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柠檬12
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柠檬12
2021-07-23
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FF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了
柠檬12
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Pro于美国旧金山发布。</p>\n<p>然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。</p>\n<p>2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。</p>\n<p>作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上。</p>\n<p>动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km。</p>\n<p>而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcad65196067fa0572d1d52b3256f242\" tg-width=\"384\" tg-height=\"256\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>FF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。</p>\n<p>其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。</p>\n<p>FF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型。</p>\n<p>至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/093a57ace963c18507defb67a5405c83\" tg-width=\"510\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，<b>FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。</b></p>\n<p>因此，这辆售价高达200万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。</p>\n<p>7月16日，FF官方微博公布，将于2021年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其官网和App显示，FF91量产版已经正式开启预订，用户需要支付5万元订金，全额可退。<b>而待其真正上市，仍需等到2022年。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e8d73bfdd01b7e388d77ab3aa642286\" tg-width=\"865\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以肯定的是，已经开放预定的FF91，依旧没有脱离盲盒状态。</p>\n<p>FF91未来的市场反馈究竟几何？高达200万元以上的定价又是否合理？其孪生兄弟车型高合HiPhi-X或许可以为我们揭晓答案。</p>\n<p><b>02、孪生兄弟</b></p>\n<p>何来孪生兄弟？其原因还要归结于高合汽车的创始人，丁磊。</p>\n<p>丁磊，曾任上海通用总经理，上汽集团副总裁以及浦东新区副区长。下海后贾跃亭看上了他的能力与资源，拉其入伙。就此成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。</p>\n<p>2017年乐视危机爆发后，卸任乐视汽车总裁，与地方政府合作，成立了华人运通技术有限公司，高合HiPhi汽车品牌由此诞生。</p>\n<p>作为联合创始人，乐视汽车的其项目均是由丁磊亲自操刀，因此HiPhi-X的外观、设计语言神似FF91，也显得不足为奇。</p>\n<p>2021年3月，高合旗下的HiPhi-X正式上市，定价57-80万元，碾压蔚来ES8堪称国产电动之最。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，数据与FF91极为接近。</p>\n<p>动力方面，高合HiPhi-X采用双电机驱动，最大功率440kW、峰值扭矩820Nm，整车风阻系数达到了0.27Cd，百公里加速的官方成绩为3.9秒。哥俩一个是真快，一个是快的真变态。</p>\n<p>再看其造型，与FF91更是如出一辙。说好听点，可谓是取各家所长，既有超跑的流畅性，又有SUV的高视野，还具备MPV一样的大空间。说难听点，和谁都不挨着，像个高调的四不像。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1bacdef1a5ab142a495c44f1af658502\" tg-width=\"810\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>两车都具备L3级自动驾驶的能力，后门均采用了劳斯莱斯同款的对开门造型，而高合HiPhi-X,还效仿了Tesla Model X,后门的顶部还增加了鸥翼门。单论范儿，高合甚至更胜一筹。</p>\n<p>然而众所周知的是，特斯拉Model X的鹰翼门曾经因为闭合故障、成本高、漏水等问题，被人们扣上了“华而不实”的帽子。而在这样的情况下，高合HiPhi X难免不引起争议。毕竟一个没证明自己的品牌，没有核心技术，却同时配备了多达6种开门方式，颇有 “哗众取宠”的滋味。</p>\n<p>相较法拉第未来，高合显然更加务实。</p>\n<p>丁磊先是效仿蔚来，选择用起亚工厂代工的方式让实车落地以便销售；随后加速渠道建设，于一线城市的核心地段开启高合汽车中心，构建直营销售服务网；最后实现量产交付，并寻找机会上市吸引投资。</p>\n<p>“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”华人运通的高层曾表示，有央企注资且公司已经有了上市计划。</p>\n<p>丁磊很聪明，他看准了中国新能源的蓝海市场，跻身造车新势力的一员，利用乐视汽车的余热推出了高合Hiphi-X。但现如今的新能源市场，各家新势力的格局及优势已十分明显。</p>\n<p>小鹏、威马、哪吒在15-30级三足鼎立，理想全系33.8万独占鳌头，蔚来则牢牢占据35-60万的市场。提及蔚来，高端豪华是它相较其他国产对手们的代言词，而高合HiPhiX和法拉第FF91，更甚蔚来。它们共同面临的，是属于超豪华新能源汽车的红海市场。</p>\n<p><b>03、卖不动的高端</b></p>\n<p>众所周知的是，目前60万级以上的新能源领域属于红海市场，仅有特斯拉活的顺风顺水；而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC，即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95d39c0c8d24f6d2b13fc3eb2f0859a9\" tg-width=\"753\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>数据可知，奔驰EQC 2020年全年销量仅为3863台，占北京奔驰的份额0.63%，在40万元的低价车型推出后销量才有所缓解。而奥迪E-tron销量更为惨淡，2020年仅售出40台，明显水土不服。当然，其售价达到近70万元也是主因之一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11fa3f375748ce5dca96537944093526\" tg-width=\"716\" tg-height=\"369\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>而已经上市的高合HiPhi-X在国内的市场表现也并不乐观，虽然丁磊声称高合HiPhi-X从去年9月到现在已经收获了超4000辆订单。但是从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。</p>\n<p>丁磊口中的4000余辆订单最终又能有多少转化成真实销量，不得而知。</p>\n<p>在此背景下，FF91还有机会么？答案是没有。</p>\n<p>很明显，法拉第未来的FF91高达200万元以上的售价，面对的目标人群并不是普罗大众，而是最求新鲜科技的大佬们。</p>\n<p>而这些大佬们没准动动手指，就能改变FF的未来。</p>\n<p>据FF自述，其成立以来，累计投入资金超过 20 亿美金，已经收到 14000 多台的预定。然而近期其官网与app刚开始接受正式预订，2021年9月提供试乘试驾。试问短短几天,贾跃亭从何处找到了1万多人，同时具备开200多万盲盒的能力与勇气。</p>\n<p>然而此刻法拉第未来面临的，还远未到寻找FF91的买家的时候。上市成功为其提供10亿美金的资金，不仅要用于FF91的量产和交付，还要用于其生产基地的建设与运营。</p>\n<p>其3大生产基地之一，加州汉福德制造工厂，将于本次上市后 9 个月才能完成建设；韩国工厂预计 2023 年下半年建成；而国内代工厂，本应和珠海国资委共同出资建设，现阶段却也不知所然。</p>\n<p>法拉第未来的上市，给曾经为梦想而窒息的贾跃亭，继续输送着不多的氧气，但属于贾跃亭的回国之路，依然遥远。