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2020-06-04

$拼多多(PDD)$这玩意早晚退市，看看app store里的打分和评论就知道了。做空机构赶紧查，千万别让拼多多老板跑了

2020-04-30

Zoom从来就没说过DAU，一开始就说的300 million meeting participants

Zoom承认没有3亿日活跃用户只是会议参与者

2020-04-13

老是这么黑有意思？小区看到好多辆蔚来了。

看过蔚来吓人的财报后才发现干车险真的很幸福

2020-04-08

制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团

抱歉，原内容已删除

2020-03-04

还是把你的输入法做做好吧 mate30pro集成的百度难用的一逼敲词语经常要找半天都找不到下个手机换回苹果了要

抱歉，原内容已删除

2020-01-13

$拼多多(PDD)$拼多多这垃圾玩意真有人用吗？每次回老家需要做的事就是帮长辈卸载他们手机上的垃圾软件，包含拼多多。他们也不知道为啥会装上。

2019-11-26

$网易(NTES)$身败名裂的无良企业，抵制网易，人人有责。

2019-11-21

$拼多多(PDD)$拼多多早晚跌到三块

2019-11-19

$百世集团(BEST)$今天投诉了，垃圾配送大件物品不肯送货上门。还要自取

2019-11-04

$蔚来(NIO)$蔚来你的ET系列啥时候上市，是怕销量超过model3吗

2019-11-04

$蔚来(NIO)$ET系列看着很是漂亮

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href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>近日承认，该公司并没有3亿日活跃用户（DAU）。</p><p>Zoom曾在一篇博客文章中称，该公司拥有“逾3亿日活跃用户”。Zoom还称：“在这段充满挑战的时期，全世界有超过3亿人在使用Zoom。”</p><p>但近日，Zoom从最初的博客文章中删除了上述说法，改成了“每天有3亿名Zoom会议参与者。”</p><p>显然，“日活跃用户”和“会议参与者”之间有着明显的区别。每日的会议参与者可以被计算多次：如果某人一天有五场Zoom会议，则被计算五次。而日活跃用户每天只统计一次。</p><p>通常，企业使用“日活跃用户”来衡量服务的使用情况。而只统计会议参与者，是一种简单的、具有误导性的方法，会使平台的使用量看起来比实际大。</p><p>近期，受疫情的影响，Zoom使用量迅猛攀升。去年12月，Zoom的每日会议参与者数量为1000万，而上个月飙升至2亿人，本月又突破3亿人。(李明)</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Zoom承认没有3亿日活跃用户 只是会议参与者</title>\n<style 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北京时间4月30日晚间消息，据国外媒体报道，视频会议应用Zoom近日承认，该公司并没有3亿日活跃用户（DAU）。Zoom曾在一篇博客文章中称，该公司拥有“逾3亿日活跃用户”。Zoom还称：“在这段充满挑战的时期，全世界有超过3亿人在使用Zoom。”但近日，Zoom从最初的博客文章中删除了上述说法，改成了“每天有3亿名Zoom会议参与者。”显然，“日活跃用户”和“会议参与者”之间有着明显...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://tech.sina.com.cn/i/2020-04-30/doc-iirczymi9288363.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fab3e6da33eab070d39ea5ddbb760010","relate_stocks":{"ZM":"Zoom"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://tech.sina.com.cn/i/2020-04-30/doc-iirczymi9288363.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2031997443","content_text":"新浪科技讯 北京时间4月30日晚间消息，据国外媒体报道，视频会议应用Zoom近日承认，该公司并没有3亿日活跃用户（DAU）。Zoom曾在一篇博客文章中称，该公司拥有“逾3亿日活跃用户”。Zoom还称：“在这段充满挑战的时期，全世界有超过3亿人在使用Zoom。”但近日，Zoom从最初的博客文章中删除了上述说法，改成了“每天有3亿名Zoom会议参与者。”显然，“日活跃用户”和“会议参与者”之间有着明显的区别。每日的会议参与者可以被计算多次：如果某人一天有五场Zoom会议，则被计算五次。而日活跃用户每天只统计一次。通常，企业使用“日活跃用户”来衡量服务的使用情况。而只统计会议参与者，是一种简单的、具有误导性的方法，会使平台的使用量看起来比实际大。近期，受疫情的影响，Zoom使用量迅猛攀升。去年12月，Zoom的每日会议参与者数量为1000万，而上个月飙升至2亿人，本月又突破3亿人。(李明)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2099,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":928691709,"gmtCreate":1586745095801,"gmtModify":1704361870869,"author":{"id":"3518698222415219","authorId":"3518698222415219","name":"moonona","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f5e58fff23aba55e726a7df4b64cf68b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518698222415219","authorIdStr":"3518698222415219"},"themes":[],"htmlText":"老是这么黑有意思？ 小区看到好多辆蔚来了。","listText":"老是这么黑有意思？ 小区看到好多辆蔚来了。","text":"老是这么黑有意思？ 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>(行情600617)车的发展么？</p><p>然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！</p><p>1</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报</strong></p><p>据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。</p><p>可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。</p><p>更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。</p><p>然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！</p><p>或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：</p><p>其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。</p><p>显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！</p><p>然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。</p><p>而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。</p><p>截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。</p><p>这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！</p><p>据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。</p><p>2</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>蔚来的2020，依然不能平静</strong></p><p>2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。</p><p>蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。</p><p>创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。</p><p>但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！</p><p>这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？</p><p>而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。</p><p>虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。</p><p>但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。</p><p>蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。</p><p>所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。</p><p>3</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多</strong></p><p>反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！</p><p>2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！</p><p>这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！</p><p>这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。