来他希望将分拆后的投行业务打造成新的瑞信第一波士顿(CS First Boston),而他的“宏伟计划”或许化为了泡影。</p><p>瑞信首席执行官Ulrich Koerner就在本周还表示,公司正在考虑在2025年将该业务进行IPO,且有几方有兴趣成为投资者。</p><p>如果旗下美国投行分支瑞信第一波士顿(CS First Boston)按计划进行分拆上市,瑞信第一波士顿的领导人将获得该公司上市后最多20%的股权。</p><p>尽管瑞银董事长Colm Kelleher在周日晚间的新闻发布会上没有直接谈到瑞士信贷第一波士顿,但他明确表示,瑞银对自己的投行业务感到满意,并计划大幅削减瑞信的投行业务,来降低风险,因此分析认为,瑞信的第一波士顿基本无望。</p><p>AT1债券持有人</p><p>170亿美元瑞士信贷(瑞信)AT1债券持有人,成了瑞银与瑞信这桩历史性收购案背后的最大输家之一。</p><p>在此次收购中,<b>面值约160亿瑞郎(约合172亿美元)的瑞信Additional Tier 1(AT1)债券将被完全减记。</b></p><p>这意味着,为确保私人投资者参与并增加瑞信的资本储备,以帮助瑞士政府分担成本,170亿美元的债券将变得一文不值,<b>这也将是欧洲规模达2750亿美元的AT1市场中最大一次价值减记事件。</b></p><p>一般而言,债券的优先权高于股票,意味着一般是股东先亏损归零后才轮到债券。但本次瑞士监管机构直接减记到零,而股东权益仍旧可以保留接近50%,<b>让债券持有人颇感愤怒。</b></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>瑞银“捡漏”瑞信?这或许是一笔没有赢家的交易</title>\n<style 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Hamers作为瑞银CEO,Hamers将见证在瑞银和瑞信合并后,瑞银财富和资产管理投资资产激增至约5万亿美元,预计到2027年,合并还将让公司每年成本削减超80亿美元。瑞银还可以保留瑞信盈利的瑞士业务部门,因此,瑞信的盈利部门中,瑞士业务部门的价值被认为比瑞银全面收购瑞信时支付的30亿瑞郎高出三倍以上。此外,虽然Hamers和他的团队在合并后仍有大量工作要做,需要考虑如何调整业务线和员工,但政府担保将给瑞银提供更多的便利,有观点认为,合并后的瑞银是大赢家。据悉,瑞信旗下庞大的瑞士零售部门价值100亿美元,约占该国国内贷款和存款的30%。合并会直接给瑞银带来财富管理业务的增长。而在瑞银官宣的同时,周日瑞士政府宣布,为帮助瑞银接管瑞信资产,将提供最高90亿瑞郎的损失担保。具体来说,假设瑞信的投资组合产生损失,瑞银将承担前50亿瑞郎的损失,瑞士政府承担此后的90亿瑞郎,再有任何进一步的损失将由瑞银承担,同时还可以获得具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。这也意味着瑞银可以从瑞士央行处获得巨大的流动性援助。瑞士央行(SNB)周日发布声明称:提供大量流动性援助,支持瑞银收购瑞信。除了可以不受限制地使用SNB现有的工具获得SNB的流动性,瑞信和瑞银还可以根据瑞士联邦委员会的紧急条例,获得破产时具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。此外,根据紧急条例,SNB可给予瑞信高达1000亿瑞士法郎的流动性援助贷款,由联邦政府违约担保支持。但有分析认为,如果真如上述分析师所言,瑞银是此次收购案的最大赢家,那为何该收购案完成后交易双方皆有些“被迫”的意味。有媒体分析称,让资产较为优质的瑞银收购连续亏损且资产并不优质的瑞信,可能会让风险向瑞银传染,把瑞银的优质资产“拖下水”。且在收购案后,瑞银可能还要为并购承担54亿美元的损失。同时,杰富瑞分析师表示,瑞银在完成交易后可能面临执行风险、潜在诉讼和暂停回购的风险,同时监管机构可能要求该行未来持有更多资本:瑞银的管理重心将在许多季度,甚至数年里都将受到这笔交易的影响。除了有争议的Ralph Hamers和瑞银外,在此次收购案中,多数皆为输家——瑞信的大股东——沙特国家银行和卡塔尔投资局瑞信的两个最大股东是沙特国家银行和卡塔尔投资局(Qatar Investment Authority),前者在去年的融资中购买了瑞信10%的股份,后者同时将持股比例提高至7%。作为瑞信最大的股东——沙特国家银行在短期的巨大损失震惊了市场。去年10月,沙特国家银行以14亿瑞郎(约15亿美元)的价格收购了瑞信9.9%的股份,作为瑞信当时42亿美元融资的一部分,来改善其投行业务的业绩、解决一系列风险和合规问题的大规模战略改革提供资金。然而,沙特国家银行这笔14亿瑞郎的投资,在6个月后,损失了约11亿瑞郎,现在这9.9%股份市值约为3亿瑞郎(约等于3亿美元)。