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宝马核心业务是造飞机发动
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宝马核心业务是造飞机发动
06-02
突破或崩盘 讲了等于没讲
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宝马核心业务是造飞机发动
2023-10-23
被国产卷哭了
分析师：马斯克在特斯拉财报电话会议上表现得像个“小婴儿”“几乎要哭了”
宝马核心业务是造飞机发动
2020-12-03
垃圾
市场消息：京东物流将于2021年上半年启动香港IPO
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tg-height=\"676\"></p><p>在长城战略资讯2020年发布的《2019年中国独角兽企业研究报告》中，菜鸟网络估值300亿美元（折合人民币约1969亿），京东物流为134亿美元（约合人民币879亿）。</p><p>从估值维度上看，无疑是菜鸟网络更胜一筹，但这并不代表着京东物流的发展潜力比不上前者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/953fbc7fbbcc687ac6e5c83e22bddc48\" tg-width=\"640\" tg-height=\"426\"></p><p>资料显示，京东集团于2007年开始自建物流，在2017年正式成立京东物流集团。</p><p>可以看到，京东物流虽然正式成立时间只有三年时间，但成立之初已经有了十年的物流行业从业经验。</p><p>目前，京东物流在国内有着超880个仓库，仓储总面积约为2000万平方米。同时，京东物流的大件和中小件网络，已经实现内地行政区县近百分百覆盖。其中，自营配送服务覆盖全国九成九的人口，超过九成的自营订单可在24小时内送达。</p><p>大家用过京东物流的应该有体验，速度是真心快。从这点来看，京东物流确实有着不错的市场竞争优势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8034a703d647a154d34b11a05690b823\" tg-width=\"640\" tg-height=\"440\"></p><p>估计大家想不到，如今估值超八百亿的京东物流，当初创办时几乎遭到京东所有高层的反对，唯有刘强东力排众议，坚持要自建物流。</p><p>刘强东之所以坚持自建物流，是因为他认定物流是电子商务产业链中非常重要的一环，要想给消费者更好的体验，物流必然少不了。</p><p>而其余人之所以反对，是因为自建物流成本过高，短时间内很难实现盈利，实属吃力不讨好。况且，当时的电商巨头阿里巴巴也没有走自建物流的路。</p><p>经过多年的发展，现在回过头去看，会发现刘强东确实具备超前的商业眼光。如今的京东物流，已然跻身国内物流行业第一梯队，与顺丰、阿里系构成三大竞争格局。同时，也是京东集团的核心竞争力之一。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14cc2d91851912405f2ec5d311f3f6a6\" tg-width=\"794\" tg-height=\"534\"></p><p>据了解，2017年至2019年三年间，京东物流营收分别为60.22亿元、146.65亿元和239.32亿元，收入呈现稳步增长的态势。</p><p>当然，这三年京东物流并未实现盈利，亏损额分别为20.7亿元、51.37亿元和10.22亿元，三年累计亏损82.29亿。</p><p>从企业的角度看，亏损自然不好，似乎没什么发展前景。但从战略角度看，京东物流的重要性不言而喻。</p><p>再说，从京东物流当前的发展来看，其未来实现盈利是大概率事件。有媒体报道，京东物流将于明年上市，估值约为400亿美元（约合人民币2625亿元）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b6d626eef68b32355c8f628c45f88b9\" tg-width=\"740\" tg-height=\"493\"></p><p>笔者认为，当前京东物流已经站稳脚很，且对京东集团的发展形成了很大的助力，是京东抗衡阿里的强劲王牌。</p><p>需要注意的是，尽管京东物流有着战略级意义，但如果一直未能实现盈利，对企业来说也是不小的负担。因此，未来几年京东物流亟需解决的课题应该是实现盈利，同时进一步扩大自身的竞争力，构建竞争壁垒以抵抗来自竞争对手的压力。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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13:57</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>12月3日讯，据外媒报道，知情人士透露，京东物流将于2021年上半年启动香港IPO。消息人士称，本次IPO可能筹资20亿-30亿美元，并称该公司尚未设定明确目标。官方尚未为IPO选择投行，但知情人士表示京东与瑞银、美国银行和海通证券关系密切。</p><p>京东物流未回应置评请求。瑞银拒绝置评。美国银行和海通证券未回应置评请求。</p><p><b>相关阅读：</b></p><p><b>京东打造的又一王牌，估值879亿人民币，抗衡顺丰、阿里系</b></p><p>对电商平台而言，快递物流是很关键的一环。</p><p>有了快递，电商平台才能将商户和客户紧密连接起来。