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爱在盛秋
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爱在盛秋
2021-12-17
港股现在一言难尽
抱歉,原内容已删除
爱在盛秋
2021-12-17
我还是同意巴老的话,无论以后各种币横流
抱歉,原内容已删除
爱在盛秋
2021-12-17
$黑石(BX)$
跌的都不敢加仓了
爱在盛秋
2021-12-16
$台积电(TSM)$
涨的最慢横盘震荡最长时间的股票没有之一,不管公司前景怎么样,这样的股市风格一言难尽
爱在盛秋
2021-12-15
$黑石(BX)$
我该拿你怎么办
爱在盛秋
2021-12-13
$台积电(TSM)$
难道真的像虎友说的不值得拥有吗煎熬啊
爱在盛秋
2021-12-12
$辉瑞(PFE)$
2021 投资大复盘:2021投资大复盘:我从今年7🈷️开始炒美股,从零开始,慢慢成长。我以一个盘的例子来阐明炒股新手的心态历程供大家参考。当时只是看新冠疫情高位买入辉瑞200股,买入价$46,后来发现被套,越跌越低,一直到10月份$40多一点,我当时很纳闷为啥其他疫苗股都比它强。后来复盘才发现辉瑞公司拖累它的还有其他很多项目。这之后无数次想到割肉,然而终究是不舍,牙一咬这么一个大公司终究不会跌倒零吧?一直忍住沒看,把它打入冷宮。經過漫長的冬眠,11月慢慢回暖,我想過要不要加倉,後來又是擔心深度被套,就一直觀望,突然11月的一天消息面出來一個新冠口服藥,價格開始拉升,我一顆心慢慢放下,最近輝瑞又有波動,但是我想口服液藥還在等報FDA,還會有行情吧就繼續等。這一年還有很多其他經驗教訓,也跟過特朗普的神股飄過,我炒股投入的資金大約佔收入的10%,這樣壓力不會太大,小炒怡情,被套心態要好,只要所以信的過的公司,不急於割肉。等待也是炒股的一堂必修課。巴菲特也說過等待是好公司的朋友是爛公司的敵人。炒股同時也修煉自己的心態,不以物喜 不以己悲,學習別人的長處,但是一定要結合自己的風格。每一個人都有自己得交易風格,適合別人的我不能全部照抄,摘取有用的一部分和自己得風格融合。得也好失也好,请记住炒股不是人生的唯一,我们炒股的最终目的是通过投资让自己的经济增长,让家庭受益,所以空闲得时候也多花时间陪陪家人享受生活,这才是人生最大的意义,让炒股为我们的生活增添色彩。2022让我们一起加油努力吧,和所有股涂上奋斗的股友共勉[微笑]
爱在盛秋
2021-12-10
$英伟达(NVDA)$
能上车吗
爱在盛秋
2021-12-09
$好市多(COST)$
错过了暴跌的抄底,今天开盘会暴涨吗
爱在盛秋
2021-12-09
$黑石(BX)$
就是涨不起来
爱在盛秋
2021-12-07
优秀
抱歉,原内容已删除
爱在盛秋
2021-12-07
可以入瓮了吗
盘前异动:全线反弹!中概股普涨,特斯拉涨超3%
爱在盛秋
2021-12-07
$英伟达(NVDA)$
就此告别📉了吗
爱在盛秋
2021-12-06
$Lucid Group Inc(LCID)$
还有救吗
爱在盛秋
2021-12-06
现在跌成狗
抱歉,原内容已删除
爱在盛秋
2021-12-06
挺好
特斯拉第三代车机详解:搭载AMD全家桶,性能超过笔记本
爱在盛秋
2021-12-05
买入?
不到半年就退市,滴滴的利空出尽了吗?
爱在盛秋
2021-12-05
抄底
发生了什么?比特币一度暴跌20%,142亿资金爆仓
爱在盛秋
2021-12-04
股票可以抄底了吗
要跑路!马斯克累计抛售10000000股特斯拉股票
爱在盛秋
2021-12-01
$台积电(TSM)$
天天曝光它怎么这么怂的一只股我还重仓了,真是让人烦
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投资大复盘:2021投资大复盘:我从今年7🈷️开始炒美股,从零开始,慢慢成长。我以一个盘的例子来阐明炒股新手的心态历程供大家参考。当时只是看新冠疫情高位买入辉瑞200股,买入价$46,后来发现被套,越跌越低,一直到10月份$40多一点,我当时很纳闷为啥其他疫苗股都比它强。后来复盘才发现辉瑞公司拖累它的还有其他很多项目。这之后无数次想到割肉,然而终究是不舍,牙一咬这么一个大公司终究不会跌倒零吧?一直忍住沒看,把它打入冷宮。經過漫長的冬眠,11月慢慢回暖,我想過要不要加倉,後來又是擔心深度被套,就一直觀望,突然11月的一天消息面出來一個新冠口服藥,價格開始拉升,我一顆心慢慢放下,最近輝瑞又有波動,但是我想口服液藥還在等報FDA,還會有行情吧就繼續等。這一年還有很多其他經驗教訓,也跟過特朗普的神股飄過,我炒股投入的資金大約佔收入的10%,這樣壓力不會太大,小炒怡情,被套心態要好,只要所以信的過的公司,不急於割肉。等待也是炒股的一堂必修課。巴菲特也說過等待是好公司的朋友是爛公司的敵人。炒股同時也修煉自己的心態,不以物喜 不以己悲,學習別人的長處,但是一定要結合自己的風格。每一個人都有自己得交易風格,適合別人的我不能全部照抄,摘取有用的一部分和自己得風格融合。得也好失也好,请记住炒股不是人生的唯一,我们炒股的最终目的是通过投资让自己的经济增长,让家庭受益,所以空闲得时候也多花时间陪陪家人享受生活,这才是人生最大的意义,让炒股为我们的生活增添色彩。2022让我们一起加油努力吧,和所有股涂上奋斗的股友共勉[微笑]","text":"$辉瑞(PFE)$2021 投资大复盘:2021投资大复盘:我从今年7🈷️开始炒美股,从零开始,慢慢成长。我以一个盘的例子来阐明炒股新手的心态历程供大家参考。当时只是看新冠疫情高位买入辉瑞200股,买入价$46,后来发现被套,越跌越低,一直到10月份$40多一点,我当时很纳闷为啥其他疫苗股都比它强。后来复盘才发现辉瑞公司拖累它的还有其他很多项目。这之后无数次想到割肉,然而终究是不舍,牙一咬这么一个大公司终究不会跌倒零吧?一直忍住沒看,把它打入冷宮。經過漫長的冬眠,11月慢慢回暖,我想過要不要加倉,後來又是擔心深度被套,就一直觀望,突然11月的一天消息面出來一個新冠口服藥,價格開始拉升,我一顆心慢慢放下,最近輝瑞又有波動,但是我想口服液藥還在等報FDA,還會有行情吧就繼續等。這一年還有很多其他經驗教訓,也跟過特朗普的神股飄過,我炒股投入的資金大約佔收入的10%,這樣壓力不會太大,小炒怡情,被套心態要好,只要所以信的過的公司,不急於割肉。等待也是炒股的一堂必修課。巴菲特也說過等待是好公司的朋友是爛公司的敵人。炒股同時也修煉自己的心態,不以物喜 不以己悲,學習別人的長處,但是一定要結合自己的風格。