而作为该银行的第二大股东——卡塔尔投资局的或将蒙受更大的损失,该机构是自2008年金融危机以来开始投资瑞信,同时还曾持有该公司在交易中价值被减记至零的AT1(Additional Tier 1)债券。瑞信首席执行官——Ulrich Koerner据悉,现年60岁的Koerner曾在瑞信和瑞银工作超过20年。1998年开始他在瑞信工作超过10年,并于2009年离开瑞信加入瑞银,与现任瑞信董事长Axel Lehmann共事。而在2019年,因其在瑞银管理层重组中败北,于2021年重新加入瑞信。而今,与瑞信合并后,瑞银现任董事长Colm Kelleher 和CEO Ralph Hamers将各自在新公司担任同一职位,Koerner很可能将离开瑞信。候任首席执行官——Michael Klein这对于瑞信投行业务分拆后的候任首席执行官Michael Klein是一个巨大的打击,一直以来他希望将分拆后的投行业务打造成新的瑞信第一波士顿(CS First Boston),而他的“宏伟计划”或许化为了泡影。瑞信首席执行官Ulrich Koerner就在本周还表示,公司正在考虑在2025年将该业务进行IPO,且有几方有兴趣成为投资者。如果旗下美国投行分支瑞信第一波士顿(CS First Boston)按计划进行分拆上市,瑞信第一波士顿的领导人将获得该公司上市后最多20%的股权。尽管瑞银董事长Colm Kelleher在周日晚间的新闻发布会上没有直接谈到瑞士信贷第一波士顿,但他明确表示,瑞银对自己的投行业务感到满意,并计划大幅削减瑞信的投行业务,来降低风险,因此分析认为,瑞信的第一波士顿基本无望。AT1债券持有人170亿美元瑞士信贷(瑞信)AT1债券持有人,成了瑞银与瑞信这桩历史性收购案背后的最大输家之一。在此次收购中,面值约160亿瑞郎(约合172亿美元)的瑞信Additional Tier 1(AT1)债券将被完全减记。这意味着,为确保私人投资者参与并增加瑞信的资本储备,以帮助瑞士政府分担成本,170亿美元的债券将变得一文不值,这也将是欧洲规模达2750亿美元的AT1市场中最大一次价值减记事件。一般而言,债券的优先权高于股票,意味着一般是股东先亏损归零后才轮到债券。但本次瑞士监管机构直接减记到零,而股东权益仍旧可以保留接近50%,让债券持有人颇感愤怒。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3174,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":666745083,"gmtCreate":1666020767143,"gmtModify":1666020769831,"author":{"id":"3492687166390215","authorId":"3492687166390215","name":"哈莉奎亚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a3eb2df7dc5238f6571e0eebb6bd171c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3492687166390215","authorIdStr":"3492687166390215"},"themes":[],"htmlText":"又一新纪录,在任最短时间首相","listText":"又一新纪录,在任最短时间首相","text":"又一新纪录,在任最短时间首相","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/666745083","repostId":"1196156325","repostType":4,"repost":{"id":"1196156325","kind":"news","pubTimestamp":1666018983,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196156325?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-17 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Hunt)扭转了英首相特拉斯的经济增长计划,英国政府的债券、货币和股票于当地时间10月17日开始上涨,这是英国政治和市场数日动荡后的最新转折。据法新社报道,亨特于17日宣布取消了由债务推动的减税政策,以进一步平息市场动荡,这是英国政府的又一次重大转变。“我们将撤销三周前宣布的几乎所有税收措施。”亨特在电视讲话中说,“我们国家目前最重要的目标是稳定。”另据《华尔街日报》报道,亨特实际上放弃了首相特拉斯的标志性减税计划。亨特表示,为了恢复市场对英国经济的信心,有些税需要上调,公共开支需要削减。