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无争_6056
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无争_6056
2021-11-23
有没有人分析一下。
小米第三季度营收780.6亿元，电动汽车预计2024年上半年量产
无争_6056
2021-04-14
创维也要造车，那小米必成啊。
新能源车的赛道有多挤？小米之后彩电巨头创维也要跨界造车了
无争_6056
2021-04-14
我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。
小米后院“起火”，雷军该信任谁？
无争_6056
2021-04-03
华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。
小米宣布造车后 华为轮值董事长回应智能汽车业务
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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机业务方面，小米本季度收入478亿元，毛利率12.8%，同比增长4.4%。小米称，尽管受到全球核心零部件供应短缺的影响，<strong>在第三季度，小米智能手机出货量仍达到4390万台。</strong></p><p>高端手机方面，2021年前三季度，小米中国大陆地区定价在人民币3000元或以上及境外定价在300欧元及以上的智能手机全球出货量近1800万台，在总出货量中占比超过12%。</p><p>IoT与生活消费产品业务收入达到人民币209亿元，同比增长15.5%；智能电视全球出货量仍为300万台，营收同比增长19.5%；互联网服务业务收入为73亿元，再创单季度历史新高，同比增长27.1%，毛利率73.6%，同比上升13.1个百分点。</p><p>小米在财报中表示，<strong>互联网用户方面，截至2021年11月22日，MIUI全球月活跃用户数首次突破5亿。</strong>截至2021年9月30日，AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、 平板及笔记本电脑）数首次突破4亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）的用户数超过800万。</p><p>本季度，小米广告业务收入为48亿元，同比增长44.7%。小米称这主要得益于用户基数的增长，高端手机用户佔比提高及商业化能力的不断提升。</p><p>本季度，小米游戏收入达到人民币10亿元，同比增长25.0%，其他增值服务收入达到人民币16亿元。</p><p><strong>境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。</strong></p><p>2021年前三个季度，小米的累计研发支出已达到人民币93亿元，同比增长51.4%。</p><p>财报中提到，小米在中国大陆的零售店总数已突破10000家。财报还透露，<strong>目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14215909803/0\"/><p>红星新闻记者 俞瑶 强亚铣</p><p>责编 任志江 编辑 余冬梅</p><p>（下载红星新闻，报料有奖！）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米第三季度营收780.6亿元，电动汽车预计2024年上半年量产</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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平板及笔记本电脑）数首次突破4亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）的用户数超过800万。本季度，小米广告业务收入为48亿元，同比增长44.7%。小米称这主要得益于用户基数的增长，高端手机用户佔比提高及商业化能力的不断提升。本季度，小米游戏收入达到人民币10亿元，同比增长25.0%，其他增值服务收入达到人民币16亿元。境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。2021年前三个季度，小米的累计研发支出已达到人民币93亿元，同比增长51.4%。财报中提到，小米在中国大陆的零售店总数已突破10000家。财报还透露，目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。红星新闻记者 俞瑶 强亚铣责编 任志江 编辑 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13409846772/0\"/><p>从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。</p><p>而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。</p><p>事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。</p><p>资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>旗下天美工作室的汽车产品。</p><p>如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。</p><p>近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。</p><p>对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。</p><p>（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源车的赛道有多挤？小米之后彩电巨头创维也要跨界造车了</title>\n<style 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4月14日，家电巨头创维数字（000810.SZ）股价高开高走，收于7.73元/股，涨幅为4.74%。对此，有分析指出，创维数字此番大涨与其控股股东的母公司创维集团宣布跨界造车有关。昨日，创维电视官方微博发布的一则海报显示，创维将于4月27日在北京召开相关发布活动，主题为“再一次创导未来”“创维智能汽车的未来”。从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是腾讯旗下天美工作室的汽车产品。