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RobinJ
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RobinJ
04-09
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@美股解毒师:关税实施对“七巨头”的影响分别有多大?
RobinJ
04-09
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@锦缎:理想汽车2025年推演
RobinJ
03-11
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蔚来掀起变革风暴:每一分钱投入都要听到回响
RobinJ
2023-11-20
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阿里云“不再分拆上市”,到底意味着什么?
RobinJ
2023-08-30
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谁在充值造车新势力的信仰
RobinJ
2023-08-26
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@新能源Bot:小鹏VS英伟达:算力话语权之争
RobinJ
2023-06-16
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@美港股观察社:今年以来,理想汽车远远跑赢了其他新势力,一季度销量达到5万多辆,平均月销1万5以上,五月销量更是接近3万,是新势力销量榜第二名哪吒汽车的两倍还多。 得益于不断增长的销量,理想汽车的股价也远远领先于其他新势力,今年以来上涨了60%多,市值达到了2400多亿,仅次于比亚迪股份,是蔚来市值的两倍还多。 对此,摩根士丹利发布了理想的跟踪调查报告,并且重申了理想汽车的增持评级和40美元的目标价,让我们来看看报告是怎么说的吧。 首先,线下客流量继续增长。根据大摩最新的门店调查,理想汽车在一线城市的旗舰店的总客流量环比增长16%,达到今年以来的最高水平。在同行推出竞争车型的情况下,L7和L8依然保持了很强的吸引力,吸引了大批客户更加仔细地比较理想汽车的车型。 零售转化率超过8%。5月份,理想汽车的零售转化率(订单收入/客流量)保持在了惊人的8%的水平,要知道,理想汽车在2022年的历史平均水平只是5%到6%,而同行只是4%到5%。之所以能够达到8%的高转化率,大摩认为,原因可能是L7 Air和L8 Air的驾驶体验更佳,产品定位更加独特,而且跟同行直接竞争车型相比,性价比更高。 订单全面增长。根据大摩跟店内销售人员的交谈,所有车型在五月份都实现了稳健的环比增长。其中,L7订单占比达到40%到50%,其次是L8和L9,各占25%,而且,在加快去库存的努力下,理想One的销量也实现了两位数增长。一些销售人员还透露,理想在5月份扩大了渠道扩张,环比增加了18家店铺、1个交付中心和1个售后中心,带动了订单的增长。5月份的新订单已经接近3万。 周销量破6000。理想5月29日至6月4日这一周的销量达到6600多辆,为6月份开了个好头。在订单和渠道扩张的带动下,理想将6月的销量目标定位3万辆。如果6月销量能达到3万辆,那么加上4月的2.6万辆和5月的2.8万辆,理想二季度的销量将会比原来管理层指引的
RobinJ
2023-05-11
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@Patrick波波:小鹏2022年Q4财报解—野百合是否还有春天?
RobinJ
2022-08-26
噢
中国证监会、财政部与美国监管机构签署审计监管合作协议
RobinJ
2022-08-26
噢
@言财美股研究社:从阿里到腾讯,2B梦想照进现实?
RobinJ
2022-08-10
H
@港湾商业观察:理想汽车事故门接连不断:巨额营销反遭吞噬,安全质量面临考验
RobinJ
2022-07-12
哈
@胖虎哒哒:马斯克与推特“狗血剧”的5种大结局,你猜是哪种?
RobinJ
2022-06-23
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买入阿里和京东!摩根大通资管加码投资中概科技股
RobinJ
2022-06-16
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抱歉,原内容已删除
RobinJ
2022-06-13
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@话题虎:美股狂跌,空头狂欢!你会选择做空对冲风险吗?
RobinJ
2022-06-10
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盘前观察:CPI超预期爆表,美联储已经毫无办法?
RobinJ
2022-06-10
。
@东哥解读电商:疫情过后,阿里京东拼多多美团,谁吃到最大利好?
RobinJ
2022-05-14
哈
@捷克Jack:马斯克会玩!
RobinJ
2022-01-20
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@猛兽财经网:英伟达 VS 台积电哪个是更好的半导体股票?
RobinJ
2022-01-03
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@问就是加仓up:或许可以再次去港股争夺定价权
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为权重,自然是指引者 <a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a> 的主要波动。4月7日开盘受“小作文”影响 <a href=\"https://laohu8.com/S/NDX\">$纳斯达克100指数(NDX)$</a> 出现爆拉,但下半场交易中多空双方势均力敌,相对“均衡”,主要也是这两日关税影响似定未定。目前多空双方两条主线逻辑在互相影响:业绩下行压力(利好)。主要是供应链成本激增、利润压缩(竞争力下降),其中供应链转移不仅成本高昂、周期长,也还面临未来政策的再度变化。可能成为“豁免对象”(利空)。Apple从Trump上个周期就开始布局转移产业链(可能花费5000亿),Jensen也成为海湖庄园的常客。对Mag 7来说,50%的利润来自海外,远高于更标普500整体的41%,因此投资者也认为对Mag 7的影响更大。关税对七巨头的影响程度AAPL最坏的情况下,苹果利润可能会下降高达30%美国市场上的iPhone会涨价,其中16 Pro Max可能会涨价350美元,全球价格需要提高约6%才能部分对冲影响;中国供应链占比超80%,短期内难以替代,尽管可以尝试将部分产能转移至印度、越南,但当地也有关税且有良品率的问题;探索新型技术(如钙钛矿光伏电池)降低对中国供应链依赖;苹果曾成功在2019年游说特朗普政府豁免部分产品关税(如2019年iPhone),但此次政策豁免空间有限大多头Wedbush下调目标价(325-250)MSFT直接影响较小,微软的商业模式主要侧重于企业软件和云服务,且很大一部分收入来自与企业客户的长期合同,收入较为稳定;较有影响的是数据中心投资,主要是进口设备成本的增加,但微软当前本就对扩大其数据中心持谨慎态度(过度投资),反而正好借坡下驴企业客户因关税导致营收下滑,可能削减云服务","listText":"大科技公司既然作为权重,自然是指引者 <a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a> 的主要波动。4月7日开盘受“小作文”影响 <a href=\"https://laohu8.com/S/NDX\">$纳斯达克100指数(NDX)$</a> 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7的影响更大。关税对七巨头的影响程度AAPL最坏的情况下,苹果利润可能会下降高达30%美国市场上的iPhone会涨价,其中16 Pro Max可能会涨价350美元,全球价格需要提高约6%才能部分对冲影响;中国供应链占比超80%,短期内难以替代,尽管可以尝试将部分产能转移至印度、越南,但当地也有关税且有良品率的问题;探索新型技术(如钙钛矿光伏电池)降低对中国供应链依赖;苹果曾成功在2019年游说特朗普政府豁免部分产品关税(如2019年iPhone),但此次政策豁免空间有限大多头Wedbush下调目标价(325-250)MSFT直接影响较小,微软的商业模式主要侧重于企业软件和云服务,且很大一部分收入来自与企业客户的长期合同,收入较为稳定;较有影响的是数据中心投资,主要是进口设备成本的增加,但微软当前本就对扩大其数据中心持谨慎态度(过度投资),反而正好借坡下驴企业客户因关税导致营收下滑,可能削减云服务","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a239d2bc5627dae2cc66222b73c98277"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/422209859158200","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1086,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":422293023531176,"gmtCreate":1744128156188,"gmtModify":1744128157452,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/422293023531176","repostId":"420621557874936","repostType":1,"repost":{"id":420621557874936,"gmtCreate":1743551520000,"gmtModify":1743698769802,"author":{"id":"3558920476397107","authorId":"3558920476397107","name":"锦缎","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8eb9e41af832714b14f9e80dd7f2028","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558920476397107","authorIdStr":"3558920476397107"},"themes":[],"title":"理想汽车2025年推演","htmlText":"本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。这是一篇对理想汽车25年的销量前景进行预测与展望的文章。虽说2025年已经过去了四分之一,然而本文的写作难度却丝毫没有减小。本文是近期我对理想汽车一系列思考的汇总,是在有限的信息来源的基础上,所能够推演到的极致了。闲话少叙,进入正文。01 全年销量预测开门见山,个人对理想汽车2025年的销量预期是65万辆,较之24年增长30%左右。具体来看,在增程产品线上,L6的销量前景是透明度最高的,预计全年销量在30万辆左右,Pro和MAX的占比约为5:5。总体来说,L6今年仍然处于一个比较舒服的区间:同价位段的销量王Model Y是一辆偏运动取向的纯电动产品,和注重大空间和舒适性的增程车L6之间存在明显的错位,而其他各家友商,在这个价位段上也并没有拿出能够碾压L6的产品。因此,虽然五月份智驾焕新版的升级并不算多,但如果能结合更灵活的促销政策和配置调整,全年销量目标还是比较有底气的。个人预测,五月份智驾焕新版上市之后,除了在智驾方面的软硬件升级之外,对于一些舒适性配置方面,也会拿出更加灵活的政策,譬如冰箱和小桌板的选配、车身颜色的增加等。这样,即使下半年小鹏、深蓝等推出同价位段的竞品,L6也并不会毫无还手之力。总之,接下来的这一年,L6还是要承担起公司销量的半壁江山。另一方面,在30万以上的价位段,L789面对的压力就要大得多。2023年,L789的全年销量为37万辆,24年在问界M9和自家L6的上下夹击之下,L789的总销量降到了30万出头的水平。在智驾焕新版只提供局部升级、而26年又面临中期改款的情况下,预计L789今年的总销量,至多也就是能做到和去年持平,也就是30万辆左右。造成L789今年销量压力比较大的原因是多方面的,首先是外部的竞争,据自媒体ECC情报局统计,整个2025年,新上市销售(含改款)的大六","listText":"本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。这是一篇对理想汽车25年的销量前景进行预测与展望的文章。虽说2025年已经过去了四分之一,然而本文的写作难度却丝毫没有减小。本文是近期我对理想汽车一系列思考的汇总,是在有限的信息来源的基础上,所能够推演到的极致了。闲话少叙,进入正文。01 全年销量预测开门见山,个人对理想汽车2025年的销量预期是65万辆,较之24年增长30%左右。具体来看,在增程产品线上,L6的销量前景是透明度最高的,预计全年销量在30万辆左右,Pro和MAX的占比约为5:5。总体来说,L6今年仍然处于一个比较舒服的区间:同价位段的销量王Model Y是一辆偏运动取向的纯电动产品,和注重大空间和舒适性的增程车L6之间存在明显的错位,而其他各家友商,在这个价位段上也并没有拿出能够碾压L6的产品。因此,虽然五月份智驾焕新版的升级并不算多,但如果能结合更灵活的促销政策和配置调整,全年销量目标还是比较有底气的。个人预测,五月份智驾焕新版上市之后,除了在智驾方面的软硬件升级之外,对于一些舒适性配置方面,也会拿出更加灵活的政策,譬如冰箱和小桌板的选配、车身颜色的增加等。这样,即使下半年小鹏、深蓝等推出同价位段的竞品,L6也并不会毫无还手之力。总之,接下来的这一年,L6还是要承担起公司销量的半壁江山。另一方面,在30万以上的价位段,L789面对的压力就要大得多。2023年,L789的全年销量为37万辆,24年在问界M9和自家L6的上下夹击之下,L789的总销量降到了30万出头的水平。在智驾焕新版只提供局部升级、而26年又面临中期改款的情况下,预计L789今年的总销量,至多也就是能做到和去年持平,也就是30万辆左右。造成L789今年销量压力比较大的原因是多方面的,首先是外部的竞争,据自媒体ECC情报局统计,整个2025年,新上市销售(含改款)的大六","text":"本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。这是一篇对理想汽车25年的销量前景进行预测与展望的文章。虽说2025年已经过去了四分之一,然而本文的写作难度却丝毫没有减小。本文是近期我对理想汽车一系列思考的汇总,是在有限的信息来源的基础上,所能够推演到的极致了。闲话少叙,进入正文。01 全年销量预测开门见山,个人对理想汽车2025年的销量预期是65万辆,较之24年增长30%左右。具体来看,在增程产品线上,L6的销量前景是透明度最高的,预计全年销量在30万辆左右,Pro和MAX的占比约为5:5。总体来说,L6今年仍然处于一个比较舒服的区间:同价位段的销量王Model Y是一辆偏运动取向的纯电动产品,和注重大空间和舒适性的增程车L6之间存在明显的错位,而其他各家友商,在这个价位段上也并没有拿出能够碾压L6的产品。因此,虽然五月份智驾焕新版的升级并不算多,但如果能结合更灵活的促销政策和配置调整,全年销量目标还是比较有底气的。个人预测,五月份智驾焕新版上市之后,除了在智驾方面的软硬件升级之外,对于一些舒适性配置方面,也会拿出更加灵活的政策,譬如冰箱和小桌板的选配、车身颜色的增加等。这样,即使下半年小鹏、深蓝等推出同价位段的竞品,L6也并不会毫无还手之力。总之,接下来的这一年,L6还是要承担起公司销量的半壁江山。另一方面,在30万以上的价位段,L789面对的压力就要大得多。2023年,L789的全年销量为37万辆,24年在问界M9和自家L6的上下夹击之下,L789的总销量降到了30万出头的水平。在智驾焕新版只提供局部升级、而26年又面临中期改款的情况下,预计L789今年的总销量,至多也就是能做到和去年持平,也就是30万辆左右。造成L789今年销量压力比较大的原因是多方面的,首先是外部的竞争,据自媒体ECC情报局统计,整个2025年,新上市销售(含改款)的大六","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c8c6d128df8f4f70a5d44460bb01d4d6"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/e86ac9d305864f9f924651ef73dbf2d1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/ab1d83f93bfa42c8bc195b1442460616"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/420621557874936","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1060,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":412072458941080,"gmtCreate":1741624393179,"gmtModify":1741624394885,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/412072458941080","repostId":"1149597645","repostType":2,"repost":{"id":"1149597645","kind":"news","pubTimestamp":1741607152,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1149597645?lang=&edition=full","pubTime":"2025-03-10 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5dbb0ab0a2097c9c44b603f316931cc\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_300646956\">降本,蔚来开始算细账</h2><p>36氪独家获悉,开年以来,李斌组织了多轮内部会议,向团队强调形势的严峻程度,也反思复盘工作得失,推动团队废除惯性,要求提升经营意识,实现经营目标。</p><p>在2024年三季度财报会议上,李斌给出的盈利时间是2026年,但对内,李斌表示,会力争2025年Q4实现单季度盈利。</p><p>据36氪独家了解,蔚来近期正在全公司范围推进组织变革,落地一个名为CBU的经营机制。蔚来预计在一季度大规模推行该制度,二季度实行全面落地。</p><p>CBU机制的核心逻辑是,将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”(Cell Business Unit,下文简称CBU),每个单元都必须建立明确的ROI(投入产出比)指标和业绩奖惩制度。</p><p>对应到实操层面,就是每个部门都要单独结算成本,计算不同项目上已花费、即将要花费的成本。例如按照员工工时来核算用人成本。</p><p>蔚来人士透露,目前CBU已经开始推行,统计表已经全面下发,公司上下都在进行CBU核算。去年,蔚来已经要求严格算出一个项目的ROI。但上述人士透露,算清楚ROI只是预算审批的单向汇报机制,而CBU统计的是每个业务单元的人效和资源投入,从公司的降本增效角度来看,更具备全局性。</p><p>有多年就职蔚来的员工向36氪感叹,“难得老板很认真地要算清楚:钱都是怎么花的。之前都只是砍砍预算,但这次做完后,应该会清楚算出来钱都用在哪些项目上了。”</p><p>2024年全年,李斌推动业务梳理出15个公司级体系能力,并以此为基础推进CBU机制。有知情人士告诉36氪,蔚来的服务运营团队、能源团队等部门运行CBU机制超过一年,“阶段性成果还不错”。</p><p>接近蔚来管理层的人士称,CBU机制的最终目的是让每一笔投入都有明确的责任人与经营目标,并为结果负责。而过去,蔚来很多项目的目标不清晰,投入合理度、结果验收标准都不够明确。“新的机制要求,每一分钱投入都要听到回响。”</p><p>“过去的逻辑是各部门乘以部门预算,现在的逻辑是CBU乘以经营目标。所有经营目标都与公司卖车盈利对齐,并需要转化为实际经营结果。”该人士表示。</p><p>一位蔚来内部人士回忆,在某个一级部门年度规划会议上,部门负责人试图以“价值观驱动”为主线汇报工作,但被李斌现场打断。</p><p><strong>李斌要求对方重点讲经营目标。“不要扯淡,价值观这个事情,是用来要求自己的,不要用价值观掩盖经营没有做好。一谈经营就扯价值观,扯这干什么?”</strong></p><p>近期,李斌决心将CBU的局部经验推广到公司整体经营。在此机制下,蔚来的组织管理逻辑正从“要预算”转向“拼经营”。</p><p>“过去是预算制,以后没有预算概念,都讲‘经营目标’,你自己去做预算,在公司层面就是分配经营目标,比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱?”李斌在内部会议上说,“整个公司都要算账。没有什么算不清楚,算不清楚账的事情就不应该存在。”李斌说。</p><p>可以说,蔚来要开始精细算账、拧紧财务螺丝了。</p><p>过去两年,蔚来的融资进展颇丰,2023年从中东机构阿布扎比CYVN处融得两笔33亿美元投资,2024年蔚来中国再次获得安徽国资机构33亿元增资。但蔚来进账速度难挡自身消耗,过去4个季度亏损224亿元。</p><p>如果不绷紧神经,蔚来很可能会再度走在悬崖边缘。</p><p>蔚来当下的一系列深水改革,也是盈利前必须经历的阵痛。特斯拉在2019年实现盈利前,也曾面临产能地狱、资金见底、等至暗时刻,曾大量裁撤外包团队,超过百万美元的预算,马斯克都要自己审批。</p><p>蔚来无疑也将进入这种“战时状态”。“这次的变化幅度非常大,相当于是要给电脑重写一套操作系统和编程语言。”一位蔚来总监级管理者表示。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/018fe1e983c0944f122ca8259cfd960a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_503894129\">李斌直管供应链,按小数点后四位抠成本</h2><p>以供应链为例,过去,蔚来的成本团队只作采购价格建议,没有强制约束性;2024年开始,成本团队从采购部门分拆,作为独立部门向CFO汇报,设置采购价格上限,超过一定比例必须经过特殊审批后才能立项。</p><p>有蔚来供应链部门人士称,李斌明显加强了对供应链管理的参与程度,很多供应链采购项目都会深度参与。在产品开发的关键项目节点,李斌会细查成本,并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。李斌还会根据周销量变化,定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况,决策下一步。</p><p>供应链是车企公司经营的关键环节,直接关乎企业的成本控制和生产效率。例如何小鹏为了找到内部钢材成本远高于行业平均水平的原因,花了9个月时间,这让他意识到亲自管理供应链的重要性。</p><p>理想汽车CEO李想的组织架构之下,也曾设置过供应链战略小组。理想公司经历了多次探索,才搭建起体系化的供应链能力。例如,理想L7/L8/L9三款车的平台化共性达到65%。</p><p>而平台化、体系化,也是蔚来供应链的进化方向。以座椅方案为例,此前,蔚来每台车都是单独的座椅方案,各车之间的零部件复用很低。意识到浪费后,蔚来推出了骨架共享的平台化方案,提高零部件复用率。同时,锁定两家座椅供应商,分别负责蔚来的高端平台和大众平台。</p><p>蔚来还把供应商引入CBU体系建立“联合经营报表”,成本和利润相互透明。通过提升规模效应、换取降价空间后,蔚来新平台座椅整体成本下降10%。</p><p>蔚来还想了很多办法提升规模效应。比如打开零部件的黑盒交付,业务团队研究零部件构成、机制和know-how,将其中的低价值无效成本和整体方案解耦。</p><p>例如车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同,匹配成本很高,于是研发团队把部件接口做标准化,从数百种接口优化到四五十种,减少供应种类后,单车成本从一车2000元降至1000元左右。</p><p>零部件平台化研发,也是蔚来的一项供应链降本举措。过去蔚来每个车型都要追求极致差异化和个性化体验,导致零部件通用化率较低。据36氪了解,蔚来二代平台家族化设计的8款车型,中控扶手箱、12V取电口、屏幕等零部件规格尺寸都多达7种,甚至NOMI的黑色外壳都有细微的颜色区分,ES8比ES6更深,给供应商增加质量风险和管控成本,带来额外支出,但用户感知不多。</p><p>而在即将上市的蔚来ET9与2025款5566车型上,蔚来人士表示,很多过去的分车型零部件差异,通用率和复用度将大幅提升。且新车将全面搭载自研智驾芯片,单车降本超过1万元。</p><p>供应链的降本是一场无止境之战。</p><p>36氪获悉,2024年,蔚来曾派团队前往立讯精密专题调研学习成本管理。这家被称为“果链一哥”的消费电子供应链企业以成本精细化管理著称,按小数点后四位抠成本。</p><p>基于调研经验,李斌在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”,要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。“假如一辆车能省100块钱,乘以一百万倍,就是一个亿。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd1828671f609543ead5ea3f1aeef922\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_2909291413\">重新理解长期主义,动刀“服务招牌”</h2><p>“长期主义”是蔚来团队信奉的准则。</p><p>蔚来的价值体系中,也有一项叫“体系化效率”。有蔚来员工告诉36氪,这项价值体系的初衷是,让员工不仅关注局部、短期成本,更要关注长远价值、全生命周期的成本和效率。</p><p>但实际落地中,却时常背离初衷:员工的工作缺乏具体目标感,资源投入分散,交付难以如期闭环,大量前置投入收不到当期回报。</p><p>今年,蔚来内部计算投资回报率时,对于项目时间维度上做出明确收敛。3年以上的规划和讨论,会被认为过于长期,不做或缓做;长期价值必须结合短期经营目标进行判定。</p><p>这让蔚来重新评估很多业务和项目存续的必要性。<strong>36氪独家获悉,备受争议的蔚来手机业务,自去年12月起,资源投入与人员规模大幅调整,手机软件团队已经并入数字座舱团队,重复岗位进行了大幅精简。</strong></p><p>李斌曾经对自研手机非常坚决,认为车手互联必将成为未来生态体验的关键胜负手。但现实情况是,以3年周期评估投资回报,自研手机带来的用户价值提升有限,也很难获得与投入匹配的商业回报。</p><p>手机业务调整也是基于CBU机制的业务瘦身结果。“不能创造用户价值的岗位和项目,该停就停。”在一次宣贯讲解CBU的内部会议上,李斌表示,“任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资,都要有人付钱给你。要么从外边挣钱,要么从内部挣钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。”</p><p>36氪还获悉,除手机业务外,蔚来其他业务集群多个部门,也将在近期基于全年经营目标,主动进行组织精简、人员缩减。</p><p>一位蔚来管理层人士表示,在原来预算制环境下,缺乏保持业务精简高效的动力。“以前大家只会考虑怎么想办法要到更多预算,把自己队伍尽可能搞大。现在要扛经营指标,不用公司提要求,我自己就会主动砍人。”</p><p>蔚来子品牌乐道也跟随着一起调整。今年2月28日,蔚来发布组织公告,将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并。团队人力和渠道资源打通复用,降低成本,提升效率。<strong>同时,哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区,乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。</strong></p><p>甚至在蔚来的招牌“服务”项目上,公司也尝试优化。</p><p>例如,面向用户的“能量无忧”“服务无忧”“用车无忧”等产品,一直是蔚来用户口碑的关键“武器”,但也因运营成本高、长期亏损,其商业可持续性一直受到外界质疑。</p><p>2024年,蔚来试图扭转该业务的亏损。据36氪了解,蔚来的售后服务总仓,主要用于集中管理和调配售后配件,总面积约4万平米。去年,总仓迁至10公里外的一个新城市,每平米租金下降超70%,仓库物流和运营成本也随之下降,节省成本支出超2亿元。</p><p>很多过去执着于自营的售后服务项目,如喷漆、洗车、代驾等,蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。</p><p><strong>成本降低的同时,用户端体验,蔚来也在兼顾。以喷漆为例,交由供应商服务后,75%的维修时长从数日缩短至24小时内。甚至提速后,对用户的超时赔付成本也大幅压缩。“现在很多用户反馈,修得太快了,本来想多拿点积分。”</strong></p><p>服务运营团队的人效也在提升。例如,2023年初蔚来售后服务网点是“单店配置三人”,如今是“一人管理三店”。例会、汇报、周报等占用工时的日常工作流程大幅压缩简化,考核指标减少了近80个。</p><p>有知情人士表示,2023-2024两年蔚来新车交付近40万台,比2022年底增加2倍,但服务运营团队人数不增反降,减少近20%。</p><p><strong>这似乎取得一定成效。有蔚来人士告诉36氪,售后服务业务2024年全年实现盈利。</strong></p><p>降本提效之际,蔚来的经营思维也在发生变化。</p><p>“从用户利益出发”,是蔚来内部长期宣贯的价值观,在蔚来5项价值体系准则中排名首位。</p><p>但这是一把极强的“双刃剑”。它让蔚来打上了“汽车界海底捞”的标签,同时也背上了沉重的枷锁。例如对用户的回馈机制,时常引发薅羊毛行为;帮用户理发、开家长会等超出正常商业边界的行为,一旦没有做到,也会引发用户抱怨投诉。</p><p>“简单来讲,既花了不该花的成本,同时也不能让用户满意。这已经偏离商业经营的本质。”有蔚来服务运营团队管理人士总结道。</p><p>从去年下半年开始,李斌在内部反复强调,“把公司经营好才是对用户最大的责任”。</p><p>为扭转亏损,蔚来服务运营副总裁吴鹏主导团队进行了职能重新定位,团队开始试行CBU机制。部门各区域团队、各业务、每个站点、每个项目都有一张经营报表。</p><p>“不能只是简单一味地让用户满意,你一直亏钱,不好意思,你不可能让用户满意。你只有赚了钱,好好活着,才能让用户真正满意。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d592f8e0c81b48455dcdbfa490a91fe4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_1065958431\">“谁能打就研究谁”</h2><p>成立早期,蔚来凭借原创性设计,赢得了一批圈层用户。但也有外界人士认为,蔚来相对克制、含蓄的设计有些“不接地气”,跟中国市场大开大合的消费取向并不完全匹配。</p><p>一位蔚来产品部门人士称,早期蔚来在产品研发上非常看重已有用户的满意度,这对拓展同温层非常有效。然而随着竞争升级,小圈层的偏好已经不能代表更广泛人群的喜好与需求。</p><p>“闭门造车,缺乏竞争思维。”该产品人士总结道。</p><p>这种组织惯性的弊端,在市场竞争中逐渐显露。随着竞争对手的销量快速提升,蔚来产品团队开始深入研究学习友商的打法。</p><p>“如果说2022年还有骄傲和矜持,2023年彻底没有包袱了。我们必须从优秀友商身上学习,谁能打研究谁。”上述人士称。</p><p>一位从其他汽车企业加入蔚来的女性产品经理,令团队印象深刻。为了给孩子买一个合适的温奶器,她做了全行业所有产品的横向对比和价值分析,最后找到了性价比最高的那款。“算账这件事情,就应该像这样渗透到每个人的脑子里。”</p><p>蔚来78.8万元起的行政旗舰轿车ET9上,已经有转变的迹象。前述产品部门人士称,即将正式交付的ET9,与一年前亮相的预览版本,内饰设计上有了很多“数典忘祖”的变化。经典的蔚来式设计厌恶表面奢华,有浓厚的北欧风格,但ET9在兼容蔚来原有调性的同时,出现了很多一眼可见的豪华感。</p><p>例如,门板用打孔皮替换了织物材料,音响采用了“连钱纹”元素,豪华车型常用的真皮、金属元素也显著增加。</p><p>不只是产品设计,蔚来在很多方面都曾被这种矜持克制自我束缚。</p><p>门店是另一个具象化的缩影。蔚来的素净、清爽,严格遵循设计规范,但也缺乏产品热销的氛围感。标配双电机、4颗orin芯片、底盘、座舱、换电站、技术全栈等产品技术亮点,具体门店中也缺乏视觉呈现,仅靠一线销售口头讲述。</p><p>一位蔚来一线销售向36氪吐槽:“我们2月推出的五年零息政策,首付很低,覆盖全系,没有任何手续费和杂费。然而店里没有展示,只靠用户问,销售讲。”</p><p>在残酷的商业竞争面前,脱离现实处境的组织惯性如果不被消除,容易成为致命弱点。</p><p>“上了战场,拿到胜果就是最重要的事。至于刺刀是不是拼得英姿飒爽,手榴弹是不是扔得弧线很漂亮,都不重要,活下来最重要。”李斌在内部讲话时也如此说道。</p><p>今年1月,蔚来更换了用户运营负责人(即销售负责人),原广州区域总经理杨波上任,着手推进销售变革。</p><p>变化从一线销售的工作效率开始。过去,据36氪了解,蔚来销售体系的考验层层分拆,严格考核电话量、试驾量等不直接挂钩销量的数据,占用了销售大量日常精力,并催生出不少无效数据。