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\nFF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1026500124\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/4df70e92a2d64be896797ea06b5e676a);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">阿尔法工场研究院 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-07-23 09:40</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><b>贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……</b></p>\n<p>北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。</p>\n<p>此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金。</p>\n<p>而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作。此外，持有FF 20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3%。</p>\n<p>与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………</p>\n<p><b>01、来自7年前的造车故事</b></p>\n<p>早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。</p>\n<p>随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布。2016年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEE Pro于美国旧金山发布。</p>\n<p>然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。</p>\n<p>2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。</p>\n<p>作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上。</p>\n<p>动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km。</p>\n<p>而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcad65196067fa0572d1d52b3256f242\" tg-width=\"384\" tg-height=\"256\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>FF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。</p>\n<p>其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。</p>\n<p>FF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型。</p>\n<p>至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/093a57ace963c18507defb67a5405c83\" tg-width=\"510\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，<b>FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。</b></p>\n<p>因此，这辆售价高达200万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。</p>\n<p>7月16日，FF官方微博公布，将于2021年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其官网和App显示，FF91量产版已经正式开启预订，用户需要支付5万元订金，全额可退。<b>而待其真正上市，仍需等到2022年。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e8d73bfdd01b7e388d77ab3aa642286\" tg-width=\"865\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以肯定的是，已经开放预定的FF91，依旧没有脱离盲盒状态。</p>\n<p>FF91未来的市场反馈究竟几何？高达200万元以上的定价又是否合理？其孪生兄弟车型高合HiPhi-X或许可以为我们揭晓答案。</p>\n<p><b>02、孪生兄弟</b></p>\n<p>何来孪生兄弟？其原因还要归结于高合汽车的创始人，丁磊。</p>\n<p>丁磊，曾任上海通用总经理，上汽集团副总裁以及浦东新区副区长。下海后贾跃亭看上了他的能力与资源，拉其入伙。就此成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。</p>\n<p>2017年乐视危机爆发后，卸任乐视汽车总裁，与地方政府合作，成立了华人运通技术有限公司，高合HiPhi汽车品牌由此诞生。</p>\n<p>作为联合创始人，乐视汽车的其项目均是由丁磊亲自操刀，因此HiPhi-X的外观、设计语言神似FF91，也显得不足为奇。</p>\n<p>2021年3月，高合旗下的HiPhi-X正式上市，定价57-80万元，碾压蔚来ES8堪称国产电动之最。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，数据与FF91极为接近。</p>\n<p>动力方面，高合HiPhi-X采用双电机驱动，最大功率440kW、峰值扭矩820Nm，整车风阻系数达到了0.27Cd，百公里加速的官方成绩为3.9秒。哥俩一个是真快，一个是快的真变态。</p>\n<p>再看其造型，与FF91更是如出一辙。说好听点，可谓是取各家所长，既有超跑的流畅性，又有SUV的高视野，还具备MPV一样的大空间。说难听点，和谁都不挨着，像个高调的四不像。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1bacdef1a5ab142a495c44f1af658502\" tg-width=\"810\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>两车都具备L3级自动驾驶的能力，后门均采用了劳斯莱斯同款的对开门造型，而高合HiPhi-X,还效仿了Tesla Model X,后门的顶部还增加了鸥翼门。单论范儿，高合甚至更胜一筹。</p>\n<p>然而众所周知的是，特斯拉Model X的鹰翼门曾经因为闭合故障、成本高、漏水等问题，被人们扣上了“华而不实”的帽子。而在这样的情况下，高合HiPhi X难免不引起争议。毕竟一个没证明自己的品牌，没有核心技术，却同时配备了多达6种开门方式，颇有 “哗众取宠”的滋味。</p>\n<p>相较法拉第未来，高合显然更加务实。</p>\n<p>丁磊先是效仿蔚来，选择用起亚工厂代工的方式让实车落地以便销售；随后加速渠道建设，于一线城市的核心地段开启高合汽车中心，构建直营销售服务网；最后实现量产交付，并寻找机会上市吸引投资。</p>\n<p>“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”华人运通的高层曾表示，有央企注资且公司已经有了上市计划。</p>\n<p>丁磊很聪明，他看准了中国新能源的蓝海市场，跻身造车新势力的一员，利用乐视汽车的余热推出了高合Hiphi-X。但现如今的新能源市场，各家新势力的格局及优势已十分明显。</p>\n<p>小鹏、威马、哪吒在15-30级三足鼎立，理想全系33.8万独占鳌头，蔚来则牢牢占据35-60万的市场。提及蔚来，高端豪华是它相较其他国产对手们的代言词，而高合HiPhiX和法拉第FF91，更甚蔚来。它们共同面临的，是属于超豪华新能源汽车的红海市场。</p>\n<p><b>03、卖不动的高端</b></p>\n<p>众所周知的是，目前60万级以上的新能源领域属于红海市场，仅有特斯拉活的顺风顺水；而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC，即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95d39c0c8d24f6d2b13fc3eb2f0859a9\" tg-width=\"753\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>数据可知，奔驰EQC 2020年全年销量仅为3863台，占北京奔驰的份额0.63%，在40万元的低价车型推出后销量才有所缓解。而奥迪E-tron销量更为惨淡，2020年仅售出40台，明显水土不服。当然，其售价达到近70万元也是主因之一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11fa3f375748ce5dca96537944093526\" tg-width=\"716\" tg-height=\"369\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>而已经上市的高合HiPhi-X在国内的市场表现也并不乐观，虽然丁磊声称高合HiPhi-X从去年9月到现在已经收获了超4000辆订单。但是从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。</p>\n<p>丁磊口中的4000余辆订单最终又能有多少转化成真实销量，不得而知。</p>\n<p>在此背景下，FF91还有机会么？答案是没有。</p>\n<p>很明显，法拉第未来的FF91高达200万元以上的售价，面对的目标人群并不是普罗大众，而是最求新鲜科技的大佬们。</p>\n<p>而这些大佬们没准动动手指，就能改变FF的未来。