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梭哈之王
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2021-06-01
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梭哈之王
2021-03-24
已经通了吧
苏伊士运河大“堵船”，对全球市场将产生多大影响？
梭哈之王
2021-02-19
反正已经跌了，你说看什么
不宜过度看重央行“操作数量”！那应该看什么？
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21:01","market":"fut","language":"zh","title":"苏伊士运河大“堵船”，对全球市场将产生多大影响？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2121466682","media":"格隆汇","summary":"这次意外造成双向航道封锁，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。","content":"<p>几小时前，横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上，已导致双向交通受阻碍，目前已有数艘拖船抵达现场，试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅，南下方面约有64艘船只也受到影响，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。</p>\n<p>一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez Canal)时，竟在狭窄的航道上转弯时搁浅，船只整个横向卡在运河当中，造成运河整个堵塞，从船只追踪网站上显示，地中海、红海入口处布满等待通过运河船只，仍不知何时可以通行，也使这条重要的国际贸易航道受阻，让目前货柜、航班吃紧的海运市场更加紧张。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a61295f60208b233e6794f821ecf4542\" tg-width=\"747\" tg-height=\"456\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>这艘在巴拿马注册的大型货柜轮Ever Given号从中国深圳经台北驶向荷兰鹿特丹，原定3月31日抵达目的地。</p>\n<p>23日凌晨，该船准备依序通过苏伊士运河穿越地中海航程中，在狭窄航道上转弯时搁浅，运河管理当局随即派出多艘拖船紧急救援，并出动挖土机试图清除淤泥，希望能移动这艘宽达60米的货轮。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d94db32f8f66f706bd0d507beecee917\" tg-width=\"632\" tg-height=\"581\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一。</p>\n<h3><b>苏伊士运河历史</b></h3>\n<p>苏伊士运河开凿历史可能远至埃及第十二王朝，为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条「东西方向」的运河，连接红海与尼罗河。这条运河的存在至少持续到公元前13世纪，随后运河被荒废。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8942647cba63b26d64d85548a14a22c0\" tg-width=\"401\" tg-height=\"781\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>后来法国不惜代价在修建苏伊士运河，是因为苏伊士的地理位置太重要了。欧洲殖民者早在苏伊士运河修建之前就控制了亚洲很多地方，1869年，苏伊士运河正式完工，这标志着欧洲对亚洲殖民地的控制更加有力。</p>\n<p>运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。</p>\n<h3><b>苏伊士运河最重要水路 收入每年可达150亿</b></h3>\n<p>苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年连接地中海与红海以及通往亚洲的航运通道。全长190公里、深24米、宽205米，是从欧洲到亚洲最短的海上路线。</p>\n<p>这运河将<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>、地中海和印度洋连接在一起，连结了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。</p>\n<p>苏伊士运河每天可以处理数十艘大型货柜轮，每年约有25000艘船只通过，占世界海运贸易的14%，也是埃及重要的外汇收入来源。