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2021-04-08

$Hall of Fame Resort & Entertainment(HOFV)$今天放出这个消息就为了出货吧

2021-04-08

高台跳水📉

2021-03-30

消息发布反而大跌[捂脸]

抱歉，原内容已删除

2021-03-05

$開心汽車(KXIN)$死猫跳

2021-03-01

做空收割中国韭菜中国监管罚了一个亿难道不应该还给韭菜[捂脸]

抱歉，原内容已删除

2021-02-23

這篇文章不錯，轉發給大家看看

@和硕怡亲王:$小鹏汽车(XPEV)$太**了，刚解禁🈶配售！！！这一波30都守不住！

2021-02-23

$嗶哩嗶哩(BILI)$这样📉是不是财报数据不好啊

2021-02-05

$流利說(LAIX)$死猫跳

2021-02-03

$理想汽车(LI)$理想已经解禁了么？

2021-02-03

死猫跳

荔枝盘中暴涨超74%，语音社交站上全球风口

2021-01-20

$小鵬汽車(XPEV)$估计又是高开低走的一天[抠鼻]

2021-01-07

$理想汽车(LI)$马上要解禁了所以才疯涨

2020-12-22

开闸放水

特朗普正式签署了联邦支出和刺激法案

2020-12-22

$小鵬汽車(XPEV)$看样子今晚又是最弱的

2020-12-22

$小鵬汽車(XPEV)$又完犊子了[弱]

2020-12-21

$小鵬汽車(XPEV)$弱鸡！[弱]