每一個人都有自己得交易風格,適合別人的我不能全部照抄,摘取有用的一部分和自己得風格融合。得也好失也好,请记住炒股不是人生的唯一,我们炒股的最终目的是通过投资让自己的经济增长,让家庭受益,所以空闲得时候也多花时间陪陪家人享受生活,这才是人生最大的意义,让炒股为我们的生活增添色彩。2022让我们一起加油努力吧,和所有股涂上奋斗的股友共勉[微笑]","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/cbb6b3bc4280df3f2ae5b0394458ec9b","width":"1125","height":"3139"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":10,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/605732226","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2167,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000628","authorId":"9000000000000628","name":"权力的游戏厅","avatar":"https://static.tigerbbs.com/067cda6133365badca6b51d9248d2066","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"9000000000000628","authorIdStr":"9000000000000628"},"content":"我也比较喜欢这个股票了,现在还能不能买进去?","text":"我也比较喜欢这个股票了,现在还能不能买进去?","html":"我也比较喜欢这个股票了,现在还能不能买进去?"}],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":602743648,"gmtCreate":1639084964042,"gmtModify":1639084964190,"author":{"id":"4093593790917580","authorId":"4093593790917580","name":"爱在盛秋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e40fff7ac9f7a2632512317a85d2ae07","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4093593790917580","authorIdStr":"4093593790917580"},"themes":[],"htmlText":"<a 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19:30","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉第三代车机详解:搭载AMD全家桶,性能超过笔记本","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142835898","media":"车东西","summary":"性能叫板PS5,特斯拉造出量产车最强车机。","content":"<p>作者 | James</p>\n<p>在用上AMD的CPU和GPU后,特斯拉造出了最强车机,性能甚至比你手里的笔记本电脑都强。</p>\n<p>日前,国产特斯拉Model Y Performance高性能版正式开启交付。细心的车主发现,Model Y高性能版相比特斯拉的其他国产车型——Model 3全系、Model Y、Model Y长续航版的车机配置完全不同,显示为AMD Ryzen(锐龙)处理器。这一配置与暂未引进国内的Model S车型几乎完全相同。</p>\n<p>这意味着,特斯拉将台式PC算力搬进了汽车当中,这套超强的智能座舱硬件,再一次引领了汽车智能化浪潮。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6de8d9ba3b47eebd9afe84f522d47114\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲配备AMD锐龙处理器的特斯拉Model Y</p>\n<p>拆解图片显示,特斯拉Model Y高性能版除了使用AMD锐龙处理器之外,还使用了一颗来自AMD的独立显卡,其单精度浮点运算性能与索尼PlayStation 5基本相同。</p>\n<p>加上特斯拉现场演示车内游玩《赛博朋克2077》,渲染图中显示《巫师3》等3A游戏,未来特斯拉或将成为一台移动的超级电脑。除了游戏之外,特斯拉能够通过软件、服务创造更大规模的营收。</p>\n<p>这将成为特斯拉造车业务之外的一项巨大的增长点。</p>\n<p>那么,特斯拉Model Y高性能版与Model S配备的新款座舱域控制器到底有多强?能否和PC或者索尼PlayStation 5的游戏性能一较高下呢?通过国内外对特斯拉座舱域控制器的拆解,我们看到了域控制器内部,也揭开了这台超强主机的神秘面纱。</p>\n<p><b>搭载AMD全家桶 深度解析量产车最强车机</b></p>\n<p>xiaote.com和YouTube博主Ingineerix的拆解,让外界能够看到Model Y高性能版和新款Model S的车机系统。总体来说,二者的区别非常小,主要芯片配置完全相同,但是接口和RAM内存的配置有一定区别。</p>\n<p>从拆解图看,二者的信息娱乐域控制器均采用液冷散热,域控制器内部没有风扇等活动部件。</p>\n<p>1、搭载AMD CPU+GPU</p>\n<p>分别拆开两台域控制器盖板,就能看见信息娱乐系统的主板。两款车座舱域控制器的主板正面,右侧最大的一颗芯片就是AMD锐龙嵌入式处理器,其编号为YE180FC3T4MFG。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/200d0f605b6be727ca777c24f1e20d31\" tg-width=\"550\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲上下依次为Model Y高性能版和Model S搭载的第三代座舱控制器</p>\n<p>根据Reddit网友总结的AMD命名规则,“YE”代表Ryzen Embedded,也就是锐龙嵌入式处理器。