他认为,特拉斯举债支持减税来促进增长的计划是个错误。报道指出,这些自20世纪70年代以来最大规模的减税措施使市场“受到惊吓”,令保守党在民调中的支持率陡降。“通过增加借款和债务来为减税提供资金的做法行不通。”亨特说,“减税的前提是,政府能够负担得起相关资金。”声明发布后,英镑对美元汇率一度飙升1.4%至盘中高点,最后上涨不到1%,对欧元汇率则略低,与公告发布前大致相同。伦敦当日的富时100指数上涨0.5%,关注英国国内中型股的富时250指数表现优于欧洲同行,上涨1%。目前,市场对亨特的声明虽反应积极,但仍有声音担忧,该声明能否得到政府或保守党的支持?政策连续转弯,也让英国首相特拉斯的执政信誉受到重创,部分议员据称正在酝酿“逼宫”。“几乎所有减税措施被逆转”英国天空新闻网报道称,亨特在一份声明表示,在“迷你预算”政策中的“几乎所有”减税措施都被取消了。据报道,亨特取消了从明年4月起将个人所得税基本税率从20%下调至19%的计划。他说,基本税率将无限期地保持在20%,直到经济环境允许下调为止。亨特表示,没有哪个政府能够控制市场,但它可以为公共财政提供确定性。他说,他宣布的计划将在本月底全面财政计划公布之前避免不确定性,这将带来信心和稳定。能源方面,亨特称,措施中最大的单项支出是能源价格保障,这是一项里程碑式的政策,支持数百万人度过一个艰难的冬天。从明年4月开始,财政部将牵头进行一项评估,研究如何帮助家庭和企业解决能源账单问题。能源价格保障将于明年4月结束。他说:“我们的目标是设计一种新的方法,既节省纳税人的钱,又把援助的目标对准那些最需要帮助的人。”报道称,市场对亨特的声明反应积极,英镑兑美元延续了早盘的涨势。该声明还导致英国政府债券的利率(或收益率)下降,降低了政府借款的成本。英国广播公司(BBC)经济学编辑称,该声明不同寻常,这或许标志着英国经济史上最大的180度大转弯。该声明应该有助于恢复经济信誉,但这是一个如此大的政治转变,以至于人们怀疑整个内阁、政府和保守党是否会支持它,但这位新财政大臣要传达的信息是:别无选择。特拉斯能否度过危机?路透社称,该声明比原计划提前两周,亨特正在努力阻止投资者对特拉斯领导的政府信心急剧下降。自前不久接替被解职的克沃滕以来,亨特一直在努力改写特拉斯的经济计划。英国《金融时报》17日报道称,亨特承认,特拉斯政府9月出台的“迷你预算”政策“走得太远、太快”。他还批评前任克沃滕犯了两个重大“错误”,并称相关两项措施正在“被纠正”。目前,英国民众饱受通胀之苦,家庭能源账单将飙升至历史最高水平。分析人士指出,在物价全面上涨、民众生活成本飙升的背景下,政府大规模的减税措施将进一步刺激英国的通胀率。英国一位高级官员表示,“特拉斯做的显然还不够,接下来还会有更多的掉头和更多的痛苦。我不认为他们意识到了情况可能会变得更糟。”《金融时报》指出,任何更多的政府政策掉头都很可能进一步危及首相的地位。一些资深议会议员预测,她将难以渡过当前危机。有英媒指出,超100名保守党议员已经准备好本周提交针对特拉斯的不信任案。9月23日,英国政府宣布该国50年来最大规模减税措施,但却引发市场动荡,饱受外界质疑和批评。重重压力之下,英国政府的减税措施于10月3日出现重大转折,政府宣布放弃取消最高所得税税率计划。仅10余天的时间,英国政府又做出重大政策调整。特拉斯14日宣布,将保留上届政府宣布的公司税上调计划,而她在保守党党魁竞选中曾承诺将取消该增长。她还炒掉了亨特的前任克沃滕,但特拉斯未能借助这些举措来安抚市场。在她匆匆举行为时大约8分钟的唐宁街新闻发布会后,英国国债市场遭遇新一轮抛售,减税计划所引发的动荡仍在持续。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2478,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":661941176,"gmtCreate":1663667342495,"gmtModify":1663667344546,"author":{"id":"3492687166390215","authorId":"3492687166390215","name":"哈莉奎亚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a3eb2df7dc5238f6571e0eebb6bd171c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3492687166390215","authorIdStr":"3492687166390215"},"themes":[],"htmlText":"这就结束了?为了C919适航证?","listText":"这就结束了?为了C919适航证?","text":"这就结束了?为了C919适航证?