2020-12-19

$小鵬汽車(XPEV)$完犊子了

2020-12-18

$小鵬汽車(XPEV)$高开低走后半夜跳水

2020-12-18

据说……蔚来增发被抢筹理想的到现在还没有卖完😄 不知道小鹏增发卖的咋样？

“电动三傻”集中增发股票，是真缺钱还是想套现？

2020-12-17

$開心汽車(KXIN)$垃圾

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23:33</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>2月2日晚间消息，截至发稿，中概股<a href=\"https://laohu8.com/S/LIZI\">荔枝</a>盘中暴涨超74%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f713e48e8c5c8192906da57312dbd1b\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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21:29","market":"us","language":"zh","title":"特朗普正式签署了联邦支出和刺激法案","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1171275977","media":"老虎资讯综合","summary":"12月22日讯，特朗普正式签署了联邦支出和刺激法案。当地时间12月21日，美国众议院通过9000亿美元的新冠援助法案以及1.4万亿美元的政府资金议案。北京时间12月22日中午有报道称，美国参议院投票通过一揽子综合法，包括约9000亿美元的纾困计划和1.4万亿美元政府拨款，预计美国总统特朗普将在卸任前几周将其签署为法律。特朗普的助手表示，当法案本周到达白宫时，特朗普将会签字。","content":"<p>12月22日讯，特朗普正式签署了联邦支出和刺激法案。</p><p><b>此前报道：</b></p><p>当地时间12月21日，美国众议院通过9000亿美元的新冠援助法案以及1.4万亿美元的政府资金议案。北京时间12月22日中午有报道称，美国参议院投票通过一揽子综合法，包括约9000亿美元的纾困计划和1.4万亿美元政府拨款，预计美国总统特朗普将在卸任前几周将其签署为法律。</p><p>特朗普的助手表示，当法案本周到达白宫时，特朗普将会签字。参众两院还通过了为期7天的拨款法案，以避免在为总统准备更广泛的立法时政府部分停摆。</p><p>此次总计9000亿美元的计划大致包括现金发放总计1500亿美元（个人发放约 600 美元现金）、失业救助总计1340亿美元（每周 300 美元的失业救济，持续到明年3月14日）、小企业救助2840亿美元、大学和学校820亿美元、儿童保育100 亿美元、交通运输业援助450亿元美元（包括对航空公司的150亿美元援助）和家庭租金援助250 亿美元。此外，还有130 亿美元用于粮食援助，70 亿美元用于宽带互联网援助，40 亿美元用于建立国际疫苗联盟。此外还将加强税收抵免以鼓励低收入住房建设，通过税收抵免鼓励企业保持员工工资和雇主提供带薪病假。</p><p>相比今年3月份通过的总计2万亿美元的《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES 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亿美元用于建立国际疫苗联盟。此外还将加强税收抵免以鼓励低收入住房建设，通过税收抵免鼓励企业保持员工工资和雇主提供带薪病假。相比今年3月份通过的总计2万亿美元的《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES Act），此次新冠疫情援助几乎金额减半。包括个人的现金派发、失业补助、薪资保护计划和粮食援助均被削减一半甚至更多，此外，也取消了对大企业，以及州与地方政府的援助。虽然9000亿美元的规模较最初民主党预想的2万亿美元大打折扣，但这可能已经是眼下能取得的最好结果了。众议院议长佩洛西和参议院少数党领袖舒默表示，当前疫情形势严峻，经济纾困方案将为美国人提供急需的救助，但这远远不够。当选总统拜登2021年1月就职后，他的政府可能会寻求额外的刺激措施。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":631,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330276477,"gmtCreate":1608640674999,"gmtModify":1703735902377,"author":{"id":"3569365117862627","authorId":"3569365117862627","name":"obbaby","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e85d3aa06aad55b0833dff3e0a25fc03","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3569365117862627","authorIdStr":"3569365117862627"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鵬汽車(XPEV)$</a>看样子今晚又是最弱的","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汽车也宣布增发1.83亿H股，难道是电动车企们同时缺钱？对于极度烧钱的汽车行业而言，充足的资金储备是生命线一般的存在，而增发股票无疑是上市公司获取融资的重要渠道之一。