如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、百度、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）","news_type":1,"symbols_score_info":{"48652":0.6,"48657":0.6,"48716":0.6,"48728":0.6,"161028":1,"399417":1,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1402,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344802361,"gmtCreate":1618392553753,"gmtModify":1618392654640,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3580258070091237","authorIdStr":"3580258070091237"},"themes":[],"htmlText":"我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。","listText":"我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。","text":"我觉得微博人群不是小米的核心，b站才是。小米男人多，微博男人少。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344802361","repostId":"2127201197","repostType":2,"repost":{"id":"2127201197","kind":"news","pubTimestamp":1618368248,"share":"https://ttm.financial/m/news/2127201197?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-14 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>车，2号人物林斌在业务侧的淡出，以及爱将周受资的离职，小米手机业务除了雷军，缺乏一个主心骨的核心人物，也许这才是最大的难题。</p>\n<p><b>一部视频引发的米粉抗议</b>近期小米各种大新闻登上媒体头条，发布“安卓机皇”、100亿美金杀进新造车领域，小米之家开到了5000家，颇有一统手机江湖，即将颠覆造车领域的架势。但B站上的一期视频，却引发了小米的后院起火。起因是B站上的一名UP主“木羽说科技”，上传了一段视频《小米高端路的最大障碍——MIUI》，这则视频当天登上B站数码区的热榜第一，现在这则视频播放量已经到了176万。由于视频发布者木羽是扛起米粉社区的元老人物，所以他的吐槽一针见血，认为小米目前的系统又卡又不稳定，MIUI系统更新落后于机型发布。木羽还在视频底下留言：“小米11 Ultra 六七千最新旗舰，出厂只有MIUI 12，还没有12.5的内测，稳定版还要五月底，(导致)目前（采用<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙芯片）888机型还不如865日常流畅，太离谱了。”这条视频评论的点赞数已经将近达到2万。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/054e548c81caf99cc22c315543946ce3\" tg-width=\"799\" tg-height=\"150\" referrerpolicy=\"no-referrer\">在米粉们看来，普通消费者看到的是小米各种高端机型发布，120倍潜望式镜头、夜枭算法、120HZ屏幕等一系列创新，但米粉更在意系统是否流畅，使用体验优化到更好。而如今MIUI系统更新缓慢，造成新机BUG增多，这被米粉认为是失去用户体验至上的初心。很多米粉深有同感，于是自发跑去微博和MIUI社区控诉，导致雷军和卢伟冰微博下全是米粉要求更新系统的抗议。而以往雷军和卢伟冰会经常回复留言，这次没有亲自下场给出回复，而是账号名为“小米秘书助手”回复部分表达激烈的留言。一直以来，MIUI社区是米粉聚集的地方。而MIUI社区成立时间几乎与小米公司同期，早期雷军选择了100名极客粉丝试用MIUI，此后米粉反馈各种问题，MIUI两周一迭代的模式就被传承下来。早期为小米赢得真正口碑的正是MIUI系统，而MIUI系统的拓荒者和米粉文化的创办者、小米联合创始人黎万强早已经离开MIUI系统开发一线，未来主要精力要去造车。很多米粉感到自己被抛弃，这使得他们感到无奈。从MIUI开发者社区模式，延伸出来的小米的粉丝文化和用户运营思维，帮助小米取得了巨大成功，也帮助<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>建立起忠实的用户群体，如今米粉群体感到不满，小米内部人认为根源是薪资太低，很多老人跳槽离职，大量应届生还不能挑大梁。一位小米信息部离职的员工对Tech星球提到：“小米还是不错，但普遍薪资福利比较低是现实，自己来<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>薪资涨了50%。”在其看来，MIUI拆了又合，去年互联网部门整合成三个部门，云平台动荡，都是小米忽视“软实力”的表现。当然，雷军的注意力转移也是无奈。自从小米集团股价在1月份触到35.9港元的高位就开始跳水，宣布造车后还是没能阻止股价低迷，2021年至今，小米股价已经下跌了25%。截至4月13日，小米集团的市值是6263亿港元。</p>\n<p><b>小米高管变局下的业务承压</b>米粉集体抗议，小米股价跌去四分之一，这是掩盖在小米近期各种高光新闻背后的实情。而造成这一切的核心原因，就是小米正值用人之际，却也是小米高管大幅变动之际。小米第一次核心管理层变动，发生在2019年12月，这一波主要是部分创始团队元老离职。当时雷军发布内部信，宣布联合创始人黎万强和高级副总裁祁燕分别离职和退休，同时林斌担任集团副董事长，精力转向董事会，CFO周受资也被轮岗到国际业务部门任总裁。此前负责研发的周光平、以及米聊的黄江吉等几位元老也已经离职。和雷军一起喝小米粥的几位联合创始人开始淡出，雷军转而任命新人。将对国际业务领导有方的王翔，晋升为小米集团总裁；因Redmi成绩出色的卢伟冰，出任中国区总裁就是体现。小米第二次核心管理层调整，始于2020年开始引入各种外部人才，这一波被外界比喻为组建“复仇者联盟”。挖来原中兴终端CEO曾学忠、从联想赔偿500万违约金挖来产品负责人常程、从大摩董事总经理职位上挖来林世伟担任CFO，不一而足。</p>\n<p>直到2020年12月，小米再次发布内部信，进行了组织架构最后的修补和调整。这次除了成立集团总办这种职能部门，小米任命潘俊为电视部总经理，向CEO汇报。小米制造工程部升级为智能制造部，集团副总裁颜克胜兼任智能制造部总经理。</p>\n<p>两年时间，小米完成了组织架构的年轻化和互联网化的改组，开始向第一智能机厂商的位置冲击。