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/661941176","repostId":"1196671669","repostType":4,"repost":{"id":"1196671669","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1663665016,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196671669?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-20 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BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时,任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。这份文件的签发人为华为创始人任正非。2.此前,有多种传闻华为成立汽车事业部后,将大举进军造车产业。对此,华为再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”3.这份文件最后显示,“”本文从发文之日起生效,有效期为3年。本文件管理责任人是当值轮值董事长,由其负责解释和维护。这也意味着至少未来三年,华为将不会造车,而负责人是华为的最高管理者。<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/00708\">$恒大汽车(00708)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>","listText":"【华为再次重申不造车:任正非签发文件,有效期3年,谁再建言造车调离岗位!】今天,从华为内部网站——心声社区再次传出消息,在一份任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》显示,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”1.根据华为心声社区中一份华为经营管理团队(EMT)文件显示,正式将华为智能汽车解决方案BU(IAS 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BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时,任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。这份文件的签发人为华为创始人任正非。2.此前,有多种传闻华为成立汽车事业部后,将大举进军造车产业。对此,华为再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”3.这份文件最后显示,“”本文从发文之日起生效,有效期为3年。本文件管理责任人是当值轮值董事长,由其负责解释和维护。这也意味着至少未来三年,华为将不会造车,而负责人是华为的最高管理者。$宁德时代(300750)$$恒大汽车(00708)$$蔚来(NIO)$","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/119f8204231167eff2e9a2a07abff930","width":"800","height":"493"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/3c842baf33d5e61deea7ddaeacdcc197","width":"655","height":"836"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/5163faa25e196e9e4a116c996720a7eb","width":"1000","height":"685"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393628775","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3073,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":941659260,"gmtCreate":1594897936450,"gmtModify":1704207328319,"author":{"id":"3492687166390215","authorId":"3492687166390215","name":