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找真正值得尊重的好老板好
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找真正值得尊重的好老板好
2021-10-31
黑文开始来了。。。
特斯拉又出事!近3000辆Model 3和Model Y将被召回
找真正值得尊重的好老板好
2021-10-24
$特斯拉(TSLA.US)$ 你好,有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户,并且可以买卖期权,买卖认call和put。谢谢
找真正值得尊重的好老板好
2021-10-24
$特斯拉(TSLA.US)$ 你好,有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户,并且可以买卖期权,买卖认call和put。谢谢
找真正值得尊重的好老板好
2021-10-15
请问有什么车踩刹车后就一定不撞车的。。。速度快,刹车也不会立刻停。。。
郑州一特斯拉出地库连撞多车!车主:踩刹车了还是撞车
找真正值得尊重的好老板好
2021-10-15
垃圾意思不服人民法院判决吗?人民法院就是主持正义的地方。
被判向特斯拉道歉赔5万!温州车主再发声 澄清一审判决结果
找真正值得尊重的好老板好
2021-10-15
继续做你的王子,另外一个星球没有你们王族。。。
抱歉,原内容已删除
找真正值得尊重的好老板好
2021-10-13
警告一下那些碰瓷,黑媒体,或者和某些其他车企合谋抹黑的。。。
特斯拉反诉维权车主还成功了?首份法院判决书出炉
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-27
大众怕怕了
抱歉,原内容已删除
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-26
各人都有不同追求理想,有医生有天文学家,农民,养猪。地球上好多人没有吃的,你搞什么医疗治病? 可以这么批判你吗,医生可以批判天文学家,这么多病人,你搞什么地球以外的东西,还有,我可以问,你家里有个老婆你为什么还要搞女人,然后离婚。其实我非常尊敬你,也尊敬其他企业家,但不希望老了的乱说话的人。
比尔·盖茨讽刺贝索斯、马斯克:太空?地球上还有很多事情要做呢
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-25
$特斯拉(TSLA.US)$做多==下单,睡觉,心情愉悦,祝福想着企业好大家好。。。做空==不停下单,盯盘,睡不好,内心还需要歹毒诅咒企业不好,不停盼望不好事情突然到来。。见到企业好心中愤恨难平,巴菲特芒格告诫永远不要做空,做空到头一场空。。。
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-22
$特斯拉(TSLA)$
最惨是那些几年之前卖出特斯拉后踏空了的投资者反手一路做空到现在。
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-20
只能说被老牌汽车挤压,不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的
抱歉,原内容已删除
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-19
留个脚印,看看特斯拉股价。。。。
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-19
$特斯拉(TSLA)$
看到留言中,大部分看空的发布坏消息的特别多,感觉安稳了,基本这个时候就是慢慢上升的开始。留个脚印印证一下,2021年12月30回看一下股价。。。
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-19
祝贺spacex太空人成功回归!!马老板实现童年梦!!
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2021-09-18
太恐怖了,半年才二起交通事故,太安全了。路上天天交通事故
抱歉,原内容已删除
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2021-09-17
谦虚的伟人
特斯拉CEO马斯克:中国汽车制造商具备全球竞争力
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2021-09-15
哈哈,你去苹果,三星,华为,手机去换个屏幕,电池,芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。
电池比车贵?特斯拉第一批过保车主愁坏了,官换电池报价14.5万!
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-15
知道了,说来说去都是只有特斯拉的原来人马才是真正人才,其他都是抄袭,偷窃。
从特斯拉挖来的造车负责人居然跳巢福特 苹果汽车要糊
找真正值得尊重的好老板好
2021-09-14
什么逻辑,难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗?用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗?
研究显示特斯拉Autopilot导致司机专注程度下降
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3和2020至2021年生产的部分Model Y汽车,共计2791辆。召回原因为连接前悬架和副车架的紧固件未按照正确的规格固定,可能会存在松动的隐患,在极端情况下,存在安全隐患。\n 特斯拉在向NHTSA提交的文件中称相关车辆存在的问题是:“前悬架横向连接紧固件可能会松动,从而使横向连接杆与副车架分离。”\n 特斯拉也描述了解决方案,表示将根据实际情况免费拧紧或更换横向连接紧固件。车主通知预计将于2021年12月24日寄出。车主也可致电特斯拉客服电话。\n 虽然通知将在今年年底寄出,但特斯拉已经开始通过电子邮件通知相关车主。\n 与此同时,特斯拉还宣布因为安全气囊问题召回少量Model 3电动汽车。公司表示,“特斯拉正在召回部分2020年至2021年出厂的部分Model 3电动汽车。相关车辆左侧或右侧窗帘气囊固定不当,可能导致气囊扭曲。因此,这些车辆不符合美国联邦机动车安全标准编号214(“侧面碰撞保护”)和226(“减少弹射”)的要求。”\n 昨日有消息称,特斯拉已向宁德时代预定45GWh磷酸铁锂电池,主要用于Model 3和Model Y车型。对此,特斯拉和宁德时代均向记者表示不予置评。\n 截至10月30日收盘,特斯拉股价上涨3.43%,报1114美元,总市值破1.1万亿美元。\n 总市值破万亿美元\n 特斯拉在当地时间10月25日股价大涨12.66%,总市值破万亿美元,达1.03万亿美元,成为苹果、亚马逊、谷歌和微软之后万亿美元俱乐部新成员。 \n 当地时间10月24日,汽车租赁厂商Hertz表示,可能会将特斯拉电动汽车订单从之前的10万辆增加到20万辆。\n 随着特斯拉股价继续上涨,马斯克目前身价已达到3018亿美元,亚马逊CEO贝索斯身价缩水至不足2000亿美元。\n 投行Piper Sandler分析师Alex Potter将特斯拉的目标价格上调至华尔街最高水平。Piper Sandler重申其增持评级,并将其股价目标从1200美元上调至1300美元。\n Piper Sandler预计,特斯拉销量将在2030年达到1150万辆左右的峰值,这意味着该公司可能会在全球市场份额方面排名第一。\n 根据Tipranks数据,基于23位华尔街分析师在过去3个月内为特斯拉提供的12个月价格目标,平均目标价为836.50美元,最高预测为1300美元。\n\n股市跌了别害怕!7%+理财,低门槛高收益、1000元就能买入、0手续费……限额领取,速来>>\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3561,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":858295109,"gmtCreate":1635053628344,"gmtModify":1635053628344,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"$特斯拉(TSLA.US)$ 你好,有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户,并且可以买卖期权,买卖认call和put。谢谢","listText":"$特斯拉(TSLA.US)$ 你好,有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户,并且可以买卖期权,买卖认call和put。谢谢","text":"$特斯拉(TSLA.US)$ 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20211014165905056v201imna64rdee3\"/><p>- THE END -</p><p>转载请注明出处:快科技</p><p>#刹车#特斯拉(责任编辑:李显杰 )</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>郑州一特斯拉出地库连撞多车!车主:踩刹车了还是撞车</title>\n<style 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车主最后也表示,希望社会各界对此关心的朋友,可以去当地温州市交通管理局一大队调查采访,以及到温州市汽车工程学会,去了解《鉴定意见书》出炉全过程,甚至寻求专家帮助,帮助事情真相的还原。车主也坚信,正义或许会迟到,但不会缺席,并最终会来到。</p><p>(文章来源:快科技)</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>被判向特斯拉道歉赔5万!温州车主再发声 澄清一审判决结果</title>\n<style 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《鉴定意见书》第8页,第五部分为鉴定意见,该鉴定意见第三条表述为“发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作(处于未踩下状态)”,这并无法准确显示制动踏板未工作是因为我本人未踩刹车,还是因为汽车质量问题导致我本人踩刹车但刹车未工作,更不能得出涉诉车辆无故障的结论。 另外,该鉴定意见第一条表述为“浙CDA0000号小型轿车的制动系统、转向系统因事故碰撞损坏无法进行动态测试,静态检测各机件未发现机械故障及安全隐患”,可知本鉴定意见是对车辆的静态检测,该意见不能说明所鉴定车辆动态不存在故障,尤其是智能车,动态测试和静态测试结果完全不同,不能依据静态检测的鉴定意见,得出动态行驶中我本人误操作的结论。 车主最后也表示,希望社会各界对此关心的朋友,可以去当地温州市交通管理局一大队调查采访,以及到温州市汽车工程学会,去了解《鉴定意见书》出炉全过程,甚至寻求专家帮助,帮助事情真相的还原。车主也坚信,正义或许会迟到,但不会缺席,并最终会来到。(文章来源:快科技)","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3712,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":825542466,"gmtCreate":1634253005530,"gmtModify":1634254681108,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"继续做你的王子,另外一个星球没有你们王族。。。","listText":"继续做你的王子,另外一个星球没有你们王族。。。","text":"继续做你的王子,另外一个星球没有你们王族。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/825542466","repostId":"2175192363","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2910,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":822992284,"gmtCreate":1634083467604,"gmtModify":1634083467604,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"警告一下那些碰瓷,黑媒体,或者和某些其他车企合谋抹黑的。。。","listText":"警告一下那些碰瓷,黑媒体,或者和某些其他车企合谋抹黑的。。。","text":"警告一下那些碰瓷,黑媒体,或者和某些其他车企合谋抹黑的。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/822992284","repostId":"2174918876","repostType":2,"repost":{"id":"2174918876","kind":"news","pubTimestamp":1633995163,"share":"https://ttm.financial/m/news/2174918876?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-12 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3在快速冲破直杆道闸后又连撞14辆车后空中翻滚落地,陈君受伤严重,被鉴定为九级伤残。\n对于此次事故的原因,陈君称是特斯拉失控加速,并通过抖音平台等账号发布“特斯拉突然加速刹车失灵”“温州刹车失灵自动驾驶”等内容。\n特斯拉在起诉原因中还补充道,陈君还在接受多个电台节目采访时提到“车子突然失控自动驾驶”“踩刹车……没有任何效果”等字眼,这些都是陈君蓄意捏造的虚假事实,这引导了大量网络用户、传统媒体观众、听众、消费者等对特斯拉产生错误认知,对其名誉造成了极大损害。\n而陈君则辩称,其没有贬损特斯拉名誉的主观故意,其找媒体是因为在事故发生后,特斯拉没有任何说法和歉意,并拒绝向他提供事故前半个小时的行车数据。\n陈君还表示,他并没有捏造事实,也没有使用激烈语言诋毁,贬损特斯拉,而且特斯拉在维权期间股票上涨,营收猛增,不能证明特斯拉因此受到了财产损失。\n若真如陈君的说法,为何法院会认定陈君侵害了特斯拉名誉权?\n据记者了解,判决的主要依据在于其在事故认定书和鉴定意见书均作出后,仍在多个社交渠道平台上发布与事实不符的信息。\n判定书上显示,在去年10月13日,温州市汽车工程学会就已作出《鉴定意见书》,认为事发时驾驶人脚未踩制动踏板,且静态检验各机件未发现机械故障及安全隐患,其驾驶的Model 3也不具备自动驾驶模式功能。\n3天后,陈君在温州市公安局认定了上述鉴定,并承认当时确实没有踩油门,而是把油门当刹车踩了。去年10月27日,温州市公安局交通管理局作出《道路交通事故认定书》,认定陈君应承担全部责任。\n但事后,陈君又“反水”了,继续维权,并回应媒体称承认油门当刹车是“为了理赔,求检测机构写的”。\n还有车主被索赔\n今年以来,特斯拉迎来了一波又一波的车主维权事件,经常与“刹车失灵”挂钩上热搜。\n在维权车主没有明确证据证明“刹车失灵”后,特斯拉密集开始了一次集体“围剿”恶意维权事件,并要求巨额赔偿。\n就在9月底,特斯拉在“退一赔三”案二审败诉后,反诉维权车主韩潮侵犯其名誉权一事就被广泛热议。\n韩潮指出,特斯拉除要求其赔礼道歉、消除影响外,并提出高达505万元(包含5万元维权支出)的赔偿要求。\n与韩潮相似,9月27日晚间,此前备受关注的特斯拉河南维权车主人张女士也发文表示,自己收到了特斯拉的起诉书,索赔数额也高达500万元。此前,陈君也在公开渠道透露过自己也收到了特斯拉的起诉书。\n目前,这三起特斯拉反诉的案件中,暂时仅陈君的案件有了初步定论。\n至于500万元的高额赔偿,不少网友或是业内人士都对此颇有争议。\n根据已经判决的陈君案,特斯拉最开始提出的诉讼请求是陈君支付侵权损害赔偿金50万元,且本案诉讼费用全部由陈君承担。\n\n但最终温州市鹿城区人民法院认为,根据陈君的主观过错程度,侵权行为的目的、方式、场合、侵权行为所造成的后果以及特斯拉维权合理开支,酌情确定赔偿金为5万元,且案件受理费1450元由特斯拉承担1250元,陈君负担200元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6494,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":868568791,"gmtCreate":1632673510813,"gmtModify":1632673510813,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"大众怕怕了","listText":"大众怕怕了","text":"大众怕怕了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/868568791","repostId":"2170124996","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2927,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":868159827,"gmtCreate":1632622281669,"gmtModify":1632622281669,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"各人都有不同追求理想,有医生有天文学家,农民,养猪。地球上好多人没有吃的,你搞什么医疗治病? 可以这么批判你吗,医生可以批判天文学家,这么多病人,你搞什么地球以外的东西,还有,我可以问,你家里有个老婆你为什么还要搞女人,然后离婚。其实我非常尊敬你,也尊敬其他企业家,但不希望老了的乱说话的人。","listText":"各人都有不同追求理想,有医生有天文学家,农民,养猪。地球上好多人没有吃的,你搞什么医疗治病? 可以这么批判你吗,医生可以批判天文学家,这么多病人,你搞什么地球以外的东西,还有,我可以问,你家里有个老婆你为什么还要搞女人,然后离婚。其实我非常尊敬你,也尊敬其他企业家,但不希望老了的乱说话的人。","text":"各人都有不同追求理想,有医生有天文学家,农民,养猪。地球上好多人没有吃的,你搞什么医疗治病? 可以这么批判你吗,医生可以批判天文学家,这么多病人,你搞什么地球以外的东西,还有,我可以问,你家里有个老婆你为什么还要搞女人,然后离婚。其实我非常尊敬你,也尊敬其他企业家,但不希望老了的乱说话的人。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/868159827","repostId":"2170614043","repostType":2,"repost":{"id":"2170614043","kind":"news","pubTimestamp":1632616949,"share":"https://ttm.financial/m/news/2170614043?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-26 08:42","market":"us","language":"zh","title":"比尔·盖茨讽刺贝索斯、马斯克:太空?地球上还有很多事情要做呢","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2170614043","media":"新浪科技","summary":"新浪科技讯 北京时间9月26日早间消息,据报道,比尔·盖茨 在接受采访的时候对杰夫·贝索斯和埃隆·马斯克对外太空的探索计划表示了不满。贝索斯和马斯克都曾大胆地表示,他们计划利用外太空来抵消地球上的气候变化问题。","content":"<html><body><p>\n<span>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/front20210719ac/750/w270h480/20210719/b8fe-4c52d820ebf2e7a3918239e686918850.jpg\"/>\n<em><span></span></em>\n</span>\n<font>马斯克嘲讽贝索斯只是到太空边缘看看</font>\n<figure>\n<img h=\"315\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/145/w630h315/20210926/4180-1ec01a711252a6a6e684c44f108ae523.png\" w=\"630\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>科技讯 北京时间9月26日早间消息,据报道,比尔·盖茨(Bill Gates)在接受采访的时候对杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)和埃隆·马斯克(Elon Musk)对外太空的探索计划表示了不满。</p>\n<p>盖茨表示:“我不知道,我现在痴迷于解决诸如疟疾和艾滋病毒等疾病,我经常会在鸡尾酒会上谈论这些疾病,可能我的这些话题已经让人们感到厌烦了。当被问到他对一些亿万富翁对太空旅行的兴趣的看法时,盖茨说:“太空?我们在地球上还有很多事情要做呢。”</p>\n<p>在采访中,主持人对盖茨表示了感谢,称他是“唯一一个没有试图乘坐宇宙飞船逃离地球的亿万富翁”。</p>\n<p>一周之前,马斯克的SpaceX公司刚刚完成了Inspiration4发射任务,这是全球首个全平民机组发射任务。今年7月,贝索斯和理查德·布兰森(Richard Branson)也将他们的私人飞船开进了太空。虽然这些亿万富翁在太空中只停留了片刻,但这些旅行花费了数十亿美元。</p>\n<p>贝索斯和马斯克都曾大胆地表示,他们计划利用外太空来抵消地球上的气候变化问题。马斯克计划殖民火星,而贝索斯则希望将重碳产业转移到其他星球上。</p>\n<p>本周早些时候,联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯(António Guterres)呼吁亿万富翁们多关注地球,他表示富翁们在太空旅行上花费数十亿美元,而“地球上还有数百万人在忍受饥饿”。</p>\n<div sax-type=\"proxy\"></div><p>无论是马斯克还是贝索斯,他们在发射火箭的时候,都遭到了严厉的批评,因为人们希望这两个人缴纳更多的税。美国参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)在ProPublica报道了<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>创始人在2006年至2018年期间至少有两年没有缴纳任何所得税后,对贝索斯的航天飞行提出了批评。</p>\n<p>马斯克的SpaceX、贝索斯的蓝色起源,以及布兰森的<a href=\"https://laohu8.com/S/SPCE\">维珍银河</a>都没有立即对置评请求做出回应。但是,贝索斯曾在结束飞行后承认自己的确遭到了批评。他当时表示,针对他的批评“大致正确”。他补充说:“我们必须同时进行,现在地球上还有很多问题,我们需要努力解决它们。同时我们也要着眼于明天,作为一个物种和一个文明,我们必须要这样做。”</p>\n<p>虽然马斯克本人还没上过太空,但是他也因为将部分精力放在太空项目上而遭到了批评。</p>\n<p>马斯克一部关于Inspiration4任务的纪录片中表示:“我认为我们应该把绝大部分的资源用于解决地球上的问题。比如,我们99%以上的经济应该致力于解决地球上的问题。但是我认为,也许有1%,或者不到1%的东西可以用于延伸地球以外的生命上。”</p>\n<p>多年来,盖茨一直对公共卫生领域有着浓厚的兴趣。盖茨基金会已经为专注于防治疟疾、艾滋病毒,以及COVID-19疫苗的工作提供了数亿美元的资金。</p>\n<div>\n<img 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Warren)在ProPublica报道了亚马逊创始人在2006年至2018年期间至少有两年没有缴纳任何所得税后,对贝索斯的航天飞行提出了批评。\n马斯克的SpaceX、贝索斯的蓝色起源,以及布兰森的维珍银河都没有立即对置评请求做出回应。但是,贝索斯曾在结束飞行后承认自己的确遭到了批评。他当时表示,针对他的批评“大致正确”。他补充说:“我们必须同时进行,现在地球上还有很多问题,我们需要努力解决它们。同时我们也要着眼于明天,作为一个物种和一个文明,我们必须要这样做。”\n虽然马斯克本人还没上过太空,但是他也因为将部分精力放在太空项目上而遭到了批评。\n马斯克一部关于Inspiration4任务的纪录片中表示:“我认为我们应该把绝大部分的资源用于解决地球上的问题。比如,我们99%以上的经济应该致力于解决地球上的问题。但是我认为,也许有1%,或者不到1%的东西可以用于延伸地球以外的生命上。”\n多年来,盖茨一直对公共卫生领域有着浓厚的兴趣。盖茨基金会已经为专注于防治疟疾、艾滋病毒,以及COVID-19疫苗的工作提供了数亿美元的资金。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3687,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":861246593,"gmtCreate":1632503840612,"gmtModify":1632503840612,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"$特斯拉(TSLA.US)$做多==下单,睡觉,心情愉悦,祝福想着企业好大家好。。。做空==不停下单,盯盘,睡不好,内心还需要歹毒诅咒企业不好,不停盼望不好事情突然到来。。见到企业好心中愤恨难平,巴菲特芒格告诫永远不要做空,做空到头一场空。。。","listText":"$特斯拉(TSLA.US)$做多==下单,睡觉,心情愉悦,祝福想着企业好大家好。。。做空==不停下单,盯盘,睡不好,内心还需要歹毒诅咒企业不好,不停盼望不好事情突然到来。。见到企业好心中愤恨难平,巴菲特芒格告诫永远不要做空,做空到头一场空。。。","text":"$特斯拉(TSLA.US)$做多==下单,睡觉,心情愉悦,祝福想着企业好大家好。。。做空==不停下单,盯盘,睡不好,内心还需要歹毒诅咒企业不好,不停盼望不好事情突然到来。。见到企业好心中愤恨难平,巴菲特芒格告诫永远不要做空,做空到头一场空。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/861246593","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3916,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":869351285,"gmtCreate":1632261735347,"gmtModify":1632261735347,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"<a 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in the Car“计划,主要是希望能够将iOS7整合到主流汽车厂商的系统之中,在当时苹果还宣布已经和本田、奥迪、路虎等汽车厂商展开合作,具体车型将会在次年面世。</p><p> 但计划赶不上变化,2014年等来的却是苹果单飞成立”泰坦计划“的新闻。其实这也不难理解,不管是汽车厂商还是苹果,都希望以自己的利益为主导,不愿将主动权交付他人之手。</p><p> 尽管迄今没有实质性的量产车型,但几乎在”泰坦计划“被曝光之后的每一年里,苹果的这个项目一直都在搅动着汽车市场。</p><p> 不可否认的,市场对苹果造车抱有热切的期待,每次只要有相关的新闻传出势必会拉动本身及其供应链股的股价升高。不过与市场热情截然相反的一点是,苹果的汽车项目进展一直不够顺利,想要颠覆汽车行业,恐怕也并不简单。</p><p> 满腔斗志,在摸索中被逐渐消磨了锋芒。最开始的两年里,由于没有确定的方向、清晰的愿景,导致苹果汽车团队问题一拥而上,最终汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基因个人原因选择离开,团队人员也遭遇了精简,“泰坦计划”曾被曝搁置。</p><p> 2016年对苹果汽车来说是一个重大的转折点,这一年苹果将目标转向了自动驾驶。</p><p> 从2017年年初获准加州车辆管理局的测试执照以来,苹果的车队规模和测试车辆都处于快速的增长阶段。根据加州机动车管理局的数据,当前苹果在加州拥69辆自动驾驶测试车辆和92名测试司机,数量远超于特斯拉,仅次于通用Cruise和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo。</p><p> 苹果在自动驾驶方向的动作有目共睹,但最终进军汽车领域是寻求其他厂商合作还是独立生产仍然成为了行业热议的焦点。</p><p> 今年年初,外媒报道苹果与<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>之间正在洽谈合作,但迄今也没有明确的结果。就在前不久,DigiTimes 的一份新报道称,苹果将接触丰田公司,商讨成为其汽车产品的供应商之一。路透社也提到,苹果的目标是从 2024 年开始生产苹果品牌的自动驾驶汽车,假若真如路透社所言,那么在智能汽车的大潮下,苹果汽车的到来是否为时已晚?</p><p> <strong>巨头博弈,苹果陷入“人才流失”困境</strong></p><p> 根据市场研究公司Mordor Intelligence的数据显示,如果苹果进入汽车市场,那么它面对的是将是一个价值约10万亿美元的全球汽车和出行市场。对于车企来说,想要在未来占据一席之地,技术是根本,品牌是底气,苹果的品牌价值毋庸置疑,这也是在造车赛道上其一点风吹草动都能左右着概念股股价的原因。</p><p> 为什么市场对苹果造车有如此高的期待值?从某种程度上来说,这得益于苹果在手机市场上取得的成就,有一定的技术实力,同时苹果庞大的用户群体显然比相当一部分造车品牌更容易打开局面。</p><p> 但苹果在汽车市场也并非完全明朗。作为未来最主要的竞争对手,特斯拉在汽车市场累积了庞大的数据体系,牢牢把握着智能汽车商用市场的半壁江山。虽然苹果对其汽车研发进程三缄其口,但从外媒不断的报道中也可以看到,苹果正在研究更安全、更可靠的自动驾驶算法,同时更倾向于优化驾驶体验,而非汽车本身,这点从苹果汽车获得的多项专利中也能看出一二。</p><p> 短短四五年的时间,想要在技术上占据优势,似乎有些言过其实。特别是在自动驾驶技术还尚不成熟的阶段,苹果在造车技术上是否存在优势还难以辨别。</p><p> 其次苹果要怎么进行整车制造?到底是找代工厂还是自建生产体系?前文提到苹果与现代合体造车一事迟迟没有下文,其实苹果找的合作厂商又何止这一家,包括麦格纳、日产汽车均有过接触,不过都不了了之。汽车厂商几十年品牌,自然不甘心为他人做嫁衣,成为汽车界的“富士康”。</p><p> 近日,有媒体报道苹果公司决定不再向其它汽车制造商寻求任何帮助,将独立开发其电动汽车Apple Car。但自行研发生产,其背后所耗费的金钱与资源,苹果是否有足够的耐心等候呢?</p><p> 在《华尔街日报》采访中,菲尔德表示从零开始启动一个汽车项目,是一件很酷的事情,但也因为新项目或许缺乏长久的耐力和资源,让造车变得艰难。</p><p> 除了尚不确定的核心竞争优势,苹果还陷入了人才流失的困境。此前因为“泰坦计划”,苹果给出了丰厚的报酬从特斯拉挖人,导致马斯克在公开场合直接抨击苹果的这种行为,“苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工,我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’”。</p><p> 虽然挖角了很多人,但苹果却未必留住了人。从目前来看,苹果汽车项目在七年间已经有四任主管离职,而此次接棒的凯文 林奇此前负责的是手表和健康产品,并非汽车行业出身,他是否能够带领苹果汽车更好的发展呢?也存在着一定的不确定性。</p><p> 2024年苹果汽车真的会到来吗?即便是顶尖科技公司,想要完全跨界,其间所面临的困境,想必也不是那么容易就能解决的。但需要肯定的一点是,市场期待苹果汽车的早日到来。</p>\n<p><strong>关注<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>财经(ths518),获取更多机会</strong></p>\n<span></span>\n<div><span>责任编辑:sqc</span></div>\n</div></body></html>","source":"tonghuashun","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>从特斯拉挖来的造车负责人居然跳巢福特 苹果汽车要糊</title>\n<style 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Car“计划,主要是希望能够将iOS7整合到主流汽车厂商的系统之中,在当时苹果还宣布已经和本田、奥迪、路虎等汽车厂商展开合作,具体车型将会在次年面世。 但计划赶不上变化,2014年等来的却是苹果单飞成立”泰坦计划“的新闻。其实这也不难理解,不管是汽车厂商还是苹果,都希望以自己的利益为主导,不愿将主动权交付他人之手。 尽管迄今没有实质性的量产车型,但几乎在”泰坦计划“被曝光之后的每一年里,苹果的这个项目一直都在搅动着汽车市场。 