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无敌的承太郎
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46.39美元)。</p>\n<p>股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。</p>\n<p>同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。</p>\n<p>据悉，此次回归港股，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637e64eaf32d8f5ba864c1e1c3561ec9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：小鹏汽车</p>\n<p>值得关注的是，除了小鹏汽车外，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。</p>\n<p>对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。</p>\n<p><b>双重上市</b></p>\n<p>“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。</p>\n<p>公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7426061ec0b6d7263a5f645b48ccc96b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：港交所官网截图</p>\n<p>小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中，在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：网络，侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资？</b></p>\n<p>在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。\n同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉，此次回归港股，摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。\n图片来源：小鹏汽车\n值得关注的是，除了小鹏汽车外，蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源：港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。\n不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中，在与海马汽车的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源：网络，侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资？\n在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。\n此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1225,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":123699347,"gmtCreate":1624419237289,"gmtModify":1634006374510,"author":{"id":"3583037429005015","authorId":"3583037429005015","name":"无敌的承太郎","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7d5fcb2e123f6e4cd068700d6eee9d46","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3583037429005015","authorIdStr":"3583037429005015"},"themes":[],"htmlText":"[呆住] 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46.39美元)。</p>\n<p>股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。</p>\n<p>同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。</p>\n<p>据悉，此次回归港股，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637e64eaf32d8f5ba864c1e1c3561ec9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：小鹏汽车</p>\n<p>值得关注的是，除了小鹏汽车外，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。</p>\n<p>对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。</p>\n<p><b>双重上市</b></p>\n<p>“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。</p>\n<p>公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7426061ec0b6d7263a5f645b48ccc96b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：港交所官网截图</p>\n<p>小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中，在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：网络，侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资？</b></p>\n<p>在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。\n同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉，此次回归港股，摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。\n图片来源：小鹏汽车\n值得关注的是，除了小鹏汽车外，蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源：港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。\n不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中，在与海马汽车的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源：网络，侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资？\n在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。\n此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1225,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":123699347,"gmtCreate":1624419237289,"gmtModify":1634006374510,"author":{"id":"3583037429005015","authorId":"3583037429005015","name":"无敌的承太郎","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7d5fcb2e123f6e4cd068700d6eee9d46","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3583037429005015","authorIdStr":"3583037429005015"},"themes":[],"htmlText":"[呆住] 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href=\"https://laohu8.com/S/601688\">华泰证券</a>股份有限公司。</p>\n<p>该基金项目出自于“华泰佳越-苏宁云新一期资产支持专项计划”（以下简称“华泰佳越计划”）。作者获得的多份该计划的资产管理报告显示，苏宁云新基金的额度为34.92亿元。2018年6月，通过华泰佳越计划，苏宁电器集团有限公司发行了18苏宁1A、18苏宁1B、18苏宁1C三只债券，将前述34.92亿元收入囊中。</p>\n<p>其中，在2018年6月28日，深创投不动产基金管理（深圳）有限公司代表该计划支付14.191亿元购买了14家门店的100%权益。</p>\n<p>事实上，华泰佳越计划是继承了提前清算的“中信华夏苏宁云创二期资产支持专项计划”。2015年5月，苏宁易购将位于北京、南京、大连、上海等城市的14处门店的全部权益出售给了该专项计划的“中信基石基金”，然后再以市场价格回租过来，继续经营。</p>\n<p>这些门店分别为大连胜利广场店、 北京青塔西路店、天津海光寺店、济南泉城路二店、郑州棉纺路店、上海浦东第一店、嘉兴江南摩尔店、泰州西坝口二店、马鞍山解放路店、武汉中南店、郴州国庆北路店、大同苏宁电器广场店、内江百货大楼店、厦门财富港湾店。