</p><p>去年,李斌在某城市与区域公司团队交流,询问一位入职不久的新销售工作感受,对方回答每天工作都非常充实,就是没时间卖车。</p><p>杨波上任后,一位蔚来销售人员告诉36氪,试驾量、电话量等过程指标的考核都被废除,并建立了“fellow直通车”的沟通管道。每周四晚,销售管理层向全体销售直播,回复一线反馈,以提升沟通协同效率,减少信息延迟与损耗。</p><p>该销售称,2月初蔚来销售政策调整,有用户想延用1月政策,优惠幅度只有轻微差别,通过直通车渠道反馈,直接就批准了。“前后不到3分钟。公司增加一个销量,我增加一个业绩,用户拿到他想要的优惠。之前要一层层上报,一天就过去了,最后也没人知道怎么解决。”</p><p>“要相信一线的兄弟们比坐在总部办公室的管理者,更清楚做什么事情更有价值。”接近蔚来销售管理层的人士透露,相比于1月,蔚来2月整体试驾数减少了三分之一,但锁单量增加了1000多单,转化效率显著提升。</p><p>杨波在面向销售直播时表示,从销售角度而言,蔚来最宝贵的资产就是一线销售的时间,一定要减少管控,增强赋能。“说白了,全公司就靠这6000个人活着,大家都是衣食父母。”</p><p>在一次销售区总的会议上,李斌也说,“不要非盯着人按照你的规则把事做对。要让能找到办法把事做对的人、能给公司创造经营结果的人,得到激励。”</p><p>激发销售队伍活力的同时,蔚来也在努力扩大销售开口。</p><p>依靠用户圈层推荐,带动销量增长,是蔚来早期的销售策略。那时一线的销售没有具体业绩考核,主要任务是和用户做朋友。在市场竞争并不饱和的阶段,这一方式非常奏效。但随着新能源汽车渗透率快速提升,各品牌陷入贴身肉搏状态,蔚来必须踏进更大的人群池,从外部抢机会。</p><p>2月中旬,蔚来在全国超600家门店规划出了7000多个广告点位,3月初同时上线,力求用户一眼看到车型的营销力度。</p><p>一线销售的话术也开始转变为“直给的人话”,替代过去复杂繁细的长篇推文,降低新用户理解门槛。例如将赠送48张换电券,调整为“2万公里免费换电”。</p><p>“换电券怎么用,48张价值多少,新用户很难直观理解,要不断解释,有时还要做奥数。”一位蔚来销售说,“2万公里免费换电,用户一听就明白。”</p><p>还有一线销售的外拓建联方面手法相当灵活。比如用户想买蔚来,同时在看理想和问界,未来销售会把三家店的销售拉在一起推给用户,方便用户横评。“我就算不拉给他,他自己也会去找。但是我拉给他,他就会记得我,就算他这次不买,他以后也可能会买。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7e27856e88a80f810a4c0d68a717702\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_639301177\">“随波逐流的船一定会翻”</h2><p>蔚来的CBU机制,其实简单来说就是将上述提到的节约开支、增加收入、资源聚焦、提升效率....等串成一套完整机制,驱动每个员工去做正确的事,驱动组织向高效、挣钱的机制升级。</p><p>“我们的下游团队今年就推着我们问,这些事到底该不该做?以前都是抢着刷存在,划地盘,把人和工时填满,不管有没有收益;现在每个项目都要说清楚价值创造,否则立不了项。”一位蔚来产研部门管理者告诉36氪。</p><p>它看上去很像稻盛和夫的阿米巴经营模式,但又有所不同。阿米巴模式分散式管理,将大组织拆成若干个独立核算的小经营单元,每个经营单元只关注自己,但容易忽略全局和公司整体利益,公司横向壁垒厚,内部竞争对抗强,协同性差。</p><p>而蔚来CBU基于整体价值创造,希望横向打破部门墙,力出一孔。</p><p>例如,过去两年,蔚来APP车商城(出售车辆相关产品)板块用户购买渗透率从50%提升至超过90%,GMV与净利润均增加超5倍。原因在于,蔚来APP车商城业务拉通全国各区销售、交付、售后等符合车商城产品销售场景的相关岗位人员,共同展开销售并提供激励。</p><p>增收的同时,也激活了相关岗位的低效闲置时间。类似的案例还有换电专员的闲置时间激活。</p><p>蔚来自二代换电站开始切换无人值守,部分换电专员有大量待命时间,但因很多区域换电站是一城一站,不支持一人覆盖多城,所以蔚来一直在为换电专员的闲置时间付费。</p><p>去年,蔚来多个省份的能源团队试点,让换电专员在闲置时间到附近的站点协助销售和试驾,打通销售和能源的部门人力墙,提升人效。</p><p>蔚来能源负责人沈斐还将此写到2025年个人工作目标中,称要围绕充换电,加强C端的用户发展,为公司贡献数十万条销售线索。</p><p>蔚来员工称,在公司庞大的体系中,存在很多尚未被充分激活的类似资源。如果机制推行成功,最好的状态是让每个人都有节约成本、提升效率的动力,每个环节都能抠出降本增收空间。</p><p>“过去我们所有资源都是公司自上而下给的,只管去和总部老板多要就行。如果这些东西都要和我算钱,那我一定会开始省。”一位蔚来店总告诉36氪,“这几天算账,试驾车没必要那么多,砍掉3台,一年就能省个三四十万;人效也可以优化,店里砍掉5个人,其实对我销量没有一点影响。以前不会去算ROI,现在去想,二手车、车商城、车美、上牌都是增收点,可玩的事情变多了。”</p><p>李斌在多个场合反复表示,蔚来的征程是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的市场竞争,需要蔚来尽快跳出泥泞,打赢加时赛。这是“好人”李斌和蔚来在残酷现实面前必须迈出的脚步。</p><p>“重写操作系统”式的组织变革必然会带来旧组织惯性破除和转型阵痛,但李斌的态度非常坚决。“必须要转变,不变活不下去。不管前面再怎么大风大浪,迎着浪去的船不会翻,随波逐流的船一定会翻。”</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来掀起变革风暴:每一分钱投入都要听到回响</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/K_Fzy5QJ2KTit3iqElGFAg><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“临别之际,个人愚见。第一次发,也是最后一次。”2月25日,一名即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在蔚来内部论坛“Speakout吐槽”发布长文,提出十条建议,呼吁公司应尽快从务虚转化为务实,以市场为导向,拒绝幻想和口嗨,集中资源,直面现实。几小时后,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在评论区实名回复:“谢谢大家的建议,提升全员经营意识,从我自己做起。”评论中不乏对蔚来现状言辞激烈的批评,不少质疑直接指向...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/K_Fzy5QJ2KTit3iqElGFAg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/K_Fzy5QJ2KTit3iqElGFAg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1149597645","content_text":"“临别之际,个人愚见。第一次发,也是最后一次。”2月25日,一名即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在蔚来内部论坛“Speakout吐槽”发布长文,提出十条建议,呼吁公司应尽快从务虚转化为务实,以市场为导向,拒绝幻想和口嗨,集中资源,直面现实。几小时后,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在评论区实名回复:“谢谢大家的建议,提升全员经营意识,从我自己做起。”评论中不乏对蔚来现状言辞激烈的批评,不少质疑直接指向李斌。但这篇长文不仅在热门区置顶,还通过飞书推送给了全员。一位接近蔚来管理层的人士称,是李斌主动置顶并推送了文章。“他希望通过这种方式让大家形成共识和行动,蔚来必须直面挑战,加速改变。”蔚来是一家以“长期主义”为身份标签的汽车公司。旗下三大品牌、换电体系、用户社区、12项自研技术等都彰显出独特性,蔚来因此获得不少资本助力。但在日渐激烈的市场竞争中,没有人有耐心无限期等待。李斌常用足球比赛来类比智能电动汽车的市场竞争。但蔚来还没拿到足够多的分数、进入安全区。相比之下,同期新势力造车公司的经营已经转向正轨。尽管遭遇产品失利,小鹏汽车花了两年时间“刮骨疗毒”:整肃供应部门、开掉10名高管、与大众汽车联盟严控成本....换来如今连续数月销量破3万台,财务表现也日渐明朗;零跑汽车虽然低调,但通过全域自研降本+“平替哲学”,2024全年卖车29.3万辆,并在去年四季度实现净利润转正,提前一年达成单季度盈利目标;同样,理想纯电产品失利后,也及时稳住了步伐,尽管纯电产品延后一年发布,但手头仍握有千亿现金储备。而蔚来去年虽然卖车22.19万台,但依然没有解决亏损问题。截至2024年三季度,蔚来已经连续4个季度亏损超50亿元。2025年是蔚来成立的第11年,它需要跳出经营效率的泥潭,在没有退路的加时赛中拿到结果,而不是通过强调“长期主义”来不断推迟原计划目标。“现在的挑战非常大,别家孩子已经考上大学,我们还在复读。”李斌也在内部会议上告诫员工。一场围绕降本增效的组织变革风暴已经掀起。降本,蔚来开始算细账36氪独家获悉,开年以来,李斌组织了多轮内部会议,向团队强调形势的严峻程度,也反思复盘工作得失,推动团队废除惯性,要求提升经营意识,实现经营目标。在2024年三季度财报会议上,李斌给出的盈利时间是2026年,但对内,李斌表示,会力争2025年Q4实现单季度盈利。据36氪独家了解,蔚来近期正在全公司范围推进组织变革,落地一个名为CBU的经营机制。蔚来预计在一季度大规模推行该制度,二季度实行全面落地。CBU机制的核心逻辑是,将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”(Cell Business Unit,下文简称CBU),每个单元都必须建立明确的ROI(投入产出比)指标和业绩奖惩制度。对应到实操层面,就是每个部门都要单独结算成本,计算不同项目上已花费、即将要花费的成本。例如按照员工工时来核算用人成本。蔚来人士透露,目前CBU已经开始推行,统计表已经全面下发,公司上下都在进行CBU核算。去年,蔚来已经要求严格算出一个项目的ROI。但上述人士透露,算清楚ROI只是预算审批的单向汇报机制,而CBU统计的是每个业务单元的人效和资源投入,从公司的降本增效角度来看,更具备全局性。有多年就职蔚来的员工向36氪感叹,“难得老板很认真地要算清楚:钱都是怎么花的。之前都只是砍砍预算,但这次做完后,应该会清楚算出来钱都用在哪些项目上了。”2024年全年,李斌推动业务梳理出15个公司级体系能力,并以此为基础推进CBU机制。有知情人士告诉36氪,蔚来的服务运营团队、能源团队等部门运行CBU机制超过一年,“阶段性成果还不错”。接近蔚来管理层的人士称,CBU机制的最终目的是让每一笔投入都有明确的责任人与经营目标,并为结果负责。而过去,蔚来很多项目的目标不清晰,投入合理度、结果验收标准都不够明确。“新的机制要求,每一分钱投入都要听到回响。”“过去的逻辑是各部门乘以部门预算,现在的逻辑是CBU乘以经营目标。所有经营目标都与公司卖车盈利对齐,并需要转化为实际经营结果。”该人士表示。一位蔚来内部人士回忆,在某个一级部门年度规划会议上,部门负责人试图以“价值观驱动”为主线汇报工作,但被李斌现场打断。李斌要求对方重点讲经营目标。“不要扯淡,价值观这个事情,是用来要求自己的,不要用价值观掩盖经营没有做好。一谈经营就扯价值观,扯这干什么?”近期,李斌决心将CBU的局部经验推广到公司整体经营。在此机制下,蔚来的组织管理逻辑正从“要预算”转向“拼经营”。“过去是预算制,以后没有预算概念,都讲‘经营目标’,你自己去做预算,在公司层面就是分配经营目标,比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱?”李斌在内部会议上说,“整个公司都要算账。没有什么算不清楚,算不清楚账的事情就不应该存在。”李斌说。可以说,蔚来要开始精细算账、拧紧财务螺丝了。过去两年,蔚来的融资进展颇丰,2023年从中东机构阿布扎比CYVN处融得两笔33亿美元投资,2024年蔚来中国再次获得安徽国资机构33亿元增资。但蔚来进账速度难挡自身消耗,过去4个季度亏损224亿元。如果不绷紧神经,蔚来很可能会再度走在悬崖边缘。蔚来当下的一系列深水改革,也是盈利前必须经历的阵痛。特斯拉在2019年实现盈利前,也曾面临产能地狱、资金见底、等至暗时刻,曾大量裁撤外包团队,超过百万美元的预算,马斯克都要自己审批。蔚来无疑也将进入这种“战时状态”。“这次的变化幅度非常大,相当于是要给电脑重写一套操作系统和编程语言。”一位蔚来总监级管理者表示。李斌直管供应链,按小数点后四位抠成本以供应链为例,过去,蔚来的成本团队只作采购价格建议,没有强制约束性;2024年开始,成本团队从采购部门分拆,作为独立部门向CFO汇报,设置采购价格上限,超过一定比例必须经过特殊审批后才能立项。有蔚来供应链部门人士称,李斌明显加强了对供应链管理的参与程度,很多供应链采购项目都会深度参与。在产品开发的关键项目节点,李斌会细查成本,并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。李斌还会根据周销量变化,定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况,决策下一步。供应链是车企公司经营的关键环节,直接关乎企业的成本控制和生产效率。例如何小鹏为了找到内部钢材成本远高于行业平均水平的原因,花了9个月时间,这让他意识到亲自管理供应链的重要性。理想汽车CEO李想的组织架构之下,也曾设置过供应链战略小组。理想公司经历了多次探索,才搭建起体系化的供应链能力。例如,理想L7/L8/L9三款车的平台化共性达到65%。而平台化、体系化,也是蔚来供应链的进化方向。以座椅方案为例,此前,蔚来每台车都是单独的座椅方案,各车之间的零部件复用很低。意识到浪费后,蔚来推出了骨架共享的平台化方案,提高零部件复用率。同时,锁定两家座椅供应商,分别负责蔚来的高端平台和大众平台。蔚来还把供应商引入CBU体系建立“联合经营报表”,成本和利润相互透明。通过提升规模效应、换取降价空间后,蔚来新平台座椅整体成本下降10%。蔚来还想了很多办法提升规模效应。比如打开零部件的黑盒交付,业务团队研究零部件构成、机制和know-how,将其中的低价值无效成本和整体方案解耦。例如车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同,匹配成本很高,于是研发团队把部件接口做标准化,从数百种接口优化到四五十种,减少供应种类后,单车成本从一车2000元降至1000元左右。零部件平台化研发,也是蔚来的一项供应链降本举措。过去蔚来每个车型都要追求极致差异化和个性化体验,导致零部件通用化率较低。据36氪了解,蔚来二代平台家族化设计的8款车型,中控扶手箱、12V取电口、屏幕等零部件规格尺寸都多达7种,甚至NOMI的黑色外壳都有细微的颜色区分,ES8比ES6更深,给供应商增加质量风险和管控成本,带来额外支出,但用户感知不多。而在即将上市的蔚来ET9与2025款5566车型上,蔚来人士表示,很多过去的分车型零部件差异,通用率和复用度将大幅提升。且新车将全面搭载自研智驾芯片,单车降本超过1万元。供应链的降本是一场无止境之战。36氪获悉,2024年,蔚来曾派团队前往立讯精密专题调研学习成本管理。这家被称为“果链一哥”的消费电子供应链企业以成本精细化管理著称,按小数点后四位抠成本。基于调研经验,李斌在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”,要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。“假如一辆车能省100块钱,乘以一百万倍,就是一个亿。”重新理解长期主义,动刀“服务招牌”“长期主义”是蔚来团队信奉的准则。蔚来的价值体系中,也有一项叫“体系化效率”。有蔚来员工告诉36氪,这项价值体系的初衷是,让员工不仅关注局部、短期成本,更要关注长远价值、全生命周期的成本和效率。但实际落地中,却时常背离初衷:员工的工作缺乏具体目标感,资源投入分散,交付难以如期闭环,大量前置投入收不到当期回报。今年,蔚来内部计算投资回报率时,对于项目时间维度上做出明确收敛。3年以上的规划和讨论,会被认为过于长期,不做或缓做;长期价值必须结合短期经营目标进行判定。这让蔚来重新评估很多业务和项目存续的必要性。36氪独家获悉,备受争议的蔚来手机业务,自去年12月起,资源投入与人员规模大幅调整,手机软件团队已经并入数字座舱团队,重复岗位进行了大幅精简。李斌曾经对自研手机非常坚决,认为车手互联必将成为未来生态体验的关键胜负手。但现实情况是,以3年周期评估投资回报,自研手机带来的用户价值提升有限,也很难获得与投入匹配的商业回报。手机业务调整也是基于CBU机制的业务瘦身结果。“不能创造用户价值的岗位和项目,该停就停。”在一次宣贯讲解CBU的内部会议上,李斌表示,“任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资,都要有人付钱给你。要么从外边挣钱,要么从内部挣钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。”36氪还获悉,除手机业务外,蔚来其他业务集群多个部门,也将在近期基于全年经营目标,主动进行组织精简、人员缩减。一位蔚来管理层人士表示,在原来预算制环境下,缺乏保持业务精简高效的动力。“以前大家只会考虑怎么想办法要到更多预算,把自己队伍尽可能搞大。现在要扛经营指标,不用公司提要求,我自己就会主动砍人。”蔚来子品牌乐道也跟随着一起调整。今年2月28日,蔚来发布组织公告,将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并。团队人力和渠道资源打通复用,降低成本,提升效率。同时,哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区,乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。甚至在蔚来的招牌“服务”项目上,公司也尝试优化。例如,面向用户的“能量无忧”“服务无忧”“用车无忧”等产品,一直是蔚来用户口碑的关键“武器”,但也因运营成本高、长期亏损,其商业可持续性一直受到外界质疑。2024年,蔚来试图扭转该业务的亏损。据36氪了解,蔚来的售后服务总仓,主要用于集中管理和调配售后配件,总面积约4万平米。去年,总仓迁至10公里外的一个新城市,每平米租金下降超70%,仓库物流和运营成本也随之下降,节省成本支出超2亿元。很多过去执着于自营的售后服务项目,如喷漆、洗车、代驾等,蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。成本降低的同时,用户端体验,蔚来也在兼顾。以喷漆为例,交由供应商服务后,75%的维修时长从数日缩短至24小时内。甚至提速后,对用户的超时赔付成本也大幅压缩。“现在很多用户反馈,修得太快了,本来想多拿点积分。”服务运营团队的人效也在提升。例如,2023年初蔚来售后服务网点是“单店配置三人”,如今是“一人管理三店”。例会、汇报、周报等占用工时的日常工作流程大幅压缩简化,考核指标减少了近80个。有知情人士表示,2023-2024两年蔚来新车交付近40万台,比2022年底增加2倍,但服务运营团队人数不增反降,减少近20%。这似乎取得一定成效。有蔚来人士告诉36氪,售后服务业务2024年全年实现盈利。降本提效之际,蔚来的经营思维也在发生变化。“从用户利益出发”,是蔚来内部长期宣贯的价值观,在蔚来5项价值体系准则中排名首位。但这是一把极强的“双刃剑”。它让蔚来打上了“汽车界海底捞”的标签,同时也背上了沉重的枷锁。例如对用户的回馈机制,时常引发薅羊毛行为;帮用户理发、开家长会等超出正常商业边界的行为,一旦没有做到,也会引发用户抱怨投诉。“简单来讲,既花了不该花的成本,同时也不能让用户满意。这已经偏离商业经营的本质。”有蔚来服务运营团队管理人士总结道。从去年下半年开始,李斌在内部反复强调,“把公司经营好才是对用户最大的责任”。为扭转亏损,蔚来服务运营副总裁吴鹏主导团队进行了职能重新定位,团队开始试行CBU机制。部门各区域团队、各业务、每个站点、每个项目都有一张经营报表。“不能只是简单一味地让用户满意,你一直亏钱,不好意思,你不可能让用户满意。你只有赚了钱,好好活着,才能让用户真正满意。”“谁能打就研究谁”成立早期,蔚来凭借原创性设计,赢得了一批圈层用户。但也有外界人士认为,蔚来相对克制、含蓄的设计有些“不接地气”,跟中国市场大开大合的消费取向并不完全匹配。一位蔚来产品部门人士称,早期蔚来在产品研发上非常看重已有用户的满意度,这对拓展同温层非常有效。然而随着竞争升级,小圈层的偏好已经不能代表更广泛人群的喜好与需求。“闭门造车,缺乏竞争思维。”该产品人士总结道。这种组织惯性的弊端,在市场竞争中逐渐显露。随着竞争对手的销量快速提升,蔚来产品团队开始深入研究学习友商的打法。“如果说2022年还有骄傲和矜持,2023年彻底没有包袱了。我们必须从优秀友商身上学习,谁能打研究谁。”上述人士称。一位从其他汽车企业加入蔚来的女性产品经理,令团队印象深刻。为了给孩子买一个合适的温奶器,她做了全行业所有产品的横向对比和价值分析,最后找到了性价比最高的那款。“算账这件事情,就应该像这样渗透到每个人的脑子里。”蔚来78.8万元起的行政旗舰轿车ET9上,已经有转变的迹象。前述产品部门人士称,即将正式交付的ET9,与一年前亮相的预览版本,内饰设计上有了很多“数典忘祖”的变化。经典的蔚来式设计厌恶表面奢华,有浓厚的北欧风格,但ET9在兼容蔚来原有调性的同时,出现了很多一眼可见的豪华感。例如,门板用打孔皮替换了织物材料,音响采用了“连钱纹”元素,豪华车型常用的真皮、金属元素也显著增加。不只是产品设计,蔚来在很多方面都曾被这种矜持克制自我束缚。门店是另一个具象化的缩影。蔚来的素净、清爽,严格遵循设计规范,但也缺乏产品热销的氛围感。标配双电机、4颗orin芯片、底盘、座舱、换电站、技术全栈等产品技术亮点,具体门店中也缺乏视觉呈现,仅靠一线销售口头讲述。一位蔚来一线销售向36氪吐槽:“我们2月推出的五年零息政策,首付很低,覆盖全系,没有任何手续费和杂费。然而店里没有展示,只靠用户问,销售讲。”在残酷的商业竞争面前,脱离现实处境的组织惯性如果不被消除,容易成为致命弱点。“上了战场,拿到胜果就是最重要的事。至于刺刀是不是拼得英姿飒爽,手榴弹是不是扔得弧线很漂亮,都不重要,活下来最重要。”李斌在内部讲话时也如此说道。今年1月,蔚来更换了用户运营负责人(即销售负责人),原广州区域总经理杨波上任,着手推进销售变革。变化从一线销售的工作效率开始。过去,据36氪了解,蔚来销售体系的考验层层分拆,严格考核电话量、试驾量等不直接挂钩销量的数据,占用了销售大量日常精力,并催生出不少无效数据。去年,李斌在某城市与区域公司团队交流,询问一位入职不久的新销售工作感受,对方回答每天工作都非常充实,就是没时间卖车。杨波上任后,一位蔚来销售人员告诉36氪,试驾量、电话量等过程指标的考核都被废除,并建立了“fellow直通车”的沟通管道。每周四晚,销售管理层向全体销售直播,回复一线反馈,以提升沟通协同效率,减少信息延迟与损耗。该销售称,2月初蔚来销售政策调整,有用户想延用1月政策,优惠幅度只有轻微差别,通过直通车渠道反馈,直接就批准了。“前后不到3分钟。公司增加一个销量,我增加一个业绩,用户拿到他想要的优惠。之前要一层层上报,一天就过去了,最后也没人知道怎么解决。”“要相信一线的兄弟们比坐在总部办公室的管理者,更清楚做什么事情更有价值。”接近蔚来销售管理层的人士透露,相比于1月,蔚来2月整体试驾数减少了三分之一,但锁单量增加了1000多单,转化效率显著提升。杨波在面向销售直播时表示,从销售角度而言,蔚来最宝贵的资产就是一线销售的时间,一定要减少管控,增强赋能。“说白了,全公司就靠这6000个人活着,大家都是衣食父母。”在一次销售区总的会议上,李斌也说,“不要非盯着人按照你的规则把事做对。要让能找到办法把事做对的人、能给公司创造经营结果的人,得到激励。”激发销售队伍活力的同时,蔚来也在努力扩大销售开口。依靠用户圈层推荐,带动销量增长,是蔚来早期的销售策略。那时一线的销售没有具体业绩考核,主要任务是和用户做朋友。在市场竞争并不饱和的阶段,这一方式非常奏效。但随着新能源汽车渗透率快速提升,各品牌陷入贴身肉搏状态,蔚来必须踏进更大的人群池,从外部抢机会。2月中旬,蔚来在全国超600家门店规划出了7000多个广告点位,3月初同时上线,力求用户一眼看到车型的营销力度。一线销售的话术也开始转变为“直给的人话”,替代过去复杂繁细的长篇推文,降低新用户理解门槛。例如将赠送48张换电券,调整为“2万公里免费换电”。“换电券怎么用,48张价值多少,新用户很难直观理解,要不断解释,有时还要做奥数。”一位蔚来销售说,“2万公里免费换电,用户一听就明白。”还有一线销售的外拓建联方面手法相当灵活。比如用户想买蔚来,同时在看理想和问界,未来销售会把三家店的销售拉在一起推给用户,方便用户横评。“我就算不拉给他,他自己也会去找。但是我拉给他,他就会记得我,就算他这次不买,他以后也可能会买。”“随波逐流的船一定会翻”蔚来的CBU机制,其实简单来说就是将上述提到的节约开支、增加收入、资源聚焦、提升效率....等串成一套完整机制,驱动每个员工去做正确的事,驱动组织向高效、挣钱的机制升级。“我们的下游团队今年就推着我们问,这些事到底该不该做?以前都是抢着刷存在,划地盘,把人和工时填满,不管有没有收益;现在每个项目都要说清楚价值创造,否则立不了项。”一位蔚来产研部门管理者告诉36氪。它看上去很像稻盛和夫的阿米巴经营模式,但又有所不同。阿米巴模式分散式管理,将大组织拆成若干个独立核算的小经营单元,每个经营单元只关注自己,但容易忽略全局和公司整体利益,公司横向壁垒厚,内部竞争对抗强,协同性差。而蔚来CBU基于整体价值创造,希望横向打破部门墙,力出一孔。例如,过去两年,蔚来APP车商城(出售车辆相关产品)板块用户购买渗透率从50%提升至超过90%,GMV与净利润均增加超5倍。原因在于,蔚来APP车商城业务拉通全国各区销售、交付、售后等符合车商城产品销售场景的相关岗位人员,共同展开销售并提供激励。增收的同时,也激活了相关岗位的低效闲置时间。类似的案例还有换电专员的闲置时间激活。蔚来自二代换电站开始切换无人值守,部分换电专员有大量待命时间,但因很多区域换电站是一城一站,不支持一人覆盖多城,所以蔚来一直在为换电专员的闲置时间付费。去年,蔚来多个省份的能源团队试点,让换电专员在闲置时间到附近的站点协助销售和试驾,打通销售和能源的部门人力墙,提升人效。蔚来能源负责人沈斐还将此写到2025年个人工作目标中,称要围绕充换电,加强C端的用户发展,为公司贡献数十万条销售线索。蔚来员工称,在公司庞大的体系中,存在很多尚未被充分激活的类似资源。如果机制推行成功,最好的状态是让每个人都有节约成本、提升效率的动力,每个环节都能抠出降本增收空间。“过去我们所有资源都是公司自上而下给的,只管去和总部老板多要就行。如果这些东西都要和我算钱,那我一定会开始省。”一位蔚来店总告诉36氪,“这几天算账,试驾车没必要那么多,砍掉3台,一年就能省个三四十万;人效也可以优化,店里砍掉5个人,其实对我销量没有一点影响。以前不会去算ROI,现在去想,二手车、车商城、车美、上牌都是增收点,可玩的事情变多了。”李斌在多个场合反复表示,蔚来的征程是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的市场竞争,需要蔚来尽快跳出泥泞,打赢加时赛。这是“好人”李斌和蔚来在残酷现实面前必须迈出的脚步。“重写操作系统”式的组织变革必然会带来旧组织惯性破除和转型阵痛,但李斌的态度非常坚决。“必须要转变,不变活不下去。不管前面再怎么大风大浪,迎着浪去的船不会翻,随波逐流的船一定会翻。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1.1,"NIO":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":640,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":243531243135280,"gmtCreate":1700475670468,"gmtModify":1700475672093,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/243531243135280","repostId":"1161171122","repostType":2,"repost":{"id":"1161171122","kind":"news","pubTimestamp":1700466631,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1161171122?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-20 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src=\"https://static.tigerbbs.com/564a960e0f27680ae85573907453db63\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"650\" tg-height=\"256\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">要知道,阿里云作为中国“四朵云”的带头大哥,无论是体量还是技术,均位居行业前列。并且,这样的消息,离“分拆上市时间表”的发布仅仅半年。</p><p style=\"text-align: justify;\">不再分拆上市,对阿里云而言,是好事还是坏事?</p><p style=\"text-align: justify;\">未来,阿里云何去何从?</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>01</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>让业界意外的“大新闻”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">阿里巴巴公布了一份不错的业绩,但股价却在业绩公布后出现了10%的暴跌。</p><p style=\"text-align: justify;\">“阿里1+6+N的几个板块中,除了淘宝天猫和菜鸟,其他业务并没有展现出来很好的盈利能力,但近年来随着云市场的崛起,阿里云应该是未来比较有希望做大做强的板块。”一位长期关注互联网行业的人士对壹度Pro表示:“正处于变革中的阿里巴巴,确实存在很多不确定性,投资者在看不懂的情况下,先走为敬也能理解。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4de621af31f36aaf324b83c6d7dafa18\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"300\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>不确定性,正是阿里巴巴集团对于阿里云暂停分拆的理由。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从阿里巴巴披露的信息来看——鉴于多方面不确定性因素,不再推进云智能集团的完全分拆。</p><p style=\"text-align: justify;\">“美国近期扩大对先进计算芯片出口的限制,给云智能集团的前景带来不确定性。我们认为,云智能集团的完全分拆可能无法按照原先的设想提升股东价值,因此决定不再推进云智能集团的完全分拆,而是会面对不确定的环境,专注建立云智能集团可持续增长的模型。”</p><p style=\"text-align: justify;\">为表明立场,阿里巴巴同时强调,<strong>将坚持加大对阿里云的持续战略投入,确保阿里云专注于“AI+云计算”发展战略,打造AI时代技术领先的云计算服务。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">把视线拉回今年3月,彼时阿里正式宣布启动阿里云分拆上市计划。公开的消息称,阿里云所属的云智能集团,将实现完全分拆,引入私募资金为代表的外部战投,在股权和公司治理上形成一家与阿里集团完全独立的新公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07520ea05882342eab9af08b486c0ec7\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"720\" tg-height=\"405\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">和阿里云一起分拆的还有菜鸟、盒马。不过,从现在的情况来看,除了菜鸟按计划完成分拆上市,成为其冲击“全球智慧物流第一股”外,阿里云和盒马的分拆上市计划均宣告暂停。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/170d249130a4f7ddf50b7f2429dc9516\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"554\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">不过,也有分析人士认为,<strong>阿里巴巴虽然不再推动阿里云的完全分拆,但不意味着不再推进阿里云的上市。</strong>因为,阿里云完全可以参考菜鸟的方式。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>02</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>AI时代,阿里云被寄予厚望</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">AI时代,互联网的老牌玩家和新秀们均希望有所作为。如行业里最早提出All in AI实现了绝地反击的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>,或是用AI对原有业务进行深度赋能和改造的<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>,亦或如联想,从计算设备公司成长为算力基础设施及解决方案为一体的全栈计算公司,莫不如是。