</p>\n<p>据FF自述，其成立以来，累计投入资金超过 20 亿美金，已经收到 14000 多台的预定。然而近期其官网与app刚开始接受正式预订，2021年9月提供试乘试驾。试问短短几天,贾跃亭从何处找到了1万多人，同时具备开200多万盲盒的能力与勇气。</p>\n<p>然而此刻法拉第未来面临的，还远未到寻找FF91的买家的时候。上市成功为其提供10亿美金的资金，不仅要用于FF91的量产和交付，还要用于其生产基地的建设与运营。</p>\n<p>其3大生产基地之一，加州汉福德制造工厂，将于本次上市后 9 个月才能完成建设；韩国工厂预计 2023 年下半年建成；而国内代工厂，本应和珠海国资委共同出资建设，现阶段却也不知所然。</p>\n<p>法拉第未来的上市，给曾经为梦想而窒息的贾跃亭，继续输送着不多的氧气，但属于贾跃亭的回国之路，依然遥远。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a33e48d6c91fb2307c06424990ef8d80","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1110769591","content_text":"贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……\n北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。\n此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金。\n而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作。此外，持有FF 20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3%。\n与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………\n01、来自7年前的造车故事\n早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。\n随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布。2016年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEE Pro于美国旧金山发布。\n然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。\n2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。\n作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上。\n动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km。\n而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。\n\nFF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。\n其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。\nFF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型。\n至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间。\n\n可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。\n因此，这辆售价高达200万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。\n7月16日，FF官方微博公布，将于2021年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其官网和App显示，FF91量产版已经正式开启预订，用户需要支付5万元订金，全额可退。而待其真正上市，仍需等到2022年。\n\n可以肯定的是，已经开放预定的FF91，依旧没有脱离盲盒状态。\nFF91未来的市场反馈究竟几何？高达200万元以上的定价又是否合理？其孪生兄弟车型高合HiPhi-X或许可以为我们揭晓答案。\n02、孪生兄弟\n何来孪生兄弟？其原因还要归结于高合汽车的创始人，丁磊。\n丁磊，曾任上海通用总经理，上汽集团副总裁以及浦东新区副区长。下海后贾跃亭看上了他的能力与资源，拉其入伙。就此成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。\n2017年乐视危机爆发后，卸任乐视汽车总裁，与地方政府合作，成立了华人运通技术有限公司，高合HiPhi汽车品牌由此诞生。\n作为联合创始人，乐视汽车的其项目均是由丁磊亲自操刀，因此HiPhi-X的外观、设计语言神似FF91，也显得不足为奇。\n2021年3月，高合旗下的HiPhi-X正式上市，定价57-80万元，碾压蔚来ES8堪称国产电动之最。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，数据与FF91极为接近。\n动力方面，高合HiPhi-X采用双电机驱动，最大功率440kW、峰值扭矩820Nm，整车风阻系数达到了0.27Cd，百公里加速的官方成绩为3.9秒。哥俩一个是真快，一个是快的真变态。\n再看其造型，与FF91更是如出一辙。说好听点，可谓是取各家所长，既有超跑的流畅性，又有SUV的高视野，还具备MPV一样的大空间。说难听点，和谁都不挨着，像个高调的四不像。\n\n两车都具备L3级自动驾驶的能力，后门均采用了劳斯莱斯同款的对开门造型，而高合HiPhi-X,还效仿了Tesla Model X,后门的顶部还增加了鸥翼门。单论范儿，高合甚至更胜一筹。\n然而众所周知的是，特斯拉Model X的鹰翼门曾经因为闭合故障、成本高、漏水等问题，被人们扣上了“华而不实”的帽子。而在这样的情况下，高合HiPhi X难免不引起争议。毕竟一个没证明自己的品牌，没有核心技术，却同时配备了多达6种开门方式，颇有 “哗众取宠”的滋味。\n相较法拉第未来，高合显然更加务实。\n丁磊先是效仿蔚来，选择用起亚工厂代工的方式让实车落地以便销售；随后加速渠道建设，于一线城市的核心地段开启高合汽车中心，构建直营销售服务网；最后实现量产交付，并寻找机会上市吸引投资。\n“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”华人运通的高层曾表示，有央企注资且公司已经有了上市计划。\n丁磊很聪明，他看准了中国新能源的蓝海市场，跻身造车新势力的一员，利用乐视汽车的余热推出了高合Hiphi-X。但现如今的新能源市场，各家新势力的格局及优势已十分明显。\n小鹏、威马、哪吒在15-30级三足鼎立，理想全系33.8万独占鳌头，蔚来则牢牢占据35-60万的市场。提及蔚来，高端豪华是它相较其他国产对手们的代言词，而高合HiPhiX和法拉第FF91，更甚蔚来。它们共同面临的，是属于超豪华新能源汽车的红海市场。\n03、卖不动的高端\n众所周知的是，目前60万级以上的新能源领域属于红海市场，仅有特斯拉活的顺风顺水；而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC，即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。\n\n数据可知，奔驰EQC 2020年全年销量仅为3863台，占北京奔驰的份额0.63%，在40万元的低价车型推出后销量才有所缓解。而奥迪E-tron销量更为惨淡，2020年仅售出40台，明显水土不服。当然，其售价达到近70万元也是主因之一。\n\n而已经上市的高合HiPhi-X在国内的市场表现也并不乐观，虽然丁磊声称高合HiPhi-X从去年9月到现在已经收获了超4000辆订单。但是从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。\n丁磊口中的4000余辆订单最终又能有多少转化成真实销量，不得而知。\n在此背景下，FF91还有机会么？答案是没有。\n很明显，法拉第未来的FF91高达200万元以上的售价，面对的目标人群并不是普罗大众，而是最求新鲜科技的大佬们。\n而这些大佬们没准动动手指，就能改变FF的未来。\n据FF自述，其成立以来，累计投入资金超过 20 亿美金，已经收到 14000 多台的预定。然而近期其官网与app刚开始接受正式预订，2021年9月提供试乘试驾。试问短短几天,贾跃亭从何处找到了1万多人，同时具备开200多万盲盒的能力与勇气。\n然而此刻法拉第未来面临的，还远未到寻找FF91的买家的时候。上市成功为其提供10亿美金的资金，不仅要用于FF91的量产和交付，还要用于其生产基地的建设与运营。\n其3大生产基地之一，加州汉福德制造工厂，将于本次上市后 9 个月才能完成建设；韩国工厂预计 2023 年下半年建成；而国内代工厂，本应和珠海国资委共同出资建设，现阶段却也不知所然。