不可否认的,市场对苹果造车抱有热切的期待,每次只要有相关的新闻传出势必会拉动本身及其供应链股的股价升高。不过与市场热情截然相反的一点是,苹果的汽车项目进展一直不够顺利,想要颠覆汽车行业,恐怕也并不简单。 满腔斗志,在摸索中被逐渐消磨了锋芒。最开始的两年里,由于没有确定的方向、清晰的愿景,导致苹果汽车团队问题一拥而上,最终汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基因个人原因选择离开,团队人员也遭遇了精简,“泰坦计划”曾被曝搁置。 2016年对苹果汽车来说是一个重大的转折点,这一年苹果将目标转向了自动驾驶。 从2017年年初获准加州车辆管理局的测试执照以来,苹果的车队规模和测试车辆都处于快速的增长阶段。根据加州机动车管理局的数据,当前苹果在加州拥69辆自动驾驶测试车辆和92名测试司机,数量远超于特斯拉,仅次于通用Cruise和谷歌Waymo。 苹果在自动驾驶方向的动作有目共睹,但最终进军汽车领域是寻求其他厂商合作还是独立生产仍然成为了行业热议的焦点。 今年年初,外媒报道苹果与现代汽车之间正在洽谈合作,但迄今也没有明确的结果。就在前不久,DigiTimes 的一份新报道称,苹果将接触丰田公司,商讨成为其汽车产品的供应商之一。路透社也提到,苹果的目标是从 2024 年开始生产苹果品牌的自动驾驶汽车,假若真如路透社所言,那么在智能汽车的大潮下,苹果汽车的到来是否为时已晚? 巨头博弈,苹果陷入“人才流失”困境 根据市场研究公司Mordor Intelligence的数据显示,如果苹果进入汽车市场,那么它面对的是将是一个价值约10万亿美元的全球汽车和出行市场。对于车企来说,想要在未来占据一席之地,技术是根本,品牌是底气,苹果的品牌价值毋庸置疑,这也是在造车赛道上其一点风吹草动都能左右着概念股股价的原因。 为什么市场对苹果造车有如此高的期待值?从某种程度上来说,这得益于苹果在手机市场上取得的成就,有一定的技术实力,同时苹果庞大的用户群体显然比相当一部分造车品牌更容易打开局面。 但苹果在汽车市场也并非完全明朗。作为未来最主要的竞争对手,特斯拉在汽车市场累积了庞大的数据体系,牢牢把握着智能汽车商用市场的半壁江山。虽然苹果对其汽车研发进程三缄其口,但从外媒不断的报道中也可以看到,苹果正在研究更安全、更可靠的自动驾驶算法,同时更倾向于优化驾驶体验,而非汽车本身,这点从苹果汽车获得的多项专利中也能看出一二。 短短四五年的时间,想要在技术上占据优势,似乎有些言过其实。特别是在自动驾驶技术还尚不成熟的阶段,苹果在造车技术上是否存在优势还难以辨别。 其次苹果要怎么进行整车制造?到底是找代工厂还是自建生产体系?前文提到苹果与现代合体造车一事迟迟没有下文,其实苹果找的合作厂商又何止这一家,包括麦格纳、日产汽车均有过接触,不过都不了了之。汽车厂商几十年品牌,自然不甘心为他人做嫁衣,成为汽车界的“富士康”。 近日,有媒体报道苹果公司决定不再向其它汽车制造商寻求任何帮助,将独立开发其电动汽车Apple Car。但自行研发生产,其背后所耗费的金钱与资源,苹果是否有足够的耐心等候呢? 在《华尔街日报》采访中,菲尔德表示从零开始启动一个汽车项目,是一件很酷的事情,但也因为新项目或许缺乏长久的耐力和资源,让造车变得艰难。 除了尚不确定的核心竞争优势,苹果还陷入了人才流失的困境。此前因为“泰坦计划”,苹果给出了丰厚的报酬从特斯拉挖人,导致马斯克在公开场合直接抨击苹果的这种行为,“苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工,我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’”。 虽然挖角了很多人,但苹果却未必留住了人。从目前来看,苹果汽车项目在七年间已经有四任主管离职,而此次接棒的凯文 林奇此前负责的是手表和健康产品,并非汽车行业出身,他是否能够带领苹果汽车更好的发展呢?也存在着一定的不确定性。 2024年苹果汽车真的会到来吗?即便是顶尖科技公司,想要完全跨界,其间所面临的困境,想必也不是那么容易就能解决的。但需要肯定的一点是,市场期待苹果汽车的早日到来。\n关注同花顺财经(ths518),获取更多机会\n\n责任编辑:sqc","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":1,"F":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1892,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":886226213,"gmtCreate":1631597363432,"gmtModify":1631597363432,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567892560018339","authorIdStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"什么逻辑,难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗?用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗?","listText":"什么逻辑,难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗?用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗?","text":"什么逻辑,难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗?用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/886226213","repostId":"2167310845","repostType":2,"repost":{"id":"2167310845","kind":"news","pubTimestamp":1631587680,"share":"https://ttm.financial/m/news/2167310845?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-14 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研究发现驾驶员会更多地看向中控大屏幕:模型的组成部分显示,在激活Autopilot的情况下,司机看向路面以外的地方的时间比不激活该功能时更长,而且频率特征发生了变化。Autopilot激活时,与驾驶相关的观察频率较低,而与驾驶无关的向下/中间区域的扫视最为频繁,时间也最长(22%的情况下超过了2秒)。</p>\n<p> Autopilot的宗旨是分担一部分驾驶任务,从而让司机可以更加专注于路面情况,因此开启Autopilot时导致司机专注程度下降,这无疑是一个严重的问题。在使用Autopilot时,司机依然需要时刻留意路况,因为司机依然需要对车辆负责。</p>\n<p> 研究还发现,在关闭Autopilot之后,司机会更多地看向路面:在关闭Autopilot之前和之后,驾驶员的视觉行为模式发生了变化。在关闭之前,驾驶员看向路面的时间较少,而更多地关注与驾驶无关的领域。</p>\n<p> 特斯拉每个季度都会发布“安全报告”,该公司在报告中声称,带有Autopilot的特斯拉汽车“发生事故的几率比普通汽车低近10倍”。然而,特斯拉所使用的数据备受争议。在大多数配备了Autopilot的特斯拉车辆中,该功能大多被用在<span>高速公路</span><span></span>驾驶中。而在普通车辆上,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0421\" target=\"_blank\" web=\"1\">高速公路</span>和城市道路之间的事故发生率也存在相似的差别,在城市道路和未划分车道的道路上发生的事故比在<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0421\" target=\"_blank\" web=\"1\">高速公路</span>上更常见。</p><p>(文章来源:盖世汽车)</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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麻省理工学院高级车辆技术实验室正在对特斯拉Autopilot功能进行长期研究。他们会对驾驶员的行为进行记录,从而了解他们如何与特斯拉Autopilot高级驾驶辅助功能进行互动。通过研究这些数据,麻省理工学院研究人员发表了一份新的研究。研究发现,当Autopilot处于激活状态时,司机会更频繁地看向与驾驶无关的东西,而且看的时间也更长。\n 研究发现驾驶员会更多地看向中控大屏幕:模型的组成部分显示,在激活Autopilot的情况下,司机看向路面以外的地方的时间比不激活该功能时更长,而且频率特征发生了变化。Autopilot激活时,与驾驶相关的观察频率较低,而与驾驶无关的向下/中间区域的扫视最为频繁,时间也最长(22%的情况下超过了2秒)。\n Autopilot的宗旨是分担一部分驾驶任务,从而让司机可以更加专注于路面情况,因此开启Autopilot时导致司机专注程度下降,这无疑是一个严重的问题。在使用Autopilot时,司机依然需要时刻留意路况,因为司机依然需要对车辆负责。\n 研究还发现,在关闭Autopilot之后,司机会更多地看向路面:在关闭Autopilot之前和之后,驾驶员的视觉行为模式发生了变化。在关闭之前,驾驶员看向路面的时间较少,而更多地关注与驾驶无关的领域。\n 特斯拉每个季度都会发布“安全报告”,该公司在报告中声称,带有Autopilot的特斯拉汽车“发生事故的几率比普通汽车低近10倍”。然而,特斯拉所使用的数据备受争议。在大多数配备了Autopilot的特斯拉车辆中,该功能大多被用在高速公路驾驶中。而在普通车辆上,高速公路和城市道路之间的事故发生率也存在相似的差别,在城市道路和未划分车道的道路上发生的事故比在高速公路上更常见。(文章来源:盖世汽车)","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2239,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":371616924,"gmtCreate":1618930986968,"gmtModify":1618930986968,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"你也可以自己去第三方检测,我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据,你的破车可以卖出天价,因为可以证明特斯拉刹车失灵,100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据,做空一次挣几百亿美金","listText":"你也可以自己去第三方检测,我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据,你的破车可以卖出天价,因为可以证明特斯拉刹车失灵,100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据,做空一次挣几百亿美金","text":"你也可以自己去第三方检测,我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据,你的破车可以卖出天价,因为可以证明特斯拉刹车失灵,100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据,做空一次挣几百亿美金","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/371616924","repostId":"2128844040","repostType":2,"repost":{"id":"2128844040","kind":"news","pubTimestamp":1618929300,"share":"https://ttm.financial/m/news/2128844040?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-20 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央视新闻)","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1861,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"142911922237000","authorId":"142911922237000","name":"Hc4950","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bab25460240cd6fd7c2eee9f9071605f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"142911922237000","idStr":"142911922237000"},"content":"很明显,就是友商请来的。维权太专业 ,但破绽还是不少","text":"很明显,就是友商请来的。维权太专业 ,但破绽还是不少","html":"很明显,就是友商请来的。维权太专业 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00:39","market":"us","language":"zh","title":"蔚来汽车频陷安全风波 L2级自动驾驶暴露识别认知缺陷","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160227685","media":"证券日报","summary":"与起火致死事故不同,此次林文钦事故舆论将关注点直指“自动驾驶”,并将该案件称之为造车新势力“自动驾驶第一案”。尽管蔚来方面明确表示,“NOP不是自动驾驶,这是一起交通事故,在等交警部门调查。”蔚来汽车频陷安全风波半月内连续发生两次事故对于7月30日事故车的起火原因,不少网友把矛头指向了电池包。暴露前方缓行静止物体识别问题据了解,NIOpilot是蔚来自主研发的L2级自动辅助驾驶系统,搭载MobileyeEyeQ4芯片。","content":"<html><body><article><p>本报记者 龚梦泽</p><p>半个月的时间里,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>连续发生了两起涉及车辆自动驾驶功能的致死事故。</p><p>根据一则讣告,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。</p><p>而在此事故发生的半个月前,7月30日,蔚来还发生过一起严重的车主致死事故,当日早晨5点多,在上海市浦东新区临港大道上,一辆黑色蔚来EC6撞击隔离石墩后车辆燃起熊熊大火,车主不幸罹难。</p><p>与起火致死事故不同,此次林文钦事故舆论将关注点直指“自动驾驶”,并将该案件称之为造车新势力“自动驾驶第一案”。尽管蔚来方面明确表示,“NOP不是自动驾驶,这是一起交通事故,在等交警部门调查。”但无论如何,连续两起事故,将蔚来推向一场前所未有的危机当中。</p><p>目前,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、小鹏、蔚来等各大新能源车厂推出高级辅助驾驶功能时,都明确要求驾驶员双手不能离开方向盘,并视实际路况随时接管方向盘。<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经专栏作家林示表示,此次事故,再一次为自动驾驶系统的使用敲响警钟。一方面,车企不能对消费者过度宣传自动驾驶的能力;另一方面,也要求车辆使用者在开启高级辅助驾驶功能时,必须实时关注道路情况,对自身的人身和财产安全负责。</p><p><strong>蔚来汽车频陷安全风波</strong></p><p><strong>半月内连续发生两次事故</strong></p><p>对于7月30日事故车的起火原因,不少网友把矛头指向了电池包。截至目前,事故已经过去半个月,依旧未有定性的事故调查报告公布。</p><p>不想就在半个月之后的8月12日,蔚来用户林文钦驾驶车辆在沈海高速涵江段也遭遇交通事故而不幸罹难。对于此次事故,蔚来厦门区域公司总经理张波在蔚来社区证实了此事,但张波并未公布更多事故细节,也未提到发生事故时是否启用了NOP领航功能,只称蔚来正在配合当地交警等有关部门进行事故调查,并将协助用户家属做好善后工作。</p><p>有知情人士表示,事发时,林文钦驾驶的蔚来ES8确实处于NOP开启状态。“这是从蔚来工作人员方面确认的消息。之所以在讣告中强调这一点,也是希望提醒广大车友谨慎使用NOP领航功能。”</p><p>据《证券日报》记者了解,林文钦在开启NOP领航功能后追尾前方工程车,因高速上时速较快,事故车辆损毁严重。ES8的右前方严重受损,右前翼子板直接撞进驾驶舱,车辆发动机盖大面积被掀起。已经看不出车辆A柱,顶棚也陷入车内,驾驶员位车门变形严重,两前轮受损。</p><p>从已公布照片的车辆受损程度判断,车辆发生追尾时的车速应该不慢。记者注意到,林文钦的蔚来App中记录该事故车发生事故之前的行车数据,数据显示当天共有三段行驶记录,离事发最近一次的驾驶里程为85公里,历时113分钟,平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。</p><p>在上述85公里的行驶里程中,车主使用NIOPilot的里程为72公里,占总里程的84.7%,行驶时长48分钟;车主使用领航辅助功能的里程为68公里,占总里程80%,行驶时长44分钟。此外,在事发前的行驶过程中,当事人急加速1次,并未出现急减速的行为。</p><p>对于上述一系列数据说明,蔚来联合创始人秦力洪表示,车辆损毁严重,现场的技术人员第一时间能做的有限,蔚来已经安排专业团队奔赴福建。针对蔚来用户要求公布更多事故信息,秦力洪也回应称,“在调查结论出来之前,我们不会发布任何单方面的信息。”</p><p><strong>暴露前方缓行</strong></p><p><strong>静止物体识别问题</strong></p><p>据了解,NIOpilot是蔚来自主研发的L2级自动辅助驾驶系统,搭载MobileyeEyeQ4芯片。其中,NOP领航辅助功能是蔚来在2020年推出的新功能。该功能开启后,驾驶者可以根据驾驶需求,将车辆操控权限尽可能多地交给车辆,可以按照车辆所设置的导航路程进行自动接管驾驶。</p><p>事实上,目前蔚来的NIOPilot系统无法识别雪糕筒(路障),以及停驻在前方的障碍物,比如动物、行人、摩托车等。据张波与此次事故经办民警亲口确认,当时被追尾的高速路政车辆正在进行收雪糕筒作业,车主使用了NOP领航辅助功能。所以,事故核心原因应该是NOP系统无法对前方缓行、静止物体做出反应而发生。这也是现在技术水平下L2自动驾驶系统普遍面临的一个难题。</p><p>“目前大多数L2自动驾驶方案的主传感器是摄像头,辅助传感器是毫米波雷达。在监测前方障碍物时,通过视频成像和障碍物回波结合,进而做出避让动作。”林示告诉记者,但如果前方是一个静止或者缓行车辆,且距离路边的栏杆较近时,雷达因为角分辨率较低,会难以区分前方障碍物究竟是栏杆还是一台车,进而将该目标过滤掉。而蔚来恰恰就是摄像头+毫米波雷达的组合方案。</p><p>林示介绍,当前包括燃油车自适应巡航ACC在内的所有L2辅助驾驶功能,均不能有效地识别前方静止车辆。这一识别认知的缺陷只能随着毫米波雷达的升级或者激光雷达替代来彻底解决。记者观察到,特斯拉就一直在倔强的拒用多传感器融合方案,而是不断强化摄像头的视觉识别来取代毫米波雷达。</p><p>除受传感器能力的限制之外,实际路况或也成为自动辅助驾驶“失智”的重要原因。据《证券日报》记者观察,近一年内蔚来ES8在沈海高速累计共发生过三起车祸,其中两起事故的车辆都开启了NIOPilot系统。</p><p>有不愿具名的蔚来车主向记者透露,因通勤原因常年行驶于沈海高速福建省内路段。该路段“多为丘陵地形,上下坡路段特别多。此外部分道路指示和虚实线设施的设置也不合理”。总结来看,道路起伏、标志线不清晰可能均成为蔚来在沈海高速频发事故的原因之一。</p><p>谈及大家最为关心的开启NOP领航辅助功能后发生事故的责任划分问题,资深民事诉讼律师马向在接受《证券日报》记者采访表示,最终事故原因和交通事故责任仍需等交警部门的通告。在他来看,目前L2级别的自动辅助驾驶明确被界定为是辅助驾驶,这意味着驾驶员充当驾驶功能和驾驶责任的绝对主体,事故均应由驾驶员承担全部责任。</p><p>至于驾驶员与高速道路部门之间的责任划分,马向表示,这需要查明高速道路部门的高速施工与桩桶摆放是否起到必要的告知提醒义务,是否按照要求规范执行。“上述情节还有待警方的调查结果才能下结论。”</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来汽车频陷安全风波 L2级自动驾驶暴露识别认知缺陷</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021081700415779e236fe&s=b><strong>证券日报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>本报记者 龚梦泽半个月的时间里,蔚来连续发生了两起涉及车辆自动驾驶功能的致死事故。根据一则讣告,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。而在此事故发生的半个月前,7月30日,蔚来还发生过一起严重的车主致死事故,当日...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021081700415779e236fe&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ad604a103d1f08cd63fd37cd303c158d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021081700415779e236fe&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2160227685","content_text":"本报记者 龚梦泽半个月的时间里,蔚来连续发生了两起涉及车辆自动驾驶功能的致死事故。根据一则讣告,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦,驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。而在此事故发生的半个月前,7月30日,蔚来还发生过一起严重的车主致死事故,当日早晨5点多,在上海市浦东新区临港大道上,一辆黑色蔚来EC6撞击隔离石墩后车辆燃起熊熊大火,车主不幸罹难。与起火致死事故不同,此次林文钦事故舆论将关注点直指“自动驾驶”,并将该案件称之为造车新势力“自动驾驶第一案”。尽管蔚来方面明确表示,“NOP不是自动驾驶,这是一起交通事故,在等交警部门调查。”但无论如何,连续两起事故,将蔚来推向一场前所未有的危机当中。目前,特斯拉、小鹏、蔚来等各大新能源车厂推出高级辅助驾驶功能时,都明确要求驾驶员双手不能离开方向盘,并视实际路况随时接管方向盘。新浪财经专栏作家林示表示,此次事故,再一次为自动驾驶系统的使用敲响警钟。一方面,车企不能对消费者过度宣传自动驾驶的能力;另一方面,也要求车辆使用者在开启高级辅助驾驶功能时,必须实时关注道路情况,对自身的人身和财产安全负责。蔚来汽车频陷安全风波半月内连续发生两次事故对于7月30日事故车的起火原因,不少网友把矛头指向了电池包。截至目前,事故已经过去半个月,依旧未有定性的事故调查报告公布。不想就在半个月之后的8月12日,蔚来用户林文钦驾驶车辆在沈海高速涵江段也遭遇交通事故而不幸罹难。对于此次事故,蔚来厦门区域公司总经理张波在蔚来社区证实了此事,但张波并未公布更多事故细节,也未提到发生事故时是否启用了NOP领航功能,只称蔚来正在配合当地交警等有关部门进行事故调查,并将协助用户家属做好善后工作。有知情人士表示,事发时,林文钦驾驶的蔚来ES8确实处于NOP开启状态。“这是从蔚来工作人员方面确认的消息。之所以在讣告中强调这一点,也是希望提醒广大车友谨慎使用NOP领航功能。”据《证券日报》记者了解,林文钦在开启NOP领航功能后追尾前方工程车,因高速上时速较快,事故车辆损毁严重。ES8的右前方严重受损,右前翼子板直接撞进驾驶舱,车辆发动机盖大面积被掀起。已经看不出车辆A柱,顶棚也陷入车内,驾驶员位车门变形严重,两前轮受损。从已公布照片的车辆受损程度判断,车辆发生追尾时的车速应该不慢。记者注意到,林文钦的蔚来App中记录该事故车发生事故之前的行车数据,数据显示当天共有三段行驶记录,离事发最近一次的驾驶里程为85公里,历时113分钟,平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。在上述85公里的行驶里程中,车主使用NIOPilot的里程为72公里,占总里程的84.7%,行驶时长48分钟;车主使用领航辅助功能的里程为68公里,占总里程80%,行驶时长44分钟。此外,在事发前的行驶过程中,当事人急加速1次,并未出现急减速的行为。对于上述一系列数据说明,蔚来联合创始人秦力洪表示,车辆损毁严重,现场的技术人员第一时间能做的有限,蔚来已经安排专业团队奔赴福建。针对蔚来用户要求公布更多事故信息,秦力洪也回应称,“在调查结论出来之前,我们不会发布任何单方面的信息。”暴露前方缓行静止物体识别问题据了解,NIOpilot是蔚来自主研发的L2级自动辅助驾驶系统,搭载MobileyeEyeQ4芯片。其中,NOP领航辅助功能是蔚来在2020年推出的新功能。该功能开启后,驾驶者可以根据驾驶需求,将车辆操控权限尽可能多地交给车辆,可以按照车辆所设置的导航路程进行自动接管驾驶。事实上,目前蔚来的NIOPilot系统无法识别雪糕筒(路障),以及停驻在前方的障碍物,比如动物、行人、摩托车等。据张波与此次事故经办民警亲口确认,当时被追尾的高速路政车辆正在进行收雪糕筒作业,车主使用了NOP领航辅助功能。所以,事故核心原因应该是NOP系统无法对前方缓行、静止物体做出反应而发生。这也是现在技术水平下L2自动驾驶系统普遍面临的一个难题。“目前大多数L2自动驾驶方案的主传感器是摄像头,辅助传感器是毫米波雷达。在监测前方障碍物时,通过视频成像和障碍物回波结合,进而做出避让动作。”林示告诉记者,但如果前方是一个静止或者缓行车辆,且距离路边的栏杆较近时,雷达因为角分辨率较低,会难以区分前方障碍物究竟是栏杆还是一台车,进而将该目标过滤掉。而蔚来恰恰就是摄像头+毫米波雷达的组合方案。林示介绍,当前包括燃油车自适应巡航ACC在内的所有L2辅助驾驶功能,均不能有效地识别前方静止车辆。这一识别认知的缺陷只能随着毫米波雷达的升级或者激光雷达替代来彻底解决。记者观察到,特斯拉就一直在倔强的拒用多传感器融合方案,而是不断强化摄像头的视觉识别来取代毫米波雷达。除受传感器能力的限制之外,实际路况或也成为自动辅助驾驶“失智”的重要原因。据《证券日报》记者观察,近一年内蔚来ES8在沈海高速累计共发生过三起车祸,其中两起事故的车辆都开启了NIOPilot系统。有不愿具名的蔚来车主向记者透露,因通勤原因常年行驶于沈海高速福建省内路段。该路段“多为丘陵地形,上下坡路段特别多。此外部分道路指示和虚实线设施的设置也不合理”。总结来看,道路起伏、标志线不清晰可能均成为蔚来在沈海高速频发事故的原因之一。谈及大家最为关心的开启NOP领航辅助功能后发生事故的责任划分问题,资深民事诉讼律师马向在接受《证券日报》记者采访表示,最终事故原因和交通事故责任仍需等交警部门的通告。在他来看,目前L2级别的自动辅助驾驶明确被界定为是辅助驾驶,这意味着驾驶员充当驾驶功能和驾驶责任的绝对主体,事故均应由驾驶员承担全部责任。至于驾驶员与高速道路部门之间的责任划分,马向表示,这需要查明高速道路部门的高速施工与桩桶摆放是否起到必要的告知提醒义务,是否按照要求规范执行。“上述情节还有待警方的调查结果才能下结论。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371048696,"gmtCreate":1618895872715,"gmtModify":1618895872715,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"这货怎么不去交通警察事故处理中心闹,事故责任书都出来了,还耍赖,车有问题警察叔叔会开单告诉你刹车失灵。或者是你超速。大家都这么闹要警察叔叔干什么,再不行你去法院就是。。你也可以自己去第三方检测,我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据,你的破车可以卖出天价,因为可以证明特斯拉刹车失灵,100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据,做空一次挣几百亿美金","listText":"这货怎么不去交通警察事故处理中心闹,事故责任书都出来了,还耍赖,车有问题警察叔叔会开单告诉你刹车失灵。或者是你超速。大家都这么闹要警察叔叔干什么,再不行你去法院就是。。你也可以自己去第三方检测,我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据,你的破车可以卖出天价,因为可以证明特斯拉刹车失灵,100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据,做空一次挣几百亿美金","text":"这货怎么不去交通警察事故处理中心闹,事故责任书都出来了,还耍赖,车有问题警察叔叔会开单告诉你刹车失灵。或者是你超速。大家都这么闹要警察叔叔干什么,再不行你去法院就是。。你也可以自己去第三方检测,我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据,你的破车可以卖出天价,因为可以证明特斯拉刹车失灵,100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据,做空一次挣几百亿美金","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371048696","repostId":"2128811481","repostType":2,"repost":{"id":"2128811481","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"Reuters.com 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该公司并表示,不管是消费者还是企业,无论表达什么诉求,在法理上是平等的。处理纠纷,无论是企业还是消费者,都离不开“法理”二字,双方只有合理合法地去沟通和解决,才是真正对消费者和企业都适用的一种公正和公平。</p><p> “对于客户的具体诉求,我们一定会尽己所能,给大家一个满意的答复。”特斯拉称。</p><p> 美国德州一高级警员周一对路透表示,德州警方周二将向特斯拉发出搜查令,以获取周末发生车祸的车辆数据。这起事故造成两人死亡。 (完)</p><p> (发稿 边竞;审校 张喜良)</p><p>((steven.bian@thomsonreuters.com; +86-21-20830158;))</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/894b094eb32ac5072648613b2fa7f36e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://api.rkd.refinitiv.com/api/News/News.svc/REST/News_1/RetrieveStoryML_1","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2128811481","content_text":"路透上海4月20日 - 美国电动汽车厂商--特斯拉汽车 在周一开幕的上海车展遭遇车主维权,该车主一度爬上一辆展车车顶,随后被警方带走,引发舆论广泛关注。 特斯拉当日在官方微博连发两文回应称,珍惜每一个客户,如果是特斯拉产品的问题,一定坚决负责到底,该赔的赔、该罚的罚;但公司同时表示,“对不合理诉求不妥协,同样是我们的态度。” 上海市公安局青浦分局周二早间通报称,4月19日11时24分许,张某(女,32岁)和李某(女,31岁)因与该品牌公司有消费纠纷,到该展台现场表达不满。张某不顾工作人员劝阻,强行爬上一辆展车车顶,造成车辆一定程度损坏。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李某被处以行政警告。 特斯拉昨日午后在微博上表示,该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故,而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来公司始终保持与车主积极协商,表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜,同时提出多种解决方案,但是由于车主不接受任何形式的第三方检测,并强烈拒绝提出的所有方案,所以相关事宜只能持续沟通。 当日深夜特斯拉再发微博指出,对于种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注,公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测。然而,这一愿望至今没有实现,主要原因是公司与用户的沟通方式可能存在着一定的问题,次要原因则是公司确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。 