“180”代表这颗处理器属于嵌入式V1000系列,F暂时没有解释。之后的“C3”代表TDP为45W。“T”代表芯片的物理封装为FP5 BGA。“4M”代表这颗芯片拥有4核心CPU,并拥有4x512KB二级缓存,4MB三级缓存。“FG”后缀代表处理器代号为Picasso,意味着其采用12nm制程,格罗方德制造。</p>\n<p>在AMD嵌入式处理器列表中,没有对应型号或参数的产品,AMD官网显示特斯拉采用的嵌入式处理器符合AEC-Q100标准。根据此前的分析,特斯拉采用的这颗嵌入式处理器与锐龙V1404I相似,因为仅有这颗处理器能够实现在-40°C~105°C的环境下工作。与V1404I不同的是,特斯拉使用的这颗嵌入式处理器可能提升了基础频率。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06d5328d224acc0c96ffbabb077fd79e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲AMD锐龙嵌入式处理器</p>\n<p>特斯拉采用的嵌入式处理器内部,还集成了一颗显卡,型号可能是Vega 8。通过这颗集成显卡,就能带动车内中控屏幕、仪表以及后排屏幕。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/258a20e6e84083317f5425d41061cfa5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"324\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉Model S座舱域控制器内的独立显卡</p>\n<p>在主板下方,通过PCIe连接的就是RDNA 2架构的显卡。当启动3A游戏时,这颗显卡就能发挥出它的作用。从拆解图看,其型号标注为215-130000026,计算性能大约为10TFLOPS,和索尼PlayStation 5的计算性能非常接近,同样也与AMD Radeon PRO W6600显卡(简称W6600)接近。</p>\n<p>W6600显卡基于台积电7nm FinFET工艺打造,共有28个计算单元,1782个流处理器,最高可在每秒完成10.4万亿次单精度浮点运算(10.4TFLOPS),这与特斯拉配备的显卡非常近似。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3a85354fba73a816f411a92f775cdd7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"172\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲AMD Radeon PRO W6600</p>\n<p>特斯拉的显卡还配备8GB GDDR6显存,显存颗粒来自三星,Model S和Model Y两款车型完全一致。</p>\n<p>根据上面的分析,特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器,其性能应当高于V1404I,根据CPU Benchmarks对其的性能测试,可以推测特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器的性能应当比英特尔4~7代的i7 4核心笔记本处理器性能更强,例如i7-4700HQ,这个配置放到今天并不算顶级。</p>\n<p>这可能是因为车载芯片需要满足严苛的车轨要求,比如高低温冲击、震动、电磁干扰等,因此车载芯片的性能往往都落后于消费电子领域。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a220ca9510b0043e5e761e204cfdc442\" tg-width=\"550\" tg-height=\"394\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲来自驱动之家的桌面显卡天梯图</p>\n<p>特斯拉采用的独立显卡,其与Radeon Pro W6600接近,强于消费级的Radeon RX6600。根据驱动之家的桌面显卡天梯图,特斯拉配备的独立显卡,其定位相对高端。</p>\n<p>2、Model Y座舱控制器内存更大</p>\n<p>二者主板正面锐龙嵌入式处理器下方,是一颗来自美光的闪存颗粒,容量为256GB。相比上一代车机的64GB eMMC,无论是容量还是读写速度方面都有巨大提升。</p>\n<p>在二者主板正面右上方,是几颗RAM颗粒,但Model S和Model Y高性能版配置并不相同,甚至Model Y高性能版的配置还要更高一些。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b75380d92b2999bc5ec2a160ad962c70\" tg-width=\"550\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉Model S域控制器内的内存颗粒</p>\n<p>Model Y高性能版的拆解图显示,其主板正反两面共有8颗RAM颗粒,来自美光。而Model S的拆解图中,主板正反两面共有10颗RAM颗粒,同样来自美光。</p>\n<p>这就是特斯拉Model Y高性能版和Model S两款车信息娱乐系统最大的区别。</p>\n<p>根据对内存颗粒的分析,两款车型的内存颗粒并不相同,且容量也有所区别。在Model S车型中,共有两种内存颗粒,其中8颗的FBGA编码D9XSM,对应容量为8GB,另外2颗FBGA代码为D9XSP,对应容量共2GB,共计10GB。而Model Y高性能版的内存的FBGA代码为D8BHQ,对应容量为16GB。</p>\n<p>3、Model S功能更多,接口、芯片更丰富</p>\n<p>在Model S和Model Y高性能版的车机电脑上,还有一些芯片配置并不相同,例如Model S的车机主板配备了两颗DSP芯片,其中一颗用于处理音频,另一颗则用于车内主动降噪。在Model Y车型上没有主动降噪功能,因此少一颗DSP芯片。