#苹果AR眼镜或于明年底发布#分析师郭明錤发布研报称：苹果将在2022年第四季度推出AR头戴设备，采用运算能力和Mac同等级的处理器。在产品销量目标上，这款产品的终极目标是在10年内取代iPhone，也就意味着其十年销售目标是10亿台以上，这的确是一个称得上是一个非常宏伟的目标了。而从现实来说，苹果在很早之前就对AR技术持以高度关注，库克也在众多场合表达了对AR技术的坚定看好。而市场也或许需要苹果在AR领域再次充当领路人，打开整体消费需求。毕竟AR、VR产品在前几年就经历过资本市场热捧，但最终发展效果并不理想，除开Facebook和微软旗下的产品发展得还不错之外，其他公司的产品基本就是雷声大雨点小，整个市场的需求并没有被培育起来。对此，大家觉得苹果在AR市场，能否复制Apple Watch和AirPods的成功呢？

因马斯克发起出售股票投票和他弟弟出售价值超过一亿美元的股票，特斯拉股价大跌12%。于是唱空特斯拉的又冒出来了，甚至还有媒体爆出所谓的大空头原型指特斯拉股价可能暴跌90%。其实特斯拉每次跌的时候，总有些人觉得特斯拉要完蛋了。但从历史来看，其实我们应该感谢特斯拉的这种股价大跌，这才让人有以更低价格买入特斯拉，获得更高收益的机会。不止是特斯拉，其实如果你把时间维度拉长来看，不难发现微软、苹果、谷歌这些大型科技互联网公司也是一样的。如果你把握住了时机，现在在每家公司上，都能赚到不少。【注意：这不是推荐你去买股票，我只是说我自己的一个观察】

文｜邻章来自市场研究机构J.D. Power联合《环球时报》出品的“2021中国消费者自动驾驶信心指数调查”数据显示：中国消费者对自动驾驶（智能辅助驾驶）的信心远高于其他市场。其此前报告也显示：年轻消费者无论对自动辅助技术和智能技术都呈现出更大的信任度和关注度，也更加相信完全无人驾驶技术能够胜任目前的驾驶场景。强大的用户信心，让中国市场正成自动驾驶（智能辅助驾驶）技术发展沃土，同时也让拥有领先智能辅助驾驶技术的车企们，正享受中国消费者给予的市场红利。红利倾斜，更为自动驾驶竞争奠定坚实基础数据显示：特斯拉2021年前九个月在中国市场累计交付量接近20万台，九月份单月销量更是突破5万辆；国内造车新势力们也均迎来销量攀升，小鹏汽车更已连续两个月销量破万，在10月份更坐上了国内造车新势力单月销量头把交椅。而在“销量——数据——技术”正循环的构建下，优秀的销量表现，更为其在自动驾驶（智能辅助驾驶）市场的竞争奠定了坚实基础。众所周知，自动驾驶技术是“长坡厚雪”，除了技术可靠，以大量量产产品落地收集真实使用数据，对自动驾驶技术迭代更新至关重要。这也使得自动驾驶技术在某种程度上成为了规模效应显著的行业——拥有更强交付能力的车企，更有机会在自动驾驶技术竞争中取得领先。体现在用户使用智能辅助驾驶里程数据上，则是引领智能辅助驾驶热潮的特斯拉，其搭载的NOA辅助驾驶用户里程数据目前已成为所有厂商追赶的对象，并被诸多机构给予了极高估值；当下登上造车新势力销量头把交椅的小鹏汽车，在今年6月初就宣布其NGP用户使用里程突破500万公里。传统车企不当看客面对新能源车企的高歌猛进、市场红利的逐渐倾斜，传统汽车厂商们当然不会甘当看客，更多的是想与其在智能辅助驾驶赛道中一较高下。诸如长城汽车，就在传统车企中一开先河的公布了旗下搭载了HWA辅助驾驶功能的WEY摩卡汽车用户使用情况，打响了其在智能辅助驾驶领域卡位特

