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小甜草Star
2022-10-31
想起了赛博朋克里的场景，汽车在楼之间飞行，小鹏让这一幕正在走向现实，这已经很了不起了
小鹏汽车第四届“1024科技日”聚焦智能驾驶、飞行汽车
小甜草Star
2022-10-11
智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服
面临股价下跌和交付量下滑的双重压力，小鹏能否逆市而上？
小甜草Star
2022-09-30
论性价比，小鹏的车还是很能打的
特斯拉降价在即，小鹏理想彻底慌了
小甜草Star
2022-03-07
这篇文章不错，转发给大家看看
@猛虎财经:从伯克希尔、景顺、桥水、高瓴等持仓，寻找美股投资方向
小甜草Star
2022-03-04
这篇文章不错，转发给大家看看
@猛虎财经:从伯克希尔、景顺、桥水、高瓴等持仓，寻找美股投资方向
小甜草Star
2021-08-06
就目前来说很看好新能源智能电动车，销量也是不断往上涨的趋势
抱歉，原内容已删除
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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶、飞行汽车等方面提出了具体目标，而在一年后，小鹏汽车第四届“1024科技日”如约而至，而去年立下的目标也逐步实现，例如城市场景NGP已着手陆续推送、小鹏汇天飞行汽车已完成试验样车的成功首飞等。</p><p>但去年小鹏汽车董事长何小鹏所说的“希望在2年内，超级覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速”仍有待推进，同时，小鹏汇天计划于2024年量产飞行汽车，也有待技术进一步突破。</p><p>一直以来，造车新势力的优势即是软件能力，今年小鹏汽车“1024科技日”再次突显了这一点，步入智能化的下半场，新能源车企均加速迈步智能驾驶，如何保证“先天优势”不被赶超，小鹏汽车仍需不断突破自身已有的技术。</p><p><font>智能驾驶竞争出新招</font></p><p>在车企加速智能化竞争的下半场，小鹏汽车亮出行业首个量产落地的城市高等级辅助驾驶“城市NGP”以及全新一代XNGP智能驾驶辅助系统，这也是今年小鹏汽车“1024科技日”在智能驾驶方面的主要突破。</p><p>小鹏汽车方面给出的数据显示，在用户的总用车里程中，城市道路占比高达71%，换成用车时长维度则可以占到90%。同时，每天仅有25%的用户出行会通过高速路，而城市道路则是100%。因此，小鹏汽车方面认为，城市场景是用户的高频场景，且是刚需。</p><p>在去年的小鹏汽车“1024”科技日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，2022年上半年小鹏P5搭载城市NGP的XPILOT 3.5落地标志着小鹏汽车进入智能驾驶下半场。而在今年，城市NGP逐步落地。小鹏汽车方面表示，2022年9月17日起，城市NGP智能导航辅助驾驶已开始在广州试点，陆续推送给小鹏P5用户。</p><p>据吴新宙介绍，城市NGP及LCC增强版采用全新技术架构，包括定位、感知、预测、规控等方面能力全面提升。相比此前发布的高速NGP，城市NGP代码量提升至6倍，感知模型数量提升至4倍，预测/规划/控制相关代码量提升至88倍。当前，城市NGP周用户渗透率达到84%，里程渗透率达到63%，每百公里被动接管仅0.6次。</p><p>根据小鹏汽车的规划，城市NGP的落地，只是智能辅助驾驶下半场的开局，而小鹏G9搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，则具备全场景智能辅助驾驶能力。</p><p>全新一代的XNGP智能辅助驾驶系统无须高精地图，全国各个城市和路段都能使用，可覆盖日常通勤。为此，在硬件方面，小鹏汽车采用508 TOP算力+双激光雷达+800W像素高清摄像头，并应用能力再次提升的软件架构以及全闭环、自成长的AI和数据体系。</p><p>其中，XNet深度视觉神经网络将多个摄像头采集的数据，进行多帧时序前融合，输出BEV视角下的动态目标物的4D信息，如车辆或二轮车等大小、距离、位置及速度、行为预测等，以及静态目标物的3D信息，如车道线和马路边缘的位置。相较小鹏汽车第一代视觉感知架构，XNet利用神经网络替代了繁复的手写逻辑，实现了端到端数据驱动算法迭代。</p><p>XNet功能的实现需要庞大的数据采集、标注和训练，为此，小鹏汽车开发了一套全自动标注系统，可以将传统标注系统效率提升4.5万倍。过去2000人工作一整年的标注量，现在仅16.7天即可完成。同时，经过不断地优化，动态XNet已由所需122%Orin-X算力，缩减到仅需9%算力。</p><p>根据计划，G9 Max版将于2023年一季度在广州、深圳、上海发布城市NGP，并全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力；2023年二季度，大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力；2024年全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。</p><p>小鹏汽车方面表示，希望最早明年在广州及更多城市开放robotaxi运营，通过自动驾驶和高等级辅助驾驶双线并行，实现数据和能力的反哺闭环，并在2025年开始向无人驾驶进军。</p><p>目前，小鹏G9成为国内首个通过自动驾驶封闭道路测试的零改装量产车，目前已获得智能网联汽车道路测试许可。</p><p>此外，智能交互方面，在全场景语音2.0的加持下，小鹏汽车打造行业首个全车全时的语音交互系统，并通过智能场景功能，让用户“自定义自己的智能汽车”变成可能。</p><p><font>飞行汽车实验样车首飞</font></p><p>10月10日，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行，此次小鹏汽车“1024科技日”，小鹏汇天发布了飞行汽车最新构型，并实现全球首个真正电动垂起飞行汽车试验样车成功首飞。</p><p>与去年的飞行汽车概念车相比，此次发布的飞行汽车最新构型将横列双旋翼构型改变为分布式多旋翼构型，并改变了飞行折叠结构。在目前技术边界的制约下，分布式多旋翼构型在安全性方面更有保障，且旋翼展开后的总体尺寸比横列双旋翼更小，提升了使用便捷性。</p><p>此外，基于最新的构型方案，小鹏汇天正向自研了一套可同时满足陆行和飞行需求的驾驶操控系统，且飞行系统将布置在车辆顶部。</p><p>在飞行系统折叠收纳状态下，飞行汽车与一辆普通的汽车尺寸相当，能在正常路面上自由行驶，与现有汽车的驾驶方式基本一致；通过折叠变形系统，可以打开机臂切换到飞行模式，在法规、环境允许的条件下垂直起降，复刻地面的驾驶习惯，通过方向盘与右侧档杆的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等操作，飞行跨越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。</p><p>小鹏汇天飞行汽车采用电池、电机等动力系统双备份，飞控系统三备份。此次发布会，小鹏汇天公布了旅航者X2单电机失效试验，当其中一个电机失效、桨叶停转后，X2依然保持平稳姿态，并可控飞行直至平稳着陆，具有一定的动力冗余水平和飞控的容错控制能力，其研究成果也将应用在后续的飞行汽车产品上。</p><p>根据规划，小鹏汇天飞行汽车将于2024年开启交付。目前，小鹏汇天依靠全栈自研攻克了飞行控制系统方面的难题，实现飞行姿态稳定、可控，但仍处于研发和飞行测试阶段，离应用落地和商业化存在一定距离，其低空出行探索之路依旧任重道远。</p><p>（编辑：赵毅 校对：颜京宁）</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车第四届“1024科技日”聚焦智能驾驶、飞行汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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Max版将于2023年一季度在广州、深圳、上海发布城市NGP，并全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力；2023年二季度，大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力；2024年全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。小鹏汽车方面表示，希望最早明年在广州及更多城市开放robotaxi运营，通过自动驾驶和高等级辅助驾驶双线并行，实现数据和能力的反哺闭环，并在2025年开始向无人驾驶进军。目前，小鹏G9成为国内首个通过自动驾驶封闭道路测试的零改装量产车，目前已获得智能网联汽车道路测试许可。此外，智能交互方面，在全场景语音2.0的加持下，小鹏汽车打造行业首个全车全时的语音交互系统，并通过智能场景功能，让用户“自定义自己的智能汽车”变成可能。飞行汽车实验样车首飞10月10日，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行，此次小鹏汽车“1024科技日”，小鹏汇天发布了飞行汽车最新构型，并实现全球首个真正电动垂起飞行汽车试验样车成功首飞。与去年的飞行汽车概念车相比，此次发布的飞行汽车最新构型将横列双旋翼构型改变为分布式多旋翼构型，并改变了飞行折叠结构。在目前技术边界的制约下，分布式多旋翼构型在安全性方面更有保障，且旋翼展开后的总体尺寸比横列双旋翼更小，提升了使用便捷性。此外，基于最新的构型方案，小鹏汇天正向自研了一套可同时满足陆行和飞行需求的驾驶操控系统，且飞行系统将布置在车辆顶部。在飞行系统折叠收纳状态下，飞行汽车与一辆普通的汽车尺寸相当，能在正常路面上自由行驶，与现有汽车的驾驶方式基本一致；通过折叠变形系统，可以打开机臂切换到飞行模式，在法规、环境允许的条件下垂直起降，复刻地面的驾驶习惯，通过方向盘与右侧档杆的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等操作，飞行跨越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。小鹏汇天飞行汽车采用电池、电机等动力系统双备份，飞控系统三备份。此次发布会，小鹏汇天公布了旅航者X2单电机失效试验，当其中一个电机失效、桨叶停转后，X2依然保持平稳姿态，并可控飞行直至平稳着陆，具有一定的动力冗余水平和飞控的容错控制能力，其研究成果也将应用在后续的飞行汽车产品上。根据规划，小鹏汇天飞行汽车将于2024年开启交付。目前，小鹏汇天依靠全栈自研攻克了飞行控制系统方面的难题，实现飞行姿态稳定、可控，但仍处于研发和飞行测试阶段，离应用落地和商业化存在一定距离，其低空出行探索之路依旧任重道远。（编辑：赵毅 校对：颜京宁）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1606,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":666106574,"gmtCreate":1665467632598,"gmtModify":1665467633800,"author":{"id":"4088575224240580","authorId":"4088575224240580","name":"小甜草Star","avatar":"https://static.tigerbbs.com/96fcd28f770fede22a4e3fe6f2f41a67","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088575224240580","authorIdStr":"4088575224240580"},"themes":[],"htmlText":"智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服","listText":"智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服","text":"智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/666106574","repostId":"1186556271","repostType":2,"repost":{"id":"1186556271","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"美股研究社，一个专注研究美股的平台，专业的美股投资人都在这。想了解美国股市行情、美股开户、美股资讯、美股公司；想获得一手美股重磅信息；想加入美股交流社群，敬请关注我们吧。","home_visible":0,"media_name":"美股研究社","id":"1074069735","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e09c69c7ea1d4781a9de127f9b375dd6"},"pubTimestamp":1665400167,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1186556271?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-10 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辆汽车是一项雄心勃勃的计划，但它可能会通过其提供的收入和交付量来帮助扭转股价。</p><p>虽然G9刚刚发布，但小鹏已经对车型的规格和价格进行了修改。