</p>\n<p>此外,Model Y高性能版车型车内仅有一块屏幕,因此在主板正面右下方的屏幕序列芯片也只有一颗,相对Model S车型更少。</p>\n<p>在接口方面,相比于Model S车型,Model Y高性能版车型的接口明显少很多。原因同样是因为Model Y车内仅有一块显示屏,而Model S拥有三块屏幕,功能更多。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5c23642a3eac9e40d8ef2de434a6119\" tg-width=\"550\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲上下依次为Model Y高性能版和Model S搭载的第三代座舱控制器</p>\n<p>拿特斯拉Model S车机的拆解图看,左侧共有八个接口,还有一个隐藏接口。最上方是Wi-Fi、蓝牙天线,用于车内无线连接。之后是micro HDMI用于输出视频信号,USB-C接口用于车内摄像头信号输入,USB接口用于连接手柄玩游戏或者接入U盘,最下方四个接口就是仪表、中控、后排屏幕的连接线。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae91ddaa08ecfac67363540dace52986\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉Model S车内共有三块屏幕</p>\n<p>在一排接口中央,特斯拉预留了一个接口位置,据称如果副驾面前有一块屏幕,这里加上接口就能用。新款Model S和Model Y高性能版两款车型都预留了一个接口空位,算是特斯拉埋下的一个彩蛋。</p>\n<p>主板右侧共有6个接口,Model S和Model Y高性能版两款车型接口完全一致。最上方为紧急呼叫系统eCall的接口,在欧洲可以使用,下方为连接Autopilot自动驾驶电脑的千兆以太网接口,可能是用于传输视频数据,并渲染显示在车机屏幕上。再下方是一个用于连接屏幕的千兆以太网接口、一个电源输入接口,一个CAN总线以及扬声器接口。</p>\n<p>整车的4G网络模块连接在主板上,可以发现,供应商为中国的移远通信,型号为AG525R-GL,支持最高600Mbps的4G网络速度。</p>\n<p>特斯拉座舱全面换“芯”,第一是让车机不再卡顿,第二是大幅提升游戏性能,通过游戏占领人们在车内的时间,其中游戏性能是最大的升级。</p>\n<p><b>实车体验很流畅 3A游戏还未上车</b></p>\n<p>从2013年交付以来,特斯拉的座舱域控制器已经进化到第三代,而本次升级,仅GPU单精度浮点运算性能就有50多倍的提升。实际体验中,应用程序打开、网页载入速度明显变快。</p>\n<p>1、实际体验操作更顺滑</p>\n<p>实际上车测试发现,配备AMD锐龙处理器的特斯拉Model Y冷启动之后,腾讯视频加载时间为20秒,Bilibili的加载时间是9秒,游戏傲气雄鹰的启动速度是9秒,浏览器的启动速度为4秒。</p>\n<p>而最常用的地图功能,新款车机系统操作起来也更加流畅顺滑,并没有意外卡顿。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8720987835c534305b9750ba8d2b7451\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉Model Y高性能版打开Bilibili</p>\n<p>相比于手机,特斯拉车机的加载速度仍然相对较慢,但相比特斯拉第二代车机系统其性能有了显著提升。</p>\n<p>实际测试发现,特斯拉的第二代车机系统无论是腾讯视频、Bilibili,启动时间都超过20秒,而地图的放大、缩小操作时常出现卡顿,浏览网页经常是手指划到了屏幕顶端,画面才开始跟着动……</p>\n<p>车东西向特斯拉车主了解到,他们在使用特斯拉上一代车机的时候,确实感受到了明显卡顿,甚至卡顿已经消除了腾讯视频、bilibili、游戏等功能最初带给他们的兴奋。</p>\n<p>2、两大原因造成上两代车机卡顿</p>\n<p>特斯拉第二代座舱域控制器的主计算芯片为英特尔车规级处理器Atom A3950,采用集成显卡,并且闪存使用的是读写相对较慢的eMMC,这都是车机系统卡顿的原因。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/63e749d80b63e93a7ea652796b9d46c1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"239\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉三代座舱域控制器对比</p>\n<p>其中,主计算芯片英特尔Atom A3950是一颗2016年四季度发布的芯片,采用14nm制程,拥有4核4线程CPU,并且集成英特尔HD 505显卡。这个显卡配置可以说就是“亮机卡”,其算力大约为187GFLOPS。</p>\n<p>著名的处理器测评网站NotebookCheck对英特尔HD 505的评价是,截至2016年的游戏,即使是在最低画质设置下,也很少能流畅运行。</p>\n<p>网站上的测试看,刺客信条奥德赛在720P分辨率下的帧数为1帧,极品飞车20在720P画质下的帧数为2帧,想要玩3A游戏肯定不行了,从移动端移植的小游戏还是可以玩的。</p>\n<p>配备英特尔Atom A3950的特斯拉第二代座舱域控制器最早于2018年随着Model 3车型一起发布,这颗处理器放在当时来说已经足够,毕竟智能汽车的功能还相对较少,地图、视频、网页、简单的游戏已经让当时的消费者非常兴奋,因为传统汽车谁也没有这样造。</p>\n<p>除了处理器、集成显卡性能太弱,特斯拉车机配备的64GB eMMC可能是造成卡顿的另一个原因。</p>\n<p>eMMC相对机械硬盘,在读取速度、震动稳定性上有了显著提升,因此在早年间的电子设备中非常常见,但是其弊端也非常明显,那就是寿命。</p>\n<p>受成本因素制约,一些eMMC的擦写寿命可能只有几百次,在车内每天固定写入、擦除数据,eMMC很可能会在使用几年后坏掉。如果用在手机等移动设备中,换机周期相对较短,损坏几率较小;而汽车换车周期达到8~10年,eMMC损坏几率更大。</p>\n<p>随着使用时间的增加,eMMC的读写速度会越来越慢,最直接的使用感受就是卡顿。</p>\n<p>如今,特斯拉第三代座舱域控制器将此前的eMMC换成了SSD,其成本没有明显变化,但是读写性能、寿命都有明显增加。