\n法拉第未来的上市，给曾经为梦想而窒息的贾跃亭，继续输送着不多的氧气，但属于贾跃亭的回国之路，依然遥远。","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":288,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":149058048,"gmtCreate":1625697379084,"gmtModify":1633938367728,"author":{"id":"3576784369415959","authorId":"3576784369415959","name":"柠檬12","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a55bd96b1360bb3d8e8b08e2e76d5dc5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576784369415959","authorIdStr":"3576784369415959"},"themes":[],"htmlText":"work","listText":"work","text":"work","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/149058048","repostId":"1138737345","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":206,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":149051051,"gmtCreate":1625697294173,"gmtModify":1633938368634,"author":{"id":"3576784369415959","authorId":"3576784369415959","name":"柠檬12","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a55bd96b1360bb3d8e8b08e2e76d5dc5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576784369415959","authorIdStr":"3576784369415959"},"themes":[],"htmlText":"[白眼] 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推出支持碳减排的措施\n国务院总理李克强7月7日主持召开国务院常务会议，部署进一步推动医保服务高效便民；确定加强新就业形态劳动者权益保障的若干政策措施；决定加大金融对实体经济支持，推出支持碳减排的措施。\n会议指出，按照党中央、国务院部署，优化医保便民服务，有利于更好保障群众健康、提升获得感。会议确定，一是重点面向数亿流动人口特别是农民工等群体，加快推进住院、门诊费用异地就医结算服务，确保今年底前各省份60%以上的县至少有1家普通门诊费用跨省联网机构、明年底前每个县至少有1家定点医疗机构能够提供包括门诊费用在内的医疗费用跨省直接结算服务。二是优化定点医疗机构总额预算管理，推进现有试点形成经验，抓紧推广。对社会办医疗机构申请定点医药机构，做到一视同仁。引入商业保险机构参与医保服务，丰富保险品种，提高医保精算水平。规范和压减医保支付自由裁量权，防止医疗机构年底突击“控费”。三是统一规范和优化医保办理流程，简化办理环节和材料，推行医保报销一次告知、一表申请、一窗办成。依托“互联网+”，实现医保服务“网上办”、“掌上办”。四是强化全过程监管，完善法规，依法严厉打击欺诈骗保、诱导住院、虚开发票、滥用药物等行为，守好用好群众“保命钱”。\n会议指出，维护好新就业形态劳动者劳动保障权益，有利于促进灵活就业、增加就业岗位和群众收入。会议确定，一是适应新就业形态，推动建立多种形式、有利于保障劳动者权益的劳动关系。对采取劳务派遣、外包等用工方式的，相关企业应合理保障劳动者权益。二是企业应当按时足额支付劳动报酬，不得制定损害劳动者安全健康的考核指标。督促平台企业制定和完善订单分配、抽成比例等制度规则和算法，听取劳动者代表等意见，并将结果公示。不得违法限制劳动者在多平台就业。三是以出行、外卖、即时配送等行业为重点，开展灵活就业人员职业伤害保障试点。四是建立适合新就业形态的职业技能培训模式，符合条件的按规定给予补贴。五是放开灵活就业人员在就业地参加基本养老、基本医疗保险的户籍限制。\n会议决定，针对大宗商品价格上涨对企业生产经营的影响，要在坚持不搞大水漫灌的基础上，保持货币政策稳定性、增强有效性，适时运用降准等货币政策工具，进一步加强金融对实体经济特别是中小微企业的支持，促进综合融资成本稳中有降。同时推动绿色低碳发展，设立支持碳减排货币政策工具，以稳步有序、精准直达方式，支持清洁能源、节能环保、碳减排技术的发展，并撬动更多社会资金促进碳减排。在试点基础上，于今年7月择时启动发电行业全国碳排放权交易市场上线交易。下一步还将稳步扩大行业覆盖范围，以市场机制控制和减少温室气体排放。\n会议还研究了其他事项。\n远超市场预期\n华泰固收做了个统计。大家参考一下。\n\n降准是指央行降低法定存款准备金率，是一种扩张性货币政策。会使市场中的信贷规模增大、货币量加大、货币流动性加强、刺激市场经济增长等等。对于股票市场而言，这样的情况具有市场炒作性。会使上市公司可贷款性加强、企业流通发展资金增多、有效缓解企业资金压力等等。\n这一次突然说要降准，其实远超市场预期。\n毕竟2021年上半年流动性环境相对宽松，实际上从 2018 年 3 月后货币政策环境就持续处于宽松区间，大型银行的存款准备金率从当时的 17% 下降到现在的 12.5%附近，中小型银行的存款准备金率已降至 9.5%附近，期间配合数次普惠金融定向降准。目前的政策利率环境从长周期看也处于历史低位，这也决定了货币政策的宽松空间有限。\n而在国务院消息出来之后，A50反应剧烈！可以期待一下8日的A股了。\n\n为何要降准？\n国泰君安分析师覃汉团队分析称，“降准”一词道出，或许才是周三行情的正解。市场主流观点也是质疑降息的可能性，但考虑到7月4000亿MLF到期，到期量是6月的2倍，下半年到期量压力不小，降准置换的可能性确实存在。\n覃汉团队称，“下半年我国经济增速可能放缓至5-6%”、甚至四季度破5%的风险是存在的。政府全年经济增长目标是6%以上，而市场一致预期在8-8.5%附近，因此一方面需要警惕政府下半年基建稳增长发力不及预期，另一方面也要看到消费复苏持续乏力、出口同比增速高位回落的风险。\n基于下半年基本面下行压力显现，货币政策宽松的想象空间已经打开。至于是否需要“合理适度降息”这么强烈的宽松信号来对冲，那就是仁者见仁的问题。在防风险的基调下，国内局部资产泡沫已经得到遏制，资产价格相对平稳。如果经济下行压力加大，运用降准等手段来适当对冲是合理的。\n考虑到市场对下半年资金面预期整体是中性偏紧的，国常会定调后将会出现反向修正，在未来很长一段时间内资金面大概率会维持相对宽松，带动利率进一步下台阶。\n此外，虽然多数投资者不一定认同“目前我国合理适度降息可为未来应对美联储加息预留政策空间”，但我们想强调的是，随着美联储货币政策转向节奏放慢，国内货币政策也有进一步宽松的想象空间。美联储未来政策转向带来的溢出效应，在一定程度上能被本轮中美经济和政策周期的错位所对冲。\n覃汉团队认为，“降准”预期意味着债市的“势”在多方，国债期货的放量突破吹响了利率加速下行的号角，“欠配”压力下之前看空的机构将会进场做多。下半年经济下行压力会推动货币边际宽松，这一看多的中长期逻辑将会逐渐被市场认可，债券牛市格局将会继续演绎，10年国债利率跌至2.8~3.0%区间指日可待。\n盛松成等：下半年货币政策宜稳中趋松，为未来收紧预留空间\n中国人民银行调查统计司原司长盛松成认为，2021年一季度中国GDP同比增长18.3%。但经济恢复基础尚不牢固，发展不平衡不充分的问题仍较突出。货币政策应积极应对，未雨绸缪。\n更为重要的是，下半年是中国货币政策稳中趋松，并合理、适度降低利率水平的重要窗口期，也可为未来收紧货币政策预留空间。\n首先，要警惕美联储货币政策转向对中国的溢出效应。\n其次，目前中国短期通胀压力不大，资产价格相对平稳，这是下半年货币政策稳中趋松的必要条件。\n再次，2021年中国财政政策力度弱于2020年，货币政策应给予配合和支持。\n近期，存款利率自律上限由原来的基准利率一定倍数形成，改为基准利率加一定基点来确定。新的政策实施后，短期存款利率有所上升，长期存款利率下调。短期存款利率上升有利于抑制通胀；长期存款利率下降，意味着长期贷款利率也可以下降，进而促进实体经济投资。依据中国目前的货币政策传导机制，人民银行通过中期借贷便利操作(MLF)引导贷款市场报价利率(LPR)，从而影响实际贷款利率。但目前LPR已连续14个月不变。\n长期以来，中国更加重视实体经济的贷款利率，而货币市场主要利率DR007、R007往往波动较大，利率传导不畅。货币市场利率是银行等金融机构重要的运营成本之一。合理、适度降低利率，重视货币市场利率引导，有助于减轻银行业、尤其是中小银行的压力，防范金融风险，更好地服务实体经济。\n总之，促进经济全面恢复和稳定增长依然是目前中国宏观调控的首要任务。下半年货币政策宜稳中趋松，引导利率合理、适度下行。待经济全面恢复、需求强劲、物价较快上涨时，中国货币政策也将有充足的收紧空间，并能有效应对发达国家货币政策转向带来的外溢效应。","news_type":1,"symbols_score_info":{"000001.SH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":313,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":149058048,"gmtCreate":1625697379084,"gmtModify":1633938367728,"author":{"id":"3576784369415959","authorId":"3576784369415959","name":"柠檬12","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a55bd96b1360bb3d8e8b08e2e76d5dc5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576784369415959","authorIdStr":"3576784369415959"},"themes":[],"htmlText":"work","listText":"work","text":"work","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/149058048","repostId":"1138737345","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":206,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":149051051,"gmtCreate":1625697294173,"gmtModify":1633938368634,"author":{"id":"3576784369415959","authorId":"3576784369415959","name":"柠檬12","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a55bd96b1360bb3d8e8b08e2e76d5dc5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576784369415959","authorIdStr":"3576784369415959"},"themes":[],"htmlText":"[白眼] 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/viS8mfL67hNFrtk40iGUZQ><strong>中国基金报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：泰勒\n7日，A股空头被打爆的一天，晚上，又来重大利好。