$爱回收(RERE)$这个有BOSS直聘那么给力吗[财迷] 

$BOSS直聘(BZ)$卖飞了[流泪] 

$怪兽充电(EM)$充电宝第一股，赛道头号玩家，看好后市行情[贱笑] 

$知乎(ZH)$开盘暴跌？太惨了吧[捂脸] 

$容联云(RAAS)$还不错，给了20股，可以喝口汤了[开心] 

$天演药业(ADAG)$可以可以，中了15股[龇牙] 

鼠年将逝，牛年将至，辞旧迎新之际，该是总结和展望的时候了。回望鼠年，虽受疫情影响，但A股表现强劲，截至2月8日收盘，沪指涨18.68%，深成指涨42.95%，创业板指涨70.05%。在股指如此亮眼的年份，股民们收获如何呢？而对于即将到来的牛年，股民们又是如何计划的呢？01鼠年人均盈利12万东方财富Choice数据显示，A股的最新总市值为80.9万亿元，较猪年末(2020年1月23日)的59.5万亿元，增加21.36万亿元。数据来源：东方财富Choice数据据中国结算数据显示，截至2020年12月末，已开立A股账户的自然人投资者达1.77亿。按此计算的话，鼠年A股投资者人均盈利12.07万元。考虑到鼠年新股发行明显提速，若是刨去鼠年新上市公司的市值(最新市值合计5.86万亿元)，鼠年A股市值增加值为15.5万亿元。同样按1.77亿股民计算，人均盈利降为8.76万元。可是这1.77亿股民中，很多人并未入市或者说休眠账户很多，活跃投资者估计仅数千万，按此计算的话，鼠年股民人均盈利很可能会更高。02约三分之一账户亏损当然了，谈平均是招人恨的，毕竟这个市场赚钱的永远是少数。如果按账户统计的话，小编一个收益近乎为0的账户显示，近一年可以超过36.06%的股民。也就是说，大约有三分之一的账户是亏钱的。而此前东方财富网的一份问卷调查显示，有近半股民表示自己在2020年是亏损的。03超6成个股鼠年下跌从个股表现来看，可能亏损的人更多。在剔除鼠年上市的新股后，余下的3759家公司中，鼠年以来涨跌幅中位数为-8.64%，其中2317只个股是下跌的，占比61.6%。和沪深300鼠年38.98%的涨幅相比较，只有612只个股可以跑赢，占比16.28%。换句话说，鼠年以来有超过8成的股票跑不赢沪深300。数据来源：东方财富Choice数据04看熊者不足3成从上可以看出，“赚指数不赚个股”是鼠年最真实的

环联连讯：基本概况：无基石。公司简介：公司于1990年成立，为接驳产品的非独家经销商，主要从事向客户采购及分销零部件，且提供解决方案及应用支援（包括识别客户规格、技术设计支援及多功能集成以及在整个设计及生产周期中为客户提供技术分析和支援）。根据弗若斯特沙利文报告，该公司为七名制造商的授权经销商，就收益而言，公司于2019年中国电讯及数据通讯接驳产品分销市场的服务供应商排名第三，市场份额为约4.4%。行业概况：2019年电讯及数据通讯接驳产品分销市场的收益总额达人民币1727亿元，自2014年至2019年的复合年增长率为15.8%，预计2024年将达人民币3798亿元，自2019年至2024年的复合年增长率为17.1%。随著4G用户及5G网络的普及，下游客户对服务质量需求及预期的增长，预期将对具有能力提供增值服务的服务供应商的收益带来积极影响。收益预期将于未来数年持续增长，预计将达人民币502亿元，自2019年至2024年的复合年增长率为21.4%。财务数据：2018年、2019年及2020年3月31日止年度以及截至2020年7月31日止四个月，公司的收益分别约为8.43亿港元、8.71亿港元、9.71亿港元及7.58亿港元；纯利约为3490万港元、2760万港元、3340万港元及4240万港元。公司竞争优势：1、强大的设计及技术能力。2、与制造商供应商维持长期稳固的业务关系。风险因素：1、贸易战的不利因影响。2、主要供应商及主要客户的强大市场地位，限制公司就定价及其他条款进行磋商时的议价能力。3、依赖主要供应商稳定供应零部件。4、该公司通常不与客户就所保证的采购额订立任何长期或总采购协议。募资款项用途：约65.6%将用于加强设计及技术能力；约16.3%将用于透过拓宽销售及技术支援的地区覆盖范围扩大客户基础；约8.2%将用于加强后勤办公室营运支援；约9.9%将用于一般营运资金