</p><p style=\"text-align: justify;\">因为对于任何一个想要有所作为的玩家而言,抢先一步抓住未来的趋势至关重要。尤其是随着AI的持续推进,他们的发力点,毫无疑问锁定了以云计算和AI为代表的新领域。</p><p></p><p style=\"text-align: justify;\">在今年云栖大会上,蔡崇信用“阿里云要做最开放的云”,来定调未来阿里云的发展。最近的财报中,阿里巴巴CEO吴泳铭则将“云+AI”看成未来阿里巴巴的发展重点。</p><p style=\"text-align: justify;\">两位掌舵人的表态,无不向外界表明:<strong>未来的阿里云将是阿里巴巴发展的重点,甚至有可能成为阿里巴巴生态下的“下一个淘宝”。</strong>更为确切地说,AI极有可能是“阿里巴巴下一个淘宝”。</p><p style=\"text-align: justify;\">毕竟,从当前来看,阿里在云计算的布局上一直是领先于行业的。</p><p style=\"text-align: justify;\">2018年之前,凭借中国互联网经济的跨越式发展,及阿里云自身“中国云计算奠基者”的身份,其收获了一大波先发红利。2015至2019年这五年间,阿里云年营收从30亿元飞涨至400亿元,大部分时间保持着三位数的季度增长,营收一度是第2-9名之和。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在2020年之后,阿里云开始遭遇了市场的围追,增速上出现了下滑。</p><p style=\"text-align: justify;\">赛迪数据显示,2020年中国云计算市场,互联网行业的贡献度,相比2018年少了16%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>在研报《通信运营商行业研究:战略聚焦,云计算迎来高速增长与价值重估》中指出,互联网在中国云计算市场中的占比开始逐步回落,在IaaS与PaaS中的比重从2018年的接近50%回落至2020年的40%左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">此时,阿里云遇到了一位强劲的对手——华为云。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年的数据显示,阿里云占中国云市场份额的36%,行业排名第一,收入为109.08亿元(约合752.97亿元),但市场份额同比却下降了2.5%,当然,也没有实现其三年千亿的目标;</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,华为云占中国云市场份额提升至19%,排名行业第二,收入为58.57亿美元(约合397.4亿元),市场份额同比增长5.56%。</p><p style=\"text-align: justify;\">这样的局面,倒逼着阿里云必须不走寻常路。因为如若不然,其市场地位极有可能被挑战。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>03</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>新周期内,如何应战?</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“云是一个很有特点的市场。预算一定的情况下,企业多半会选择市场排名靠前的服务商。”一位企业IT负责人向壹度Pro说道:“更多企业会认为大的云服务厂商在算力、技术及安全性上更有保障。”</p><p style=\"text-align: justify;\">不同规模的企业对云服务厂商有不同的需求。“中小企业往往更看重价格和标准化的IT基础设施。一般中大型企业在选择云服务商时,安全、定制、性能往往又是更看重的指标。”</p><p style=\"text-align: justify;\">从这一点看,一直占据着行业第一的阿里云,在市场上拥有先天优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一方面,当前市场对于云服务的需求正发生着巨大变化。其中最为明显的一点在于,<strong>随着大模型的持续推进,传统的算力需求早已升级为智能算力需求。</strong>传统应用也朝着AI原生应用在转型。新的云生态,将以MaaS(Model as a Service,模型即服务)平台和AI原生应用为核心。</p><p style=\"text-align: justify;\">也因此,阿里云作为中国最大的云计算厂商,在大模型周期之中的打法,备受关注。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上,今年下半年以来,阿里云的战略正变得愈发清晰——做各家大模型背后的“卖水人”:帮助企业训练好大模型、用好大模型。</p><p style=\"text-align: justify;\">基于此理念,阿里云发布了一站式人工智能应用开发平台百炼,推出大模型通义千问2.0版本,以及八个垂直行业的模型和使用案例。这无疑是行业新的变革。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9f9189b0b53dc1a3cd9a6870f36e556\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"683\" tg-height=\"357\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">阿里CTO周靖人谈及此次AI技术变革时说道,云厂商要既懂AI又懂云计算,才能在这场竞争中取得战略性的优势。希望大家一定要给这个领域一些时间。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新财报中,阿里云表示:“我们通过减少利润率较低的项目制合约类收入,以持续提升收入质量。与此同时,本季度公共云产品及服务收入增长,带动盈利能力的优化。”</p><p style=\"text-align: justify;\">对此,蔡崇信信心十足。他表示,目前全国80%的科技企业和超过一半的AI大模型公司跑在阿里云上。百川智能、智谱AI、零一万物、<a href=\"https://laohu8.com/S/300418\">昆仑万维</a>、vivo、复旦大学等头部企业及机构,均在阿里云上训练自己的大模型。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>结语</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">AI早已成为云计算巨头们的必争之地,未来有望成为互联网大厂提振业务的重要抓手。作为国内市场第一,阿里云的一举一动本身就备受关注。因此,不论阿里云是否中止分拆上市,其未来的增长空间仍然极具想象力。</p></body></html>","source":"lsy1700466643865","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里云“不再分拆上市”,到底意味着什么?</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>在销量上依然有明显差距,但造车新势力在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化上体现出的优势、批量制造爆款车型的产品力,都让二级市场很难忽视。</p><p>由于蔚来在美股上市,去年虽然也在港股登陆,但未被纳入港股通,所以对公募基金来说,只有少量QDII基金能够参与其中,因此2023年二季度,基金经理们在造车新势力板块上的青睐还是集中在了理想与小鹏。</p><p>本文将尝试分析基金经理们在买入理想与小鹏上的分歧与共识。</p><p><strong>01、理想:增程式的朋友圈</strong></p><p>曾经被调侃“电车加油,脱裤子放屁”的增程式,如今却用销量的结果打了很多人的脸。2023年上半年,理想卖出13.9万辆,远超蔚来5.4万辆和小鹏4.1万辆之和。问界、零跑、岚图、长安等友商纷纷效仿理想推出增程式车型。</p><p>2023年二季度,理想营收286.5亿元,环比增长52.5%,连续第四个季度环比正增长;净利润23亿元,连续两个季度净利润为正。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在蔚小理中成立最晚,却凭借优秀的成本控制能力有望第一个实现年度盈利。相比蔚来、小鹏个位数的毛利率,理想21.8%的毛利率甚至超过同期的特斯拉。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef9974791270007e48ff1b871411905a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"966\"/></p><p><strong>股票市场常常被人诟病是个不够有效的大赌场,但下沉到最底层的逻辑里,财报永远有它的份量。</strong>业绩表现优异的理想汽车,在港股全球表现垫底的大背景下,以超过100%的涨幅傲视A/H两地所有上市车企,435亿美元的市值更是超过蔚来与小鹏之和。</p><p>可以清晰的看到,公募基金的配置也出现了一个明显的变化:重仓理想的公募基金数量,在一个季度里几近翻倍——从2023年一季度的59只到二季度已经成为了101只,其中有不少主动型基金经理的身影。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ff9f7b2dfa1d144ef2f6fdc8ce209f6\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1915\"/></p><p>热衷排座次的人们开始争论现在是“理蔚小”还是“理小蔚”,甚至出现了“蔚小理只剩理”的说法。也无怪乎在一些基金经理眼中,比亚迪与理想成为了新能源整车板块唯二的龙头公司。比如“以龙头股投资为导向”的长城基金曲少杰,前十大持仓中唯二出现的新能源整车股便是比亚迪与理想。</p><p>“新势力龙头”之外,理想的另一个标签是“高成长高景气”。二季度大幅加仓理想的长信基金叶松与陆晓锋在二季报中写道,“在组合操作上,我们出于回撤控制的考虑,一方面对顺周期板块的仓位进行了控制,另一方面更加集中于弱势之中的强alpha行业与标的。”</p><p>作为仍然保持着较高增速的行业,新能源车的强势还能维持多久始终是短期一个隐忧。对此,叶松与陆晓锋分析道,“高成长板块的核心是景气。尽管前期涨幅较大,但我们认为高成长板块的终结往往不是因为估值,而是因为景气度的拐点。”</p><p>着眼当下,赚钱的生意必然比不赚钱的好,但是衡量企业价值,看的从来不只是当下的经营水平。</p><p>理想汽车今年的经营与股价表现固然在中国的整车板块拔得了头筹。但是放眼全球资本市场,2023年真正的王冠属于人工智能领域的“军火贩子”——<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>。8月22日,一家主业印彩票的公司靠着和英伟达牵上线,竟成为了A股首支AI概念十倍股。</p><p>而在自动驾驶领域与英伟达深度合作的小鹏,自然也给投资人们留下了更大的想象空间。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>02、小鹏:估的不止是硬件</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与造车新势力中的其他玩家一样,小鹏在财报层面明显逊色于理想。2022年,承载着全村希望的小鹏G9因繁杂的SKU以及销售渠道的内耗,惨遭销量滑铁卢。何小鹏年初定下的2025年经营利润转正目标,看起来似乎仍然触不可及[1]。</p><p>但进入2023年,小鹏打开了更有想象力的局面:7月26日,大众汽车与小鹏官宣合作,为汽车行业投下一记重磅炸弹。据小鹏介绍,在本次合作中,小鹏收取“技术服务费”提供智能驾驶系统,大众提供工程设计能力和供应链,双方共享更大规模的数据库[2]。</p><p>与其他主打“为人民造车”、性价比之类的新势力车企不同,小鹏身上有一个更性感的标签,自动驾驶。小鹏自动驾驶中心灵魂人物吴新宙在不同场合表达过“小鹏的智能驾驶是中国第一”这个观点。而近期吴新宙被英伟达挖角的新闻,也被不少人解读为以一种内敛的表达增信了这个观点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e73ff06a0dcbe09b488989f1701ab7c3\" alt=\"吴新宙采访截图,微博视频号@小鹏汽车\" title=\"吴新宙采访截图,<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>视频号@小鹏汽车\" tg-width=\"938\" tg-height=\"545\"/><span>吴新宙采访截图,微博视频号@<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span></p><p style=\"text-align: justify;\">自2001年小鹏智能驾驶系统Xpilot3.0用上了英伟达的计算芯片以来,英伟达与小鹏就一直保持着合作关系。8月24日吴新宙与何小鹏的微博表明,相比挖角,吴新宙这次跳槽更像是双方友好的人才交流。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/836047bae5593a5349a30d561fef6144\" alt=\"图片来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>微博\" title=\"图片来源:新浪微博\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1224\"/><span>图片来源:新浪微博</span></p><p>小鹏在自动驾驶领域的潜力令人遐想,尽管当下的经营数据不佳,但技术上的突破随时可能为这家公司带来企业价值的爆发性增长。这也使得许多基金经理在“现在赚钱”与“未来可期”之间,选择了“我全都要”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13db133deca674fb383d5ea5166daebd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1096\"/></p><p>其中最有代表性的是嘉实基金的熊昱洲和信达澳亚的李博。</p><p>熊昱洲对智能汽车非常看好,在二季报中他写道,“基于我们对不同资产的估值状态,盈利趋势的判断,我们重点配置了全球智能汽车和相关产业链,对于部分具备高辨识度但估值显著较高的环节龙头公司,我们倾向于先做等待。”</p><p>其管理的嘉实全球创新龙头股票(QDII)前五大重仓股分别是小鹏、特斯拉、理想、蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>,基本上都是顶格配置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1b2442f424f09aaa9e231607df90268\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"730\"/></p><p>信达澳亚的李博管理的信澳新能源精选顶格配置了理想与小鹏,由于其并非QDII基金,无法配置未被纳入港股通的蔚来。李博的观点十分鲜明,他告诉笔者,“看好新势力通过成熟的电动化和领先的智能化占领中、高端市场。”</p><p>也有基金经理不买理想只买小鹏的。相比只买理想,这种策略稍显另类。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d939f255216620f6ded3094bceea5a9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"857\"/></p><p>诺德基金的阎安琪看好智能驾驶领域的边际好转,在二季报中他写道,“在二季度研究中发现智能驾驶领域有明显的边际变化,此前受‘价格战’影响,智能驾驶成为车型减配的主要方向。但需要注意的是,降价带来了汽车智能化的平权,表现在20-25万的车型上开始搭载了高阶辅助驾驶系统,未来可能15-20万车型也会出现。”</p><p>二季度大幅加仓小鹏汽车的刘洋在二季报中写道,“本基金加仓新能源汽车新势力板块,预期部分公司将会迎来经营拐点,走向现金流转正的良性循环。”</p><p><strong>03、尾声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在二级市场的机构投资者方法论里,“好行业”是一个所有人都喜欢谈论的维度。</p><p>中短期投资者定义“好行业”是高景气度,因为“高增速”是最美好的安全边际,它不需要在众多参与者里小心翼翼地论证出最后的胜者,只要公司还在风口上,是骡子是马都能上天。</p><p>长期投资者定义“好行业”看的是竞争格局,因为只有龙头的市场份额足够稳定,DCF模型才能用上更持续的假设,没有人喜欢在一个“遍地是大王,短暂又辉煌”的混乱格局里赌上自己和客户的未来。</p><p>在很长一段时间里,整车行业留给投资者的就是这样一种混乱的姿态:行业格局时而集中时而分散,但即便是龙头最清晰的时候,CR3的市场集中度也没有超过30%[3]。于是,几乎所有整车公司都不得不跟着经济周期摇摆,难以走出自身的独立性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e9f7d7d4d05843746d298618e7251fc\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"744\"/></p><p>然而到了新能源车时代,叙事发生了根本性的变化。人们期待它能像移动互联网时代的智能手机一般,脱离行业格局混乱的宿命,以一种软硬件结合的方式,实现赢家通吃的变革。</p><p>特斯拉已经实现了这个预言的美国版,越南特斯拉也上演着自己惊心动魄的故事。中国的公募基金经理,也在各自下注中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车的成长道路。</p></body></html>","source":"lsy1583835599575","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁在充值造车新势力的信仰</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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tg-width=\"938\" tg-height=\"545\"/>吴新宙采访截图,微博视频号@小鹏汽车自2001年小鹏智能驾驶系统Xpilot3.0用上了英伟达的计算芯片以来,英伟达与小鹏就一直保持着合作关系。8月24日吴新宙与何小鹏的微博表明,相比挖角,吴新宙这次跳槽更像是双方友好的人才交流。新浪微博\" title=\"图片来源:新浪微博\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1224\"/>图片来源:新浪微博小鹏在自动驾驶领域的潜力令人遐想,尽管当下的经营数据不佳,但技术上的突破随时可能为这家公司带来企业价值的爆发性增长。这也使得许多基金经理在“现在赚钱”与“未来可期”之间,选择了“我全都要”。其中最有代表性的是嘉实基金的熊昱洲和信达澳亚的李博。熊昱洲对智能汽车非常看好,在二季报中他写道,“基于我们对不同资产的估值状态,盈利趋势的判断,我们重点配置了全球智能汽车和相关产业链,对于部分具备高辨识度但估值显著较高的环节龙头公司,我们倾向于先做等待。”其管理的嘉实全球创新龙头股票(QDII)前五大重仓股分别是小鹏、特斯拉、理想、蔚来、宁德时代,基本上都是顶格配置。信达澳亚的李博管理的信澳新能源精选顶格配置了理想与小鹏,由于其并非QDII基金,无法配置未被纳入港股通的蔚来。李博的观点十分鲜明,他告诉笔者,“看好新势力通过成熟的电动化和领先的智能化占领中、高端市场。”也有基金经理不买理想只买小鹏的。相比只买理想,这种策略稍显另类。诺德基金的阎安琪看好智能驾驶领域的边际好转,在二季报中他写道,“在二季度研究中发现智能驾驶领域有明显的边际变化,此前受‘价格战’影响,智能驾驶成为车型减配的主要方向。但需要注意的是,降价带来了汽车智能化的平权,表现在20-25万的车型上开始搭载了高阶辅助驾驶系统,未来可能15-20万车型也会出现。”二季度大幅加仓小鹏汽车的刘洋在二季报中写道,“本基金加仓新能源汽车新势力板块,预期部分公司将会迎来经营拐点,走向现金流转正的良性循环。”03、尾声在二级市场的机构投资者方法论里,“好行业”是一个所有人都喜欢谈论的维度。中短期投资者定义“好行业”是高景气度,因为“高增速”是最美好的安全边际,它不需要在众多参与者里小心翼翼地论证出最后的胜者,只要公司还在风口上,是骡子是马都能上天。长期投资者定义“好行业”看的是竞争格局,因为只有龙头的市场份额足够稳定,DCF模型才能用上更持续的假设,没有人喜欢在一个“遍地是大王,短暂又辉煌”的混乱格局里赌上自己和客户的未来。在很长一段时间里,整车行业留给投资者的就是这样一种混乱的姿态:行业格局时而集中时而分散,但即便是龙头最清晰的时候,CR3的市场集中度也没有超过30%[3]。于是,几乎所有整车公司都不得不跟着经济周期摇摆,难以走出自身的独立性。然而到了新能源车时代,叙事发生了根本性的变化。人们期待它能像移动互联网时代的智能手机一般,脱离行业格局混乱的宿命,以一种软硬件结合的方式,实现赢家通吃的变革。特斯拉已经实现了这个预言的美国版,越南特斯拉也上演着自己惊心动魄的故事。中国的公募基金经理,也在各自下注中国新能源车的成长道路。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":1.1,"09866":1.1,"09868":1.1,"LI":1.1,"NIO":1.1,"XPEV":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1915,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":212800712536296,"gmtCreate":1692993061182,"gmtModify":1692993063011,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/212800712536296","repostId":"211883647152168","repostType":1,"repost":{"id":211883647152168,"gmtCreate":1692761805345,"gmtModify":1692761820795,"author":{"id":"3527667622617230","authorId":"3527667622617230","name":"新能源Bot","avatar":"https://static.tigerbbs.com/437ab63d03a72f13a501bf25060d5f5e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527667622617230","authorIdStr":"3527667622617230"},"themes":[],"title":"小鹏VS英伟达:算力话语权之争","htmlText":"红色星际了解到, <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 在洽谈定制芯片的合作。小鹏认为英伟达下一代芯片Thor的2000 TOPS的算力过大,提出定制750 TOPS算力的Thor。针对小鹏定制算力的诉求,英伟达在权衡。小鹏提出的750TOPS的算力需求,将会对Thor的市场前景产生重大的影响。小鹏作为国内智驾的标杆,如果只使用750 TOPS的算力,那么其他的主机厂也会将算力需求定在这个区间,英伟达花费重金研发的2000 TOPS的Thor可能会面临无人使用的局面。这对英伟达是一个巨大的冲击。更深远的影响则是,英伟达一直崇尚的“算力怪兽”的战略路线可能也将面临调整。对小鹏来说,算力需求定制是智驾战略调整的一部分。小鹏在努力执行“更好的性能、更低的成本”的战略,谋求在智驾上绝杀竞争对手。1. 小鹏智驾战略的调整一位接近小鹏的人士表示,找英伟达定制750TOPS的算力芯片,一个很重要的目的是降低城市NOA的成本,把城市NOA下沉到15万级别的新车型上去。何小鹏和马斯克的战略意图一样,都认为10万到25万价位的汽车腰部市场销量规模最大。规模是智能驾驶落地的关键,为此马斯克准备了Model 2,何小鹏也规划了15万级别的新车型,两人共同的目标都是要拿下腰部市场。小鹏15万级别的新车,将要和传统主机厂抢市场,尤其是比亚迪。城市NOA是何小鹏手里最重要的牌之一,降本之后,用来打击智驾技术落后的传统主机厂。目前腰部市场的智驾产品,大多数都是中小Tier 1在做。产品性能一般,给用户的体验不佳,而且一些传统主机厂对这些没有特色的智驾产品胡乱定价,一套性能一般的高速NOA功能就能选配定价两万。腰部市场的蛋糕吸引的还有","listText":"红色星际了解到, <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 在洽谈定制芯片的合作。小鹏认为英伟达下一代芯片Thor的2000 TOPS的算力过大,提出定制750 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\n \n 今年以来,理想汽车远远跑赢了其他新势力,一季度销量达到5万多辆,平均月销1万5以上,五月销量更是接近3万,是新势力销量榜第二名哪吒汽车的两倍还多。 得益于不断增长的销量,理想汽车的股价也远远领先于其他新势力,今年以来上涨了60%多,市值达到了2400多亿,仅次于比亚迪股份,是蔚来市值的两倍还多。 对此,摩根士丹利发布了理想的跟踪调查报告,并且重申了理想汽车的增持评级和40美元的目标价,让我们来看看报告是怎么说的吧。 首先,线下客流量继续增长。根据大摩最新的门店调查,理想汽车在一线城市的旗舰店的总客流量环比增长16%,达到今年以来的最高水平。在同行推出竞争车型的情况下,L7和L8依然保持了很强的吸引力,吸引了大批客户更加仔细地比较理想汽车的车型。 零售转化率超过8%。5月份,理想汽车的零售转化率(订单收入/客流量)保持在了惊人的8%的水平,要知道,理想汽车在2022年的历史平均水平只是5%到6%,而同行只是4%到5%。之所以能够达到8%的高转化率,大摩认为,原因可能是L7 Air和L8 Air的驾驶体验更佳,产品定位更加独特,而且跟同行直接竞争车型相比,性价比更高。 订单全面增长。根据大摩跟店内销售人员的交谈,所有车型在五月份都实现了稳健的环比增长。其中,L7订单占比达到40%到50%,其次是L8和L9,各占25%,而且,在加快去库存的努力下,理想One的销量也实现了两位数增长。一些销售人员还透露,理想在5月份扩大了渠道扩张,环比增加了18家店铺、1个交付中心和1个售后中心,带动了订单的增长。5月份的新订单已经接近3万。 周销量破6000。理想5月29日至6月4日这一周的销量达到6600多辆,为6月份开了个好头。在订单和渠道扩张的带动下,理想将6月的销量目标定位3万辆。如果6月销量能达到3万辆,那么加上4月的2.6万辆和5月的2.8万辆,理想二季度的销量将会比原来管理层指引的\n \n","listText":"今年以来,理想汽车远远跑赢了其他新势力,一季度销量达到5万多辆,平均月销1万5以上,五月销量更是接近3万,是新势力销量榜第二名哪吒汽车的两倍还多。 得益于不断增长的销量,理想汽车的股价也远远领先于其他新势力,今年以来上涨了60%多,市值达到了2400多亿,仅次于比亚迪股份,是蔚来市值的两倍还多。 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零售转化率超过8%。5月份,理想汽车的零售转化率(订单收入/客流量)保持在了惊人的8%的水平,要知道,理想汽车在2022年的历史平均水平只是5%到6%,而同行只是4%到5%。之所以能够达到8%的高转化率,大摩认为,原因可能是L7 Air和L8 Air的驾驶体验更佳,产品定位更加独特,而且跟同行直接竞争车型相比,性价比更高。 订单全面增长。根据大摩跟店内销售人员的交谈,所有车型在五月份都实现了稳健的环比增长。其中,L7订单占比达到40%到50%,其次是L8和L9,各占25%,而且,在加快去库存的努力下,理想One的销量也实现了两位数增长。一些销售人员还透露,理想在5月份扩大了渠道扩张,环比增加了18家店铺、1个交付中心和1个售后中心,带动了订单的增长。5月份的新订单已经接近3万。 周销量破6000。理想5月29日至6月4日这一周的销量达到6600多辆,为6月份开了个好头。在订单和渠道扩张的带动下,理想将6月的销量目标定位3万辆。如果6月销量能达到3万辆,那么加上4月的2.6万辆和5月的2.8万辆,理想二季度的销量将会比原来管理层指引的","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/16914364e409aa5050127190c0391686"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/187885384892432","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"404aee50b38a43299dc0efbc12bdf5bf","tweetId":"187885384892432","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/e2ad4227vodcq1254107296/4c045a7f3270835009745901641/Mn3mXgZIJEEA.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/16914364e409aa5050127190c0391686"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2236,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656223062,"gmtCreate":1683745286957,"gmtModify":1683745288398,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656223062","repostId":"650613105","repostType":1,"repost":{"id":650613105,"gmtCreate":1679118075007,"gmtModify":1679118637053,"author":{"id":"3536788665288456","authorId":"3536788665288456","name":"Patrick波波","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b106b0e98b3ae9ddc6740fb237655761","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536788665288456","authorIdStr":"3536788665288456"},"themes":[],"title":"小鹏2022年Q4财报解—野百合是否还有春天?","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 昨天披露了2022年四季度财报,因为之前就知道了小鹏的交付量数据,同比下滑47%,所以大家都基本对小鹏财报没有多大预期,大家唯一关心的只有一点:小鹏是否还有希望? 数据有多差我们还是一起看下,小鹏Q4营收51.4亿,同比下滑39.9%,历史上第一次出现同比下滑,连续4个季度环比下滑。净亏损23.6亿元,同比扩大83%,环比基本持平。光从财报来看,这个数据确实是惨不忍睹,基本是新势力里面最差的没有之一,蔚来亏损再多起码营收还是正增长,但是小鹏已经开始时大幅开始衰退,而且预计最少还会持续2个季度。 但是发完财报后 <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a> 股价却是大涨,这个我也不意外,因为小鹏财报都已经差到这个地步了,今年还能差到哪里去?具体财报数据还是一起看下。 1. 营收方面 小鹏四季度营收51.4亿元,同比下滑39.9%,历史上第一次出现同比下滑,而且幅度高达40%,连续4个季度环比下滑。而且从今年前2个季度预计的交付量来看,接下来两个季度依然会是下滑趋势,单从营收这个水平,基本是“蔚小理”里面最差的,其他两家营收都在增长。 不过2022年财报同比的是2021年,2021下半年基本是小鹏最风光的时候,小鹏P7口碑很好,交付量也基本是新势力霸榜,那个时候理想都还是弟弟,2022年8月份开始小鹏产品规划出现了问题,销量一路下滑,2022年Q3小鹏又切换到低基数,所以预计今年Q3开始小鹏可以重新恢复增长。 “蔚小理”月交付量: 小鹏营收数据: 2. 毛利方面 小鹏四季度实现毛利4.45亿元,整体毛利率8.7%,较去年同期下滑3.3%,较上个季度提升4.8%,汽车毛利率","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 昨天披露了2022年四季度财报,因为之前就知道了小鹏的交付量数据,同比下滑47%,所以大家都基本对小鹏财报没有多大预期,大家唯一关心的只有一点:小鹏是否还有希望? 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股价却是大涨,这个我也不意外,因为小鹏财报都已经差到这个地步了,今年还能差到哪里去?具体财报数据还是一起看下。 1. 营收方面 小鹏四季度营收51.4亿元,同比下滑39.9%,历史上第一次出现同比下滑,而且幅度高达40%,连续4个季度环比下滑。