刚刚，国务院常务会议最新定调，要降准了！\n\n国常会：适时运用降准等货币政策工具\n进一步加强金融对实体经济特别是中小微企业的支持\n国务院总理李克强7月7日主持召开国务院常务会议，部署进一步推动医保服务高效便民；确定加强新就业形态劳动者权益保障的若干政策措施；决定加大金融对实体经济支持，推出支持碳减排的措施。\n其中，有几个重点内容跟投资有关。...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/viS8mfL67hNFrtk40iGUZQ\">Web 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推出支持碳减排的措施\n国务院总理李克强7月7日主持召开国务院常务会议，部署进一步推动医保服务高效便民；确定加强新就业形态劳动者权益保障的若干政策措施；决定加大金融对实体经济支持，推出支持碳减排的措施。\n会议指出，按照党中央、国务院部署，优化医保便民服务，有利于更好保障群众健康、提升获得感。会议确定，一是重点面向数亿流动人口特别是农民工等群体，加快推进住院、门诊费用异地就医结算服务，确保今年底前各省份60%以上的县至少有1家普通门诊费用跨省联网机构、明年底前每个县至少有1家定点医疗机构能够提供包括门诊费用在内的医疗费用跨省直接结算服务。二是优化定点医疗机构总额预算管理，推进现有试点形成经验，抓紧推广。对社会办医疗机构申请定点医药机构，做到一视同仁。引入商业保险机构参与医保服务，丰富保险品种，提高医保精算水平。规范和压减医保支付自由裁量权，防止医疗机构年底突击“控费”。三是统一规范和优化医保办理流程，简化办理环节和材料，推行医保报销一次告知、一表申请、一窗办成。依托“互联网+”，实现医保服务“网上办”、“掌上办”。四是强化全过程监管，完善法规，依法严厉打击欺诈骗保、诱导住院、虚开发票、滥用药物等行为，守好用好群众“保命钱”。\n会议指出，维护好新就业形态劳动者劳动保障权益，有利于促进灵活就业、增加就业岗位和群众收入。会议确定，一是适应新就业形态，推动建立多种形式、有利于保障劳动者权益的劳动关系。对采取劳务派遣、外包等用工方式的，相关企业应合理保障劳动者权益。二是企业应当按时足额支付劳动报酬，不得制定损害劳动者安全健康的考核指标。督促平台企业制定和完善订单分配、抽成比例等制度规则和算法，听取劳动者代表等意见，并将结果公示。不得违法限制劳动者在多平台就业。三是以出行、外卖、即时配送等行业为重点，开展灵活就业人员职业伤害保障试点。四是建立适合新就业形态的职业技能培训模式，符合条件的按规定给予补贴。五是放开灵活就业人员在就业地参加基本养老、基本医疗保险的户籍限制。\n会议决定，针对大宗商品价格上涨对企业生产经营的影响，要在坚持不搞大水漫灌的基础上，保持货币政策稳定性、增强有效性，适时运用降准等货币政策工具，进一步加强金融对实体经济特别是中小微企业的支持，促进综合融资成本稳中有降。同时推动绿色低碳发展，设立支持碳减排货币政策工具，以稳步有序、精准直达方式，支持清洁能源、节能环保、碳减排技术的发展，并撬动更多社会资金促进碳减排。在试点基础上，于今年7月择时启动发电行业全国碳排放权交易市场上线交易。下一步还将稳步扩大行业覆盖范围，以市场机制控制和减少温室气体排放。\n会议还研究了其他事项。\n远超市场预期\n华泰固收做了个统计。大家参考一下。\n\n降准是指央行降低法定存款准备金率，是一种扩张性货币政策。会使市场中的信贷规模增大、货币量加大、货币流动性加强、刺激市场经济增长等等。对于股票市场而言，这样的情况具有市场炒作性。会使上市公司可贷款性加强、企业流通发展资金增多、有效缓解企业资金压力等等。\n这一次突然说要降准，其实远超市场预期。\n毕竟2021年上半年流动性环境相对宽松，实际上从 2018 年 3 月后货币政策环境就持续处于宽松区间，大型银行的存款准备金率从当时的 17% 下降到现在的 12.5%附近，中小型银行的存款准备金率已降至 9.5%附近，期间配合数次普惠金融定向降准。目前的政策利率环境从长周期看也处于历史低位，这也决定了货币政策的宽松空间有限。\n而在国务院消息出来之后，A50反应剧烈！可以期待一下8日的A股了。\n\n为何要降准？\n国泰君安分析师覃汉团队分析称，“降准”一词道出，或许才是周三行情的正解。市场主流观点也是质疑降息的可能性，但考虑到7月4000亿MLF到期，到期量是6月的2倍，下半年到期量压力不小，降准置换的可能性确实存在。\n覃汉团队称，“下半年我国经济增速可能放缓至5-6%”、甚至四季度破5%的风险是存在的。政府全年经济增长目标是6%以上，而市场一致预期在8-8.5%附近，因此一方面需要警惕政府下半年基建稳增长发力不及预期，另一方面也要看到消费复苏持续乏力、出口同比增速高位回落的风险。\n基于下半年基本面下行压力显现，货币政策宽松的想象空间已经打开。至于是否需要“合理适度降息”这么强烈的宽松信号来对冲，那就是仁者见仁的问题。在防风险的基调下，国内局部资产泡沫已经得到遏制，资产价格相对平稳。如果经济下行压力加大，运用降准等手段来适当对冲是合理的。\n考虑到市场对下半年资金面预期整体是中性偏紧的，国常会定调后将会出现反向修正，在未来很长一段时间内资金面大概率会维持相对宽松，带动利率进一步下台阶。\n此外，虽然多数投资者不一定认同“目前我国合理适度降息可为未来应对美联储加息预留政策空间”，但我们想强调的是，随着美联储货币政策转向节奏放慢，国内货币政策也有进一步宽松的想象空间。美联储未来政策转向带来的溢出效应，在一定程度上能被本轮中美经济和政策周期的错位所对冲。\n覃汉团队认为，“降准”预期意味着债市的“势”在多方，国债期货的放量突破吹响了利率加速下行的号角，“欠配”压力下之前看空的机构将会进场做多。下半年经济下行压力会推动货币边际宽松，这一看多的中长期逻辑将会逐渐被市场认可，债券牛市格局将会继续演绎，10年国债利率跌至2.8~3.0%区间指日可待。\n盛松成等：下半年货币政策宜稳中趋松，为未来收紧预留空间\n中国人民银行调查统计司原司长盛松成认为，2021年一季度中国GDP同比增长18.3%。但经济恢复基础尚不牢固，发展不平衡不充分的问题仍较突出。货币政策应积极应对，未雨绸缪。\n更为重要的是，下半年是中国货币政策稳中趋松，并合理、适度降低利率水平的重要窗口期，也可为未来收紧货币政策预留空间。\n首先，要警惕美联储货币政策转向对中国的溢出效应。\n其次，目前中国短期通胀压力不大，资产价格相对平稳，这是下半年货币政策稳中趋松的必要条件。\n再次，2021年中国财政政策力度弱于2020年，货币政策应给予配合和支持。\n近期，存款利率自律上限由原来的基准利率一定倍数形成，改为基准利率加一定基点来确定。新的政策实施后，短期存款利率有所上升，长期存款利率下调。短期存款利率上升有利于抑制通胀；长期存款利率下降，意味着长期贷款利率也可以下降，进而促进实体经济投资。依据中国目前的货币政策传导机制，人民银行通过中期借贷便利操作(MLF)引导贷款市场报价利率(LPR)，从而影响实际贷款利率。但目前LPR已连续14个月不变。\n长期以来，中国更加重视实体经济的贷款利率，而货币市场主要利率DR007、R007往往波动较大，利率传导不畅。货币市场利率是银行等金融机构重要的运营成本之一。合理、适度降低利率，重视货币市场利率引导，有助于减轻银行业、尤其是中小银行的压力，防范金融风险，更好地服务实体经济。\n总之，促进经济全面恢复和稳定增长依然是目前中国宏观调控的首要任务。下半年货币政策宜稳中趋松，引导利率合理、适度下行。待经济全面恢复、需求强劲、物价较快上涨时，中国货币政策也将有充足的收紧空间，并能有效应对发达国家货币政策转向带来的外溢效应。","news_type":1,"symbols_score_info":{"000001.SH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":313,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":175339742,"gmtCreate":1627005964886,"gmtModify":1633768846385,"author":{"id":"3576784369415959","authorId":"3576784369415959","name":"柠檬12","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a55bd96b1360bb3d8e8b08e2e76d5dc5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3576784369415959","authorIdStr":"3576784369415959"},"themes":[],"htmlText":"[贱笑] 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09:40","market":"us","language":"zh","title":"FF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1110769591","media":"阿尔法工场研究院","summary":"贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……\n北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随","content":"<p><b>贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……</b></p>\n<p>北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。