　　在车辆出现故障、自燃等问题后，率先“甩锅”似乎成了特斯拉的惯例，但这次，特斯拉碰上了选择“正面刚”的国家电网。　　1月31日凌晨，国网南昌供电公司官方微博号发布了一则消息称，关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，并非是国家电网电流太大的原因，其在微博最后写道“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”，直指特斯拉“甩锅”，并将特斯拉再次送上热搜。　　据《国际金融报》记者了解，1月30日，有消息称，南昌特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝”。随后，特斯拉相关中心售后负责人将“趴窝”归于国家电网电流过载导致逆变器损坏。　　对于国网南昌供电公司的表态，特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示，对此他们暂无回应。　　新车5天就“趴窝”？　　1月30日，据媒体报道，来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反馈，自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车准确来说仅有5天。　　据涂先生表示，1月26日晚上，其将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。　　据他说，“车窗玻璃都摇不上去”。第二天拖车过来后，因下起了小雨，为防止雨水进入车内，只能用纸片挡住车窗。　　根据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后负责人的说法，涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。　　当涂先生问及为何在特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题时，上述售后负责人称，是因为国家电网的电压突然变大，“如果国家电网的电压突然升高，那么它(超充桩)会随着它的电压也会升高”。　

香港金融管理局1月29日联同「银行业中小企贷款协调机制」宣布，延长「预先批核还息不还本」计划下贸易融资贷款还款期90天。　　「预先批核还息不还本」计划在去年5月推出，计划涵盖的贸易融资贷款先后在去年5月、8月和11月各展期90天，部分贷款将于2月开始陆续到期。鉴于疫情反复，经济活动持续受到影响，部分客户资金周转仍然困难，协调机制同意，有需要的企业客户可再获延长贸易融资贷款还款期90天。合资格企业客户在2020年11月至2021年1月底新取用的贸易融资贷款同样可以获延长90天。如属自偿性贷款，银行可要求客户当收到相关款项后偿还贷款。　　考虑到贸易融资属短期性质，相关贸易交易大部份已完成交付，为平衡客户的特殊情况和银行风险管理的需要，协调机制同意，如果同一笔贸易交易的贷款自原贷款日起累积展期270天或以上，银行可采取弹性安排，在符合审慎风险管理原则下，银行可按客户的个别情况，就该笔贷款考虑以其他更合适安排(如分期摊还相关贷款)协助客户渡过难关。　　与之前延长计划时一样，银行不会为这次延长安排向合资格客户发个别通知，有需要的企业客户可以联络银行，银行将以预先批核原则处理。为了更全面了解客户的需要，银行在处理过程中，可能会邀请客户提供最新的营运及财务资料。　　协调机制也讨论了运输业客户面对的困难，以及银行可以提供的协助。就小巴业界反映16座小巴升级至19座小巴寻求新融资时遇到困难，协调机制同意银行在处理小巴经营者升级至19座小巴的再融资申请时，会提供更大弹性。金管局也再次厘清在不违反审慎风险管理原则下，银行无需硬性遵从85%贷款比率上限的规定，但相关新批贷款用途应限于购置新车。另外，就的士小巴及其他非专营巴士新造贷款，与会银行表示会积极研究在未来两年暂时延长新批的士小巴贷款的年期上限至30年，及延长非专营巴士贷款的年期上限至10年，并会在符合审慎风险管理原则下，以不同方案减轻车主的