该公司并表示,不管是消费者还是企业,无论表达什么诉求,在法理上是平等的。处理纠纷,无论是企业还是消费者,都离不开“法理”二字,双方只有合理合法地去沟通和解决,才是真正对消费者和企业都适用的一种公正和公平。 “对于客户的具体诉求,我们一定会尽己所能,给大家一个满意的答复。”特斯拉称。 美国德州一高级警员周一对路透表示,德州警方周二将向特斯拉发出搜查令,以获取周末发生车祸的车辆数据。这起事故造成两人死亡。 (完) (发稿 边竞;审校 张喜良)((steven.bian@thomsonreuters.com; 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21:00","market":"us","language":"zh","title":"25万SUV集体爆炸!先卷死你们,再卷死自己","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2155165860","media":"太平洋汽车网","summary":"今年以来,特斯拉一直处在负面舆论的中心。接着,特斯拉还因Model 3主动巡航控制系统问题,引发的大规模召回事件。同时,因摄像头的原因,多地禁止特斯拉出入。这一系列事故造成的公关危机,让特斯拉受到网络上风暴级的口诛笔伐。今年4月,特斯拉Model 3销量环比暴跌75%,仅6264辆。7月2日,特斯拉发布了今年第二季度的全球产销数据显示,今年二季度其产量达206421台,交付量201250台。","content":"<html><body><article><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803333/0\"/><p><strong>降价就爆单,中国人对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>无疑是“真爱”。</strong></p><p>要说新能源车企中谁最任性?特斯拉一定要有姓名。</p><p>定价完全“看心情”,时涨时降、争议不断,消费者也都被调教得没了脾气。</p><p>但是这一次,新上线的Model Y标准续航版还是刷新了大家的认知底线,直落7.19万,起售价来到27.6万!两个字总结:丧心病狂。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803334/0\"/><p>果然,特斯拉还是那个一直创造惊喜和惊吓的最野新势力。</p><p>消费者是直呼真香,同行们则是大惊失色。</p><p>7月8日,国产Model Y标准续航版官网上线,减免购置税及补贴后起售价为人民币27.6万元起,计划8月开始交车。</p><p>新车由双电机四驱换装单电机后驱,采用磷酸铁锂电池组,虽然被称为标准续航版,但是国标工况下续航也达到了525公里。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803526/0\"/><p>在所有新能源车企中,特斯拉的风评绝对是两极分化最严重的一个——恨它的做工粗糙、刹车隐患、FSD事故、服务态度,但又爱它的高科技、性价比、极客身份。</p><p><strong>在马斯克的带领下,特斯拉似乎始终散发着一种魔力:让恨它的人毫无办法,爱它的人趋之若鹜。</strong></p><p>上线就爆单,首日即破万</p><p>就在国产Model Y标准续航版上线不久,特斯拉就爆单了,导致官网一度崩溃。</p><p>据悉,国产Model Y标准续航版首日订单就突破1万,第二日突破五千,两日订单已超过此前Model Y在6月的总销量。</p><p>一位特斯拉销售人员向媒体表示,“现在提交1000元定金,可锁定产位,越犹豫越难提车,仅仅是前三天的订单量,就足以使等车周期排到今年年底。现在下订单需要争分夺秒,晚一个小时下单,就有可能需要多等一个月。”</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803527/0\"/><p>由于过于火爆,不少消费者反映系统无法提交订单。于是有特斯拉销售在朋友圈发文安抚客户“别着急,可代为操作”。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803529/0\"/><p>等等!这还骂着特斯拉呢,怎么又爆单了?</p><p>今年以来,特斯拉一直处在负面舆论的中心。</p><p>4月19日,上海车展开幕式,特斯拉女车主车顶维权大喊“特斯拉刹车失灵”引发社会关注。面对此举,特斯拉对外事务副总裁陶琳留下一句“特斯拉没有办法妥协”,让舆论几乎一边倒向批特。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803753/0\"/><p>加上一季度特斯拉事故频发,4月深圳的特斯拉车主因车辆突然加速,失控发生车祸;5月,又有一位特斯拉车主因无法打开车门而被锁车内;6月,一位特斯拉车主在暴雨中无法关闭特斯拉车窗。接着,特斯拉还因Model 3主动巡航控制系统问题,引发的大规模召回事件。同时,因摄像头的原因,多地禁止特斯拉出入。这一系列事故造成的公关危机,让特斯拉受到网络上风暴级的口诛笔伐。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803754/0\"/><p>又出问题、又推责,让特斯拉在负面舆论中越陷越深。许多金融评估机构都预计,特斯拉短期销量、交付量数据将会很难看。</p><p>今年4月,特斯拉Model 3销量环比暴跌75%,仅6264辆。<strong>就在大家以为特斯拉终于受到“制裁”之时,特斯拉方面则宣布,销量下滑主要是出于芯片供应紧张问题,全球销量均受到影响。</strong></p><p>果不其然,乘联会数据显示,5月份国产Model Y的销量超过Model 3(9208辆)达到1.27万辆,6月份Model Y销量稳定过万,达到1.16万辆,Model Y又为特斯拉拿下了中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车的销量榜首。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803755/0\"/><p>7月2日,特斯拉发布了今年第二季度的全球产销数据显示,今年二季度其产量达206421台,交付量201250台。比起去年同期的数据,分别增长了150.9%和121.42%,再次突破历史记录。</p><p>眼看特斯拉要塌房,却又反手一击,用销量打了国内网民和竞争对手的脸。</p><p>为什么边骂边买?</p><p>一面品牌形象大打折扣,另一面却销量再破新高。</p><p>为什么大家边骂边买?</p><p><strong>因为,价格才是王道。</strong></p><p>对大部分消费者而言,车价是决定购车的关键因素。</p><p>在现实的价格面前,任何舆论都可化为炊烟。历史已经反复证明过,价格对特斯拉的终端销量有巨大影响——</p><p>以Model 3为例,2020年10月,特斯拉国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降低至24.99万元,降幅达2.165万元。</p><p>虽然幅度不大,但这一波降价直接带动了特斯拉销量,2020年11月、12月,特斯拉Model 3销量实现跨越式增长,分别为21604辆和23804辆。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803985/0\"/><p>再看Model Y标准续航版,直降7.19万,直接将Model Y车系的门槛价拉到25-30万区间,<strong>重点是“减价还不减量”。</strong></p><p>对比一下Model Y四驱长续航版,Model Y标准续航版零百加速时间为5.6秒,与四驱长续航版的5.0秒相差并不大;新车的国标工况下续航为525公里,相比长续航四驱版的594公里,也仅减少69公里。</p><p>根据目前的信息,国产Model Y标准续航版大概率搭载了上海特斯拉工厂生产的3D6后桥驱动电机,该电机的最大功率为220kW。相比四驱长续航Model Y上的3D7电机功率多出26 kW。电池组方面,则搭载来自<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的60kWh磷酸铁锂电池。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803986/0\"/><p>除此之外,新车继承了Model Y车系的其它所有特点,包括不限于视野广阔的全景玻璃车顶、黑化的全车镀铬装饰、15英寸中央触控屏以及全新中控台设计、全新前门板设计、高效微粒过滤器等,除此之外,还有电动尾门和可放平的后排座椅,可一键扩容后备箱空间,储物空间高达1919升。无论是高强度钢铝混合车身,还是FSD均没有缺席。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827803988/0\"/><p>也就是说,除了“单电机没有四驱,续航短了69公里,零百加速慢了0.6秒”,剩下的部分,Model Y标准续航版和四驱长续航版的差别并不大,但是价格上,一个27.6万元、一个34.79万元,前者直接便宜了7.19万元。</p><p><strong>好家伙,直接降维打击。</strong></p><p>在销量为王的时代,特斯拉Model Y仅一个6月就交出了11,623辆的出色成绩单,不管网友骂得再狠,Model Y依然是目前新能源中型SUV中最炙手可热的车型,甚至可以去掉新能源这个前缀。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804268/0\"/><p>无论舆论如何,用钱包投票才是最真实的。</p><p>骂骂咧咧排队“送人头”,真香了。</p><p>降到25万区间,开始卷人</p><p>老车主恍如韭菜,新车主忙着下单,同行们则是晴天霹雳。</p><p>此前Model Y的价格区间与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6有所重叠,标准续航版推出后,已经和小鹏P7、大众ID.6系列贴身肉搏,极氪001以及北汽极狐阿尔法T等车型也将直面特斯拉Model Y的竞争。</p><p><strong>蔚来ES6/EC6</strong></p><p>蔚来家的两款明星车型,ES6、EC6补贴后起售价分别为35.8万、36.8万,续航分别为420公里、430公里,在续航方面略逊Model Y一筹,但是凭借蔚来的NIO Power服务以及不输于特斯拉的品牌效应,在Model Y标准续航版出现之前,ES6和EC6确实还能和Model Y四驱长续航版掰掰手腕。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804269/0\"/><p>对蔚来而言,原本ES6、EC6凭借BAAS(电池租赁)政策可以做到28.8万的起步价格,再加上贷款之后购车首付15%,可以做到4.32万就能开走一台车。这种低门槛的确吸引了很多人来了解蔚来。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804270/0\"/><p>可是直落7.19万的Model Y标准续航版,直接与ES6、EC6拉开了一个身位,让蔚来的BAAS一下就失去了药效。蔚来创始人李斌曾表示“蔚来真的没有降价空间了”。接下来的价格战,应该是没办法和特斯拉打了。</p><p>笔者看来,特斯拉与蔚来之争,更像是马斯克和李斌的魅力之争,也是特斯拉产品力和蔚来服务之争,买蔚来还是买特斯拉,大程度上是看个人喜好了。</p><p><strong>极氪001</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804399/0\"/><p>作为极氪品牌的第一款车型,极氪001的性价比本身也很不错,WE版车型后驱版配备100 kWh的三元锂电池,NEDC续航712 km。双电机四驱版车型则配备86 kWh的小电池组,零百加速达到3.8秒,同时NEDC续航仍然有526 km。本来,这两项数据和Model Y标准续航版相比并毫不逊色。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804402/0\"/><p>奈何,极氪开放订单不久后,就爆出变相涨价、减配、延期交付等问题,劝退一大批尝鲜车主,同时,根据极氪官方的数据,极氪001目前的订单已经到达今年产能的饱和线,所以现在下定的用户今年大概率是提不了车了,而等不及的用户可能忙着下单Model Y标准续航版了。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804403/0\"/><p>从产品力来看,极氪的三电系统、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>辅助驾驶系统以及充电网络布局,与特斯拉有不小差距,面对半路杀出的27.6万的Model Y,确实难打。</p><p><strong>福特 Mustang Mach-E</strong></p><p>同为美国老乡的福特Mustang Mach-E,今年4月发布,尺寸与Model Y接近,产品特性上也有不少重叠。</p><p>在Model Y标准续航版出来以前,入门版Mach-E凭借26.5万的价格,对Model 3标准续航版的潜在用户是有一定吸引力的,毕竟当时看来只要多花1.5万就能买一台续航差不多的SUV。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804544/0\"/><p>但问题是,因产能问题,先发布的Mach-E反而会后交付,而且Model Y标准续航版在加速、续航两项数据上都要更好,智能化方面就别说了。Mustang Mach-E原本的优势在于超过50年的Mustang信仰加成,以及依托于百年福特的丰富造车经验。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804545/0\"/><p>但在如今的新能源车市场,技术、价格与智能化,才是竞争力。这也是品牌<span>溢价</span>过高的BBA被蔚小理后来居上的原因。在电动化影响力上相对劣势的福特,现在已经失去了此前Model Y标准续航版空缺之下「人无我有」的窗口期,特斯拉几乎给福特一次爆锤。</p><p><strong>大众ID.6双胞胎</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804546/0\"/><p>ID.6双胞胎相比Model Y的主要优势是空间方面,以ID.6X为例,它的三围尺寸为4876/1848/1680mm,轴距达到2965mm。Model Y的尺寸则是4750/1921/1624mm,轴距为2890mm。从整体车身尺寸上来看,ID.6双胞胎更长、更高,加上2+3+2的座椅布局,车内空间上更占优。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804959/0\"/><p>但是相比Model Y,ID.6双胞胎更像是燃油车,是完全不同的气质:一个主打稳重、家用,一个主打年轻、科技;一个追求品质,一个追求新鲜体验;一个动力佛系,一个加速劲爆。除了价格上重合,两款车的定位相去甚远,这也让消费者比较容易做出选择。</p><p><strong>极狐阿尔法T</strong></p><p>作为北汽高端子品牌ARCFOX旗下的车型,阿尔法T的售价区间为24.19~31.99万元,其中售价为27.69万元的653S+车型,续航里程虽然为653公里,但百公里加速时间为8.4秒,加速性能并不及标准续航版Model Y。上市近一年来,市场表现也一直不温不火,今年1-5月总销量仅521辆。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804960/0\"/><p>其实,ARCFOX品牌,除了ARCFOX阿尔法S 华为HI版之外,关注度都比较低,而阿尔法S 华为HI版由于堆料过多,加上华为品牌的加持,基础版预售价高达38.89万,高阶版预售更达42.99万,在性价比方面,难以与Model Y标准续航版争夺市场。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827804961/0\"/><p><strong>小鹏P7</strong></p><p>数来数去,国内能和Model Y标准续航版一战的,或许只剩<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的P7了。2021款小鹏P7标准续航版起售价22.99万,长续航版起售36.69万。其中P7标准续航版的售价相较于Model Y标准续航版更有价格优势,虽然续航短了45公里、加速慢了0.9秒,但价格低了4万多,差价可以接受。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827805594/0\"/><p>但需要注意的是,低配版的小鹏P7,没有XPILOT 3.0硬件(也无法选装),无法实现小鹏最新NGP功能,辅助驾驶方面不及Model Y。而且一款是轿跑一款是SUV,空间表现上也有差距。</p><p>不过2020款P7有个后驱超长续航版,综合续航706公里,售价25.49万,是一个性价比不错的选择;如果再加两万多,还有一个2020后驱超长续航至尊版,有XPILOT 3.0,可与Model Y一战。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827805595/0\"/><p>除了上述车型,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>唐EV/汉EV也会收到冲击,但是比亚迪唐\\汉系列目前主打DM-i插混版本,互有优劣,所以还并不构成直接竞争;当然,溢价较大的BBA也依然在攻击范围之内。</p><p>特斯拉疯起来,连自己都打</p><p>Model Y标准续航版本的横空出世,不仅让上面竞争对手如临大敌。</p><p><strong>特斯拉狠起来,连自己都不放过。</strong></p><p>从售价上看,Model Y标准续航版相较Model 3标准续航版,仅仅贵了2.51万元。但在中国市场,SUV车型往往更受青睐,主要原因就是空间。实际体验下来,Model Y的后排更高更舒服、后排可放倒、后备箱更大,在乘坐舒适性和储物空间上更胜一筹,更加适合家用。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827805596/0\"/><p>相比Model 3标准续航版,Model Y标准续航版带来的体验提升,远超过2.51万元的差价。</p><p>多花2.51万就可以把轿车升级为同级SUV,性能不减的同时续航提升,配置增加(扬声器更多、功率更强,后排座椅也多出加热功能等等)。这种事情别说电动车,哪怕在同级别的燃油车市场也是不常见的。</p><p>相较而言,Model 3的优势在于更协调的外型以及更佳的操控体验,如果是个人用车又想买运动轿车的颜控用户,Model 3才更有吸引力,否则Model Y性价比更高。</p><p>再对比Model Y四驱长续航版,Model Y标准续航版的优势也十分明显,7万左右的价格差距,足以填补很多性能上的不足,更何况单从参数来看,Model Y标准续航版和长续航版其实差距并不大,续航仅减少了可忽略不计的69公里,百公里加速也只慢了0.6s。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827805802/0\"/><p><strong>可以说,Model Y标准续航版一上市,下压Model 3标准续航版,上打Model Y四驱长续航版,直接成为特斯拉旗下最具性价比的车型。</strong></p><p>最后,如果你对Model Y标准续航版动心了,选购时要注意两点:</p><p>一是磷酸铁锂电池。Model Y标准续航版采用磷酸铁锂电池,虽然热稳定性更好、寿命更长,但是抗低温性能较差,这点对于冬天寒冷的北方用户来说不是很友好,如果你所处城市在长期低温的地区,选购需谨慎。</p><p>二是关于FSD的选装。对FSD有需求的朋友,建议先单独购买整车,之后再加装FSD,因为直接购买Model Y标准续航版+FSD,价格将超过30万元,无法享受30万元以下的补贴优惠。</p><p>直降7万,这还不是终点</p><p>为什么价格可以直落7万元?除了电机的简配,此次Model Y降价及2020年Model 3的降价都有一个共同点,即搭载了宁德时代生产的磷酸铁锂电池。</p><p>由此可见,磷酸铁锂电池对整车成本控制有立竿见影的效果,且随着宁德时代磷酸铁锂电池在特斯拉电池供应链占比的不断提升,未来特斯拉车型仍有继续降价的空间。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/601555\">东吴证券</a>研究所数据显示,2020年宁德时代共为特斯拉配套3万辆,占国产特斯拉20%份额,全球6%的份额。2021年1月-5月,宁德时代配套特斯拉5.7万辆,占特斯拉中国份额的47%,全球20%左右。东吴证券预测,宁德时代未来在特斯拉电池供应链中,将稳定在40%-50%之间。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827805803/0\"/><p>按照此前Model 3的降价轨迹来看,Model Y或将出现同样的规律。重要的是,Model Y还未完全实现国产化,随着国产供应链不断补全,车价或将继续走低,杀戮时间还没结束。</p><p><strong>等等党说不定还可以再次胜利。</strong></p><p>再说,特斯拉将Model Y标准续航版这张王牌打出来,但手里还捏着Model 3后驱长续航版和Model Y后驱长续航版两张牌。按照Model 3/Y现在的定价战略来推算,前者的价格应该在28万左右,后者的价格会在31万附近。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827805806/0\"/><p>等到上海工厂在产能上有余力去生产这两台车型的时候,它们也会像今天的Model Y 一样,再次血洗市场。</p><p>价格战!特斯拉还留了几手?</p><p><strong>马斯克对成本的控制几乎到了极致。</strong>以芯片为例,最开始用的是<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>芯片,后来因为和Mobileye关系不和,改用了<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>的DRIVE PX 2芯片,后因成本和技术原因,索性直接采用自己设计的FSD芯片,在目前芯片供应严重紧缺的情况下,特斯拉在芯片上供应和成本就比其他厂家要稳定的多。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806014/0\"/><p>之前在特斯拉「电池日」上,马斯克还曾展示新一代「无极耳」电池,以及一系列可以降低电池成本的方法,其目标就是继续压低成本,开发出一款续航达到1000公里,售价仅为2.5万美元的低成本入门级车型。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806015/0\"/><p>随着上海超级工厂产能提升至每年40万辆,而特斯拉异常恐怖的制造成本管控能力,将会继续给予Model Y足够的降价可能性。</p><p>当然,除了卖车,特斯拉还留了一手。</p><p><strong>硬件价格无限下压,再通过软件服务获取收入。这价格战更加没法打了。</strong></p><p>此前,特斯拉FSD以10000美元买断形式出售,在Beta 9版本上线不久后,特斯拉宣布推出每月199美金的包月订阅服务,给不愿意一次性买断的用户更多选择。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806016/0\"/><p>据安信证券测算,截至2020年第一季度,特斯拉仅凭FSD的累计现金收入已达到12.6亿美元,车主的整体激活率超25%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师亚当·乔纳斯也发布了一份新报告。乔纳斯在报告中推断,到2026-2027年,有60%的特斯拉用户会开通每月订阅服务,包括自动驾驶、网络连接、充电等。而特斯拉的汽车保有量也有望在2030年前达到3500万至4000万辆,届时,特斯拉的软件业务收入可能超过硬件销售的收入。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806247/0\"/><p>硬件交个朋友,软件增加收入。国内新势力还怎么玩?</p><p>此外,在补能方面,特斯拉在国内市场已开放了超过870座超级充电站,配备的超级充电桩超过6700个,另外还搭配了超过700座目的地充电站,配备1700个目的地充电桩,更是创造了贯通了318川藏超充线路的壮举。</p><p>关于补能这一块,除了蔚来之外,几乎没有其它车企能够与其匹敌。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806248/0\"/><p><strong>相比技术水平的高低,技术的普及更加有现实意义。</strong>全球量产最强的FSD,配合铺天盖地的超充桩。通过规模效应,一步一步拉低特斯拉的体验门槛,从而实现越卖越便宜、越便宜卖得越多的循环,强行加速世界向可持续能源转变。</p><p>在刚发布的特斯拉Q2财报中,首页Highlight的最后,特斯拉再次强调了他们的宏伟蓝图:公众对电动汽车的观念和支持,如今似乎正处于一个前所未有的拐点。我们将持续努力降低成本,提高生产速度,让更多的人可以负担起电动汽车。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806250/0\"/><p>传说中低于20万元的Model 2正在虎视眈眈,藏了这么多杀手锏的特斯拉,强行将整个行业拉入“死灭回游”。</p><p>来自Model 3/Y的无差别打击</p><p>结合近两年Model 3/Y在市场上的表现,可以用“黑洞”来形容这两款特斯拉车型展现出的统治力。简单来说,就是Model 3/Y对于其附近价格区间的竞品,不论是什么车型,不论定位如何,都是无差别打击,堪比《三体》中的<a href=\"https://laohu8.com/S/WDH\">水滴</a>。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806609/0\"/><p>通常,我们购车时会考虑的四个关键因素,即核心产品力+服务+品牌+价格,在四项综合对比中,可以说,特斯拉从来不会比竞品输掉超过两项。随着价格越来越低,这样的优势会更加明显。</p><p>车主不上网,网友不消费?</p><p>再说回销量,乘联会数据显示,6月特斯拉批发销量达到3.3万辆,同比增长122%。而新势力车企三强“蔚小理”在6月份的销量分别为8083辆、6565辆、7713辆,三家销量总和还敌不过特斯拉一家。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806610/0\"/><p>前不久,特斯拉发布了2021年二季度全球汽车产销量数据,加上今年第一季度的数据,特斯拉上半年全球汽车累计产量达386759辆、累计交付量达386050辆。</p><p>上海证券报的数据表明,特斯拉在中国车市渗透率,已经从2015年的1.3%,提升到了今年5月的9.4%。特斯拉的疯狂,加速了电动车行业增长,电动车行业的增长,又使特斯拉的产销大增,又一个无解循环。</p><p>之前都说国家特批特斯拉入华,是为了给中国新能源市场带来“鲶鱼效应”,<strong>如今看来,特斯拉恐怕不是鲶鱼而是鲨鱼,搅翻了整片新能源市场这片红海。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806611/0\"/><p>“特斯拉推出30万元以下的SUV,对新能源车发展有巨大的促进意义。”国家乘联会秘书长崔东树表示,“推广新能源车的核心特征就是低成本推动,特斯拉将促进更多车企推出低成本产品,使更多人接受电动车”。</p><p>特斯拉来到中国,打造出更完整的供应链体系,压低了市场价格,倒逼中国新能源车企技术成长,为国家纳更多的税,可以说是多赢的结果。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13827806826/0\"/><p>虽然舆论风波一直不断,但不知道是网友不买车,还是车主不上网...反正骂着骂着,特斯拉又坐上国内第一的宝座。</p><p><strong>那么问题回来了:特斯拉的魅力,究竟在哪儿?</strong></p><p><strong>戳上方视频号观看最新资讯!</strong></p><p><strong>关注!点赞!</strong></p><p><strong>不错过任何汽车要闻!</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>25万SUV集体爆炸!先卷死你们,再卷死自己</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202107312106157c27d353&s=b><strong>太平洋汽车网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>降价就爆单,中国人对特斯拉无疑是“真爱”。要说新能源车企中谁最任性?特斯拉一定要有姓名。定价完全“看心情”,时涨时降、争议不断,消费者也都被调教得没了脾气。但是这一次,新上线的Model Y标准续航版还是刷新了大家的认知底线,直落7.19万,起售价来到27.6万!两个字总结:丧心病狂。果然,特斯拉还是那个一直创造惊喜和惊吓的最野新势力。消费者是直呼真香,同行们则是大惊失色。7月8日,国产Model...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202107312106157c27d353&s=b\">Web 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Y在6月的总销量。一位特斯拉销售人员向媒体表示,“现在提交1000元定金,可锁定产位,越犹豫越难提车,仅仅是前三天的订单量,就足以使等车周期排到今年年底。现在下订单需要争分夺秒,晚一个小时下单,就有可能需要多等一个月。”由于过于火爆,不少消费者反映系统无法提交订单。于是有特斯拉销售在朋友圈发文安抚客户“别着急,可代为操作”。等等!这还骂着特斯拉呢,怎么又爆单了?今年以来,特斯拉一直处在负面舆论的中心。4月19日,上海车展开幕式,特斯拉女车主车顶维权大喊“特斯拉刹车失灵”引发社会关注。面对此举,特斯拉对外事务副总裁陶琳留下一句“特斯拉没有办法妥协”,让舆论几乎一边倒向批特。加上一季度特斯拉事故频发,4月深圳的特斯拉车主因车辆突然加速,失控发生车祸;5月,又有一位特斯拉车主因无法打开车门而被锁车内;6月,一位特斯拉车主在暴雨中无法关闭特斯拉车窗。接着,特斯拉还因Model 3主动巡航控制系统问题,引发的大规模召回事件。同时,因摄像头的原因,多地禁止特斯拉出入。这一系列事故造成的公关危机,让特斯拉受到网络上风暴级的口诛笔伐。又出问题、又推责,让特斯拉在负面舆论中越陷越深。许多金融评估机构都预计,特斯拉短期销量、交付量数据将会很难看。今年4月,特斯拉Model 3销量环比暴跌75%,仅6264辆。就在大家以为特斯拉终于受到“制裁”之时,特斯拉方面则宣布,销量下滑主要是出于芯片供应紧张问题,全球销量均受到影响。果不其然,乘联会数据显示,5月份国产Model Y的销量超过Model 3(9208辆)达到1.27万辆,6月份Model Y销量稳定过万,达到1.16万辆,Model Y又为特斯拉拿下了中国新能源车的销量榜首。7月2日,特斯拉发布了今年第二季度的全球产销数据显示,今年二季度其产量达206421台,交付量201250台。比起去年同期的数据,分别增长了150.9%和121.42%,再次突破历史记录。眼看特斯拉要塌房,却又反手一击,用销量打了国内网民和竞争对手的脸。为什么边骂边买?一面品牌形象大打折扣,另一面却销量再破新高。为什么大家边骂边买?因为,价格才是王道。对大部分消费者而言,车价是决定购车的关键因素。在现实的价格面前,任何舆论都可化为炊烟。历史已经反复证明过,价格对特斯拉的终端销量有巨大影响——以Model 3为例,2020年10月,特斯拉国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降低至24.99万元,降幅达2.165万元。虽然幅度不大,但这一波降价直接带动了特斯拉销量,2020年11月、12月,特斯拉Model 3销量实现跨越式增长,分别为21604辆和23804辆。再看Model Y标准续航版,直降7.19万,直接将Model Y车系的门槛价拉到25-30万区间,重点是“减价还不减量”。对比一下Model Y四驱长续航版,Model Y标准续航版零百加速时间为5.6秒,与四驱长续航版的5.0秒相差并不大;新车的国标工况下续航为525公里,相比长续航四驱版的594公里,也仅减少69公里。根据目前的信息,国产Model Y标准续航版大概率搭载了上海特斯拉工厂生产的3D6后桥驱动电机,该电机的最大功率为220kW。相比四驱长续航Model Y上的3D7电机功率多出26 kW。电池组方面,则搭载来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池。除此之外,新车继承了Model Y车系的其它所有特点,包括不限于视野广阔的全景玻璃车顶、黑化的全车镀铬装饰、15英寸中央触控屏以及全新中控台设计、全新前门板设计、高效微粒过滤器等,除此之外,还有电动尾门和可放平的后排座椅,可一键扩容后备箱空间,储物空间高达1919升。无论是高强度钢铝混合车身,还是FSD均没有缺席。