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7dfc80c5d3d6064e1449edbdb658d829\" tg-width=\"500\" tg-height=\"375\"></p><p>国内电商平台，在布局物流快递时采取的策略不尽相同，以我国电商两大巨头阿里巴巴和京东集团为例，前者主要是跟第三方快递企业合作，为此孕育了一大王牌——菜鸟网络。后者则通过自建物流，孕育出王牌——京东物流。</p><p>这两种打法各有优劣，前者成本较低，但话语权相对较弱；后者成本高，但自主话语权非常高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0333ded3e212a4ce130c9e339356d5c1\" tg-width=\"895\" tg-height=\"676\"></p><p>在长城战略资讯2020年发布的《2019年中国独角兽企业研究报告》中，菜鸟网络估值300亿美元（折合人民币约1969亿），京东物流为134亿美元（约合人民币879亿）。</p><p>从估值维度上看，无疑是菜鸟网络更胜一筹，但这并不代表着京东物流的发展潜力比不上前者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/953fbc7fbbcc687ac6e5c83e22bddc48\" tg-width=\"640\" 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tg-height=\"534\"></p><p>据了解，2017年至2019年三年间，京东物流营收分别为60.22亿元、146.65亿元和239.32亿元，收入呈现稳步增长的态势。</p><p>当然，这三年京东物流并未实现盈利，亏损额分别为20.7亿元、51.37亿元和10.22亿元，三年累计亏损82.29亿。</p><p>从企业的角度看，亏损自然不好，似乎没什么发展前景。但从战略角度看，京东物流的重要性不言而喻。</p><p>再说，从京东物流当前的发展来看，其未来实现盈利是大概率事件。有媒体报道，京东物流将于明年上市，估值约为400亿美元（约合人民币2625亿元）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b6d626eef68b32355c8f628c45f88b9\" tg-width=\"740\" tg-height=\"493\"></p><p>笔者认为，当前京东物流已经站稳脚很，且对京东集团的发展形成了很大的助力，是京东抗衡阿里的强劲王牌。</p><p>需要注意的是，尽管京东物流有着战略级意义，但如果一直未能实现盈利，对企业来说也是不小的负担。因此，未来几年京东物流亟需解决的课题应该是实现盈利，同时进一步扩大自身的竞争力，构建竞争壁垒以抵抗来自竞争对手的压力。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/bccddf0ab4e552f0fdda250b93e3d919","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1138414400","content_text":"12月3日讯，据外媒报道，知情人士透露，京东物流将于2021年上半年启动香港IPO。消息人士称，本次IPO可能筹资20亿-30亿美元，并称该公司尚未设定明确目标。官方尚未为IPO选择投行，但知情人士表示京东与瑞银、美国银行和海通证券关系密切。京东物流未回应置评请求。瑞银拒绝置评。美国银行和海通证券未回应置评请求。相关阅读：京东打造的又一王牌，估值879亿人民币，抗衡顺丰、阿里系对电商平台而言，快递物流是很关键的一环。有了快递，电商平台才能将商户和客户紧密连接起来。国内电商平台，在布局物流快递时采取的策略不尽相同，以我国电商两大巨头阿里巴巴和京东集团为例，前者主要是跟第三方快递企业合作，为此孕育了一大王牌——菜鸟网络。后者则通过自建物流，孕育出王牌——京东物流。这两种打法各有优劣，前者成本较低，但话语权相对较弱；后者成本高，但自主话语权非常高。在长城战略资讯2020年发布的《2019年中国独角兽企业研究报告》中，菜鸟网络估值300亿美元（折合人民币约1969亿），京东物流为134亿美元（约合人民币879亿）。从估值维度上看，无疑是菜鸟网络更胜一筹，但这并不代表着京东物流的发展潜力比不上前者。资料显示，京东集团于2007年开始自建物流，在2017年正式成立京东物流集团。可以看到，京东物流虽然正式成立时间只有三年时间，但成立之初已经有了十年的物流行业从业经验。目前，京东物流在国内有着超880个仓库，仓储总面积约为2000万平方米。同时，京东物流的大件和中小件网络，已经实现内地行政区县近百分百覆盖。其中，自营配送服务覆盖全国九成九的人口，超过九成的自营订单可在24小时内送达。大家用过京东物流的应该有体验，速度是真心快。从这点来看，京东物流确实有着不错的市场竞争优势。估计大家想不到，如今估值超八百亿的京东物流，当初创办时几乎遭到京东所有高层的反对，唯有刘强东力排众议，坚持要自建物流。刘强东之所以坚持自建物流，是因为他认定物流是电子商务产业链中非常重要的一环，要想给消费者更好的体验，物流必然少不了。而其余人之所以反对，是因为自建物流成本过高，短时间内很难实现盈利，实属吃力不讨好。况且，当时的电商巨头阿里巴巴也没有走自建物流的路。经过多年的发展，现在回过头去看，会发现刘强东确实具备超前的商业眼光。如今的京东物流，已然跻身国内物流行业第一梯队，与顺丰、阿里系构成三大竞争格局。同时，也是京东集团的核心竞争力之一。据了解，2017年至2019年三年间，京东物流营收分别为60.22亿元、146.65亿元和239.32亿元，收入呈现稳步增长的态势。当然，这三年京东物流并未实现盈利，亏损额分别为20.7亿元、51.37亿元和10.22亿元，三年累计亏损82.29亿。从企业的角度看，亏损自然不好，似乎没什么发展前景。但从战略角度看，京东物流的重要性不言而喻。再说，从京东物流当前的发展来看，其未来实现盈利是大概率事件。