从2020年成绩看，各个季度环比增长都还不错，只是Q4开始出货量和营收都开始增长失速的信号。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ce28e5cd234f7f3d8ec20b6daf8aec8\" tg-width=\"535\" tg-height=\"320\" referrerpolicy=\"no-referrer\">小米2020年Q4出货量和营收环比下降如果从这几年全球市场的发展数据看，小米的表现还不错。根据市场调研机构Canalys的数据显示，小米Q4季度是全球第三，国内第一的智能手机厂商。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/89f37ec7bf2d033a754a7e0d5d0c56d5\" tg-width=\"660\" tg-height=\"372\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但小米的位置并不稳固，成功升级为全球第一的国内智能机品牌，西欧和印度等国外销量占了一半。国内市场在2020年末还不是第一，要知道那时候OPPO还没有发布 Find X3等主力机型。但小米还是决心和所有国产安卓机“死磕到底”。小米11 并不是算真正的高端机型，3月发布小米11 Pro机型虽然被小米冠以“安卓机皇”称呼，但后面还有新型号小米 11 ultra，估计过几个月还会发布新第一代小米 MIX。为了将这些机型全部销售出去，小米还在努力拓展渠道升级，去年千店同时开业，今年4月3日，小米之家第5000家店已经在沈阳开业。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/83b1657f9641dddcf72ac9ed4a4b8fb0\" tg-width=\"600\" tg-height=\"399\" referrerpolicy=\"no-referrer\">网传2021年小米手机出货目标量是2亿-2.2亿部，同比2020年预计增长36.98%-50.68%。小米手机业务大跃进之际，雷军的注意力要集中到造车新项目上，新的领导层能否完成这一任务就显得非常关键。</p>\n<p><b>谁来撑起小米手机未来？</b>2020年中，雷军做了一个重要决定，那就是实行合伙人制度。新增王翔、周受资、张峰和卢伟冰四位合伙人，整体合伙人达到了9位。而就在短短半年时间后，最年轻的合伙人周受资宣布离开小米，加盟字节跳动担任CFO。在小米内部，有员工形容合伙人是“跑着跑着就散了。”<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f960d6f112809468acf6d20e7dc44589\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\" referrerpolicy=\"no-referrer\">当然，无论谁走，小米手机还会是要为既定目标前进。从目前来说，小米手机业务最核心的负责人分别是小米总裁王翔，小米中国区、国际区总裁卢伟冰、小米手机部总裁曾学忠、小米手机产品负责人常程。王翔的战绩是国际区业务做得好，被成功晋升为总裁。但晋升后，王翔的主要职责是管理公司的职能部门以及运营工作，并不算一线业务负责人。打赢高端以及市场份额第一这场仗，最主要依赖的还是后三者。这3人中，卢伟冰的晋升速度最快。作为2019年才加入小米的外来户，一年就被选入小米9大合伙人之一。主要成绩支撑是其领导的红米品牌，成功拓展了市场，拖住了华为旗下的荣耀手机。此前雷军曾为此不胜其烦，荣耀宣称自己对标的是小米品牌，用雷军话说：“友商搞了个子品牌，怼了小米5年时间，真是怎么low就要怎么来。”卢伟冰加入小米后，开始领导红米品牌反击。而且卢伟冰也化身微博战神，大嘴的风格帮助红米与荣耀打口水战时，也不落下风。这让雷军将亲自领导的中国区、以及周受资原来领导的国际区，都交由卢伟冰负责。而且卢伟冰主管小米渠道建设和销售，2021年小米（包含红米）出货量将是检验卢伟冰的进阶战绩。而对于曾学忠来说，主管手机的产品研发和生产工作。当前的压力不可谓不大，如何破除小米几款高端机型的“堆料”和货源不足的“耍猴”负面风评，就是曾学忠的核心命题。堆料背后的问题是产品设计和优化，以及软实力匹配等综合问题，尤其避免前文提到的MIUI系统出问题，就得曾学忠更多负责。当然，如果小米11 Pro或者年底发布的小米12能够成为经典机型，成功占稳高端机市场，那曾学忠成为小米中国区总裁，进入合伙人都极有可能。不过，目前看寄予厚望的小米 11 Ultra是无法成为完成这一任务了，极致追求性能导致的重量和外型设计都比较激进，这款手机缺乏成熟稳重表象的感觉。而对于常程来说，部分产品业绩会和曾学忠重合，个人更重要的是做好小米产规划工作。从小米MIX FOLD，小米11 Ultra、小米 11 Pro、小米11 、小米10S 再到红米 K40 Pro 、红米K40 、Note9系列，很多机型价格只相差几百块钱，密集填补了2000-7000之间的价位。如何让这些型号在不同的消费者中建立品牌心智，而不是让消费者感觉眼花缭乱不知怎么挑选，这些挑战也很大。一直以来，小米内外部有声音认为，小米此时不宜宣布造车，毕竟华为手机渐渐退出后，小米在国内市场有一场硬仗要打。打赢了压制OV，打输了大本营丢了。而既然已经宣布造车后，小米手机业务谁来替雷军解忧，目前还看不出明确答案。</p>","source":"techxq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米后院“起火”，雷军该信任谁？</title>\n<style 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12.5，愤怒的米粉这几天“爆破”了雷军的微博。知道雷军太忙，很多米粉又去“爆破”小米高级副总裁卢伟冰的微博，虽然卢伟冰主要负责红米redmi的业务，但没办法，谁叫你也是小米中国区和国际区的总裁，又经常发微博呢。\n\n这也是米粉不是办法的办法，很多米粉认为这事应该怪金凡——MIUI系统研发负责人。但更多明白事理的人认为，金凡这级别决定不了太多事情。现在小米冲击高端大业未完成之际，又高调宣布造车，雷军分身乏术，小米赖以起家的MIUI系统虽然重要，但在雷军工作安排已经排不上重要序号了。更重要的是，伴随着雷军带着王川、黎万强去造小米智能车，2号人物林斌在业务侧的淡出，以及爱将周受资的离职，小米手机业务除了雷军，缺乏一个主心骨的核心人物，也许这才是最大的难题。\n一部视频引发的米粉抗议近期小米各种大新闻登上媒体头条，发布“安卓机皇”、100亿美金杀进新造车领域，小米之家开到了5000家，颇有一统手机江湖，即将颠覆造车领域的架势。但B站上的一期视频，却引发了小米的后院起火。起因是B站上的一名UP主“木羽说科技”，上传了一段视频《小米高端路的最大障碍——MIUI》，这则视频当天登上B站数码区的热榜第一，现在这则视频播放量已经到了176万。由于视频发布者木羽是扛起米粉社区的元老人物，所以他的吐槽一针见血，认为小米目前的系统又卡又不稳定，MIUI系统更新落后于机型发布。