</p>\n<p>理想汽车募资18亿美元，小鹏汽车募资25亿美元，蔚来募资26亿美元，比亚迪募资300亿港元（约39亿美元），从规模来看，三家美股新势力相对接近，比亚迪规模最高。为什么在这个时间集中增发？募得资金流向何处？增发的根本目的是什么？</p>\n<p><b>一、为什么在这个时间集中增发？</b></p>\n<p>汽车预言家梳理发现，这已经是蔚来2020年第三次增发ADS，前两次则分别融资4.9亿美元和17.3亿美元。所谓增发，就是一种再融资，在现有的股票基础上额外发行股份募集资金，发行价格比实时股价低。</p>\n<p>受此影响，蔚来在前两次增发ADS后，股价进入波动下降的阶段，但时长最多三年，之后便进入快速增长。6月，蔚来汽车美股报5.71美金，增发后，7月1日蔚来触及7.99美元。而在8月27日晚宣布再度增发7500万股ADS后，蔚来的股价一个月后跨过20美元并持续稳定在这一区间，在11月份下旬达到顶峰55美元每股。</p>\n<p>综合来看，蔚来2020年通过增发ADS的形式，直接获得了近50亿美元融资，其股价也从5美元翻倍至50美元，可以发现，增发利好这家美股上市的新势力车企。由此也向外界传递出一个信号：蔚来已经可以脱离外部资本依靠自身进行融资，借此，外<b>界认为这一是个新势力自我造血的积极信号，资本市场也开始重新关注已经完成上市的造车新势力。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8613c74738447e0c2ac153bfb125323\" tg-width=\"640\" tg-height=\"294\"></p>\n<p>或许，蔚来2020年的多次增发，为年尾这一轮增发潮开了一个好头。不仅可以获得直接融资，更能起到稳定股价的积极作用。<a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>证券首席汽车分析师张欣向汽车预言家表示：“对于新势力而言，在产品、销量以及技术层面，尚未到达一定规模时，其股价极不稳定。但增发大概率会对现有投资者的股份进行缩水，影响股份价值和股票单价，但从数量上来看，企业本身仍然是处在增长过程中。对于投资人来说，无论是加码投入，还是套现离场，都是一种利好。”似乎正是由此，理想、小鹏赴美上市仅半年时间就选择增发ADS。</p>\n<p><b>二、增发的目的是什么</b></p>\n<p>根据蔚来公告，融得资金将主要用于三个用途：60%用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发；30%用于销售和服务网络扩展以及市场渗透；10%用于一般公司用途。</p>\n<p>梳理可知，理想汽车融得筹资中约30%用于研究和开发新一代电动汽车技术，约20%用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型，约20%用于自动驾驶技术及其解决方案，其余30%用于一般企业经营；小鹏汽车融得资金30%用于<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车以及软件、硬件和数据的技术研发；30%用于销售和市场营销，扩大销售和服务渠道以及超级充电网络，扩大在国际市场中的业务范围；20%用于智能电动车核心技术的潜在战略投资；20%用于一般用途。</p>\n<p>通过对比可知，资金用途基本围绕补充运营和研发投入。不同之处在于，理想汽车未提及销售渠道层面的铺设，而小鹏汽车开始关注国际版块。</p>\n<p>有分析人士指出：“见到蔚来开启了一个好头，善于资本游戏的企业也开始跟风增发，公告中的信息无非是掩人耳目。三家美股新造车同时增发，也让外界误认为三家车企处在同一水平线。”</p>\n<p>汽车预言家通过对比发现，蔚来、小鹏、理想市值分别对应700亿美元、500亿美元、350亿美元；第三季度销量分别对应1.22万、0.87万、0.87万；三季度营收对应6.48亿美元、3亿美元、3.74亿美元。</p>\n<p>造车新势力估值不断创新高反映的是市场对其新盈利模式打造以及成长确定性的认可，与此同时，新能源汽车估值隐藏巨大泡沫，风险在于投资者对新能源车的发展过于乐观以及新能源车存在激烈的市场竞争。因此，<b>三家车企并没有处在同一水平线，只是恰好赶在了这样一个时间节点上。</b></p>\n<p>与上述车企不同的是，比亚迪在公告中坦诚承认：所得净募集资金拟将全部用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。根据财报，比亚迪货币资金为131.8亿元，而短期借款高达247.9亿元、应付账款高达320.0亿元，与此同时，前三季度已支付24.5亿元的利息，而同期净利润为34.1亿元，扣非净利润仅有24.9亿元，利息成本高企吞噬着净利润。</p>\n<p>此外，比亚迪汉、刀片电池的产能问题以及骁云动力应用问题同样在掣肘着比亚迪的发展。由此，有分析人士推测，理想也许是为了套现，小鹏也许是需要增发股票，比亚迪、蔚来真的是需要钱。</p>\n<p><b>三、同样增发引发不同结果</b></p>\n<p>结果不同的原因来源于各自企业属性的不同。虽然，增发的资金用途大同小异，一方面是技术投入、一方面一般企业用途，但彼此的出发点不同，企业发展的侧重点不同，就有可能让接下来的方向不尽相同。</p>\n<p>一方面是为了实现前期股权投资者的资产变现，而更重要的是为了提升公司管理，取得固定的融资渠道，获得更多的融资机会，从而实现公司的可持续发展。</p>\n<p>分析人士推断，理想与小鹏更擅长资本运作，“高市值”远比长远发展来的更加重要，因此需要在短时间内向高市值过渡。小鹏汽车能够在股价或市值最好的时候选择定增，一方面是选择了最好的时机，用最少的股权获得更高的投资。而对于理想汽车来说，似乎并没有这么简单。