</p>\n<p>此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金。</p>\n<p>而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作。此外，持有FF 20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3%。</p>\n<p>与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………</p>\n<p><b>01、来自7年前的造车故事</b></p>\n<p>早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。</p>\n<p>随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布。2016年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEE Pro于美国旧金山发布。</p>\n<p>然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。</p>\n<p>2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。</p>\n<p>作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上。</p>\n<p>动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km。</p>\n<p>而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcad65196067fa0572d1d52b3256f242\" tg-width=\"384\" tg-height=\"256\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>FF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。</p>\n<p>其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。</p>\n<p>FF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型。</p>\n<p>至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/093a57ace963c18507defb67a5405c83\" tg-width=\"510\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，<b>FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。</b></p>\n<p>因此，这辆售价高达200万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。</p>\n<p>7月16日，FF官方微博公布，将于2021年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其官网和App显示，FF91量产版已经正式开启预订，用户需要支付5万元订金，全额可退。<b>而待其真正上市，仍需等到2022年。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e8d73bfdd01b7e388d77ab3aa642286\" tg-width=\"865\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以肯定的是，已经开放预定的FF91，依旧没有脱离盲盒状态。</p>\n<p>FF91未来的市场反馈究竟几何？高达200万元以上的定价又是否合理？其孪生兄弟车型高合HiPhi-X或许可以为我们揭晓答案。</p>\n<p><b>02、孪生兄弟</b></p>\n<p>何来孪生兄弟？其原因还要归结于高合汽车的创始人，丁磊。</p>\n<p>丁磊，曾任上海通用总经理，上汽集团副总裁以及浦东新区副区长。下海后贾跃亭看上了他的能力与资源，拉其入伙。就此成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。</p>\n<p>2017年乐视危机爆发后，卸任乐视汽车总裁，与地方政府合作，成立了华人运通技术有限公司，高合HiPhi汽车品牌由此诞生。</p>\n<p>作为联合创始人，乐视汽车的其项目均是由丁磊亲自操刀，因此HiPhi-X的外观、设计语言神似FF91，也显得不足为奇。</p>\n<p>2021年3月，高合旗下的HiPhi-X正式上市，定价57-80万元，碾压蔚来ES8堪称国产电动之最。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，数据与FF91极为接近。</p>\n<p>动力方面，高合HiPhi-X采用双电机驱动，最大功率440kW、峰值扭矩820Nm，整车风阻系数达到了0.27Cd，百公里加速的官方成绩为3.9秒。哥俩一个是真快，一个是快的真变态。</p>\n<p>再看其造型，与FF91更是如出一辙。说好听点，可谓是取各家所长，既有超跑的流畅性，又有SUV的高视野，还具备MPV一样的大空间。说难听点，和谁都不挨着，像个高调的四不像。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1bacdef1a5ab142a495c44f1af658502\" tg-width=\"810\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>两车都具备L3级自动驾驶的能力，后门均采用了劳斯莱斯同款的对开门造型，而高合HiPhi-X,还效仿了Tesla Model X,后门的顶部还增加了鸥翼门。单论范儿，高合甚至更胜一筹。</p>\n<p>然而众所周知的是，特斯拉Model X的鹰翼门曾经因为闭合故障、成本高、漏水等问题，被人们扣上了“华而不实”的帽子。而在这样的情况下，高合HiPhi X难免不引起争议。毕竟一个没证明自己的品牌，没有核心技术，却同时配备了多达6种开门方式，颇有 “哗众取宠”的滋味。</p>\n<p>相较法拉第未来，高合显然更加务实。</p>\n<p>丁磊先是效仿蔚来，选择用起亚工厂代工的方式让实车落地以便销售；随后加速渠道建设，于一线城市的核心地段开启高合汽车中心，构建直营销售服务网；最后实现量产交付，并寻找机会上市吸引投资。</p>\n<p>“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”华人运通的高层曾表示，有央企注资且公司已经有了上市计划。</p>\n<p>丁磊很聪明，他看准了中国新能源的蓝海市场，跻身造车新势力的一员，利用乐视汽车的余热推出了高合Hiphi-X。但现如今的新能源市场，各家新势力的格局及优势已十分明显。</p>\n<p>小鹏、威马、哪吒在15-30级三足鼎立，理想全系33.8万独占鳌头，蔚来则牢牢占据35-60万的市场。提及蔚来，高端豪华是它相较其他国产对手们的代言词，而高合HiPhiX和法拉第FF91，更甚蔚来。它们共同面临的，是属于超豪华新能源汽车的红海市场。</p>\n<p><b>03、卖不动的高端</b></p>\n<p>众所周知的是，目前60万级以上的新能源领域属于红海市场，仅有特斯拉活的顺风顺水；而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC，即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95d39c0c8d24f6d2b13fc3eb2f0859a9\" tg-width=\"753\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>数据可知，奔驰EQC 2020年全年销量仅为3863台，占北京奔驰的份额0.63%，在40万元的低价车型推出后销量才有所缓解。而奥迪E-tron销量更为惨淡，2020年仅售出40台，明显水土不服。当然，其售价达到近70万元也是主因之一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11fa3f375748ce5dca96537944093526\" tg-width=\"716\" tg-height=\"369\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>而已经上市的高合HiPhi-X在国内的市场表现也并不乐观，虽然丁磊声称高合HiPhi-X从去年9月到现在已经收获了超4000辆订单。但是从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。</p>\n<p>丁磊口中的4000余辆订单最终又能有多少转化成真实销量，不得而知。</p>\n<p>在此背景下，FF91还有机会么？答案是没有。</p>\n<p>很明显，法拉第未来的FF91高达200万元以上的售价，面对的目标人群并不是普罗大众，而是最求新鲜科技的大佬们。</p>\n<p>而这些大佬们没准动动手指，就能改变FF的未来。</p>\n<p>据FF自述，其成立以来，累计投入资金超过 20 亿美金，已经收到 14000 多台的预定。然而近期其官网与app刚开始接受正式预订，2021年9月提供试乘试驾。试问短短几天,贾跃亭从何处找到了1万多人，同时具备开200多万盲盒的能力与勇气。</p>\n<p>然而此刻法拉第未来面临的，还远未到寻找FF91的买家的时候。上市成功为其提供10亿美金的资金，不仅要用于FF91的量产和交付，还要用于其生产基地的建设与运营。