木羽还在视频底下留言：“小米11 Ultra 六七千最新旗舰，出厂只有MIUI 12，还没有12.5的内测，稳定版还要五月底，(导致)目前（采用高通骁龙芯片）888机型还不如865日常流畅，太离谱了。”这条视频评论的点赞数已经将近达到2万。在米粉们看来，普通消费者看到的是小米各种高端机型发布，120倍潜望式镜头、夜枭算法、120HZ屏幕等一系列创新，但米粉更在意系统是否流畅，使用体验优化到更好。而如今MIUI系统更新缓慢，造成新机BUG增多，这被米粉认为是失去用户体验至上的初心。很多米粉深有同感，于是自发跑去微博和MIUI社区控诉，导致雷军和卢伟冰微博下全是米粉要求更新系统的抗议。而以往雷军和卢伟冰会经常回复留言，这次没有亲自下场给出回复，而是账号名为“小米秘书助手”回复部分表达激烈的留言。一直以来，MIUI社区是米粉聚集的地方。而MIUI社区成立时间几乎与小米公司同期，早期雷军选择了100名极客粉丝试用MIUI，此后米粉反馈各种问题，MIUI两周一迭代的模式就被传承下来。早期为小米赢得真正口碑的正是MIUI系统，而MIUI系统的拓荒者和米粉文化的创办者、小米联合创始人黎万强早已经离开MIUI系统开发一线，未来主要精力要去造车。很多米粉感到自己被抛弃，这使得他们感到无奈。从MIUI开发者社区模式，延伸出来的小米的粉丝文化和用户运营思维，帮助小米取得了巨大成功，也帮助蔚来建立起忠实的用户群体，如今米粉群体感到不满，小米内部人认为根源是薪资太低，很多老人跳槽离职，大量应届生还不能挑大梁。一位小米信息部离职的员工对Tech星球提到：“小米还是不错，但普遍薪资福利比较低是现实，自己来创业公司薪资涨了50%。”在其看来，MIUI拆了又合，去年互联网部门整合成三个部门，云平台动荡，都是小米忽视“软实力”的表现。当然，雷军的注意力转移也是无奈。自从小米集团股价在1月份触到35.9港元的高位就开始跳水，宣布造车后还是没能阻止股价低迷，2021年至今，小米股价已经下跌了25%。截至4月13日，小米集团的市值是6263亿港元。\n小米高管变局下的业务承压米粉集体抗议，小米股价跌去四分之一，这是掩盖在小米近期各种高光新闻背后的实情。而造成这一切的核心原因，就是小米正值用人之际，却也是小米高管大幅变动之际。小米第一次核心管理层变动，发生在2019年12月，这一波主要是部分创始团队元老离职。当时雷军发布内部信，宣布联合创始人黎万强和高级副总裁祁燕分别离职和退休，同时林斌担任集团副董事长，精力转向董事会，CFO周受资也被轮岗到国际业务部门任总裁。此前负责研发的周光平、以及米聊的黄江吉等几位元老也已经离职。和雷军一起喝小米粥的几位联合创始人开始淡出，雷军转而任命新人。将对国际业务领导有方的王翔，晋升为小米集团总裁；因Redmi成绩出色的卢伟冰，出任中国区总裁就是体现。小米第二次核心管理层调整，始于2020年开始引入各种外部人才，这一波被外界比喻为组建“复仇者联盟”。挖来原中兴终端CEO曾学忠、从联想赔偿500万违约金挖来产品负责人常程、从大摩董事总经理职位上挖来林世伟担任CFO，不一而足。\n直到2020年12月，小米再次发布内部信，进行了组织架构最后的修补和调整。这次除了成立集团总办这种职能部门，小米任命潘俊为电视部总经理，向CEO汇报。小米制造工程部升级为智能制造部，集团副总裁颜克胜兼任智能制造部总经理。\n两年时间，小米完成了组织架构的年轻化和互联网化的改组，开始向第一智能机厂商的位置冲击。从2020年成绩看，各个季度环比增长都还不错，只是Q4开始出货量和营收都开始增长失速的信号。小米2020年Q4出货量和营收环比下降如果从这几年全球市场的发展数据看，小米的表现还不错。根据市场调研机构Canalys的数据显示，小米Q4季度是全球第三，国内第一的智能手机厂商。\n\n但小米的位置并不稳固，成功升级为全球第一的国内智能机品牌，西欧和印度等国外销量占了一半。国内市场在2020年末还不是第一，要知道那时候OPPO还没有发布 Find X3等主力机型。但小米还是决心和所有国产安卓机“死磕到底”。小米11 并不是算真正的高端机型，3月发布小米11 Pro机型虽然被小米冠以“安卓机皇”称呼，但后面还有新型号小米 11 ultra，估计过几个月还会发布新第一代小米 MIX。为了将这些机型全部销售出去，小米还在努力拓展渠道升级，去年千店同时开业，今年4月3日，小米之家第5000家店已经在沈阳开业。网传2021年小米手机出货目标量是2亿-2.2亿部，同比2020年预计增长36.98%-50.68%。小米手机业务大跃进之际，雷军的注意力要集中到造车新项目上，新的领导层能否完成这一任务就显得非常关键。\n谁来撑起小米手机未来？2020年中，雷军做了一个重要决定，那就是实行合伙人制度。新增王翔、周受资、张峰和卢伟冰四位合伙人，整体合伙人达到了9位。而就在短短半年时间后，最年轻的合伙人周受资宣布离开小米，加盟字节跳动担任CFO。在小米内部，有员工形容合伙人是“跑着跑着就散了。”当然，无论谁走，小米手机还会是要为既定目标前进。从目前来说，小米手机业务最核心的负责人分别是小米总裁王翔，小米中国区、国际区总裁卢伟冰、小米手机部总裁曾学忠、小米手机产品负责人常程。王翔的战绩是国际区业务做得好，被成功晋升为总裁。但晋升后，王翔的主要职责是管理公司的职能部门以及运营工作，并不算一线业务负责人。打赢高端以及市场份额第一这场仗，最主要依赖的还是后三者。这3人中，卢伟冰的晋升速度最快。作为2019年才加入小米的外来户，一年就被选入小米9大合伙人之一。主要成绩支撑是其领导的红米品牌，成功拓展了市场，拖住了华为旗下的荣耀手机。此前雷军曾为此不胜其烦，荣耀宣称自己对标的是小米品牌，用雷军话说：“友商搞了个子品牌，怼了小米5年时间，真是怎么low就要怎么来。”卢伟冰加入小米后，开始领导红米品牌反击。而且卢伟冰也化身微博战神，大嘴的风格帮助红米与荣耀打口水战时，也不落下风。这让雷军将亲自领导的中国区、以及周受资原来领导的国际区，都交由卢伟冰负责。而且卢伟冰主管小米渠道建设和销售，2021年小米（包含红米）出货量将是检验卢伟冰的进阶战绩。而对于曾学忠来说，主管手机的产品研发和生产工作。当前的压力不可谓不大，如何破除小米几款高端机型的“堆料”和货源不足的“耍猴”负面风评，就是曾学忠的核心命题。堆料背后的问题是产品设计和优化，以及软实力匹配等综合问题，尤其避免前文提到的MIUI系统出问题，就得曾学忠更多负责。当然，如果小米11 Pro或者年底发布的小米12能够成为经典机型，成功占稳高端机市场，那曾学忠成为小米中国区总裁，进入合伙人都极有可能。不过，目前看寄予厚望的小米 11 Ultra是无法成为完成这一任务了，极致追求性能导致的重量和外型设计都比较激进，这款手机缺乏成熟稳重表象的感觉。而对于常程来说，部分产品业绩会和曾学忠重合，个人更重要的是做好小米产规划工作。从小米MIX FOLD，小米11 Ultra、小米 11 Pro、小米11 、小米10S 再到红米 K40 Pro 、红米K40 、Note9系列，很多机型价格只相差几百块钱，密集填补了2000-7000之间的价位。如何让这些型号在不同的消费者中建立品牌心智，而不是让消费者感觉眼花缭乱不知怎么挑选，这些挑战也很大。