也就是说,除了“单电机没有四驱,续航短了69公里,零百加速慢了0.6秒”,剩下的部分,Model Y标准续航版和四驱长续航版的差别并不大,但是价格上,一个27.6万元、一个34.79万元,前者直接便宜了7.19万元。好家伙,直接降维打击。在销量为王的时代,特斯拉Model Y仅一个6月就交出了11,623辆的出色成绩单,不管网友骂得再狠,Model Y依然是目前新能源中型SUV中最炙手可热的车型,甚至可以去掉新能源这个前缀。无论舆论如何,用钱包投票才是最真实的。骂骂咧咧排队“送人头”,真香了。降到25万区间,开始卷人老车主恍如韭菜,新车主忙着下单,同行们则是晴天霹雳。此前Model Y的价格区间与蔚来ES6有所重叠,标准续航版推出后,已经和小鹏P7、大众ID.6系列贴身肉搏,极氪001以及北汽极狐阿尔法T等车型也将直面特斯拉Model Y的竞争。蔚来ES6/EC6蔚来家的两款明星车型,ES6、EC6补贴后起售价分别为35.8万、36.8万,续航分别为420公里、430公里,在续航方面略逊Model Y一筹,但是凭借蔚来的NIO Power服务以及不输于特斯拉的品牌效应,在Model Y标准续航版出现之前,ES6和EC6确实还能和Model Y四驱长续航版掰掰手腕。对蔚来而言,原本ES6、EC6凭借BAAS(电池租赁)政策可以做到28.8万的起步价格,再加上贷款之后购车首付15%,可以做到4.32万就能开走一台车。这种低门槛的确吸引了很多人来了解蔚来。可是直落7.19万的Model Y标准续航版,直接与ES6、EC6拉开了一个身位,让蔚来的BAAS一下就失去了药效。蔚来创始人李斌曾表示“蔚来真的没有降价空间了”。接下来的价格战,应该是没办法和特斯拉打了。笔者看来,特斯拉与蔚来之争,更像是马斯克和李斌的魅力之争,也是特斯拉产品力和蔚来服务之争,买蔚来还是买特斯拉,大程度上是看个人喜好了。极氪001作为极氪品牌的第一款车型,极氪001的性价比本身也很不错,WE版车型后驱版配备100 kWh的三元锂电池,NEDC续航712 km。双电机四驱版车型则配备86 kWh的小电池组,零百加速达到3.8秒,同时NEDC续航仍然有526 km。本来,这两项数据和Model Y标准续航版相比并毫不逊色。奈何,极氪开放订单不久后,就爆出变相涨价、减配、延期交付等问题,劝退一大批尝鲜车主,同时,根据极氪官方的数据,极氪001目前的订单已经到达今年产能的饱和线,所以现在下定的用户今年大概率是提不了车了,而等不及的用户可能忙着下单Model Y标准续航版了。从产品力来看,极氪的三电系统、智能辅助驾驶系统以及充电网络布局,与特斯拉有不小差距,面对半路杀出的27.6万的Model Y,确实难打。福特 Mustang Mach-E同为美国老乡的福特Mustang Mach-E,今年4月发布,尺寸与Model Y接近,产品特性上也有不少重叠。在Model Y标准续航版出来以前,入门版Mach-E凭借26.5万的价格,对Model 3标准续航版的潜在用户是有一定吸引力的,毕竟当时看来只要多花1.5万就能买一台续航差不多的SUV。但问题是,因产能问题,先发布的Mach-E反而会后交付,而且Model Y标准续航版在加速、续航两项数据上都要更好,智能化方面就别说了。Mustang Mach-E原本的优势在于超过50年的Mustang信仰加成,以及依托于百年福特的丰富造车经验。但在如今的新能源车市场,技术、价格与智能化,才是竞争力。这也是品牌溢价过高的BBA被蔚小理后来居上的原因。在电动化影响力上相对劣势的福特,现在已经失去了此前Model Y标准续航版空缺之下「人无我有」的窗口期,特斯拉几乎给福特一次爆锤。大众ID.6双胞胎ID.6双胞胎相比Model Y的主要优势是空间方面,以ID.6X为例,它的三围尺寸为4876/1848/1680mm,轴距达到2965mm。Model Y的尺寸则是4750/1921/1624mm,轴距为2890mm。从整体车身尺寸上来看,ID.6双胞胎更长、更高,加上2+3+2的座椅布局,车内空间上更占优。但是相比Model Y,ID.6双胞胎更像是燃油车,是完全不同的气质:一个主打稳重、家用,一个主打年轻、科技;一个追求品质,一个追求新鲜体验;一个动力佛系,一个加速劲爆。除了价格上重合,两款车的定位相去甚远,这也让消费者比较容易做出选择。极狐阿尔法T作为北汽高端子品牌ARCFOX旗下的车型,阿尔法T的售价区间为24.19~31.99万元,其中售价为27.69万元的653S+车型,续航里程虽然为653公里,但百公里加速时间为8.4秒,加速性能并不及标准续航版Model Y。上市近一年来,市场表现也一直不温不火,今年1-5月总销量仅521辆。其实,ARCFOX品牌,除了ARCFOX阿尔法S 华为HI版之外,关注度都比较低,而阿尔法S 华为HI版由于堆料过多,加上华为品牌的加持,基础版预售价高达38.89万,高阶版预售更达42.99万,在性价比方面,难以与Model Y标准续航版争夺市场。小鹏P7数来数去,国内能和Model Y标准续航版一战的,或许只剩小鹏汽车的P7了。2021款小鹏P7标准续航版起售价22.99万,长续航版起售36.69万。其中P7标准续航版的售价相较于Model Y标准续航版更有价格优势,虽然续航短了45公里、加速慢了0.9秒,但价格低了4万多,差价可以接受。但需要注意的是,低配版的小鹏P7,没有XPILOT 3.0硬件(也无法选装),无法实现小鹏最新NGP功能,辅助驾驶方面不及Model Y。而且一款是轿跑一款是SUV,空间表现上也有差距。不过2020款P7有个后驱超长续航版,综合续航706公里,售价25.49万,是一个性价比不错的选择;如果再加两万多,还有一个2020后驱超长续航至尊版,有XPILOT 3.0,可与Model Y一战。除了上述车型,比亚迪唐EV/汉EV也会收到冲击,但是比亚迪唐\\汉系列目前主打DM-i插混版本,互有优劣,所以还并不构成直接竞争;当然,溢价较大的BBA也依然在攻击范围之内。特斯拉疯起来,连自己都打Model Y标准续航版本的横空出世,不仅让上面竞争对手如临大敌。特斯拉狠起来,连自己都不放过。从售价上看,Model Y标准续航版相较Model 3标准续航版,仅仅贵了2.51万元。但在中国市场,SUV车型往往更受青睐,主要原因就是空间。实际体验下来,Model Y的后排更高更舒服、后排可放倒、后备箱更大,在乘坐舒适性和储物空间上更胜一筹,更加适合家用。相比Model 3标准续航版,Model Y标准续航版带来的体验提升,远超过2.51万元的差价。多花2.51万就可以把轿车升级为同级SUV,性能不减的同时续航提升,配置增加(扬声器更多、功率更强,后排座椅也多出加热功能等等)。这种事情别说电动车,哪怕在同级别的燃油车市场也是不常见的。相较而言,Model 3的优势在于更协调的外型以及更佳的操控体验,如果是个人用车又想买运动轿车的颜控用户,Model 3才更有吸引力,否则Model Y性价比更高。再对比Model Y四驱长续航版,Model Y标准续航版的优势也十分明显,7万左右的价格差距,足以填补很多性能上的不足,更何况单从参数来看,Model Y标准续航版和长续航版其实差距并不大,续航仅减少了可忽略不计的69公里,百公里加速也只慢了0.6s。可以说,Model Y标准续航版一上市,下压Model 3标准续航版,上打Model Y四驱长续航版,直接成为特斯拉旗下最具性价比的车型。最后,如果你对Model Y标准续航版动心了,选购时要注意两点:一是磷酸铁锂电池。Model Y标准续航版采用磷酸铁锂电池,虽然热稳定性更好、寿命更长,但是抗低温性能较差,这点对于冬天寒冷的北方用户来说不是很友好,如果你所处城市在长期低温的地区,选购需谨慎。二是关于FSD的选装。对FSD有需求的朋友,建议先单独购买整车,之后再加装FSD,因为直接购买Model Y标准续航版+FSD,价格将超过30万元,无法享受30万元以下的补贴优惠。直降7万,这还不是终点为什么价格可以直落7万元?除了电机的简配,此次Model Y降价及2020年Model 3的降价都有一个共同点,即搭载了宁德时代生产的磷酸铁锂电池。由此可见,磷酸铁锂电池对整车成本控制有立竿见影的效果,且随着宁德时代磷酸铁锂电池在特斯拉电池供应链占比的不断提升,未来特斯拉车型仍有继续降价的空间。据东吴证券研究所数据显示,2020年宁德时代共为特斯拉配套3万辆,占国产特斯拉20%份额,全球6%的份额。2021年1月-5月,宁德时代配套特斯拉5.7万辆,占特斯拉中国份额的47%,全球20%左右。东吴证券预测,宁德时代未来在特斯拉电池供应链中,将稳定在40%-50%之间。按照此前Model 3的降价轨迹来看,Model Y或将出现同样的规律。重要的是,Model Y还未完全实现国产化,随着国产供应链不断补全,车价或将继续走低,杀戮时间还没结束。等等党说不定还可以再次胜利。再说,特斯拉将Model Y标准续航版这张王牌打出来,但手里还捏着Model 3后驱长续航版和Model Y后驱长续航版两张牌。按照Model 3/Y现在的定价战略来推算,前者的价格应该在28万左右,后者的价格会在31万附近。等到上海工厂在产能上有余力去生产这两台车型的时候,它们也会像今天的Model Y 一样,再次血洗市场。价格战!特斯拉还留了几手?马斯克对成本的控制几乎到了极致。以芯片为例,最开始用的是Mobileye芯片,后来因为和Mobileye关系不和,改用了英伟达的DRIVE PX 2芯片,后因成本和技术原因,索性直接采用自己设计的FSD芯片,在目前芯片供应严重紧缺的情况下,特斯拉在芯片上供应和成本就比其他厂家要稳定的多。之前在特斯拉「电池日」上,马斯克还曾展示新一代「无极耳」电池,以及一系列可以降低电池成本的方法,其目标就是继续压低成本,开发出一款续航达到1000公里,售价仅为2.5万美元的低成本入门级车型。随着上海超级工厂产能提升至每年40万辆,而特斯拉异常恐怖的制造成本管控能力,将会继续给予Model Y足够的降价可能性。当然,除了卖车,特斯拉还留了一手。硬件价格无限下压,再通过软件服务获取收入。这价格战更加没法打了。此前,特斯拉FSD以10000美元买断形式出售,在Beta 9版本上线不久后,特斯拉宣布推出每月199美金的包月订阅服务,给不愿意一次性买断的用户更多选择。据安信证券测算,截至2020年第一季度,特斯拉仅凭FSD的累计现金收入已达到12.6亿美元,车主的整体激活率超25%。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯也发布了一份新报告。乔纳斯在报告中推断,到2026-2027年,有60%的特斯拉用户会开通每月订阅服务,包括自动驾驶、网络连接、充电等。而特斯拉的汽车保有量也有望在2030年前达到3500万至4000万辆,届时,特斯拉的软件业务收入可能超过硬件销售的收入。硬件交个朋友,软件增加收入。国内新势力还怎么玩?此外,在补能方面,特斯拉在国内市场已开放了超过870座超级充电站,配备的超级充电桩超过6700个,另外还搭配了超过700座目的地充电站,配备1700个目的地充电桩,更是创造了贯通了318川藏超充线路的壮举。关于补能这一块,除了蔚来之外,几乎没有其它车企能够与其匹敌。相比技术水平的高低,技术的普及更加有现实意义。全球量产最强的FSD,配合铺天盖地的超充桩。通过规模效应,一步一步拉低特斯拉的体验门槛,从而实现越卖越便宜、越便宜卖得越多的循环,强行加速世界向可持续能源转变。在刚发布的特斯拉Q2财报中,首页Highlight的最后,特斯拉再次强调了他们的宏伟蓝图:公众对电动汽车的观念和支持,如今似乎正处于一个前所未有的拐点。我们将持续努力降低成本,提高生产速度,让更多的人可以负担起电动汽车。传说中低于20万元的Model 2正在虎视眈眈,藏了这么多杀手锏的特斯拉,强行将整个行业拉入“死灭回游”。来自Model 3/Y的无差别打击结合近两年Model 3/Y在市场上的表现,可以用“黑洞”来形容这两款特斯拉车型展现出的统治力。简单来说,就是Model 3/Y对于其附近价格区间的竞品,不论是什么车型,不论定位如何,都是无差别打击,堪比《三体》中的水滴。通常,我们购车时会考虑的四个关键因素,即核心产品力+服务+品牌+价格,在四项综合对比中,可以说,特斯拉从来不会比竞品输掉超过两项。随着价格越来越低,这样的优势会更加明显。车主不上网,网友不消费?再说回销量,乘联会数据显示,6月特斯拉批发销量达到3.3万辆,同比增长122%。而新势力车企三强“蔚小理”在6月份的销量分别为8083辆、6565辆、7713辆,三家销量总和还敌不过特斯拉一家。前不久,特斯拉发布了2021年二季度全球汽车产销量数据,加上今年第一季度的数据,特斯拉上半年全球汽车累计产量达386759辆、累计交付量达386050辆。上海证券报的数据表明,特斯拉在中国车市渗透率,已经从2015年的1.3%,提升到了今年5月的9.4%。特斯拉的疯狂,加速了电动车行业增长,电动车行业的增长,又使特斯拉的产销大增,又一个无解循环。之前都说国家特批特斯拉入华,是为了给中国新能源市场带来“鲶鱼效应”,如今看来,特斯拉恐怕不是鲶鱼而是鲨鱼,搅翻了整片新能源市场这片红海。“特斯拉推出30万元以下的SUV,对新能源车发展有巨大的促进意义。”国家乘联会秘书长崔东树表示,“推广新能源车的核心特征就是低成本推动,特斯拉将促进更多车企推出低成本产品,使更多人接受电动车”。特斯拉来到中国,打造出更完整的供应链体系,压低了市场价格,倒逼中国新能源车企技术成长,为国家纳更多的税,可以说是多赢的结果。虽然舆论风波一直不断,但不知道是网友不买车,还是车主不上网...反正骂着骂着,特斯拉又坐上国内第一的宝座。那么问题回来了:特斯拉的魅力,究竟在哪儿?戳上方视频号观看最新资讯!关注!点赞!不错过任何汽车要闻!","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":950,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":106035349,"gmtCreate":1620065792281,"gmtModify":1620065792281,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"支持,一直相信特斯拉 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src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/632/w550h82/20210503/2ed1-kppteas4854707.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 本来在调查数据出来之前,我不打算再写关于<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>的文章,但是十天过去了,事情还是没有推进,看到今早又在博同情,为啥放着数据不去查。</p>\n<p> 这十天来,事情发生了哪些变化呢?</p>\n<p> 我们还是先说关于特斯拉本身,有两个大家需要知道的情况:</p>\n<p> 1、特斯拉黑匣子,也就是EDR</p>\n<p> 2、特斯拉刹车变硬的情况被实车复现了。</p>\n<p> 好了,分开说。</p>\n<p> <strong>首先说的是EDR。</strong></p>\n<p> EDR,即汽车事故数据记录器,它类似于飞机、火车的数据记录器,用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。</p>\n<p> 俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。</p>\n<p> 强调几个点:</p>\n<p> 1)EDR数据是离线的,只是保存在汽车EDR里,不会上传到特斯拉服务器。</p>\n<p> 2)EDR是由博世提供的,数据是加密的,需要数据线提取解码,无法被修改,提取需要车主授权。</p>\n<p> 3)EDR的数据是最完整的数据,也是美国关于特斯拉事故定性的主要参考。</p>\n<p> 那么,问题就解决了:</p>\n<p> <strong>既然数据无法作假,只要车主授权,让市场监管局,甚至是媒体直播,多方一起去把数据提取出来,一切真相大白。</strong></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/250/w548h502/20210503/87aa-kppteas4854751.jpg\"/><span></span></div>\n<p> ▲这个就是特斯拉的EDR</p>\n<p> 但是,女车主早早的给车贴了封条,任何人不能碰,这就很费解了,又说有问题又不让提取无法被修改的数据,而她所有质疑的立论都站不住脚,所谓不信任数据,没有资质,现在看来都不是问题。</p>\n<p> <strong>而且她老公表示只认可刹车失灵的数据,其他数据都不认,这就是不要真相了的态度了。</strong></p>\n<p> 所以,事情到了这里,我们只能寄希望官方来介入了,毕竟这已经不是一个人的维权,已经是个公共事件了,那么多人都在等待答案。</p>\n<p> 不管是特斯拉有问题,还是女车主在撒谎,都需要EDR来结束这件事。</p>\n<p> 我们还要再等待,我希望这件事不会不了了之。</p>\n<p> <strong>其次,是<span>YY</span><span></span>P复现了特斯拉刹车变硬的实车测试。</strong></p>\n<p> YYP作为中国最著名的汽车评论员,他的专业性和客观性应该不会被质疑吧,只要是喜欢车的,我估计都会认可这一点,不开车的就别说话了。</p>\n<p> 来看看他的实车复现:</p>\n<p> 一句话说完:</p>\n<p> YYP在地库有水的绿漆湿滑地面发现了特斯拉刹车变硬的现象,于是实地模拟了湿滑路面,用多款电动车加上4台特斯拉以及一辆油车,结论是:</p>\n<p> <strong>特斯拉和其他电动车及油车表现基本一致,测试车辆经过湿滑路面都有一个踏板变硬的表现,到了干燥路面十米左右会恢复制动,特斯拉的刹车距离和其他车没有什么差别,也没有发现刹车异常。</strong></p>\n<p> 这个视频说明了一个问题:</p>\n<p> 就是在过湿滑路面和沙石路面的时候,刹车确实会出现变硬,我觉得需要给出一个结论,到底是什么原因。</p>\n<p> 基本上,这十天关于特斯拉车本身就只有这两个值得关注的点了。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/632/w550h82/20210503/41a9-kppteas4854784.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 下面,我想说说特斯拉车本身以外的事情。</p>\n<p> 越来越多的信息表明,特斯拉维权女车主无法自圆其说,她对媒体对大众说了很多慌。</p>\n<p> <strong>1、关于车速</strong></p>\n<p> 特斯拉给出的数据是118,而女车主坚称70-80没超速,我觉得这个是最不需要讨论的事情,因为差距太大了,必定有一方是说谎的,EDR一查数据就知道了。</p>\n<p> 特斯拉近日发文表示,女车主和特斯拉400电话沟通中表示,自己当时在副驾驶玩手机,感觉车速过快导致撞车。</p>\n<p> 前后矛盾了,再否认感觉是要逼特斯拉放出400电话录音了。</p>\n<p> 而且网上有人做过路线分析,不超速是走不完这条路的。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/799/w550h249/20210503/0ab1-kppteas4854822.jpg\"/><span></span></div>\n<p> <strong>2、关于怀孕</strong></p>\n<p> 今天早上,特斯拉维权女车主说自己撒谎怀孕只是为了自保。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/59/w550h309/20210503/b9c7-kppteas4854857.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 其实,当天一起说特斯拉刹车失灵的确实有一位怀孕的女车主,就是下图这位,她也说自己刹车失灵来到车展维权。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/534/w550h784/20210503/4cde-kppteas4854904.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 然后,就被路面监控打脸了。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/50/w547h303/20210503/6495-kppteas4854970.jpg\"/><span></span></div>\n<p> 监控显示,她根本就是自己驾车的问题,被过往车辆撞到了,据说监控曝光之后,这个女车主删除<span><a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></span><span></span>“跑路”了。</p>\n<p> <strong>3、背后团队的问题</strong></p>\n<p> 女车主自己说没有团队,甚至要因为此事起诉特斯拉的副总裁。</p>\n<p> 但是,随后曝光的信息显示,<strong>女车主的丈夫曾明确表示,自己身边还有来自北京的“团队”在协助</strong>,与他人“合作”中受人帮助只能听话,该“团队”称可以帮助其“洗白”并满足其诉求,等“团队”返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。</p>\n<p> <strong>4、关于媒体证件</strong></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/354/w411h743/20210503/638c-kppteas4855042.jpg\"/><span></span></div>\n<p> <strong>维权女车主说自己是实名认证光明正大合理合法进入上海车展媒体日现场的,但是随后被曝光用了伟巴斯特通行证进入车展</strong>,而同行的车主表示伟巴斯特通行证是从黄牛手中买的黄牛票,还举报了黄牛,目前黄牛已经被警察抓了。</p>\n<p> 前后又矛盾了。</p>\n<p> <strong>5、关于特斯拉指定第三方</strong></p>\n<p> 事实上也不是特斯拉指定的,而是市场监督管理局指定的唯一一家有资质的检测机构,女车主先是同意了,然后反悔了。</p>\n<p> 唉呀,我不想再纠结这些细节了,就想说,这个女车主谎话连篇。</p>\n<p> 我并没有要做什么道德审判,我只是列举事实,别说什么杀人诛心,在苟晶那件事上我已经表明立场:</p>\n<p> <strong>只有真实才是最大的立场。</strong></p>\n<p> 为什么我们不去相信数据,而是相信一个满嘴谎话的大话精呢?</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/632/w550h82/20210503/75f1-kppteas4855122.png\"/><span></span></div>\n<p> <strong>结语</strong></p>\n<p> 还是那句话,一切以调查和数据为准。</p>\n<p> 而且,我希望官方机构可以介入,否则这件事情很可能不了了之。</p>\n<p> 最后,突然想到了《让子弹飞》里面的小六子:</p>\n<p> 他到底吃了几碗粉,还重要吗?</p>\n<p> 真是一部好电影。</p>\n<p> 就这样。</p>\n<p><span>免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑:郭明煜 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>又要反转?特斯拉女车主到底撒了多少谎?</title>\n<style 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既然数据无法作假,只要车主授权,让市场监管局,甚至是媒体直播,多方一起去把数据提取出来,一切真相大白。\n\n ▲这个就是特斯拉的EDR\n 但是,女车主早早的给车贴了封条,任何人不能碰,这就很费解了,又说有问题又不让提取无法被修改的数据,而她所有质疑的立论都站不住脚,所谓不信任数据,没有资质,现在看来都不是问题。\n 而且她老公表示只认可刹车失灵的数据,其他数据都不认,这就是不要真相了的态度了。\n 所以,事情到了这里,我们只能寄希望官方来介入了,毕竟这已经不是一个人的维权,已经是个公共事件了,那么多人都在等待答案。\n 不管是特斯拉有问题,还是女车主在撒谎,都需要EDR来结束这件事。\n 我们还要再等待,我希望这件事不会不了了之。\n 其次,是YYP复现了特斯拉刹车变硬的实车测试。\n YYP作为中国最著名的汽车评论员,他的专业性和客观性应该不会被质疑吧,只要是喜欢车的,我估计都会认可这一点,不开车的就别说话了。\n 来看看他的实车复现:\n 一句话说完:\n YYP在地库有水的绿漆湿滑地面发现了特斯拉刹车变硬的现象,于是实地模拟了湿滑路面,用多款电动车加上4台特斯拉以及一辆油车,结论是:\n 特斯拉和其他电动车及油车表现基本一致,测试车辆经过湿滑路面都有一个踏板变硬的表现,到了干燥路面十米左右会恢复制动,特斯拉的刹车距离和其他车没有什么差别,也没有发现刹车异常。\n 这个视频说明了一个问题:\n 就是在过湿滑路面和沙石路面的时候,刹车确实会出现变硬,我觉得需要给出一个结论,到底是什么原因。\n 基本上,这十天关于特斯拉车本身就只有这两个值得关注的点了。\n\n 下面,我想说说特斯拉车本身以外的事情。\n 越来越多的信息表明,特斯拉维权女车主无法自圆其说,她对媒体对大众说了很多慌。\n 1、关于车速\n 特斯拉给出的数据是118,而女车主坚称70-80没超速,我觉得这个是最不需要讨论的事情,因为差距太大了,必定有一方是说谎的,EDR一查数据就知道了。\n 特斯拉近日发文表示,女车主和特斯拉400电话沟通中表示,自己当时在副驾驶玩手机,感觉车速过快导致撞车。\n 前后矛盾了,再否认感觉是要逼特斯拉放出400电话录音了。\n 而且网上有人做过路线分析,不超速是走不完这条路的。\n\n 2、关于怀孕\n 今天早上,特斯拉维权女车主说自己撒谎怀孕只是为了自保。\n\n 其实,当天一起说特斯拉刹车失灵的确实有一位怀孕的女车主,就是下图这位,她也说自己刹车失灵来到车展维权。\n\n 然后,就被路面监控打脸了。\n\n 监控显示,她根本就是自己驾车的问题,被过往车辆撞到了,据说监控曝光之后,这个女车主删除微博“跑路”了。\n 3、背后团队的问题\n 女车主自己说没有团队,甚至要因为此事起诉特斯拉的副总裁。\n 但是,随后曝光的信息显示,女车主的丈夫曾明确表示,自己身边还有来自北京的“团队”在协助,与他人“合作”中受人帮助只能听话,该“团队”称可以帮助其“洗白”并满足其诉求,等“团队”返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。\n 4、关于媒体证件\n\n 维权女车主说自己是实名认证光明正大合理合法进入上海车展媒体日现场的,但是随后被曝光用了伟巴斯特通行证进入车展,而同行的车主表示伟巴斯特通行证是从黄牛手中买的黄牛票,还举报了黄牛,目前黄牛已经被警察抓了。\n 前后又矛盾了。\n 5、关于特斯拉指定第三方\n 事实上也不是特斯拉指定的,而是市场监督管理局指定的唯一一家有资质的检测机构,女车主先是同意了,然后反悔了。\n 唉呀,我不想再纠结这些细节了,就想说,这个女车主谎话连篇。\n 我并没有要做什么道德审判,我只是列举事实,别说什么杀人诛心,在苟晶那件事上我已经表明立场:\n 只有真实才是最大的立场。\n 为什么我们不去相信数据,而是相信一个满嘴谎话的大话精呢?\n\n 结语\n 还是那句话,一切以调查和数据为准。\n 而且,我希望官方机构可以介入,否则这件事情很可能不了了之。\n 最后,突然想到了《让子弹飞》里面的小六子:\n 他到底吃了几碗粉,还重要吗?\n 真是一部好电影。\n 就这样。\n免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP\n\n责任编辑:郭明煜","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":902,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":801795325,"gmtCreate":1627533043867,"gmtModify":1627535086197,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"谁也不敢撞特斯拉,输死了,而且特斯拉也从从来不给钱。谁愿意花钱撞过我们看。如果可以下注就不同,大家场外下注","listText":"谁也不敢撞特斯拉,输死了,而且特斯拉也从从来不给钱。谁愿意花钱撞过我们看。如果可以下注就不同,大家场外下注","text":"谁也不敢撞特斯拉,输死了,而且特斯拉也从从来不给钱。谁愿意花钱撞过我们看。如果可以下注就不同,大家场外下注","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/801795325","repostId":"2155972706","repostType":2,"repost":{"id":"2155972706","kind":"news","pubTimestamp":1627528959,"share":"https://ttm.financial/m/news/2155972706?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-29 11:22","market":"hk","language":"zh","title":"其实我想看它撞特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2155972706","media":"财经自媒体","summary":"汉EV对撞极狐阿尔法S后竟起火,比亚迪官方紧急回应其实我想看它撞特斯拉▍盐财经作者 | 胡万程最近,汽车圈有一个不小的瓜。而“汉”在售价超过20万的情况下,连续多月销售破万,与特斯拉的王牌Model 3几乎是平起平坐的水平。一般来说,既然是做对撞,那么选市面上销量最高的几个,应该是呼声最高的,比如特斯拉Model 3。在碰撞测试48小时后,比亚迪汉EV发生自燃而这样的测试,懂车帝已经做了不下于六场了。","content":"<html><body><span><img src=\"https://p1.ivideo.sina.com.cn/video/408/837/536/408837536_400_300.jpg\"/></span><p>汉EV对撞极狐阿尔法S后竟起火,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>官方紧急回应</p><p>原标题:其实我想看它撞<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/118/w550h368/20210729/4e52-45d80d91b3031ee2b31cd269e0507442.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font><font><font><font>▍盐财经</font></font></font></font></p><p><font><font><font>作者 | 胡万程</font></font></font></p><p><font><font>最近,汽车圈有一个不小的瓜。</font></font></p><p><font><font>7月24日,汽车媒体懂车帝发布了一段“比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S”的视频。</font></font></p><p><font><font>视频中,两车经过高速对撞测试后,车况差异明显。</font></font></p><p><font><font>比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火</font></font></p><p><font><font>相较于阿尔法S防撞梁和纵梁的并无大碍,汉EV一方损毁较为严重,静置48小时后甚至出现了起火自燃的状况。</font></font></p><p><font><font>由于汉EV是近来风头强劲的明星车辆,又搭载了比亚迪有着“永不起火”招牌的刀片电池,懂车帝的视频一经曝出,便引起了巨大争议。</font></font></p><p><font><font><font><font>王者之汉</font></font></font></font></p><p><font><font>为何一段20分钟不到的视频,就能引起如此大的风波?</font></font></p><p><font><font>原因无它,只因主角是比亚迪的“汉”系列。</font></font></p><p><font><font>不熟悉电动汽车行业的读者,可能不清楚“汉”,它是一款外形颇具科技感,注重舒适性,比亚迪旗下中高端定位的轿车。</font></font></p><div><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/gif_image/200/w640h360/20210728/e76b-d80d2cae611deeb4a6d0774d1b0487fe.gif\"/></div></div><p><font><font>比亚迪汉</font></font></p><p><font><font>比亚迪今年的好成绩,有一半的功劳可以归于“汉”。</font></font></p><p><font><font><font>在6月新能源车企销量排行榜中,比亚迪以35313辆成绩问鼎销量冠军,同比激增310%。其中单单“汉”这一种车型的销售就有10467辆,占比近30%。</font></font></font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/100/w550h350/20210729/1141-93f31171457d9153f96e0c77b596135e.