而且从今年前2个季度预计的交付量来看,接下来两个季度依然会是下滑趋势,单从营收这个水平,基本是“蔚小理”里面最差的,其他两家营收都在增长。 不过2022年财报同比的是2021年,2021下半年基本是小鹏最风光的时候,小鹏P7口碑很好,交付量也基本是新势力霸榜,那个时候理想都还是弟弟,2022年8月份开始小鹏产品规划出现了问题,销量一路下滑,2022年Q3小鹏又切换到低基数,所以预计今年Q3开始小鹏可以重新恢复增长。 “蔚小理”月交付量: 小鹏营收数据: 2. 毛利方面 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20:01","market":"hk","language":"zh","title":"中国证监会、财政部与美国监管机构签署审计监管合作协议","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1164160353","media":"证监会","summary":"8月26日,中国证券监督管理委员会、中华人民共和国财政部于2022年8月26日与美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)签署审计监管合作协议,将于近期启动相关合作。合作协议依据两国法律法规,尊重国际通","content":"<html><head></head><body><p>8月26日,中国证券监督管理委员会、中华人民共和国财政部于2022年8月26日与美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)签署审计监管合作协议,将于近期启动相关合作。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/aca380ee94984e987b8175a04eb2d0e1\" tg-width=\"1558\" tg-height=\"687\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>合作协议依据两国法律法规,尊重国际通行做法,按照对等互利原则,就双方对相关会计师事务所合作开展监管检查和调查活动作出了明确约定,形成了符合双方法规和监管要求的合作框架。</p><p>合作协议的签署,是中美双方监管机构在解决审计监管合作这一共同关切问题上迈出的重要一步,为下一阶段双方积极、专业、务实推进合作奠定了基础。依法推进跨境审计监管合作,将有利于进一步提高会计师事务所执业质量,保护投资者合法权益,也有利于为企业依法合规开展跨境上市活动营造良好的国际监管环境。</p><blockquote><b>中国证监会有关负责人就签署中美审计监管合作协议答记者问</b></blockquote><p><b>1.问:签署中美审计监管合作协议的意义是什么?</b></p><p>答:签署中美审计监管合作协议,是双方在解决中美审计监管合作问题上迈出的重要一步,为双方依法对共同监管范围内的会计师事务所开展日常检查和执法合作建立了监管合作机制,为下一步双方在符合各自法律规定和监管要求的前提下对等、高效开展合作奠定了基础,符合资本市场监管合作的国际通行做法。中美双方开展审计监管合作,对于提高会计师事务所执业质量、保护投资者合法权益具有积极意义,也有助于为企业依法依规开展跨境上市活动营造良好的监管环境。</p><p><b>2.问:中美审计监管合作协议的主要内容是什么?</b></p><p>答:此次签署的中美审计监管合作协议,是在双方2013年执法合作谅解备忘录及2016年试点检查合作备忘录的基础上,根据双方国内法律法规和监管要求,参照相关国际通行做法,总结以往双方合作经验,经过反复磋商达成的。合作协议主要就双方对相关会计师事务所合作开展日常检查与执法调查作出了具体安排,约定了合作目的、合作范围、合作形式、信息使用、特定数据保护等重要事项。</p><p>合作协议包括以下重点内容:一是确立对等原则。协议条款对双方具有同等约束力。中美双方均可依据法定职责,对另一方辖区内相关事务所开展检查和调查,被请求方应在法律允许范围内尽力提供充分协助。二是明确合作范围。合作协议范围包括协助对方开展对相关事务所的检查和调查。其中,中方提供协助的范围也涉及部分为中概股提供审计服务、且审计底稿存放在内地的香港事务所。三是明确协作方式。双方将提前就检查和调查活动计划进行沟通协调,美方须通过中方监管部门获取审计底稿等文件,在中方参与和协助下对会计师事务所相关人员开展访谈和问询。</p><p><b>3.问:开展跨境审计监管合作的目的是什么?</b></p><p>答:企业在资本市场发行证券和上市,应定期公开发布财务报告,为投资者知情决策提供信息。各国法律法规均要求会计师事务所对相关财务报告进行审计,并要求监管机构对相关会计师事务所进行监管,以确保其依法依规履行好「守门人」职责,提高资本市场信息披露质量,维护投资者合法权益。</p><p>在企业跨境上市的情形下,为这些企业提供审计服务的本地会计师事务所一般需要在上市地注册,并接受上市地监管部门的监管。由于这些事务所可能遍布全球各地,上市地监管部门为对它们实施监管,必须通过与相关事务所本地的监管机构建立合作机制,开展跨境监管合作,这是全球资本市场的通行做法。如不能有效开展跨境审计监管合作,就难以确信相关事务所审计工作是否符合监管要求,相关上市公司财报质量就缺少一层保障,会引发投资者质疑,甚至根据上市地法律法规,相关公司证券无法继续在该地上市交易。</p><p>随着中国资本市场双向开放逐步深化,企业跨境上市和会计师事务所跨境展业日益频繁,目前,有超过200家中国公司在美国资本市场上市,有30余家中国境内会计师事务所在PCAOB注册,能够为在美上市的中国公司提供审计服务。PCAOB为履行对上述事务所的审计监管职责,需要与中国监管部门建立合作关系,实施跨境监管合作。同样,中国监管机构有需要对自身监管范围内的美国会计师事务所实施审计监管的,也要通过监管合作机制进行。这是国际惯例,双方都需要这个机制。保留中概股在美上市,对投资者有利,对上市公司有利,对中美双方都有利,是一种多赢的制度安排。这是双方能够坐下来谈判并达成协议的一个重要基础。</p><p><b>4.问:审计工作底稿在跨境审计监管合作中的作用是什么?</b></p><p>答:对会计师事务所开展监管,必然涉及到审计工作底稿。以日常检查为例,监管机构除检查会计师事务所内部控制体系外,还需要抽查部分上市公司的审计工作底稿,以检验事务所的工作质量。审计工作底稿是事务所开展审计过程中,对其制定的审计计划、实施的审计程序、获取的相关审计证据,以及得出的审计结论等所作的「工作记录」。审计工作底稿的主要功能是记载审计师是否依照审计准则尽职尽责地验证企业收入支出等财务信息准确性,因此一般并不包括国家秘密、个人隐私或企业底层数据等敏感信息。</p><p>需要说明的是,审计监管的直接对象是会计师事务所,而非其审计的上市公司。从跨境审计监管合作的国际实践看,上市地监管机构一般每年抽选部分会计师事务所进行检查,并在受检事务所审计的上市公司中抽查有代表性或有潜在审计质量风险的审计项目加以验证,以评估事务所的审计工作质量。对于中美审计监管合作而言,也是如此,无须每年检查全部在美上市公司审计项目。</p><p><b>5.问:在合作协议框架下,审计工作底稿如含有一些敏感信息,能否得到必要的保护?</b></p><p>答:近年来,我国数据安全法、个人信息保护法等信息安全相关法律法规陆续施行,相关市场主体的信息安全责任更加明确,操作上更加有章可循。企业无论上市与否,都有义务严格遵守本国法律法规。</p><p>近期中国证监会等部门完善了境外上市相关保密和档案管理规定,对规范审计工作底稿信息安全管理提出明确要求,进一步落实了上市公司信息安全的主体责任,同时为上市企业和会计师事务所依法依规保管和处理涉密敏感信息提供了更加细化和可执行的指引,有助于在满足会计审计要求的前提下做好底稿编制工作,并依法保护相关信息安全。</p><p>中美审计监管合作协议将双方对相关会计师事务所的检查和调查活动纳入合作框架下开展,双方将充分做好事前沟通协调,美方须查看的审计工作底稿等文件通过中方监管机构协助调取并提供。同时,合作协议对于审计监管合作中可能涉及敏感信息的处理和使用作出了明确约定,针对个人信息等特定数据设置了专门的处理程序,为双方履行法定监管职责的同时保护相关信息安全提供了可行路径。</p><p><b>6.问:中美审计监管合作协议的达成是否意味着中概股自美退市的风险已经解除?</b></p><p>答:中美审计监管合作协议的签署标志着双方通过加强合作解决中概股审计监管问题迈出了关键一步,符合市场的期盼和预期。下一步双方将根据合作协议对相关会计师事务所合作开展日常检查与调查活动,并对合作效果作出客观评估。如果后续合作可以满足各自监管需求,则有望解决中概股审计监管问题,从而避免自美被动退市。我们期待与美方监管部门以专业务实的态度积极推进合作,共同努力实现积极的成果。</p><p>受此消息影响,中概股盘前拉升,满帮涨超7%,拼多多涨近7%,蔚来涨约4%,<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>涨超3%,<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>涨超3%,<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>涨近3%,<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>涨近2%。</p></body></html>","source":"lsy1573813229493","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国证监会、财政部与美国监管机构签署审计监管合作协议</title>\n<style 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都发布了新季度的业绩,总体来看,在消费互联网整体受困于低迷的社零之际,C端业务在疫情及竞争的影响下持续放缓,但最让人忧虑的还是B端业务,毕竟B端业务被视为C端业务之后,国内互联网巨头的下一个星辰大海,梦想照进显示,巨头们2B的星辰大海何时会迎来转机?01 腾讯季度财报分析:各业务线全面承压,静待消费恢复从总体来看,本季度腾讯实现营收1340亿元,同比下滑3%,历史上首次单季度同比下滑;净利润186亿元,同比下滑56%,非国际财务报告准则下,经调后净利润281亿元,同比下滑17%,这是腾讯连续第四个季度净利润下滑,但较上季度环比收窄。分业务线来看,各项业务都面临较大压力▷ 增值服务,增值服务业务第二季的收入为人民币717亿元,相较二零二一年第二季总体保持稳定。由于国际游戏行业开始消化后疫情时代的影响,国际市场游戏收入下降1%至人民币107亿元,或以固定汇率计算大致稳定。就单个游戏而言,《PUBG Mobile》及《荒野乱斗》收入下滑,《VALORANT》表现强劲及新推出的《夜族崛起》作出了增量收入贡献。本土市场经历了类似的调整期,面临一系列过渡性的挑战,包括大型游戏发布数量下降、用户消费减少以及未成年人保护措施的实施,本土市场游戏收入下降1%至人民币318亿元。就单个游戏而言,《王者荣耀》、《天涯明月刀手游》及《英雄联盟》收入下滑,而《英雄联盟手游》、《重返帝国》及《金铲铲之战》等最近推出的游戏收入增加。▷ 社交网络收入增长","text":"近期中国互联网行业的两大龙头,阿里巴巴$阿里巴巴-SW(09988)$ 与腾讯控股$腾讯控股(00700)$ 都发布了新季度的业绩,总体来看,在消费互联网整体受困于低迷的社零之际,C端业务在疫情及竞争的影响下持续放缓,但最让人忧虑的还是B端业务,毕竟B端业务被视为C端业务之后,国内互联网巨头的下一个星辰大海,梦想照进显示,巨头们2B的星辰大海何时会迎来转机?01 腾讯季度财报分析:各业务线全面承压,静待消费恢复从总体来看,本季度腾讯实现营收1340亿元,同比下滑3%,历史上首次单季度同比下滑;净利润186亿元,同比下滑56%,非国际财务报告准则下,经调后净利润281亿元,同比下滑17%,这是腾讯连续第四个季度净利润下滑,但较上季度环比收窄。分业务线来看,各项业务都面临较大压力▷ 增值服务,增值服务业务第二季的收入为人民币717亿元,相较二零二一年第二季总体保持稳定。由于国际游戏行业开始消化后疫情时代的影响,国际市场游戏收入下降1%至人民币107亿元,或以固定汇率计算大致稳定。就单个游戏而言,《PUBG Mobile》及《荒野乱斗》收入下滑,《VALORANT》表现强劲及新推出的《夜族崛起》作出了增量收入贡献。本土市场经历了类似的调整期,面临一系列过渡性的挑战,包括大型游戏发布数量下降、用户消费减少以及未成年人保护措施的实施,本土市场游戏收入下降1%至人民币318亿元。就单个游戏而言,《王者荣耀》、《天涯明月刀手游》及《英雄联盟》收入下滑,而《英雄联盟手游》、《重返帝国》及《金铲铲之战》等最近推出的游戏收入增加。▷ 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Twitter打算将马斯克告上法庭,迫使他以440亿美元收购该公司。 这场收购之战最终结局是? 现在,马斯克与推特之间的收购争议日益演变成了一场连续的狗血肥皂剧,要预测这场狗血剧会最终会如何收场并非易事,尤其是当其中涉及到许多绝顶聪明的商人时。我们不可能猜到所有的排列组合,毕竟其中会涉及融资等细枝末节的问题,本文结合多方观点梳理了未来最有可能会发生的5种结果。<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">$Twitter(TWTR)$</a> <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>1.和平分手,马斯克支付分手费从理论上讲,这可能是所有人最轻松的选择——没有诉讼,马斯克同意支付10亿美元分手费,双方就此分道扬镳。只不过,推特的估值将会远低于440亿美元。这似乎正是推特联合创始人艾文·威廉姆斯(Ev Williams)赞成的做法。他在推特上表示,如果他依然任职于董事会,就会提出这样一个问题:“能不能让这出丑陋的插曲赶紧过去。”问题在于,如果董事会就这么让马斯克一走了之,那就违反了信托责任。而泰勒的回应表明,推特并不准备就此放手。推特的诉求很明确:马斯克必须以每股54.20美元的价格收购推特。如果允许他支付一笔分手费就可以一走了之,那很可能导致推特的股价继续下跌。由于投资者对这比交易发生的概率和时间存疑,导致该股已经较交易价格大幅折价。上周五,推特股价报收于36.81美元。“他们不能轻描淡写地说一句,‘好吧,我们都省省吧,埃隆,我们把价格降到每股20美元,或者达成和解。如果你同意支付10亿美元分手费,我们就走人。’”杜兰法学院公司治理教授安·立普顿(Ann Lipton)说","listText":"马斯克告知推特,他以重大违约为由终止收购该公司的交易。 Twitter打算将马斯克告上法庭,迫使他以440亿美元收购该公司。 这场收购之战最终结局是? 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$特斯拉(TSLA)$1.和平分手,马斯克支付分手费从理论上讲,这可能是所有人最轻松的选择——没有诉讼,马斯克同意支付10亿美元分手费,双方就此分道扬镳。只不过,推特的估值将会远低于440亿美元。这似乎正是推特联合创始人艾文·威廉姆斯(Ev Williams)赞成的做法。他在推特上表示,如果他依然任职于董事会,就会提出这样一个问题:“能不能让这出丑陋的插曲赶紧过去。”问题在于,如果董事会就这么让马斯克一走了之,那就违反了信托责任。而泰勒的回应表明,推特并不准备就此放手。推特的诉求很明确:马斯克必须以每股54.20美元的价格收购推特。如果允许他支付一笔分手费就可以一走了之,那很可能导致推特的股价继续下跌。由于投资者对这比交易发生的概率和时间存疑,导致该股已经较交易价格大幅折价。上周五,推特股价报收于36.81美元。“他们不能轻描淡写地说一句,‘好吧,我们都省省吧,埃隆,我们把价格降到每股20美元,或者达成和解。如果你同意支付10亿美元分手费,我们就走人。’”杜兰法学院公司治理教授安·立普顿(Ann Lipton)说","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/e315bc727ce38486ba27ae490ae9426d","width":"550","height":"275"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688874479","isVote":2,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":1,"vote":{"id":1719,"gmtBegin":1657605743052,"gmtEnd":1661925705374,"type":1,"upper":1,"title":"马斯克推特狗血剧5种结局 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src=\"https://static.tigerbbs.com/6b5e2ef69298064fb3e8de0d1e38d147\" tg-width=\"669\" tg-height=\"404\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>过去一个月恒生科技指数上涨了12%</p><p>上月中旬华尔街见闻提及,摩根大通分析师亚历克斯·姚(Alex Yao)团队开始转向全面看多中概股,其在研报中表示,中国互联网行业正在摆脱各种不确定性上升的局面,将受到短期及长期基本面因素的驱动,因此公司股价或将超预期上涨。</p><p><b>叠加多家互联网中概股股价反弹及波动率下降,该团队上调多家股票评级,包括:</b></p><blockquote>将京东集团ADR和H股评级上调至中性;阿里巴巴ADR评级上调至超配;<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>ADR评级上调至中性,目标价125美元;<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>H股评级上调至中性;<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>评级上调至超配,目标价470港元;<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>评级上调至超配,目标价185港元;美团评级上调至超配,目标价220港元。</blockquote><p>除摩根大通旗舰中国基金加码中概科技股,5月13日,全球最大对冲基金桥水向美国证券交易委员会(SEC)提交的2022年一季度持仓报告显示,<b>桥水在今年一季度继续增持阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>、哔哩哔哩、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、百度等中概股。</b></p><p>此外,晨星数据显示,<b>今年3月份期间,富达国际旗下中国消费动力基金大举增持了美团、京东等互联网股票,另一只中国股票基金也在3月份期间大举增持互联网,阿里巴巴、腾讯等均是加仓对象。</b></p><p>近来,从<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>到<a href=\"https://laohu8.com/S/JEF\">杰富瑞</a>集团的策略师们,看涨中国的声音日益高涨。<a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>周三表示,预计会在未来几个月上调对中国股市的看法。</p><p>据报道,Rebecca Jiang管理的中国基金去年亏损了20%,排名有所下滑,而在2020年,该基金在同类基金中排名前5%。尽管该基金今年以来仍下跌了约20%,但近期的回报率已开始转为正值。</p><p>Jiang认为:</p><blockquote>“成长战略经历了一段困难时期,但对于许多互联网公司来说,监管方面的严厉和收紧可以说是塞翁失马,焉知祸福。我认为这有助于投资者认清和明白他们的真正价值。”</blockquote><p>展望未来,Jiang表示,她正在寻找房地产等行业以及基础设施和新能源等政策受益板块的机会。</p><p>她预计,随着持续的货币和财政支持,中国股市在今年剩余时间有望继续跑赢全球,“无论是从全球资产配置的角度,还是从单独的角度来看,中国资产和股票看起来都很有吸引力”。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>买入阿里和京东!摩根大通资管加码投资中概科技股</title>\n<style 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Jiang称,在过去一年的下跌中,摩根大通并没有大幅减持中国科技巨头,因为该行业为客户提供了“关键价值”。她的观点呼应了中国市场上一个日益增长的趋势,即投资者开始重新买入中国科技股。同时,在全球主要股指纷纷进入熊市之际,中概股逆势上涨吸引了买家。过去一个月恒生科技指数上涨了12%上月中旬华尔街见闻提及,摩根大通分析师亚历克斯·姚(Alex Yao)团队开始转向全面看多中概股,其在研报中表示,中国互联网行业正在摆脱各种不确定性上升的局面,将受到短期及长期基本面因素的驱动,因此公司股价或将超预期上涨。叠加多家互联网中概股股价反弹及波动率下降,该团队上调多家股票评级,包括:将京东集团ADR和H股评级上调至中性;阿里巴巴ADR评级上调至超配;百度ADR评级上调至中性,目标价125美元;哔哩哔哩H股评级上调至中性;腾讯评级上调至超配,目标价470港元;网易评级上调至超配,目标价185港元;美团评级上调至超配,目标价220港元。除摩根大通旗舰中国基金加码中概科技股,5月13日,全球最大对冲基金桥水向美国证券交易委员会(SEC)提交的2022年一季度持仓报告显示,桥水在今年一季度继续增持阿里巴巴、拼多多、哔哩哔哩、蔚来、百度等中概股。此外,晨星数据显示,今年3月份期间,富达国际旗下中国消费动力基金大举增持了美团、京东等互联网股票,另一只中国股票基金也在3月份期间大举增持互联网,阿里巴巴、腾讯等均是加仓对象。近来,从摩根士丹利到杰富瑞集团的策略师们,看涨中国的声音日益高涨。德意志银行周三表示,预计会在未来几个月上调对中国股市的看法。据报道,Rebecca Jiang管理的中国基金去年亏损了20%,排名有所下滑,而在2020年,该基金在同类基金中排名前5%。尽管该基金今年以来仍下跌了约20%,但近期的回报率已开始转为正值。Jiang认为:“成长战略经历了一段困难时期,但对于许多互联网公司来说,监管方面的严厉和收紧可以说是塞翁失马,焉知祸福。我认为这有助于投资者认清和明白他们的真正价值。”展望未来,Jiang表示,她正在寻找房地产等行业以及基础设施和新能源等政策受益板块的机会。她预计,随着持续的货币和财政支持,中国股市在今年剩余时间有望继续跑赢全球,“无论是从全球资产配置的角度,还是从单独的角度来看,中国资产和股票看起来都很有吸引力”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"03086":0.9,"09618":0.9,"JD":0.9,"JPM":0.9,"QNETCN":0.9,"TTTN":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1390,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689075822,"gmtCreate":1655310864168,"gmtModify":1704861887177,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":",","listText":",","text":",","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689075822","repostId":"2243968164","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":946,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680200427,"gmtCreate":1655084664371,"gmtModify":1704861032264,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":".","listText":".","text":".","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680200427","repostId":"680160607","repostType":1,"repost":{"id":680160607,"gmtCreate":1654840819481,"gmtModify":1704860600185,"author":{"id":"3502767768442965","authorId":"3502767768442965","name":"话题虎","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d418c2def5dc1d094b03270b450f71ce","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3502767768442965","authorIdStr":"3502767768442965"},"themes":[],"title":"美股狂跌,空头狂欢!你会选择做空对冲风险吗?","htmlText":"周四收盘,美股全线大跌,<a 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首先,马斯克已经买了这么多股份了,如果直接取消交易,任凭是它自生自灭,那之前做的准备都白费了。而且一旦马斯克退出,其他投资者对推特的信心更会大减,比如马斯克这条推特一出来,盘前就跌了近20%; 其次,马斯克买推特这件事,是“完成理想”的一部分,而不是单纯拿来财务投资。他想要在通讯信息方面有所建树,目前市面上没有比推特更合适的产品了,而现在的技术也还没有成熟到可以直接推一个新产品推翻推特。而且马斯克要全资购买下推特,还得卖掉不少$特斯拉(TSLA)$ 的股票,也不是那么信手拈来。 更重要的是,马斯克本身的理想就是“整治推特”,自然,这些垃圾账号也是它认为需要纠正的“信息噪音”。既然这些是长期存在的无用信息,那计算在推特的估值里就有点不合适了。 目前马斯克给推特的报价是440亿美元,也就是54.2美元/股,如果其中有5%的噪音,理论上降个5%的报价,也不是不合理! 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VS 台积电哪个是更好的半导体股票?","htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 和<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a> 都是是世界级的半导体公司。此外,两家公司也都是各自重要的合作伙伴,而不是竞争对手。台积电是无晶圆厂结构,而英伟达依赖台积电生产芯片,英伟达还是台积电最重要的客户之一,截至2021年12月,英伟达已经是台积电第六大客户了。投资者还需要注意的是,与主要竞争对手三星不同的是,台积电并不与客户竞争。它的纯业务方式也有助于巩固与其最大客<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a> 的关系,后者是它的独家代工合作伙伴。 英伟达在推进其技术路线图方面已经取得了巨大的进展。它是加速计算领域无可争议的领导者,拥有世界级的GPU (dGPU)主导地位。此外,它还通过软件堆栈和自动驾驶解决方案扩展了TAM。因此,英伟达现在是一家领先的全栈人工智能技术公司,我们认为它将是未来十年最具影响力的科技巨头之一。 考虑到他们截然不同的商业模式,要得出结论哪家公司更适合投资者并不是一件容易的事,然而,我们可以通过分析推动他们增长的关键驱动因素来帮助投资者做出决策,哪家公司更适合他们。 英伟达和台积电的股票表现 英伟达和台积电股票1Y表现(截至22年1月6日)。 英伟达和台积电股票5Y表现(截至22年1月6日)。 这两只股票都是半导体领域的龙头股票,表现也轻松超过大盘。台积电股票的5年收益率为347%(复合年增长率:34.7%),而英伟达股票则以5年956%的收益率(复合年增长率:59.9%)成为明显的赢家。但是,如果我们仔细观","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 和<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a> 都是是世界级的半导体公司。此外,两家公司也都是各自重要的合作伙伴,而不是竞争对手。台积电是无晶圆厂结构,而英伟达依赖台积电生产芯片,英伟达还是台积电最重要的客户之一,截至2021年12月,英伟达已经是台积电第六大客户了。投资者还需要注意的是,与主要竞争对手三星不同的是,台积电并不与客户竞争。它的纯业务方式也有助于巩固与其最大客<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a> 的关系,后者是它的独家代工合作伙伴。 英伟达在推进其技术路线图方面已经取得了巨大的进展。它是加速计算领域无可争议的领导者,拥有世界级的GPU (dGPU)主导地位。此外,它还通过软件堆栈和自动驾驶解决方案扩展了TAM。因此,英伟达现在是一家领先的全栈人工智能技术公司,我们认为它将是未来十年最具影响力的科技巨头之一。 考虑到他们截然不同的商业模式,要得出结论哪家公司更适合投资者并不是一件容易的事,然而,我们可以通过分析推动他们增长的关键驱动因素来帮助投资者做出决策,哪家公司更适合他们。 英伟达和台积电的股票表现 英伟达和台积电股票1Y表现(截至22年1月6日)。 英伟达和台积电股票5Y表现(截至22年1月6日)。 这两只股票都是半导体领域的龙头股票,表现也轻松超过大盘。台积电股票的5年收益率为347%(复合年增长率:34.7%),而英伟达股票则以5年956%的收益率(复合年增长率:59.9%)成为明显的赢家。但是,如果我们仔细观","text":"$英伟达(NVDA)$ 和$台积电(TSM)$ 都是是世界级的半导体公司。此外,两家公司也都是各自重要的合作伙伴,而不是竞争对手。台积电是无晶圆厂结构,而英伟达依赖台积电生产芯片,英伟达还是台积电最重要的客户之一,截至2021年12月,英伟达已经是台积电第六大客户了。投资者还需要注意的是,与主要竞争对手三星不同的是,台积电并不与客户竞争。它的纯业务方式也有助于巩固与其最大客$苹果(AAPL)$ 的关系,后者是它的独家代工合作伙伴。 英伟达在推进其技术路线图方面已经取得了巨大的进展。它是加速计算领域无可争议的领导者,拥有世界级的GPU (dGPU)主导地位。此外,它还通过软件堆栈和自动驾驶解决方案扩展了TAM。因此,英伟达现在是一家领先的全栈人工智能技术公司,我们认为它将是未来十年最具影响力的科技巨头之一。 考虑到他们截然不同的商业模式,要得出结论哪家公司更适合投资者并不是一件容易的事,然而,我们可以通过分析推动他们增长的关键驱动因素来帮助投资者做出决策,哪家公司更适合他们。 英伟达和台积电的股票表现 英伟达和台积电股票1Y表现(截至22年1月6日)。 英伟达和台积电股票5Y表现(截至22年1月6日)。 这两只股票都是半导体领域的龙头股票,表现也轻松超过大盘。台积电股票的5年收益率为347%(复合年增长率:34.7%),而英伟达股票则以5年956%的收益率(复合年增长率:59.9%)成为明显的赢家。但是,如果我们仔细观","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/5cdac9cf5a28fb3e55e1d455d731a0da","width":"674","height":"438"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/697721114","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2260,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":692466042,"gmtCreate":1641176055496,"gmtModify":1641176055496,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/692466042","repostId":"696746956","repostType":1,"repost":{"id":696746956,"gmtCreate":1640781016247,"gmtModify":1640782496791,"author":{"id":"3548388348794551","authorId":"3548388348794551","name":"问就是加仓up","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4e98ddf789d46c5627f944fc581c0fe9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548388348794551","authorIdStr":"3548388348794551"},"themes":[],"title":"或许可以再次去港股争夺定价权","htmlText":"现在的港股流动性尴尬到可以挖个洞把自己放进去。虽然以前也不是很高,但是好歹去年涨了很多,也是能接受的,结果现在反过来,一直缩量一直杀,里边的资金不想出来,外边的资金想要进去又不敢进去。港股其实也可以看看,我之前写过一个帖子,博弈美团和快手月内创新低,结果今天快手已经非常接近新低了,美团还差一点。港股的流动性有多差呢,今天成交量900亿港币,都没有特斯拉一晚上成交额多。一个市场的交易额干不过美股一个股票,这简直就离谱。不过这个也是常态很久了,所以现在港股的下跌,一方面是杀估值,另一方面就是所谓的流动性不足。