一直以来，小米内外部有声音认为，小米此时不宜宣布造车，毕竟华为手机渐渐退出后，小米在国内市场有一场硬仗要打。打赢了压制OV，打输了大本营丢了。而既然已经宣布造车后，小米手机业务谁来替雷军解忧，目前还看不出明确答案。","news_type":1,"symbols_score_info":{"48728":0.9,"48736":0.9,"48754":0.9,"01810":0.9,"KC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1208,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340482541,"gmtCreate":1617453092283,"gmtModify":1617453354316,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3580258070091237","authorIdStr":"3580258070091237"},"themes":[],"htmlText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","listText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","text":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/340482541","repostId":"2124759994","repostType":2,"repost":{"id":"2124759994","kind":"news","pubTimestamp":1617420566,"share":"https://ttm.financial/m/news/2124759994?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-03 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>车，2号人物林斌在业务侧的淡出，以及爱将周受资的离职，小米手机业务除了雷军，缺乏一个主心骨的核心人物，也许这才是最大的难题。</p>\n<p><b>一部视频引发的米粉抗议</b>近期小米各种大新闻登上媒体头条，发布“安卓机皇”、100亿美金杀进新造车领域，小米之家开到了5000家，颇有一统手机江湖，即将颠覆造车领域的架势。但B站上的一期视频，却引发了小米的后院起火。起因是B站上的一名UP主“木羽说科技”，上传了一段视频《小米高端路的最大障碍——MIUI》，这则视频当天登上B站数码区的热榜第一，现在这则视频播放量已经到了176万。由于视频发布者木羽是扛起米粉社区的元老人物，所以他的吐槽一针见血，认为小米目前的系统又卡又不稳定，MIUI系统更新落后于机型发布。木羽还在视频底下留言：“小米11 Ultra 六七千最新旗舰，出厂只有MIUI 12，还没有12.5的内测，稳定版还要五月底，(导致)目前（采用<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙芯片）888机型还不如865日常流畅，太离谱了。”这条视频评论的点赞数已经将近达到2万。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/054e548c81caf99cc22c315543946ce3\" tg-width=\"799\" tg-height=\"150\" 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href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>薪资涨了50%。”在其看来，MIUI拆了又合，去年互联网部门整合成三个部门，云平台动荡，都是小米忽视“软实力”的表现。当然，雷军的注意力转移也是无奈。自从小米集团股价在1月份触到35.9港元的高位就开始跳水，宣布造车后还是没能阻止股价低迷，2021年至今，小米股价已经下跌了25%。截至4月13日，小米集团的市值是6263亿港元。</p>\n<p><b>小米高管变局下的业务承压</b>米粉集体抗议，小米股价跌去四分之一，这是掩盖在小米近期各种高光新闻背后的实情。而造成这一切的核心原因，就是小米正值用人之际，却也是小米高管大幅变动之际。小米第一次核心管理层变动，发生在2019年12月，这一波主要是部分创始团队元老离职。当时雷军发布内部信，宣布联合创始人黎万强和高级副总裁祁燕分别离职和退休，同时林斌担任集团副董事长，精力转向董事会，CFO周受资也被轮岗到国际业务部门任总裁。此前负责研发的周光平、以及米聊的黄江吉等几位元老也已经离职。和雷军一起喝小米粥的几位联合创始人开始淡出，雷军转而任命新人。将对国际业务领导有方的王翔，晋升为小米集团总裁；因Redmi成绩出色的卢伟冰，出任中国区总裁就是体现。小米第二次核心管理层调整，始于2020年开始引入各种外部人才，这一波被外界比喻为组建“复仇者联盟”。挖来原中兴终端CEO曾学忠、从联想赔偿500万违约金挖来产品负责人常程、从大摩董事总经理职位上挖来林世伟担任CFO，不一而足。</p>\n<p>直到2020年12月，小米再次发布内部信，进行了组织架构最后的修补和调整。这次除了成立集团总办这种职能部门，小米任命潘俊为电视部总经理，向CEO汇报。小米制造工程部升级为智能制造部，集团副总裁颜克胜兼任智能制造部总经理。</p>\n<p>两年时间，小米完成了组织架构的年轻化和互联网化的改组，开始向第一智能机厂商的位置冲击。从2020年成绩看，各个季度环比增长都还不错，只是Q4开始出货量和营收都开始增长失速的信号。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ce28e5cd234f7f3d8ec20b6daf8aec8\" tg-width=\"535\" tg-height=\"320\" referrerpolicy=\"no-referrer\">小米2020年Q4出货量和营收环比下降如果从这几年全球市场的发展数据看，小米的表现还不错。根据市场调研机构Canalys的数据显示，小米Q4季度是全球第三，国内第一的智能手机厂商。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/89f37ec7bf2d033a754a7e0d5d0c56d5\" tg-width=\"660\" tg-height=\"372\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但小米的位置并不稳固，成功升级为全球第一的国内智能机品牌，西欧和印度等国外销量占了一半。国内市场在2020年末还不是第一，要知道那时候OPPO还没有发布 Find X3等主力机型。但小米还是决心和所有国产安卓机“死磕到底”。