小鹏增加了两个新的装饰，修改了价格，并增加了可选包，包括XPILOT、5D音乐驾驶舱和X-NGP。虽然该公司将此举标记为满足客户期望的一种方法，但这些变化将如何影响发布速度和需求以及平均售价还有待观察。</p><p><b>容量支持大规模增长</b></p><p>随着第四季度销售的拉开帷幕，小鹏汽车在广州和武汉的产能扩张进入了最后阶段。据报道，小鹏肇庆工厂进行了改造并升级至年产能200,000辆，以支持原始设备制造商的坡道，直到前两家工厂投入运营。预计两家工厂目前都将投入运营，小鹏汽车的总产能约为40万辆（或在双班制下未来可达60万辆）。</p><p>在预计400,000辆的运行速度下，小鹏可以支持每月超过33,000辆的生产水平；到目前为止，小鹏汽车约200,000辆的产能处理了超过16,000辆的产量，与15,000辆的最高交付量保持一致。</p><p>目前，小鹏汽车年初至今的交付量略低于99,000辆，有望在2022年创下约130,000辆的记录，预计较强的季节性会部分抵消经济疲软的影响。此类销量与约32%的同比增长相关，这是一个可靠的数字，但考虑到年初至今75%的同比增长，远低于预期。小鹏汽车预计的年交付量增长与同行<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车（NIO）相当，今年有望增长约33%至121,000辆。因此，小鹏汽车看起来颇具吸引力，其股价自6月底以来下跌了70%以上，而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的跌幅为42%。这种表现不佳似乎源于利润率下降和亏损扩大。</p><p><b>旺盛的需求</b></p><p>然而，对于小鹏来说，从这种相对表现不佳和股价大幅下跌的情况中扭转过来的关键是强劲的需求与恢复连续（m/m 和 q/q）销售增长相关。</p><p>为了实现第四季度相对第三季度的季度销量增长，小鹏汽车平均每月需要交付10,000辆汽车；要实现同比销售增长，每月平均需要交付14,000辆，比9月份的数据增长60%以上。虽然产能肯定会支持这种增长，但广州和武汉都在运营，但问题归结为需求。</p><p>顾宏地表示，第三季度反映了“相对淡季”，加上经济压力和与新冠病毒相关的封锁的影响，需求似乎已经受到影响。他指出销售疲软的其他因素包括客流量减少和消费者犹豫不决。虽然其中一些因素完全超出小鹏的控制范围，但如果无法在第四季度恢复交付增长，该公司将面临将客户流失给竞争对手并失去市场份额的风险。</p><p>进入2023年，小鹏汽车有能力将交付量增长三位数，达到250,000辆以上，但这完全取决于需求。虽然OEM计划明年推出至少两款新电动汽车（或每季度最多一款），但如果P7和P5的交付因此受到影响，这种产品阵容扩展将毫无意义。使G9销量超过P7意味着小鹏汽车的目标是每月达到10,000台的销量，如果OEM平均每月推出更多产品，或216,000台，这将影响P7和P5的销量，或者2023年的216,000台。</p><p>鉴于通胀环境和宏观经济压力，大众市场方法可能对刺激对小鹏高科技汽车的销售和需求至关重要，因此看到即将推出的汽车的目标细分市场将会很有趣。针对价格较低的细分市场并放弃一些用于ADAS功能的昂贵传感器套件可能是在未来四到六个季度保持高需求的有用方法。</p><p><b>引领科技竞赛</b></p><p>除了可能在2023年大量新车投放市场外，小鹏汽车还可以通过在汽车技术方面的领先优势，特别是ADAS（XPILOT，City NGP）实现差异化，从而从中受益。小鹏正在提供中国最全面的ADAS平台之一，并继续发展和开发半自动功能。小鹏还G9提供了业内最快的充电时间——其800V增压器可在5分钟内充电至200公里范围。G9突出了小鹏的下一代软件和硬件——XPILOT 4.0，能够提供高达4级的自动驾驶，以及X-EEA 3.0，小鹏先进的电气和电子架构，可实现高性能和快速OTA升级。</p><p>除了电动汽车，小鹏汽车也在进军电动垂直起降领域，X2本月获准在迪拜试飞。虽然eVTOL只是小鹏汽车整体电动汽车推动的一小部分，但如果未来的测试成功为大规模商业化铺平道路，它是未来增长潜力的另一个出口。</p><p><b>逆势而上的机会</b></p><p>尽管由于担心市场份额损失和交付量下降，小鹏股价暴跌，但其他主要风险也在发挥作用：国内宏观经济风险以及同业的市场份额风险，蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> ( OTCPK:BYDDY )、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> ( TSLA )、吉利 ( OTCPK:GELYY ) 和其他公司增加了交付量。</p><p>然而，小鹏汽车有多种催化剂，预计将在2023年浮出水面。其中包括因产能扩大和车型阵容增加而恢复交付增长、收入增长与交付量增长相匹配，以及以技术为重点的反弹从超卖水平四几个月的抛售压力。</p><p>小鹏汽车今年的交付量仍有望实现超过30%的年增长率，与同行蔚来持平，但与蔚来汽车的42%相比，股价已下跌超过70%，因为小鹏汽车感受到了更大的抛售压力，将股票推至极度超卖的水平. 中国已表示将继续支持更广泛的电动汽车行业，因为中国在8月宣布 “将新能源汽车购买免税期延长至2023年底”。在政策支持下，交付量可能会增长，尤其是预计将推出更大众化的汽车。</p><p>尽管扩大的净损失也是一个问题，但大部分扩大的损失源于不利的外汇影响。小鹏指出，第二季度非公认会计准则净亏损从第一季度的15.28亿元人民币扩大至24.64亿元人民币 。但是，小鹏记录的外汇汇兑损失为9.38亿元人民币，这表明在人民币稳定的情况下，损失根本不会扩大。由于人民币在本季度平均进一步贬值3.7%，预计第三季度将受到类似甚至更糟的外汇影响。</p><p>即便如此，小鹏每月支持高达33,000台的产能仍可根据需求支持显着的交付增长。更合理的预测是全年平均每月销售18,000辆，总销量为216,000辆，这将代表近60%的同比增长，这一水平可以将收入推向90亿美元。在这样的水平上，小鹏汽车2023年的市盈率接近0.7倍，而同行蔚来汽车的市盈率接近1.8倍。将小鹏汽车估值为1.4倍 EV/收入，这是一个合理的倍数，考虑到利润率较弱以及交付量增长约60%，该公司的EV估值为126亿美元，或比当前水平上涨约115%。</p><p>尽管风险状况仍然阴云密布，多种主要风险可能导致股价低迷，但从技术面来看，从极度超卖水平反弹的上行潜力，加上明年约60%的增长潜力，为扩大投机性押注提供了一个有吸引力的机会。鉴于中国已表现出支持该行业的意愿，尤其是如果小鹏能够在整个第四季度推动每月交付量超过10,000辆，股价可能会迅速回升至13至15美元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>面临股价下跌和交付量下滑的双重压力，小鹏能否逆市而上？</title>\n<style 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辆汽车是一项雄心勃勃的计划，但它可能会通过其提供的收入和交付量来帮助扭转股价。</p><p>虽然G9刚刚发布，但小鹏已经对车型的规格和价格进行了修改。小鹏增加了两个新的装饰，修改了价格，并增加了可选包，包括XPILOT、5D音乐驾驶舱和X-NGP。虽然该公司将此举标记为满足客户期望的一种方法，但这些变化将如何影响发布速度和需求以及平均售价还有待观察。</p><p><b>容量支持大规模增长</b></p><p>随着第四季度销售的拉开帷幕，小鹏汽车在广州和武汉的产能扩张进入了最后阶段。据报道，小鹏肇庆工厂进行了改造并升级至年产能200,000辆，以支持原始设备制造商的坡道，直到前两家工厂投入运营。预计两家工厂目前都将投入运营，小鹏汽车的总产能约为40万辆（或在双班制下未来可达60万辆）。</p><p>在预计400,000辆的运行速度下，小鹏可以支持每月超过33,000辆的生产水平；到目前为止，小鹏汽车约200,000辆的产能处理了超过16,000辆的产量，与15,000辆的最高交付量保持一致。</p><p>目前，小鹏汽车年初至今的交付量略低于99,000辆，有望在2022年创下约130,000辆的记录，预计较强的季节性会部分抵消经济疲软的影响。此类销量与约32%的同比增长相关，这是一个可靠的数字，但考虑到年初至今75%的同比增长，远低于预期。小鹏汽车预计的年交付量增长与同行<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车（NIO）相当，今年有望增长约33%至121,000辆。因此，小鹏汽车看起来颇具吸引力，其股价自6月底以来下跌了70%以上，而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的跌幅为42%。这种表现不佳似乎源于利润率下降和亏损扩大。</p><p><b>旺盛的需求</b></p><p>然而，对于小鹏来说，从这种相对表现不佳和股价大幅下跌的情况中扭转过来的关键是强劲的需求与恢复连续（m/m 和 q/q）销售增长相关。</p><p>为了实现第四季度相对第三季度的季度销量增长，小鹏汽车平均每月需要交付10,000辆汽车；要实现同比销售增长，每月平均需要交付14,000辆，比9月份的数据增长60%以上。虽然产能肯定会支持这种增长，但广州和武汉都在运营，但问题归结为需求。</p><p>顾宏地表示，第三季度反映了“相对淡季”，加上经济压力和与新冠病毒相关的封锁的影响，需求似乎已经受到影响。他指出销售疲软的其他因素包括客流量减少和消费者犹豫不决。虽然其中一些因素完全超出小鹏的控制范围，但如果无法在第四季度恢复交付增长，该公司将面临将客户流失给竞争对手并失去市场份额的风险。</p><p>进入2023年，小鹏汽车有能力将交付量增长三位数，达到250,000辆以上，但这完全取决于需求。虽然OEM计划明年推出至少两款新电动汽车（或每季度最多一款），但如果P7和P5的交付因此受到影响，这种产品阵容扩展将毫无意义。使G9销量超过P7意味着小鹏汽车的目标是每月达到10,000台的销量，如果OEM平均每月推出更多产品，或216,000台，这将影响P7和P5的销量，或者2023年的216,000台。</p><p>鉴于通胀环境和宏观经济压力，大众市场方法可能对刺激对小鹏高科技汽车的销售和需求至关重要，因此看到即将推出的汽车的目标细分市场将会很有趣。针对价格较低的细分市场并放弃一些用于ADAS功能的昂贵传感器套件可能是在未来四到六个季度保持高需求的有用方法。</p><p><b>引领科技竞赛</b></p><p>除了可能在2023年大量新车投放市场外，小鹏汽车还可以通过在汽车技术方面的领先优势，特别是ADAS（XPILOT，City NGP）实现差异化，从而从中受益。小鹏正在提供中国最全面的ADAS平台之一，并继续发展和开发半自动功能。小鹏还G9提供了业内最快的充电时间——其800V增压器可在5分钟内充电至200公里范围。G9突出了小鹏的下一代软件和硬件——XPILOT 4.0，能够提供高达4级的自动驾驶，以及X-EEA 3.0，小鹏先进的电气和电子架构，可实现高性能和快速OTA升级。</p><p>除了电动汽车，小鹏汽车也在进军电动垂直起降领域，X2本月获准在迪拜试飞。虽然eVTOL只是小鹏汽车整体电动汽车推动的一小部分，但如果未来的测试成功为大规模商业化铺平道路，它是未来增长潜力的另一个出口。</p><p><b>逆势而上的机会</b></p><p>尽管由于担心市场份额损失和交付量下降，小鹏股价暴跌，但其他主要风险也在发挥作用：国内宏观经济风险以及同业的市场份额风险，蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> ( OTCPK:BYDDY )、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> ( TSLA )、吉利 ( OTCPK:GELYY ) 和其他公司增加了交付量。</p><p>然而，小鹏汽车有多种催化剂，预计将在2023年浮出水面。其中包括因产能扩大和车型阵容增加而恢复交付增长、收入增长与交付量增长相匹配，以及以技术为重点的反弹从超卖水平四几个月的抛售压力。</p><p>小鹏汽车今年的交付量仍有望实现超过30%的年增长率，与同行蔚来持平，但与蔚来汽车的42%相比，股价已下跌超过70%，因为小鹏汽车感受到了更大的抛售压力，将股票推至极度超卖的水平. 中国已表示将继续支持更广泛的电动汽车行业，因为中国在8月宣布 “将新能源汽车购买免税期延长至2023年底”。在政策支持下，交付量可能会增长，尤其是预计将推出更大众化的汽车。</p><p>尽管扩大的净损失也是一个问题，但大部分扩大的损失源于不利的外汇影响。小鹏指出，第二季度非公认会计准则净亏损从第一季度的15.28亿元人民币扩大至24.64亿元人民币 。但是，小鹏记录的外汇汇兑损失为9.38亿元人民币，这表明在人民币稳定的情况下，损失根本不会扩大。由于人民币在本季度平均进一步贬值3.7%，预计第三季度将受到类似甚至更糟的外汇影响。</p><p>即便如此，小鹏每月支持高达33,000台的产能仍可根据需求支持显着的交付增长。更合理的预测是全年平均每月销售18,000辆，总销量为216,000辆，这将代表近60%的同比增长，这一水平可以将收入推向90亿美元。在这样的水平上，小鹏汽车2023年的市盈率接近0.7倍，而同行蔚来汽车的市盈率接近1.8倍。将小鹏汽车估值为1.4倍 EV/收入，这是一个合理的倍数，考虑到利润率较弱以及交付量增长约60%，该公司的EV估值为126亿美元，或比当前水平上涨约115%。</p><p>尽管风险状况仍然阴云密布，多种主要风险可能导致股价低迷，但从技术面来看，从极度超卖水平反弹的上行潜力，加上明年约60%的增长潜力，为扩大投机性押注提供了一个有吸引力的机会。鉴于中国已表现出支持该行业的意愿，尤其是如果小鹏能够在整个第四季度推动每月交付量超过10,000辆，股价可能会迅速回升至13至15美元。