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font><font>2021上半年比亚迪DM车型销量走势</font></font></p><p><font><font>“汉”已经连续多次达成月销量突破1万台的成就了。国内车市上,除了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想等新造车品牌,绝大部分自主品牌的主力车型都在15万以内,售价超过20万的产品凤毛麟角。</font></font></p><p><font><font>而“汉”在售价超过20万的情况下,连续多月销售破万,与特斯拉的王牌Model 3几乎是平起平坐的水平。</font></font></p><p><font><font>消费者在选择比亚迪电动汽车时,还有一个理由不得不提,今年4月起比亚迪全系纯电动车搭载刀片电池——一种自去年就开始宣称“坚持针刺试验,永不自燃”的磷酸铁锂电池。</font></font></p><p><font><font>在能量密度逐渐提升至一定水准之后,看重安全面而选择磷酸铁锂电池的消费者变多了,这一点,刀片电池功不可没。</font></font></p><p><font><font>懂车帝的对撞视频,一是吸引了拥有着高人气的“汉”系列受众,二是打破了比亚迪电池高安全性的固有印象。</font></font></p><p><font><font>这样的视频,简直就是深水炸弹,不爆才怪呢。</font></font></p><p><font><font><font><font>撞一撞,谁更结实?</font></font></font></font></p><p><font><font>视频中最为核心的环节,是双车的对撞测试。</font></font></p><p><font><font>两部车分别设置64km/h的时速,以重叠迎面的方式进行对撞后,查看两车的被撞车况以及车内假人的损伤状况。</font></font></p><div><div><img src=\"http://f.sinaimg.cn/finance/gif_image/59/w1078h581/20210728/a806-5d0ffa18b1886d444422b47c815305ce.gif\"/></div></div><p><font><font>这种测试在国内还是比较新鲜的。</font></font></p><p><font><font>一方面是电动车的碰撞测试不多,市面上多是用燃油车对撞。</font></font></p><p><font><font>另一方面普通的车辆碰测试,主要是车撞刚性壁障、可变形移动壁障、刚性柱体等,是拿一辆车去撞静止的物体。</font></font></p><p><font><font>车与车的碰撞,并不多见。一来撞的物体不统一,不容易做数据分析;二是撞后车况对比过于明显,测试结果可能会对某方品牌造成重大影响,存在法律风险。</font></font></p><p><font><font>从去年开始,懂车帝的这挡《懂车试验场》节目,就陆续测试过<font>比亚迪唐撞本田思域、丰田卡罗拉撞大众速腾、本田皓影撞丰田威兰达、奔驰C级撞宝马3系、五菱MiniEV撞老头乐……</font></font></font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/239/w550h489/20210729/84a4-33194ab65a407c146e0a486230044148.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font><font>皓影威兰达正面碰撞</font></font></p><p><font><font>我第一次看这个系列的时候,回忆起了小时候男生互相拿四驱车对撞,比较谁更硬的过往。</font></font></p><div><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/gif_image/663/w382h281/20210728/9511-642f42e159133d899f0619eed1607660.gif\"/></div></div><p><font><font>小时候,孩童们的标准很简单,谁撞坏了谁就是垃圾,是个无比直观的检验标准。</font></font></p><p><font><font>但实际上,被撞车况与两车的重量、车体硬度、车辆高度等因素都有很大关系,也无法判定撞坏的那一方安全性上存在问题。</font></font></p><p><font><font>但围观者更多地想要一个简单的结论,谁强谁弱,谁好谁坏,这总是最容易记住的。</font></font></p><p><font><font>可以说,这个测试项目设立的本身,就有一股“要搞事”味道。</font></font></p><p><font><font>此次视频中挑选的车辆,其实挺有意思。</font></font></p><p><font><font>一般来说,既然是做对撞,那么选市面上销量最高的几个,应该是呼声最高的,比如特斯拉Model 3。即便不选,小鹏P7、Model Y、甚至广汽Aion S也应是更合理的选项,但懂车帝避开了这些车辆,选了一个今年1至4月累计销量仅为15辆的极狐阿尔法S。</font></font></p><p><font><font>懂车帝给出的原因是,Model 3的重量比汉EV轻,长度更短,说“比亚迪赢了胜之不武,输了无地自容”,于是找了款长度、重量与轴距更接近的阿尔法S。</font></font></p><div><div><img src=\"http://f.sinaimg.cn/finance/gif_image/200/w640h360/20210728/c05a-897c51e6b0042763256048f4ad526bb1.gif\"/></div></div><p><font><font>阿尔法S</font></font></p><p><font><font><font><font>汉EV的“败”</font></font></font></font></p><p><font><font>视频中展现的碰撞测试结果,比亚迪汉EV的车况不尽如人意。</font></font></p><p><font><font>原本修长的车头被挤压成了一坨,防撞梁被撞折,车顶隆起变形,车体出现了不少焊点失效的部位。车内假人的下半身伤害指数,也达到了较高的状态。</font></font></p><p><font><font>懂车帝说,“<font>汉EV是节目开始以来,除了老头乐之外撞得最严重的一辆车。</font>”</font></font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/61/w550h311/20210729/0cc0-08dd7b6006c8f5c1c5d876455f823bc8.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font><font>当时碰撞的结果</font></font></p><p><font><font>相较于阿尔法S完整的A柱、平滑的车顶,微微变形的乘务员仓,以及近乎完美的假人伤害指数,直观上来看,汉EV败得很彻底。</font></font></p><p><font><font>然而更令人意外的是,视频的最后,汉EV在放置48小时后在车库自燃起火,经消防认定为“电瓶电气线路故障”。</font></font></p><p><font><font>视频放出后,舆论一片哗然。</font></font></p><p><font><font>质疑汉EV和刀片电车安全性的人,与质疑懂车帝动机的人,也势如水火,各站一边。</font></font></p><p><font><font>接着,比亚迪和懂车帝也做出回应。</font></font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/688/w550h938/20210729/513e-dfeb1e654ffa49edb325f676eea4d70b.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font><font>懂车帝回应</font></font></p><p><font><font>比亚迪放出图片,直指测试车的导电液颜色不符,表示不认可测试的标准与方法。<font>懂车帝则表示测试不针对特定企业,也不存在与车企的商业合作,保有所有环节的视频录像可提交公证。</font></font></font></p><p><font><font>向上滑动阅览</font></font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/269/w550h2919/20210729/4796-854da64570cabae74184cc8b99ab8781.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font>在懂车帝视频发出后,当晚比亚迪就紧急回应了</font></p><p><font>比亚迪安全上攻的点,是懂车帝的测试权威性。</font></p><p><font>它给出了中国汽车技术研究中心和中保研的双优安全认证,尤其在行业内影响力最大的中保研测试中,四项指数(维修经济性、车内安全性、车外安全性、车辆辅助安全性)里,比亚迪汉EV在三项安全性上的得分都是最高评价的G。</font></p><p><font>但在燃烧缘由上,比亚迪的辩解让人有些费解。</font></p><p><font>它称“视频中碰撞车辆的冷却液(红色,行业普遍使用,有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色,比亚迪独有,不导电)完全不同。碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后,车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏,进而造成线路短路,并引发燃烧。”</font></p><p><font>但从网上各位车主提供的图片看,有的是粉红色,有的是粉紫色,好像只是色差的问题,并非比亚迪所言的“独有颜色”。</font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/163/w550h413/20210729/9350-996f8ac976fc902a26bf35efc522e6b5.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font>比亚迪车主发现自己车的电池冷却液就是粉色的</font></p><p><font><font><font>背靠金主</font></font></font></p><p><font>由于双方各执一词,有人开始从懂车帝的动机层面开始分析。</font></p><p><font><font>汽车碰撞测试,在业内是一个非常敏感的事情。</font></font></p><p><font>历史上,很多车企都由于汽车碰撞测试中的或优或劣的表现,引起过销量上的巨大浮动,比如大众就在中保研的测试中吃过一次大亏。</font></p><p><font>2019年,大众帕萨特在中保研的25%偏置碰撞中,A柱折弯,方向盘带着气囊走偏,假人被重重“爆头”,在该细分测试中创下了中保研史低成绩。</font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/75/w550h325/20210729/e87c-9e16e79be845589d36cf2a78be16e8ce.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font>从那之后,帕萨特销量大跌,原来还是一款在B级轿车市场能轻松月销2万辆的主力车型,一年之后月销量跌至十分之一。</font></p><p><font>因为测试能够有如此大的影响力,所以测试主体得是非利益相关者,或是中保研这种,公布安全性能提升自家保险收益率的利益驱动者。</font></p><p><font>汽车媒体,有资格做测试主体吗?</font></p><p><font><font>与一般意义上的公共媒体不同,大多数的汽车媒体是个与汽车厂家关联很深的媒介。</font>业界内,汽车媒体被“充值”是常态。如同当年罗永浩喷王自如的ZEALAR拿了小米、vivo等手机厂商的投资,不能算公允的独立第三方一样。</font></p><p><font>拿了车厂的钱,既可以做吹捧金主的视频,也可以做贬踩竞争对手的视频,如果这些视频夹杂在时而客观的评测之中,普通观众是难以分辨的。</font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/773/w497h276/20210729/c54d-0801de2f453fe44805cfd35413ecc477.jpg/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font>懂车帝背后的财力,是人们质疑较多的一点。</font></p><p><font>一场车辆碰撞测试,所花费的成本是惊人的。购车成本是最显性的,但却不是大头。价格上百万的假人,测试场地的租用,测试、维修及拍摄等相关团队的人工、以及此次自燃导致场地损毁。<font>简单估算,这段不足20分钟的视频,烧掉了至少300万元。</font></font></p><div><div><img src=\"http://f.sinaimg.cn/finance/gif_image/200/w640h360/20210728/664c-6407c0c89152364440d4b06d980a10ea.gif\"/></div></div><p><font>在碰撞测试48小时后,比亚迪汉EV发生自燃</font></p><p><font>而这样的测试,懂车帝已经做了不下于六场了。</font></p><p><font>下了血本做车辆碰撞测试的懂车帝,如果没有商业利益纯“用爱发电”,多数人是不信的。</font></p><p><font>查阅企查查,北京懂车帝科技有限公司是今日头条旗下100%注资的公司。背靠字节系,一方面解释了其出手阔绰的缘由,另一方面也让人联想起“字节造车”的种种传闻。</font></p><div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/finance/crawl/618/w550h68/20210729/b0c3-28d7558a3e066cc8c93a63737dabfc6b.png/w720fin.jpg\"/></div></div><p><font>去年5月份,字节跳动被媒体曝出正组建车联网团队,彼时字节回应称 “确有此事 ”,正在做一些满足车载场景用户体验方面的探索。</font></p><p><font>在公开可查阅的新闻中,字节跳动曾派出团队,拜访了<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>以及<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>旗下车联网公司亿咖通等产业链企业。同字节跳动还曾投资3千万美元,参与<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的C轮融资。</font></p><p><font><font><font>让子弹飞</font></font></font></p><p><font>总的来说,这场测试证明了一些东西,但证明得不够彻底。</font></p><p><font>1. 汉EV的车体强度比不过阿尔法S,但无法证明汉EV不符合安全标准。</font></p><p><font>2. 汉EV并不是不会着火,但超过48小时的静置时长侧面也证明了它的安全性。</font></p><p><font>懂车帝与比亚迪的这场风波还没有结束,其中还有很多疑点未能揭示,还需要让子弹飞一会儿。</font></p><p><font><font>不过,或许在单方面展示的视频节目中寻找真相,本身就是件缘木求鱼的事。</font></font></p><p><font>但《懂车试验场》这样的节目也并非没有意义,它以一种民间的方式,展示了一些普通人想看但却很难看到的趣味性场景。比亚迪想必也会受到这场风波影响,未来在车体强度、车身结构上做出更多的改进。</font></p><p><font>我们也知道了,如果范迪塞尔开着一辆汉EV的话要和人玩命的话,那么《速激》的编剧绝不应该给他的对手安排一辆阿尔法S。</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>其实我想看它撞特斯拉</title>\n<style 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胡万程最近,汽车圈有一个不小的瓜。7月24日,汽车媒体懂车帝发布了一段“比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S”的视频。视频中,两车经过高速对撞测试后,车况差异明显。比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火相较于阿尔法S防撞梁和纵梁的并无大碍,汉EV一方损毁较为严重,静置48小时后甚至出现了起火...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-07-29/doc-ikqciyzk8288023.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-07-29/doc-ikqciyzk8288023.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2155972706","content_text":"汉EV对撞极狐阿尔法S后竟起火,比亚迪官方紧急回应原标题:其实我想看它撞特斯拉▍盐财经作者 | 胡万程最近,汽车圈有一个不小的瓜。7月24日,汽车媒体懂车帝发布了一段“比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S”的视频。视频中,两车经过高速对撞测试后,车况差异明显。比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火相较于阿尔法S防撞梁和纵梁的并无大碍,汉EV一方损毁较为严重,静置48小时后甚至出现了起火自燃的状况。由于汉EV是近来风头强劲的明星车辆,又搭载了比亚迪有着“永不起火”招牌的刀片电池,懂车帝的视频一经曝出,便引起了巨大争议。王者之汉为何一段20分钟不到的视频,就能引起如此大的风波?原因无它,只因主角是比亚迪的“汉”系列。不熟悉电动汽车行业的读者,可能不清楚“汉”,它是一款外形颇具科技感,注重舒适性,比亚迪旗下中高端定位的轿车。比亚迪汉比亚迪今年的好成绩,有一半的功劳可以归于“汉”。在6月新能源车企销量排行榜中,比亚迪以35313辆成绩问鼎销量冠军,同比激增310%。其中单单“汉”这一种车型的销售就有10467辆,占比近30%。2021上半年比亚迪DM车型销量走势“汉”已经连续多次达成月销量突破1万台的成就了。国内车市上,除了蔚来、理想等新造车品牌,绝大部分自主品牌的主力车型都在15万以内,售价超过20万的产品凤毛麟角。而“汉”在售价超过20万的情况下,连续多月销售破万,与特斯拉的王牌Model 3几乎是平起平坐的水平。消费者在选择比亚迪电动汽车时,还有一个理由不得不提,今年4月起比亚迪全系纯电动车搭载刀片电池——一种自去年就开始宣称“坚持针刺试验,永不自燃”的磷酸铁锂电池。在能量密度逐渐提升至一定水准之后,看重安全面而选择磷酸铁锂电池的消费者变多了,这一点,刀片电池功不可没。懂车帝的对撞视频,一是吸引了拥有着高人气的“汉”系列受众,二是打破了比亚迪电池高安全性的固有印象。这样的视频,简直就是深水炸弹,不爆才怪呢。撞一撞,谁更结实?视频中最为核心的环节,是双车的对撞测试。两部车分别设置64km/h的时速,以重叠迎面的方式进行对撞后,查看两车的被撞车况以及车内假人的损伤状况。这种测试在国内还是比较新鲜的。一方面是电动车的碰撞测试不多,市面上多是用燃油车对撞。另一方面普通的车辆碰测试,主要是车撞刚性壁障、可变形移动壁障、刚性柱体等,是拿一辆车去撞静止的物体。车与车的碰撞,并不多见。一来撞的物体不统一,不容易做数据分析;二是撞后车况对比过于明显,测试结果可能会对某方品牌造成重大影响,存在法律风险。从去年开始,懂车帝的这挡《懂车试验场》节目,就陆续测试过比亚迪唐撞本田思域、丰田卡罗拉撞大众速腾、本田皓影撞丰田威兰达、奔驰C级撞宝马3系、五菱MiniEV撞老头乐……皓影威兰达正面碰撞我第一次看这个系列的时候,回忆起了小时候男生互相拿四驱车对撞,比较谁更硬的过往。小时候,孩童们的标准很简单,谁撞坏了谁就是垃圾,是个无比直观的检验标准。但实际上,被撞车况与两车的重量、车体硬度、车辆高度等因素都有很大关系,也无法判定撞坏的那一方安全性上存在问题。但围观者更多地想要一个简单的结论,谁强谁弱,谁好谁坏,这总是最容易记住的。可以说,这个测试项目设立的本身,就有一股“要搞事”味道。此次视频中挑选的车辆,其实挺有意思。一般来说,既然是做对撞,那么选市面上销量最高的几个,应该是呼声最高的,比如特斯拉Model 3。即便不选,小鹏P7、Model Y、甚至广汽Aion S也应是更合理的选项,但懂车帝避开了这些车辆,选了一个今年1至4月累计销量仅为15辆的极狐阿尔法S。懂车帝给出的原因是,Model 3的重量比汉EV轻,长度更短,说“比亚迪赢了胜之不武,输了无地自容”,于是找了款长度、重量与轴距更接近的阿尔法S。阿尔法S汉EV的“败”视频中展现的碰撞测试结果,比亚迪汉EV的车况不尽如人意。原本修长的车头被挤压成了一坨,防撞梁被撞折,车顶隆起变形,车体出现了不少焊点失效的部位。车内假人的下半身伤害指数,也达到了较高的状态。懂车帝说,“汉EV是节目开始以来,除了老头乐之外撞得最严重的一辆车。”当时碰撞的结果相较于阿尔法S完整的A柱、平滑的车顶,微微变形的乘务员仓,以及近乎完美的假人伤害指数,直观上来看,汉EV败得很彻底。然而更令人意外的是,视频的最后,汉EV在放置48小时后在车库自燃起火,经消防认定为“电瓶电气线路故障”。视频放出后,舆论一片哗然。质疑汉EV和刀片电车安全性的人,与质疑懂车帝动机的人,也势如水火,各站一边。接着,比亚迪和懂车帝也做出回应。懂车帝回应比亚迪放出图片,直指测试车的导电液颜色不符,表示不认可测试的标准与方法。懂车帝则表示测试不针对特定企业,也不存在与车企的商业合作,保有所有环节的视频录像可提交公证。向上滑动阅览在懂车帝视频发出后,当晚比亚迪就紧急回应了比亚迪安全上攻的点,是懂车帝的测试权威性。它给出了中国汽车技术研究中心和中保研的双优安全认证,尤其在行业内影响力最大的中保研测试中,四项指数(维修经济性、车内安全性、车外安全性、车辆辅助安全性)里,比亚迪汉EV在三项安全性上的得分都是最高评价的G。但在燃烧缘由上,比亚迪的辩解让人有些费解。它称“视频中碰撞车辆的冷却液(红色,行业普遍使用,有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色,比亚迪独有,不导电)完全不同。碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后,车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏,进而造成线路短路,并引发燃烧。”但从网上各位车主提供的图片看,有的是粉红色,有的是粉紫色,好像只是色差的问题,并非比亚迪所言的“独有颜色”。比亚迪车主发现自己车的电池冷却液就是粉色的背靠金主由于双方各执一词,有人开始从懂车帝的动机层面开始分析。汽车碰撞测试,在业内是一个非常敏感的事情。历史上,很多车企都由于汽车碰撞测试中的或优或劣的表现,引起过销量上的巨大浮动,比如大众就在中保研的测试中吃过一次大亏。2019年,大众帕萨特在中保研的25%偏置碰撞中,A柱折弯,方向盘带着气囊走偏,假人被重重“爆头”,在该细分测试中创下了中保研史低成绩。从那之后,帕萨特销量大跌,原来还是一款在B级轿车市场能轻松月销2万辆的主力车型,一年之后月销量跌至十分之一。因为测试能够有如此大的影响力,所以测试主体得是非利益相关者,或是中保研这种,公布安全性能提升自家保险收益率的利益驱动者。汽车媒体,有资格做测试主体吗?与一般意义上的公共媒体不同,大多数的汽车媒体是个与汽车厂家关联很深的媒介。业界内,汽车媒体被“充值”是常态。如同当年罗永浩喷王自如的ZEALAR拿了小米、vivo等手机厂商的投资,不能算公允的独立第三方一样。拿了车厂的钱,既可以做吹捧金主的视频,也可以做贬踩竞争对手的视频,如果这些视频夹杂在时而客观的评测之中,普通观众是难以分辨的。懂车帝背后的财力,是人们质疑较多的一点。一场车辆碰撞测试,所花费的成本是惊人的。购车成本是最显性的,但却不是大头。价格上百万的假人,测试场地的租用,测试、维修及拍摄等相关团队的人工、以及此次自燃导致场地损毁。简单估算,这段不足20分钟的视频,烧掉了至少300万元。在碰撞测试48小时后,比亚迪汉EV发生自燃而这样的测试,懂车帝已经做了不下于六场了。下了血本做车辆碰撞测试的懂车帝,如果没有商业利益纯“用爱发电”,多数人是不信的。查阅企查查,北京懂车帝科技有限公司是今日头条旗下100%注资的公司。背靠字节系,一方面解释了其出手阔绰的缘由,另一方面也让人联想起“字节造车”的种种传闻。去年5月份,字节跳动被媒体曝出正组建车联网团队,彼时字节回应称 “确有此事 ”,正在做一些满足车载场景用户体验方面的探索。在公开可查阅的新闻中,字节跳动曾派出团队,拜访了长城汽车以及吉利汽车旗下车联网公司亿咖通等产业链企业。同字节跳动还曾投资3千万美元,参与理想汽车的C轮融资。让子弹飞总的来说,这场测试证明了一些东西,但证明得不够彻底。1. 汉EV的车体强度比不过阿尔法S,但无法证明汉EV不符合安全标准。2. 汉EV并不是不会着火,但超过48小时的静置时长侧面也证明了它的安全性。懂车帝与比亚迪的这场风波还没有结束,其中还有很多疑点未能揭示,还需要让子弹飞一会儿。不过,或许在单方面展示的视频节目中寻找真相,本身就是件缘木求鱼的事。但《懂车试验场》这样的节目也并非没有意义,它以一种民间的方式,展示了一些普通人想看但却很难看到的趣味性场景。比亚迪想必也会受到这场风波影响,未来在车体强度、车身结构上做出更多的改进。我们也知道了,如果范迪塞尔开着一辆汉EV的话要和人玩命的话,那么《速激》的编剧绝不应该给他的对手安排一辆阿尔法S。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1297,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3530005374254346","authorId":"3530005374254346","name":"Apple001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b468db1a3b52f9f97af1378dbf7c42db","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3530005374254346","idStr":"3530005374254346"},"content":"撞特斯拉比亚迪估计更惨","text":"撞特斯拉比亚迪估计更惨","html":"撞特斯拉比亚迪估计更惨"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":106631774,"gmtCreate":1620109003098,"gmtModify":1620109003098,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"天天黑文,真有毅力,如果你们产品也这么好,就不需要黑特斯拉了,都是一帮黑货,比不上就只可以靠黑","listText":"天天黑文,真有毅力,如果你们产品也这么好,就不需要黑特斯拉了,都是一帮黑货,比不上就只可以靠黑","text":"天天黑文,真有毅力,如果你们产品也这么好,就不需要黑特斯拉了,都是一帮黑货,比不上就只可以靠黑","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/106631774","repostId":"2132519770","repostType":2,"repost":{"id":"2132519770","kind":"news","pubTimestamp":1620106800,"share":"https://ttm.financial/m/news/2132519770?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-04 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车主家属透露,事发时司机踩住刹车,但车辆仍然突然加速,最终撞上水泥柱。此外,家属还质疑为何安全气囊没有弹出。</p>\n<center><img emheight=\"319\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D24961677415924645700.jpg\" width=\"580\"/></center><p> <strong><span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>:车辆全程为驾驶员操控</strong></p>\n<p> <strong>未发现制动系统故障</strong></p>\n<p> 5月3日,特斯拉针对5月1日,广州地下停车场事故作出回应。</p>\n<p> 特斯拉表示,5月1日下午,广州特斯拉服务中心在接到<span>保险</span><span></span>公司报案通知后,第一时间配合有关部门调取了事发地下停车场监控录像及后台行车数据。</p>\n<p> 结果显示,<strong>该车辆全程为驾驶员操控,事故发生前未发现车辆制动系统的故障。</strong>事故发生后,特斯拉工作人员已在第一时间到达现场协助处理事故。该公司将持续对客户车辆的<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0474\" target=\"_blank\" web=\"1\">保险</span>维修理赔提供协助。</p>\n<p> 对于车主家属曾表示的,“事发时司机踩住刹车,但车辆仍然突然加速,最终撞上水泥柱。”</p>\n<p> 特斯拉回应称,依据事发区域监控录像可以看出,车辆进入停车位时高位制动灯没亮起,且有明显加速情况。碰撞发生前,制动踏板并没有被踩下的动作,车速很快上升,最高不超过20公里/小时。<strong>且在碰撞发生前,该事故车辆的制动踏板并没有被踩下的动作。在碰撞发生前2秒左右,车辆的加速踏板被深度踩下。</strong></p>\n<strong><center><img emheight=\"1933\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25395925958357334760.jpg\" width=\"580\"/></center></strong><p> <strong>声明引网友质疑</strong></p>\n<p> 一如既往,每次特斯拉出事,官方一出声明,就有全国的网友帮你分析这份声明的可靠性。</p>\n<p> <strong>特斯拉这次“完全是驾驶员操控” 的声明再次遭到了全网吐槽。 </strong>在声明中,驾驶员描述:在减速驶入车位时,当时没有踩刹车,车辆“突然加速”越过两个停车位的限位杆后继续向前。慌乱中客户向右打方向,与停车场柱子发生碰撞。</p>\n<p> 但是,特斯拉官方声明表示,在碰撞发生前2秒左右,车辆的加速踏板被深度踩下,同时车速快速上升并很快超过18公里/小时。</p>\n<p> 有网友表示,多年的老司机可能把刹车和油门搞错?怎么可能同一时间段,特斯拉的车主都把油门当刹车呢?</p>\n<center><img emheight=\"335\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25152619098775492222.jpg\" width=\"580\"/></center><p> 最让网友吐槽的部分是,号称百公里加速仅需3.9秒的特斯拉,在出事前2秒被深度踩下加速踏板,却在发生碰撞时,时速不超过20公里/小时。</p>\n<center><img emheight=\"112\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25656368360207233367.jpg\" width=\"580\"/></center><center><img emheight=\"539\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25271508291814333416.jpg\" width=\"580\"/></center><p> <strong>风暴中的特斯拉门店</strong></p>\n<p> <strong>预约试驾人群不少</strong></p>\n<p> 特斯拉接连被曝出事故后,很多网友都表示对买特斯拉将抱观望态度。</p>\n<p> 那么五一黄金周销售,特斯拉是否会遭遇滑铁卢是否会滑铁卢呢?</p>\n<p> 4月29日早上,记者早早在特斯拉的官网提交了预约试驾申请,试驾被安排至深圳罗湖区金光华广场特斯拉门店,时间是5月1日中午。</p>\n<p> 按照约定时间,记者前往该门店。金光华广场作为深圳罗湖的老商业广场,五一假期首日人流较多,行人三两成群。从大门进去,特斯拉的门店位于右手边。</p>\n<p> 在记者到来之前,已经两波预约的客户已经到店,特斯拉相关工作人员也正向其讲解车辆的相关信息。</p>\n<p> 两波客户中,一波是中年夫妻,另一波则是单独前往的一位青年吴先生。