小米11 并不是算真正的高端机型，3月发布小米11 Pro机型虽然被小米冠以“安卓机皇”称呼，但后面还有新型号小米 11 ultra，估计过几个月还会发布新第一代小米 MIX。为了将这些机型全部销售出去，小米还在努力拓展渠道升级，去年千店同时开业，今年4月3日，小米之家第5000家店已经在沈阳开业。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/83b1657f9641dddcf72ac9ed4a4b8fb0\" tg-width=\"600\" tg-height=\"399\" referrerpolicy=\"no-referrer\">网传2021年小米手机出货目标量是2亿-2.2亿部，同比2020年预计增长36.98%-50.68%。小米手机业务大跃进之际，雷军的注意力要集中到造车新项目上，新的领导层能否完成这一任务就显得非常关键。</p>\n<p><b>谁来撑起小米手机未来？</b>2020年中，雷军做了一个重要决定，那就是实行合伙人制度。新增王翔、周受资、张峰和卢伟冰四位合伙人，整体合伙人达到了9位。而就在短短半年时间后，最年轻的合伙人周受资宣布离开小米，加盟字节跳动担任CFO。在小米内部，有员工形容合伙人是“跑着跑着就散了。”<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f960d6f112809468acf6d20e7dc44589\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\" referrerpolicy=\"no-referrer\">当然，无论谁走，小米手机还会是要为既定目标前进。从目前来说，小米手机业务最核心的负责人分别是小米总裁王翔，小米中国区、国际区总裁卢伟冰、小米手机部总裁曾学忠、小米手机产品负责人常程。王翔的战绩是国际区业务做得好，被成功晋升为总裁。但晋升后，王翔的主要职责是管理公司的职能部门以及运营工作，并不算一线业务负责人。打赢高端以及市场份额第一这场仗，最主要依赖的还是后三者。这3人中，卢伟冰的晋升速度最快。作为2019年才加入小米的外来户，一年就被选入小米9大合伙人之一。主要成绩支撑是其领导的红米品牌，成功拓展了市场，拖住了华为旗下的荣耀手机。此前雷军曾为此不胜其烦，荣耀宣称自己对标的是小米品牌，用雷军话说：“友商搞了个子品牌，怼了小米5年时间，真是怎么low就要怎么来。”卢伟冰加入小米后，开始领导红米品牌反击。而且卢伟冰也化身微博战神，大嘴的风格帮助红米与荣耀打口水战时，也不落下风。这让雷军将亲自领导的中国区、以及周受资原来领导的国际区，都交由卢伟冰负责。而且卢伟冰主管小米渠道建设和销售，2021年小米（包含红米）出货量将是检验卢伟冰的进阶战绩。而对于曾学忠来说，主管手机的产品研发和生产工作。当前的压力不可谓不大，如何破除小米几款高端机型的“堆料”和货源不足的“耍猴”负面风评，就是曾学忠的核心命题。堆料背后的问题是产品设计和优化，以及软实力匹配等综合问题，尤其避免前文提到的MIUI系统出问题，就得曾学忠更多负责。当然，如果小米11 Pro或者年底发布的小米12能够成为经典机型，成功占稳高端机市场，那曾学忠成为小米中国区总裁，进入合伙人都极有可能。不过，目前看寄予厚望的小米 11 Ultra是无法成为完成这一任务了，极致追求性能导致的重量和外型设计都比较激进，这款手机缺乏成熟稳重表象的感觉。而对于常程来说，部分产品业绩会和曾学忠重合，个人更重要的是做好小米产规划工作。从小米MIX FOLD，小米11 Ultra、小米 11 Pro、小米11 、小米10S 再到红米 K40 Pro 、红米K40 、Note9系列，很多机型价格只相差几百块钱，密集填补了2000-7000之间的价位。如何让这些型号在不同的消费者中建立品牌心智，而不是让消费者感觉眼花缭乱不知怎么挑选，这些挑战也很大。一直以来，小米内外部有声音认为，小米此时不宜宣布造车，毕竟华为手机渐渐退出后，小米在国内市场有一场硬仗要打。打赢了压制OV，打输了大本营丢了。而既然已经宣布造车后，小米手机业务谁来替雷军解忧，目前还看不出明确答案。</p>","source":"techxq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米后院“起火”，雷军该信任谁？</title>\n<style 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12.5，愤怒的米粉这几天“爆破”了雷军的微博。知道雷军太忙，很多米粉又去“爆破”小米高级副总裁卢伟冰的微博，虽然卢伟冰主要负责红米redmi的业务，但没办法，谁叫你也是小米中国区和国际区的总裁，又经常发微博呢。\n\n这也是米粉不是办法的办法，很多米粉认为这事应该怪金凡——MIUI系统研发负责人。但更多明白事理的人认为，金凡这级别决定不了太多事情。现在小米冲击高端大业未完成之际，又高调宣布造车，雷军分身乏术，小米赖以起家的MIUI系统虽然重要，但在雷军工作安排已经排不上重要序号了。更重要的是，伴随着雷军带着王川、黎万强去造小米智能车，2号人物林斌在业务侧的淡出，以及爱将周受资的离职，小米手机业务除了雷军，缺乏一个主心骨的核心人物，也许这才是最大的难题。\n一部视频引发的米粉抗议近期小米各种大新闻登上媒体头条，发布“安卓机皇”、100亿美金杀进新造车领域，小米之家开到了5000家，颇有一统手机江湖，即将颠覆造车领域的架势。但B站上的一期视频，却引发了小米的后院起火。起因是B站上的一名UP主“木羽说科技”，上传了一段视频《小米高端路的最大障碍——MIUI》，这则视频当天登上B站数码区的热榜第一，现在这则视频播放量已经到了176万。由于视频发布者木羽是扛起米粉社区的元老人物，所以他的吐槽一针见血，认为小米目前的系统又卡又不稳定，MIUI系统更新落后于机型发布。木羽还在视频底下留言：“小米11 Ultra 六七千最新旗舰，出厂只有MIUI 12，还没有12.5的内测，稳定版还要五月底，(导致)目前（采用高通骁龙芯片）888机型还不如865日常流畅，太离谱了。”这条视频评论的点赞数已经将近达到2万。在米粉们看来，普通消费者看到的是小米各种高端机型发布，120倍潜望式镜头、夜枭算法、120HZ屏幕等一系列创新，但米粉更在意系统是否流畅，使用体验优化到更好。而如今MIUI系统更新缓慢，造成新机BUG增多，这被米粉认为是失去用户体验至上的初心。很多米粉深有同感，于是自发跑去微博和MIUI社区控诉，导致雷军和卢伟冰微博下全是米粉要求更新系统的抗议。而以往雷军和卢伟冰会经常回复留言，这次没有亲自下场给出回复，而是账号名为“小米秘书助手”回复部分表达激烈的留言。一直以来，MIUI社区是米粉聚集的地方。而MIUI社区成立时间几乎与小米公司同期，早期雷军选择了100名极客粉丝试用MIUI，此后米粉反馈各种问题，MIUI两周一迭代的模式就被传承下来。早期为小米赢得真正口碑的正是MIUI系统，而MIUI系统的拓荒者和米粉文化的创办者、小米联合创始人黎万强早已经离开MIUI系统开发一线，未来主要精力要去造车。很多米粉感到自己被抛弃，这使得他们感到无奈。