如果你对流动性不足造成的下杀不太理解,可以看看去年疫情的时候美股熔断,所有资产价格都大幅度下跌,背后的原因就是没有资金愿意接盘,而跑路的资金慌不择路,造成了崩盘式下跌,这种下跌有时是突发事件造成的恐慌抛售,美股熔断就是典型的例子。另一种情况就是市场成交惨淡,没有交易量,现在的港股就是这种状况,下午2点的时候看见今天美团成交20亿港币,这个交易额都没有A股的妖股活跃。再往前的流动性危机典型,比如2018年创业板的下跌,最低都到1100点,现在已经3300点,当时也是流动性问题。所以现在如果你想问港股低估嘛,其实已经开始变得低估了,但是如果资金流动性问题得不到解决,估值想要抬升是很难的,或许可以等待下次内资去夺取定价权。最近港股基本上是大部分都在下跌,有些股票还在抵抗,但是感觉意义不大。什么时候能形成反弹,我觉得需要等情绪面的好转,现在虽然很多资金在抄底,但是大部分都是小资金,或者即使是大资金,也很难看出来,所以,大家都很恐慌,没有做多一致性。我抄底你拉盘我就砸了,然后你看见被套了,就躺平不都都动了,过几天看见跌了我可能又进去抄底,结果一直跌,我也被套了,相当于是持续下跌,亏损盘过多,拉升需要很多的资金,同时由于没有明确反转信号的出现,很多资金就是短线打野撤了。不得不说,这个时","listText":"现在的港股流动性尴尬到可以挖个洞把自己放进去。虽然以前也不是很高,但是好歹去年涨了很多,也是能接受的,结果现在反过来,一直缩量一直杀,里边的资金不想出来,外边的资金想要进去又不敢进去。港股其实也可以看看,我之前写过一个帖子,博弈美团和快手月内创新低,结果今天快手已经非常接近新低了,美团还差一点。港股的流动性有多差呢,今天成交量900亿港币,都没有特斯拉一晚上成交额多。一个市场的交易额干不过美股一个股票,这简直就离谱。不过这个也是常态很久了,所以现在港股的下跌,一方面是杀估值,另一方面就是所谓的流动性不足。如果你对流动性不足造成的下杀不太理解,可以看看去年疫情的时候美股熔断,所有资产价格都大幅度下跌,背后的原因就是没有资金愿意接盘,而跑路的资金慌不择路,造成了崩盘式下跌,这种下跌有时是突发事件造成的恐慌抛售,美股熔断就是典型的例子。另一种情况就是市场成交惨淡,没有交易量,现在的港股就是这种状况,下午2点的时候看见今天美团成交20亿港币,这个交易额都没有A股的妖股活跃。再往前的流动性危机典型,比如2018年创业板的下跌,最低都到1100点,现在已经3300点,当时也是流动性问题。所以现在如果你想问港股低估嘛,其实已经开始变得低估了,但是如果资金流动性问题得不到解决,估值想要抬升是很难的,或许可以等待下次内资去夺取定价权。最近港股基本上是大部分都在下跌,有些股票还在抵抗,但是感觉意义不大。什么时候能形成反弹,我觉得需要等情绪面的好转,现在虽然很多资金在抄底,但是大部分都是小资金,或者即使是大资金,也很难看出来,所以,大家都很恐慌,没有做多一致性。我抄底你拉盘我就砸了,然后你看见被套了,就躺平不都都动了,过几天看见跌了我可能又进去抄底,结果一直跌,我也被套了,相当于是持续下跌,亏损盘过多,拉升需要很多的资金,同时由于没有明确反转信号的出现,很多资金就是短线打野撤了。不得不说,这个时","text":"现在的港股流动性尴尬到可以挖个洞把自己放进去。虽然以前也不是很高,但是好歹去年涨了很多,也是能接受的,结果现在反过来,一直缩量一直杀,里边的资金不想出来,外边的资金想要进去又不敢进去。港股其实也可以看看,我之前写过一个帖子,博弈美团和快手月内创新低,结果今天快手已经非常接近新低了,美团还差一点。港股的流动性有多差呢,今天成交量900亿港币,都没有特斯拉一晚上成交额多。一个市场的交易额干不过美股一个股票,这简直就离谱。不过这个也是常态很久了,所以现在港股的下跌,一方面是杀估值,另一方面就是所谓的流动性不足。如果你对流动性不足造成的下杀不太理解,可以看看去年疫情的时候美股熔断,所有资产价格都大幅度下跌,背后的原因就是没有资金愿意接盘,而跑路的资金慌不择路,造成了崩盘式下跌,这种下跌有时是突发事件造成的恐慌抛售,美股熔断就是典型的例子。另一种情况就是市场成交惨淡,没有交易量,现在的港股就是这种状况,下午2点的时候看见今天美团成交20亿港币,这个交易额都没有A股的妖股活跃。再往前的流动性危机典型,比如2018年创业板的下跌,最低都到1100点,现在已经3300点,当时也是流动性问题。所以现在如果你想问港股低估嘛,其实已经开始变得低估了,但是如果资金流动性问题得不到解决,估值想要抬升是很难的,或许可以等待下次内资去夺取定价权。最近港股基本上是大部分都在下跌,有些股票还在抵抗,但是感觉意义不大。什么时候能形成反弹,我觉得需要等情绪面的好转,现在虽然很多资金在抄底,但是大部分都是小资金,或者即使是大资金,也很难看出来,所以,大家都很恐慌,没有做多一致性。我抄底你拉盘我就砸了,然后你看见被套了,就躺平不都都动了,过几天看见跌了我可能又进去抄底,结果一直跌,我也被套了,相当于是持续下跌,亏损盘过多,拉升需要很多的资金,同时由于没有明确反转信号的出现,很多资金就是短线打野撤了。不得不说,这个时","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ea110e51edb16eb5cd07123122d367f7","width":"431","height":"749"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696746956","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1278,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":967756884,"gmtCreate":1584709826848,"gmtModify":1704355746248,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错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其实一直以来,商品的供应一直是不缺的,但是一般的调研数据很难体现,原因在于有很多隐形库存我们很难发现,不到最终的危机的那一刻也很难公布出来。什么是隐形库存?先来说说显性库存。大家做金融投资一般很少会到一些人迹较少的港口、矿井等去实地考察,但是会有一些研究员会到各地的产区进行调查,得出一些数据,如到港量、库存量、消耗量等等,还有一些是企业公布出来的进销存数据等,这些都是被各大研究机构记录在案的数据,那么此类数据均称为显性数据。(这里先不讨论显性数据的统计是否有漏洞) 而隐形库存,就是相对显性库存来说,没被记录或者难以记录在案的数据。一般来说这些库存都不一定是生产性需求导致的,而是金融资本囤积所致的。对于金融资本来说,当有大量廉价货币可使用时,如何稳定增值就是他们的头号问题,买股票债券是一个选择,但资产配置总得分散,而商品就是另外一个好标的。因为对于资本来说,通过金融手段去大量囤积生产物资,只要世界经济和需求不停摆,那么它手头上的货总能高价卖得掉(囤货居奇的道理),那么只要钱足够多,囤的货足够多,那么这就是稳定的现金流生意。但是前提在于货得卖得掉,而且不会大幅减值。只要危机出现,其实货比咱们想象中要多得多,08年如此,当前有可能也如此。 所以基本面差的品种已经先跌了,基本面好的品种随后跟上,最终达到什么都跌的效果,这就是08年金融危机的过程。现在还在过程中,虽然我认为到了5月份(也是美股的重要时间点)随着疫情的缓和,大部分行情都稳定下来,但是能不能扛过这个","listText":"当美联储祭出QE大棒,市场都反应冷淡。那么大宗商品也就难逃一劫。今天看到很多商品开始崩盘加速了,铂金、钯金、铜、还有白银、黄金等等。原因已经有很多解读,有疫情恐慌因素,有经济停摆因素,也有债务危机因素等等,这些因素最终汇总起来,对于大宗商品来说都会反应在供需环节上。而商品这种速度的下跌,说明一个问题,就是有人不计成本的抛货。 其实一直以来,商品的供应一直是不缺的,但是一般的调研数据很难体现,原因在于有很多隐形库存我们很难发现,不到最终的危机的那一刻也很难公布出来。什么是隐形库存?先来说说显性库存。大家做金融投资一般很少会到一些人迹较少的港口、矿井等去实地考察,但是会有一些研究员会到各地的产区进行调查,得出一些数据,如到港量、库存量、消耗量等等,还有一些是企业公布出来的进销存数据等,这些都是被各大研究机构记录在案的数据,那么此类数据均称为显性数据。(这里先不讨论显性数据的统计是否有漏洞) 而隐形库存,就是相对显性库存来说,没被记录或者难以记录在案的数据。一般来说这些库存都不一定是生产性需求导致的,而是金融资本囤积所致的。对于金融资本来说,当有大量廉价货币可使用时,如何稳定增值就是他们的头号问题,买股票债券是一个选择,但资产配置总得分散,而商品就是另外一个好标的。因为对于资本来说,通过金融手段去大量囤积生产物资,只要世界经济和需求不停摆,那么它手头上的货总能高价卖得掉(囤货居奇的道理),那么只要钱足够多,囤的货足够多,那么这就是稳定的现金流生意。但是前提在于货得卖得掉,而且不会大幅减值。只要危机出现,其实货比咱们想象中要多得多,08年如此,当前有可能也如此。 所以基本面差的品种已经先跌了,基本面好的品种随后跟上,最终达到什么都跌的效果,这就是08年金融危机的过程。现在还在过程中,虽然我认为到了5月份(也是美股的重要时间点)随着疫情的缓和,大部分行情都稳定下来,但是能不能扛过这个","text":"当美联储祭出QE大棒,市场都反应冷淡。那么大宗商品也就难逃一劫。今天看到很多商品开始崩盘加速了,铂金、钯金、铜、还有白银、黄金等等。原因已经有很多解读,有疫情恐慌因素,有经济停摆因素,也有债务危机因素等等,这些因素最终汇总起来,对于大宗商品来说都会反应在供需环节上。而商品这种速度的下跌,说明一个问题,就是有人不计成本的抛货。 其实一直以来,商品的供应一直是不缺的,但是一般的调研数据很难体现,原因在于有很多隐形库存我们很难发现,不到最终的危机的那一刻也很难公布出来。什么是隐形库存?先来说说显性库存。大家做金融投资一般很少会到一些人迹较少的港口、矿井等去实地考察,但是会有一些研究员会到各地的产区进行调查,得出一些数据,如到港量、库存量、消耗量等等,还有一些是企业公布出来的进销存数据等,这些都是被各大研究机构记录在案的数据,那么此类数据均称为显性数据。(这里先不讨论显性数据的统计是否有漏洞) 而隐形库存,就是相对显性库存来说,没被记录或者难以记录在案的数据。一般来说这些库存都不一定是生产性需求导致的,而是金融资本囤积所致的。对于金融资本来说,当有大量廉价货币可使用时,如何稳定增值就是他们的头号问题,买股票债券是一个选择,但资产配置总得分散,而商品就是另外一个好标的。因为对于资本来说,通过金融手段去大量囤积生产物资,只要世界经济和需求不停摆,那么它手头上的货总能高价卖得掉(囤货居奇的道理),那么只要钱足够多,囤的货足够多,那么这就是稳定的现金流生意。但是前提在于货得卖得掉,而且不会大幅减值。只要危机出现,其实货比咱们想象中要多得多,08年如此,当前有可能也如此。 所以基本面差的品种已经先跌了,基本面好的品种随后跟上,最终达到什么都跌的效果,这就是08年金融危机的过程。现在还在过程中,虽然我认为到了5月份(也是美股的重要时间点)随着疫情的缓和,大部分行情都稳定下来,但是能不能扛过这个","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/3552224ae32252ed456bf290b8008739"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/26f9fb98570ab58ec6eb499172e53166"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/0d02052f1624598ae81f49ba282865cd"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/967984422","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":510,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3527667803686145","authorIdStr":"3527667803686145"},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题,可以获得更多曝光哦~如果您想创作优质文章,请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题,可以获得更多曝光哦~如果您想创作优质文章,请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题,可以获得更多曝光哦~如果您想创作优质文章,请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":422304652596024,"gmtCreate":1744132638274,"gmtModify":1744132640433,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/422304652596024","repostId":"422209859158200","repostType":1,"repost":{"id":422209859158200,"gmtCreate":1744085918171,"gmtModify":1745203979196,"author":{"id":"3440721572920950","authorId":"3440721572920950","name":"美股解毒师","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bbf0f514b8e5abb92266789b89f6e1e6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3440721572920950","authorIdStr":"3440721572920950"},"themes":[],"title":"关税实施对“七巨头”的影响分别有多大?","htmlText":"大科技公司既然作为权重,自然是指引者 <a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a> 的主要波动。4月7日开盘受“小作文”影响 <a href=\"https://laohu8.com/S/NDX\">$纳斯达克100指数(NDX)$</a> 出现爆拉,但下半场交易中多空双方势均力敌,相对“均衡”,主要也是这两日关税影响似定未定。目前多空双方两条主线逻辑在互相影响:业绩下行压力(利好)。主要是供应链成本激增、利润压缩(竞争力下降),其中供应链转移不仅成本高昂、周期长,也还面临未来政策的再度变化。可能成为“豁免对象”(利空)。Apple从Trump上个周期就开始布局转移产业链(可能花费5000亿),Jensen也成为海湖庄园的常客。对Mag 7来说,50%的利润来自海外,远高于更标普500整体的41%,因此投资者也认为对Mag 7的影响更大。关税对七巨头的影响程度AAPL最坏的情况下,苹果利润可能会下降高达30%美国市场上的iPhone会涨价,其中16 Pro Max可能会涨价350美元,全球价格需要提高约6%才能部分对冲影响;中国供应链占比超80%,短期内难以替代,尽管可以尝试将部分产能转移至印度、越南,但当地也有关税且有良品率的问题;探索新型技术(如钙钛矿光伏电池)降低对中国供应链依赖;苹果曾成功在2019年游说特朗普政府豁免部分产品关税(如2019年iPhone),但此次政策豁免空间有限大多头Wedbush下调目标价(325-250)MSFT直接影响较小,微软的商业模式主要侧重于企业软件和云服务,且很大一部分收入来自与企业客户的长期合同,收入较为稳定;较有影响的是数据中心投资,主要是进口设备成本的增加,但微软当前本就对扩大其数据中心持谨慎态度(过度投资),反而正好借坡下驴企业客户因关税导致营收下滑,可能削减云服务","listText":"大科技公司既然作为权重,自然是指引者 <a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a> 的主要波动。4月7日开盘受“小作文”影响 <a href=\"https://laohu8.com/S/NDX\">$纳斯达克100指数(NDX)$</a> 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7的影响更大。关税对七巨头的影响程度AAPL最坏的情况下,苹果利润可能会下降高达30%美国市场上的iPhone会涨价,其中16 Pro 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全年销量预测开门见山,个人对理想汽车2025年的销量预期是65万辆,较之24年增长30%左右。具体来看,在增程产品线上,L6的销量前景是透明度最高的,预计全年销量在30万辆左右,Pro和MAX的占比约为5:5。总体来说,L6今年仍然处于一个比较舒服的区间:同价位段的销量王Model Y是一辆偏运动取向的纯电动产品,和注重大空间和舒适性的增程车L6之间存在明显的错位,而其他各家友商,在这个价位段上也并没有拿出能够碾压L6的产品。因此,虽然五月份智驾焕新版的升级并不算多,但如果能结合更灵活的促销政策和配置调整,全年销量目标还是比较有底气的。个人预测,五月份智驾焕新版上市之后,除了在智驾方面的软硬件升级之外,对于一些舒适性配置方面,也会拿出更加灵活的政策,譬如冰箱和小桌板的选配、车身颜色的增加等。这样,即使下半年小鹏、深蓝等推出同价位段的竞品,L6也并不会毫无还手之力。总之,接下来的这一年,L6还是要承担起公司销量的半壁江山。另一方面,在30万以上的价位段,L789面对的压力就要大得多。2023年,L789的全年销量为37万辆,24年在问界M9和自家L6的上下夹击之下,L789的总销量降到了30万出头的水平。在智驾焕新版只提供局部升级、而26年又面临中期改款的情况下,预计L789今年的总销量,至多也就是能做到和去年持平,也就是30万辆左右。造成L789今年销量压力比较大的原因是多方面的,首先是外部的竞争,据自媒体ECC情报局统计,整个2025年,新上市销售(含改款)的大六","listText":"本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。这是一篇对理想汽车25年的销量前景进行预测与展望的文章。虽说2025年已经过去了四分之一,然而本文的写作难度却丝毫没有减小。本文是近期我对理想汽车一系列思考的汇总,是在有限的信息来源的基础上,所能够推演到的极致了。闲话少叙,进入正文。01 全年销量预测开门见山,个人对理想汽车2025年的销量预期是65万辆,较之24年增长30%左右。具体来看,在增程产品线上,L6的销量前景是透明度最高的,预计全年销量在30万辆左右,Pro和MAX的占比约为5:5。总体来说,L6今年仍然处于一个比较舒服的区间:同价位段的销量王Model 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19:45","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来掀起变革风暴:每一分钱投入都要听到回响","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1149597645","media":"36氪","summary":"截至2024年三季度,蔚来已经连续4个季度亏损超50亿元。据36氪独家了解,蔚来近期正在全公司范围推进组织变革,落地一个名为CBU的经营机制。蔚来预计在一季度大规模推行该制度,二季度实行全面落地。接近蔚来管理层的人士称,CBU机制的最终目的是让每一笔投入都有明确的责任人与经营目标,并为结果负责。“新的机制要求,每一分钱投入都要听到回响。”蔚来无疑也将进入这种“战时状态”。","content":"<html><head></head><body><p>“临别之际,个人愚见。第一次发,也是最后一次。”</p><p>2月25日,一名即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在蔚来内部论坛“Speakout吐槽”发布长文,提出十条建议,呼吁公司应尽快从务虚转化为务实,以市场为导向,拒绝幻想和口嗨,集中资源,直面现实。</p><p>几小时后,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在评论区实名回复:“谢谢大家的建议,提升全员经营意识,从我自己做起。”</p><p>评论中不乏对蔚来现状言辞激烈的批评,不少质疑直接指向李斌。但这篇长文不仅在热门区置顶,还通过飞书推送给了全员。</p><p>一位接近蔚来管理层的人士称,是李斌主动置顶并推送了文章。“他希望通过这种方式让大家形成共识和行动,蔚来必须直面挑战,加速改变。”</p><p>蔚来是一家以“长期主义”为身份标签的汽车公司。旗下三大品牌、换电体系、用户社区、12项自研技术等都彰显出独特性,蔚来因此获得不少资本助力。</p><p>但在日渐激烈的市场竞争中,没有人有耐心无限期等待。李斌常用足球比赛来类比智能电动汽车的市场竞争。但蔚来还没拿到足够多的分数、进入安全区。</p><p>相比之下,同期新势力造车公司的经营已经转向正轨。尽管遭遇产品失利,小鹏汽车花了两年时间“刮骨疗毒”:整肃供应部门、开掉10名高管、与大众汽车联盟严控成本....换来如今连续数月销量破3万台,财务表现也日渐明朗;</p><p>零跑汽车虽然低调,但通过全域自研降本+“平替哲学”,2024全年卖车29.3万辆,并在去年四季度实现净利润转正,提前一年达成单季度盈利目标;同样,理想纯电产品失利后,也及时稳住了步伐,尽管纯电产品延后一年发布,但手头仍握有千亿现金储备。</p><p>而蔚来去年虽然卖车22.19万台,但依然没有解决亏损问题。截至2024年三季度,蔚来已经连续4个季度亏损超50亿元。</p><p>2025年是蔚来成立的第11年,它需要跳出经营效率的泥潭,在没有退路的加时赛中拿到结果,而不是通过强调“长期主义”来不断推迟原计划目标。</p><p>“现在的挑战非常大,别家孩子已经考上大学,我们还在复读。”李斌也在内部会议上告诫员工。一场围绕降本增效的组织变革风暴已经掀起。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5dbb0ab0a2097c9c44b603f316931cc\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_300646956\">降本,蔚来开始算细账</h2><p>36氪独家获悉,开年以来,李斌组织了多轮内部会议,向团队强调形势的严峻程度,也反思复盘工作得失,推动团队废除惯性,要求提升经营意识,实现经营目标。</p><p>在2024年三季度财报会议上,李斌给出的盈利时间是2026年,但对内,李斌表示,会力争2025年Q4实现单季度盈利。</p><p>据36氪独家了解,蔚来近期正在全公司范围推进组织变革,落地一个名为CBU的经营机制。蔚来预计在一季度大规模推行该制度,二季度实行全面落地。</p><p>CBU机制的核心逻辑是,将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”(Cell Business Unit,下文简称CBU),每个单元都必须建立明确的ROI(投入产出比)指标和业绩奖惩制度。</p><p>对应到实操层面,就是每个部门都要单独结算成本,计算不同项目上已花费、即将要花费的成本。例如按照员工工时来核算用人成本。</p><p>蔚来人士透露,目前CBU已经开始推行,统计表已经全面下发,公司上下都在进行CBU核算。去年,蔚来已经要求严格算出一个项目的ROI。但上述人士透露,算清楚ROI只是预算审批的单向汇报机制,而CBU统计的是每个业务单元的人效和资源投入,从公司的降本增效角度来看,更具备全局性。</p><p>有多年就职蔚来的员工向36氪感叹,“难得老板很认真地要算清楚:钱都是怎么花的。之前都只是砍砍预算,但这次做完后,应该会清楚算出来钱都用在哪些项目上了。”</p><p>2024年全年,李斌推动业务梳理出15个公司级体系能力,并以此为基础推进CBU机制。有知情人士告诉36氪,蔚来的服务运营团队、能源团队等部门运行CBU机制超过一年,“阶段性成果还不错”。</p><p>接近蔚来管理层的人士称,CBU机制的最终目的是让每一笔投入都有明确的责任人与经营目标,并为结果负责。而过去,蔚来很多项目的目标不清晰,投入合理度、结果验收标准都不够明确。“新的机制要求,每一分钱投入都要听到回响。”</p><p>“过去的逻辑是各部门乘以部门预算,现在的逻辑是CBU乘以经营目标。所有经营目标都与公司卖车盈利对齐,并需要转化为实际经营结果。”该人士表示。</p><p>一位蔚来内部人士回忆,在某个一级部门年度规划会议上,部门负责人试图以“价值观驱动”为主线汇报工作,但被李斌现场打断。</p><p><strong>李斌要求对方重点讲经营目标。“不要扯淡,价值观这个事情,是用来要求自己的,不要用价值观掩盖经营没有做好。一谈经营就扯价值观,扯这干什么?”</strong></p><p>近期,李斌决心将CBU的局部经验推广到公司整体经营。在此机制下,蔚来的组织管理逻辑正从“要预算”转向“拼经营”。</p><p>“过去是预算制,以后没有预算概念,都讲‘经营目标’,你自己去做预算,在公司层面就是分配经营目标,比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱?”李斌在内部会议上说,“整个公司都要算账。没有什么算不清楚,算不清楚账的事情就不应该存在。”李斌说。</p><p>可以说,蔚来要开始精细算账、拧紧财务螺丝了。</p><p>过去两年,蔚来的融资进展颇丰,2023年从中东机构阿布扎比CYVN处融得两笔33亿美元投资,2024年蔚来中国再次获得安徽国资机构33亿元增资。但蔚来进账速度难挡自身消耗,过去4个季度亏损224亿元。</p><p>如果不绷紧神经,蔚来很可能会再度走在悬崖边缘。</p><p>蔚来当下的一系列深水改革,也是盈利前必须经历的阵痛。特斯拉在2019年实现盈利前,也曾面临产能地狱、资金见底、等至暗时刻,曾大量裁撤外包团队,超过百万美元的预算,马斯克都要自己审批。</p><p>蔚来无疑也将进入这种“战时状态”。“这次的变化幅度非常大,相当于是要给电脑重写一套操作系统和编程语言。”一位蔚来总监级管理者表示。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/018fe1e983c0944f122ca8259cfd960a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_503894129\">李斌直管供应链,按小数点后四位抠成本</h2><p>以供应链为例,过去,蔚来的成本团队只作采购价格建议,没有强制约束性;2024年开始,成本团队从采购部门分拆,作为独立部门向CFO汇报,设置采购价格上限,超过一定比例必须经过特殊审批后才能立项。</p><p>有蔚来供应链部门人士称,李斌明显加强了对供应链管理的参与程度,很多供应链采购项目都会深度参与。在产品开发的关键项目节点,李斌会细查成本,并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。李斌还会根据周销量变化,定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况,决策下一步。</p><p>供应链是车企公司经营的关键环节,直接关乎企业的成本控制和生产效率。例如何小鹏为了找到内部钢材成本远高于行业平均水平的原因,花了9个月时间,这让他意识到亲自管理供应链的重要性。</p><p>理想汽车CEO李想的组织架构之下,也曾设置过供应链战略小组。理想公司经历了多次探索,才搭建起体系化的供应链能力。例如,理想L7/L8/L9三款车的平台化共性达到65%。</p><p>而平台化、体系化,也是蔚来供应链的进化方向。以座椅方案为例,此前,蔚来每台车都是单独的座椅方案,各车之间的零部件复用很低。意识到浪费后,蔚来推出了骨架共享的平台化方案,提高零部件复用率。同时,锁定两家座椅供应商,分别负责蔚来的高端平台和大众平台。</p><p>蔚来还把供应商引入CBU体系建立“联合经营报表”,成本和利润相互透明。通过提升规模效应、换取降价空间后,蔚来新平台座椅整体成本下降10%。</p><p>蔚来还想了很多办法提升规模效应。比如打开零部件的黑盒交付,业务团队研究零部件构成、机制和know-how,将其中的低价值无效成本和整体方案解耦。</p><p>例如车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同,匹配成本很高,于是研发团队把部件接口做标准化,从数百种接口优化到四五十种,减少供应种类后,单车成本从一车2000元降至1000元左右。</p><p>零部件平台化研发,也是蔚来的一项供应链降本举措。过去蔚来每个车型都要追求极致差异化和个性化体验,导致零部件通用化率较低。据36氪了解,蔚来二代平台家族化设计的8款车型,中控扶手箱、12V取电口、屏幕等零部件规格尺寸都多达7种,甚至NOMI的黑色外壳都有细微的颜色区分,ES8比ES6更深,给供应商增加质量风险和管控成本,带来额外支出,但用户感知不多。</p><p>而在即将上市的蔚来ET9与2025款5566车型上,蔚来人士表示,很多过去的分车型零部件差异,通用率和复用度将大幅提升。且新车将全面搭载自研智驾芯片,单车降本超过1万元。</p><p>供应链的降本是一场无止境之战。</p><p>36氪获悉,2024年,蔚来曾派团队前往立讯精密专题调研学习成本管理。这家被称为“果链一哥”的消费电子供应链企业以成本精细化管理著称,按小数点后四位抠成本。</p><p>基于调研经验,李斌在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”,要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。“假如一辆车能省100块钱,乘以一百万倍,就是一个亿。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd1828671f609543ead5ea3f1aeef922\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_2909291413\">重新理解长期主义,动刀“服务招牌”</h2><p>“长期主义”是蔚来团队信奉的准则。</p><p>蔚来的价值体系中,也有一项叫“体系化效率”。有蔚来员工告诉36氪,这项价值体系的初衷是,让员工不仅关注局部、短期成本,更要关注长远价值、全生命周期的成本和效率。</p><p>但实际落地中,却时常背离初衷:员工的工作缺乏具体目标感,资源投入分散,交付难以如期闭环,大量前置投入收不到当期回报。</p><p>今年,蔚来内部计算投资回报率时,对于项目时间维度上做出明确收敛。3年以上的规划和讨论,会被认为过于长期,不做或缓做;长期价值必须结合短期经营目标进行判定。</p><p>这让蔚来重新评估很多业务和项目存续的必要性。<strong>36氪独家获悉,备受争议的蔚来手机业务,自去年12月起,资源投入与人员规模大幅调整,手机软件团队已经并入数字座舱团队,重复岗位进行了大幅精简。</strong></p><p>李斌曾经对自研手机非常坚决,认为车手互联必将成为未来生态体验的关键胜负手。但现实情况是,以3年周期评估投资回报,自研手机带来的用户价值提升有限,也很难获得与投入匹配的商业回报。</p><p>手机业务调整也是基于CBU机制的业务瘦身结果。“不能创造用户价值的岗位和项目,该停就停。”在一次宣贯讲解CBU的内部会议上,李斌表示,“任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资,都要有人付钱给你。要么从外边挣钱,要么从内部挣钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。”</p><p>36氪还获悉,除手机业务外,蔚来其他业务集群多个部门,也将在近期基于全年经营目标,主动进行组织精简、人员缩减。</p><p>一位蔚来管理层人士表示,在原来预算制环境下,缺乏保持业务精简高效的动力。“以前大家只会考虑怎么想办法要到更多预算,把自己队伍尽可能搞大。现在要扛经营指标,不用公司提要求,我自己就会主动砍人。”</p><p>蔚来子品牌乐道也跟随着一起调整。今年2月28日,蔚来发布组织公告,将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并。团队人力和渠道资源打通复用,降低成本,提升效率。<strong>同时,哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区,乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。</strong></p><p>甚至在蔚来的招牌“服务”项目上,公司也尝试优化。</p><p>例如,面向用户的“能量无忧”“服务无忧”“用车无忧”等产品,一直是蔚来用户口碑的关键“武器”,但也因运营成本高、长期亏损,其商业可持续性一直受到外界质疑。</p><p>2024年,蔚来试图扭转该业务的亏损。据36氪了解,蔚来的售后服务总仓,主要用于集中管理和调配售后配件,总面积约4万平米。去年,总仓迁至10公里外的一个新城市,每平米租金下降超70%,仓库物流和运营成本也随之下降,节省成本支出超2亿元。</p><p>很多过去执着于自营的售后服务项目,如喷漆、洗车、代驾等,蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。</p><p><strong>成本降低的同时,用户端体验,蔚来也在兼顾。以喷漆为例,交由供应商服务后,75%的维修时长从数日缩短至24小时内。甚至提速后,对用户的超时赔付成本也大幅压缩。“现在很多用户反馈,修得太快了,本来想多拿点积分。”</strong></p><p>服务运营团队的人效也在提升。例如,2023年初蔚来售后服务网点是“单店配置三人”,如今是“一人管理三店”。例会、汇报、周报等占用工时的日常工作流程大幅压缩简化,考核指标减少了近80个。</p><p>有知情人士表示,2023-2024两年蔚来新车交付近40万台,比2022年底增加2倍,但服务运营团队人数不增反降,减少近20%。</p><p><strong>这似乎取得一定成效。有蔚来人士告诉36氪,售后服务业务2024年全年实现盈利。</strong></p><p>降本提效之际,蔚来的经营思维也在发生变化。</p><p>“从用户利益出发”,是蔚来内部长期宣贯的价值观,在蔚来5项价值体系准则中排名首位。