</p>\n<p> 在记者问及舆论事件是否对特斯拉销售产生一定影响时,销售人员并没有正面回答记者,而是告诉记者,<strong>“特斯拉相信消费者都是理性的,虽然目前有些消费者在观望,但是时间会证明。”</strong></p>\n<p> 此外,销售人员还告诉记者,<strong>五一假期首日,预约前来试驾的人还是不少的,比平时的工作日或者周末要多。</strong></p>\n<p> 记者了解到,针对五一黄金周,特斯拉推出了不少优惠项目。</p>\n<p> 一是“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”。该优惠要求今年6月30日(含)前交付,车辆交付后将获得45天的免费使用权。该项目原本是特斯拉的加配项,原价为32000元。</p>\n<p> 二是超级充电站限时免费。五一假期期间,所有特斯拉车主均可享受超充电站限时免费福利,车主无需进行任何操作即可获得。</p>\n<p> 三是空调滤芯7.5折限时福利。2021年5月至7月,特斯拉车主更换空调滤芯或空气过滤器掠往,可享受配件和工时7.5折福利。</p>\n<p> 工作人员也向记者介绍,此次福利活动,仅限中国大陆地区用户参加。其中,“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”是首次免费试用,此前并没有有过。</p><p>(文章来源:商学院)</p>\n<p>\r\n (责任编辑:DF142)\r\n </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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5月3日,特斯拉针对5月1日,广州地下停车场事故作出回应。\n 特斯拉表示,5月1日下午,广州特斯拉服务中心在接到保险公司报案通知后,第一时间配合有关部门调取了事发地下停车场监控录像及后台行车数据。\n 结果显示,该车辆全程为驾驶员操控,事故发生前未发现车辆制动系统的故障。事故发生后,特斯拉工作人员已在第一时间到达现场协助处理事故。该公司将持续对客户车辆的保险维修理赔提供协助。\n 对于车主家属曾表示的,“事发时司机踩住刹车,但车辆仍然突然加速,最终撞上水泥柱。”\n 特斯拉回应称,依据事发区域监控录像可以看出,车辆进入停车位时高位制动灯没亮起,且有明显加速情况。碰撞发生前,制动踏板并没有被踩下的动作,车速很快上升,最高不超过20公里/小时。且在碰撞发生前,该事故车辆的制动踏板并没有被踩下的动作。在碰撞发生前2秒左右,车辆的加速踏板被深度踩下。\n 声明引网友质疑\n 一如既往,每次特斯拉出事,官方一出声明,就有全国的网友帮你分析这份声明的可靠性。\n 特斯拉这次“完全是驾驶员操控” 的声明再次遭到了全网吐槽。 在声明中,驾驶员描述:在减速驶入车位时,当时没有踩刹车,车辆“突然加速”越过两个停车位的限位杆后继续向前。慌乱中客户向右打方向,与停车场柱子发生碰撞。\n 但是,特斯拉官方声明表示,在碰撞发生前2秒左右,车辆的加速踏板被深度踩下,同时车速快速上升并很快超过18公里/小时。\n 有网友表示,多年的老司机可能把刹车和油门搞错?怎么可能同一时间段,特斯拉的车主都把油门当刹车呢?\n 最让网友吐槽的部分是,号称百公里加速仅需3.9秒的特斯拉,在出事前2秒被深度踩下加速踏板,却在发生碰撞时,时速不超过20公里/小时。\n 风暴中的特斯拉门店\n 预约试驾人群不少\n 特斯拉接连被曝出事故后,很多网友都表示对买特斯拉将抱观望态度。\n 那么五一黄金周销售,特斯拉是否会遭遇滑铁卢是否会滑铁卢呢?\n 4月29日早上,记者早早在特斯拉的官网提交了预约试驾申请,试驾被安排至深圳罗湖区金光华广场特斯拉门店,时间是5月1日中午。\n 按照约定时间,记者前往该门店。金光华广场作为深圳罗湖的老商业广场,五一假期首日人流较多,行人三两成群。从大门进去,特斯拉的门店位于右手边。\n 在记者到来之前,已经两波预约的客户已经到店,特斯拉相关工作人员也正向其讲解车辆的相关信息。\n 两波客户中,一波是中年夫妻,另一波则是单独前往的一位青年吴先生。\n 在记者问及舆论事件是否对特斯拉销售产生一定影响时,销售人员并没有正面回答记者,而是告诉记者,“特斯拉相信消费者都是理性的,虽然目前有些消费者在观望,但是时间会证明。”\n 此外,销售人员还告诉记者,五一假期首日,预约前来试驾的人还是不少的,比平时的工作日或者周末要多。\n 记者了解到,针对五一黄金周,特斯拉推出了不少优惠项目。\n 一是“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”。该优惠要求今年6月30日(含)前交付,车辆交付后将获得45天的免费使用权。该项目原本是特斯拉的加配项,原价为32000元。\n 二是超级充电站限时免费。五一假期期间,所有特斯拉车主均可享受超充电站限时免费福利,车主无需进行任何操作即可获得。\n 三是空调滤芯7.5折限时福利。2021年5月至7月,特斯拉车主更换空调滤芯或空气过滤器掠往,可享受配件和工时7.5折福利。\n 工作人员也向记者介绍,此次福利活动,仅限中国大陆地区用户参加。其中,“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”是首次免费试用,此前并没有有过。(文章来源:商学院)\n\r\n 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13435397499/0\"/><p>4月20日上海警方发布通告称,该女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。</p><p>新华社评特斯拉高管傲慢回应:谁给了特斯拉“不妥协”的底气。</p><p>4月20日,在《主播说联播》节目,关于特斯拉车主车展维权事件,海霞表示应启动权威扎实调查回应消费者。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13435397500/0\"/><p><strong>海霞表示:</strong></p><p>这两天,特斯拉车主维权事件很受大家关注。我看到有网友指出,个别车主选择比较极端的方式维权当然不可取,但这是否与涉事车企对消费者反映的问题选择性解决或者久拖不决有一定关系呢?这一年多来相关产品的安全性已经不止一次被消费者质疑,涉事企业依然强硬,底气是从哪来的呢?最关键的是,车主和企业各执一词,我们始终没有搞清楚,车辆到底有没有质量问题?这当中是不是应该有更权威、更扎实的调查呢?</p><p>汽车产品事关个体生命和公共安全,联播报道过,中国一直在努力为各国企业提供国际化、市场化的良好营商环境,前提是企业要落实自身质量安全主体责任。今年2月,市场监管总局等五部门已约谈特斯拉公司,要求企业切实保护消费者合法权益。我们也希望相关调查能尽快启动,让消费者获得真相,让维权有顺畅渠道和真诚回应。</p><p>不仅如此,4月20日,郑州市市监局回应“特斯拉车主车顶维权”表示,曾三次调解未果,特斯拉拒绝提供行车数据。</p><p>4月20日,郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应红星新闻,郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定,要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。</p><p>特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响,拒绝提供相关数据。因双方分歧较大,未能达成一致意见。</p><p>如今随着事情的发酵,面临多方质疑,4月20日晚间,特斯拉通过官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>就未能及时解决车主的问题,发布致歉信称,尊重并坚定服从政府各相关部门的决定,尊重消费者,遵守法律法规,坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13435397501/0\"/><p>关于特斯拉的刹车问题需要等待后续报道,我们也希望特斯拉还给大家一个真相。</p><p>雷锋网雷锋网雷锋网</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉道歉了!称就未能及时解决车主的问题深表歉意</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看到留言中,大部分看空的发布坏消息的特别多,感觉安稳了,基本这个时候就是慢慢上升的开始。留个脚印印证一下,2021年12月30回看一下股价。。。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看到留言中,大部分看空的发布坏消息的特别多,感觉安稳了,基本这个时候就是慢慢上升的开始。留个脚印印证一下,2021年12月30回看一下股价。。。","text":"$特斯拉(TSLA)$看到留言中,大部分看空的发布坏消息的特别多,感觉安稳了,基本这个时候就是慢慢上升的开始。留个脚印印证一下,2021年12月30回看一下股价。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/887171729","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1806,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376165883,"gmtCreate":1619098528642,"gmtModify":1619098528642,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"之前我一直留言,说广大媒体欠特斯拉一个道歉。。。。黑文加仓。你好,今天新闻出来了,你会继续喷我吗?我只是一个独立思考的投资人,欢迎之前喷子继续喷我留言辱骂","listText":"之前我一直留言,说广大媒体欠特斯拉一个道歉。。。。黑文加仓。你好,今天新闻出来了,你会继续喷我吗?我只是一个独立思考的投资人,欢迎之前喷子继续喷我留言辱骂","text":"之前我一直留言,说广大媒体欠特斯拉一个道歉。。。。黑文加仓。你好,今天新闻出来了,你会继续喷我吗?我只是一个独立思考的投资人,欢迎之前喷子继续喷我留言辱骂","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0b464bd34cd24c0a92ba169fb16160b2","width":"1080","height":"2400"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376165883","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1759,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":887176642,"gmtCreate":1632013041586,"gmtModify":1632013041586,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"留个脚印,看看特斯拉股价。。。。","listText":"留个脚印,看看特斯拉股价。。。。","text":"留个脚印,看看特斯拉股价。。。。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/fc553cafa8abc07babbe976d40039d75","width":"1080","height":"2400"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/887176642","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1900,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833879149,"gmtCreate":1629223212781,"gmtModify":1629223212781,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"尉来出事了,哈哈,但是确实特斯拉黑文满天飞。。背锅","listText":"尉来出事了,哈哈,但是确实特斯拉黑文满天飞。。背锅","text":"尉来出事了,哈哈,但是确实特斯拉黑文满天飞。。背锅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/833879149","repostId":"2160200872","repostType":2,"repost":{"id":"2160200872","kind":"news","pubTimestamp":1629216374,"share":"https://ttm.financial/m/news/2160200872?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-18 00:06","market":"hk","language":"zh","title":"人命关天的事 就别吹“信仰”了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160200872","media":"新浪科技综合","summary":"一场残酷的车祸,把蔚来这个曾被贴上“国产自动驾驶”标签的车企,瞬间推到了风口浪尖。一辆蔚来ES8汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车,车主不幸离世,车辆严重损毁。同时也把NOP Piolt,这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。工作人员告诉车主的朋友,事发时,这辆汽车正处于NOP开启状态,事故原因目前还不明晰。而三级以上的车辆,才能被真正地称为“自动驾驶”,开车时不用人管。","content":"<html><body><p>\n<figure>\n<img h=\"274\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/24/w550h274/20210818/0755-4cd2502f700976d06b52014de889c138.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<span>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/crawl/59/w550h309/20210816/ce9d-cb5aee79d41c9e1689f40fe6af7e3945.png\"/>\n<em><span></span></em>\n</span>\n<font><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>回应企业家车祸事件:没有删改数据的行为 也没有员工被警方传唤</font>\n</p><p cms-style=\"font-L\">来源: <a href=\"https://laohu8.com/S/VGL.AU\">Vista</a>看天下</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">一场残酷的车祸,把蔚来这个曾被贴上“国产自动驾驶”标签的车企,瞬间推到了风口浪尖。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">一辆蔚来ES8汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车,车主不幸离世,车辆严重损毁。</p>\n<div>\n<figure>\n<img h=\"354\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/104/w550h354/20210818/90eb-4d4cca4251b5acb73eb71028c9924e40.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n</div>\n<p cms-style=\"font-L\">同时也把NOP Piolt,这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">工作人员告诉车主的朋友,事发时,这辆汽车正处于NOP开启状态,事故原因目前还不明晰。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">在这一状态下,车辆可以自主决策和执行车辆换道、并道,不需要驾驶员拨动转向拨杆。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">这些技术看起来很先进、很梦幻,但同时也伴随着危险。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">可问题是,到底有多少人买车时只知道了“梦幻”,不知道“危险”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\">01</font></font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">“别乱说,我们不是自动驾驶”</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">事故发生后,死者亲友发布的讣告里写下“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这一措辞被企业方面否认——</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">“可以确定的是,蔚来没有提供‘自动驾驶’服务。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">一些网友看来,这仿佛是一场文字游戏,因为此前的新车发布会上,官方还曾直接用上“蔚来自动驾驶”措辞。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">“我说你A功能有问题,你怎么告诉我不存在A功能,只有B功能。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">尽管旁观者很疑惑,但对蔚来而言,区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”是必须的。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L color330\">这决定了开车时到底是<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>系统主导,还是传统的司机主导。</p>\n<div>\n<figure>\n<img h=\"223\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/773/w550h223/20210818/a84f-e4ed19705a61484e86ad313e88db9efe.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n</div>\n<p><font cms-style=\"font-L\">目前对自动驾驶的分级,普遍是按美国汽车工程师学会的分级制度,从L0到L5。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">分水岭是L3,三级以下的车辆,无论何时使用辅助功能,驾驶员都必须处于驾驶状态。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">简单粗暴点说,就是</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">甭管功能吹的多天花乱坠,司机都得保持正常开车状态。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">而三级以上的车辆,才能被真正地称为“自动驾驶”,开车时不用人管。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但目前,还没有一家公司真正实践了在量产汽车上广泛应用L3级。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这场事故中的NOP,便是L2级,它无法达到大众想象中“人不碰方向盘、车自己开”,只能提供一定的自适应巡航、车道修正、辅助变道等功能。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"425\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/175/w550h425/20210818/869a-d86227bdd19f4283a62b6f00a11d5597.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2017年,奥迪A8最早宣布推出<font cms-style=\"font-L\">搭载L3级技术的车型,但该车型自面世以来、还未真正应用过这一技术。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">全世界范围内,也只有德国日本等少数国家开放了L3级自动驾驶的使用。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">也就是说,</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">大众想象中“解放双手的自动驾驶”,就未曾出现在中国的日常出行中。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">可如果抛开普通人甚少了解的分级制度,</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">你会发现能让人产生“实现自动驾驶”错觉的措辞遍地都是。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2021年世界人工智能大会上,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>副总裁纪宇说“小鹏汽车目前能做到</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">L2.75</font></font><font cms-style=\"font-L\">级自动驾驶。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">认证为蔚来副总裁沈斐的<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>号@Mr_沈斐曾发布一条微博,说“NIO Pilot越来越上瘾”,“放心地边吃东西边开车”。</p>\n<figure>\n<img h=\"508\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/258/w550h508/20210818/1513-e3f46b855b16135737267c1aa4050ca3.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">最初,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>对辅助驾驶系统Autopilot的介绍是“全自动驾驶硬件”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2019年时,大家发现这一介绍悄悄地变成了“驾驶的未来”。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"376\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/91/w515h376/20210818/85d5-277954195b69da820654c8822c2ed581.png\" w=\"515\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">中国官网上,特斯拉一直将Autopilot直译为“自动驾驶”,但按官方设定,就算启动这一系统,司机也要手握方向盘。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">直到2016年多起事故后,才将其翻译为“辅助自动驾驶”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">与营销话术上的混乱相对应的是,普通网友关于“自动驾驶”的认知是极易被模糊的。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">随便点开一篇相关车企介绍文章</font>,留言区的读者以为当下的“自动驾驶”可以与<font cms-style=\"font-L\">“开车可以睡觉”相挂钩。</font></font></p>\n<figure>\n<img h=\"101\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/651/w550h101/20210818/a534-b259cbce126f846fe1ad23ab87a397c5.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">一些车型进行“自动驾驶”挑战或测试的视频里,司机将双手离开方向盘进行实验。</p>\n<figure>\n<img h=\"51\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/302/w251h51/20210818/e583-395b68b622a855f7de472da9859f3ba8.png\" w=\"251\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<figure>\n<img h=\"299\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/49/w550h299/20210818/caef-bb0aea66064ff3b6e110c60e0ec6e8e1.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">其实从2015年特斯拉装车实现量产后,“自动驾驶”就一直处于概念比技术响亮的状态。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2016年时,马斯克宣传过“特斯拉大约两年内实现全自动驾驶”的愿景,并开始出售“完全自动驾驶”套餐。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">客户需要额外缴纳3000美元的费用,来“等待这一系统的诞生”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">作为国产新势力车企的领头羊,蔚来身上也贴有“自动驾驶的中国制造”标签。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">不少车主是出于对发展的支持、科技的信仰,选择购买这些代表前沿尖端的品牌。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但与车主们为信仰买车不匹配的是,“自动驾驶”的利弊很少明朗地被呈现到大众面前。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\">02</font></font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">目前还没有完美的“自动驾驶”</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">一位蔚来车主表示,提车时,销售对车上的NIO Pilot功能进行了告知。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">譬如泊车辅助不等同于自动驾驶,双手不要随意离开方向盘。第一次开启功能时,屏幕上也出现了文字提醒。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">用户手册中,其实也有详尽的系统使用注意事项。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">从程序上看,蔚来尽到了告知的义务。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但这位车主同时也表示听完后还是没搞懂,他反问销售“你的意思是,这车不能自动驾驶是吗?”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">销售把宣传单上的文案又重复了一遍:“蔚来自动驾驶系统仅为辅助驾驶之目的而设计。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">始终让他疑惑的是,“自动驾驶”的功能到底有没有?</font></p>\n<figure>\n<img h=\"267\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/17/w550h267/20210818/f01a-912a3e83bec411103c31d80fb87dc9cd.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">电影《速度与激情》系列</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">在复杂精密的技术面前,普通人的第一认知往往只能到“有没有”“能不能用”的地步。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">大家既不可能像工程师一般、对使用细节了如指掌。也不可能完全理解这套系统运行与失效的原理。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">譬如,不少网友就对这次事故中汽车撞上工程车无法理解,“那么大的车,系统都识别不出来吗?”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">实际上,识别算法一直是自动驾驶的痛点。</p>\n<figure>\n<img h=\"250\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/0/w550h250/20210818/ee78-cb144e6bf1664a8caa42654ec7f76284.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2016年5月,美国车主启用特斯拉自动驾驶辅助功能时,撞上了一台正在转弯的货车,不治身亡。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">马斯克称,事故原因是雷达将前方的车辆当做了高速路上横跨道路的标牌,所以没有刹车。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">2021年5月美国加州,一辆特斯拉处于功能开启状态时,径直撞上了路中央侧翻的白色货车,司机当场身亡,</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">调查结果显示,车辆将白色货车识别成了天空和云。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">还有诸多类似事故,被怀疑或已经认定为源于系统识别的问题。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"277\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/27/w550h277/20210818/c3f7-997cbed09fa586393e176cc37cffb249.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">电影《速度与激情》系列</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">2020年9月山东青岛,一名理想车主开启“自动辅助驾驶系统”时,系统未识别到正在向左变道的大货车,并道时与大货车发生追尾。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这次事故经交管部门判定,大货车违规并线承担全责,理想也发布公告提醒“要以驾驶员为主控制车辆”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">结果,事件仅一个月后,湖南郴州又发生一起<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>追尾大货车的事故。同样是开启功能的情况下,未识别大货车变道。