</p>\n<p>相对特斯拉第一代座舱域控制器,和特斯拉第三代座舱域控制器明显不是一个时代的产物,也早已被特斯拉彻底淘汰。特斯拉使用的Tegra 3 T30芯片,与苹果手表芯片S5性能接近,如果用于车机系统明显不够。</p>\n<p>今年年初,初代座舱域控制器配备的8GB eMMC被特斯拉召回,其原因就是经过7、8年的时间,车机系统越用越慢,甚至出现了损坏的现象。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/316b7b7b78b46656a352895ab5027ba6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"389\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉第一代座舱域控制器</p>\n<p>相对第一代座舱域控制器,特斯拉的第二代座舱域控制器在处理器性能上有了明显提升,可以量化的GPU单精度浮点运算性能提升了15倍,而从第二代到第三代座舱域控制器,其升级更加“恐怖”,计量单位甚至都从GFLOPS升级到了TFLOPS,提升了超过53倍。</p>\n<p>虽然单精度浮点运算能力的提升幅度与游戏帧数并非等比例提升,现在也并没有3A游戏能真正发挥第三代座舱域控制器的实力,但此次升级确实让特斯拉真正站在了智能车机界的顶端。</p>\n<p><b>特斯拉引领智能汽车发展 创造更大想象空间</b></p>\n<p>智能化浪潮早已席卷整个汽车行业,智能车机系统的性能之争愈加激烈。特斯拉最新的座舱控制器,不仅在性能上碾压当下所有量产车,即使跟2023年即将发布最新芯片相比,也依然处于领先位置。</p>\n<p>就在上周,百度、集度、高通宣布,集度汽车旗下的首款车型将采用高通第4代骁龙汽车数字座舱平台至尊级芯片——高通SA8295P。其CPU采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU,GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升,其AI算力达到30TOPS。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db7b5e682aec5c3b04e6af4fb1998e2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"284\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC</p>\n<p>根据预测,8295芯片的GPU算力能够超过3000GFLOPS,这相对特斯拉第三代座舱域控制器的10TFLOPS还有明显的差距。甚至,高通的8295芯片要等到2023年量产,相比特斯拉第三代座舱域控制器晚接近2年。</p>\n<p>当前,智能汽车仍处于早期发展阶段,业界仍在探索智能座舱的发展方向。但从特斯拉目前的玩法来看,显然在尝试为汽车加入PC的算力,基于x86架构的CPU和Linux操作系统,能够运行赛博朋克2077、巫师3等3A游戏,甚至未来能够运行办公、邮件等多种桌面级应用,为智能座舱提供了更多想象空间。</p>\n<p>今年6月,新款特斯拉Model S开启交付,马斯克在交付仪式上就大秀了一把第三代座舱域控制器的强大性能。现场,特斯拉工作人员拿起手柄,直接在车机上玩起了赛博朋克2077,让当时正在现场以及线上看直播的全球观众惊叹不已。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f6c1c66fcc8c4dc7c155dee68cb3ec2\" tg-width=\"500\" tg-height=\"281\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉展示在车内玩赛博朋克2077</p>\n<p>与此同时,新款Model S车型的内饰渲染图,也出现了巫师3等游戏,让特斯拉的游戏属性不断提升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1a4fb3d0563c54d72f19fa873b0a350\" tg-width=\"550\" tg-height=\"253\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">▲特斯拉Model S车机上的巫师3游戏</p>\n<p>当汽车成为四个轮子上的电脑,车企就能用软件创造更大的价值。</p>\n<p>这里可以举一个游戏行业的例子,Epic Games诉苹果一案中,裁决显示苹果App Store的营收中,约70%来自游戏。同时,苹果软件服务的毛利超过70%。也就是说,如果特斯拉能在汽车领域打造一个类似苹果App Store的软件平台,软件大规模复制的成本几乎为0,毛利可以轻松超过造车业务,成为特斯拉造车之外非常巨大的业务增长点。</p>\n<p>实际上,特斯拉早就布局了软件购买以及订阅模式。例如特斯拉在美国推出了FSD完全自动驾驶能力的订阅模式,每月199美元(约合1268元人民币)就能订阅,而不需要花费1万美元(约合6.37万元人民币)直接买断。</p>\n<p>未来,当特斯拉车内软件、游戏生态逐步搭建完成,车主在车内使用软件的体验,就像今天我们使用PC玩游戏、购买软件一样。</p>\n<p>如果将眼光再放长远一些,如果苹果将在2025年之后推出自动驾驶车型,将App Store无缝移植到车机内,并且将最强的M系列芯片移植到智能座舱中,能与特斯拉有一拼吗?答案是非常困难。</p>\n<p>原因在于,苹果的macOS平台上,3A游戏生态并不完善,即便有无缝移植,届时可能也难以和特斯拉使用的Linux平台匹敌。</p>\n<p>这也就能证明,特斯拉依靠第三代座舱域控制器这一套强大的硬件,已经有足够的能力在汽车领域打造一个强大的应用商店。在集齐娱乐、游戏、功能软件之后,特斯拉座舱的智能化将再上一个台阶。</p>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉第三代车机详解:搭载AMD全家桶,性能超过笔记本</title>\n<style 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href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-06/doc-ikyakumx2408073.