</p>\n<p>埃及政府在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。埃及预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元，可以说是埃及手上一个「会生金蛋的母鸡」。</p>\n<h3><b>苏伊士运河阻塞的影响</b></h3>\n<p>据媒体报道，阻塞可能只会影响3天的时间﹐但据朋友的行船爸爸所说这情况要7天左右处理。</p>\n<p>苏伊士运河是亚非欧沟通的重要航道，每年承担着全世界14%的海运贸易，货品以北上的石油和南下的金属(和制品)为主，尤其是他离中东地区近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，直接扼住了欧洲通向南亚、东南亚、东亚地区港口等航线。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9b4c8eb25cff9f5cc281b21ad1f508d\" tg-width=\"565\" tg-height=\"538\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>若苏伊士运河阻塞的影响持续，那么仰赖中东原油供给的欧美炼油厂，可能被迫寻找替代供应来源，这会让替代品的价格上涨，同时也会影响北海油田运往亚洲的量。</p>\n<p>除了运输石油之外，全球约有25%的货柜货物通过苏伊士运河运输，其中亚欧航线间的全部货柜货物，都经由该运河完成。</p>\n<h3><b>油价实时上升 打乱能源流动</b></h3>\n<p>欧洲疫情上升，原油需求可能下降，WTI原油期货由65元急跌至58元。今日长赐号搁浅堵住苏伊士运河的消息传出后，市场对原油运输可能因此中断的担忧，似乎为油价提供了支撑。</p>\n<p>WTI原油期货短时间急升，小编落笔时已经已至59.47美元，升幅接近3%。投资人显然正评估苏伊士运河通行受阻所带来影响，苏伊士运河运输受阻所造成影响可能只会是暂时性的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/836159c9f8b56b84beae4e0e53efbe5a\" tg-width=\"666\" tg-height=\"679\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如埃及政府所说，苏伊士运河阻塞3天，也将足以打乱部分能源流动，目前至少有100艘船只正等待通过苏伊士运河，航向红海或地中海。</p>\n<p>在现在这种状况下，欧美原油买家可能会将目光转向美国墨西哥湾、北海、俄罗斯、西非等地，乃至亚洲与俄罗斯远东等各品级原油，需求都可能因而上升。</p>\n<h3><b>结语</b></h3>\n<p>资料显示，苏伊士运河阻塞影响最大的是欧洲各国。每日大约50万桶原油由中东运到欧美，几乎全部的货柜船货物通过该运河运去欧洲。欧洲近期疫情反覆，油业者、贸易商与原油生产商感到头疼外，可能连防疫物资及生活用品也会受到影响。</p>\n<p>今年以来海运费用升了2-3倍，一柜难求的局面一直持续，大型航运公司业绩都是近10年来最好的。这次阻塞事件影响，短期内会影响航运公司布署﹐或令航运股价受压。长远来说，一柜难求及运费上涨或会持续，同时原油价格上涨多个因素共振，今年通胀势不可挡。</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://www.gelonghui.com/p/453791><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>几小时前，横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上，已导致双向交通受阻碍，目前已有数艘拖船抵达现场，试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅，南下方面约有64艘船只也受到影响，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。\n一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez ...</p>\n\n<a href=\"http://www.gelonghui.com/p/453791\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/600a7747bd313eb0357e5039fcd8e344","relate_stocks":{},"source_url":"http://www.gelonghui.com/p/453791","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6b8fa6424aebe95f6781d04ef17a1852","article_id":"2121466682","content_text":"几小时前，横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上，已导致双向交通受阻碍，目前已有数艘拖船抵达现场，试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅，南下方面约有64艘船只也受到影响，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。