</p>\n<figure>\n<img h=\"412\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/162/w550h412/20210818/6ef4-ddc47e46d759034db77f4bd8a9612e89.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">机器的认知模式终究与人类不同,人眼或许能轻易地识别不同形状、不同颜色的工程车,能辨认出光影。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但对系统来说,有时影子的形状都可能被识别成物体。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/ZH\">知乎</a>上,一位认证为“小鹏汽车 大数据工程师”的用户举例,一道桥上的护栏在特定时分投下的光影,光带像车道线,而真正的车道线却被阴影遮住。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"342\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/92/w550h342/20210818/1d87-c724c104e9aac6f8b65222d11fdaf147.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">这一特性导致,自动驾驶系统势必需要依赖海量的数据,就像教小孩识物时,需要给他看足够多的画面。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">不只是常规驾驶画面,还需要很多类似大货车变道、遇上工程车的个例。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">@汽车营销分析此前发布了一段蔚来车主提供的视频,夜间行车时系统并未识别出路面上的事故车辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">还好他反应及时,赶紧接管绕了过去,险些撞上路面的三角警示牌。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"244\" src=\"http://f.sinaimg.cn/tech/gif_image/789/w545h244/20210818/cecb-acf976b6eb70d6bc0eb4f1cddb229c51.gif\" w=\"545\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">相似的多起事故足以证明,这些辅助驾驶系统还存在着漏洞与不足。但弥补缺陷的方法,除了催促车企们“继续改进”,只剩了一句说给普通车主们的“应保持警惕,不过度依赖系统”。“自动驾驶”技术的支持者们,可以凭信仰买车。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">但正在“自动驾驶”赛道上狂奔的企业们,却不该撒手让车主们凭信仰开车。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\">03</font></font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">企业不能只会“讲故事”</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">在汽车圈内,特斯拉、蔚来等新势力车企的粉丝一直是个有点特殊的团体。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">如果以方便理解的娱乐圈作比,奔驰宝马大众这些燃油车起家的汽车品牌,就像是老牌明星。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">而特斯拉、蔚来、理想等品牌,就像是新冒出的养成系明星。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">区别在于,老品牌们和老牌明星一样,在几十上百年的发展历史里“作品”足够多。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">无数人的驾驶经验与体验,最后塑造出了一个汽车品牌的形象。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">而特斯拉们展露头角时“还没出道”,只是向大众提供了一个憧憬与概念。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">就像选秀明星一般,先讲了一个美好的故事,提供人设与梦想、再慢慢成长。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">正是这个“故事”,让无数人成为了这些养成系品牌的粉丝。 </font></font></font></p>\n<figure>\n<img h=\"247\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/797/w550h247/20210818/4239-2fb1616b632ed03d42b99dad4e986ee3.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">电影《速度与激情》系列</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">特斯拉造电动车,就时常被看做是一个“硅谷小子大战底特律巨头”的故事。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">极富理想主义色彩的CEO马斯克,喊着要推动世界能源体系转型的目标。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">带着一群硅谷工程师,用IT理念造汽车,并邀请人们参与众筹、加入他宏大的愿景。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">之后又搬出了惊为天人的造火箭、造星链计划。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">马斯克一直在向用户许诺,特斯拉正在接近真正的“自动驾驶”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">甚至底下员工甚至不得不站出来提醒,特斯拉目前还没做到,Autopilot系统开启时司机的双手不能离开方向盘。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"292\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/2/w510h292/20210818/d6be-9ee96c804de5ef97c0b9aee6a6fed021.png\" w=\"510\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">与宏大理念相对应的是,特斯拉、蔚来们的确在新能源汽车的技术、理念的实践上取得了进展与突破。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">譬如打出“用户企业”概念的蔚来,正在着手建造方便汽车续航的换电站。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">这足以获得支持者们的信任,实际上,这份信任也是用户购车的重要原因之一。@财经采访事故车主的好友林伟伟,而林伟伟表示,车主在购买蔚来前多次向销售人员询问“自动驾驶”。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">他非常信赖NOP,并认为“自动驾驶是电动车与油车的区别”。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"58\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/608/w550h58/20210818/0876-3668dd4e8748546d899f858c04f4b07b.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">站在车主的角度,自己赚的钱自己花,当然可以“凭信仰买车”。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">但企业却不能,只靠信仰卖车。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">在自动驾驶系统与辅助驾驶系统都不够完善的前提下,倘若企业把风险都推给个人承担,是不合理的行为。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">2012年,<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>内部曾让一些普通员工参与高速公路驾驶系统测试。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">尽管司机们被警告该系统尚未完全自主,要求他们把目光始终投向地面,研究团队依旧发现司机们很快开始过于信任系统。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">车载摄像头提示,被测试者正在“小睡、化妆和摆弄手机”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这本就是个很难靠个人自制力规避的困局,企业总不能把新技术往车主面前一放,说:</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">“你可以相信我们的系统,但又不能完全相信。”</font></font></font></p>\n<figure>\n<img h=\"504\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/254/w550h504/20210818/b308-a88c533e84433fb3902092b8d67f3a7d.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">昨天,理想汽车CEO发了条朋友圈,认为继续规范自动驾驶领域的宣传话术。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但或许,</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">与修正营销手段同样重要的是,企业们也需要在系统中纳入强制提醒司机集中注意力的机制。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">类似于火车上的刹车踏板,司机需要每隔半分钟踩一下、证明是有人状态。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">可以预见的是,倘若“自动驾驶”技术真有技术成熟、落地的一天,或许全世界的交通运输业都会因此震颤、改变。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但在这宏大愿景实现之前,不该把一切缺陷都寄希望于个人补足,让车主也只凭信仰开车。</font></p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>人命关天的事 就别吹“信仰”了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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Piolt,这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。\n工作人员告诉车主的朋友,事发时,这辆汽车正...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/it/2021-08-18/detail-ikqciyzm2055521.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/tech/transform/667/w400h267/20210818/36b6-63550f5b38d8f6d73961287a941585ba.jpg/w120h90l50t1b9b.jpg","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://tech.sina.cn/it/2021-08-18/detail-ikqciyzm2055521.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2160200872","content_text":"蔚来回应企业家车祸事件:没有删改数据的行为 也没有员工被警方传唤\n来源: Vista看天下\n一场残酷的车祸,把蔚来这个曾被贴上“国产自动驾驶”标签的车企,瞬间推到了风口浪尖。\n一辆蔚来ES8汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车,车主不幸离世,车辆严重损毁。\n\n\n\n\n\n\n同时也把NOP Piolt,这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。\n工作人员告诉车主的朋友,事发时,这辆汽车正处于NOP开启状态,事故原因目前还不明晰。\n在这一状态下,车辆可以自主决策和执行车辆换道、并道,不需要驾驶员拨动转向拨杆。\n这些技术看起来很先进、很梦幻,但同时也伴随着危险。\n可问题是,到底有多少人买车时只知道了“梦幻”,不知道“危险”。\n01“别乱说,我们不是自动驾驶”\n事故发生后,死者亲友发布的讣告里写下“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)”。\n这一措辞被企业方面否认——\n“可以确定的是,蔚来没有提供‘自动驾驶’服务。”\n一些网友看来,这仿佛是一场文字游戏,因为此前的新车发布会上,官方还曾直接用上“蔚来自动驾驶”措辞。\n“我说你A功能有问题,你怎么告诉我不存在A功能,只有B功能。”\n尽管旁观者很疑惑,但对蔚来而言,区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”是必须的。\n这决定了开车时到底是智能系统主导,还是传统的司机主导。\n\n\n\n\n\n\n目前对自动驾驶的分级,普遍是按美国汽车工程师学会的分级制度,从L0到L5。\n分水岭是L3,三级以下的车辆,无论何时使用辅助功能,驾驶员都必须处于驾驶状态。\n简单粗暴点说,就是甭管功能吹的多天花乱坠,司机都得保持正常开车状态。\n而三级以上的车辆,才能被真正地称为“自动驾驶”,开车时不用人管。\n但目前,还没有一家公司真正实践了在量产汽车上广泛应用L3级。\n这场事故中的NOP,便是L2级,它无法达到大众想象中“人不碰方向盘、车自己开”,只能提供一定的自适应巡航、车道修正、辅助变道等功能。\n\n\n\n\n2017年,奥迪A8最早宣布推出搭载L3级技术的车型,但该车型自面世以来、还未真正应用过这一技术。\n全世界范围内,也只有德国日本等少数国家开放了L3级自动驾驶的使用。\n也就是说,大众想象中“解放双手的自动驾驶”,就未曾出现在中国的日常出行中。\n可如果抛开普通人甚少了解的分级制度,你会发现能让人产生“实现自动驾驶”错觉的措辞遍地都是。\n2021年世界人工智能大会上,小鹏汽车副总裁纪宇说“小鹏汽车目前能做到L2.75级自动驾驶。”\n认证为蔚来副总裁沈斐的微博号@Mr_沈斐曾发布一条微博,说“NIO Pilot越来越上瘾”,“放心地边吃东西边开车”。\n\n\n\n\n最初,特斯拉对辅助驾驶系统Autopilot的介绍是“全自动驾驶硬件”。\n2019年时,大家发现这一介绍悄悄地变成了“驾驶的未来”。\n\n\n\n\n中国官网上,特斯拉一直将Autopilot直译为“自动驾驶”,但按官方设定,就算启动这一系统,司机也要手握方向盘。\n直到2016年多起事故后,才将其翻译为“辅助自动驾驶”。\n与营销话术上的混乱相对应的是,普通网友关于“自动驾驶”的认知是极易被模糊的。\n随便点开一篇相关车企介绍文章,留言区的读者以为当下的“自动驾驶”可以与“开车可以睡觉”相挂钩。\n\n\n\n\n一些车型进行“自动驾驶”挑战或测试的视频里,司机将双手离开方向盘进行实验。\n\n\n\n\n\n\n\n\n其实从2015年特斯拉装车实现量产后,“自动驾驶”就一直处于概念比技术响亮的状态。\n2016年时,马斯克宣传过“特斯拉大约两年内实现全自动驾驶”的愿景,并开始出售“完全自动驾驶”套餐。\n客户需要额外缴纳3000美元的费用,来“等待这一系统的诞生”。\n作为国产新势力车企的领头羊,蔚来身上也贴有“自动驾驶的中国制造”标签。\n不少车主是出于对发展的支持、科技的信仰,选择购买这些代表前沿尖端的品牌。\n但与车主们为信仰买车不匹配的是,“自动驾驶”的利弊很少明朗地被呈现到大众面前。\n02目前还没有完美的“自动驾驶”\n一位蔚来车主表示,提车时,销售对车上的NIO Pilot功能进行了告知。\n譬如泊车辅助不等同于自动驾驶,双手不要随意离开方向盘。第一次开启功能时,屏幕上也出现了文字提醒。\n用户手册中,其实也有详尽的系统使用注意事项。\n从程序上看,蔚来尽到了告知的义务。\n但这位车主同时也表示听完后还是没搞懂,他反问销售“你的意思是,这车不能自动驾驶是吗?”\n销售把宣传单上的文案又重复了一遍:“蔚来自动驾驶系统仅为辅助驾驶之目的而设计。”\n始终让他疑惑的是,“自动驾驶”的功能到底有没有?\n\n\n\n\n电影《速度与激情》系列\n在复杂精密的技术面前,普通人的第一认知往往只能到“有没有”“能不能用”的地步。\n大家既不可能像工程师一般、对使用细节了如指掌。也不可能完全理解这套系统运行与失效的原理。\n譬如,不少网友就对这次事故中汽车撞上工程车无法理解,“那么大的车,系统都识别不出来吗?”\n实际上,识别算法一直是自动驾驶的痛点。\n\n\n\n\n2016年5月,美国车主启用特斯拉自动驾驶辅助功能时,撞上了一台正在转弯的货车,不治身亡。\n马斯克称,事故原因是雷达将前方的车辆当做了高速路上横跨道路的标牌,所以没有刹车。\n2021年5月美国加州,一辆特斯拉处于功能开启状态时,径直撞上了路中央侧翻的白色货车,司机当场身亡,\n调查结果显示,车辆将白色货车识别成了天空和云。\n还有诸多类似事故,被怀疑或已经认定为源于系统识别的问题。\n\n\n\n\n电影《速度与激情》系列\n2020年9月山东青岛,一名理想车主开启“自动辅助驾驶系统”时,系统未识别到正在向左变道的大货车,并道时与大货车发生追尾。\n这次事故经交管部门判定,大货车违规并线承担全责,理想也发布公告提醒“要以驾驶员为主控制车辆”。\n结果,事件仅一个月后,湖南郴州又发生一起理想汽车追尾大货车的事故。同样是开启功能的情况下,未识别大货车变道。\n\n\n\n\n机器的认知模式终究与人类不同,人眼或许能轻易地识别不同形状、不同颜色的工程车,能辨认出光影。\n但对系统来说,有时影子的形状都可能被识别成物体。\n知乎上,一位认证为“小鹏汽车 大数据工程师”的用户举例,一道桥上的护栏在特定时分投下的光影,光带像车道线,而真正的车道线却被阴影遮住。\n\n\n\n\n这一特性导致,自动驾驶系统势必需要依赖海量的数据,就像教小孩识物时,需要给他看足够多的画面。\n不只是常规驾驶画面,还需要很多类似大货车变道、遇上工程车的个例。\n@汽车营销分析此前发布了一段蔚来车主提供的视频,夜间行车时系统并未识别出路面上的事故车辆。\n还好他反应及时,赶紧接管绕了过去,险些撞上路面的三角警示牌。\n\n\n\n\n相似的多起事故足以证明,这些辅助驾驶系统还存在着漏洞与不足。但弥补缺陷的方法,除了催促车企们“继续改进”,只剩了一句说给普通车主们的“应保持警惕,不过度依赖系统”。“自动驾驶”技术的支持者们,可以凭信仰买车。\n但正在“自动驾驶”赛道上狂奔的企业们,却不该撒手让车主们凭信仰开车。\n03企业不能只会“讲故事”\n在汽车圈内,特斯拉、蔚来等新势力车企的粉丝一直是个有点特殊的团体。\n如果以方便理解的娱乐圈作比,奔驰宝马大众这些燃油车起家的汽车品牌,就像是老牌明星。\n而特斯拉、蔚来、理想等品牌,就像是新冒出的养成系明星。\n区别在于,老品牌们和老牌明星一样,在几十上百年的发展历史里“作品”足够多。\n无数人的驾驶经验与体验,最后塑造出了一个汽车品牌的形象。\n而特斯拉们展露头角时“还没出道”,只是向大众提供了一个憧憬与概念。\n就像选秀明星一般,先讲了一个美好的故事,提供人设与梦想、再慢慢成长。\n正是这个“故事”,让无数人成为了这些养成系品牌的粉丝。 \n\n\n\n\n电影《速度与激情》系列\n特斯拉造电动车,就时常被看做是一个“硅谷小子大战底特律巨头”的故事。\n极富理想主义色彩的CEO马斯克,喊着要推动世界能源体系转型的目标。\n带着一群硅谷工程师,用IT理念造汽车,并邀请人们参与众筹、加入他宏大的愿景。\n之后又搬出了惊为天人的造火箭、造星链计划。\n马斯克一直在向用户许诺,特斯拉正在接近真正的“自动驾驶”。\n甚至底下员工甚至不得不站出来提醒,特斯拉目前还没做到,Autopilot系统开启时司机的双手不能离开方向盘。\n\n\n\n\n与宏大理念相对应的是,特斯拉、蔚来们的确在新能源汽车的技术、理念的实践上取得了进展与突破。\n譬如打出“用户企业”概念的蔚来,正在着手建造方便汽车续航的换电站。\n这足以获得支持者们的信任,实际上,这份信任也是用户购车的重要原因之一。@财经采访事故车主的好友林伟伟,而林伟伟表示,车主在购买蔚来前多次向销售人员询问“自动驾驶”。\n他非常信赖NOP,并认为“自动驾驶是电动车与油车的区别”。\n\n\n\n\n站在车主的角度,自己赚的钱自己花,当然可以“凭信仰买车”。\n但企业却不能,只靠信仰卖车。\n在自动驾驶系统与辅助驾驶系统都不够完善的前提下,倘若企业把风险都推给个人承担,是不合理的行为。\n2012年,谷歌内部曾让一些普通员工参与高速公路驾驶系统测试。\n尽管司机们被警告该系统尚未完全自主,要求他们把目光始终投向地面,研究团队依旧发现司机们很快开始过于信任系统。\n车载摄像头提示,被测试者正在“小睡、化妆和摆弄手机”。\n这本就是个很难靠个人自制力规避的困局,企业总不能把新技术往车主面前一放,说:\n“你可以相信我们的系统,但又不能完全相信。”\n\n\n\n\n昨天,理想汽车CEO发了条朋友圈,认为继续规范自动驾驶领域的宣传话术。\n但或许,与修正营销手段同样重要的是,企业们也需要在系统中纳入强制提醒司机集中注意力的机制。\n类似于火车上的刹车踏板,司机需要每隔半分钟踩一下、证明是有人状态。\n可以预见的是,倘若“自动驾驶”技术真有技术成熟、落地的一天,或许全世界的交通运输业都会因此震颤、改变。\n但在这宏大愿景实现之前,不该把一切缺陷都寄希望于个人补足,让车主也只凭信仰开车。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1575,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":887755712,"gmtCreate":1632102144036,"gmtModify":1632102144036,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"只能说被老牌汽车挤压,不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的","listText":"只能说被老牌汽车挤压,不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的","text":"只能说被老牌汽车挤压,不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/887755712","repostId":"2168506662","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1942,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":882469987,"gmtCreate":1631715190049,"gmtModify":1631715190049,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"哈哈,你去苹果,三星,华为,手机去换个屏幕,电池,芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。","listText":"哈哈,你去苹果,三星,华为,手机去换个屏幕,电池,芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。","text":"哈哈,你去苹果,三星,华为,手机去换个屏幕,电池,芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/882469987","repostId":"2167176569","repostType":2,"repost":{"id":"2167176569","kind":"news","pubTimestamp":1631680507,"share":"https://ttm.financial/m/news/2167176569?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-15 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The company currently generates hundreds of millions of dollars in pure profit each quarter from the sale of regulatory credits, a side effect of other automakers not making enough zero-emission vehicles to meet regulatory requirements.</p>\n<p>Regulatory credit sales totaled $518 million in the first quarter, accounting for all of Tesla's profit and then some. This has been the case in previous quarters, as well. In fact, after backing out regulatory credits from Tesla's net income, the company has been unprofitable for six-straight quarters.</p>\n<p>Tesla's bottom line got an additional boost in the first quarter from a gain onthe sale of<b>Bitcoin</b>to the tune of $101 million, which showed up as a reduction in costs. The picture doesn't look so rosy when both regulatory credits and Bitcoin gains are excluded:</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b0906160cab581f4c8a599b7d0965d34\" tg-width=\"700\" tg-height=\"467\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>DATA SOURCE: TESLA. CHART BY AUTHOR.</p>\n<p>There's no question that Tesla's growth is impressive, but there's also no question that the core business of making and selling cars is not turning a profit. The question Tesla investors need to ask themselves is: If Tesla isn't profitable now, when there's little to no competition in electric vehicles in the United States, what's going to happen when a deluge of competition fromtraditional automakersarrives?</p>\n<p>A ton of competition is coming</p>\n<p>Tesla's brand has a cult following, so some people will be buying Tesla vehicles regardless of the other options available. But that's not likely to be the case for most people.</p>\n<p>The number of electric vehicles available for purchase in the U.S. is set to explode in the coming years.<b>General Motors</b>(NYSE:GM)is planning to launch 30 EVs globally by 2025, with two-thirds set to be sold in North America. The company is aiming to sell 1 million EVs annually in North America by 2025.</p>\n<p>Those models include electric versions of the company's GMC Hummer and Chevrolet Silverado pickup truck. Tesla has a loyal customer base, but so does GM. Someone who's been a GM truck buyer for years is likely to stick with GM when they decide to switch to an electric vehicle.</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c651279799dfdf96552379a7b5d448a9\" tg-width=\"700\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>IMAGE SOURCE: GM.</p>\n<p><b>Ford</b>(NYSE:F)is also pouring resources into electric vehicles, allocating $29 billion for electric and autonomous vehicles through 2025. The company's plans include anelectric version of its F-150 pickup truck, which should hit the production lines by mid-2022. Given GM's and Ford's plans, it will not be easy for Tesla to steal away market share in the lucrative pickup-truck segment.</p>\n<p>Other car companies have big plans, as well.<b>Volkswagen</b>(OTC:VWAGY)already sells over 200,000 EVs annually andexpects that number to double this year. The company is aiming to sell roughly 2 million EVs annually by 2025 and expects to launch 70 EV models by 2030.<b>Toyota</b>(NYSE:TM)willlaunch 15 new electric vehicles by 2025, some of which will be under the new Toyota bZ sub-brand. The list goes on.</p>\n<p>Not only will all these electric vehicles provide consumers with a bevy of options beyond Tesla, but they'll also deprive Tesla of its regulatory-credit income as other automakers churn out an increasing number of EVs.</p>\n<p>None of this is to say that Tesla can't be successful in a world where it faces more competition. 