有媒体报道，京东物流将于明年上市，估值约为400亿美元（约合人民币2625亿元）。笔者认为，当前京东物流已经站稳脚很，且对京东集团的发展形成了很大的助力，是京东抗衡阿里的强劲王牌。需要注意的是，尽管京东物流有着战略级意义，但如果一直未能实现盈利，对企业来说也是不小的负担。因此，未来几年京东物流亟需解决的课题应该是实现盈利，同时进一步扩大自身的竞争力，构建竞争壁垒以抵抗来自竞争对手的压力。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2168,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":441485593965216,"gmtCreate":1748823483571,"gmtModify":1748824367432,"author":{"id":"3531128893942142","authorId":"3531128893942142","name":"宝马核心业务是造飞机发动","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3531128893942142","authorIdStr":"3531128893942142"},"themes":[],"htmlText":"突破或崩盘 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06:50","market":"us","language":"zh","title":"突破还是崩盘？美银Hartnett：美股等风险资产迎来关键时刻，关注“三大领先指标”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2540780746","media":"华尔街见闻","summary":"美银认为，券商股、银行股以及比特币这三个\"B\"类资产将成为判断市场走向的最佳\"信号灯\"。如果这三大风险领军资产出现双顶形态，将释放\"极度看跌\"信号；若能干净利落地向上突破，则意味着\"极度看涨\"。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>美银认为，券商股、银行股以及比特币这三个"B"类资产将成为判断市场走向的最佳"信号灯"。如果这三大风险领军资产出现双顶形态，将释放"极度看跌"信号；若能干净利落地向上突破，则意味着"极度看涨"。</p></blockquote><p style=\"text-align: left;\">当标普500指数再度逼近6000点大关、而10年期国债收益率却顽固维持高位时，美银首席投资官Michael Hartnett发出警告：美股等风险资产突破或崩盘的答案，藏在三个关键指标中。</p><p style=\"text-align: left;\">Hartnett在最新的Flow Show报告中明确指出，<strong>券商股、银行股以及比特币这三个"B"类资产将成为判断市场走向的最佳"信号灯"。如果这三大风险领军资产出现双顶形态，将释放"极度看跌"信号；相反，若能干净利落地向上突破，则意味着"极度看涨"。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">这一判断并非空穴来风。在美银策略师一周前建议做多久期债券、特别是30年期国债——称是时候购买"受屈辱"资产后，30年期国债确实上涨了。然而，几乎所有资产都在上涨，标普500指数在5月份录得本世纪最佳单月表现，暴涨6%，创下自1990年以来最佳5月表现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3857af745d2fb6af9eb092ebf22c12d1\" tg-width=\"500\" tg-height=\"310\"/></p><p style=\"text-align: left;\">与风险资产的狂欢形成鲜明对比的是，美元"怎么都涨不起来"，市场开始"低语美元进入熊市"。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52268f7bbb565d396da51f592acbb440\" tg-width=\"500\" tg-height=\"312\"/></p><p style=\"text-align: left;\">Hartnett警告称，疲软的美元将成为"让美国制造业再次伟大"的未来工具——目前制造业仅占美国就业岗位的8%。这种趋势加上美联储独立性存疑，<strong>将导致美元熊市，进而推动黄金、新兴市场和国际资产走牛。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c52ca80051424a32256e5aaa07bec33a\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"370\"/></p><p style=\"text-align: left;\">面对即将到来的重大变局，多空双方已经开始布局。<strong>Hartnett表示，看跌者通过配置防御性的医疗保健、必需消费品和公用事业股来为崩盘做准备——这些板块目前仅占标普500指数的18%，为2000年以来最低水平。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6ede5e99fe5e5faa231449180c3f05e\" tg-width=\"500\" tg-height=\"329\"/></p><p style=\"text-align: left;\">看涨者则采用"做多科技七巨头、做多其他地区价值股"的杠铃策略，对冲美国市场可能的泡沫顶部以及欧盟财政过度支出的风险。