</p>\n<p>其3大生产基地之一，加州汉福德制造工厂，将于本次上市后 9 个月才能完成建设；韩国工厂预计 2023 年下半年建成；而国内代工厂，本应和珠海国资委共同出资建设，现阶段却也不知所然。</p>\n<p>法拉第未来的上市，给曾经为梦想而窒息的贾跃亭，继续输送着不多的氧气，但属于贾跃亭的回国之路，依然遥远。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\nFF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1026500124\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/4df70e92a2d64be896797ea06b5e676a);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">阿尔法工场研究院 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-07-23 09:40</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><b>贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……</b></p>\n<p>北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。</p>\n<p>此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金。</p>\n<p>而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作。此外，持有FF 20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3%。</p>\n<p>与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………</p>\n<p><b>01、来自7年前的造车故事</b></p>\n<p>早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。</p>\n<p>随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布。2016年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEE Pro于美国旧金山发布。</p>\n<p>然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。</p>\n<p>2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。</p>\n<p>作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上。</p>\n<p>动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km。</p>\n<p>而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcad65196067fa0572d1d52b3256f242\" tg-width=\"384\" tg-height=\"256\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>FF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。</p>\n<p>其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。</p>\n<p>FF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型。</p>\n<p>至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/093a57ace963c18507defb67a5405c83\" tg-width=\"510\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，<b>FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。</b></p>\n<p>因此，这辆售价高达200万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。</p>\n<p>7月16日，FF官方微博公布，将于2021年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其官网和App显示，FF91量产版已经正式开启预订，用户需要支付5万元订金，全额可退。<b>而待其真正上市，仍需等到2022年。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e8d73bfdd01b7e388d77ab3aa642286\" tg-width=\"865\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>可以肯定的是，已经开放预定的FF91，依旧没有脱离盲盒状态。</p>\n<p>FF91未来的市场反馈究竟几何？高达200万元以上的定价又是否合理？其孪生兄弟车型高合HiPhi-X或许可以为我们揭晓答案。</p>\n<p><b>02、孪生兄弟</b></p>\n<p>何来孪生兄弟？其原因还要归结于高合汽车的创始人，丁磊。</p>\n<p>丁磊，曾任上海通用总经理，上汽集团副总裁以及浦东新区副区长。下海后贾跃亭看上了他的能力与资源，拉其入伙。就此成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。</p>\n<p>2017年乐视危机爆发后，卸任乐视汽车总裁，与地方政府合作，成立了华人运通技术有限公司，高合HiPhi汽车品牌由此诞生。</p>\n<p>作为联合创始人，乐视汽车的其项目均是由丁磊亲自操刀，因此HiPhi-X的外观、设计语言神似FF91，也显得不足为奇。</p>\n<p>2021年3月，高合旗下的HiPhi-X正式上市，定价57-80万元，碾压蔚来ES8堪称国产电动之最。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，数据与FF91极为接近。</p>\n<p>动力方面，高合HiPhi-X采用双电机驱动，最大功率440kW、峰值扭矩820Nm，整车风阻系数达到了0.27Cd，百公里加速的官方成绩为3.9秒。哥俩一个是真快，一个是快的真变态。</p>\n<p>再看其造型，与FF91更是如出一辙。说好听点，可谓是取各家所长，既有超跑的流畅性，又有SUV的高视野，还具备MPV一样的大空间。说难听点，和谁都不挨着，像个高调的四不像。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1bacdef1a5ab142a495c44f1af658502\" tg-width=\"810\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>两车都具备L3级自动驾驶的能力，后门均采用了劳斯莱斯同款的对开门造型，而高合HiPhi-X,还效仿了Tesla Model X,后门的顶部还增加了鸥翼门。单论范儿，高合甚至更胜一筹。</p>\n<p>然而众所周知的是，特斯拉Model X的鹰翼门曾经因为闭合故障、成本高、漏水等问题，被人们扣上了“华而不实”的帽子。而在这样的情况下，高合HiPhi X难免不引起争议。毕竟一个没证明自己的品牌，没有核心技术，却同时配备了多达6种开门方式，颇有 “哗众取宠”的滋味。</p>\n<p>相较法拉第未来，高合显然更加务实。</p>\n<p>丁磊先是效仿蔚来，选择用起亚工厂代工的方式让实车落地以便销售；随后加速渠道建设，于一线城市的核心地段开启高合汽车中心，构建直营销售服务网；最后实现量产交付，并寻找机会上市吸引投资。</p>\n<p>“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”华人运通的高层曾表示，有央企注资且公司已经有了上市计划。</p>\n<p>丁磊很聪明，他看准了中国新能源的蓝海市场，跻身造车新势力的一员，利用乐视汽车的余热推出了高合Hiphi-X。但现如今的新能源市场，各家新势力的格局及优势已十分明显。</p>\n<p>小鹏、威马、哪吒在15-30级三足鼎立，理想全系33.8万独占鳌头，蔚来则牢牢占据35-60万的市场。提及蔚来，高端豪华是它相较其他国产对手们的代言词，而高合HiPhiX和法拉第FF91，更甚蔚来。它们共同面临的，是属于超豪华新能源汽车的红海市场。</p>\n<p><b>03、卖不动的高端</b></p>\n<p>众所周知的是，目前60万级以上的新能源领域属于红海市场，仅有特斯拉活的顺风顺水；而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC，即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95d39c0c8d24f6d2b13fc3eb2f0859a9\" tg-width=\"753\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>数据可知，奔驰EQC 2020年全年销量仅为3863台，占北京奔驰的份额0.63%，在40万元的低价车型推出后销量才有所缓解。而奥迪E-tron销量更为惨淡，2020年仅售出40台，明显水土不服。当然，其售价达到近70万元也是主因之一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11fa3f375748ce5dca96537944093526\" tg-width=\"716\" tg-height=\"369\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>而已经上市的高合HiPhi-X在国内的市场表现也并不乐观，虽然丁磊声称高合HiPhi-X从去年9月到现在已经收获了超4000辆订单。