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5c073673002fc10a6780f6bcaf8fc093","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","BK4526":"热门中概股","BK1539":"汽车股","BK4099":"汽车制造商","09868":"小鹏汽车-W","XPEV":"小鹏汽车","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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9月份的交付量也跌至3月份以来的最低水平。整个第三季度交付量连续三个月下滑（第二季度环比为-14.1%）引发了市场份额、竞争和生产水平以及成本压力带来的利润率的问题。小鹏发货数据自今年6月第三次达到15,000辆以上的峰值以来，交付量一直在下滑。所有三款车型的疲软都很明显，P7的销量从6月份的8,045辆下滑超过42%至4,634辆。G3i交付量下降了约三分之一，而P5下降了近60%，在短短三个月内从近5,600台下降到2,400多台.P5的弱点尤其令人担忧，因为管理层在去年推出该模型之前曾吹捧过高水平的需求。然而，G9的推出带来了一些希望——小鹏总裁顾宏地表示:“明年G9的销量将超过我们为P7实现的销量，这使其成为我们最畅销的车型之一。” 小鹏已经累计交付了大约 128,000台P7，而G9能够在一年内达到这一数量的想法是一个强烈的乐观迹象，并且肯定会显着推动交付和收入。然而，小鹏需要展示出稳固的水平第四季度的需求以及处理四种不同车型（三种规模）的生产能力。每月为G9生产10,000 辆汽车是一项雄心勃勃的计划，但它可能会通过其提供的收入和交付量来帮助扭转股价。虽然G9刚刚发布，但小鹏已经对车型的规格和价格进行了修改。小鹏增加了两个新的装饰，修改了价格，并增加了可选包，包括XPILOT、5D音乐驾驶舱和X-NGP。虽然该公司将此举标记为满足客户期望的一种方法，但这些变化将如何影响发布速度和需求以及平均售价还有待观察。容量支持大规模增长随着第四季度销售的拉开帷幕，小鹏汽车在广州和武汉的产能扩张进入了最后阶段。据报道，小鹏肇庆工厂进行了改造并升级至年产能200,000辆，以支持原始设备制造商的坡道，直到前两家工厂投入运营。预计两家工厂目前都将投入运营，小鹏汽车的总产能约为40万辆（或在双班制下未来可达60万辆）。在预计400,000辆的运行速度下，小鹏可以支持每月超过33,000辆的生产水平；到目前为止，小鹏汽车约200,000辆的产能处理了超过16,000辆的产量，与15,000辆的最高交付量保持一致。目前，小鹏汽车年初至今的交付量略低于99,000辆，有望在2022年创下约130,000辆的记录，预计较强的季节性会部分抵消经济疲软的影响。此类销量与约32%的同比增长相关，这是一个可靠的数字，但考虑到年初至今75%的同比增长，远低于预期。小鹏汽车预计的年交付量增长与同行蔚来汽车（NIO）相当，今年有望增长约33%至121,000辆。因此，小鹏汽车看起来颇具吸引力，其股价自6月底以来下跌了70%以上，而蔚来汽车的跌幅为42%。这种表现不佳似乎源于利润率下降和亏损扩大。旺盛的需求然而，对于小鹏来说，从这种相对表现不佳和股价大幅下跌的情况中扭转过来的关键是强劲的需求与恢复连续（m/m 和 q/q）销售增长相关。为了实现第四季度相对第三季度的季度销量增长，小鹏汽车平均每月需要交付10,000辆汽车；要实现同比销售增长，每月平均需要交付14,000辆，比9月份的数据增长60%以上。虽然产能肯定会支持这种增长，但广州和武汉都在运营，但问题归结为需求。顾宏地表示，第三季度反映了“相对淡季”，加上经济压力和与新冠病毒相关的封锁的影响，需求似乎已经受到影响。他指出销售疲软的其他因素包括客流量减少和消费者犹豫不决。虽然其中一些因素完全超出小鹏的控制范围，但如果无法在第四季度恢复交付增长，该公司将面临将客户流失给竞争对手并失去市场份额的风险。进入2023年，小鹏汽车有能力将交付量增长三位数，达到250,000辆以上，但这完全取决于需求。虽然OEM计划明年推出至少两款新电动汽车（或每季度最多一款），但如果P7和P5的交付因此受到影响，这种产品阵容扩展将毫无意义。使G9销量超过P7意味着小鹏汽车的目标是每月达到10,000台的销量，如果OEM平均每月推出更多产品，或216,000台，这将影响P7和P5的销量，或者2023年的216,000台。鉴于通胀环境和宏观经济压力，大众市场方法可能对刺激对小鹏高科技汽车的销售和需求至关重要，因此看到即将推出的汽车的目标细分市场将会很有趣。针对价格较低的细分市场并放弃一些用于ADAS功能的昂贵传感器套件可能是在未来四到六个季度保持高需求的有用方法。引领科技竞赛除了可能在2023年大量新车投放市场外，小鹏汽车还可以通过在汽车技术方面的领先优势，特别是ADAS（XPILOT，City NGP）实现差异化，从而从中受益。小鹏正在提供中国最全面的ADAS平台之一，并继续发展和开发半自动功能。小鹏还G9提供了业内最快的充电时间——其800V增压器可在5分钟内充电至200公里范围。G9突出了小鹏的下一代软件和硬件——XPILOT 4.0，能够提供高达4级的自动驾驶，以及X-EEA 3.0，小鹏先进的电气和电子架构，可实现高性能和快速OTA升级。除了电动汽车，小鹏汽车也在进军电动垂直起降领域，X2本月获准在迪拜试飞。虽然eVTOL只是小鹏汽车整体电动汽车推动的一小部分，但如果未来的测试成功为大规模商业化铺平道路，它是未来增长潜力的另一个出口。逆势而上的机会尽管由于担心市场份额损失和交付量下降，小鹏股价暴跌，但其他主要风险也在发挥作用：国内宏观经济风险以及同业的市场份额风险，蔚来、比亚迪 ( OTCPK:BYDDY )、特斯拉 ( TSLA )、吉利 ( OTCPK:GELYY ) 和其他公司增加了交付量。然而，小鹏汽车有多种催化剂，预计将在2023年浮出水面。其中包括因产能扩大和车型阵容增加而恢复交付增长、收入增长与交付量增长相匹配，以及以技术为重点的反弹从超卖水平四几个月的抛售压力。小鹏汽车今年的交付量仍有望实现超过30%的年增长率，与同行蔚来持平，但与蔚来汽车的42%相比，股价已下跌超过70%，因为小鹏汽车感受到了更大的抛售压力，将股票推至极度超卖的水平. 中国已表示将继续支持更广泛的电动汽车行业，因为中国在8月宣布 “将新能源汽车购买免税期延长至2023年底”。在政策支持下，交付量可能会增长，尤其是预计将推出更大众化的汽车。尽管扩大的净损失也是一个问题，但大部分扩大的损失源于不利的外汇影响。小鹏指出，第二季度非公认会计准则净亏损从第一季度的15.28亿元人民币扩大至24.64亿元人民币 。但是，小鹏记录的外汇汇兑损失为9.38亿元人民币，这表明在人民币稳定的情况下，损失根本不会扩大。由于人民币在本季度平均进一步贬值3.7%，预计第三季度将受到类似甚至更糟的外汇影响。即便如此，小鹏每月支持高达33,000台的产能仍可根据需求支持显着的交付增长。更合理的预测是全年平均每月销售18,000辆，总销量为216,000辆，这将代表近60%的同比增长，这一水平可以将收入推向90亿美元。在这样的水平上，小鹏汽车2023年的市盈率接近0.7倍，而同行蔚来汽车的市盈率接近1.8倍。将小鹏汽车估值为1.4倍 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车来说，都是作为强劲对手的存在。<b>当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。</b></p><p>现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”</p><p>不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。</p><p>然而，小鹏却彻底慌了。</p><p><b>慌张的小鹏和G9的神操作</b></p><p>9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13150e8f26a04932b6808c48607b3f1f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1120\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。</p><p>对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。</p><p>“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”</p><p><b>何小鹏也“慌了”。</b>在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fffdf834aea646fd89c2235b14fb0753\" tg-width=\"816\" tg-height=\"535\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”</p><p><b>幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。</b>在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。</p><p>根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。</p><p>因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。</p><p><b>写在最后</b></p><p>其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自居的理想，最近的日子同样不妙。</p><p>在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d3de84eb744609858941e15bdcdd50\" tg-width=\"697\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。</p><p>时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。</p><p>毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉降价在即，小鹏理想彻底慌了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。</p><p>尽管风云变幻，特斯拉依旧是<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。</p><p><b>特斯拉降价：3和Y不行了？</b></p><p>“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，<b>“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”</b></p><p>从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0ea9078275a4b99a7711a49090062f6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"642\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计</p><p>事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”</p><p><b>而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。</b>毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。</p><p>不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车来说，都是作为强劲对手的存在。<b>当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。</b></p><p>现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”</p><p>不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。</p><p>然而，小鹏却彻底慌了。</p><p><b>慌张的小鹏和G9的神操作</b></p><p>9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13150e8f26a04932b6808c48607b3f1f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1120\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。</p><p>对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。</p><p>“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”</p><p><b>何小鹏也“慌了”。</b>在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fffdf834aea646fd89c2235b14fb0753\" tg-width=\"816\" tg-height=\"535\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”</p><p><b>幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。