</p><p>相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！</p><p>而更令人期待的是，新车市场正在恢复。</p><p>据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。</p><p>而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。</p><p>可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。</p><p>4</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？</strong></p><p>蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。</p><p>两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！</p><p>蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。</p><p>而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。</p><p>如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b><strong>爱问保险</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b\">Web 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I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1410,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":921569080,"gmtCreate":1586326534440,"gmtModify":1704360871895,"author":{"id":"3518698222415219","authorId":"3518698222415219","name":"moonona","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f5e58fff23aba55e726a7df4b64cf68b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518698222415219","authorIdStr":"3518698222415219"},"themes":[],"htmlText":"制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团","listText":"制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团","text":"制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/921569080","repostId":"1158177559","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1998,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":983277842,"gmtCreate":1583307941586,"gmtModify":1704349405794,"author":{"id":"3518698222415219","authorId":"3518698222415219","name":"moonona","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f5e58fff23aba55e726a7df4b64cf68b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518698222415219","authorIdStr":"3518698222415219"},"themes":[],"htmlText":"还是把你的输入法做做好吧 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>(行情600617)车的发展么？</p><p>然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！</p><p>1</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报</strong></p><p>据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。</p><p>可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。</p><p>更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。</p><p>然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！</p><p>或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：</p><p>其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。</p><p>显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！</p><p>然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。</p><p>而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。</p><p>截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。</p><p>这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！</p><p>据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。</p><p>2</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>蔚来的2020，依然不能平静</strong></p><p>2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。</p><p>蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。</p><p>创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。</p><p>但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！</p><p>这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？</p><p>而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。</p><p>虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。</p><p>但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。</p><p>蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。</p><p>所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。</p><p>3</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多</strong></p><p>反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！</p><p>2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！</p><p>这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！</p><p>这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。</p><p>相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！</p><p>而更令人期待的是，新车市场正在恢复。</p><p>据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。</p><p>而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。</p><p>可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。</p><p>4</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？</strong></p><p>蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。</p><p>两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！</p><p>蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。</p><p>而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。</p><p>如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b><strong>爱问保险</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>年终报告2019年的蔚来，过得异常艰难！亏损加剧、大幅裁员、市值狂跌等等，成了蔚来2019年的关键词。有个朋友跟我说，蔚来如今正在成为行业的一个笑话，眼看着就要凉凉了！但是在我的印象里，蔚来不是一直要做中国版的特斯拉么？不是号称要引领中国新能源(行情600617)车的发展么？然而当我看完蔚来2019年的年报，我也不由得倒吸了一口凉气，心里暗暗嘀咕：恐怕还是干车险的人更幸福啊！