\n一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez Canal)时，竟在狭窄的航道上转弯时搁浅，船只整个横向卡在运河当中，造成运河整个堵塞，从船只追踪网站上显示，地中海、红海入口处布满等待通过运河船只，仍不知何时可以通行，也使这条重要的国际贸易航道受阻，让目前货柜、航班吃紧的海运市场更加紧张。\n\n这艘在巴拿马注册的大型货柜轮Ever Given号从中国深圳经台北驶向荷兰鹿特丹，原定3月31日抵达目的地。\n23日凌晨，该船准备依序通过苏伊士运河穿越地中海航程中，在狭窄航道上转弯时搁浅，运河管理当局随即派出多艘拖船紧急救援，并出动挖土机试图清除淤泥，希望能移动这艘宽达60米的货轮。\n\n目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一。\n苏伊士运河历史\n苏伊士运河开凿历史可能远至埃及第十二王朝，为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条「东西方向」的运河，连接红海与尼罗河。这条运河的存在至少持续到公元前13世纪，随后运河被荒废。\n\n后来法国不惜代价在修建苏伊士运河，是因为苏伊士的地理位置太重要了。欧洲殖民者早在苏伊士运河修建之前就控制了亚洲很多地方，1869年，苏伊士运河正式完工，这标志着欧洲对亚洲殖民地的控制更加有力。\n运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。\n苏伊士运河最重要水路 收入每年可达150亿\n苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年连接地中海与红海以及通往亚洲的航运通道。全长190公里、深24米、宽205米，是从欧洲到亚洲最短的海上路线。\n这运河将大西洋、地中海和印度洋连接在一起，连结了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。\n苏伊士运河每天可以处理数十艘大型货柜轮，每年约有25000艘船只通过，占世界海运贸易的14%，也是埃及重要的外汇收入来源。\n埃及政府在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。埃及预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元，可以说是埃及手上一个「会生金蛋的母鸡」。\n苏伊士运河阻塞的影响\n据媒体报道，阻塞可能只会影响3天的时间﹐但据朋友的行船爸爸所说这情况要7天左右处理。\n苏伊士运河是亚非欧沟通的重要航道，每年承担着全世界14%的海运贸易，货品以北上的石油和南下的金属(和制品)为主，尤其是他离中东地区近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，直接扼住了欧洲通向南亚、东南亚、东亚地区港口等航线。\n\n若苏伊士运河阻塞的影响持续，那么仰赖中东原油供给的欧美炼油厂，可能被迫寻找替代供应来源，这会让替代品的价格上涨，同时也会影响北海油田运往亚洲的量。\n除了运输石油之外，全球约有25%的货柜货物通过苏伊士运河运输，其中亚欧航线间的全部货柜货物，都经由该运河完成。\n油价实时上升 打乱能源流动\n欧洲疫情上升，原油需求可能下降，WTI原油期货由65元急跌至58元。今日长赐号搁浅堵住苏伊士运河的消息传出后，市场对原油运输可能因此中断的担忧，似乎为油价提供了支撑。\nWTI原油期货短时间急升，小编落笔时已经已至59.47美元，升幅接近3%。投资人显然正评估苏伊士运河通行受阻所带来影响，苏伊士运河运输受阻所造成影响可能只会是暂时性的。\n\n如埃及政府所说，苏伊士运河阻塞3天，也将足以打乱部分能源流动，目前至少有100艘船只正等待通过苏伊士运河，航向红海或地中海。\n在现在这种状况下，欧美原油买家可能会将目光转向美国墨西哥湾、北海、俄罗斯、西非等地，乃至亚洲与俄罗斯远东等各品级原油，需求都可能因而上升。\n结语\n资料显示，苏伊士运河阻塞影响最大的是欧洲各国。每日大约50万桶原油由中东运到欧美，几乎全部的货柜船货物通过该运河运去欧洲。欧洲近期疫情反覆，油业者、贸易商与原油生产商感到头疼外，可能连防疫物资及生活用品也会受到影响。\n今年以来海运费用升了2-3倍，一柜难求的局面一直持续，大型航运公司业绩都是近10年来最好的。这次阻塞事件影响，短期内会影响航运公司布署﹐或令航运股价受压。长远来说，一柜难求及运费上涨或会持续，同时原油价格上涨多个因素共振，今年通胀势不可挡。