</b>在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。</p><p>根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。</p><p>因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。</p><p><b>写在最后</b></p><p>其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自居的理想，最近的日子同样不妙。</p><p>在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d3de84eb744609858941e15bdcdd50\" tg-width=\"697\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。</p><p>时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。</p><p>毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ec1d32bb3f54410a86ae574d58623a93","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","TSLA":"特斯拉","LI":"理想汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2271572354","content_text":"特斯拉，也要开始“卷”了。虎嗅汽车日前通过多方信源独家获悉，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。有消息人士告诉虎嗅汽车，特斯拉在华主销车型Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动型的起售价可能会降至27~29万元。不知何时开始，在本土造车新势力的叙事体系中，大家似乎已经不再认为特斯拉是竞争对手。但事实上，这家全球电动汽车巨头的车型价格变动，依旧会对整个市场造成剧烈影响。尤其是当其产品降价的时候。事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。尽管风云变幻，特斯拉依旧是豪华智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。特斯拉降价：3和Y不行了？“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 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Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。然而，小鹏却彻底慌了。慌张的小鹏和G9的神操作9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，小鹏汽车在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”何小鹏也“慌了”。在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。写在最后其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以苹果自居的理想，最近的日子同样不妙。在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，理想汽车创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2426,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":632499422,"gmtCreate":1646640187091,"gmtModify":1646640264137,"author":{"id":"4088575224240580","authorId":"4088575224240580","name":"小甜草Star","avatar":"https://static.tigerbbs.com/96fcd28f770fede22a4e3fe6f2f41a67","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088575224240580","authorIdStr":"4088575224240580"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632499422","repostId":"631756091","repostType":1,"repost":{"id":631756091,"gmtCreate":1644948792920,"gmtModify":1645025066333,"author":{"id":"3480981608385315","authorId":"3480981608385315","name":"猛虎财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5f4cecdb84af1583ad2d12f02487a5e1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3480981608385315","authorIdStr":"3480981608385315"},"themes":[],"title":"从伯克希尔、景顺、桥水、高瓴等持仓，寻找美股投资方向","htmlText":"摘要：随着四季度科技巨头财报进入尾声，机构陆续披露四季度持仓变化，其中巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰；增持雪佛龙至前十大重仓股；伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings Ltd.(NYSE:NU)。景顺资产重仓科技巨头，加仓芯片。四季度景顺资产仍旧看好科技股巨头和芯片，增持苹果、微软、谷歌、高通。看好新能源市场，特斯拉环比增持10%，建仓做多Grab、Rivian。桥水基金看好消费市场，加仓中概股。桥水增持的前五大股票均涉及零售和日常消费品业务，大幅度减持沃尔玛。同时十分看好中国电商，加仓阿里巴巴、拼多多、京东等。高瓴资本大幅减持中概股，加仓新能源汽车。瓴资本增持了网络安全赛道的龙头CRM、东南亚电商SE。大幅减持多只中概股。其中，阿里巴巴和哔哩哔哩遭清仓，拼多多清仓式减持约92%，蔚来减持60%。大幅增持小鹏汽车和理想汽车分别455%、363%。 伯克希尔巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股根据伯克希尔13f最新持仓披露显示，伯克希尔哈撒韦第四季度持仓总市值达3309.53亿美元，上一季度总市值为2934.47亿美元，环比增长13%。四季度伯克希尔增持仓位0.36%的雪佛龙（代码：cvx），雪佛龙2021年全年盈利达到157亿美元，创下2014年以来最佳。动视暴雪疫情导致主要游戏《暗黑破坏神4》和《守望先锋2》制作进度延缓和发行推迟，叠加公司负面新闻缠身股价一度跌至56美元。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰，是否有内幕交易，我们不得而知。值得注意的是，四季度伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings Ltd.(NYSE:NU)。随着新冠疫情逐渐恢复，伯克希尔逐步大幅减","listText":"摘要：随着四季度科技巨头财报进入尾声，机构陆续披露四季度持仓变化，其中巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰；增持雪佛龙至前十大重仓股；伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings Ltd.(NYSE:NU)。景顺资产重仓科技巨头，加仓芯片。四季度景顺资产仍旧看好科技股巨头和芯片，增持苹果、微软、谷歌、高通。看好新能源市场，特斯拉环比增持10%，建仓做多Grab、Rivian。桥水基金看好消费市场，加仓中概股。桥水增持的前五大股票均涉及零售和日常消费品业务，大幅度减持沃尔玛。同时十分看好中国电商，加仓阿里巴巴、拼多多、京东等。高瓴资本大幅减持中概股，加仓新能源汽车。瓴资本增持了网络安全赛道的龙头CRM、东南亚电商SE。大幅减持多只中概股。其中，阿里巴巴和哔哩哔哩遭清仓，拼多多清仓式减持约92%，蔚来减持60%。大幅增持小鹏汽车和理想汽车分别455%、363%。 伯克希尔巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股根据伯克希尔13f最新持仓披露显示，伯克希尔哈撒韦第四季度持仓总市值达3309.53亿美元，上一季度总市值为2934.47亿美元，环比增长13%。四季度伯克希尔增持仓位0.36%的雪佛龙（代码：cvx），雪佛龙2021年全年盈利达到157亿美元，创下2014年以来最佳。动视暴雪疫情导致主要游戏《暗黑破坏神4》和《守望先锋2》制作进度延缓和发行推迟，叠加公司负面新闻缠身股价一度跌至56美元。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰，是否有内幕交易，我们不得而知。值得注意的是，四季度伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings Ltd.(NYSE:NU)。随着新冠疫情逐渐恢复，伯克希尔逐步大幅减","text":"摘要：随着四季度科技巨头财报进入尾声，机构陆续披露四季度持仓变化，其中巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰；增持雪佛龙至前十大重仓股；伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings 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08:22","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉降价在即，小鹏理想彻底慌了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2271572354","media":"虎嗅APP","summary":"中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，也要开始“卷”了。</p><p>虎嗅汽车日前通过多方信源独家获悉，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。有消息人士告诉虎嗅汽车，特斯拉在华主销车型Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动型的起售价可能会降至27~29万元。</p><p>不知何时开始，在本土造车新势力的叙事体系中，大家似乎已经不再认为特斯拉是竞争对手。但事实上，这家全球电动汽车巨头的车型价格变动，依旧会对整个市场造成剧烈影响。</p><p><b>尤其是当其产品降价的时候</b>。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8596b03ad974c608516cf37fbb48212\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"475\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。</p><p>尽管风云变幻，特斯拉依旧是<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。</p><p><b>特斯拉降价：3和Y不行了？</b></p><p>“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，<b>“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”</b></p><p>从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0ea9078275a4b99a7711a49090062f6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"642\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计</p><p>事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”</p><p><b>而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。</b>毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。</p><p>不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车来说，都是作为强劲对手的存在。<b>当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。