</p>\n<p>就在理想汽车发布增发公告后，理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买至多2000万美元的ADS，这是王兴在理想汽车正式启动上市后第二次个人出资加码。此前，王兴个人购买价值3000万美元的ADS，另一位美团联合创始人王慧文则购买价值2000万美元的ADS，而美团更是购买多达3亿美元。若将时间线拉长，王兴与美团已连续4轮完成对理想汽车的领投。在本次增发完成后，王兴及美团将仍然持有累计21.7%的股份。</p>\n<p>投资永远是看回报的，泡沫越多，回报自然也就越多。对于造车这门投资生意来说，前期投资大，后期回报慢，这一定程度上也是蔚来、理想急于IPO的原因，一方面，开放融资渠道；另一方面，给投资人一个交代，方便套现离场。</p>\n<p>以此来看，蔚来比亚迪加速融资造车的历程，雪球越滚越大，小鹏、理想需要一家高市值的公司开始在短期内快速过渡，这种对比将成为新能源汽车下一阶段，尤其是上市企业之间的新一轮比拼。</p>","source":"lsy1591939166309","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“电动三傻”集中增发股票，是真缺钱还是想套现？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/WHAwswsHoY2I39Wu_a0waQ><strong>汽车预言家</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年尾，电动车企开启一轮增发潮。12月14日，蔚来汽车发布公告称拟增发6000万美国存托股份（ADS），每份ADS价格定在39美元。需要注意的是，这是蔚来今年第三次宣布增发ADS融资，前两次则分别融资4.9亿美元和17.3亿美元。\n就在同一个月，理想汽车、小鹏汽车纷纷宣布增发ADS，不过感到意外的是，作为传统车企的比亚迪汽车也宣布增发1.83亿H股，难道是电动车企们同时缺钱？对于极度烧钱的...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/WHAwswsHoY2I39Wu_a0waQ\">Web 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/WHAwswsHoY2I39Wu_a0waQ><strong>汽车预言家</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年尾，电动车企开启一轮增发潮。12月14日，蔚来汽车发布公告称拟增发6000万美国存托股份（ADS），每份ADS价格定在39美元。需要注意的是，这是蔚来今年第三次宣布增发ADS融资，前两次则分别融资4.9亿美元和17.3亿美元。\n就在同一个月，理想汽车、小鹏汽车纷纷宣布增发ADS，不过感到意外的是，作为传统车企的比亚迪汽车也宣布增发1.83亿H股，难道是电动车企们同时缺钱？对于极度烧钱的...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/WHAwswsHoY2I39Wu_a0waQ\">Web 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","summary":"按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。贾跃亭到底能不能回来，已经是个玄学问题了","content":"<p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。</p><p>贾跃亭到底能不能回来，已经是个玄学问题了。但在下坠的过程中，他始终不愿意放弃的，却是FF。伴随着燃油车禁售时间的陆续出台，以及全球量化宽松政策的刺激，资本也在加速寻找各种优质资产。</p><p>最近几个月，蔚来、小鹏、理想在资本市场的一路狂奔，就是这种合力下的结果。涨幅之大，也刺激着每一位投资人，也刺激着所有的造车企业。</p><p>在这种背景下，忍不住会问，<b>如果贾跃亭的FF上市，那么它的市值会不会超过4000亿的蔚来？</b>他会不会翻盘？</p><p>11月13日，这位因梦想奔赴美国造车的“贾布斯”转发了一条关于FF技术领先的微博，并表示：<b>产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。</b></p><p>贾跃亭在这个时间节点的发声更像是在提醒外界，论造车，我是他们的前辈；梦想，我还未放弃。</p><p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的<b>FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。</b></p><p>可惜的是，在眼下这场造车新势力的资本盛宴中，和贾跃亭以及他身后的FF并没有太大关系。横亘在贾跃亭面前最大的两个疑问是，FF什么时候量产交付？FF还有多少钱可以烧？</p><p><b>01</b></p><p><b>FF是生不逢时，还是PPT造车？</b></p><p>在大众的视野里，贾跃亭≈下周回国，<b>FF≈PPT造车，但客观来说，FF确实拥有一些世界领先的技术专利，</b>不然也不会吸引认真造车的恒大许老板、更不会吸引那么多的车界大咖加盟。</p><p>一份来自专利数据分析公司RSIP报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大。<b>RSIP认定FF的电动汽车专利组合，在关键技术上与特斯拉不相上下。</b>FF已获授权的专利有530项，大部分都与互联网、自动驾驶和智能有关。</p><p>依稀记得当年，FF 91车型亮相的时候，是多么颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF 91绝对是那个时代的“新物种”。