"哈莉奎亚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a3eb2df7dc5238f6571e0eebb6bd171c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3492687166390215","authorIdStr":"3492687166390215"},"themes":[],"htmlText":"<a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/23dff0fed5c4bd55bd77e88306900266\" tg-width=\"818\" tg-height=\"491\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>瑞士信贷盘前一度跌超60%。投资者恐慌情绪加速蔓延,欧洲股市一度跌超2%,截至发稿银行股跌幅收窄。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a31ed5ce7ce7d03cf2983e2f8da544a\" tg-width=\"807\" tg-height=\"479\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>唯一的赢家?——瑞银和CEO Ralph Hamers</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ec14f9a29f435d9cf7a5e1a2ffa2e346\" tg-width=\"640\" tg-height=\"427\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>作为瑞银CEO,Hamers将见证在瑞银和瑞信合并后,<b>瑞银财富和资产管理投资资产激增至约5万亿美元</b>,预计到2027年,合并还将让公司每年成本削减超80亿美元。</p><p>瑞银还可以保留瑞信盈利的瑞士业务部门,因此,瑞信的盈利部门中,瑞士业务部门的价值被认为比瑞银全面收购瑞信时支付的30亿瑞郎高出三倍以上。</p><p>此外,虽然Hamers和他的团队在合并后仍有大量工作要做,需要考虑如何调整业务线和员工,但政府担保将给瑞银提供更多的便利,有观点认为,合并后的瑞银是大赢家。</p><p>据悉,<b>瑞信旗下庞大的瑞士零售部门价值100亿美元</b>,约占该国国内贷款和存款的30%。合并会直接给瑞银带来财富管理业务的增长。</p><p>而在瑞银官宣的同时,周日瑞士政府宣布,为帮助瑞银接管瑞信资产,将提供最高90亿瑞郎的损失担保。</p><p>具体来说,假设瑞信的投资组合产生损失,瑞银将承担前50亿瑞郎的损失,瑞士政府承担此后的90亿瑞郎,再有任何进一步的损失将由瑞银承担,同时还可以获得具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。</p><p><b>这也意味着瑞银可以从瑞士央行处获得巨大的流动性援助</b>。瑞士央行(SNB)周日发布声明称:</p><blockquote>提供大量流动性援助,支持瑞银收购瑞信。除了可以不受限制地使用SNB现有的工具获得SNB的流动性,瑞信和瑞银还可以根据瑞士联邦委员会的紧急条例,获得破产时具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。</blockquote><blockquote>此外,根据紧急条例,SNB可给予瑞信高达1000亿瑞士法郎的流动性援助贷款,由联邦政府违约担保支持。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c8aa6858b28ad82f517b91f559eac89\" tg-width=\"640\" tg-height=\"279\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></blockquote><p>但有分析认为,如果真如上述分析师所言,瑞银是此次收购案的最大赢家,那为何该收购案完成后交易双方皆有些“被迫”的意味。</p><p><b>有媒体分析称,让资产较为优质的瑞银收购连续亏损且资产并不优质的瑞信,可能会让风险向瑞银传染,把瑞银的优质资产“拖下水”。且在收购案后,瑞银可能还要为并购承担54亿美元的损失。</b></p><p>同时,杰富瑞分析师表示,瑞银在完成交易后可能面<b>临执行风险、潜在诉讼和暂停回购的风险</b>,同时监管机构可能要求该行未来持有更多资本:</p><blockquote>瑞银的管理重心将在许多季度,甚至数年里都将受到这笔交易的影响。