</b></p><p>现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”</p><p>不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。</p><p>然而，小鹏却彻底慌了。</p><p><b>慌张的小鹏和G9的神操作</b></p><p>9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13150e8f26a04932b6808c48607b3f1f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1120\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。</p><p>对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。</p><p>“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”</p><p><b>何小鹏也“慌了”。</b>在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fffdf834aea646fd89c2235b14fb0753\" tg-width=\"816\" tg-height=\"535\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”</p><p><b>幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。</b>在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。</p><p>根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。</p><p>因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。</p><p><b>写在最后</b></p><p>其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自居的理想，最近的日子同样不妙。</p><p>在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d3de84eb744609858941e15bdcdd50\" tg-width=\"697\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。</p><p>时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。</p><p>毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉降价在即，小鹏理想彻底慌了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。</p><p>尽管风云变幻，特斯拉依旧是<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。</p><p><b>特斯拉降价：3和Y不行了？</b></p><p>“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，<b>“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”</b></p><p>从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0ea9078275a4b99a7711a49090062f6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"642\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计</p><p>事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”</p><p><b>而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。</b>毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。</p><p>不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车来说，都是作为强劲对手的存在。<b>当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。</b></p><p>现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”</p><p>不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。</p><p>然而，小鹏却彻底慌了。</p><p><b>慌张的小鹏和G9的神操作</b></p><p>9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13150e8f26a04932b6808c48607b3f1f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1120\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。</p><p>对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。</p><p>“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”</p><p><b>何小鹏也“慌了”。</b>在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fffdf834aea646fd89c2235b14fb0753\" tg-width=\"816\" tg-height=\"535\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”</p><p><b>幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。</b>在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。</p><p>根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。</p><p>因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。</p><p><b>写在最后</b></p><p>其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自居的理想，最近的日子同样不妙。</p><p>在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d3de84eb744609858941e15bdcdd50\" tg-width=\"697\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。</p><p>时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。</p><p>毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ec1d32bb3f54410a86ae574d58623a93","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","TSLA":"特斯拉","LI":"理想汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2271572354","content_text":"特斯拉，也要开始“卷”了。虎嗅汽车日前通过多方信源独家获悉，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。有消息人士告诉虎嗅汽车，特斯拉在华主销车型Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动型的起售价可能会降至27~29万元。不知何时开始，在本土造车新势力的叙事体系中，大家似乎已经不再认为特斯拉是竞争对手。但事实上，这家全球电动汽车巨头的车型价格变动，依旧会对整个市场造成剧烈影响。尤其是当其产品降价的时候。事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。尽管风云变幻，特斯拉依旧是豪华智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。特斯拉降价：3和Y不行了？“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，蔚来ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式智能汽车来说，都是作为强劲对手的存在。当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年蔚来发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。然而，小鹏却彻底慌了。慌张的小鹏和G9的神操作9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，小鹏汽车在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”何小鹏也“慌了”。在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。写在最后其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以苹果自居的理想，最近的日子同样不妙。在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，理想汽车创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2426,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":666106574,"gmtCreate":1665467632598,"gmtModify":1665467633800,"author":{"id":"4088575224240580","authorId":"4088575224240580","name":"小甜草Star","avatar":"https://static.tigerbbs.com/96fcd28f770fede22a4e3fe6f2f41a67","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088575224240580","authorIdStr":"4088575224240580"},"themes":[],"htmlText":"智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服","listText":"智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服","text":"智能汽车我看还得是小鹏，自己体验过才知道确实方便舒服","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/666106574","repostId":"1186556271","repostType":2,"repost":{"id":"1186556271","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"美股研究社，一个专注研究美股的平台，专业的美股投资人都在这。想了解美国股市行情、美股开户、美股资讯、美股公司；想获得一手美股重磅信息；想加入美股交流社群，敬请关注我们吧。","home_visible":0,"media_name":"美股研究社","id":"1074069735","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e09c69c7ea1d4781a9de127f9b375dd6"},"pubTimestamp":1665400167,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1186556271?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-10 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>小鹏</p><p>在过去的六个月里，小鹏一直在努力应对交付问题，尤其是在第三季度，因为即使推出了新的G9 SUV， 9月份的交付量也跌至3月份以来的最低水平。整个第三季度交付量连续三个月下滑（第二季度环比为-14.1%）引发了市场份额、竞争和生产水平以及成本压力带来的利润率的问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/51bcb04ba42af8d547ad0cbf31613327\" tg-width=\"554\" tg-height=\"374\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>小鹏发货数据</p><p>自今年6月第三次达到15,000辆以上的峰值以来，交付量一直在下滑。