</p><p>但这是一把极强的“双刃剑”。它让蔚来打上了“汽车界海底捞”的标签,同时也背上了沉重的枷锁。例如对用户的回馈机制,时常引发薅羊毛行为;帮用户理发、开家长会等超出正常商业边界的行为,一旦没有做到,也会引发用户抱怨投诉。</p><p>“简单来讲,既花了不该花的成本,同时也不能让用户满意。这已经偏离商业经营的本质。”有蔚来服务运营团队管理人士总结道。</p><p>从去年下半年开始,李斌在内部反复强调,“把公司经营好才是对用户最大的责任”。</p><p>为扭转亏损,蔚来服务运营副总裁吴鹏主导团队进行了职能重新定位,团队开始试行CBU机制。部门各区域团队、各业务、每个站点、每个项目都有一张经营报表。</p><p>“不能只是简单一味地让用户满意,你一直亏钱,不好意思,你不可能让用户满意。你只有赚了钱,好好活着,才能让用户真正满意。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d592f8e0c81b48455dcdbfa490a91fe4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_1065958431\">“谁能打就研究谁”</h2><p>成立早期,蔚来凭借原创性设计,赢得了一批圈层用户。但也有外界人士认为,蔚来相对克制、含蓄的设计有些“不接地气”,跟中国市场大开大合的消费取向并不完全匹配。</p><p>一位蔚来产品部门人士称,早期蔚来在产品研发上非常看重已有用户的满意度,这对拓展同温层非常有效。然而随着竞争升级,小圈层的偏好已经不能代表更广泛人群的喜好与需求。</p><p>“闭门造车,缺乏竞争思维。”该产品人士总结道。</p><p>这种组织惯性的弊端,在市场竞争中逐渐显露。随着竞争对手的销量快速提升,蔚来产品团队开始深入研究学习友商的打法。</p><p>“如果说2022年还有骄傲和矜持,2023年彻底没有包袱了。我们必须从优秀友商身上学习,谁能打研究谁。”上述人士称。</p><p>一位从其他汽车企业加入蔚来的女性产品经理,令团队印象深刻。为了给孩子买一个合适的温奶器,她做了全行业所有产品的横向对比和价值分析,最后找到了性价比最高的那款。“算账这件事情,就应该像这样渗透到每个人的脑子里。”</p><p>蔚来78.8万元起的行政旗舰轿车ET9上,已经有转变的迹象。前述产品部门人士称,即将正式交付的ET9,与一年前亮相的预览版本,内饰设计上有了很多“数典忘祖”的变化。经典的蔚来式设计厌恶表面奢华,有浓厚的北欧风格,但ET9在兼容蔚来原有调性的同时,出现了很多一眼可见的豪华感。</p><p>例如,门板用打孔皮替换了织物材料,音响采用了“连钱纹”元素,豪华车型常用的真皮、金属元素也显著增加。</p><p>不只是产品设计,蔚来在很多方面都曾被这种矜持克制自我束缚。</p><p>门店是另一个具象化的缩影。蔚来的素净、清爽,严格遵循设计规范,但也缺乏产品热销的氛围感。标配双电机、4颗orin芯片、底盘、座舱、换电站、技术全栈等产品技术亮点,具体门店中也缺乏视觉呈现,仅靠一线销售口头讲述。</p><p>一位蔚来一线销售向36氪吐槽:“我们2月推出的五年零息政策,首付很低,覆盖全系,没有任何手续费和杂费。然而店里没有展示,只靠用户问,销售讲。”</p><p>在残酷的商业竞争面前,脱离现实处境的组织惯性如果不被消除,容易成为致命弱点。</p><p>“上了战场,拿到胜果就是最重要的事。至于刺刀是不是拼得英姿飒爽,手榴弹是不是扔得弧线很漂亮,都不重要,活下来最重要。”李斌在内部讲话时也如此说道。</p><p>今年1月,蔚来更换了用户运营负责人(即销售负责人),原广州区域总经理杨波上任,着手推进销售变革。</p><p>变化从一线销售的工作效率开始。过去,据36氪了解,蔚来销售体系的考验层层分拆,严格考核电话量、试驾量等不直接挂钩销量的数据,占用了销售大量日常精力,并催生出不少无效数据。</p><p>去年,李斌在某城市与区域公司团队交流,询问一位入职不久的新销售工作感受,对方回答每天工作都非常充实,就是没时间卖车。</p><p>杨波上任后,一位蔚来销售人员告诉36氪,试驾量、电话量等过程指标的考核都被废除,并建立了“fellow直通车”的沟通管道。每周四晚,销售管理层向全体销售直播,回复一线反馈,以提升沟通协同效率,减少信息延迟与损耗。</p><p>该销售称,2月初蔚来销售政策调整,有用户想延用1月政策,优惠幅度只有轻微差别,通过直通车渠道反馈,直接就批准了。“前后不到3分钟。公司增加一个销量,我增加一个业绩,用户拿到他想要的优惠。之前要一层层上报,一天就过去了,最后也没人知道怎么解决。”</p><p>“要相信一线的兄弟们比坐在总部办公室的管理者,更清楚做什么事情更有价值。”接近蔚来销售管理层的人士透露,相比于1月,蔚来2月整体试驾数减少了三分之一,但锁单量增加了1000多单,转化效率显著提升。</p><p>杨波在面向销售直播时表示,从销售角度而言,蔚来最宝贵的资产就是一线销售的时间,一定要减少管控,增强赋能。“说白了,全公司就靠这6000个人活着,大家都是衣食父母。”</p><p>在一次销售区总的会议上,李斌也说,“不要非盯着人按照你的规则把事做对。要让能找到办法把事做对的人、能给公司创造经营结果的人,得到激励。”</p><p>激发销售队伍活力的同时,蔚来也在努力扩大销售开口。</p><p>依靠用户圈层推荐,带动销量增长,是蔚来早期的销售策略。那时一线的销售没有具体业绩考核,主要任务是和用户做朋友。在市场竞争并不饱和的阶段,这一方式非常奏效。但随着新能源汽车渗透率快速提升,各品牌陷入贴身肉搏状态,蔚来必须踏进更大的人群池,从外部抢机会。</p><p>2月中旬,蔚来在全国超600家门店规划出了7000多个广告点位,3月初同时上线,力求用户一眼看到车型的营销力度。</p><p>一线销售的话术也开始转变为“直给的人话”,替代过去复杂繁细的长篇推文,降低新用户理解门槛。例如将赠送48张换电券,调整为“2万公里免费换电”。</p><p>“换电券怎么用,48张价值多少,新用户很难直观理解,要不断解释,有时还要做奥数。”一位蔚来销售说,“2万公里免费换电,用户一听就明白。”</p><p>还有一线销售的外拓建联方面手法相当灵活。比如用户想买蔚来,同时在看理想和问界,未来销售会把三家店的销售拉在一起推给用户,方便用户横评。“我就算不拉给他,他自己也会去找。但是我拉给他,他就会记得我,就算他这次不买,他以后也可能会买。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7e27856e88a80f810a4c0d68a717702\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"144\"/></p><h2 id=\"id_639301177\">“随波逐流的船一定会翻”</h2><p>蔚来的CBU机制,其实简单来说就是将上述提到的节约开支、增加收入、资源聚焦、提升效率....等串成一套完整机制,驱动每个员工去做正确的事,驱动组织向高效、挣钱的机制升级。</p><p>“我们的下游团队今年就推着我们问,这些事到底该不该做?以前都是抢着刷存在,划地盘,把人和工时填满,不管有没有收益;现在每个项目都要说清楚价值创造,否则立不了项。”一位蔚来产研部门管理者告诉36氪。</p><p>它看上去很像稻盛和夫的阿米巴经营模式,但又有所不同。阿米巴模式分散式管理,将大组织拆成若干个独立核算的小经营单元,每个经营单元只关注自己,但容易忽略全局和公司整体利益,公司横向壁垒厚,内部竞争对抗强,协同性差。</p><p>而蔚来CBU基于整体价值创造,希望横向打破部门墙,力出一孔。</p><p>例如,过去两年,蔚来APP车商城(出售车辆相关产品)板块用户购买渗透率从50%提升至超过90%,GMV与净利润均增加超5倍。原因在于,蔚来APP车商城业务拉通全国各区销售、交付、售后等符合车商城产品销售场景的相关岗位人员,共同展开销售并提供激励。</p><p>增收的同时,也激活了相关岗位的低效闲置时间。类似的案例还有换电专员的闲置时间激活。</p><p>蔚来自二代换电站开始切换无人值守,部分换电专员有大量待命时间,但因很多区域换电站是一城一站,不支持一人覆盖多城,所以蔚来一直在为换电专员的闲置时间付费。</p><p>去年,蔚来多个省份的能源团队试点,让换电专员在闲置时间到附近的站点协助销售和试驾,打通销售和能源的部门人力墙,提升人效。</p><p>蔚来能源负责人沈斐还将此写到2025年个人工作目标中,称要围绕充换电,加强C端的用户发展,为公司贡献数十万条销售线索。</p><p>蔚来员工称,在公司庞大的体系中,存在很多尚未被充分激活的类似资源。如果机制推行成功,最好的状态是让每个人都有节约成本、提升效率的动力,每个环节都能抠出降本增收空间。</p><p>“过去我们所有资源都是公司自上而下给的,只管去和总部老板多要就行。如果这些东西都要和我算钱,那我一定会开始省。”一位蔚来店总告诉36氪,“这几天算账,试驾车没必要那么多,砍掉3台,一年就能省个三四十万;人效也可以优化,店里砍掉5个人,其实对我销量没有一点影响。以前不会去算ROI,现在去想,二手车、车商城、车美、上牌都是增收点,可玩的事情变多了。”</p><p>李斌在多个场合反复表示,蔚来的征程是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的市场竞争,需要蔚来尽快跳出泥泞,打赢加时赛。这是“好人”李斌和蔚来在残酷现实面前必须迈出的脚步。</p><p>“重写操作系统”式的组织变革必然会带来旧组织惯性破除和转型阵痛,但李斌的态度非常坚决。“必须要转变,不变活不下去。不管前面再怎么大风大浪,迎着浪去的船不会翻,随波逐流的船一定会翻。”</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来掀起变革风暴:每一分钱投入都要听到回响</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/K_Fzy5QJ2KTit3iqElGFAg><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“临别之际,个人愚见。第一次发,也是最后一次。”2月25日,一名即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在蔚来内部论坛“Speakout吐槽”发布长文,提出十条建议,呼吁公司应尽快从务虚转化为务实,以市场为导向,拒绝幻想和口嗨,集中资源,直面现实。几小时后,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在评论区实名回复:“谢谢大家的建议,提升全员经营意识,从我自己做起。”评论中不乏对蔚来现状言辞激烈的批评,不少质疑直接指向...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/K_Fzy5QJ2KTit3iqElGFAg\">Web 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Business Unit,下文简称CBU),每个单元都必须建立明确的ROI(投入产出比)指标和业绩奖惩制度。对应到实操层面,就是每个部门都要单独结算成本,计算不同项目上已花费、即将要花费的成本。例如按照员工工时来核算用人成本。蔚来人士透露,目前CBU已经开始推行,统计表已经全面下发,公司上下都在进行CBU核算。去年,蔚来已经要求严格算出一个项目的ROI。但上述人士透露,算清楚ROI只是预算审批的单向汇报机制,而CBU统计的是每个业务单元的人效和资源投入,从公司的降本增效角度来看,更具备全局性。有多年就职蔚来的员工向36氪感叹,“难得老板很认真地要算清楚:钱都是怎么花的。之前都只是砍砍预算,但这次做完后,应该会清楚算出来钱都用在哪些项目上了。”2024年全年,李斌推动业务梳理出15个公司级体系能力,并以此为基础推进CBU机制。有知情人士告诉36氪,蔚来的服务运营团队、能源团队等部门运行CBU机制超过一年,“阶段性成果还不错”。接近蔚来管理层的人士称,CBU机制的最终目的是让每一笔投入都有明确的责任人与经营目标,并为结果负责。而过去,蔚来很多项目的目标不清晰,投入合理度、结果验收标准都不够明确。“新的机制要求,每一分钱投入都要听到回响。”“过去的逻辑是各部门乘以部门预算,现在的逻辑是CBU乘以经营目标。所有经营目标都与公司卖车盈利对齐,并需要转化为实际经营结果。”该人士表示。一位蔚来内部人士回忆,在某个一级部门年度规划会议上,部门负责人试图以“价值观驱动”为主线汇报工作,但被李斌现场打断。李斌要求对方重点讲经营目标。“不要扯淡,价值观这个事情,是用来要求自己的,不要用价值观掩盖经营没有做好。一谈经营就扯价值观,扯这干什么?”近期,李斌决心将CBU的局部经验推广到公司整体经营。在此机制下,蔚来的组织管理逻辑正从“要预算”转向“拼经营”。“过去是预算制,以后没有预算概念,都讲‘经营目标’,你自己去做预算,在公司层面就是分配经营目标,比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱?”李斌在内部会议上说,“整个公司都要算账。没有什么算不清楚,算不清楚账的事情就不应该存在。”李斌说。可以说,蔚来要开始精细算账、拧紧财务螺丝了。过去两年,蔚来的融资进展颇丰,2023年从中东机构阿布扎比CYVN处融得两笔33亿美元投资,2024年蔚来中国再次获得安徽国资机构33亿元增资。但蔚来进账速度难挡自身消耗,过去4个季度亏损224亿元。如果不绷紧神经,蔚来很可能会再度走在悬崖边缘。蔚来当下的一系列深水改革,也是盈利前必须经历的阵痛。特斯拉在2019年实现盈利前,也曾面临产能地狱、资金见底、等至暗时刻,曾大量裁撤外包团队,超过百万美元的预算,马斯克都要自己审批。蔚来无疑也将进入这种“战时状态”。“这次的变化幅度非常大,相当于是要给电脑重写一套操作系统和编程语言。”一位蔚来总监级管理者表示。李斌直管供应链,按小数点后四位抠成本以供应链为例,过去,蔚来的成本团队只作采购价格建议,没有强制约束性;2024年开始,成本团队从采购部门分拆,作为独立部门向CFO汇报,设置采购价格上限,超过一定比例必须经过特殊审批后才能立项。有蔚来供应链部门人士称,李斌明显加强了对供应链管理的参与程度,很多供应链采购项目都会深度参与。在产品开发的关键项目节点,李斌会细查成本,并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。李斌还会根据周销量变化,定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况,决策下一步。供应链是车企公司经营的关键环节,直接关乎企业的成本控制和生产效率。例如何小鹏为了找到内部钢材成本远高于行业平均水平的原因,花了9个月时间,这让他意识到亲自管理供应链的重要性。理想汽车CEO李想的组织架构之下,也曾设置过供应链战略小组。理想公司经历了多次探索,才搭建起体系化的供应链能力。例如,理想L7/L8/L9三款车的平台化共性达到65%。而平台化、体系化,也是蔚来供应链的进化方向。以座椅方案为例,此前,蔚来每台车都是单独的座椅方案,各车之间的零部件复用很低。意识到浪费后,蔚来推出了骨架共享的平台化方案,提高零部件复用率。同时,锁定两家座椅供应商,分别负责蔚来的高端平台和大众平台。蔚来还把供应商引入CBU体系建立“联合经营报表”,成本和利润相互透明。通过提升规模效应、换取降价空间后,蔚来新平台座椅整体成本下降10%。蔚来还想了很多办法提升规模效应。比如打开零部件的黑盒交付,业务团队研究零部件构成、机制和know-how,将其中的低价值无效成本和整体方案解耦。例如车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同,匹配成本很高,于是研发团队把部件接口做标准化,从数百种接口优化到四五十种,减少供应种类后,单车成本从一车2000元降至1000元左右。零部件平台化研发,也是蔚来的一项供应链降本举措。过去蔚来每个车型都要追求极致差异化和个性化体验,导致零部件通用化率较低。据36氪了解,蔚来二代平台家族化设计的8款车型,中控扶手箱、12V取电口、屏幕等零部件规格尺寸都多达7种,甚至NOMI的黑色外壳都有细微的颜色区分,ES8比ES6更深,给供应商增加质量风险和管控成本,带来额外支出,但用户感知不多。而在即将上市的蔚来ET9与2025款5566车型上,蔚来人士表示,很多过去的分车型零部件差异,通用率和复用度将大幅提升。且新车将全面搭载自研智驾芯片,单车降本超过1万元。供应链的降本是一场无止境之战。36氪获悉,2024年,蔚来曾派团队前往立讯精密专题调研学习成本管理。这家被称为“果链一哥”的消费电子供应链企业以成本精细化管理著称,按小数点后四位抠成本。基于调研经验,李斌在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”,要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。“假如一辆车能省100块钱,乘以一百万倍,就是一个亿。”重新理解长期主义,动刀“服务招牌”“长期主义”是蔚来团队信奉的准则。蔚来的价值体系中,也有一项叫“体系化效率”。有蔚来员工告诉36氪,这项价值体系的初衷是,让员工不仅关注局部、短期成本,更要关注长远价值、全生命周期的成本和效率。但实际落地中,却时常背离初衷:员工的工作缺乏具体目标感,资源投入分散,交付难以如期闭环,大量前置投入收不到当期回报。今年,蔚来内部计算投资回报率时,对于项目时间维度上做出明确收敛。3年以上的规划和讨论,会被认为过于长期,不做或缓做;长期价值必须结合短期经营目标进行判定。这让蔚来重新评估很多业务和项目存续的必要性。36氪独家获悉,备受争议的蔚来手机业务,自去年12月起,资源投入与人员规模大幅调整,手机软件团队已经并入数字座舱团队,重复岗位进行了大幅精简。李斌曾经对自研手机非常坚决,认为车手互联必将成为未来生态体验的关键胜负手。但现实情况是,以3年周期评估投资回报,自研手机带来的用户价值提升有限,也很难获得与投入匹配的商业回报。手机业务调整也是基于CBU机制的业务瘦身结果。“不能创造用户价值的岗位和项目,该停就停。”在一次宣贯讲解CBU的内部会议上,李斌表示,“任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资,都要有人付钱给你。要么从外边挣钱,要么从内部挣钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。”36氪还获悉,除手机业务外,蔚来其他业务集群多个部门,也将在近期基于全年经营目标,主动进行组织精简、人员缩减。一位蔚来管理层人士表示,在原来预算制环境下,缺乏保持业务精简高效的动力。“以前大家只会考虑怎么想办法要到更多预算,把自己队伍尽可能搞大。现在要扛经营指标,不用公司提要求,我自己就会主动砍人。”蔚来子品牌乐道也跟随着一起调整。今年2月28日,蔚来发布组织公告,将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并。团队人力和渠道资源打通复用,降低成本,提升效率。同时,哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区,乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。甚至在蔚来的招牌“服务”项目上,公司也尝试优化。例如,面向用户的“能量无忧”“服务无忧”“用车无忧”等产品,一直是蔚来用户口碑的关键“武器”,但也因运营成本高、长期亏损,其商业可持续性一直受到外界质疑。2024年,蔚来试图扭转该业务的亏损。据36氪了解,蔚来的售后服务总仓,主要用于集中管理和调配售后配件,总面积约4万平米。去年,总仓迁至10公里外的一个新城市,每平米租金下降超70%,仓库物流和运营成本也随之下降,节省成本支出超2亿元。很多过去执着于自营的售后服务项目,如喷漆、洗车、代驾等,蔚来也逐步外包给第三方合作伙伴。成本降低的同时,用户端体验,蔚来也在兼顾。以喷漆为例,交由供应商服务后,75%的维修时长从数日缩短至24小时内。甚至提速后,对用户的超时赔付成本也大幅压缩。“现在很多用户反馈,修得太快了,本来想多拿点积分。”服务运营团队的人效也在提升。例如,2023年初蔚来售后服务网点是“单店配置三人”,如今是“一人管理三店”。例会、汇报、周报等占用工时的日常工作流程大幅压缩简化,考核指标减少了近80个。有知情人士表示,2023-2024两年蔚来新车交付近40万台,比2022年底增加2倍,但服务运营团队人数不增反降,减少近20%。这似乎取得一定成效。有蔚来人士告诉36氪,售后服务业务2024年全年实现盈利。降本提效之际,蔚来的经营思维也在发生变化。“从用户利益出发”,是蔚来内部长期宣贯的价值观,在蔚来5项价值体系准则中排名首位。但这是一把极强的“双刃剑”。它让蔚来打上了“汽车界海底捞”的标签,同时也背上了沉重的枷锁。例如对用户的回馈机制,时常引发薅羊毛行为;帮用户理发、开家长会等超出正常商业边界的行为,一旦没有做到,也会引发用户抱怨投诉。“简单来讲,既花了不该花的成本,同时也不能让用户满意。这已经偏离商业经营的本质。”有蔚来服务运营团队管理人士总结道。从去年下半年开始,李斌在内部反复强调,“把公司经营好才是对用户最大的责任”。为扭转亏损,蔚来服务运营副总裁吴鹏主导团队进行了职能重新定位,团队开始试行CBU机制。部门各区域团队、各业务、每个站点、每个项目都有一张经营报表。“不能只是简单一味地让用户满意,你一直亏钱,不好意思,你不可能让用户满意。你只有赚了钱,好好活着,才能让用户真正满意。”“谁能打就研究谁”成立早期,蔚来凭借原创性设计,赢得了一批圈层用户。但也有外界人士认为,蔚来相对克制、含蓄的设计有些“不接地气”,跟中国市场大开大合的消费取向并不完全匹配。一位蔚来产品部门人士称,早期蔚来在产品研发上非常看重已有用户的满意度,这对拓展同温层非常有效。然而随着竞争升级,小圈层的偏好已经不能代表更广泛人群的喜好与需求。“闭门造车,缺乏竞争思维。”该产品人士总结道。这种组织惯性的弊端,在市场竞争中逐渐显露。随着竞争对手的销量快速提升,蔚来产品团队开始深入研究学习友商的打法。“如果说2022年还有骄傲和矜持,2023年彻底没有包袱了。我们必须从优秀友商身上学习,谁能打研究谁。”上述人士称。一位从其他汽车企业加入蔚来的女性产品经理,令团队印象深刻。为了给孩子买一个合适的温奶器,她做了全行业所有产品的横向对比和价值分析,最后找到了性价比最高的那款。“算账这件事情,就应该像这样渗透到每个人的脑子里。”蔚来78.8万元起的行政旗舰轿车ET9上,已经有转变的迹象。前述产品部门人士称,即将正式交付的ET9,与一年前亮相的预览版本,内饰设计上有了很多“数典忘祖”的变化。经典的蔚来式设计厌恶表面奢华,有浓厚的北欧风格,但ET9在兼容蔚来原有调性的同时,出现了很多一眼可见的豪华感。例如,门板用打孔皮替换了织物材料,音响采用了“连钱纹”元素,豪华车型常用的真皮、金属元素也显著增加。不只是产品设计,蔚来在很多方面都曾被这种矜持克制自我束缚。门店是另一个具象化的缩影。蔚来的素净、清爽,严格遵循设计规范,但也缺乏产品热销的氛围感。标配双电机、4颗orin芯片、底盘、座舱、换电站、技术全栈等产品技术亮点,具体门店中也缺乏视觉呈现,仅靠一线销售口头讲述。一位蔚来一线销售向36氪吐槽:“我们2月推出的五年零息政策,首付很低,覆盖全系,没有任何手续费和杂费。然而店里没有展示,只靠用户问,销售讲。”在残酷的商业竞争面前,脱离现实处境的组织惯性如果不被消除,容易成为致命弱点。“上了战场,拿到胜果就是最重要的事。至于刺刀是不是拼得英姿飒爽,手榴弹是不是扔得弧线很漂亮,都不重要,活下来最重要。”李斌在内部讲话时也如此说道。今年1月,蔚来更换了用户运营负责人(即销售负责人),原广州区域总经理杨波上任,着手推进销售变革。变化从一线销售的工作效率开始。过去,据36氪了解,蔚来销售体系的考验层层分拆,严格考核电话量、试驾量等不直接挂钩销量的数据,占用了销售大量日常精力,并催生出不少无效数据。去年,李斌在某城市与区域公司团队交流,询问一位入职不久的新销售工作感受,对方回答每天工作都非常充实,就是没时间卖车。杨波上任后,一位蔚来销售人员告诉36氪,试驾量、电话量等过程指标的考核都被废除,并建立了“fellow直通车”的沟通管道。每周四晚,销售管理层向全体销售直播,回复一线反馈,以提升沟通协同效率,减少信息延迟与损耗。该销售称,2月初蔚来销售政策调整,有用户想延用1月政策,优惠幅度只有轻微差别,通过直通车渠道反馈,直接就批准了。“前后不到3分钟。公司增加一个销量,我增加一个业绩,用户拿到他想要的优惠。之前要一层层上报,一天就过去了,最后也没人知道怎么解决。”“要相信一线的兄弟们比坐在总部办公室的管理者,更清楚做什么事情更有价值。”接近蔚来销售管理层的人士透露,相比于1月,蔚来2月整体试驾数减少了三分之一,但锁单量增加了1000多单,转化效率显著提升。杨波在面向销售直播时表示,从销售角度而言,蔚来最宝贵的资产就是一线销售的时间,一定要减少管控,增强赋能。“说白了,全公司就靠这6000个人活着,大家都是衣食父母。”在一次销售区总的会议上,李斌也说,“不要非盯着人按照你的规则把事做对。要让能找到办法把事做对的人、能给公司创造经营结果的人,得到激励。”激发销售队伍活力的同时,蔚来也在努力扩大销售开口。依靠用户圈层推荐,带动销量增长,是蔚来早期的销售策略。那时一线的销售没有具体业绩考核,主要任务是和用户做朋友。在市场竞争并不饱和的阶段,这一方式非常奏效。但随着新能源汽车渗透率快速提升,各品牌陷入贴身肉搏状态,蔚来必须踏进更大的人群池,从外部抢机会。2月中旬,蔚来在全国超600家门店规划出了7000多个广告点位,3月初同时上线,力求用户一眼看到车型的营销力度。一线销售的话术也开始转变为“直给的人话”,替代过去复杂繁细的长篇推文,降低新用户理解门槛。例如将赠送48张换电券,调整为“2万公里免费换电”。“换电券怎么用,48张价值多少,新用户很难直观理解,要不断解释,有时还要做奥数。”一位蔚来销售说,“2万公里免费换电,用户一听就明白。”还有一线销售的外拓建联方面手法相当灵活。比如用户想买蔚来,同时在看理想和问界,未来销售会把三家店的销售拉在一起推给用户,方便用户横评。“我就算不拉给他,他自己也会去找。但是我拉给他,他就会记得我,就算他这次不买,他以后也可能会买。”“随波逐流的船一定会翻”蔚来的CBU机制,其实简单来说就是将上述提到的节约开支、增加收入、资源聚焦、提升效率....等串成一套完整机制,驱动每个员工去做正确的事,驱动组织向高效、挣钱的机制升级。“我们的下游团队今年就推着我们问,这些事到底该不该做?以前都是抢着刷存在,划地盘,把人和工时填满,不管有没有收益;现在每个项目都要说清楚价值创造,否则立不了项。”一位蔚来产研部门管理者告诉36氪。它看上去很像稻盛和夫的阿米巴经营模式,但又有所不同。阿米巴模式分散式管理,将大组织拆成若干个独立核算的小经营单元,每个经营单元只关注自己,但容易忽略全局和公司整体利益,公司横向壁垒厚,内部竞争对抗强,协同性差。而蔚来CBU基于整体价值创造,希望横向打破部门墙,力出一孔。例如,过去两年,蔚来APP车商城(出售车辆相关产品)板块用户购买渗透率从50%提升至超过90%,GMV与净利润均增加超5倍。原因在于,蔚来APP车商城业务拉通全国各区销售、交付、售后等符合车商城产品销售场景的相关岗位人员,共同展开销售并提供激励。增收的同时,也激活了相关岗位的低效闲置时间。类似的案例还有换电专员的闲置时间激活。蔚来自二代换电站开始切换无人值守,部分换电专员有大量待命时间,但因很多区域换电站是一城一站,不支持一人覆盖多城,所以蔚来一直在为换电专员的闲置时间付费。去年,蔚来多个省份的能源团队试点,让换电专员在闲置时间到附近的站点协助销售和试驾,打通销售和能源的部门人力墙,提升人效。蔚来能源负责人沈斐还将此写到2025年个人工作目标中,称要围绕充换电,加强C端的用户发展,为公司贡献数十万条销售线索。蔚来员工称,在公司庞大的体系中,存在很多尚未被充分激活的类似资源。如果机制推行成功,最好的状态是让每个人都有节约成本、提升效率的动力,每个环节都能抠出降本增收空间。“过去我们所有资源都是公司自上而下给的,只管去和总部老板多要就行。如果这些东西都要和我算钱,那我一定会开始省。”一位蔚来店总告诉36氪,“这几天算账,试驾车没必要那么多,砍掉3台,一年就能省个三四十万;人效也可以优化,店里砍掉5个人,其实对我销量没有一点影响。以前不会去算ROI,现在去想,二手车、车商城、车美、上牌都是增收点,可玩的事情变多了。”李斌在多个场合反复表示,蔚来的征程是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的市场竞争,需要蔚来尽快跳出泥泞,打赢加时赛。这是“好人”李斌和蔚来在残酷现实面前必须迈出的脚步。“重写操作系统”式的组织变革必然会带来旧组织惯性破除和转型阵痛,但李斌的态度非常坚决。“必须要转变,不变活不下去。不管前面再怎么大风大浪,迎着浪去的船不会翻,随波逐流的船一定会翻。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1.1,"NIO":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":640,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":243531243135280,"gmtCreate":1700475670468,"gmtModify":1700475672093,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/243531243135280","repostId":"1161171122","repostType":2,"repost":{"id":"1161171122","kind":"news","pubTimestamp":1700466631,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1161171122?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-20 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src=\"https://static.tigerbbs.com/564a960e0f27680ae85573907453db63\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"650\" tg-height=\"256\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">要知道,阿里云作为中国“四朵云”的带头大哥,无论是体量还是技术,均位居行业前列。并且,这样的消息,离“分拆上市时间表”的发布仅仅半年。</p><p style=\"text-align: justify;\">不再分拆上市,对阿里云而言,是好事还是坏事?</p><p style=\"text-align: justify;\">未来,阿里云何去何从?</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>01</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>让业界意外的“大新闻”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">阿里巴巴公布了一份不错的业绩,但股价却在业绩公布后出现了10%的暴跌。</p><p style=\"text-align: justify;\">“阿里1+6+N的几个板块中,除了淘宝天猫和菜鸟,其他业务并没有展现出来很好的盈利能力,但近年来随着云市场的崛起,阿里云应该是未来比较有希望做大做强的板块。”一位长期关注互联网行业的人士对壹度Pro表示:“正处于变革中的阿里巴巴,确实存在很多不确定性,投资者在看不懂的情况下,先走为敬也能理解。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4de621af31f36aaf324b83c6d7dafa18\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"300\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>不确定性,正是阿里巴巴集团对于阿里云暂停分拆的理由。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从阿里巴巴披露的信息来看——鉴于多方面不确定性因素,不再推进云智能集团的完全分拆。</p><p style=\"text-align: justify;\">“美国近期扩大对先进计算芯片出口的限制,给云智能集团的前景带来不确定性。我们认为,云智能集团的完全分拆可能无法按照原先的设想提升股东价值,因此决定不再推进云智能集团的完全分拆,而是会面对不确定的环境,专注建立云智能集团可持续增长的模型。”</p><p style=\"text-align: justify;\">为表明立场,阿里巴巴同时强调,<strong>将坚持加大对阿里云的持续战略投入,确保阿里云专注于“AI+云计算”发展战略,打造AI时代技术领先的云计算服务。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">把视线拉回今年3月,彼时阿里正式宣布启动阿里云分拆上市计划。公开的消息称,阿里云所属的云智能集团,将实现完全分拆,引入私募资金为代表的外部战投,在股权和公司治理上形成一家与阿里集团完全独立的新公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07520ea05882342eab9af08b486c0ec7\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"720\" tg-height=\"405\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">和阿里云一起分拆的还有菜鸟、盒马。不过,从现在的情况来看,除了菜鸟按计划完成分拆上市,成为其冲击“全球智慧物流第一股”外,阿里云和盒马的分拆上市计划均宣告暂停。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/170d249130a4f7ddf50b7f2429dc9516\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"554\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">不过,也有分析人士认为,<strong>阿里巴巴虽然不再推动阿里云的完全分拆,但不意味着不再推进阿里云的上市。</strong>因为,阿里云完全可以参考菜鸟的方式。