#停更一百天后李子柒起诉杭州微念# 李子柒不常有，但微念却遍地都是。李子柒这个IP的特殊性，在某种程度上决定了她的不可复制性，她通过视频增进的中国文化传播，国外用户对中国文化的好感度，远不是其他IP可以比拟的。这种不可复制的特殊性，也是李子柒可以选择与微念对簿公堂的底气所在。从目前情况来看，杭州微念这次大概率是陪了夫人又折兵——不仅注册的多个李子柒商标被驳回，字节也退出了投资，并且公众对微念这家公司的公众好感度，必然也会降到新低。这对于一家MCN机构来说，打击将是致命的。要知道此前微念和李子柒的合作，在坊间可是被当作MCN机构和红人之间合作典范来看待的，但当李子柒撕开微念的面目时，其丑陋的一面也就暴露在了公众面前，这也只能说其是咎由自取。一句话：李子柒不常有，但微念却遍地都是，要谁抛弃谁，一目了然。

朋友们，郑重提醒：杰润数码专营店的这款iPhone 13 Pro系列的手机壳，一定要慎重购买。当时觉得这款手机壳外观设计比较个性、还便宜，就下单了。但没想到这款手机壳内部的凸起纹理设计，居然对iPhone 13 Pro系列的亮面边框伤害非常大。今天偶然把手机壳取下来，结果发现手机左右边框，都已经留下了这款手机壳内部凸起纹理的印记，擦都擦不掉，惨不忍睹。朋友们，一定要避免踩坑啊。果然便宜不是货。

全球缺芯风波，对科技行业影响有多大？从苹果的举动变可见一斑。据彭博社报道，因iPhone旗舰产品芯片短缺，苹果将对iPhone13将减产1000万部。而对供应链掌控强悍如斯的苹果，也遭遇了缺芯困难，在缺芯现实下，不得不采用减产低端保高端的做法。其他厂商，缺芯带来的影响有多大，恐怕更难估计。

文|邻章今天，乘联会发布《2021年9月份全国乘用车市场分析》。综合来看：9月数据，进一步昭示了新能源汽车时代的势不可当，同时或也拉开了新能源汽车市场新一轮激烈争夺战的序幕。新能源势不可当，国产占据份额主导地位乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，9月新能源乘用车零售销量达到同比增长202.1%；作为对比，则是9月份乘用车整体市场零售同比下降17.3%。其中批发销量突破万辆的企业有比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆。数据一升一降之间，呈现出的是燃油车市场的寒风凛冽与新能源汽车市场的春光灿烂。用乘联会的话来说，就是“新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。”可以说，面对新能源汽车销量正旺增势，传统车企们的确需要捏把汗了。相对于批发销量数据，当然更为值得关注的是新能源国内市场零售数据。毕竟中国作为全球最大、最为重要的新能源汽车市场，厂商们在国内市场的表现，将在很大程度上影响全球竞争格局。据乘联会数据显示：9月份，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱在国内市场分别以69818辆、52153辆、37151辆，成为国内新能源汽车零售三大主力厂商。三大厂商综合销量占比高达49%，领先优势明显。但从整体份额占比来看，则能发现在国内市场，以比亚迪、通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、蔚来、小鹏为代表的国产厂商们，正牢牢占据住国内新能源汽车市场销量主导地位。特斯拉在国内市场虽然销量实现新高，但伴随着国产厂商新能源汽车产品的不断进步，特斯拉在国内市场份额突破，或将变得日益艰难。当然，特斯拉在新能源汽车市场的标杆属性，在短时间内，个人认为依旧是稳固的。这一趋势，其实与

今日，腾讯视频、爱奇艺、优酷三大视频网站，同日宣布取消剧集超前点播服务，有点意思。

这也能搞错，简直不要太离谱，雷军和周鸿祎可能都表示一脸懵逼[捂脸] [捂脸] [捂脸] [捂脸] 

谁能想到，iPhone 13 Pro Max超广角相机的夜景表现，也还能非常不错呢？（仅个人主观意见，你可以不赞同）说实话，这个表现大大超乎了我的预期。

看了一圈大V们对iPhone 13Pro的首测视频，能够基本得出的结论是：做产品体验，还是要看苹果。虽然苹果推出的这些功能，安卓厂商们很多都已经做过了，或者说成为了标配，但在功能的完成度、体验友好性这些层面，安卓相对于iPhone却很有差距乃至不在一个层面上。可以说，安卓高端机型当前已经拥有一身腱子肉（硬件），给人的感觉的确很壮实，但在头脑（软件）方面却还有待提升。这或许也是安卓在高端产品竞争不过苹果的原因。

realme真我的发展速度着实迅速，同比增幅也大幅跑赢了市场大势。据市场调研机构 Counterpoint 数据显示，realme真我2021年Q2智能手机出货量达到了1500万台，同比增长135.1%，首次进入全球第六，成为全球第四大中国手机品牌。

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