所有三款车型的疲软都很明显，P7的销量从6月份的8,045辆下滑超过42%至4,634辆。G3i交付量下降了约三分之一，而P5下降了近60%，在短短三个月内从近5,600台下降到2,400多台.P5的弱点尤其令人担忧，因为管理层在去年推出该模型之前曾吹捧过高水平的需求。</p><p>然而，G9的推出带来了一些希望——小鹏总裁顾宏地表示:“明年G9的销量将超过我们为P7实现的销量，这使其成为我们最畅销的车型之一。” 小鹏已经累计交付了大约 128,000台P7，而G9能够在一年内达到这一数量的想法是一个强烈的乐观迹象，并且肯定会显着推动交付和收入。然而，小鹏需要展示出稳固的水平第四季度的需求以及处理四种不同车型（三种规模）的生产能力。每月为G9生产10,000 辆汽车是一项雄心勃勃的计划，但它可能会通过其提供的收入和交付量来帮助扭转股价。</p><p>虽然G9刚刚发布，但小鹏已经对车型的规格和价格进行了修改。小鹏增加了两个新的装饰，修改了价格，并增加了可选包，包括XPILOT、5D音乐驾驶舱和X-NGP。虽然该公司将此举标记为满足客户期望的一种方法，但这些变化将如何影响发布速度和需求以及平均售价还有待观察。</p><p><b>容量支持大规模增长</b></p><p>随着第四季度销售的拉开帷幕，小鹏汽车在广州和武汉的产能扩张进入了最后阶段。据报道，小鹏肇庆工厂进行了改造并升级至年产能200,000辆，以支持原始设备制造商的坡道，直到前两家工厂投入运营。预计两家工厂目前都将投入运营，小鹏汽车的总产能约为40万辆（或在双班制下未来可达60万辆）。</p><p>在预计400,000辆的运行速度下，小鹏可以支持每月超过33,000辆的生产水平；到目前为止，小鹏汽车约200,000辆的产能处理了超过16,000辆的产量，与15,000辆的最高交付量保持一致。</p><p>目前，小鹏汽车年初至今的交付量略低于99,000辆，有望在2022年创下约130,000辆的记录，预计较强的季节性会部分抵消经济疲软的影响。此类销量与约32%的同比增长相关，这是一个可靠的数字，但考虑到年初至今75%的同比增长，远低于预期。小鹏汽车预计的年交付量增长与同行<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车（NIO）相当，今年有望增长约33%至121,000辆。因此，小鹏汽车看起来颇具吸引力，其股价自6月底以来下跌了70%以上，而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的跌幅为42%。这种表现不佳似乎源于利润率下降和亏损扩大。</p><p><b>旺盛的需求</b></p><p>然而，对于小鹏来说，从这种相对表现不佳和股价大幅下跌的情况中扭转过来的关键是强劲的需求与恢复连续（m/m 和 q/q）销售增长相关。</p><p>为了实现第四季度相对第三季度的季度销量增长，小鹏汽车平均每月需要交付10,000辆汽车；要实现同比销售增长，每月平均需要交付14,000辆，比9月份的数据增长60%以上。虽然产能肯定会支持这种增长，但广州和武汉都在运营，但问题归结为需求。</p><p>顾宏地表示，第三季度反映了“相对淡季”，加上经济压力和与新冠病毒相关的封锁的影响，需求似乎已经受到影响。他指出销售疲软的其他因素包括客流量减少和消费者犹豫不决。虽然其中一些因素完全超出小鹏的控制范围，但如果无法在第四季度恢复交付增长，该公司将面临将客户流失给竞争对手并失去市场份额的风险。</p><p>进入2023年，小鹏汽车有能力将交付量增长三位数，达到250,000辆以上，但这完全取决于需求。虽然OEM计划明年推出至少两款新电动汽车（或每季度最多一款），但如果P7和P5的交付因此受到影响，这种产品阵容扩展将毫无意义。使G9销量超过P7意味着小鹏汽车的目标是每月达到10,000台的销量，如果OEM平均每月推出更多产品，或216,000台，这将影响P7和P5的销量，或者2023年的216,000台。</p><p>鉴于通胀环境和宏观经济压力，大众市场方法可能对刺激对小鹏高科技汽车的销售和需求至关重要，因此看到即将推出的汽车的目标细分市场将会很有趣。针对价格较低的细分市场并放弃一些用于ADAS功能的昂贵传感器套件可能是在未来四到六个季度保持高需求的有用方法。</p><p><b>引领科技竞赛</b></p><p>除了可能在2023年大量新车投放市场外，小鹏汽车还可以通过在汽车技术方面的领先优势，特别是ADAS（XPILOT，City NGP）实现差异化，从而从中受益。小鹏正在提供中国最全面的ADAS平台之一，并继续发展和开发半自动功能。小鹏还G9提供了业内最快的充电时间——其800V增压器可在5分钟内充电至200公里范围。G9突出了小鹏的下一代软件和硬件——XPILOT 4.0，能够提供高达4级的自动驾驶，以及X-EEA 3.0，小鹏先进的电气和电子架构，可实现高性能和快速OTA升级。</p><p>除了电动汽车，小鹏汽车也在进军电动垂直起降领域，X2本月获准在迪拜试飞。虽然eVTOL只是小鹏汽车整体电动汽车推动的一小部分，但如果未来的测试成功为大规模商业化铺平道路，它是未来增长潜力的另一个出口。</p><p><b>逆势而上的机会</b></p><p>尽管由于担心市场份额损失和交付量下降，小鹏股价暴跌，但其他主要风险也在发挥作用：国内宏观经济风险以及同业的市场份额风险，蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> ( OTCPK:BYDDY )、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> ( TSLA )、吉利 ( OTCPK:GELYY ) 和其他公司增加了交付量。</p><p>然而，小鹏汽车有多种催化剂，预计将在2023年浮出水面。其中包括因产能扩大和车型阵容增加而恢复交付增长、收入增长与交付量增长相匹配，以及以技术为重点的反弹从超卖水平四几个月的抛售压力。</p><p>小鹏汽车今年的交付量仍有望实现超过30%的年增长率，与同行蔚来持平，但与蔚来汽车的42%相比，股价已下跌超过70%，因为小鹏汽车感受到了更大的抛售压力，将股票推至极度超卖的水平. 中国已表示将继续支持更广泛的电动汽车行业，因为中国在8月宣布 “将新能源汽车购买免税期延长至2023年底”。在政策支持下，交付量可能会增长，尤其是预计将推出更大众化的汽车。</p><p>尽管扩大的净损失也是一个问题，但大部分扩大的损失源于不利的外汇影响。小鹏指出，第二季度非公认会计准则净亏损从第一季度的15.28亿元人民币扩大至24.64亿元人民币 。但是，小鹏记录的外汇汇兑损失为9.38亿元人民币，这表明在人民币稳定的情况下，损失根本不会扩大。由于人民币在本季度平均进一步贬值3.7%，预计第三季度将受到类似甚至更糟的外汇影响。</p><p>即便如此，小鹏每月支持高达33,000台的产能仍可根据需求支持显着的交付增长。更合理的预测是全年平均每月销售18,000辆，总销量为216,000辆，这将代表近60%的同比增长，这一水平可以将收入推向90亿美元。在这样的水平上，小鹏汽车2023年的市盈率接近0.7倍，而同行蔚来汽车的市盈率接近1.8倍。将小鹏汽车估值为1.4倍 EV/收入，这是一个合理的倍数，考虑到利润率较弱以及交付量增长约60%，该公司的EV估值为126亿美元，或比当前水平上涨约115%。</p><p>尽管风险状况仍然阴云密布，多种主要风险可能导致股价低迷，但从技术面来看，从极度超卖水平反弹的上行潜力，加上明年约60%的增长潜力，为扩大投机性押注提供了一个有吸引力的机会。鉴于中国已表现出支持该行业的意愿，尤其是如果小鹏能够在整个第四季度推动每月交付量超过10,000辆，股价可能会迅速回升至13至15美元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>面临股价下跌和交付量下滑的双重压力，小鹏能否逆市而上？</title>\n<style 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19:09</p>\n</div>\n\n</div>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>自6月以来，由于对交付量下滑和净亏损扩大的担忧已经显现，小鹏的股价已下跌超过70%。</p><p>然而，这些担忧似乎被夸大了，因为外汇影响是扩大损失的唯一驱动因素，而且随着更多车型的推出，交付似乎有望反弹。</p><p>虽然明年产能最多可支持多达400,000辆汽车，但预测每月18,000 辆的销量为约60%的年增长铺平了道路。</p><p>到2023年，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的目标可能是超过120,000辆G9以及两到四辆新车，以支持交付的快速恢复和增长。</p><p>以1.4倍的EV/收入估值小鹏，2023年的股价将上涨超过110%。</p><p>中国电动汽车初创公司小鹏汽车（纽约证券交易所股票代码：XPEV）的股价自6月以来下跌近70%，原因是OEM在利润率疲软的影响下收入连续两次下滑。交付量也有所下降。虽然情况在好转之前可能会变得更糟，但从投机和逆势的角度来看，小鹏的股票看起来很有吸引力，因为在连续八周下跌之后，该股处于超卖区域的历史低点附近。</p><p><b>随着G9的推出，交付陷入困境</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c800278afd586f1fd8e11efa574b9195\" tg-width=\"553\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>小鹏</p><p>在过去的六个月里，小鹏一直在努力应对交付问题，尤其是在第三季度，因为即使推出了新的G9 SUV， 9月份的交付量也跌至3月份以来的最低水平。整个第三季度交付量连续三个月下滑（第二季度环比为-14.1%）引发了市场份额、竞争和生产水平以及成本压力带来的利润率的问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/51bcb04ba42af8d547ad0cbf31613327\" tg-width=\"554\" tg-height=\"374\" 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辆汽车是一项雄心勃勃的计划，但它可能会通过其提供的收入和交付量来帮助扭转股价。</p><p>虽然G9刚刚发布，但小鹏已经对车型的规格和价格进行了修改。小鹏增加了两个新的装饰，修改了价格，并增加了可选包，包括XPILOT、5D音乐驾驶舱和X-NGP。虽然该公司将此举标记为满足客户期望的一种方法，但这些变化将如何影响发布速度和需求以及平均售价还有待观察。</p><p><b>容量支持大规模增长</b></p><p>随着第四季度销售的拉开帷幕，小鹏汽车在广州和武汉的产能扩张进入了最后阶段。据报道，小鹏肇庆工厂进行了改造并升级至年产能200,000辆，以支持原始设备制造商的坡道，直到前两家工厂投入运营。预计两家工厂目前都将投入运营，小鹏汽车的总产能约为40万辆（或在双班制下未来可达60万辆）。</p><p>在预计400,000辆的运行速度下，小鹏可以支持每月超过33,000辆的生产水平；到目前为止，小鹏汽车约200,000辆的产能处理了超过16,000辆的产量，与15,000辆的最高交付量保持一致。</p><p>目前，小鹏汽车年初至今的交付量略低于99,000辆，有望在2022年创下约130,000辆的记录，预计较强的季节性会部分抵消经济疲软的影响。此类销量与约32%的同比增长相关，这是一个可靠的数字，但考虑到年初至今75%的同比增长，远低于预期。小鹏汽车预计的年交付量增长与同行<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车（NIO）相当，今年有望增长约33%至121,000辆。因此，小鹏汽车看起来颇具吸引力，其股价自6月底以来下跌了70%以上，而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的跌幅为42%。这种表现不佳似乎源于利润率下降和亏损扩大。</p><p><b>旺盛的需求</b></p><p>然而，对于小鹏来说，从这种相对表现不佳和股价大幅下跌的情况中扭转过来的关键是强劲的需求与恢复连续（m/m 和 q/q）销售增长相关。</p><p>为了实现第四季度相对第三季度的季度销量增长，小鹏汽车平均每月需要交付10,000辆汽车；要实现同比销售增长，每月平均需要交付14,000辆，比9月份的数据增长60%以上。虽然产能肯定会支持这种增长，但广州和武汉都在运营，但问题归结为需求。</p><p>顾宏地表示，第三季度反映了“相对淡季”，加上经济压力和与新冠病毒相关的封锁的影响，需求似乎已经受到影响。他指出销售疲软的其他因素包括客流量减少和消费者犹豫不决。虽然其中一些因素完全超出小鹏的控制范围，但如果无法在第四季度恢复交付增长，该公司将面临将客户流失给竞争对手并失去市场份额的风险。</p><p>进入2023年，小鹏汽车有能力将交付量增长三位数，达到250,000辆以上，但这完全取决于需求。虽然OEM计划明年推出至少两款新电动汽车（或每季度最多一款），但如果P7和P5的交付因此受到影响，这种产品阵容扩展将毫无意义。使G9销量超过P7意味着小鹏汽车的目标是每月达到10,000台的销量，如果OEM平均每月推出更多产品，或216,000台，这将影响P7和P5的销量，或者2023年的216,000台。</p><p>鉴于通胀环境和宏观经济压力，大众市场方法可能对刺激对小鹏高科技汽车的销售和需求至关重要，因此看到即将推出的汽车的目标细分市场将会很有趣。针对价格较低的细分市场并放弃一些用于ADAS功能的昂贵传感器套件可能是在未来四到六个季度保持高需求的有用方法。