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3226,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":387931564,"gmtCreate":1613707249058,"gmtModify":1613707249058,"author":{"id":"3552894760230681","authorId":"3552894760230681","name":"梭哈之王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e68a5c6776d1f2e9e58e82ef4f985dd9","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3552894760230681","authorIdStr":"3552894760230681"},"themes":[],"htmlText":"反正已经跌了，你说看什么","listText":"反正已经跌了，你说看什么","text":"反正已经跌了，你说看什么","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/387931564","repostId":"2112890201","repostType":4,"repost":{"id":"2112890201","kind":"news","pubTimestamp":1613700541,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2112890201?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-19 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href=\"https://laohu8.com/S/06178\">光大证券</a>认为，不要过多地依赖OMO操作量、净投放量等数量上的指标来判断货币政策，因为<b>这样会导致以偏概全的错误，甚至时常得到与事实相反的结果。</b></p><p>报告解释称：</p><p>第一，单纯依赖操作量（以及其对应的净投放量）来判断会带来以偏概全的错误。<b>银行体系流动性受到货币政策操作、现金投放与回笼、财政收入（如税收和政府债券发行）与支出、外汇流入与流出、存款准备金交存与退缴、市场主体持有资金意愿等因素的影响。</b>公开市场操作只是诸多影响因素中的一个，如果仅仅据此来判断货币政策的取向，免不了会出现以偏概全的错误。</p><p>例如，<b>春节后现金回笼使得银行体系流动性得以补充，今日（2月18日）央行亦相应地回收基础货币以保持资金供需的平衡，这并不能算是货币政策趋紧。</b>事实上，公开市场操作数量上的灵活变化是引导市场利率围绕央行政策利率波动的前提条件，这样才有利于保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配。</p><p>第二，利用操作量（以及其对应的净投放量）所推断出的结果时常与事实相反。<b>不难发现，“央行净回笼时资金宽裕，净投放时资金趋紧”的情况经常出现。这个现象令不少投资者感到费解。</b>在他们看来，OMO净回笼是央行在回收基础货币，资金利率理应上行，反之亦然。</p><p>我们认为，公开市场操作的一个重要作用是对银行体系流动性进行“削峰填谷”。例如，当波峰出现时（即超储水平较低的阶段），央行会加大OMO投放量以“削峰”，当波谷来临时（即流动性过于宽裕的阶段），公开市场操作便倾向于净回笼以“填谷”。由于央行通常不会完全削平波峰、填满波谷，因此就会出现上述“央行净回笼时资金宽裕，净投放时资金趋紧”的局面。<b>在洞察内在其机理后，投资者便不难看破，不是净回笼（净投放）导致的资金宽裕（趋紧），而是资金宽裕（趋紧）引发了净回笼（净投放）。</b></p><p>那么，如何正确地读取OMO所释放出的信息？我们认为不妨多关注市场中的价格信号：一方面可以关注OMO的利率，另一方面也要关注DR007等市场主要利率的加权值以及近段时间内的变动趋势。<b>今日（2月18日）OMO利率没有变化，且DR007的加权平均利率运行平稳，这体现出货币政策稳字当头、不左不右的态度。</b></p><blockquote><img 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href=\"https://laohu8.com/S/06178\">光大证券</a>认为，不要过多地依赖OMO操作量、净投放量等数量上的指标来判断货币政策，因为<b>这样会导致以偏概全的错误，甚至时常得到与事实相反的结果。</b></p><p>报告解释称：</p><p>第一，单纯依赖操作量（以及其对应的净投放量）来判断会带来以偏概全的错误。<b>银行体系流动性受到货币政策操作、现金投放与回笼、财政收入（如税收和政府债券发行）与支出、外汇流入与流出、存款准备金交存与退缴、市场主体持有资金意愿等因素的影响。</b>公开市场操作只是诸多影响因素中的一个，如果仅仅据此来判断货币政策的取向，免不了会出现以偏概全的错误。</p><p>例如，<b>春节后现金回笼使得银行体系流动性得以补充，今日（2月18日）央行亦相应地回收基础货币以保持资金供需的平衡，这并不能算是货币政策趋紧。</b>事实上，公开市场操作数量上的灵活变化是引导市场利率围绕央行政策利率波动的前提条件，这样才有利于保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配。</p><p>第二，利用操作量（以及其对应的净投放量）所推断出的结果时常与事实相反。<b>不难发现，“央行净回笼时资金宽裕，净投放时资金趋紧”的情况经常出现。这个现象令不少投资者感到费解。