但是从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。</p>\n<p>丁磊口中的4000余辆订单最终又能有多少转化成真实销量，不得而知。</p>\n<p>在此背景下，FF91还有机会么？答案是没有。</p>\n<p>很明显，法拉第未来的FF91高达200万元以上的售价，面对的目标人群并不是普罗大众，而是最求新鲜科技的大佬们。</p>\n<p>而这些大佬们没准动动手指，就能改变FF的未来。</p>\n<p>据FF自述，其成立以来，累计投入资金超过 20 亿美金，已经收到 14000 多台的预定。然而近期其官网与app刚开始接受正式预订，2021年9月提供试乘试驾。试问短短几天,贾跃亭从何处找到了1万多人，同时具备开200多万盲盒的能力与勇气。</p>\n<p>然而此刻法拉第未来面临的，还远未到寻找FF91的买家的时候。上市成功为其提供10亿美金的资金，不仅要用于FF91的量产和交付，还要用于其生产基地的建设与运营。</p>\n<p>其3大生产基地之一，加州汉福德制造工厂，将于本次上市后 9 个月才能完成建设；韩国工厂预计 2023 年下半年建成；而国内代工厂，本应和珠海国资委共同出资建设，现阶段却也不知所然。</p>\n<p>法拉第未来的上市，给曾经为梦想而窒息的贾跃亭，继续输送着不多的氧气，但属于贾跃亭的回国之路，依然遥远。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a33e48d6c91fb2307c06424990ef8d80","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1110769591","content_text":"贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……\n北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。\n此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金。\n而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作。此外，持有FF 20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3%。\n与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………\n01、来自7年前的造车故事\n早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。\n随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布。2016年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEE Pro于美国旧金山发布。\n然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。\n2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。\n作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上。\n动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km。\n而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。\n\nFF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。\n其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。\nFF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型。\n至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间。\n\n可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。\n因此，这辆售价高达200万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。\n7月16日，FF官方微博公布，将于2021年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其官网和App显示，FF91量产版已经正式开启预订，用户需要支付5万元订金，全额可退。而待其真正上市，仍需等到2022年。\n\n可以肯定的是，已经开放预定的FF91，依旧没有脱离盲盒状态。\nFF91未来的市场反馈究竟几何？高达200万元以上的定价又是否合理？其孪生兄弟车型高合HiPhi-X或许可以为我们揭晓答案。\n02、孪生兄弟\n何来孪生兄弟？其原因还要归结于高合汽车的创始人，丁磊。\n丁磊，曾任上海通用总经理，上汽集团副总裁以及浦东新区副区长。下海后贾跃亭看上了他的能力与资源，拉其入伙。就此成为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。\n2017年乐视危机爆发后，卸任乐视汽车总裁，与地方政府合作，成立了华人运通技术有限公司，高合HiPhi汽车品牌由此诞生。\n作为联合创始人，乐视汽车的其项目均是由丁磊亲自操刀，因此HiPhi-X的外观、设计语言神似FF91，也显得不足为奇。\n2021年3月，高合旗下的HiPhi-X正式上市，定价57-80万元，碾压蔚来ES8堪称国产电动之最。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，数据与FF91极为接近。\n动力方面，高合HiPhi-X采用双电机驱动，最大功率440kW、峰值扭矩820Nm，整车风阻系数达到了0.27Cd，百公里加速的官方成绩为3.9秒。哥俩一个是真快，一个是快的真变态。\n再看其造型，与FF91更是如出一辙。说好听点，可谓是取各家所长，既有超跑的流畅性，又有SUV的高视野，还具备MPV一样的大空间。说难听点，和谁都不挨着，像个高调的四不像。\n\n两车都具备L3级自动驾驶的能力，后门均采用了劳斯莱斯同款的对开门造型，而高合HiPhi-X,还效仿了Tesla Model X,后门的顶部还增加了鸥翼门。单论范儿，高合甚至更胜一筹。\n然而众所周知的是，特斯拉Model X的鹰翼门曾经因为闭合故障、成本高、漏水等问题，被人们扣上了“华而不实”的帽子。而在这样的情况下，高合HiPhi X难免不引起争议。毕竟一个没证明自己的品牌，没有核心技术，却同时配备了多达6种开门方式，颇有 “哗众取宠”的滋味。\n相较法拉第未来，高合显然更加务实。\n丁磊先是效仿蔚来，选择用起亚工厂代工的方式让实车落地以便销售；随后加速渠道建设，于一线城市的核心地段开启高合汽车中心，构建直营销售服务网；最后实现量产交付，并寻找机会上市吸引投资。\n“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”华人运通的高层曾表示，有央企注资且公司已经有了上市计划。\n丁磊很聪明，他看准了中国新能源的蓝海市场，跻身造车新势力的一员，利用乐视汽车的余热推出了高合Hiphi-X。但现如今的新能源市场，各家新势力的格局及优势已十分明显。\n小鹏、威马、哪吒在15-30级三足鼎立，理想全系33.8万独占鳌头，蔚来则牢牢占据35-60万的市场。提及蔚来，高端豪华是它相较其他国产对手们的代言词，而高合HiPhiX和法拉第FF91，更甚蔚来。它们共同面临的，是属于超豪华新能源汽车的红海市场。\n03、卖不动的高端\n众所周知的是，目前60万级以上的新能源领域属于红海市场，仅有特斯拉活的顺风顺水；而曾经的传统豪华品牌也都铩羽而归。比如奔驰的EQC，即便顶着奔驰品牌的光环也无法支撑其初期近60万元的售价。\n\n数据可知，奔驰EQC 2020年全年销量仅为3863台，占北京奔驰的份额0.63%，在40万元的低价车型推出后销量才有所缓解。而奥迪E-tron销量更为惨淡，2020年仅售出40台，明显水土不服。当然，其售价达到近70万元也是主因之一。\n\n而已经上市的高合HiPhi-X在国内的市场表现也并不乐观，虽然丁磊声称高合HiPhi-X从去年9月到现在已经收获了超4000辆订单。但是从乘联会公开的统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，2月销量仅24辆，成绩最好的4月在上海车展的助力之下也不过销售了区区91辆。\n丁磊口中的4000余辆订单最终又能有多少转化成真实销量，不得而知。\n在此背景下，FF91还有机会么？答案是没有。\n很明显，法拉第未来的FF91高达200万元以上的售价，面对的目标人群并不是普罗大众，而是最求新鲜科技的大佬们。\n而这些大佬们没准动动手指，就能改变FF的未来。\n据FF自述，其成立以来，累计投入资金超过 20 亿美金，已经收到 14000 多台的预定。然而近期其官网与app刚开始接受正式预订，2021年9月提供试乘试驾。试问短短几天,贾跃亭从何处找到了1万多人，同时具备开200多万盲盒的能力与勇气。\n然而此刻法拉第未来面临的，还远未到寻找FF91的买家的时候。上市成功为其提供10亿美金的资金，不仅要用于FF91的量产和交付，还要用于其生产基地的建设与运营。\n其3大生产基地之一，加州汉福德制造工厂，将于本次上市后 9 个月才能完成建设；韩国工厂预计 2023 年下半年建成；而国内代工厂，本应和珠海国资委共同出资建设，现阶段却也不知所然。\n法拉第未来的上市，给曾经为梦想而窒息的贾跃亭，继续输送着不多的氧气，但属于贾跃亭的回国之路，依然遥远。","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":288,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