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>02</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>AI时代,阿里云被寄予厚望</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">AI时代,互联网的老牌玩家和新秀们均希望有所作为。如行业里最早提出All in AI实现了绝地反击的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>,或是用AI对原有业务进行深度赋能和改造的<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>,亦或如联想,从计算设备公司成长为算力基础设施及解决方案为一体的全栈计算公司,莫不如是。</p><p style=\"text-align: justify;\">因为对于任何一个想要有所作为的玩家而言,抢先一步抓住未来的趋势至关重要。尤其是随着AI的持续推进,他们的发力点,毫无疑问锁定了以云计算和AI为代表的新领域。</p><p></p><p style=\"text-align: justify;\">在今年云栖大会上,蔡崇信用“阿里云要做最开放的云”,来定调未来阿里云的发展。最近的财报中,阿里巴巴CEO吴泳铭则将“云+AI”看成未来阿里巴巴的发展重点。</p><p style=\"text-align: justify;\">两位掌舵人的表态,无不向外界表明:<strong>未来的阿里云将是阿里巴巴发展的重点,甚至有可能成为阿里巴巴生态下的“下一个淘宝”。</strong>更为确切地说,AI极有可能是“阿里巴巴下一个淘宝”。</p><p style=\"text-align: justify;\">毕竟,从当前来看,阿里在云计算的布局上一直是领先于行业的。</p><p style=\"text-align: justify;\">2018年之前,凭借中国互联网经济的跨越式发展,及阿里云自身“中国云计算奠基者”的身份,其收获了一大波先发红利。2015至2019年这五年间,阿里云年营收从30亿元飞涨至400亿元,大部分时间保持着三位数的季度增长,营收一度是第2-9名之和。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在2020年之后,阿里云开始遭遇了市场的围追,增速上出现了下滑。</p><p style=\"text-align: justify;\">赛迪数据显示,2020年中国云计算市场,互联网行业的贡献度,相比2018年少了16%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>在研报《通信运营商行业研究:战略聚焦,云计算迎来高速增长与价值重估》中指出,互联网在中国云计算市场中的占比开始逐步回落,在IaaS与PaaS中的比重从2018年的接近50%回落至2020年的40%左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">此时,阿里云遇到了一位强劲的对手——华为云。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年的数据显示,阿里云占中国云市场份额的36%,行业排名第一,收入为109.08亿元(约合752.97亿元),但市场份额同比却下降了2.5%,当然,也没有实现其三年千亿的目标;</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,华为云占中国云市场份额提升至19%,排名行业第二,收入为58.57亿美元(约合397.4亿元),市场份额同比增长5.56%。</p><p style=\"text-align: justify;\">这样的局面,倒逼着阿里云必须不走寻常路。因为如若不然,其市场地位极有可能被挑战。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>03</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>新周期内,如何应战?</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“云是一个很有特点的市场。预算一定的情况下,企业多半会选择市场排名靠前的服务商。”一位企业IT负责人向壹度Pro说道:“更多企业会认为大的云服务厂商在算力、技术及安全性上更有保障。”</p><p style=\"text-align: justify;\">不同规模的企业对云服务厂商有不同的需求。“中小企业往往更看重价格和标准化的IT基础设施。一般中大型企业在选择云服务商时,安全、定制、性能往往又是更看重的指标。”</p><p style=\"text-align: justify;\">从这一点看,一直占据着行业第一的阿里云,在市场上拥有先天优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一方面,当前市场对于云服务的需求正发生着巨大变化。其中最为明显的一点在于,<strong>随着大模型的持续推进,传统的算力需求早已升级为智能算力需求。</strong>传统应用也朝着AI原生应用在转型。新的云生态,将以MaaS(Model as a Service,模型即服务)平台和AI原生应用为核心。</p><p style=\"text-align: justify;\">也因此,阿里云作为中国最大的云计算厂商,在大模型周期之中的打法,备受关注。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上,今年下半年以来,阿里云的战略正变得愈发清晰——做各家大模型背后的“卖水人”:帮助企业训练好大模型、用好大模型。</p><p style=\"text-align: justify;\">基于此理念,阿里云发布了一站式人工智能应用开发平台百炼,推出大模型通义千问2.0版本,以及八个垂直行业的模型和使用案例。这无疑是行业新的变革。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9f9189b0b53dc1a3cd9a6870f36e556\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"683\" tg-height=\"357\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">阿里CTO周靖人谈及此次AI技术变革时说道,云厂商要既懂AI又懂云计算,才能在这场竞争中取得战略性的优势。希望大家一定要给这个领域一些时间。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新财报中,阿里云表示:“我们通过减少利润率较低的项目制合约类收入,以持续提升收入质量。与此同时,本季度公共云产品及服务收入增长,带动盈利能力的优化。”</p><p style=\"text-align: justify;\">对此,蔡崇信信心十足。他表示,目前全国80%的科技企业和超过一半的AI大模型公司跑在阿里云上。百川智能、智谱AI、零一万物、<a href=\"https://laohu8.com/S/300418\">昆仑万维</a>、vivo、复旦大学等头部企业及机构,均在阿里云上训练自己的大模型。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>结语</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">AI早已成为云计算巨头们的必争之地,未来有望成为互联网大厂提振业务的重要抓手。作为国内市场第一,阿里云的一举一动本身就备受关注。因此,不论阿里云是否中止分拆上市,其未来的增长空间仍然极具想象力。</p></body></html>","source":"lsy1700466643865","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里云“不再分拆上市”,到底意味着什么?</title>\n<style 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thing”。今年5月底,发布2022年第四季度财报时,即公布了阿里巴巴集团董事会已批准和任命六大业务集团董事会的消息。此举也被外界理解为“阿里云、盒马、菜鸟分拆上市的时间表逐渐明晰”。这次的财报季也不例外。11月16日晚间,阿里巴巴集团2024财年第二季度业绩发布。财报显示,2023年7-9月,集团收入同比增长9%;经调整...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4OTU5OTY5MA==&mid=2247493826&idx=1&sn=8950726fd0317a837f785e44349c8c4a&chksm=cfebcb67f89c427180d25917af99ba8929f75c4ef75334b01ca80596bc459494ebd6e653d0cc&scene=0&xtrack=1#rd\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/525b4ff66e90441cc76bf356809823d7","relate_stocks":{"BK4503":"景林资产持仓","BK4122":"互联网与直销零售","BK4502":"阿里概念","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","BK1586":"云计算","LU0359201612.USD":"贝莱德中国基金A2","BK4504":"桥水持仓","BK1142":"互联网与直销零售","LU1051768304.USD":"贝莱德新兴市场股票收益A6","LU0359202008.SGD":"Blackrock China Fund A2 SGD-H","09988":"阿里巴巴-W","LU0072462343.USD":"贝莱德亚洲巨龙基金","LU0214875030.USD":"HSBC GIF BRIC EQUITY \"M2C\" (USD) ACC","LU1515016050.SGD":"Blackrock Emerging Markets Equity Income A6 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thing是,“鉴于多方面不确定性因素,不再推进云智能集团的完全分拆。”消息一出,舆论哗然。要知道,阿里云作为中国“四朵云”的带头大哥,无论是体量还是技术,均位居行业前列。并且,这样的消息,离“分拆上市时间表”的发布仅仅半年。不再分拆上市,对阿里云而言,是好事还是坏事?未来,阿里云何去何从?01让业界意外的“大新闻”阿里巴巴公布了一份不错的业绩,但股价却在业绩公布后出现了10%的暴跌。“阿里1+6+N的几个板块中,除了淘宝天猫和菜鸟,其他业务并没有展现出来很好的盈利能力,但近年来随着云市场的崛起,阿里云应该是未来比较有希望做大做强的板块。”一位长期关注互联网行业的人士对壹度Pro表示:“正处于变革中的阿里巴巴,确实存在很多不确定性,投资者在看不懂的情况下,先走为敬也能理解。”不确定性,正是阿里巴巴集团对于阿里云暂停分拆的理由。从阿里巴巴披露的信息来看——鉴于多方面不确定性因素,不再推进云智能集团的完全分拆。“美国近期扩大对先进计算芯片出口的限制,给云智能集团的前景带来不确定性。我们认为,云智能集团的完全分拆可能无法按照原先的设想提升股东价值,因此决定不再推进云智能集团的完全分拆,而是会面对不确定的环境,专注建立云智能集团可持续增长的模型。”为表明立场,阿里巴巴同时强调,将坚持加大对阿里云的持续战略投入,确保阿里云专注于“AI+云计算”发展战略,打造AI时代技术领先的云计算服务。把视线拉回今年3月,彼时阿里正式宣布启动阿里云分拆上市计划。公开的消息称,阿里云所属的云智能集团,将实现完全分拆,引入私募资金为代表的外部战投,在股权和公司治理上形成一家与阿里集团完全独立的新公司。和阿里云一起分拆的还有菜鸟、盒马。不过,从现在的情况来看,除了菜鸟按计划完成分拆上市,成为其冲击“全球智慧物流第一股”外,阿里云和盒马的分拆上市计划均宣告暂停。不过,也有分析人士认为,阿里巴巴虽然不再推动阿里云的完全分拆,但不意味着不再推进阿里云的上市。因为,阿里云完全可以参考菜鸟的方式。02AI时代,阿里云被寄予厚望AI时代,互联网的老牌玩家和新秀们均希望有所作为。如行业里最早提出All in AI实现了绝地反击的百度,或是用AI对原有业务进行深度赋能和改造的腾讯,亦或如联想,从计算设备公司成长为算力基础设施及解决方案为一体的全栈计算公司,莫不如是。因为对于任何一个想要有所作为的玩家而言,抢先一步抓住未来的趋势至关重要。尤其是随着AI的持续推进,他们的发力点,毫无疑问锁定了以云计算和AI为代表的新领域。在今年云栖大会上,蔡崇信用“阿里云要做最开放的云”,来定调未来阿里云的发展。最近的财报中,阿里巴巴CEO吴泳铭则将“云+AI”看成未来阿里巴巴的发展重点。两位掌舵人的表态,无不向外界表明:未来的阿里云将是阿里巴巴发展的重点,甚至有可能成为阿里巴巴生态下的“下一个淘宝”。更为确切地说,AI极有可能是“阿里巴巴下一个淘宝”。毕竟,从当前来看,阿里在云计算的布局上一直是领先于行业的。2018年之前,凭借中国互联网经济的跨越式发展,及阿里云自身“中国云计算奠基者”的身份,其收获了一大波先发红利。2015至2019年这五年间,阿里云年营收从30亿元飞涨至400亿元,大部分时间保持着三位数的季度增长,营收一度是第2-9名之和。但在2020年之后,阿里云开始遭遇了市场的围追,增速上出现了下滑。赛迪数据显示,2020年中国云计算市场,互联网行业的贡献度,相比2018年少了16%。中信证券在研报《通信运营商行业研究:战略聚焦,云计算迎来高速增长与价值重估》中指出,互联网在中国云计算市场中的占比开始逐步回落,在IaaS与PaaS中的比重从2018年的接近50%回落至2020年的40%左右。此时,阿里云遇到了一位强劲的对手——华为云。2022年的数据显示,阿里云占中国云市场份额的36%,行业排名第一,收入为109.08亿元(约合752.97亿元),但市场份额同比却下降了2.5%,当然,也没有实现其三年千亿的目标;与此同时,华为云占中国云市场份额提升至19%,排名行业第二,收入为58.57亿美元(约合397.4亿元),市场份额同比增长5.56%。这样的局面,倒逼着阿里云必须不走寻常路。因为如若不然,其市场地位极有可能被挑战。03新周期内,如何应战?“云是一个很有特点的市场。预算一定的情况下,企业多半会选择市场排名靠前的服务商。”一位企业IT负责人向壹度Pro说道:“更多企业会认为大的云服务厂商在算力、技术及安全性上更有保障。”不同规模的企业对云服务厂商有不同的需求。“中小企业往往更看重价格和标准化的IT基础设施。一般中大型企业在选择云服务商时,安全、定制、性能往往又是更看重的指标。”从这一点看,一直占据着行业第一的阿里云,在市场上拥有先天优势。另一方面,当前市场对于云服务的需求正发生着巨大变化。其中最为明显的一点在于,随着大模型的持续推进,传统的算力需求早已升级为智能算力需求。传统应用也朝着AI原生应用在转型。新的云生态,将以MaaS(Model 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Service,模型即服务)平台和AI原生应用为核心。也因此,阿里云作为中国最大的云计算厂商,在大模型周期之中的打法,备受关注。事实上,今年下半年以来,阿里云的战略正变得愈发清晰——做各家大模型背后的“卖水人”:帮助企业训练好大模型、用好大模型。基于此理念,阿里云发布了一站式人工智能应用开发平台百炼,推出大模型通义千问2.0版本,以及八个垂直行业的模型和使用案例。这无疑是行业新的变革。阿里CTO周靖人谈及此次AI技术变革时说道,云厂商要既懂AI又懂云计算,才能在这场竞争中取得战略性的优势。希望大家一定要给这个领域一些时间。最新财报中,阿里云表示:“我们通过减少利润率较低的项目制合约类收入,以持续提升收入质量。与此同时,本季度公共云产品及服务收入增长,带动盈利能力的优化。”对此,蔡崇信信心十足。他表示,目前全国80%的科技企业和超过一半的AI大模型公司跑在阿里云上。百川智能、智谱AI、零一万物、昆仑万维、vivo、复旦大学等头部企业及机构,均在阿里云上训练自己的大模型。结语AI早已成为云计算巨头们的必争之地,未来有望成为互联网大厂提振业务的重要抓手。作为国内市场第一,阿里云的一举一动本身就备受关注。因此,不论阿里云是否中止分拆上市,其未来的增长空间仍然极具想象力。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09988":1,"BABA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":214361819058432,"gmtCreate":1693375280216,"gmtModify":1693375281609,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/214361819058432","repostId":"1142865185","repostType":2,"repost":{"id":"1142865185","kind":"news","pubTimestamp":1693295698,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142865185?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-29 15:54","market":"hk","language":"zh","title":"谁在充值造车新势力的信仰","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142865185","media":"远川投资评论","summary":"造车新势力这个词,指的是新势力成立之初就是为了造电动车,没有传统车企身上的种种枷锁。与其他主打“为人民造车”、性价比之类的新势力车企不同,小鹏身上有一个更性感的标签,自动驾驶。二季度大幅加仓小鹏汽车的刘洋在二季报中写道,“本基金加仓新能源汽车新势力板块,预期部分公司将会迎来经营拐点,走向现金流转正的良性循环。”","content":"<html><head></head><body><p>投资者至今没有放弃在新兴市场寻找下一个<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的努力。</p><p>8月15日,“越南特斯拉”VinFast登陆美股,首日暴涨250%,860亿美元市值力压奔驰一跃成为全球第五大车企。随后短短十个交易日,VinFast犹如过山车一般先后经历腰斩,再腰斩,翻倍,再翻倍。截至8月25日,VinFast市值来到了惊人的1400亿美元。真炒起新股来,纳斯达克比大A狠多了。</p><p>巧的是,2020年底,凭借一年12倍的涨幅,全球第五大车企的座次也曾短暂属于过820亿市值的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>。</p><p>2014年成立的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>,与2015年成立的理想、小鹏一道,并称第一代造车新势力。造车新势力这个词,指的是新势力成立之初就是为了造电动车,没有传统车企身上的种种枷锁。在一切刚开始的时候,颠覆者们的身上多少要带着些讲故事的味道。</p><p>而如今的蔚小理,早已过了讲故事的年纪,想获得投资人的青睐,需要拿出点真东西。</p><p>全球市场需求萎靡的大背景下,新能源车算得上为数不多还有韧性的地方,成为不少基金经理仍然重仓配置的品种。从销量成绩单上看,新势力们的表现也不差。虽然与行业老大<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>在销量上依然有明显差距,但造车新势力在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化上体现出的优势、批量制造爆款车型的产品力,都让二级市场很难忽视。</p><p>由于蔚来在美股上市,去年虽然也在港股登陆,但未被纳入港股通,所以对公募基金来说,只有少量QDII基金能够参与其中,因此2023年二季度,基金经理们在造车新势力板块上的青睐还是集中在了理想与小鹏。</p><p>本文将尝试分析基金经理们在买入理想与小鹏上的分歧与共识。</p><p><strong>01、理想:增程式的朋友圈</strong></p><p>曾经被调侃“电车加油,脱裤子放屁”的增程式,如今却用销量的结果打了很多人的脸。2023年上半年,理想卖出13.9万辆,远超蔚来5.4万辆和小鹏4.1万辆之和。问界、零跑、岚图、长安等友商纷纷效仿理想推出增程式车型。</p><p>2023年二季度,理想营收286.5亿元,环比增长52.5%,连续第四个季度环比正增长;净利润23亿元,连续两个季度净利润为正。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在蔚小理中成立最晚,却凭借优秀的成本控制能力有望第一个实现年度盈利。相比蔚来、小鹏个位数的毛利率,理想21.8%的毛利率甚至超过同期的特斯拉。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef9974791270007e48ff1b871411905a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"966\"/></p><p><strong>股票市场常常被人诟病是个不够有效的大赌场,但下沉到最底层的逻辑里,财报永远有它的份量。</strong>业绩表现优异的理想汽车,在港股全球表现垫底的大背景下,以超过100%的涨幅傲视A/H两地所有上市车企,435亿美元的市值更是超过蔚来与小鹏之和。</p><p>可以清晰的看到,公募基金的配置也出现了一个明显的变化:重仓理想的公募基金数量,在一个季度里几近翻倍——从2023年一季度的59只到二季度已经成为了101只,其中有不少主动型基金经理的身影。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ff9f7b2dfa1d144ef2f6fdc8ce209f6\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1915\"/></p><p>热衷排座次的人们开始争论现在是“理蔚小”还是“理小蔚”,甚至出现了“蔚小理只剩理”的说法。也无怪乎在一些基金经理眼中,比亚迪与理想成为了新能源整车板块唯二的龙头公司。比如“以龙头股投资为导向”的长城基金曲少杰,前十大持仓中唯二出现的新能源整车股便是比亚迪与理想。</p><p>“新势力龙头”之外,理想的另一个标签是“高成长高景气”。二季度大幅加仓理想的长信基金叶松与陆晓锋在二季报中写道,“在组合操作上,我们出于回撤控制的考虑,一方面对顺周期板块的仓位进行了控制,另一方面更加集中于弱势之中的强alpha行业与标的。”</p><p>作为仍然保持着较高增速的行业,新能源车的强势还能维持多久始终是短期一个隐忧。对此,叶松与陆晓锋分析道,“高成长板块的核心是景气。尽管前期涨幅较大,但我们认为高成长板块的终结往往不是因为估值,而是因为景气度的拐点。”</p><p>着眼当下,赚钱的生意必然比不赚钱的好,但是衡量企业价值,看的从来不只是当下的经营水平。</p><p>理想汽车今年的经营与股价表现固然在中国的整车板块拔得了头筹。但是放眼全球资本市场,2023年真正的王冠属于人工智能领域的“军火贩子”——<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>。8月22日,一家主业印彩票的公司靠着和英伟达牵上线,竟成为了A股首支AI概念十倍股。</p><p>而在自动驾驶领域与英伟达深度合作的小鹏,自然也给投资人们留下了更大的想象空间。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>02、小鹏:估的不止是硬件</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与造车新势力中的其他玩家一样,小鹏在财报层面明显逊色于理想。2022年,承载着全村希望的小鹏G9因繁杂的SKU以及销售渠道的内耗,惨遭销量滑铁卢。何小鹏年初定下的2025年经营利润转正目标,看起来似乎仍然触不可及[1]。</p><p>但进入2023年,小鹏打开了更有想象力的局面:7月26日,大众汽车与小鹏官宣合作,为汽车行业投下一记重磅炸弹。据小鹏介绍,在本次合作中,小鹏收取“技术服务费”提供智能驾驶系统,大众提供工程设计能力和供应链,双方共享更大规模的数据库[2]。</p><p>与其他主打“为人民造车”、性价比之类的新势力车企不同,小鹏身上有一个更性感的标签,自动驾驶。小鹏自动驾驶中心灵魂人物吴新宙在不同场合表达过“小鹏的智能驾驶是中国第一”这个观点。而近期吴新宙被英伟达挖角的新闻,也被不少人解读为以一种内敛的表达增信了这个观点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e73ff06a0dcbe09b488989f1701ab7c3\" alt=\"吴新宙采访截图,微博视频号@小鹏汽车\" title=\"吴新宙采访截图,<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>视频号@小鹏汽车\" tg-width=\"938\" tg-height=\"545\"/><span>吴新宙采访截图,微博视频号@<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span></p><p style=\"text-align: justify;\">自2001年小鹏智能驾驶系统Xpilot3.0用上了英伟达的计算芯片以来,英伟达与小鹏就一直保持着合作关系。8月24日吴新宙与何小鹏的微博表明,相比挖角,吴新宙这次跳槽更像是双方友好的人才交流。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/836047bae5593a5349a30d561fef6144\" alt=\"图片来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>微博\" title=\"图片来源:新浪微博\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1224\"/><span>图片来源:新浪微博</span></p><p>小鹏在自动驾驶领域的潜力令人遐想,尽管当下的经营数据不佳,但技术上的突破随时可能为这家公司带来企业价值的爆发性增长。这也使得许多基金经理在“现在赚钱”与“未来可期”之间,选择了“我全都要”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13db133deca674fb383d5ea5166daebd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1096\"/></p><p>其中最有代表性的是嘉实基金的熊昱洲和信达澳亚的李博。</p><p>熊昱洲对智能汽车非常看好,在二季报中他写道,“基于我们对不同资产的估值状态,盈利趋势的判断,我们重点配置了全球智能汽车和相关产业链,对于部分具备高辨识度但估值显著较高的环节龙头公司,我们倾向于先做等待。”</p><p>其管理的嘉实全球创新龙头股票(QDII)前五大重仓股分别是小鹏、特斯拉、理想、蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>,基本上都是顶格配置。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1b2442f424f09aaa9e231607df90268\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"730\"/></p><p>信达澳亚的李博管理的信澳新能源精选顶格配置了理想与小鹏,由于其并非QDII基金,无法配置未被纳入港股通的蔚来。李博的观点十分鲜明,他告诉笔者,“看好新势力通过成熟的电动化和领先的智能化占领中、高端市场。”</p><p>也有基金经理不买理想只买小鹏的。相比只买理想,这种策略稍显另类。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d939f255216620f6ded3094bceea5a9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"857\"/></p><p>诺德基金的阎安琪看好智能驾驶领域的边际好转,在二季报中他写道,“在二季度研究中发现智能驾驶领域有明显的边际变化,此前受‘价格战’影响,智能驾驶成为车型减配的主要方向。但需要注意的是,降价带来了汽车智能化的平权,表现在20-25万的车型上开始搭载了高阶辅助驾驶系统,未来可能15-20万车型也会出现。”</p><p>二季度大幅加仓小鹏汽车的刘洋在二季报中写道,“本基金加仓新能源汽车新势力板块,预期部分公司将会迎来经营拐点,走向现金流转正的良性循环。”</p><p><strong>03、尾声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在二级市场的机构投资者方法论里,“好行业”是一个所有人都喜欢谈论的维度。</p><p>中短期投资者定义“好行业”是高景气度,因为“高增速”是最美好的安全边际,它不需要在众多参与者里小心翼翼地论证出最后的胜者,只要公司还在风口上,是骡子是马都能上天。</p><p>长期投资者定义“好行业”看的是竞争格局,因为只有龙头的市场份额足够稳定,DCF模型才能用上更持续的假设,没有人喜欢在一个“遍地是大王,短暂又辉煌”的混乱格局里赌上自己和客户的未来。</p><p>在很长一段时间里,整车行业留给投资者的就是这样一种混乱的姿态:行业格局时而集中时而分散,但即便是龙头最清晰的时候,CR3的市场集中度也没有超过30%[3]。于是,几乎所有整车公司都不得不跟着经济周期摇摆,难以走出自身的独立性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e9f7d7d4d05843746d298618e7251fc\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"744\"/></p><p>然而到了新能源车时代,叙事发生了根本性的变化。人们期待它能像移动互联网时代的智能手机一般,脱离行业格局混乱的宿命,以一种软硬件结合的方式,实现赢家通吃的变革。</p><p>特斯拉已经实现了这个预言的美国版,越南特斯拉也上演着自己惊心动魄的故事。中国的公募基金经理,也在各自下注中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车的成长道路。</p></body></html>","source":"lsy1583835599575","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁在充值造车新势力的信仰</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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tg-width=\"938\" tg-height=\"545\"/>吴新宙采访截图,微博视频号@小鹏汽车自2001年小鹏智能驾驶系统Xpilot3.0用上了英伟达的计算芯片以来,英伟达与小鹏就一直保持着合作关系。8月24日吴新宙与何小鹏的微博表明,相比挖角,吴新宙这次跳槽更像是双方友好的人才交流。新浪微博\" title=\"图片来源:新浪微博\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1224\"/>图片来源:新浪微博小鹏在自动驾驶领域的潜力令人遐想,尽管当下的经营数据不佳,但技术上的突破随时可能为这家公司带来企业价值的爆发性增长。这也使得许多基金经理在“现在赚钱”与“未来可期”之间,选择了“我全都要”。其中最有代表性的是嘉实基金的熊昱洲和信达澳亚的李博。熊昱洲对智能汽车非常看好,在二季报中他写道,“基于我们对不同资产的估值状态,盈利趋势的判断,我们重点配置了全球智能汽车和相关产业链,对于部分具备高辨识度但估值显著较高的环节龙头公司,我们倾向于先做等待。”其管理的嘉实全球创新龙头股票(QDII)前五大重仓股分别是小鹏、特斯拉、理想、蔚来、宁德时代,基本上都是顶格配置。信达澳亚的李博管理的信澳新能源精选顶格配置了理想与小鹏,由于其并非QDII基金,无法配置未被纳入港股通的蔚来。李博的观点十分鲜明,他告诉笔者,“看好新势力通过成熟的电动化和领先的智能化占领中、高端市场。”也有基金经理不买理想只买小鹏的。相比只买理想,这种策略稍显另类。诺德基金的阎安琪看好智能驾驶领域的边际好转,在二季报中他写道,“在二季度研究中发现智能驾驶领域有明显的边际变化,此前受‘价格战’影响,智能驾驶成为车型减配的主要方向。但需要注意的是,降价带来了汽车智能化的平权,表现在20-25万的车型上开始搭载了高阶辅助驾驶系统,未来可能15-20万车型也会出现。”二季度大幅加仓小鹏汽车的刘洋在二季报中写道,“本基金加仓新能源汽车新势力板块,预期部分公司将会迎来经营拐点,走向现金流转正的良性循环。”03、尾声在二级市场的机构投资者方法论里,“好行业”是一个所有人都喜欢谈论的维度。中短期投资者定义“好行业”是高景气度,因为“高增速”是最美好的安全边际,它不需要在众多参与者里小心翼翼地论证出最后的胜者,只要公司还在风口上,是骡子是马都能上天。长期投资者定义“好行业”看的是竞争格局,因为只有龙头的市场份额足够稳定,DCF模型才能用上更持续的假设,没有人喜欢在一个“遍地是大王,短暂又辉煌”的混乱格局里赌上自己和客户的未来。在很长一段时间里,整车行业留给投资者的就是这样一种混乱的姿态:行业格局时而集中时而分散,但即便是龙头最清晰的时候,CR3的市场集中度也没有超过30%[3]。于是,几乎所有整车公司都不得不跟着经济周期摇摆,难以走出自身的独立性。