</b>在他们看来，OMO净回笼是央行在回收基础货币，资金利率理应上行，反之亦然。</p><p>我们认为，公开市场操作的一个重要作用是对银行体系流动性进行“削峰填谷”。例如，当波峰出现时（即超储水平较低的阶段），央行会加大OMO投放量以“削峰”，当波谷来临时（即流动性过于宽裕的阶段），公开市场操作便倾向于净回笼以“填谷”。由于央行通常不会完全削平波峰、填满波谷，因此就会出现上述“央行净回笼时资金宽裕，净投放时资金趋紧”的局面。<b>在洞察内在其机理后，投资者便不难看破，不是净回笼（净投放）导致的资金宽裕（趋紧），而是资金宽裕（趋紧）引发了净回笼（净投放）。</b></p><p>那么，如何正确地读取OMO所释放出的信息？我们认为不妨多关注市场中的价格信号：一方面可以关注OMO的利率，另一方面也要关注DR007等市场主要利率的加权值以及近段时间内的变动趋势。<b>今日（2月18日）OMO利率没有变化，且DR007的加权平均利率运行平稳，这体现出货币政策稳字当头、不左不右的态度。</b></p><blockquote><img 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21:01","market":"fut","language":"zh","title":"苏伊士运河大“堵船”，对全球市场将产生多大影响？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2121466682","media":"格隆汇","summary":"这次意外造成双向航道封锁，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。","content":"<p>几小时前，横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上，已导致双向交通受阻碍，目前已有数艘拖船抵达现场，试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅，南下方面约有64艘船只也受到影响，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。</p>\n<p>一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez Canal)时，竟在狭窄的航道上转弯时搁浅，船只整个横向卡在运河当中，造成运河整个堵塞，从船只追踪网站上显示，地中海、红海入口处布满等待通过运河船只，仍不知何时可以通行，也使这条重要的国际贸易航道受阻，让目前货柜、航班吃紧的海运市场更加紧张。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a61295f60208b233e6794f821ecf4542\" tg-width=\"747\" tg-height=\"456\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>这艘在巴拿马注册的大型货柜轮Ever Given号从中国深圳经台北驶向荷兰鹿特丹，原定3月31日抵达目的地。</p>\n<p>23日凌晨，该船准备依序通过苏伊士运河穿越地中海航程中，在狭窄航道上转弯时搁浅，运河管理当局随即派出多艘拖船紧急救援，并出动挖土机试图清除淤泥，希望能移动这艘宽达60米的货轮。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d94db32f8f66f706bd0d507beecee917\" tg-width=\"632\" tg-height=\"581\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一。</p>\n<h3><b>苏伊士运河历史</b></h3>\n<p>苏伊士运河开凿历史可能远至埃及第十二王朝，为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条「东西方向」的运河，连接红海与尼罗河。这条运河的存在至少持续到公元前13世纪，随后运河被荒废。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8942647cba63b26d64d85548a14a22c0\" tg-width=\"401\" tg-height=\"781\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>后来法国不惜代价在修建苏伊士运河，是因为苏伊士的地理位置太重要了。欧洲殖民者早在苏伊士运河修建之前就控制了亚洲很多地方，1869年，苏伊士运河正式完工，这标志着欧洲对亚洲殖民地的控制更加有力。</p>\n<p>运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。</p>\n<h3><b>苏伊士运河最重要水路 收入每年可达150亿</b></h3>\n<p>苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年连接地中海与红海以及通往亚洲的航运通道。全长190公里、深24米、宽205米，是从欧洲到亚洲最短的海上路线。