</p><p><b>引领科技竞赛</b></p><p>除了可能在2023年大量新车投放市场外，小鹏汽车还可以通过在汽车技术方面的领先优势，特别是ADAS（XPILOT，City NGP）实现差异化，从而从中受益。小鹏正在提供中国最全面的ADAS平台之一，并继续发展和开发半自动功能。小鹏还G9提供了业内最快的充电时间——其800V增压器可在5分钟内充电至200公里范围。G9突出了小鹏的下一代软件和硬件——XPILOT 4.0，能够提供高达4级的自动驾驶，以及X-EEA 3.0，小鹏先进的电气和电子架构，可实现高性能和快速OTA升级。</p><p>除了电动汽车，小鹏汽车也在进军电动垂直起降领域，X2本月获准在迪拜试飞。虽然eVTOL只是小鹏汽车整体电动汽车推动的一小部分，但如果未来的测试成功为大规模商业化铺平道路，它是未来增长潜力的另一个出口。</p><p><b>逆势而上的机会</b></p><p>尽管由于担心市场份额损失和交付量下降，小鹏股价暴跌，但其他主要风险也在发挥作用：国内宏观经济风险以及同业的市场份额风险，蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> ( OTCPK:BYDDY )、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> ( TSLA )、吉利 ( OTCPK:GELYY ) 和其他公司增加了交付量。</p><p>然而，小鹏汽车有多种催化剂，预计将在2023年浮出水面。其中包括因产能扩大和车型阵容增加而恢复交付增长、收入增长与交付量增长相匹配，以及以技术为重点的反弹从超卖水平四几个月的抛售压力。</p><p>小鹏汽车今年的交付量仍有望实现超过30%的年增长率，与同行蔚来持平，但与蔚来汽车的42%相比，股价已下跌超过70%，因为小鹏汽车感受到了更大的抛售压力，将股票推至极度超卖的水平. 中国已表示将继续支持更广泛的电动汽车行业，因为中国在8月宣布 “将新能源汽车购买免税期延长至2023年底”。在政策支持下，交付量可能会增长，尤其是预计将推出更大众化的汽车。</p><p>尽管扩大的净损失也是一个问题，但大部分扩大的损失源于不利的外汇影响。小鹏指出，第二季度非公认会计准则净亏损从第一季度的15.28亿元人民币扩大至24.64亿元人民币 。但是，小鹏记录的外汇汇兑损失为9.38亿元人民币，这表明在人民币稳定的情况下，损失根本不会扩大。由于人民币在本季度平均进一步贬值3.7%，预计第三季度将受到类似甚至更糟的外汇影响。</p><p>即便如此，小鹏每月支持高达33,000台的产能仍可根据需求支持显着的交付增长。更合理的预测是全年平均每月销售18,000辆，总销量为216,000辆，这将代表近60%的同比增长，这一水平可以将收入推向90亿美元。在这样的水平上，小鹏汽车2023年的市盈率接近0.7倍，而同行蔚来汽车的市盈率接近1.8倍。将小鹏汽车估值为1.4倍 EV/收入，这是一个合理的倍数，考虑到利润率较弱以及交付量增长约60%，该公司的EV估值为126亿美元，或比当前水平上涨约115%。</p><p>尽管风险状况仍然阴云密布，多种主要风险可能导致股价低迷，但从技术面来看，从极度超卖水平反弹的上行潜力，加上明年约60%的增长潜力，为扩大投机性押注提供了一个有吸引力的机会。鉴于中国已表现出支持该行业的意愿，尤其是如果小鹏能够在整个第四季度推动每月交付量超过10,000辆，股价可能会迅速回升至13至15美元。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5c073673002fc10a6780f6bcaf8fc093","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","BK4526":"热门中概股","BK1539":"汽车股","BK4099":"汽车制造商","09868":"小鹏汽车-W","XPEV":"小鹏汽车","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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9月份的交付量也跌至3月份以来的最低水平。整个第三季度交付量连续三个月下滑（第二季度环比为-14.1%）引发了市场份额、竞争和生产水平以及成本压力带来的利润率的问题。小鹏发货数据自今年6月第三次达到15,000辆以上的峰值以来，交付量一直在下滑。所有三款车型的疲软都很明显，P7的销量从6月份的8,045辆下滑超过42%至4,634辆。G3i交付量下降了约三分之一，而P5下降了近60%，在短短三个月内从近5,600台下降到2,400多台.P5的弱点尤其令人担忧，因为管理层在去年推出该模型之前曾吹捧过高水平的需求。然而，G9的推出带来了一些希望——小鹏总裁顾宏地表示:“明年G9的销量将超过我们为P7实现的销量，这使其成为我们最畅销的车型之一。” 小鹏已经累计交付了大约 128,000台P7，而G9能够在一年内达到这一数量的想法是一个强烈的乐观迹象，并且肯定会显着推动交付和收入。然而，小鹏需要展示出稳固的水平第四季度的需求以及处理四种不同车型（三种规模）的生产能力。每月为G9生产10,000 辆汽车是一项雄心勃勃的计划，但它可能会通过其提供的收入和交付量来帮助扭转股价。虽然G9刚刚发布，但小鹏已经对车型的规格和价格进行了修改。小鹏增加了两个新的装饰，修改了价格，并增加了可选包，包括XPILOT、5D音乐驾驶舱和X-NGP。虽然该公司将此举标记为满足客户期望的一种方法，但这些变化将如何影响发布速度和需求以及平均售价还有待观察。容量支持大规模增长随着第四季度销售的拉开帷幕，小鹏汽车在广州和武汉的产能扩张进入了最后阶段。据报道，小鹏肇庆工厂进行了改造并升级至年产能200,000辆，以支持原始设备制造商的坡道，直到前两家工厂投入运营。预计两家工厂目前都将投入运营，小鹏汽车的总产能约为40万辆（或在双班制下未来可达60万辆）。在预计400,000辆的运行速度下，小鹏可以支持每月超过33,000辆的生产水平；到目前为止，小鹏汽车约200,000辆的产能处理了超过16,000辆的产量，与15,000辆的最高交付量保持一致。目前，小鹏汽车年初至今的交付量略低于99,000辆，有望在2022年创下约130,000辆的记录，预计较强的季节性会部分抵消经济疲软的影响。此类销量与约32%的同比增长相关，这是一个可靠的数字，但考虑到年初至今75%的同比增长，远低于预期。小鹏汽车预计的年交付量增长与同行蔚来汽车（NIO）相当，今年有望增长约33%至121,000辆。因此，小鹏汽车看起来颇具吸引力，其股价自6月底以来下跌了70%以上，而蔚来汽车的跌幅为42%。这种表现不佳似乎源于利润率下降和亏损扩大。旺盛的需求然而，对于小鹏来说，从这种相对表现不佳和股价大幅下跌的情况中扭转过来的关键是强劲的需求与恢复连续（m/m 和 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3.0，小鹏先进的电气和电子架构，可实现高性能和快速OTA升级。除了电动汽车，小鹏汽车也在进军电动垂直起降领域，X2本月获准在迪拜试飞。虽然eVTOL只是小鹏汽车整体电动汽车推动的一小部分，但如果未来的测试成功为大规模商业化铺平道路，它是未来增长潜力的另一个出口。逆势而上的机会尽管由于担心市场份额损失和交付量下降，小鹏股价暴跌，但其他主要风险也在发挥作用：国内宏观经济风险以及同业的市场份额风险，蔚来、比亚迪 ( OTCPK:BYDDY )、特斯拉 ( TSLA )、吉利 ( OTCPK:GELYY ) 和其他公司增加了交付量。然而，小鹏汽车有多种催化剂，预计将在2023年浮出水面。其中包括因产能扩大和车型阵容增加而恢复交付增长、收入增长与交付量增长相匹配，以及以技术为重点的反弹从超卖水平四几个月的抛售压力。小鹏汽车今年的交付量仍有望实现超过30%的年增长率，与同行蔚来持平，但与蔚来汽车的42%相比，股价已下跌超过70%，因为小鹏汽车感受到了更大的抛售压力，将股票推至极度超卖的水平. 中国已表示将继续支持更广泛的电动汽车行业，因为中国在8月宣布 “将新能源汽车购买免税期延长至2023年底”。在政策支持下，交付量可能会增长，尤其是预计将推出更大众化的汽车。尽管扩大的净损失也是一个问题，但大部分扩大的损失源于不利的外汇影响。小鹏指出，第二季度非公认会计准则净亏损从第一季度的15.28亿元人民币扩大至24.64亿元人民币 。但是，小鹏记录的外汇汇兑损失为9.38亿元人民币，这表明在人民币稳定的情况下，损失根本不会扩大。由于人民币在本季度平均进一步贬值3.7%，预计第三季度将受到类似甚至更糟的外汇影响。即便如此，小鹏每月支持高达33,000台的产能仍可根据需求支持显着的交付增长。更合理的预测是全年平均每月销售18,000辆，总销量为216,000辆，这将代表近60%的同比增长，这一水平可以将收入推向90亿美元。在这样的水平上，小鹏汽车2023年的市盈率接近0.7倍，而同行蔚来汽车的市盈率接近1.8倍。将小鹏汽车估值为1.4倍 EV/收入，这是一个合理的倍数，考虑到利润率较弱以及交付量增长约60%，该公司的EV估值为126亿美元，或比当前水平上涨约115%。尽管风险状况仍然阴云密布，多种主要风险可能导致股价低迷，但从技术面来看，从极度超卖水平反弹的上行潜力，加上明年约60%的增长潜力，为扩大投机性押注提供了一个有吸引力的机会。鉴于中国已表现出支持该行业的意愿，尤其是如果小鹏能够在整个第四季度推动每月交付量超过10,000辆，股价可能会迅速回升至13至15美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2629,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665861912,"gmtCreate":1667200738936,"gmtModify":1667200742991,"author":{"id":"4088575224240580","authorId":"4088575224240580","name":"小甜草Star","avatar":"https://static.tigerbbs.com/96fcd28f770fede22a4e3fe6f2f41a67","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088575224240580","authorIdStr":"4088575224240580"},"themes":[],"htmlText":"想起了赛博朋克里的场景，汽车在楼之间飞行，小鹏让这一幕正在走向现实，这已经很了不起了","listText":"想起了赛博朋克里的场景，汽车在楼之间飞行，小鹏让这一幕正在走向现实，这已经很了不起了","text":"想起了赛博朋克里的场景，汽车在楼之间飞行，小鹏让这一幕正在走向现实，这已经很了不起了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665861912","repostId":"2279199268","repostType":2,"repost":{"id":"2279199268","kind":"news","pubTimestamp":1667027580,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2279199268?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-29 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶、飞行汽车等方面提出了具体目标，而在一年后，小鹏汽车第四届“1024科技日”如约而至，而去年立下的目标也逐步实现，例如城市场景NGP已着手陆续推送、小鹏汇天飞行汽车已完成试验样车的成功首飞等。</p><p>但去年小鹏汽车董事长何小鹏所说的“希望在2年内，超级覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速”仍有待推进，同时，小鹏汇天计划于2024年量产飞行汽车，也有待技术进一步突破。</p><p>一直以来，造车新势力的优势即是软件能力，今年小鹏汽车“1024科技日”再次突显了这一点，步入智能化的下半场，新能源车企均加速迈步智能驾驶，如何保证“先天优势”不被赶超，小鹏汽车仍需不断突破自身已有的技术。</p><p><font>智能驾驶竞争出新招</font></p><p>在车企加速智能化竞争的下半场，小鹏汽车亮出行业首个量产落地的城市高等级辅助驾驶“城市NGP”以及全新一代XNGP智能驾驶辅助系统，这也是今年小鹏汽车“1024科技日”在智能驾驶方面的主要突破。</p><p>小鹏汽车方面给出的数据显示，在用户的总用车里程中，城市道路占比高达71%，换成用车时长维度则可以占到90%。同时，每天仅有25%的用户出行会通过高速路，而城市道路则是100%。因此，小鹏汽车方面认为，城市场景是用户的高频场景，且是刚需。</p><p>在去年的小鹏汽车“1024”科技日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，2022年上半年小鹏P5搭载城市NGP的XPILOT 3.5落地标志着小鹏汽车进入智能驾驶下半场。而在今年，城市NGP逐步落地。小鹏汽车方面表示，2022年9月17日起，城市NGP智能导航辅助驾驶已开始在广州试点，陆续推送给小鹏P5用户。</p><p>据吴新宙介绍，城市NGP及LCC增强版采用全新技术架构，包括定位、感知、预测、规控等方面能力全面提升。相比此前发布的高速NGP，城市NGP代码量提升至6倍，感知模型数量提升至4倍，预测/规划/控制相关代码量提升至88倍。当前，城市NGP周用户渗透率达到84%，里程渗透率达到63%，每百公里被动接管仅0.6次。</p><p>根据小鹏汽车的规划，城市NGP的落地，只是智能辅助驾驶下半场的开局，而小鹏G9搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，则具备全场景智能辅助驾驶能力。