</blockquote><p>除了有争议的Ralph Hamers和瑞银外,在此次收购案中,多数皆为输家——</p><p>瑞信的大股东——沙特国家银行和卡塔尔投资局</p><p>瑞信的两个最大股东是沙特国家银行和卡塔尔投资局(Qatar Investment Authority),前者在去年的融资中购买了瑞信10%的股份,后者同时将持股比例提高至7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d3f821d3fa5c4f0086c67f645f43df5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>作为瑞信最大的股东——沙特国家银行在短期的巨大损失震惊了市场。</p><p>去年10月,沙特国家银行以14亿瑞郎(约15亿美元)的价格收购了瑞信9.9%的股份,作为瑞信当时42亿美元融资的一部分,来改善其投行业务的业绩、解决一系列风险和合规问题的大规模战略改革提供资金。</p><p>然而,沙特国家银行这笔14亿瑞郎的投资,在6个月后,损失了约11亿瑞郎,现在这9.9%股份市值约为3亿瑞郎(约等于3亿美元)。</p><p>而作为该银行的第二大股东——卡塔尔投资局的或将蒙受更大的损失,该机构是自2008年金融危机以来开始投资瑞信,同时还曾持有该公司在交易中价值被减记至零的AT1(Additional Tier 1)债券。</p><p>瑞信首席执行官——Ulrich Koerner</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8a69df9127b72f7022aa2cb081bb49a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"320\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>据悉,现年60岁的Koerner曾在瑞信和瑞银工作超过20年。1998年开始他在瑞信工作超过10年,并于2009年离开瑞信加入瑞银,与现任瑞信董事长Axel Lehmann共事。而在2019年,因其在瑞银管理层重组中败北,于2021年重新加入瑞信。</p><p>而今,与瑞信合并后,瑞银现任董事长Colm Kelleher 和CEO Ralph Hamers将各自在新公司担任同一职位,Koerner很可能将离开瑞信。</p><p>候任首席执行官——Michael Klein</p><p>这对于瑞信投行业务分拆后的候任首席执行官Michael Klein是一个巨大的打击,一直以来他希望将分拆后的投行业务打造成新的瑞信第一波士顿(CS First Boston),而他的“宏伟计划”或许化为了泡影。</p><p>瑞信首席执行官Ulrich Koerner就在本周还表示,公司正在考虑在2025年将该业务进行IPO,且有几方有兴趣成为投资者。</p><p>如果旗下美国投行分支瑞信第一波士顿(CS First Boston)按计划进行分拆上市,瑞信第一波士顿的领导人将获得该公司上市后最多20%的股权。</p><p>尽管瑞银董事长Colm Kelleher在周日晚间的新闻发布会上没有直接谈到瑞士信贷第一波士顿,但他明确表示,瑞银对自己的投行业务感到满意,并计划大幅削减瑞信的投行业务,来降低风险,因此分析认为,瑞信的第一波士顿基本无望。</p><p>AT1债券持有人</p><p>170亿美元瑞士信贷(瑞信)AT1债券持有人,成了瑞银与瑞信这桩历史性收购案背后的最大输家之一。</p><p>在此次收购中,<b>面值约160亿瑞郎(约合172亿美元)的瑞信Additional Tier 1(AT1)债券将被完全减记。</b></p><p>这意味着,为确保私人投资者参与并增加瑞信的资本储备,以帮助瑞士政府分担成本,170亿美元的债券将变得一文不值,<b>这也将是欧洲规模达2750亿美元的AT1市场中最大一次价值减记事件。</b></p><p>一般而言,债券的优先权高于股票,意味着一般是股东先亏损归零后才轮到债券。但本次瑞士监管机构直接减记到零,而股东权益仍旧可以保留接近50%,<b>让债券持有人颇感愤怒。</b></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>瑞银“捡漏”瑞信?这或许是一笔没有赢家的交易</title>\n<style 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Hamers作为瑞银CEO,Hamers将见证在瑞银和瑞信合并后,瑞银财富和资产管理投资资产激增至约5万亿美元,预计到2027年,合并还将让公司每年成本削减超80亿美元。瑞银还可以保留瑞信盈利的瑞士业务部门,因此,瑞信的盈利部门中,瑞士业务部门的价值被认为比瑞银全面收购瑞信时支付的30亿瑞郎高出三倍以上。