</p>\n<p>这运河将<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>、地中海和印度洋连接在一起，连结了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。</p>\n<p>苏伊士运河每天可以处理数十艘大型货柜轮，每年约有25000艘船只通过，占世界海运贸易的14%，也是埃及重要的外汇收入来源。</p>\n<p>埃及政府在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。埃及预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元，可以说是埃及手上一个「会生金蛋的母鸡」。</p>\n<h3><b>苏伊士运河阻塞的影响</b></h3>\n<p>据媒体报道，阻塞可能只会影响3天的时间﹐但据朋友的行船爸爸所说这情况要7天左右处理。</p>\n<p>苏伊士运河是亚非欧沟通的重要航道，每年承担着全世界14%的海运贸易，货品以北上的石油和南下的金属(和制品)为主，尤其是他离中东地区近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，直接扼住了欧洲通向南亚、东南亚、东亚地区港口等航线。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9b4c8eb25cff9f5cc281b21ad1f508d\" tg-width=\"565\" tg-height=\"538\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>若苏伊士运河阻塞的影响持续，那么仰赖中东原油供给的欧美炼油厂，可能被迫寻找替代供应来源，这会让替代品的价格上涨，同时也会影响北海油田运往亚洲的量。</p>\n<p>除了运输石油之外，全球约有25%的货柜货物通过苏伊士运河运输，其中亚欧航线间的全部货柜货物，都经由该运河完成。</p>\n<h3><b>油价实时上升 打乱能源流动</b></h3>\n<p>欧洲疫情上升，原油需求可能下降，WTI原油期货由65元急跌至58元。今日长赐号搁浅堵住苏伊士运河的消息传出后，市场对原油运输可能因此中断的担忧，似乎为油价提供了支撑。</p>\n<p>WTI原油期货短时间急升，小编落笔时已经已至59.47美元，升幅接近3%。投资人显然正评估苏伊士运河通行受阻所带来影响，苏伊士运河运输受阻所造成影响可能只会是暂时性的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/836159c9f8b56b84beae4e0e53efbe5a\" tg-width=\"666\" tg-height=\"679\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如埃及政府所说，苏伊士运河阻塞3天，也将足以打乱部分能源流动，目前至少有100艘船只正等待通过苏伊士运河，航向红海或地中海。</p>\n<p>在现在这种状况下，欧美原油买家可能会将目光转向美国墨西哥湾、北海、俄罗斯、西非等地，乃至亚洲与俄罗斯远东等各品级原油，需求都可能因而上升。</p>\n<h3><b>结语</b></h3>\n<p>资料显示，苏伊士运河阻塞影响最大的是欧洲各国。每日大约50万桶原油由中东运到欧美，几乎全部的货柜船货物通过该运河运去欧洲。欧洲近期疫情反覆，油业者、贸易商与原油生产商感到头疼外，可能连防疫物资及生活用品也会受到影响。</p>\n<p>今年以来海运费用升了2-3倍，一柜难求的局面一直持续，大型航运公司业绩都是近10年来最好的。这次阻塞事件影响，短期内会影响航运公司布署﹐或令航运股价受压。长远来说，一柜难求及运费上涨或会持续，同时原油价格上涨多个因素共振，今年通胀势不可挡。</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://www.gelonghui.com/p/453791><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>几小时前，横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上，已导致双向交通受阻碍，目前已有数艘拖船抵达现场，试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅，南下方面约有64艘船只也受到影响，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。\n一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez ...</p>\n\n<a href=\"http://www.gelonghui.com/p/453791\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/600a7747bd313eb0357e5039fcd8e344","relate_stocks":{},"source_url":"http://www.gelonghui.com/p/453791","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6b8fa6424aebe95f6781d04ef17a1852","article_id":"2121466682","content_text":"几小时前，横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上，已导致双向交通受阻碍，目前已有数艘拖船抵达现场，试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅，南下方面约有64艘船只也受到影响，恐产生蝴蝶效应，冲击全球物流。