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It would appear, at least at first glance, that the electric-vehicle (EV) pioneer is on the right track in terms of profitability.\nThe problem is that these profits aren't really coming from the cars that Tesla sells. The company currently generates hundreds of millions of dollars in pure profit each quarter from the sale of regulatory credits, a side effect of other automakers not making enough zero-emission vehicles to meet regulatory requirements.\nRegulatory credit sales totaled $518 million in the first quarter, accounting for all of Tesla's profit and then some. This has been the case in previous quarters, as well. In fact, after backing out regulatory credits from Tesla's net income, the company has been unprofitable for six-straight quarters.\nTesla's bottom line got an additional boost in the first quarter from a gain onthe sale ofBitcointo the tune of $101 million, which showed up as a reduction in costs. The picture doesn't look so rosy when both regulatory credits and Bitcoin gains are excluded:\n\nDATA SOURCE: TESLA. CHART BY AUTHOR.\nThere's no question that Tesla's growth is impressive, but there's also no question that the core business of making and selling cars is not turning a profit. The question Tesla investors need to ask themselves is: If Tesla isn't profitable now, when there's little to no competition in electric vehicles in the United States, what's going to happen when a deluge of competition fromtraditional automakersarrives?\nA ton of competition is coming\nTesla's brand has a cult following, so some people will be buying Tesla vehicles regardless of the other options available. But that's not likely to be the case for most people.\nThe number of electric vehicles available for purchase in the U.S. is set to explode in the coming years.General Motors(NYSE:GM)is planning to launch 30 EVs globally by 2025, with two-thirds set to be sold in North America. The company is aiming to sell 1 million EVs annually in North America by 2025.\nThose models include electric versions of the company's GMC Hummer and Chevrolet Silverado pickup truck. Tesla has a loyal customer base, but so does GM. Someone who's been a GM truck buyer for years is likely to stick with GM when they decide to switch to an electric vehicle.\n\nIMAGE SOURCE: GM.\nFord(NYSE:F)is also pouring resources into electric vehicles, allocating $29 billion for electric and autonomous vehicles through 2025. The company's plans include anelectric version of its F-150 pickup truck, which should hit the production lines by mid-2022. Given GM's and Ford's plans, it will not be easy for Tesla to steal away market share in the lucrative pickup-truck segment.\nOther car companies have big plans, as well.Volkswagen(OTC:VWAGY)already sells over 200,000 EVs annually andexpects that number to double this year. The company is aiming to sell roughly 2 million EVs annually by 2025 and expects to launch 70 EV models by 2030.Toyota(NYSE:TM)willlaunch 15 new electric vehicles by 2025, some of which will be under the new Toyota bZ sub-brand. The list goes on.\nNot only will all these electric vehicles provide consumers with a bevy of options beyond Tesla, but they'll also deprive Tesla of its regulatory-credit income as other automakers churn out an increasing number of EVs.\nNone of this is to say that Tesla can't be successful in a world where it faces more competition. 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华为HI版最大的亮点,就是搭载了华为自动驾驶技术</strong>,它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况,自己驾驶的级别。</p><p>-NEDC最大708km续航</p><p>-800V闪电秒充,2.2C闪充技术(10分钟充入195km,15分钟电量30%充至80%)</p><p>-百公里加速最快3.5秒,20次连续加速无衰减</p><p>-智能高阶自动驾驶系统</p><p>-Harmony OS鸿蒙智能互联系统</p><p>-麒麟990A座舱芯片</p><p>-21.69英寸4K大屏,3840x720,180PPI</p><p>-哈曼卡顿,12扬声器+1低音单元</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/k6kRE43c0GFgSCURUMUuSKNHlh9N6lcmyibrcyct4TfKtticoxJ8yldf3SgaYUwGRrdIkReHYgI3cY4dktpYB8wA/640?wx_fmt=png\"/><p>值得一提的是,<strong>极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案,同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230227504v173idmyetuw0aw\"/><p><strong>首款搭载华为激光雷达方案</strong></p><p><strong>的智能电动车</strong></p><p>除了34个传感器外,阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。</p><p>据悉,小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>最新公布的传感器方案都是33个,<strong>华为发布即成为了第一。</strong></p><p>相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下,例如城区非规范行人、非规范道路,甚至是非规范驾驶的行为,急需激光雷达来解决。</p><p>阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,<strong>在路口控制表现更加接近人工驾驶</strong>,包括直行、左转、无保护转弯等功能。</p><p>另外,还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230229192v173awplxybm1jh\"/><p>动力方面,阿尔法S搭载前后双电机,提供高低两种动力,最大功率分别为160kW和320kW,最大扭矩分别为360N·m和720N·m,百公里加速最快仅需4.2秒。</p><p>续航方面,新车分为3种续航里程版本,分别是525km、603km以及708km。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230234823v173r99eanxnf0x\"/><p><strong>华为VS<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></strong></p><p>华为和Arcfox合作的这辆车搭载了华为ADS(Autonomous Driving Solution)高阶自动驾驶全栈解决方案。</p><p>在算法层面,华为智能汽车解决方案BU,ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话:<strong>华为如果计算机上干不过特斯拉,我觉得可以关门不用干了。</strong></p><p>我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕,在自动驾驶算法领域超过五年的投入,并不是新玩家;另外一方面,ADS是算法倒推的开发逻辑,全栈能力很重要。</p><p>苏箐解释称,ADS的开发逻辑是根据目标场景(中国城区)倒推系统方案,再根据系统方案(传感器+算法)的需求,倒推对算力的要求,然后开发相应的硬件,因此算力和ADS算法完美匹配。</p><p><strong>“不做噱头,马上量产,不是PPT。”</strong>苏箐强调了这三点,同时他表示ADS去年已上车进行路测,今年量产发货,是马上量产的最高算力硬件。</p><p>值得注意的是,华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言,<strong>“比特斯拉好多了”。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230235300v173daa60xhl9cj\"/><p><strong>华为自动驾驶“上路”</strong></p><p>4月16日消息,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。</p><p><strong>按照官方描述,这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。</strong></p><p>中国路况复杂,基建迭代快,有很多快递车辆等等,所以一辆自动驾驶车要跟很多情况去“博弈”。其中,最典型的案例是无保护左转弯,也就是说没有红绿灯或停车标志来指引方向,一辆自动驾驶车必须要不断去学习和优化算才能保证每次都能顺利通过。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车,从试乘体验来讲,大概在20多公里上海城市道路,<strong>华为安全员完全没有接管,</strong>的确像造出了一位“老司机”。</p><p>搭载华为ADS自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版本会很聪明地预判对向来车的动作,找准时机转弯;遇到极端情况,比如有车辆压线行驶、行人横穿马路的时候,华为这辆车会先减速再避让。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230241712v173609ako8uia6\"/><p><strong>华为自动驾驶在国内排第几?</strong></p><p>对于这个问题,苏箐是这么说的:<strong>“这个我回答不太合适,你应该问我的友商,你要问我,绝对是第一。”</strong></p><p>此前,徐直军喊出的口号是,“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”</p><p>4月8日,滴滴发布的一支自动驾驶视频,宣称其在上海完成的一项道路测试中,自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景,实现连续5小时无需人工接管。</p><p>而早在2020年2月,美国加州交通管理局(DMV)公布的2019年度自动驾驶路测报告显示——</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>路测了10.83万英里,每1000英里人工接管0.055次;</p><p>AutoX路测了3.2万英里,每1000英里接管0.094次;</p><p>Pony.ai路测17.48万英里,每1000英里接管0.154次;</p><p>滴滴路测1.17万英里,每1000英里接管0.682次;</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里,每1000英里人工接管0.076次;</p><p>Cruise路测83.1万英里,每1000英里人工接管0.082次;</p><p>Nuro路测6.876万英里,每1000英里接管0.49次;</p><p>Aurora路测约1.34万英里,每1000英里人工接管10.6次,与2018年度数据近似。</p><p>市区范围路测也并不是什么新鲜事,已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。</p><p>此前,百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。</p><p>与这些公司相比,华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少,但是进入赛道就是玩家,谁胜谁负才刚刚开始。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230242334v173jnsyw9w825n\"/><p><strong>关于“华为inside”</strong></p><p><strong>华为为何不造车?</strong></p><p>据21Tech,4月12日,在华为第18届全球分析师大会上,再次回应了华为是否造车的话题。</p><p>徐直军说:“我能理解大家的心情,华为应该造车,华为有品牌,也有能力,为何不造呢?小米都造车了。”</p><p>徐直军表示,<strong>目前华为主要和三个车企伙伴合作,打造三个新的汽车子品牌</strong>,这三家车企分别是北汽、重庆长安和广汽,基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。</p><p>近期北汽将推出的极狐中大型轿车阿尔法S,将搭载华为ICT技术解决方案。而长安和广汽的品牌名还为确定,其中,广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年才推出。</p><p><strong>同时,徐直军再次强调华为作为汽车供应商的角色,不造车</strong>,他解释道:“华为做这个决策是经过多年讨论的,此前2012实验室下面成立了车联网实验室,那时还没有智能汽车的概念,只有电动汽车的概念,随着研究深入,从电动汽车变成自动驾驶的车,从2012年到现在,汽车行业发生了巨大的变化,尤其是人工智能汽车起来了之后带来很大改变。原来我们做三电系统,然后发现要做驾驶员。”</p><p>徐直军还表示,过去几年,他和几乎所有汽车厂商董事长都进行了深入交流,了解到汽车产业更需要ICT技术,而不是华为品牌汽车。“所以在2018年我们就确定不造车,只会赋能汽车行业,这个决策到现在也不会改变。”</p><p>他还透露,<strong>在汽车领域,华为将打造“HUAWEI Inside”模式</strong>,“智能汽车BU是我们重点投入的行业,具有完整的能力,销售、交付等等都有。今年智能汽车部件的研发投资超过10亿美金,每年每台车收入如果有1万元,对我们来说就足够了。现在我们的每一个部件都已经逐步推向市场了,越来越多的车在使用。HUAWEI inside的车,接下来的上海车展上,密集呈现,可以进行自动驾驶的体验。”</p><p>“我们还设计了‘华为inside’的品牌,以后大家看到这个车上有这个品牌,就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo,只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。</p><p>首次公开试乘后,华为概念股持续走强。在华为“我们不造车,我们只帮助企业做好车”的口号之下,华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。</p><p>其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅,2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU,凭借自身ICT技术,提供智能网联汽车增量部件。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230248169v173pe2he05tk8a\"/><p>来源:南财快讯、快科技、21Tech(ID:News-21)、奇偶派、腾讯汽车</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230248819v1731y2diu612kn\"/><p>本期编辑:刘雪莹</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230249771v1732xs4zrp7xo6\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>华为inside首款车发布,最低28.19万!华为智能驾驶总裁:若计算机干不过特斯拉,可关门不干了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版)采用华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统,起价28.19万元,最高配价格34.49万元。华为HI版起价38.89万元,高配版售价42.99万元。阿尔法S 华为HI版最大的亮点,就是搭载了华为...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104172302507e6b0ca2&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3fd627a8dfb396dff90c944d059f5385","relate_stocks":{"159998":"计算机","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104172302507e6b0ca2&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2128477852","content_text":"4月17日晚,北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布,旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市,新车定位中大型车。首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版)采用华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统,起价28.19万元,最高配价格34.49万元。华为HI版起价38.89万元,高配版售价42.99万元。阿尔法S 华为HI版最大的亮点,就是搭载了华为自动驾驶技术,它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况,自己驾驶的级别。-NEDC最大708km续航-800V闪电秒充,2.2C闪充技术(10分钟充入195km,15分钟电量30%充至80%)-百公里加速最快3.5秒,20次连续加速无衰减-智能高阶自动驾驶系统-Harmony OS鸿蒙智能互联系统-麒麟990A座舱芯片-21.69英寸4K大屏,3840x720,180PPI-哈曼卡顿,12扬声器+1低音单元值得一提的是,极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案,同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车除了34个传感器外,阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。据悉,小鹏和蔚来最新公布的传感器方案都是33个,华为发布即成为了第一。相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下,例如城区非规范行人、非规范道路,甚至是非规范驾驶的行为,急需激光雷达来解决。阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,在路口控制表现更加接近人工驾驶,包括直行、左转、无保护转弯等功能。另外,还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。动力方面,阿尔法S搭载前后双电机,提供高低两种动力,最大功率分别为160kW和320kW,最大扭矩分别为360N·m和720N·m,百公里加速最快仅需4.2秒。续航方面,新车分为3种续航里程版本,分别是525km、603km以及708km。华为VS特斯拉华为和Arcfox合作的这辆车搭载了华为ADS(Autonomous Driving Solution)高阶自动驾驶全栈解决方案。在算法层面,华为智能汽车解决方案BU,ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话:华为如果计算机上干不过特斯拉,我觉得可以关门不用干了。我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕,在自动驾驶算法领域超过五年的投入,并不是新玩家;另外一方面,ADS是算法倒推的开发逻辑,全栈能力很重要。苏箐解释称,ADS的开发逻辑是根据目标场景(中国城区)倒推系统方案,再根据系统方案(传感器+算法)的需求,倒推对算力的要求,然后开发相应的硬件,因此算力和ADS算法完美匹配。“不做噱头,马上量产,不是PPT。”苏箐强调了这三点,同时他表示ADS去年已上车进行路测,今年量产发货,是马上量产的最高算力硬件。值得注意的是,华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言,“比特斯拉好多了”。华为自动驾驶“上路”4月16日消息,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。按照官方描述,这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。中国路况复杂,基建迭代快,有很多快递车辆等等,所以一辆自动驾驶车要跟很多情况去“博弈”。其中,最典型的案例是无保护左转弯,也就是说没有红绿灯或停车标志来指引方向,一辆自动驾驶车必须要不断去学习和优化算才能保证每次都能顺利通过。据腾讯汽车,从试乘体验来讲,大概在20多公里上海城市道路,华为安全员完全没有接管,的确像造出了一位“老司机”。搭载华为ADS自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版本会很聪明地预判对向来车的动作,找准时机转弯;遇到极端情况,比如有车辆压线行驶、行人横穿马路的时候,华为这辆车会先减速再避让。华为自动驾驶在国内排第几?对于这个问题,苏箐是这么说的:“这个我回答不太合适,你应该问我的友商,你要问我,绝对是第一。”此前,徐直军喊出的口号是,“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”4月8日,滴滴发布的一支自动驾驶视频,宣称其在上海完成的一项道路测试中,自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景,实现连续5小时无需人工接管。而早在2020年2月,美国加州交通管理局(DMV)公布的2019年度自动驾驶路测报告显示——百度路测了10.83万英里,每1000英里人工接管0.055次;AutoX路测了3.2万英里,每1000英里接管0.094次;Pony.ai路测17.48万英里,每1000英里接管0.154次;滴滴路测1.17万英里,每1000英里接管0.682次;谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里,每1000英里人工接管0.076次;Cruise路测83.1万英里,每1000英里人工接管0.082次;Nuro路测6.876万英里,每1000英里接管0.49次;Aurora路测约1.34万英里,每1000英里人工接管10.6次,与2018年度数据近似。市区范围路测也并不是什么新鲜事,已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。此前,百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。与这些公司相比,华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少,但是进入赛道就是玩家,谁胜谁负才刚刚开始。关于“华为inside”华为为何不造车?据21Tech,4月12日,在华为第18届全球分析师大会上,再次回应了华为是否造车的话题。徐直军说:“我能理解大家的心情,华为应该造车,华为有品牌,也有能力,为何不造呢?小米都造车了。”徐直军表示,目前华为主要和三个车企伙伴合作,打造三个新的汽车子品牌,这三家车企分别是北汽、重庆长安和广汽,基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。近期北汽将推出的极狐中大型轿车阿尔法S,将搭载华为ICT技术解决方案。而长安和广汽的品牌名还为确定,其中,广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年才推出。同时,徐直军再次强调华为作为汽车供应商的角色,不造车,他解释道:“华为做这个决策是经过多年讨论的,此前2012实验室下面成立了车联网实验室,那时还没有智能汽车的概念,只有电动汽车的概念,随着研究深入,从电动汽车变成自动驾驶的车,从2012年到现在,汽车行业发生了巨大的变化,尤其是人工智能汽车起来了之后带来很大改变。原来我们做三电系统,然后发现要做驾驶员。”徐直军还表示,过去几年,他和几乎所有汽车厂商董事长都进行了深入交流,了解到汽车产业更需要ICT技术,而不是华为品牌汽车。“所以在2018年我们就确定不造车,只会赋能汽车行业,这个决策到现在也不会改变。”他还透露,在汽车领域,华为将打造“HUAWEI Inside”模式,“智能汽车BU是我们重点投入的行业,具有完整的能力,销售、交付等等都有。今年智能汽车部件的研发投资超过10亿美金,每年每台车收入如果有1万元,对我们来说就足够了。现在我们的每一个部件都已经逐步推向市场了,越来越多的车在使用。HUAWEI inside的车,接下来的上海车展上,密集呈现,可以进行自动驾驶的体验。”“我们还设计了‘华为inside’的品牌,以后大家看到这个车上有这个品牌,就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo,只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。首次公开试乘后,华为概念股持续走强。在华为“我们不造车,我们只帮助企业做好车”的口号之下,华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅,2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU,凭借自身ICT技术,提供智能网联汽车增量部件。来源:南财快讯、快科技、21Tech(ID:News-21)、奇偶派、腾讯汽车本期编辑:刘雪莹","news_type":1,"symbols_score_info":{"159998":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1136,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":322170126,"gmtCreate":1615788298165,"gmtModify":1703492954085,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567892560018339","idStr":"3567892560018339"},"themes":[],"htmlText":"哈哈天天黑文黑特斯拉,反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间,3年来从来就没有错过,挣钱到现在,从来没有想过减仓。。。。哈哈","listText":"哈哈天天黑文黑特斯拉,反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间,3年来从来就没有错过,挣钱到现在,从来没有想过减仓。。。。哈哈","text":"哈哈天天黑文黑特斯拉,反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间,3年来从来就没有错过,挣钱到现在,从来没有想过减仓。。。。哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/322170126","repostId":"2119997035","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1561,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3498090659882812","authorId":"3498090659882812","name":"曌迎甴","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ec060c2c43936c09668a739d625c9282","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3498090659882812","idStr":"3498090659882812"},"content":"这样的标题文章不要点进去看,点击看也就是黑特斯拉的黑文,并且点击一次这文章链接,作者就会有相应的收入,和微信公众号一样的","text":"这样的标题文章不要点进去看,点击看也就是黑特斯拉的黑文,并且点击一次这文章链接,作者就会有相应的收入,和微信公众号一样的","html":"这样的标题文章不要点进去看,点击看也就是黑特斯拉的黑文,并且点击一次这文章链接,作者就会有相应的收入,和微信公众号一样的"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}