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f4082238c305a2f2f3edf7638d7ffa02","relate_stocks":{},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-12-06/doc-ikyakumx2408073.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1142835898","content_text":"作者 | James\n在用上AMD的CPU和GPU后,特斯拉造出了最强车机,性能甚至比你手里的笔记本电脑都强。\n日前,国产特斯拉Model Y Performance高性能版正式开启交付。细心的车主发现,Model Y高性能版相比特斯拉的其他国产车型——Model 3全系、Model Y、Model Y长续航版的车机配置完全不同,显示为AMD Ryzen(锐龙)处理器。这一配置与暂未引进国内的Model S车型几乎完全相同。\n这意味着,特斯拉将台式PC算力搬进了汽车当中,这套超强的智能座舱硬件,再一次引领了汽车智能化浪潮。\n▲配备AMD锐龙处理器的特斯拉Model Y\n拆解图片显示,特斯拉Model Y高性能版除了使用AMD锐龙处理器之外,还使用了一颗来自AMD的独立显卡,其单精度浮点运算性能与索尼PlayStation 5基本相同。\n加上特斯拉现场演示车内游玩《赛博朋克2077》,渲染图中显示《巫师3》等3A游戏,未来特斯拉或将成为一台移动的超级电脑。除了游戏之外,特斯拉能够通过软件、服务创造更大规模的营收。\n这将成为特斯拉造车业务之外的一项巨大的增长点。\n那么,特斯拉Model Y高性能版与Model S配备的新款座舱域控制器到底有多强?能否和PC或者索尼PlayStation 5的游戏性能一较高下呢?通过国内外对特斯拉座舱域控制器的拆解,我们看到了域控制器内部,也揭开了这台超强主机的神秘面纱。\n搭载AMD全家桶 深度解析量产车最强车机\nxiaote.com和YouTube博主Ingineerix的拆解,让外界能够看到Model Y高性能版和新款Model S的车机系统。总体来说,二者的区别非常小,主要芯片配置完全相同,但是接口和RAM内存的配置有一定区别。\n从拆解图看,二者的信息娱乐域控制器均采用液冷散热,域控制器内部没有风扇等活动部件。\n1、搭载AMD CPU+GPU\n分别拆开两台域控制器盖板,就能看见信息娱乐系统的主板。两款车座舱域控制器的主板正面,右侧最大的一颗芯片就是AMD锐龙嵌入式处理器,其编号为YE180FC3T4MFG。\n▲上下依次为Model Y高性能版和Model S搭载的第三代座舱控制器\n根据Reddit网友总结的AMD命名规则,“YE”代表Ryzen Embedded,也就是锐龙嵌入式处理器。“180”代表这颗处理器属于嵌入式V1000系列,F暂时没有解释。之后的“C3”代表TDP为45W。“T”代表芯片的物理封装为FP5 BGA。“4M”代表这颗芯片拥有4核心CPU,并拥有4x512KB二级缓存,4MB三级缓存。“FG”后缀代表处理器代号为Picasso,意味着其采用12nm制程,格罗方德制造。\n在AMD嵌入式处理器列表中,没有对应型号或参数的产品,AMD官网显示特斯拉采用的嵌入式处理器符合AEC-Q100标准。根据此前的分析,特斯拉采用的这颗嵌入式处理器与锐龙V1404I相似,因为仅有这颗处理器能够实现在-40°C~105°C的环境下工作。与V1404I不同的是,特斯拉使用的这颗嵌入式处理器可能提升了基础频率。\n▲AMD锐龙嵌入式处理器\n特斯拉采用的嵌入式处理器内部,还集成了一颗显卡,型号可能是Vega 8。通过这颗集成显卡,就能带动车内中控屏幕、仪表以及后排屏幕。\n▲特斯拉Model S座舱域控制器内的独立显卡\n在主板下方,通过PCIe连接的就是RDNA 2架构的显卡。当启动3A游戏时,这颗显卡就能发挥出它的作用。从拆解图看,其型号标注为215-130000026,计算性能大约为10TFLOPS,和索尼PlayStation 5的计算性能非常接近,同样也与AMD Radeon PRO W6600显卡(简称W6600)接近。\nW6600显卡基于台积电7nm FinFET工艺打造,共有28个计算单元,1782个流处理器,最高可在每秒完成10.4万亿次单精度浮点运算(10.4TFLOPS),这与特斯拉配备的显卡非常近似。\n▲AMD Radeon PRO W6600\n特斯拉的显卡还配备8GB GDDR6显存,显存颗粒来自三星,Model S和Model Y两款车型完全一致。\n根据上面的分析,特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器,其性能应当高于V1404I,根据CPU Benchmarks对其的性能测试,可以推测特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器的性能应当比英特尔4~7代的i7 4核心笔记本处理器性能更强,例如i7-4700HQ,这个配置放到今天并不算顶级。\n这可能是因为车载芯片需要满足严苛的车轨要求,比如高低温冲击、震动、电磁干扰等,因此车载芯片的性能往往都落后于消费电子领域。\n▲来自驱动之家的桌面显卡天梯图\n特斯拉采用的独立显卡,其与Radeon Pro W6600接近,强于消费级的Radeon RX6600。根据驱动之家的桌面显卡天梯图,特斯拉配备的独立显卡,其定位相对高端。\n2、Model Y座舱控制器内存更大\n二者主板正面锐龙嵌入式处理器下方,是一颗来自美光的闪存颗粒,容量为256GB。相比上一代车机的64GB eMMC,无论是容量还是读写速度方面都有巨大提升。\n在二者主板正面右上方,是几颗RAM颗粒,但Model S和Model Y高性能版配置并不相同,甚至Model Y高性能版的配置还要更高一些。\n▲特斯拉Model S域控制器内的内存颗粒\nModel Y高性能版的拆解图显示,其主板正反两面共有8颗RAM颗粒,来自美光。而Model S的拆解图中,主板正反两面共有10颗RAM颗粒,同样来自美光。\n这就是特斯拉Model Y高性能版和Model S两款车信息娱乐系统最大的区别。\n根据对内存颗粒的分析,两款车型的内存颗粒并不相同,且容量也有所区别。