</p>\n<p>苏宁易购在当时的公告中称，这样做“盘活了存量资产，获得充沛资金回笼以再次投入优质门店，进一步践行了门店资产购置—门店运营的这一良性资产运作方式，有利于继续巩固公司线下门店，提升 O2O 模式中的门店核心竞争力”。</p>\n<p>这并不是苏宁易购第一次将门店进行“售后回租”，早在2014年苏宁易购就运用了相同的方式将11家门店进行资产证券化。</p>\n<p>与此同时，查阅公告可知，苏宁易购也多次将他们的物流、仓储进行资产证券化。根据公告，在2017年11月，苏宁易购旗下物流子公司还与深创投不动产基金管理（深圳）有限公司合作成立了一只目标为300亿元的物流地产基金。</p>\n<p><b>深圳国资角色弱化？</b></p>\n<p>据苏宁易购此前公告，今年2月28日，深圳国资旗下的鲲鹏资本、深投控有意分别出资96.63亿元和51.54亿元购买苏宁易购共23%的股权。</p>\n<p>过去5年，深圳国资在苏宁易购的发展中扮演着重要角色。他们除了此前帮助其将门店、物流资产证券化，以及今年计划入股苏宁易购之外，在去年11月还战略投资了苏宁的“云网万店”。</p>\n<p>根据当时公告，深创投、罗湖区引导基金等合计出资60亿元对其进行增资，而成立仅19天的云网万店，估值竟高达250亿元。</p>\n<p>根据公开信息，云网万店的主要业务是线上的开放平台和线下的零售云，“万店”指的就是分布在县城、乡镇的苏宁零售云店。这些门店与直营店不同，是以加盟的方式为主，也是多次被苏宁易购积极推介的门店模式。</p>\n<p>因此，2月底的公告发布后，外界普遍认为，深圳国资的入股有助于让苏宁系走出流动性危机的泥潭。但是，4个月过去了，这项股权转让计划一直没有实质性进展。而据包括《财新》在内多家媒体报道，深圳国资继续出资的意愿在减弱。</p>\n<p>《棱镜》也在梳理历次公告后发现，进入6月，苏宁易购股东苏宁电器集团股权经过多次转让、被动减持后，目前已经没有足够的股票按照原计划转让给深圳国资。</p>\n<p>目前，苏宁电器集团持有的股票（含西藏信托所持有的股票）数字已经低于他们需要向深圳国资转让的13.43亿股。而截至6月16日，苏宁电器集团已经累计质押了8.46亿股股票。</p>\n<p>而6月22日最新的公告显示，这次苏宁易购回购资产的具体交易方案会在10个交易日内披露。公告还提到，苏宁易购购买的是“部分”门店，具体购买范围还在商讨中。</p>\n<p>如果购买计划最终完成，深圳国资在苏宁易购中所扮演的角色或许将进一步减弱。</p>\n<p><b>为何重回重资产模式？</b></p>\n<p>过去几年，苏宁易购的现金流不断外流。其财报显示，2017年-2020年，其经营活动分别净流出66亿、139亿、178.65亿和162.18亿元。</p>\n<p>这在一定程度上影响了苏宁易购线下开店的模式。过去几年，苏宁易购减少了直营店的开设，增加了加盟店的比重，走上了轻资产的道路。</p>\n<p>财报显示，从2019年开始，其线下直营店大幅度缩减，2017年、2018年、2019年、2020年，直营店数量依次为2215家、2368家、833家、131家；另一方面，快速增加的则是2017年开启的零售云加盟店， 2018年-2020年的存量依次为2071家、4586家、7137家。</p>\n<p>曾经一直亏损的苏宁小店也在去年618期间正式由直营模式变为加盟模式，苏宁甚至公开表示，预计未来3年内将会有1万家加盟店。</p>\n<p>6月22日的这次资产购买计划核心是回购已经出售的14处门店，苏宁易购在公告里的解释是，“为进一步强化公司线下核心能力，公司将对于门店优质资产加强获取”。</p>\n<p>目前，苏宁易购正深陷大股东变更的各种传闻中，此时花费巨资回购14家门店，打破此前轻资产运营的战略，是现任大股东的战略规划还是潜在大股东的意图，目前尚不可知。</p>\n<p>而苏宁易购公告也未说明此次增发为定增还是公开发行。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大股东变更前夜，苏宁易购回购线下门店意欲何为？</title>\n<style 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11:21</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>6月22日下午，一张有关苏宁的截图在网上流传。截图显示，苏宁置业将会破产，物流和易购由阿里接盘持股40%，金融业务则留在张近东手上。</p>\n<p>随后，苏宁置业在其官方微博上予以回应：“关于网络谣言，我司已报警。”但毫无疑问，苏宁未来的走势已成近期市场关注的话题。</p>\n<p>当天晚上，上市公司<a href=\"https://laohu8.com/S/002024\">苏宁易购</a>发布公告，称他们正在筹划发行股份购买资产事项，以新发行的股份及部分现金作为对价，购买深创投苏宁云新私募投资基金（以下简称“苏宁云新基金”）所持有的项目公司。</p>\n<p>作者查阅该基金的相关资管报告得知，该基金所持有的“项目公司”是苏宁易购位于北京、南京、大连、上海等城市的14处门店。</p>\n<p>而在此之前，苏宁易购已多次通过资产证券化的模式将门店、物流地产等固定资产进行“售后回租”，这种模式可以令苏宁易购迅速回笼资金，并使资产变轻。如今，苏宁易购筹划将这些固定资产再回购，其背后的博弈和考量值得探究。