</p><p>全新一代的XNGP智能辅助驾驶系统无须高精地图，全国各个城市和路段都能使用，可覆盖日常通勤。为此，在硬件方面，小鹏汽车采用508 TOP算力+双激光雷达+800W像素高清摄像头，并应用能力再次提升的软件架构以及全闭环、自成长的AI和数据体系。</p><p>其中，XNet深度视觉神经网络将多个摄像头采集的数据，进行多帧时序前融合，输出BEV视角下的动态目标物的4D信息，如车辆或二轮车等大小、距离、位置及速度、行为预测等，以及静态目标物的3D信息，如车道线和马路边缘的位置。相较小鹏汽车第一代视觉感知架构，XNet利用神经网络替代了繁复的手写逻辑，实现了端到端数据驱动算法迭代。</p><p>XNet功能的实现需要庞大的数据采集、标注和训练，为此，小鹏汽车开发了一套全自动标注系统，可以将传统标注系统效率提升4.5万倍。过去2000人工作一整年的标注量，现在仅16.7天即可完成。同时，经过不断地优化，动态XNet已由所需122%Orin-X算力，缩减到仅需9%算力。</p><p>根据计划，G9 Max版将于2023年一季度在广州、深圳、上海发布城市NGP，并全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力；2023年二季度，大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力；2024年全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。</p><p>小鹏汽车方面表示，希望最早明年在广州及更多城市开放robotaxi运营，通过自动驾驶和高等级辅助驾驶双线并行，实现数据和能力的反哺闭环，并在2025年开始向无人驾驶进军。</p><p>目前，小鹏G9成为国内首个通过自动驾驶封闭道路测试的零改装量产车，目前已获得智能网联汽车道路测试许可。</p><p>此外，智能交互方面，在全场景语音2.0的加持下，小鹏汽车打造行业首个全车全时的语音交互系统，并通过智能场景功能，让用户“自定义自己的智能汽车”变成可能。</p><p><font>飞行汽车实验样车首飞</font></p><p>10月10日，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行，此次小鹏汽车“1024科技日”，小鹏汇天发布了飞行汽车最新构型，并实现全球首个真正电动垂起飞行汽车试验样车成功首飞。</p><p>与去年的飞行汽车概念车相比，此次发布的飞行汽车最新构型将横列双旋翼构型改变为分布式多旋翼构型，并改变了飞行折叠结构。在目前技术边界的制约下，分布式多旋翼构型在安全性方面更有保障，且旋翼展开后的总体尺寸比横列双旋翼更小，提升了使用便捷性。</p><p>此外，基于最新的构型方案，小鹏汇天正向自研了一套可同时满足陆行和飞行需求的驾驶操控系统，且飞行系统将布置在车辆顶部。</p><p>在飞行系统折叠收纳状态下，飞行汽车与一辆普通的汽车尺寸相当，能在正常路面上自由行驶，与现有汽车的驾驶方式基本一致；通过折叠变形系统，可以打开机臂切换到飞行模式，在法规、环境允许的条件下垂直起降，复刻地面的驾驶习惯，通过方向盘与右侧档杆的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等操作，飞行跨越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。</p><p>小鹏汇天飞行汽车采用电池、电机等动力系统双备份，飞控系统三备份。此次发布会，小鹏汇天公布了旅航者X2单电机失效试验，当其中一个电机失效、桨叶停转后，X2依然保持平稳姿态，并可控飞行直至平稳着陆，具有一定的动力冗余水平和飞控的容错控制能力，其研究成果也将应用在后续的飞行汽车产品上。</p><p>根据规划，小鹏汇天飞行汽车将于2024年开启交付。目前，小鹏汇天依靠全栈自研攻克了飞行控制系统方面的难题，实现飞行姿态稳定、可控，但仍处于研发和飞行测试阶段，离应用落地和商业化存在一定距离，其低空出行探索之路依旧任重道远。</p><p>（编辑：赵毅 校对：颜京宁）</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车第四届“1024科技日”聚焦智能驾驶、飞行汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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class=\"title\">\n小鹏汽车第四届“1024科技日”聚焦智能驾驶、飞行汽车\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-10-29 15:13 北京时间 <a href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_1650111241_625ab309020015bj2.html><strong>中国经营报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>本报记者 黄琳 赵毅 深圳报道2021年的小鹏汽车第三届“1024科技日”对超充、智能驾驶、飞行汽车等方面提出了具体目标，而在一年后，小鹏汽车第四届“1024科技日”如约而至，而去年立下的目标也逐步实现，例如城市场景NGP已着手陆续推送、小鹏汇天飞行汽车已完成试验样车的成功首飞等。但去年小鹏汽车董事长何小鹏所说的“希望在2年内，超级覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速”仍有待推进，同时，...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_1650111241_625ab309020015bj2.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","BK4551":"寇图资本持仓","BK1575":"同股不同权","BK4505":"高瓴资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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深圳报道2021年的小鹏汽车第三届“1024科技日”对超充、智能驾驶、飞行汽车等方面提出了具体目标，而在一年后，小鹏汽车第四届“1024科技日”如约而至，而去年立下的目标也逐步实现，例如城市场景NGP已着手陆续推送、小鹏汇天飞行汽车已完成试验样车的成功首飞等。但去年小鹏汽车董事长何小鹏所说的“希望在2年内，超级覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速”仍有待推进，同时，小鹏汇天计划于2024年量产飞行汽车，也有待技术进一步突破。一直以来，造车新势力的优势即是软件能力，今年小鹏汽车“1024科技日”再次突显了这一点，步入智能化的下半场，新能源车企均加速迈步智能驾驶，如何保证“先天优势”不被赶超，小鹏汽车仍需不断突破自身已有的技术。智能驾驶竞争出新招在车企加速智能化竞争的下半场，小鹏汽车亮出行业首个量产落地的城市高等级辅助驾驶“城市NGP”以及全新一代XNGP智能驾驶辅助系统，这也是今年小鹏汽车“1024科技日”在智能驾驶方面的主要突破。小鹏汽车方面给出的数据显示，在用户的总用车里程中，城市道路占比高达71%，换成用车时长维度则可以占到90%。同时，每天仅有25%的用户出行会通过高速路，而城市道路则是100%。因此，小鹏汽车方面认为，城市场景是用户的高频场景，且是刚需。在去年的小鹏汽车“1024”科技日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，2022年上半年小鹏P5搭载城市NGP的XPILOT 3.5落地标志着小鹏汽车进入智能驾驶下半场。而在今年，城市NGP逐步落地。小鹏汽车方面表示，2022年9月17日起，城市NGP智能导航辅助驾驶已开始在广州试点，陆续推送给小鹏P5用户。据吴新宙介绍，城市NGP及LCC增强版采用全新技术架构，包括定位、感知、预测、规控等方面能力全面提升。相比此前发布的高速NGP，城市NGP代码量提升至6倍，感知模型数量提升至4倍，预测/规划/控制相关代码量提升至88倍。当前，城市NGP周用户渗透率达到84%，里程渗透率达到63%，每百公里被动接管仅0.6次。根据小鹏汽车的规划，城市NGP的落地，只是智能辅助驾驶下半场的开局，而小鹏G9搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，则具备全场景智能辅助驾驶能力。全新一代的XNGP智能辅助驾驶系统无须高精地图，全国各个城市和路段都能使用，可覆盖日常通勤。为此，在硬件方面，小鹏汽车采用508 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Max版将于2023年一季度在广州、深圳、上海发布城市NGP，并全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力；2023年二季度，大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力；2024年全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。小鹏汽车方面表示，希望最早明年在广州及更多城市开放robotaxi运营，通过自动驾驶和高等级辅助驾驶双线并行，实现数据和能力的反哺闭环，并在2025年开始向无人驾驶进军。目前，小鹏G9成为国内首个通过自动驾驶封闭道路测试的零改装量产车，目前已获得智能网联汽车道路测试许可。此外，智能交互方面，在全场景语音2.0的加持下，小鹏汽车打造行业首个全车全时的语音交互系统，并通过智能场景功能，让用户“自定义自己的智能汽车”变成可能。飞行汽车实验样车首飞10月10日，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行，此次小鹏汽车“1024科技日”，小鹏汇天发布了飞行汽车最新构型，并实现全球首个真正电动垂起飞行汽车试验样车成功首飞。与去年的飞行汽车概念车相比，此次发布的飞行汽车最新构型将横列双旋翼构型改变为分布式多旋翼构型，并改变了飞行折叠结构。在目前技术边界的制约下，分布式多旋翼构型在安全性方面更有保障，且旋翼展开后的总体尺寸比横列双旋翼更小，提升了使用便捷性。此外，基于最新的构型方案，小鹏汇天正向自研了一套可同时满足陆行和飞行需求的驾驶操控系统，且飞行系统将布置在车辆顶部。在飞行系统折叠收纳状态下，飞行汽车与一辆普通的汽车尺寸相当，能在正常路面上自由行驶，与现有汽车的驾驶方式基本一致；通过折叠变形系统，可以打开机臂切换到飞行模式，在法规、环境允许的条件下垂直起降，复刻地面的驾驶习惯，通过方向盘与右侧档杆的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等操作，飞行跨越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。小鹏汇天飞行汽车采用电池、电机等动力系统双备份，飞控系统三备份。此次发布会，小鹏汇天公布了旅航者X2单电机失效试验，当其中一个电机失效、桨叶停转后，X2依然保持平稳姿态，并可控飞行直至平稳着陆，具有一定的动力冗余水平和飞控的容错控制能力，其研究成果也将应用在后续的飞行汽车产品上。根据规划，小鹏汇天飞行汽车将于2024年开启交付。目前，小鹏汇天依靠全栈自研攻克了飞行控制系统方面的难题，实现飞行姿态稳定、可控，但仍处于研发和飞行测试阶段，离应用落地和商业化存在一定距离，其低空出行探索之路依旧任重道远。（编辑：赵毅 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Holdings Ltd.(NYSE:NU)。景顺资产重仓科技巨头，加仓芯片。四季度景顺资产仍旧看好科技股巨头和芯片，增持苹果、微软、谷歌、高通。看好新能源市场，特斯拉环比增持10%，建仓做多Grab、Rivian。桥水基金看好消费市场，加仓中概股。桥水增持的前五大股票均涉及零售和日常消费品业务，大幅度减持沃尔玛。同时十分看好中国电商，加仓阿里巴巴、拼多多、京东等。高瓴资本大幅减持中概股，加仓新能源汽车。瓴资本增持了网络安全赛道的龙头CRM、东南亚电商SE。大幅减持多只中概股。其中，阿里巴巴和哔哩哔哩遭清仓，拼多多清仓式减持约92%，蔚来减持60%。大幅增持小鹏汽车和理想汽车分别455%、363%。 伯克希尔巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股根据伯克希尔13f最新持仓披露显示，伯克希尔哈撒韦第四季度持仓总市值达3309.53亿美元，上一季度总市值为2934.47亿美元，环比增长13%。四季度伯克希尔增持仓位0.36%的雪佛龙（代码：cvx），雪佛龙2021年全年盈利达到157亿美元，创下2014年以来最佳。动视暴雪疫情导致主要游戏《暗黑破坏神4》和《守望先锋2》制作进度延缓和发行推迟，叠加公司负面新闻缠身股价一度跌至56美元。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰，是否有内幕交易，我们不得而知。值得注意的是，四季度伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings Ltd.(NYSE:NU)。随着新冠疫情逐渐恢复，伯克希尔逐步大幅减","listText":"摘要：随着四季度科技巨头财报进入尾声，机构陆续披露四季度持仓变化，其中巴菲特做多暴雪、雪佛龙新晋前十大重仓股。巴菲特在微软收购暴雪之前精准抄底买入，获利颇丰；增持雪佛龙至前十大重仓股；伯克希尔和贝莱德、花旗、小摩等机构不约而同的建仓了巴西最大银行及全球第一大数字银行Nu Holdings 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