</p><p>公开资料显示，FF成立于2014年4月，在2017年1月的CES上便展示了FF 91的样车。事实上，贾跃亭布局新能源汽车并不晚，在技术、生态布局等方面也一度领先。从最初手握几十亿美元，到全部烧光难以为继。FF在筹钱的路上一直磕磕碰碰，资金一次又一次的告急，FF 91始终还是没能量产落地，而这几年新能源汽车江湖已经更为复杂多变。</p><p>一方面，与FF同在2014年成立的蔚来、小鹏等造车新势力已经推出了数代量产车并成功上市。另一方面，国内外的传统车企也在全面向电动领域转型。众多新能源汽车对标的特斯拉已经在中国建立工厂，市值比大众、丰田这些百年车企之和还要多。</p><p>贾跃亭多次将FF 91的进展描述为“距离交付仅剩临门一脚”。根据贾跃亭给出的数字，自成立至今，<b>6年来，各方已累计为FF投入20亿美金，没有量产就意味着成本无从收回。</b></p><p>但即便量产，FF 91也已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。作为FF 91心目中最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说，FF 91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来，也被造车新势力的后辈们一个一个去实现了。</p><p>去年，FF新任CEO毕福康曾宣称，首款车型FF 91将在2020年9月开启交付，首批交付量数百辆，售价超过20万美元。这个承诺如今看来又只能呵呵了。</p><p>最近，FF 从美国传来了好消息，公开宣布获得了美国两大金融机构提供的4500万美金（超3亿元人民币）债权融资贷款。同时，FF正在筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。这些利好消息的到来，真的意味着FF 91 汽车马上就能实现量产了吗？当然不是！</p><p>FF方面曾在2019年明确表示，<b>要量产还需要筹措8亿至8.5亿美元。</b>相比之下，这次的4500万美金只不过是杯水车薪罢了。如果 FF 不能尽快完成 IPO，那么加上过去积累的众多债务，FF的运营危机只会继续延续下去。</p><p><b>02</b></p><p><b>贾跃亭还能等到生命中下一个贵人吗？</b></p><p>雷军曾说过，风口上猪都能飞上天。掌舵乐视网时，贾跃亭就是风口上的猪。很可惜，贾跃亭步子跨的太大，最终拖死了乐视网，也拖垮了自己。</p><p>当然，贾跃亭成功之处在于玩砸了乐视网之后，市场对于他的评价依然不是一边倒，而是褒贬不一。</p><p>实际上，在中国的企业家圈子里对贾跃亭的评价也并非全是批评，也有一部分人选择相信并支持他，其中数融创孙宏斌最为慷慨，真金白银的掏了150亿之后，还接手了乐视网的烂摊子。贾跃亭与孙宏斌同为晋商出身，不过，“中国好老乡”的故事并没有一个圆满的结局。最终，孙宏斌承认接盘失败、“愿赌服输”。</p><p>对于接手乐视，<b>孙宏斌曾公开表示，“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输”。</b>孙宏斌表示，自己对乐视网关联交易知情，但错判之处在于，关联方欠上市公司的债务无法得到有效偿还。2018年3月14日，乐视董事长孙宏斌宣布辞职退出董事会，不再担任乐视任何职务。乐视网因巨亏于2019年5月11日暂停上市。</p><p>其次就是许家印，当贾跃亭的FF并未量产时，<b>许家印也同样花费巨资同他进行合作，但不到3个月后，两人“不合”传闻随即传来</b>。最终，2018年12月31日，贾跃亭跟恒大集团、许家印几方达成和解，最终拟定“分手细节”。而分手后的许老板则自建恒驰品牌，开启了全球“买买买”模式，今年一口气推出了六款车型，并计划明年量产上市。</p><p><b>从资本的角度而言，不存在无缘无故的投资，</b>任何一项投资，利益都是最重要的方面，所以愿意给贾跃亭这笔钱，证明市场对于他还是有最基础的认可。</p><p>但不可否认的是，大部分人、特别是投资人认为贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。去年9月，FF宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。但FF依然笼罩在“贾跃亭”的阴影下，毕福康对此回应也多少显得无可奈何，“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”，“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”</p><p>在今年3月份，据FF官方宣布，已与美国混合动力公司US Hybrid Corporation正式达成协议，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，后者将使用FF方面所提供的电力总成系统。</p><p>在没有新的贵人雪中送炭，融资迟迟未见踪影，FF91量产又遥遥无期的背景之下，利用之前几年所拥有的部分新能源电驱动、底盘、电子架构、智能网联方面的技术积累，将它们“卖”给更多有资金、有需求的车企，及时止损实现“自我造血”。<b>从整车制造企业转型成为一家新能源工程解决方案提供商，对于当下的FF而言，或许已经成为它最好且唯一的出路。</b></p><p>造车是场既“烧钱”又残酷的资本游戏，梦想与情怀无法完全支撑起贾跃亭在这一赛道中立足。回归正题，我们还能见到贾跃亭回国的那一天吗？</p>","source":"lsy1594870105111","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>如果贾跃亭的FF上市，市值会超过4000亿的蔚来吗？</title>\n<style 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