</p>\n<p><b>“苏宁云新基金”身后的14家门店</b></p>\n<p>根据中国证券投资基金业协会官网，苏宁云新基金的备案时间是2018年4月3日，基金管理人为深创投不动产基金管理（深圳）有限公司，托管人是<a href=\"https://laohu8.com/S/601688\">华泰证券</a>股份有限公司。</p>\n<p>该基金项目出自于“华泰佳越-苏宁云新一期资产支持专项计划”（以下简称“华泰佳越计划”）。作者获得的多份该计划的资产管理报告显示，苏宁云新基金的额度为34.92亿元。2018年6月，通过华泰佳越计划，苏宁电器集团有限公司发行了18苏宁1A、18苏宁1B、18苏宁1C三只债券，将前述34.92亿元收入囊中。</p>\n<p>其中，在2018年6月28日，深创投不动产基金管理（深圳）有限公司代表该计划支付14.191亿元购买了14家门店的100%权益。</p>\n<p>事实上，华泰佳越计划是继承了提前清算的“中信华夏苏宁云创二期资产支持专项计划”。2015年5月，苏宁易购将位于北京、南京、大连、上海等城市的14处门店的全部权益出售给了该专项计划的“中信基石基金”，然后再以市场价格回租过来，继续经营。</p>\n<p>这些门店分别为大连胜利广场店、 北京青塔西路店、天津海光寺店、济南泉城路二店、郑州棉纺路店、上海浦东第一店、嘉兴江南摩尔店、泰州西坝口二店、马鞍山解放路店、武汉中南店、郴州国庆北路店、大同苏宁电器广场店、内江百货大楼店、厦门财富港湾店。</p>\n<p>苏宁易购在当时的公告中称，这样做“盘活了存量资产，获得充沛资金回笼以再次投入优质门店，进一步践行了门店资产购置—门店运营的这一良性资产运作方式，有利于继续巩固公司线下门店，提升 O2O 模式中的门店核心竞争力”。</p>\n<p>这并不是苏宁易购第一次将门店进行“售后回租”，早在2014年苏宁易购就运用了相同的方式将11家门店进行资产证券化。</p>\n<p>与此同时，查阅公告可知，苏宁易购也多次将他们的物流、仓储进行资产证券化。根据公告，在2017年11月，苏宁易购旗下物流子公司还与深创投不动产基金管理（深圳）有限公司合作成立了一只目标为300亿元的物流地产基金。</p>\n<p><b>深圳国资角色弱化？</b></p>\n<p>据苏宁易购此前公告，今年2月28日，深圳国资旗下的鲲鹏资本、深投控有意分别出资96.63亿元和51.54亿元购买苏宁易购共23%的股权。</p>\n<p>过去5年，深圳国资在苏宁易购的发展中扮演着重要角色。他们除了此前帮助其将门店、物流资产证券化，以及今年计划入股苏宁易购之外，在去年11月还战略投资了苏宁的“云网万店”。</p>\n<p>根据当时公告，深创投、罗湖区引导基金等合计出资60亿元对其进行增资，而成立仅19天的云网万店，估值竟高达250亿元。</p>\n<p>根据公开信息，云网万店的主要业务是线上的开放平台和线下的零售云，“万店”指的就是分布在县城、乡镇的苏宁零售云店。这些门店与直营店不同，是以加盟的方式为主，也是多次被苏宁易购积极推介的门店模式。</p>\n<p>因此，2月底的公告发布后，外界普遍认为，深圳国资的入股有助于让苏宁系走出流动性危机的泥潭。但是，4个月过去了，这项股权转让计划一直没有实质性进展。而据包括《财新》在内多家媒体报道，深圳国资继续出资的意愿在减弱。</p>\n<p>《棱镜》也在梳理历次公告后发现，进入6月，苏宁易购股东苏宁电器集团股权经过多次转让、被动减持后，目前已经没有足够的股票按照原计划转让给深圳国资。</p>\n<p>目前，苏宁电器集团持有的股票（含西藏信托所持有的股票）数字已经低于他们需要向深圳国资转让的13.43亿股。而截至6月16日，苏宁电器集团已经累计质押了8.46亿股股票。</p>\n<p>而6月22日最新的公告显示，这次苏宁易购回购资产的具体交易方案会在10个交易日内披露。公告还提到，苏宁易购购买的是“部分”门店，具体购买范围还在商讨中。</p>\n<p>如果购买计划最终完成，深圳国资在苏宁易购中所扮演的角色或许将进一步减弱。</p>\n<p><b>为何重回重资产模式？</b></p>\n<p>过去几年，苏宁易购的现金流不断外流。其财报显示，2017年-2020年，其经营活动分别净流出66亿、139亿、178.65亿和162.18亿元。</p>\n<p>这在一定程度上影响了苏宁易购线下开店的模式。过去几年，苏宁易购减少了直营店的开设，增加了加盟店的比重，走上了轻资产的道路。</p>\n<p>财报显示，从2019年开始，其线下直营店大幅度缩减，2017年、2018年、2019年、2020年，直营店数量依次为2215家、2368家、833家、131家；另一方面，快速增加的则是2017年开启的零售云加盟店， 2018年-2020年的存量依次为2071家、4586家、7137家。</p>\n<p>曾经一直亏损的苏宁小店也在去年618期间正式由直营模式变为加盟模式，苏宁甚至公开表示，预计未来3年内将会有1万家加盟店。</p>\n<p>6月22日的这次资产购买计划核心是回购已经出售的14处门店，苏宁易购在公告里的解释是，“为进一步强化公司线下核心能力，公司将对于门店优质资产加强获取”。</p>\n<p>目前，苏宁易购正深陷大股东变更的各种传闻中，此时花费巨资回购14家门店，打破此前轻资产运营的战略，是现任大股东的战略规划还是潜在大股东的意图，目前尚不可知。</p>\n<p>而苏宁易购公告也未说明此次增发为定增还是公开发行。