从MIUI开发者社区模式，延伸出来的小米的粉丝文化和用户运营思维，帮助小米取得了巨大成功，也帮助蔚来建立起忠实的用户群体，如今米粉群体感到不满，小米内部人认为根源是薪资太低，很多老人跳槽离职，大量应届生还不能挑大梁。一位小米信息部离职的员工对Tech星球提到：“小米还是不错，但普遍薪资福利比较低是现实，自己来创业公司薪资涨了50%。”在其看来，MIUI拆了又合，去年互联网部门整合成三个部门，云平台动荡，都是小米忽视“软实力”的表现。当然，雷军的注意力转移也是无奈。自从小米集团股价在1月份触到35.9港元的高位就开始跳水，宣布造车后还是没能阻止股价低迷，2021年至今，小米股价已经下跌了25%。截至4月13日，小米集团的市值是6263亿港元。\n小米高管变局下的业务承压米粉集体抗议，小米股价跌去四分之一，这是掩盖在小米近期各种高光新闻背后的实情。而造成这一切的核心原因，就是小米正值用人之际，却也是小米高管大幅变动之际。小米第一次核心管理层变动，发生在2019年12月，这一波主要是部分创始团队元老离职。当时雷军发布内部信，宣布联合创始人黎万强和高级副总裁祁燕分别离职和退休，同时林斌担任集团副董事长，精力转向董事会，CFO周受资也被轮岗到国际业务部门任总裁。此前负责研发的周光平、以及米聊的黄江吉等几位元老也已经离职。和雷军一起喝小米粥的几位联合创始人开始淡出，雷军转而任命新人。将对国际业务领导有方的王翔，晋升为小米集团总裁；因Redmi成绩出色的卢伟冰，出任中国区总裁就是体现。小米第二次核心管理层调整，始于2020年开始引入各种外部人才，这一波被外界比喻为组建“复仇者联盟”。挖来原中兴终端CEO曾学忠、从联想赔偿500万违约金挖来产品负责人常程、从大摩董事总经理职位上挖来林世伟担任CFO，不一而足。\n直到2020年12月，小米再次发布内部信，进行了组织架构最后的修补和调整。这次除了成立集团总办这种职能部门，小米任命潘俊为电视部总经理，向CEO汇报。小米制造工程部升级为智能制造部，集团副总裁颜克胜兼任智能制造部总经理。\n两年时间，小米完成了组织架构的年轻化和互联网化的改组，开始向第一智能机厂商的位置冲击。从2020年成绩看，各个季度环比增长都还不错，只是Q4开始出货量和营收都开始增长失速的信号。小米2020年Q4出货量和营收环比下降如果从这几年全球市场的发展数据看，小米的表现还不错。根据市场调研机构Canalys的数据显示，小米Q4季度是全球第三，国内第一的智能手机厂商。\n\n但小米的位置并不稳固，成功升级为全球第一的国内智能机品牌，西欧和印度等国外销量占了一半。国内市场在2020年末还不是第一，要知道那时候OPPO还没有发布 Find X3等主力机型。但小米还是决心和所有国产安卓机“死磕到底”。小米11 并不是算真正的高端机型，3月发布小米11 Pro机型虽然被小米冠以“安卓机皇”称呼，但后面还有新型号小米 11 ultra，估计过几个月还会发布新第一代小米 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、Note9系列，很多机型价格只相差几百块钱，密集填补了2000-7000之间的价位。如何让这些型号在不同的消费者中建立品牌心智，而不是让消费者感觉眼花缭乱不知怎么挑选，这些挑战也很大。一直以来，小米内外部有声音认为，小米此时不宜宣布造车，毕竟华为手机渐渐退出后，小米在国内市场有一场硬仗要打。打赢了压制OV，打输了大本营丢了。而既然已经宣布造车后，小米手机业务谁来替雷军解忧，目前还看不出明确答案。","news_type":1,"symbols_score_info":{"48728":0.9,"48736":0.9,"48754":0.9,"01810":0.9,"KC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1208,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":875589685,"gmtCreate":1637669185971,"gmtModify":1637669185971,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3580258070091237","authorIdStr":"3580258070091237"},"themes":[],"htmlText":"有没有人分析一下。","listText":"有没有人分析一下。","text":"有没有人分析一下。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/875589685","repostId":"2185813303","repostType":2,"repost":{"id":"2185813303","kind":"news","pubTimestamp":1637667143,"share":"https://ttm.financial/m/news/2185813303?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-23 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机业务方面，小米本季度收入478亿元，毛利率12.8%，同比增长4.4%。小米称，尽管受到全球核心零部件供应短缺的影响，<strong>在第三季度，小米智能手机出货量仍达到4390万台。</strong></p><p>高端手机方面，2021年前三季度，小米中国大陆地区定价在人民币3000元或以上及境外定价在300欧元及以上的智能手机全球出货量近1800万台，在总出货量中占比超过12%。</p><p>IoT与生活消费产品业务收入达到人民币209亿元，同比增长15.5%；智能电视全球出货量仍为300万台，营收同比增长19.5%；互联网服务业务收入为73亿元，再创单季度历史新高，同比增长27.1%，毛利率73.6%，同比上升13.1个百分点。</p><p>小米在财报中表示，<strong>互联网用户方面，截至2021年11月22日，MIUI全球月活跃用户数首次突破5亿。</strong>截至2021年9月30日，AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、 平板及笔记本电脑）数首次突破4亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）的用户数超过800万。</p><p>本季度，小米广告业务收入为48亿元，同比增长44.7%。小米称这主要得益于用户基数的增长，高端手机用户佔比提高及商业化能力的不断提升。</p><p>本季度，小米游戏收入达到人民币10亿元，同比增长25.0%，其他增值服务收入达到人民币16亿元。</p><p><strong>境外市场方面，小米第三季度收入为409亿元，在总收入中占比52.4%。</strong></p><p>2021年前三个季度，小米的累计研发支出已达到人民币93亿元，同比增长51.4%。</p><p>财报中提到，小米在中国大陆的零售店总数已突破10000家。