此外,虽然Hamers和他的团队在合并后仍有大量工作要做,需要考虑如何调整业务线和员工,但政府担保将给瑞银提供更多的便利,有观点认为,合并后的瑞银是大赢家。据悉,瑞信旗下庞大的瑞士零售部门价值100亿美元,约占该国国内贷款和存款的30%。合并会直接给瑞银带来财富管理业务的增长。而在瑞银官宣的同时,周日瑞士政府宣布,为帮助瑞银接管瑞信资产,将提供最高90亿瑞郎的损失担保。具体来说,假设瑞信的投资组合产生损失,瑞银将承担前50亿瑞郎的损失,瑞士政府承担此后的90亿瑞郎,再有任何进一步的损失将由瑞银承担,同时还可以获得具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。这也意味着瑞银可以从瑞士央行处获得巨大的流动性援助。瑞士央行(SNB)周日发布声明称:提供大量流动性援助,支持瑞银收购瑞信。除了可以不受限制地使用SNB现有的工具获得SNB的流动性,瑞信和瑞银还可以根据瑞士联邦委员会的紧急条例,获得破产时具有特权债权人地位的流动性援助贷款,总额高达1000亿瑞郎(约合1080亿美元)。此外,根据紧急条例,SNB可给予瑞信高达1000亿瑞士法郎的流动性援助贷款,由联邦政府违约担保支持。但有分析认为,如果真如上述分析师所言,瑞银是此次收购案的最大赢家,那为何该收购案完成后交易双方皆有些“被迫”的意味。有媒体分析称,让资产较为优质的瑞银收购连续亏损且资产并不优质的瑞信,可能会让风险向瑞银传染,把瑞银的优质资产“拖下水”。且在收购案后,瑞银可能还要为并购承担54亿美元的损失。同时,杰富瑞分析师表示,瑞银在完成交易后可能面临执行风险、潜在诉讼和暂停回购的风险,同时监管机构可能要求该行未来持有更多资本:瑞银的管理重心将在许多季度,甚至数年里都将受到这笔交易的影响。除了有争议的Ralph Hamers和瑞银外,在此次收购案中,多数皆为输家——瑞信的大股东——沙特国家银行和卡塔尔投资局瑞信的两个最大股东是沙特国家银行和卡塔尔投资局(Qatar Investment Authority),前者在去年的融资中购买了瑞信10%的股份,后者同时将持股比例提高至7%。作为瑞信最大的股东——沙特国家银行在短期的巨大损失震惊了市场。去年10月,沙特国家银行以14亿瑞郎(约15亿美元)的价格收购了瑞信9.9%的股份,作为瑞信当时42亿美元融资的一部分,来改善其投行业务的业绩、解决一系列风险和合规问题的大规模战略改革提供资金。然而,沙特国家银行这笔14亿瑞郎的投资,在6个月后,损失了约11亿瑞郎,现在这9.9%股份市值约为3亿瑞郎(约等于3亿美元)。而作为该银行的第二大股东——卡塔尔投资局的或将蒙受更大的损失,该机构是自2008年金融危机以来开始投资瑞信,同时还曾持有该公司在交易中价值被减记至零的AT1(Additional Tier 1)债券。瑞信首席执行官——Ulrich Koerner据悉,现年60岁的Koerner曾在瑞信和瑞银工作超过20年。1998年开始他在瑞信工作超过10年,并于2009年离开瑞信加入瑞银,与现任瑞信董事长Axel Lehmann共事。而在2019年,因其在瑞银管理层重组中败北,于2021年重新加入瑞信。而今,与瑞信合并后,瑞银现任董事长Colm Kelleher 和CEO Ralph Hamers将各自在新公司担任同一职位,Koerner很可能将离开瑞信。候任首席执行官——Michael Klein这对于瑞信投行业务分拆后的候任首席执行官Michael Klein是一个巨大的打击,一直以来他希望将分拆后的投行业务打造成新的瑞信第一波士顿(CS First Boston),而他的“宏伟计划”或许化为了泡影。瑞信首席执行官Ulrich Koerner就在本周还表示,公司正在考虑在2025年将该业务进行IPO,且有几方有兴趣成为投资者。如果旗下美国投行分支瑞信第一波士顿(CS First Boston)按计划进行分拆上市,瑞信第一波士顿的领导人将获得该公司上市后最多20%的股权。尽管瑞银董事长Colm Kelleher在周日晚间的新闻发布会上没有直接谈到瑞士信贷第一波士顿,但他明确表示,瑞银对自己的投行业务感到满意,并计划大幅削减瑞信的投行业务,来降低风险,因此分析认为,瑞信的第一波士顿基本无望。AT1债券持有人170亿美元瑞士信贷(瑞信)AT1债券持有人,成了瑞银与瑞信这桩历史性收购案背后的最大输家之一。在此次收购中,面值约160亿瑞郎(约合172亿美元)的瑞信Additional Tier 1(AT1)债券将被完全减记。这意味着,为确保私人投资者参与并增加瑞信的资本储备,以帮助瑞士政府分担成本,170亿美元的债券将变得一文不值,这也将是欧洲规模达2750亿美元的AT1市场中最大一次价值减记事件。一般而言,债券的优先权高于股票,意味着一般是股东先亏损归零后才轮到债券。但本次瑞士监管机构直接减记到零,而股东权益仍旧可以保留接近50%,让债券持有人颇感愤怒。