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/cdffa7e0ca5565d5a3505537c8749d31","relate_stocks":{"002024":"ST易购"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1131364318","content_text":"6月22日下午，一张有关苏宁的截图在网上流传。截图显示，苏宁置业将会破产，物流和易购由阿里接盘持股40%，金融业务则留在张近东手上。\n随后，苏宁置业在其官方微博上予以回应：“关于网络谣言，我司已报警。”但毫无疑问，苏宁未来的走势已成近期市场关注的话题。\n当天晚上，上市公司苏宁易购发布公告，称他们正在筹划发行股份购买资产事项，以新发行的股份及部分现金作为对价，购买深创投苏宁云新私募投资基金（以下简称“苏宁云新基金”）所持有的项目公司。\n作者查阅该基金的相关资管报告得知，该基金所持有的“项目公司”是苏宁易购位于北京、南京、大连、上海等城市的14处门店。\n而在此之前，苏宁易购已多次通过资产证券化的模式将门店、物流地产等固定资产进行“售后回租”，这种模式可以令苏宁易购迅速回笼资金，并使资产变轻。如今，苏宁易购筹划将这些固定资产再回购，其背后的博弈和考量值得探究。\n“苏宁云新基金”身后的14家门店\n根据中国证券投资基金业协会官网，苏宁云新基金的备案时间是2018年4月3日，基金管理人为深创投不动产基金管理（深圳）有限公司，托管人是华泰证券股份有限公司。\n该基金项目出自于“华泰佳越-苏宁云新一期资产支持专项计划”（以下简称“华泰佳越计划”）。作者获得的多份该计划的资产管理报告显示，苏宁云新基金的额度为34.92亿元。2018年6月，通过华泰佳越计划，苏宁电器集团有限公司发行了18苏宁1A、18苏宁1B、18苏宁1C三只债券，将前述34.92亿元收入囊中。\n其中，在2018年6月28日，深创投不动产基金管理（深圳）有限公司代表该计划支付14.191亿元购买了14家门店的100%权益。\n事实上，华泰佳越计划是继承了提前清算的“中信华夏苏宁云创二期资产支持专项计划”。2015年5月，苏宁易购将位于北京、南京、大连、上海等城市的14处门店的全部权益出售给了该专项计划的“中信基石基金”，然后再以市场价格回租过来，继续经营。\n这些门店分别为大连胜利广场店、 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模式中的门店核心竞争力”。\n这并不是苏宁易购第一次将门店进行“售后回租”，早在2014年苏宁易购就运用了相同的方式将11家门店进行资产证券化。\n与此同时，查阅公告可知，苏宁易购也多次将他们的物流、仓储进行资产证券化。根据公告，在2017年11月，苏宁易购旗下物流子公司还与深创投不动产基金管理（深圳）有限公司合作成立了一只目标为300亿元的物流地产基金。\n深圳国资角色弱化？\n据苏宁易购此前公告，今年2月28日，深圳国资旗下的鲲鹏资本、深投控有意分别出资96.63亿元和51.54亿元购买苏宁易购共23%的股权。\n过去5年，深圳国资在苏宁易购的发展中扮演着重要角色。他们除了此前帮助其将门店、物流资产证券化，以及今年计划入股苏宁易购之外，在去年11月还战略投资了苏宁的“云网万店”。\n根据当时公告，深创投、罗湖区引导基金等合计出资60亿元对其进行增资，而成立仅19天的云网万店，估值竟高达250亿元。\n根据公开信息，云网万店的主要业务是线上的开放平台和线下的零售云，“万店”指的就是分布在县城、乡镇的苏宁零售云店。这些门店与直营店不同，是以加盟的方式为主，也是多次被苏宁易购积极推介的门店模式。\n因此，2月底的公告发布后，外界普遍认为，深圳国资的入股有助于让苏宁系走出流动性危机的泥潭。但是，4个月过去了，这项股权转让计划一直没有实质性进展。而据包括《财新》在内多家媒体报道，深圳国资继续出资的意愿在减弱。\n《棱镜》也在梳理历次公告后发现，进入6月，苏宁易购股东苏宁电器集团股权经过多次转让、被动减持后，目前已经没有足够的股票按照原计划转让给深圳国资。\n目前，苏宁电器集团持有的股票（含西藏信托所持有的股票）数字已经低于他们需要向深圳国资转让的13.43亿股。而截至6月16日，苏宁电器集团已经累计质押了8.46亿股股票。\n而6月22日最新的公告显示，这次苏宁易购回购资产的具体交易方案会在10个交易日内披露。公告还提到，苏宁易购购买的是“部分”门店，具体购买范围还在商讨中。\n如果购买计划最终完成，深圳国资在苏宁易购中所扮演的角色或许将进一步减弱。\n为何重回重资产模式？\n过去几年，苏宁易购的现金流不断外流。其财报显示，2017年-2020年，其经营活动分别净流出66亿、139亿、178.65亿和162.18亿元。\n这在一定程度上影响了苏宁易购线下开店的模式。过去几年，苏宁易购减少了直营店的开设，增加了加盟店的比重，走上了轻资产的道路。\n财报显示，从2019年开始，其线下直营店大幅度缩减，2017年、2018年、2019年、2020年，直营店数量依次为2215家、2368家、833家、131家；另一方面，快速增加的则是2017年开启的零售云加盟店， 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