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb45e6da32259d84178e704333220f58\" tg-width=\"500\" tg-height=\"369\"/></p><p style=\"text-align: left;\">最新的资金流向数据进一步印证了市场的分化情绪。加密货币本周录得26亿美元资金流入，创下1月以来最大单周流入规模。其他值得关注的资金流向包括：</p><blockquote><ul style=\"\"><li><p style=\"text-align: left;\">黄金：周流入18亿美元，年化流入规模达创纪录的750亿美元</p></li><li><p style=\"text-align: left;\">新兴市场债券：录得2023年1月以来最大流入(28亿美元)</p></li><li><p style=\"text-align: left;\">全球股票：2025年最大流出(95亿美元)</p></li><li><p style=\"text-align: left;\">日本股票：有史以来最大流出(118亿美元)</p></li></ul></blockquote><p style=\"text-align: left;\">尽管Hartnett仍然建议在2025年配置BIG组合(债券、国际股票、黄金)，<strong>但他也承认存在重大风险：美国政策制定者可能转向"我们需要更大泡沫"的政策，通过降低关税、减税和降息来稳定债务/GDP比率。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">科技七巨头再度表现亮眼，交易市盈率重回42倍。<strong>历史数据显示，自1900年以来的股市泡沫通常在58倍市盈率和244%涨幅时见顶，这意味着科技七巨头仍有30%的上涨空间。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/beb07f80faa7aeb659e503aca75cf849\" tg-width=\"500\" tg-height=\"230\"/></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>更值得警惕的是，在过去14次资产泡沫中，有12次都伴随着债券收益率上升。目前美国30年期实际利率接近3%，为2008年11月以来最高水平——"没有什么比股票推动名义/实际收益率走高更能说明泡沫的存在"。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e137835ca038a8b2580dcd5bdea1ff6\" tg-width=\"500\" tg-height=\"365\"/></p><p style=\"text-align: left;\">市场的关键时刻即将到来，投资者需要密切关注那三个"B"指标的表现，它们将最终揭示这场金融游戏的走向。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>突破还是崩盘？美银Hartnett：美股等风险资产迎来关键时刻，关注“三大领先指标”</title>\n<style 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Show报告中明确指出，券商股、银行股以及比特币这三个\"B\"类资产将成为判断市场走向的最佳\"信号灯\"。如果这三大风险领军资产出现双顶形态，将释放\"极度看跌\"信号；相反，若能干净利落地向上突破，则意味着\"极度看涨\"。这一判断并非空穴来风。在美银策略师一周前建议做多久期债券、特别是30年期国债——称是时候购买\"受屈辱\"资产后，30年期国债确实上涨了。然而，几乎所有资产都在上涨，标普500指数在5月份录得本世纪最佳单月表现，暴涨6%，创下自1990年以来最佳5月表现。与风险资产的狂欢形成鲜明对比的是，美元\"怎么都涨不起来\"，市场开始\"低语美元进入熊市\"。Hartnett警告称，疲软的美元将成为\"让美国制造业再次伟大\"的未来工具——目前制造业仅占美国就业岗位的8%。这种趋势加上美联储独立性存疑，将导致美元熊市，进而推动黄金、新兴市场和国际资产走牛。面对即将到来的重大变局，多空双方已经开始布局。Hartnett表示，看跌者通过配置防御性的医疗保健、必需消费品和公用事业股来为崩盘做准备——这些板块目前仅占标普500指数的18%，为2000年以来最低水平。看涨者则采用\"做多科技七巨头、做多其他地区价值股\"的杠铃策略，对冲美国市场可能的泡沫顶部以及欧盟财政过度支出的风险。最新的资金流向数据进一步印证了市场的分化情绪。加密货币本周录得26亿美元资金流入，创下1月以来最大单周流入规模。其他值得关注的资金流向包括：黄金：周流入18亿美元，年化流入规模达创纪录的750亿美元新兴市场债券：录得2023年1月以来最大流入(28亿美元)全球股票：2025年最大流出(95亿美元)日本股票：有史以来最大流出(118亿美元)尽管Hartnett仍然建议在2025年配置BIG组合(债券、国际股票、黄金)，但他也承认存在重大风险：美国政策制定者可能转向\"我们需要更大泡沫\"的政策，通过降低关税、减税和降息来稳定债务/GDP比率。科技七巨头再度表现亮眼，交易市盈率重回42倍。历史数据显示，自1900年以来的股市泡沫通常在58倍市盈率和244%涨幅时见顶，这意味着科技七巨头仍有30%的上涨空间。更值得警惕的是，在过去14次资产泡沫中，有12次都伴随着债券收益率上升。目前美国30年期实际利率接近3%，为2008年11月以来最高水平——\"没有什么比股票推动名义/实际收益率走高更能说明泡沫的存在\"。市场的关键时刻即将到来，投资者需要密切关注那三个\"B\"指标的表现，它们将最终揭示这场金融游戏的走向。