1- A I A S ...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200413094808792d92d9&s=b\">Web 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I-蔚来的2019，堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示，蔚来2019年营业收入78.25亿元，较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后，却是2019年单年亏损额度超过百亿，亏损幅度已创历史之最。可以看到，蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是：-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元，亏损是逐年扩大，刹不住车，近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是，蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车，其中2019年卖了20565辆，折合每辆车38万元。然而单就2019年一年，蔚来就亏损了114.13亿元；也就是每卖一辆38万元的车，蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去，还要倒贴出55.49万元，这钱可烧得真够带劲的！或许你可能会问，蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故，那么我们再来看下它的销售数据：其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元，也就是每卖一辆38万元的车，蔚来就需要支付26.52万元的销售费用，折合销售费用率69.7%，相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了，最后也只卖出了2万辆。显然这么看来，我们说卖车险的费用高，比起蔚来说，那还真不算是事儿！然而，在如此惨淡的销量之下，居然还有内部爆料称：蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车，随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下，蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿元，负债194.03亿元，净资产是负的，资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金，根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不，2020年初，疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜，而本就捉襟见肘的蔚来，更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了！据悉，蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月，并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案，过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作，终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020，依然不能平静2020年，迎接蔚来的，是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示，淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票，特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东，如今更是一股不留，直接清仓了。创始人李斌表示，高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票，只是正常的市场化行为，不需要过度解读。但是，高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等，这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管，全部都离职了！这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么？而从销售数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车，远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日，蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥，并极有可能拿到一笔145亿元的融资；实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是，短期的资金注入只能解蔚来一时之困，因为更可怕的是：2020年，蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资，就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话，对于蔚来而言，只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境，我突然觉得之前所遇到的事，那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来，干车险的人显然要幸福得多反观车险行业，2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%，而且车险利润率更是呈现七年之最！2020年在新冠疫情的影响下，车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%，但远比新车市场的负增长要强得多！这是因为其中有一个重要的因素：存量市场发力！一个难得的数据显示：车险-2.8%的增速，是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的！这说明车险存量业务发挥了巨大作用！其也侧面反映出用户对于车险的需求，并没有因为疫情的影响而过度下降。相反，由于公共出行的减少，私家车成为了主流的出行方式，反而进一步刺激了人们对于车险的需求！而更令人期待的是，新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示，3月前三周国内乘用车日均销量为21186台，虽同比下滑45%，但与2月相比已有明显好转；而到了第四周，已经恢复至-24%；这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好，就在3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年，进一步增强了市场信心。可见，政策的支持、新车市场效率的不断提升，或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险，谁会成为2020年的真正赢家？蔚来陷销售困局难翻身，车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系，但是车与车险，从来就不能割裂来看！蔚来的故事，它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力，又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今，2020年仅仅过了一个季度，后续市场的变化，真的很难预测。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1410,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":921569080,"gmtCreate":1586326534440,"gmtModify":1704360871895,"author":{"id":"3518698222415219","authorId":"3518698222415219","name":"moonona","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f5e58fff23aba55e726a7df4b64cf68b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518698222415219","authorIdStr":"3518698222415219"},"themes":[],"htmlText":"制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团","listText":"制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团","text":"制定二选一这种霸王条款的已经属于臭不要脸了，后面能不用美团就不用美团","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/921569080","repostId":"1158177559","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1998,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":983277842,"gmtCreate":1583307941586,"gmtModify":1704349405794,"author":{"id":"3518698222415219","authorId":"3518698222415219","name":"moonona","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f5e58fff23aba55e726a7df4b64cf68b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518698222415219","authorIdStr":"3518698222415219"},"themes":[],"htmlText":"还是把你的输入法做做好吧 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