财报还透露，<strong>目前小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，预计将于2024年上半年正式量产。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14215909803/0\"/><p>红星新闻记者 俞瑶 强亚铣</p><p>责编 任志江 编辑 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13409846772/0\"/><p>从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。</p><p>而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。</p><p>事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。</p><p>资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>旗下天美工作室的汽车产品。</p><p>如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。</p><p>近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。</p><p>对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。</p><p>（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源车的赛道有多挤？小米之后彩电巨头创维也要跨界造车了</title>\n<style 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4月14日，家电巨头创维数字（000810.SZ）股价高开高走，收于7.73元/股，涨幅为4.74%。对此，有分析指出，创维数字此番大涨与其控股股东的母公司创维集团宣布跨界造车有关。昨日，创维电视官方微博发布的一则海报显示，创维将于4月27日在北京召开相关发布活动，主题为“再一次创导未来”“创维智能汽车的未来”。从创维官方发布的这张海报图来看，背景中有一辆很神秘的车型，看样子应该是一款SUV，并且尺寸应该达到了中型SUV的标准。而在此之前，在第九届中国电子信息博览会上，创维已经展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV“创维汽车”。有消息据称，天美ET5补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元，NEDC续航里程分别为410km和520km，可以与创维智能家居互联。还有说法称，4月下旬天美ET5将改款升级，同时改名“创维汽车”，尾部标识也会改为“SKyworth”，这被认为是即将在4月27在活动上亮相的车型。事实上，早在10年前，创维已有涉足新能源汽车领域的想法。2010年12月，创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，该集团自主研发了新能源客车的“三电”核心技术，后来目光逐渐投向乘用车，在2017年获批乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团创立天美汽车品牌。资料显示天美汽车在去年9月就已上市，如今已累计售出8000多台。但由于品牌知名度较不高，甚至一度被误认为是腾讯旗下天美工作室的汽车产品。如今，天美汽车改名为创维汽车后，无疑将进一步提升品牌知名度，但能否打破销量僵局，还需要时间去验证。近期，新能源汽车可谓站上了风口，从恒大、融创、小米、百度、创维，到宣称不造车、但要为车企造好车的华为等，科技巨头纷纷下场造车，热度堪比当年的手机“百团大战”。对此，有业内人士分析指出，造车新势力层出不穷，主要原因有两个：一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车带来的巨大市场。不过，科技企业热衷造车虽然是企业发展和产业转型的一个必然趋势，但这条路未必会一帆风顺。这些科技企业要想在大浪淘沙的竞争中存活下来，就必须要经得起市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化方面的优势，如何弥补产能与品牌力方面的劣势都是亟待解决的问题。（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）","news_type":1,"symbols_score_info":{"48652":0.6,"48657":0.6,"48716":0.6,"48728":0.6,"161028":1,"399417":1,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1402,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340482541,"gmtCreate":1617453092283,"gmtModify":1617453354316,"author":{"id":"3580258070091237","authorId":"3580258070091237","name":"无争_6056","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2fa8cdef0f05d3cf72edc99de270eb06","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3580258070091237","authorIdStr":"3580258070091237"},"themes":[],"htmlText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","listText":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","text":"华为可真是吹牛皮啊。生态链全靠模仿小米。只有工作投屏有优势。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/340482541","repostId":"2124759994","repostType":2,"repost":{"id":"2124759994","kind":"news","pubTimestamp":1617420566,"share":"https://ttm.financial/m/news/2124759994?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-03 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