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3174,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":917921700,"gmtCreate":1581582592200,"gmtModify":1704344623524,"author":{"id":"3492687166390215","authorId":"3492687166390215","name":"哈莉奎亚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a3eb2df7dc5238f6571e0eebb6bd171c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3492687166390215","authorIdStr":"3492687166390215"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a> 买一台支持雷总[开心] ","listText":"<a 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/></p><p><span>瑞幸咖啡今天宣布,公司董事会已成立专门委员会(“特别委员会”),负责监督在截至2019年12月31日的财年的合并财务报表审计期间提请董事会注意的某些问题的内部调查。</span></p><p>调查显示,<b>瑞幸咖啡首席执行官刘剑及其部分下属员工从2019年二季度起从事某些不当行为,与伪造交易相关的销售额约为22亿元</b>。目前调查仍在进行,公司将进一步对财务数据等调整进行公告。</p><p><span>日前,美国多家律师事务所发布声明,提醒投资者,有关瑞幸咖啡的集体诉讼即将到最后提交期限。加州的GPM律所、 Schall律所,纽约州的Gross律所、Faruqi律所、Rosen律所和Pomerantz律所等均表示,</span> <b><span>在2019年11月13日至2020年1月31日间购买过瑞幸咖啡股票的投资者如果试图追回损失,可以与律所联系,2020年4月13日是截止日期</span></b><span>。</span></p><p><b>公告详情</b></p><p>2020年4月2日,瑞幸咖啡(Luckin Coffee Inc.)今天宣布,公司董事会(“董事会”)已成立。专门委员会(“特别委员会”),负责监督在截至2019年12月31日的财年的合并财务报表审计期间提请董事会注意的某些问题的内部调查(“内部调查”)。</p><p>特别委员会由董事会的三名独立董事肖恩先生,朴天若先生和魏源宗先生组成,邵先生担任董事长。特别委员会已就内部调查保留了独立顾问,包括独立法律顾问和法务会计师。特别委员会已任命Kirkland&Ellis为独立外部顾问。 Kirkland&Ellis在FTI Consulting的协助下担任独立的法务会计专家。内部调查处于初步阶段。</p><p>特别委员会今天提请董事会注意以下信息:从2019年第二季度开始,公司首席运营官兼董事刘建先生以及向他报告的几名员工从事了不当行为,包括捏造某些交易。特别委员会建议采取某些临时补救措施,包括中止刘健先生和涉嫌不当行为的此类雇员,以及中止与已确定的虚假交易涉及方的合同和交易。董事会接受了特别委员会的建议,并针对目前确定的参与伪造交易的个人和当事方实施了这些建议。本公司将对负责不当行为的个人采取一切适当的行动,包括法律行动。</p><p>内部调查此初步阶段确定的信息表明,从2019年第二季度到2019年第四季度与虚假交易相关的总销售金额约为人民币22亿元。在此期间,某些成本和费用也因虚假交易而大幅膨胀。上述数字尚未经过特别委员会,其顾问或公司的独立审计师的独立验证,并且可能会随着内部调查的进行而改变。公司正在评估不当行为对其财务报表的整体财务影响。因此,投资者不应再依赖公司之前的财务报表和截至2019年9月30日的九个月以及自2019年4月1日至2019年9月30日的两个季度的收益发布,包括先前的净收入指导来自2019年第四季度的产品以及与这些合并财务报表有关的其他通讯。调查正在进行中,公司将继续评估其先前发布的财务状况和其他可能的调整。</p><p><b>美国证交会公告截图</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/740f0572449e09d6bbb9751737d9f410\" /></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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