在Model S车型中,共有两种内存颗粒,其中8颗的FBGA编码D9XSM,对应容量为8GB,另外2颗FBGA代码为D9XSP,对应容量共2GB,共计10GB。而Model Y高性能版的内存的FBGA代码为D8BHQ,对应容量为16GB。\n3、Model S功能更多,接口、芯片更丰富\n在Model S和Model Y高性能版的车机电脑上,还有一些芯片配置并不相同,例如Model S的车机主板配备了两颗DSP芯片,其中一颗用于处理音频,另一颗则用于车内主动降噪。在Model Y车型上没有主动降噪功能,因此少一颗DSP芯片。\n此外,Model Y高性能版车型车内仅有一块屏幕,因此在主板正面右下方的屏幕序列芯片也只有一颗,相对Model S车型更少。\n在接口方面,相比于Model S车型,Model Y高性能版车型的接口明显少很多。原因同样是因为Model Y车内仅有一块显示屏,而Model S拥有三块屏幕,功能更多。\n▲上下依次为Model Y高性能版和Model S搭载的第三代座舱控制器\n拿特斯拉Model S车机的拆解图看,左侧共有八个接口,还有一个隐藏接口。最上方是Wi-Fi、蓝牙天线,用于车内无线连接。之后是micro HDMI用于输出视频信号,USB-C接口用于车内摄像头信号输入,USB接口用于连接手柄玩游戏或者接入U盘,最下方四个接口就是仪表、中控、后排屏幕的连接线。\n▲特斯拉Model S车内共有三块屏幕\n在一排接口中央,特斯拉预留了一个接口位置,据称如果副驾面前有一块屏幕,这里加上接口就能用。新款Model S和Model Y高性能版两款车型都预留了一个接口空位,算是特斯拉埋下的一个彩蛋。\n主板右侧共有6个接口,Model S和Model Y高性能版两款车型接口完全一致。最上方为紧急呼叫系统eCall的接口,在欧洲可以使用,下方为连接Autopilot自动驾驶电脑的千兆以太网接口,可能是用于传输视频数据,并渲染显示在车机屏幕上。再下方是一个用于连接屏幕的千兆以太网接口、一个电源输入接口,一个CAN总线以及扬声器接口。\n整车的4G网络模块连接在主板上,可以发现,供应商为中国的移远通信,型号为AG525R-GL,支持最高600Mbps的4G网络速度。\n特斯拉座舱全面换“芯”,第一是让车机不再卡顿,第二是大幅提升游戏性能,通过游戏占领人们在车内的时间,其中游戏性能是最大的升级。\n实车体验很流畅 3A游戏还未上车\n从2013年交付以来,特斯拉的座舱域控制器已经进化到第三代,而本次升级,仅GPU单精度浮点运算性能就有50多倍的提升。实际体验中,应用程序打开、网页载入速度明显变快。\n1、实际体验操作更顺滑\n实际上车测试发现,配备AMD锐龙处理器的特斯拉Model Y冷启动之后,腾讯视频加载时间为20秒,Bilibili的加载时间是9秒,游戏傲气雄鹰的启动速度是9秒,浏览器的启动速度为4秒。\n而最常用的地图功能,新款车机系统操作起来也更加流畅顺滑,并没有意外卡顿。\n▲特斯拉Model Y高性能版打开Bilibili\n相比于手机,特斯拉车机的加载速度仍然相对较慢,但相比特斯拉第二代车机系统其性能有了显著提升。\n实际测试发现,特斯拉的第二代车机系统无论是腾讯视频、Bilibili,启动时间都超过20秒,而地图的放大、缩小操作时常出现卡顿,浏览网页经常是手指划到了屏幕顶端,画面才开始跟着动……\n车东西向特斯拉车主了解到,他们在使用特斯拉上一代车机的时候,确实感受到了明显卡顿,甚至卡顿已经消除了腾讯视频、bilibili、游戏等功能最初带给他们的兴奋。\n2、两大原因造成上两代车机卡顿\n特斯拉第二代座舱域控制器的主计算芯片为英特尔车规级处理器Atom A3950,采用集成显卡,并且闪存使用的是读写相对较慢的eMMC,这都是车机系统卡顿的原因。\n▲特斯拉三代座舱域控制器对比\n其中,主计算芯片英特尔Atom A3950是一颗2016年四季度发布的芯片,采用14nm制程,拥有4核4线程CPU,并且集成英特尔HD 505显卡。这个显卡配置可以说就是“亮机卡”,其算力大约为187GFLOPS。\n著名的处理器测评网站NotebookCheck对英特尔HD 505的评价是,截至2016年的游戏,即使是在最低画质设置下,也很少能流畅运行。\n网站上的测试看,刺客信条奥德赛在720P分辨率下的帧数为1帧,极品飞车20在720P画质下的帧数为2帧,想要玩3A游戏肯定不行了,从移动端移植的小游戏还是可以玩的。\n配备英特尔Atom A3950的特斯拉第二代座舱域控制器最早于2018年随着Model 3车型一起发布,这颗处理器放在当时来说已经足够,毕竟智能汽车的功能还相对较少,地图、视频、网页、简单的游戏已经让当时的消费者非常兴奋,因为传统汽车谁也没有这样造。\n除了处理器、集成显卡性能太弱,特斯拉车机配备的64GB eMMC可能是造成卡顿的另一个原因。\neMMC相对机械硬盘,在读取速度、震动稳定性上有了显著提升,因此在早年间的电子设备中非常常见,但是其弊端也非常明显,那就是寿命。\n受成本因素制约,一些eMMC的擦写寿命可能只有几百次,在车内每天固定写入、擦除数据,eMMC很可能会在使用几年后坏掉。如果用在手机等移动设备中,换机周期相对较短,损坏几率较小;而汽车换车周期达到8~10年,eMMC损坏几率更大。\n随着使用时间的增加,eMMC的读写速度会越来越慢,最直接的使用感受就是卡顿。\n如今,特斯拉第三代座舱域控制器将此前的eMMC换成了SSD,其成本没有明显变化,但是读写性能、寿命都有明显增加。\n相对特斯拉第一代座舱域控制器,和特斯拉第三代座舱域控制器明显不是一个时代的产物,也早已被特斯拉彻底淘汰。特斯拉使用的Tegra 3 T30芯片,与苹果手表芯片S5性能接近,如果用于车机系统明显不够。\n今年年初,初代座舱域控制器配备的8GB eMMC被特斯拉召回,其原因就是经过7、8年的时间,车机系统越用越慢,甚至出现了损坏的现象。\n▲特斯拉第一代座舱域控制器\n相对第一代座舱域控制器,特斯拉的第二代座舱域控制器在处理器性能上有了明显提升,可以量化的GPU单精度浮点运算性能提升了15倍,而从第二代到第三代座舱域控制器,其升级更加“恐怖”,计量单位甚至都从GFLOPS升级到了TFLOPS,提升了超过53倍。\n虽然单精度浮点运算能力的提升幅度与游戏帧数并非等比例提升,现在也并没有3A游戏能真正发挥第三代座舱域控制器的实力,但此次升级确实让特斯拉真正站在了智能车机界的顶端。\n特斯拉引领智能汽车发展 创造更大想象空间\n智能化浪潮早已席卷整个汽车行业,智能车机系统的性能之争愈加激烈。特斯拉最新的座舱控制器,不仅在性能上碾压当下所有量产车,即使跟2023年即将发布最新芯片相比,也依然处于领先位置。