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":1.1,".IXIC":1.1,".SPX":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":186,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":398749128,"gmtCreate":1606975187864,"gmtModify":1703845724873,"author":{"id":"3531128893942142","authorId":"3531128893942142","name":"宝马核心业务是造飞机发动","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3531128893942142","authorIdStr":"3531128893942142"},"themes":[],"htmlText":"垃圾","listText":"垃圾","text":"垃圾","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/398749128","repostId":"1138414400","repostType":4,"repost":{"id":"1138414400","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1606975058,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138414400?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-03 13:57","market":"hk","language":"zh","title":"市场消息：京东物流将于2021年上半年启动香港IPO","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1138414400","media":"老虎资讯综合","summary":"12月3日讯，据外媒报道，知情人士透露，京东物流将于2021年上半年启动香港IPO。消息人士称，本次IPO可能筹资20亿-30亿美元，并称该公司尚未设定明确目标。官方尚未为IPO选择投行，但知情人士表","content":"<p>12月3日讯，据外媒报道，知情人士透露，京东物流将于2021年上半年启动香港IPO。消息人士称，本次IPO可能筹资20亿-30亿美元，并称该公司尚未设定明确目标。官方尚未为IPO选择投行，但知情人士表示京东与瑞银、美国银行和海通证券关系密切。</p><p>京东物流未回应置评请求。瑞银拒绝置评。美国银行和海通证券未回应置评请求。</p><p><b>相关阅读：</b></p><p><b>京东打造的又一王牌，估值879亿人民币，抗衡顺丰、阿里系</b></p><p>对电商平台而言，快递物流是很关键的一环。</p><p>有了快递，电商平台才能将商户和客户紧密连接起来。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7dfc80c5d3d6064e1449edbdb658d829\" tg-width=\"500\" tg-height=\"375\"></p><p>国内电商平台，在布局物流快递时采取的策略不尽相同，以我国电商两大巨头阿里巴巴和京东集团为例，前者主要是跟第三方快递企业合作，为此孕育了一大王牌——菜鸟网络。后者则通过自建物流，孕育出王牌——京东物流。</p><p>这两种打法各有优劣，前者成本较低，但话语权相对较弱；后者成本高，但自主话语权非常高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0333ded3e212a4ce130c9e339356d5c1\" tg-width=\"895\" 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src=\"https://static.tigerbbs.com/14cc2d91851912405f2ec5d311f3f6a6\" tg-width=\"794\" tg-height=\"534\"></p><p>据了解，2017年至2019年三年间，京东物流营收分别为60.22亿元、146.65亿元和239.32亿元，收入呈现稳步增长的态势。</p><p>当然，这三年京东物流并未实现盈利，亏损额分别为20.7亿元、51.37亿元和10.22亿元，三年累计亏损82.29亿。</p><p>从企业的角度看，亏损自然不好，似乎没什么发展前景。但从战略角度看，京东物流的重要性不言而喻。</p><p>再说，从京东物流当前的发展来看，其未来实现盈利是大概率事件。有媒体报道，京东物流将于明年上市，估值约为400亿美元（约合人民币2625亿元）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b6d626eef68b32355c8f628c45f88b9\" tg-width=\"740\" tg-height=\"493\"></p><p>笔者认为，当前京东物流已经站稳脚很，且对京东集团的发展形成了很大的助力，是京东抗衡阿里的强劲王牌。</p><p>需要注意的是，尽管京东物流有着战略级意义，但如果一直未能实现盈利，对企业来说也是不小的负担。因此，未来几年京东物流亟需解决的课题应该是实现盈利，同时进一步扩大自身的竞争力，构建竞争壁垒以抵抗来自竞争对手的压力。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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