\n一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez Canal)时，竟在狭窄的航道上转弯时搁浅，船只整个横向卡在运河当中，造成运河整个堵塞，从船只追踪网站上显示，地中海、红海入口处布满等待通过运河船只，仍不知何时可以通行，也使这条重要的国际贸易航道受阻，让目前货柜、航班吃紧的海运市场更加紧张。\n\n这艘在巴拿马注册的大型货柜轮Ever Given号从中国深圳经台北驶向荷兰鹿特丹，原定3月31日抵达目的地。\n23日凌晨，该船准备依序通过苏伊士运河穿越地中海航程中，在狭窄航道上转弯时搁浅，运河管理当局随即派出多艘拖船紧急救援，并出动挖土机试图清除淤泥，希望能移动这艘宽达60米的货轮。\n\n目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一。\n苏伊士运河历史\n苏伊士运河开凿历史可能远至埃及第十二王朝，为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条「东西方向」的运河，连接红海与尼罗河。这条运河的存在至少持续到公元前13世纪，随后运河被荒废。\n\n后来法国不惜代价在修建苏伊士运河，是因为苏伊士的地理位置太重要了。欧洲殖民者早在苏伊士运河修建之前就控制了亚洲很多地方，1869年，苏伊士运河正式完工，这标志着欧洲对亚洲殖民地的控制更加有力。\n运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。\n苏伊士运河最重要水路 收入每年可达150亿\n苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年连接地中海与红海以及通往亚洲的航运通道。全长190公里、深24米、宽205米，是从欧洲到亚洲最短的海上路线。\n这运河将大西洋、地中海和印度洋连接在一起，连结了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。\n苏伊士运河每天可以处理数十艘大型货柜轮，每年约有25000艘船只通过，占世界海运贸易的14%，也是埃及重要的外汇收入来源。\n埃及政府在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。埃及预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元，可以说是埃及手上一个「会生金蛋的母鸡」。\n苏伊士运河阻塞的影响\n据媒体报道，阻塞可能只会影响3天的时间﹐但据朋友的行船爸爸所说这情况要7天左右处理。\n苏伊士运河是亚非欧沟通的重要航道，每年承担着全世界14%的海运贸易，货品以北上的石油和南下的金属(和制品)为主，尤其是他离中东地区近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，直接扼住了欧洲通向南亚、东南亚、东亚地区港口等航线。\n\n若苏伊士运河阻塞的影响持续，那么仰赖中东原油供给的欧美炼油厂，可能被迫寻找替代供应来源，这会让替代品的价格上涨，同时也会影响北海油田运往亚洲的量。\n除了运输石油之外，全球约有25%的货柜货物通过苏伊士运河运输，其中亚欧航线间的全部货柜货物，都经由该运河完成。\n油价实时上升 打乱能源流动\n欧洲疫情上升，原油需求可能下降，WTI原油期货由65元急跌至58元。今日长赐号搁浅堵住苏伊士运河的消息传出后，市场对原油运输可能因此中断的担忧，似乎为油价提供了支撑。\nWTI原油期货短时间急升，小编落笔时已经已至59.47美元，升幅接近3%。投资人显然正评估苏伊士运河通行受阻所带来影响，苏伊士运河运输受阻所造成影响可能只会是暂时性的。\n\n如埃及政府所说，苏伊士运河阻塞3天，也将足以打乱部分能源流动，目前至少有100艘船只正等待通过苏伊士运河，航向红海或地中海。\n在现在这种状况下，欧美原油买家可能会将目光转向美国墨西哥湾、北海、俄罗斯、西非等地，乃至亚洲与俄罗斯远东等各品级原油，需求都可能因而上升。\n结语\n资料显示，苏伊士运河阻塞影响最大的是欧洲各国。每日大约50万桶原油由中东运到欧美，几乎全部的货柜船货物通过该运河运去欧洲。欧洲近期疫情反覆，油业者、贸易商与原油生产商感到头疼外，可能连防疫物资及生活用品也会受到影响。\n今年以来海运费用升了2-3倍，一柜难求的局面一直持续，大型航运公司业绩都是近10年来最好的。这次阻塞事件影响，短期内会影响航运公司布署﹐或令航运股价受压。长远来说，一柜难求及运费上涨或会持续，同时原油价格上涨多个因素共振，今年通胀势不可挡。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3226,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