然而到了新能源车时代,叙事发生了根本性的变化。人们期待它能像移动互联网时代的智能手机一般,脱离行业格局混乱的宿命,以一种软硬件结合的方式,实现赢家通吃的变革。特斯拉已经实现了这个预言的美国版,越南特斯拉也上演着自己惊心动魄的故事。中国的公募基金经理,也在各自下注中国新能源车的成长道路。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":1.1,"09866":1.1,"09868":1.1,"LI":1.1,"NIO":1.1,"XPEV":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1915,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":212800712536296,"gmtCreate":1692993061182,"gmtModify":1692993063011,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/212800712536296","repostId":"211883647152168","repostType":1,"repost":{"id":211883647152168,"gmtCreate":1692761805345,"gmtModify":1692761820795,"author":{"id":"3527667622617230","authorId":"3527667622617230","name":"新能源Bot","avatar":"https://static.tigerbbs.com/437ab63d03a72f13a501bf25060d5f5e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527667622617230","authorIdStr":"3527667622617230"},"themes":[],"title":"小鹏VS英伟达:算力话语权之争","htmlText":"红色星际了解到, <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 在洽谈定制芯片的合作。小鹏认为英伟达下一代芯片Thor的2000 TOPS的算力过大,提出定制750 TOPS算力的Thor。针对小鹏定制算力的诉求,英伟达在权衡。小鹏提出的750TOPS的算力需求,将会对Thor的市场前景产生重大的影响。小鹏作为国内智驾的标杆,如果只使用750 TOPS的算力,那么其他的主机厂也会将算力需求定在这个区间,英伟达花费重金研发的2000 TOPS的Thor可能会面临无人使用的局面。这对英伟达是一个巨大的冲击。更深远的影响则是,英伟达一直崇尚的“算力怪兽”的战略路线可能也将面临调整。对小鹏来说,算力需求定制是智驾战略调整的一部分。小鹏在努力执行“更好的性能、更低的成本”的战略,谋求在智驾上绝杀竞争对手。1. 小鹏智驾战略的调整一位接近小鹏的人士表示,找英伟达定制750TOPS的算力芯片,一个很重要的目的是降低城市NOA的成本,把城市NOA下沉到15万级别的新车型上去。何小鹏和马斯克的战略意图一样,都认为10万到25万价位的汽车腰部市场销量规模最大。规模是智能驾驶落地的关键,为此马斯克准备了Model 2,何小鹏也规划了15万级别的新车型,两人共同的目标都是要拿下腰部市场。小鹏15万级别的新车,将要和传统主机厂抢市场,尤其是比亚迪。城市NOA是何小鹏手里最重要的牌之一,降本之后,用来打击智驾技术落后的传统主机厂。目前腰部市场的智驾产品,大多数都是中小Tier 1在做。产品性能一般,给用户的体验不佳,而且一些传统主机厂对这些没有特色的智驾产品胡乱定价,一套性能一般的高速NOA功能就能选配定价两万。腰部市场的蛋糕吸引的还有","listText":"红色星际了解到, <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 在洽谈定制芯片的合作。小鹏认为英伟达下一代芯片Thor的2000 TOPS的算力过大,提出定制750 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\n \n 今年以来,理想汽车远远跑赢了其他新势力,一季度销量达到5万多辆,平均月销1万5以上,五月销量更是接近3万,是新势力销量榜第二名哪吒汽车的两倍还多。 得益于不断增长的销量,理想汽车的股价也远远领先于其他新势力,今年以来上涨了60%多,市值达到了2400多亿,仅次于比亚迪股份,是蔚来市值的两倍还多。 对此,摩根士丹利发布了理想的跟踪调查报告,并且重申了理想汽车的增持评级和40美元的目标价,让我们来看看报告是怎么说的吧。 首先,线下客流量继续增长。根据大摩最新的门店调查,理想汽车在一线城市的旗舰店的总客流量环比增长16%,达到今年以来的最高水平。在同行推出竞争车型的情况下,L7和L8依然保持了很强的吸引力,吸引了大批客户更加仔细地比较理想汽车的车型。 零售转化率超过8%。5月份,理想汽车的零售转化率(订单收入/客流量)保持在了惊人的8%的水平,要知道,理想汽车在2022年的历史平均水平只是5%到6%,而同行只是4%到5%。之所以能够达到8%的高转化率,大摩认为,原因可能是L7 Air和L8 Air的驾驶体验更佳,产品定位更加独特,而且跟同行直接竞争车型相比,性价比更高。 订单全面增长。根据大摩跟店内销售人员的交谈,所有车型在五月份都实现了稳健的环比增长。其中,L7订单占比达到40%到50%,其次是L8和L9,各占25%,而且,在加快去库存的努力下,理想One的销量也实现了两位数增长。一些销售人员还透露,理想在5月份扩大了渠道扩张,环比增加了18家店铺、1个交付中心和1个售后中心,带动了订单的增长。5月份的新订单已经接近3万。 周销量破6000。理想5月29日至6月4日这一周的销量达到6600多辆,为6月份开了个好头。在订单和渠道扩张的带动下,理想将6月的销量目标定位3万辆。如果6月销量能达到3万辆,那么加上4月的2.6万辆和5月的2.8万辆,理想二季度的销量将会比原来管理层指引的\n \n","listText":"今年以来,理想汽车远远跑赢了其他新势力,一季度销量达到5万多辆,平均月销1万5以上,五月销量更是接近3万,是新势力销量榜第二名哪吒汽车的两倍还多。 得益于不断增长的销量,理想汽车的股价也远远领先于其他新势力,今年以来上涨了60%多,市值达到了2400多亿,仅次于比亚迪股份,是蔚来市值的两倍还多。 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零售转化率超过8%。5月份,理想汽车的零售转化率(订单收入/客流量)保持在了惊人的8%的水平,要知道,理想汽车在2022年的历史平均水平只是5%到6%,而同行只是4%到5%。之所以能够达到8%的高转化率,大摩认为,原因可能是L7 Air和L8 Air的驾驶体验更佳,产品定位更加独特,而且跟同行直接竞争车型相比,性价比更高。 订单全面增长。根据大摩跟店内销售人员的交谈,所有车型在五月份都实现了稳健的环比增长。其中,L7订单占比达到40%到50%,其次是L8和L9,各占25%,而且,在加快去库存的努力下,理想One的销量也实现了两位数增长。一些销售人员还透露,理想在5月份扩大了渠道扩张,环比增加了18家店铺、1个交付中心和1个售后中心,带动了订单的增长。5月份的新订单已经接近3万。 周销量破6000。理想5月29日至6月4日这一周的销量达到6600多辆,为6月份开了个好头。在订单和渠道扩张的带动下,理想将6月的销量目标定位3万辆。如果6月销量能达到3万辆,那么加上4月的2.6万辆和5月的2.8万辆,理想二季度的销量将会比原来管理层指引的","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/16914364e409aa5050127190c0391686"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/187885384892432","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"404aee50b38a43299dc0efbc12bdf5bf","tweetId":"187885384892432","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/e2ad4227vodcq1254107296/4c045a7f3270835009745901641/Mn3mXgZIJEEA.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/16914364e409aa5050127190c0391686"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2236,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656223062,"gmtCreate":1683745286957,"gmtModify":1683745288398,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656223062","repostId":"650613105","repostType":1,"repost":{"id":650613105,"gmtCreate":1679118075007,"gmtModify":1679118637053,"author":{"id":"3536788665288456","authorId":"3536788665288456","name":"Patrick波波","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b106b0e98b3ae9ddc6740fb237655761","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536788665288456","authorIdStr":"3536788665288456"},"themes":[],"title":"小鹏2022年Q4财报解—野百合是否还有春天?","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 昨天披露了2022年四季度财报,因为之前就知道了小鹏的交付量数据,同比下滑47%,所以大家都基本对小鹏财报没有多大预期,大家唯一关心的只有一点:小鹏是否还有希望? 数据有多差我们还是一起看下,小鹏Q4营收51.4亿,同比下滑39.9%,历史上第一次出现同比下滑,连续4个季度环比下滑。净亏损23.6亿元,同比扩大83%,环比基本持平。光从财报来看,这个数据确实是惨不忍睹,基本是新势力里面最差的没有之一,蔚来亏损再多起码营收还是正增长,但是小鹏已经开始时大幅开始衰退,而且预计最少还会持续2个季度。 但是发完财报后 <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a> 股价却是大涨,这个我也不意外,因为小鹏财报都已经差到这个地步了,今年还能差到哪里去?具体财报数据还是一起看下。 1. 营收方面 小鹏四季度营收51.4亿元,同比下滑39.9%,历史上第一次出现同比下滑,而且幅度高达40%,连续4个季度环比下滑。而且从今年前2个季度预计的交付量来看,接下来两个季度依然会是下滑趋势,单从营收这个水平,基本是“蔚小理”里面最差的,其他两家营收都在增长。 不过2022年财报同比的是2021年,2021下半年基本是小鹏最风光的时候,小鹏P7口碑很好,交付量也基本是新势力霸榜,那个时候理想都还是弟弟,2022年8月份开始小鹏产品规划出现了问题,销量一路下滑,2022年Q3小鹏又切换到低基数,所以预计今年Q3开始小鹏可以重新恢复增长。 “蔚小理”月交付量: 小鹏营收数据: 2. 毛利方面 小鹏四季度实现毛利4.45亿元,整体毛利率8.7%,较去年同期下滑3.3%,较上个季度提升4.8%,汽车毛利率","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 昨天披露了2022年四季度财报,因为之前就知道了小鹏的交付量数据,同比下滑47%,所以大家都基本对小鹏财报没有多大预期,大家唯一关心的只有一点:小鹏是否还有希望? 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股价却是大涨,这个我也不意外,因为小鹏财报都已经差到这个地步了,今年还能差到哪里去?具体财报数据还是一起看下。 1. 营收方面 小鹏四季度营收51.4亿元,同比下滑39.9%,历史上第一次出现同比下滑,而且幅度高达40%,连续4个季度环比下滑。而且从今年前2个季度预计的交付量来看,接下来两个季度依然会是下滑趋势,单从营收这个水平,基本是“蔚小理”里面最差的,其他两家营收都在增长。 不过2022年财报同比的是2021年,2021下半年基本是小鹏最风光的时候,小鹏P7口碑很好,交付量也基本是新势力霸榜,那个时候理想都还是弟弟,2022年8月份开始小鹏产品规划出现了问题,销量一路下滑,2022年Q3小鹏又切换到低基数,所以预计今年Q3开始小鹏可以重新恢复增长。 “蔚小理”月交付量: 小鹏营收数据: 2. 毛利方面 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20:01","market":"hk","language":"zh","title":"中国证监会、财政部与美国监管机构签署审计监管合作协议","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1164160353","media":"证监会","summary":"8月26日,中国证券监督管理委员会、中华人民共和国财政部于2022年8月26日与美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)签署审计监管合作协议,将于近期启动相关合作。合作协议依据两国法律法规,尊重国际通","content":"<html><head></head><body><p>8月26日,中国证券监督管理委员会、中华人民共和国财政部于2022年8月26日与美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)签署审计监管合作协议,将于近期启动相关合作。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/aca380ee94984e987b8175a04eb2d0e1\" tg-width=\"1558\" tg-height=\"687\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>合作协议依据两国法律法规,尊重国际通行做法,按照对等互利原则,就双方对相关会计师事务所合作开展监管检查和调查活动作出了明确约定,形成了符合双方法规和监管要求的合作框架。</p><p>合作协议的签署,是中美双方监管机构在解决审计监管合作这一共同关切问题上迈出的重要一步,为下一阶段双方积极、专业、务实推进合作奠定了基础。依法推进跨境审计监管合作,将有利于进一步提高会计师事务所执业质量,保护投资者合法权益,也有利于为企业依法合规开展跨境上市活动营造良好的国际监管环境。</p><blockquote><b>中国证监会有关负责人就签署中美审计监管合作协议答记者问</b></blockquote><p><b>1.问:签署中美审计监管合作协议的意义是什么?</b></p><p>答:签署中美审计监管合作协议,是双方在解决中美审计监管合作问题上迈出的重要一步,为双方依法对共同监管范围内的会计师事务所开展日常检查和执法合作建立了监管合作机制,为下一步双方在符合各自法律规定和监管要求的前提下对等、高效开展合作奠定了基础,符合资本市场监管合作的国际通行做法。中美双方开展审计监管合作,对于提高会计师事务所执业质量、保护投资者合法权益具有积极意义,也有助于为企业依法依规开展跨境上市活动营造良好的监管环境。</p><p><b>2.问:中美审计监管合作协议的主要内容是什么?</b></p><p>答:此次签署的中美审计监管合作协议,是在双方2013年执法合作谅解备忘录及2016年试点检查合作备忘录的基础上,根据双方国内法律法规和监管要求,参照相关国际通行做法,总结以往双方合作经验,经过反复磋商达成的。合作协议主要就双方对相关会计师事务所合作开展日常检查与执法调查作出了具体安排,约定了合作目的、合作范围、合作形式、信息使用、特定数据保护等重要事项。</p><p>合作协议包括以下重点内容:一是确立对等原则。协议条款对双方具有同等约束力。中美双方均可依据法定职责,对另一方辖区内相关事务所开展检查和调查,被请求方应在法律允许范围内尽力提供充分协助。二是明确合作范围。合作协议范围包括协助对方开展对相关事务所的检查和调查。其中,中方提供协助的范围也涉及部分为中概股提供审计服务、且审计底稿存放在内地的香港事务所。三是明确协作方式。双方将提前就检查和调查活动计划进行沟通协调,美方须通过中方监管部门获取审计底稿等文件,在中方参与和协助下对会计师事务所相关人员开展访谈和问询。</p><p><b>3.问:开展跨境审计监管合作的目的是什么?</b></p><p>答:企业在资本市场发行证券和上市,应定期公开发布财务报告,为投资者知情决策提供信息。各国法律法规均要求会计师事务所对相关财务报告进行审计,并要求监管机构对相关会计师事务所进行监管,以确保其依法依规履行好「守门人」职责,提高资本市场信息披露质量,维护投资者合法权益。</p><p>在企业跨境上市的情形下,为这些企业提供审计服务的本地会计师事务所一般需要在上市地注册,并接受上市地监管部门的监管。由于这些事务所可能遍布全球各地,上市地监管部门为对它们实施监管,必须通过与相关事务所本地的监管机构建立合作机制,开展跨境监管合作,这是全球资本市场的通行做法。如不能有效开展跨境审计监管合作,就难以确信相关事务所审计工作是否符合监管要求,相关上市公司财报质量就缺少一层保障,会引发投资者质疑,甚至根据上市地法律法规,相关公司证券无法继续在该地上市交易。</p><p>随着中国资本市场双向开放逐步深化,企业跨境上市和会计师事务所跨境展业日益频繁,目前,有超过200家中国公司在美国资本市场上市,有30余家中国境内会计师事务所在PCAOB注册,能够为在美上市的中国公司提供审计服务。PCAOB为履行对上述事务所的审计监管职责,需要与中国监管部门建立合作关系,实施跨境监管合作。同样,中国监管机构有需要对自身监管范围内的美国会计师事务所实施审计监管的,也要通过监管合作机制进行。这是国际惯例,双方都需要这个机制。保留中概股在美上市,对投资者有利,对上市公司有利,对中美双方都有利,是一种多赢的制度安排。这是双方能够坐下来谈判并达成协议的一个重要基础。</p><p><b>4.问:审计工作底稿在跨境审计监管合作中的作用是什么?</b></p><p>答:对会计师事务所开展监管,必然涉及到审计工作底稿。以日常检查为例,监管机构除检查会计师事务所内部控制体系外,还需要抽查部分上市公司的审计工作底稿,以检验事务所的工作质量。审计工作底稿是事务所开展审计过程中,对其制定的审计计划、实施的审计程序、获取的相关审计证据,以及得出的审计结论等所作的「工作记录」。审计工作底稿的主要功能是记载审计师是否依照审计准则尽职尽责地验证企业收入支出等财务信息准确性,因此一般并不包括国家秘密、个人隐私或企业底层数据等敏感信息。</p><p>需要说明的是,审计监管的直接对象是会计师事务所,而非其审计的上市公司。从跨境审计监管合作的国际实践看,上市地监管机构一般每年抽选部分会计师事务所进行检查,并在受检事务所审计的上市公司中抽查有代表性或有潜在审计质量风险的审计项目加以验证,以评估事务所的审计工作质量。对于中美审计监管合作而言,也是如此,无须每年检查全部在美上市公司审计项目。</p><p><b>5.问:在合作协议框架下,审计工作底稿如含有一些敏感信息,能否得到必要的保护?</b></p><p>答:近年来,我国数据安全法、个人信息保护法等信息安全相关法律法规陆续施行,相关市场主体的信息安全责任更加明确,操作上更加有章可循。企业无论上市与否,都有义务严格遵守本国法律法规。</p><p>近期中国证监会等部门完善了境外上市相关保密和档案管理规定,对规范审计工作底稿信息安全管理提出明确要求,进一步落实了上市公司信息安全的主体责任,同时为上市企业和会计师事务所依法依规保管和处理涉密敏感信息提供了更加细化和可执行的指引,有助于在满足会计审计要求的前提下做好底稿编制工作,并依法保护相关信息安全。</p><p>中美审计监管合作协议将双方对相关会计师事务所的检查和调查活动纳入合作框架下开展,双方将充分做好事前沟通协调,美方须查看的审计工作底稿等文件通过中方监管机构协助调取并提供。同时,合作协议对于审计监管合作中可能涉及敏感信息的处理和使用作出了明确约定,针对个人信息等特定数据设置了专门的处理程序,为双方履行法定监管职责的同时保护相关信息安全提供了可行路径。</p><p><b>6.问:中美审计监管合作协议的达成是否意味着中概股自美退市的风险已经解除?</b></p><p>答:中美审计监管合作协议的签署标志着双方通过加强合作解决中概股审计监管问题迈出了关键一步,符合市场的期盼和预期。下一步双方将根据合作协议对相关会计师事务所合作开展日常检查与调查活动,并对合作效果作出客观评估。如果后续合作可以满足各自监管需求,则有望解决中概股审计监管问题,从而避免自美被动退市。我们期待与美方监管部门以专业务实的态度积极推进合作,共同努力实现积极的成果。</p><p>受此消息影响,中概股盘前拉升,满帮涨超7%,拼多多涨近7%,蔚来涨约4%,<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>涨超3%,<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>涨超3%,<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>涨近3%,<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>涨近2%。</p></body></html>","source":"lsy1573813229493","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国证监会、财政部与美国监管机构签署审计监管合作协议</title>\n<style 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都发布了新季度的业绩,总体来看,在消费互联网整体受困于低迷的社零之际,C端业务在疫情及竞争的影响下持续放缓,但最让人忧虑的还是B端业务,毕竟B端业务被视为C端业务之后,国内互联网巨头的下一个星辰大海,梦想照进显示,巨头们2B的星辰大海何时会迎来转机?01 腾讯季度财报分析:各业务线全面承压,静待消费恢复从总体来看,本季度腾讯实现营收1340亿元,同比下滑3%,历史上首次单季度同比下滑;净利润186亿元,同比下滑56%,非国际财务报告准则下,经调后净利润281亿元,同比下滑17%,这是腾讯连续第四个季度净利润下滑,但较上季度环比收窄。分业务线来看,各项业务都面临较大压力▷ 增值服务,增值服务业务第二季的收入为人民币717亿元,相较二零二一年第二季总体保持稳定。由于国际游戏行业开始消化后疫情时代的影响,国际市场游戏收入下降1%至人民币107亿元,或以固定汇率计算大致稳定。就单个游戏而言,《PUBG Mobile》及《荒野乱斗》收入下滑,《VALORANT》表现强劲及新推出的《夜族崛起》作出了增量收入贡献。本土市场经历了类似的调整期,面临一系列过渡性的挑战,包括大型游戏发布数量下降、用户消费减少以及未成年人保护措施的实施,本土市场游戏收入下降1%至人民币318亿元。就单个游戏而言,《王者荣耀》、《天涯明月刀手游》及《英雄联盟》收入下滑,而《英雄联盟手游》、《重返帝国》及《金铲铲之战》等最近推出的游戏收入增加。▷ 社交网络收入增长","text":"近期中国互联网行业的两大龙头,阿里巴巴$阿里巴巴-SW(09988)$ 与腾讯控股$腾讯控股(00700)$ 都发布了新季度的业绩,总体来看,在消费互联网整体受困于低迷的社零之际,C端业务在疫情及竞争的影响下持续放缓,但最让人忧虑的还是B端业务,毕竟B端业务被视为C端业务之后,国内互联网巨头的下一个星辰大海,梦想照进显示,巨头们2B的星辰大海何时会迎来转机?01 腾讯季度财报分析:各业务线全面承压,静待消费恢复从总体来看,本季度腾讯实现营收1340亿元,同比下滑3%,历史上首次单季度同比下滑;净利润186亿元,同比下滑56%,非国际财务报告准则下,经调后净利润281亿元,同比下滑17%,这是腾讯连续第四个季度净利润下滑,但较上季度环比收窄。分业务线来看,各项业务都面临较大压力▷ 增值服务,增值服务业务第二季的收入为人民币717亿元,相较二零二一年第二季总体保持稳定。由于国际游戏行业开始消化后疫情时代的影响,国际市场游戏收入下降1%至人民币107亿元,或以固定汇率计算大致稳定。就单个游戏而言,《PUBG Mobile》及《荒野乱斗》收入下滑,《VALORANT》表现强劲及新推出的《夜族崛起》作出了增量收入贡献。本土市场经历了类似的调整期,面临一系列过渡性的挑战,包括大型游戏发布数量下降、用户消费减少以及未成年人保护措施的实施,本土市场游戏收入下降1%至人民币318亿元。就单个游戏而言,《王者荣耀》、《天涯明月刀手游》及《英雄联盟》收入下滑,而《英雄联盟手游》、《重返帝国》及《金铲铲之战》等最近推出的游戏收入增加。▷ 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$特斯拉(TSLA)$1.和平分手,马斯克支付分手费从理论上讲,这可能是所有人最轻松的选择——没有诉讼,马斯克同意支付10亿美元分手费,双方就此分道扬镳。只不过,推特的估值将会远低于440亿美元。这似乎正是推特联合创始人艾文·威廉姆斯(Ev Williams)赞成的做法。他在推特上表示,如果他依然任职于董事会,就会提出这样一个问题:“能不能让这出丑陋的插曲赶紧过去。”问题在于,如果董事会就这么让马斯克一走了之,那就违反了信托责任。而泰勒的回应表明,推特并不准备就此放手。推特的诉求很明确:马斯克必须以每股54.20美元的价格收购推特。如果允许他支付一笔分手费就可以一走了之,那很可能导致推特的股价继续下跌。由于投资者对这比交易发生的概率和时间存疑,导致该股已经较交易价格大幅折价。上周五,推特股价报收于36.81美元。“他们不能轻描淡写地说一句,‘好吧,我们都省省吧,埃隆,我们把价格降到每股20美元,或者达成和解。如果你同意支付10亿美元分手费,我们就走人。’”杜兰法学院公司治理教授安·立普顿(Ann Lipton)说","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/e315bc727ce38486ba27ae490ae9426d","width":"550","height":"275"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688874479","isVote":2,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":1,"vote":{"id":1719,"gmtBegin":1657605743052,"gmtEnd":1661925705374,"type":1,"upper":1,"title":"马斯克推特狗血剧5种结局 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的空头,不止盖茨,根据Ortex Research的数据显示,2022年初截至5月27日收盘,做空特斯拉的投资者的实盈和浮盈已达到68亿美元。当然,被做空的也不只是特斯拉,从年初到五月底,空头通过做空纳斯达克100指数102只成分股获利超过600亿美元,其中通过做空$亚马逊(AMZN)$ 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+0.7%。目前我想不出很好的理由来解释这个数据,但是美国消费变弱绝对是铁打不变的事实,二手车和衣服的价格只能往下走。看到美国CPI和汽油/原油价格走势一致,让我们不得不问一个问题,美联储有办法能降低通货膨胀吗?或者说,加息缩表能够把原油价格打下去吗?答案非常明显,美联储没有任何办法。下图是过去一年的美国汽油价格,红圈是俄乌战争爆发的时候,俄乌战争开始后,美国全国汽油价格从$3.5涨到了$5,上涨幅度40%。现在美联储看见高通胀,想也不想原因就去控制货币供给,似乎货币收缩以后,原油价格就会下降,食品价格就会下降。我把2004年以来,全美汽油价格(白色)和美联储的隔夜利率(蓝色)放在下图,这两者有关系吗?看到汽油价格高就想到加息,就好比看到手被割伤流血就送去化疗一样,美联储真的是没有一点思考能力。美国原油不增产,俄乌战争打不停,原油价格还将飞在天上。美联储如果继续头铁加息,那么美国经济只能硬着陆,不可避免。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":945,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680189918,"gmtCreate":1654836327740,"gmtModify":1704860584223,"author":{"id":"3545984171150229","authorId":"3545984171150229","name":"RobinJ","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ae6dcbb326e30bf8d470c1d62bce846","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545984171150229","authorIdStr":"3545984171150229"},"themes":[],"htmlText":"。","listText":"。","text":"。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680189918","repostId":"680332936","repostType":1,"repost":{"id":680332936,"gmtCreate":1654770609432,"gmtModify":1704860386430,"author":{"id":"3438990255364840","authorId":"3438990255364840","name":"东哥解读电商","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2bc7457fc43b69435eae1ff3cb5f22f5","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3438990255364840","authorIdStr":"3438990255364840"},"themes":[],"title":"疫情过后,阿里京东拼多多美团,谁吃到最大利好?","htmlText":"导语:哪些公司能吃到疫情红利,从低谷绝地逆转?<a 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首先,马斯克已经买了这么多股份了,如果直接取消交易,任凭是它自生自灭,那之前做的准备都白费了。而且一旦马斯克退出,其他投资者对推特的信心更会大减,比如马斯克这条推特一出来,盘前就跌了近20%; 其次,马斯克买推特这件事,是“完成理想”的一部分,而不是单纯拿来财务投资。他想要在通讯信息方面有所建树,目前市面上没有比推特更合适的产品了,而现在的技术也还没有成熟到可以直接推一个新产品推翻推特。而且马斯克要全资购买下推特,还得卖掉不少$特斯拉(TSLA)$ 的股票,也不是那么信手拈来。 更重要的是,马斯克本身的理想就是“整治推特”,自然,这些垃圾账号也是它认为需要纠正的“信息噪音”。既然这些是长期存在的无用信息,那计算在推特的估值里就有点不合适了。 目前马斯克给推特的报价是440亿美元,也就是54.2美元/股,如果其中有5%的噪音,理论上降个5%的报价,也不是不合理! 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VS 台积电哪个是更好的半导体股票?","htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 和<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a> 都是是世界级的半导体公司。此外,两家公司也都是各自重要的合作伙伴,而不是竞争对手。台积电是无晶圆厂结构,而英伟达依赖台积电生产芯片,英伟达还是台积电最重要的客户之一,截至2021年12月,英伟达已经是台积电第六大客户了。投资者还需要注意的是,与主要竞争对手三星不同的是,台积电并不与客户竞争。它的纯业务方式也有助于巩固与其最大客<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a> 的关系,后者是它的独家代工合作伙伴。 英伟达在推进其技术路线图方面已经取得了巨大的进展。它是加速计算领域无可争议的领导者,拥有世界级的GPU (dGPU)主导地位。此外,它还通过软件堆栈和自动驾驶解决方案扩展了TAM。因此,英伟达现在是一家领先的全栈人工智能技术公司,我们认为它将是未来十年最具影响力的科技巨头之一。 考虑到他们截然不同的商业模式,要得出结论哪家公司更适合投资者并不是一件容易的事,然而,我们可以通过分析推动他们增长的关键驱动因素来帮助投资者做出决策,哪家公司更适合他们。 英伟达和台积电的股票表现 英伟达和台积电股票1Y表现(截至22年1月6日)。 英伟达和台积电股票5Y表现(截至22年1月6日)。 这两只股票都是半导体领域的龙头股票,表现也轻松超过大盘。台积电股票的5年收益率为347%(复合年增长率:34.7%),而英伟达股票则以5年956%的收益率(复合年增长率:59.9%)成为明显的赢家。但是,如果我们仔细观","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$</a> 和<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a> 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