\n就在上周,百度、集度、高通宣布,集度汽车旗下的首款车型将采用高通第4代骁龙汽车数字座舱平台至尊级芯片——高通SA8295P。其CPU采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU,GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升,其AI算力达到30TOPS。\n▲高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC\n根据预测,8295芯片的GPU算力能够超过3000GFLOPS,这相对特斯拉第三代座舱域控制器的10TFLOPS还有明显的差距。甚至,高通的8295芯片要等到2023年量产,相比特斯拉第三代座舱域控制器晚接近2年。\n当前,智能汽车仍处于早期发展阶段,业界仍在探索智能座舱的发展方向。但从特斯拉目前的玩法来看,显然在尝试为汽车加入PC的算力,基于x86架构的CPU和Linux操作系统,能够运行赛博朋克2077、巫师3等3A游戏,甚至未来能够运行办公、邮件等多种桌面级应用,为智能座舱提供了更多想象空间。\n今年6月,新款特斯拉Model S开启交付,马斯克在交付仪式上就大秀了一把第三代座舱域控制器的强大性能。现场,特斯拉工作人员拿起手柄,直接在车机上玩起了赛博朋克2077,让当时正在现场以及线上看直播的全球观众惊叹不已。\n▲特斯拉展示在车内玩赛博朋克2077\n与此同时,新款Model S车型的内饰渲染图,也出现了巫师3等游戏,让特斯拉的游戏属性不断提升。\n▲特斯拉Model S车机上的巫师3游戏\n当汽车成为四个轮子上的电脑,车企就能用软件创造更大的价值。\n这里可以举一个游戏行业的例子,Epic Games诉苹果一案中,裁决显示苹果App Store的营收中,约70%来自游戏。同时,苹果软件服务的毛利超过70%。也就是说,如果特斯拉能在汽车领域打造一个类似苹果App Store的软件平台,软件大规模复制的成本几乎为0,毛利可以轻松超过造车业务,成为特斯拉造车之外非常巨大的业务增长点。\n实际上,特斯拉早就布局了软件购买以及订阅模式。例如特斯拉在美国推出了FSD完全自动驾驶能力的订阅模式,每月199美元(约合1268元人民币)就能订阅,而不需要花费1万美元(约合6.37万元人民币)直接买断。\n未来,当特斯拉车内软件、游戏生态逐步搭建完成,车主在车内使用软件的体验,就像今天我们使用PC玩游戏、购买软件一样。\n如果将眼光再放长远一些,如果苹果将在2025年之后推出自动驾驶车型,将App Store无缝移植到车机内,并且将最强的M系列芯片移植到智能座舱中,能与特斯拉有一拼吗?答案是非常困难。\n原因在于,苹果的macOS平台上,3A游戏生态并不完善,即便有无缝移植,届时可能也难以和特斯拉使用的Linux平台匹敌。\n这也就能证明,特斯拉依靠第三代座舱域控制器这一套强大的硬件,已经有足够的能力在汽车领域打造一个强大的应用商店。在集齐娱乐、游戏、功能软件之后,特斯拉座舱的智能化将再上一个台阶。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":982,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608371913,"gmtCreate":1638652738618,"gmtModify":1638652738618,"author":{"id":"4093593790917580","authorId":"4093593790917580","name":"爱在盛秋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e40fff7ac9f7a2632512317a85d2ae07","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4093593790917580","authorIdStr":"4093593790917580"},"themes":[],"htmlText":"买入?","listText":"买入?","text":"买入?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/608371913","repostId":"1132342873","repostType":4,"repost":{"id":"1132342873","kind":"news","pubTimestamp":1638577342,"share":"https://ttm.financial/m/news/1132342873?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-04 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>从6月30日上市,到12月3日宣布退市,滴滴只用了157天。</p>\n<p>12月3日,滴滴出行在微博上宣布:“经认真研究,公司即日起启动在纽交所退市的工作,并启动在香港上市的准备工作。”</p>\n<p>截至美东12月2日收盘,滴滴股价为7.8美元,过去一个月间股价基本稳定在8美元上下。相较于18.01美元的股价峰值,滴滴如今股价已跌去56.69%,市值仅376.21亿美元。</p>\n<p>6月30日上市不到48小时后,滴滴遭网络安全审查,停止新用户注册,此后各大平台陆续下架滴滴App、小程序等应用。滴滴股价随后跌势不止。</p>\n<p>“上市不到半年就退市,堪称闻所未闻。”专精美股投资的和合首创(香港)执行董事陈达对出行一客表示,类似情况中概股此前从没有发生过,即使是其他美股上市公司也几乎没有发生过,除非是财务造假被发现导致被迫退市,主动退市更是非常少。</p>\n<p>与此同时,有外媒报道称,或许会出现针对中概股的针对性政策。对此,北京郝俊波律师事务所主任律师郝俊波认为,美股的国际化程度很高,虽然信息披露要求十分严格、透明度要求很高。这就要求中概股更佳严于律己,遵守法律。一般不会为中概股给出极其针对性的政策要求。</p>\n<p>对于滴滴来说,这失去的半年里。原本相对沉寂的网约车市场风云再起,以主机厂为背景,主打合规为理念的出行公司收获了资本的追捧。</p>\n<p>但值得留意的是,在监管层看来,一位接近相关部委的人士告诉出行一客,在监管层看来,网约车的共享属性和出租车相似,在环境效益上比私家车稍强。总体来说,目前行业仍处于严格合规化的阶段。</p>\n<p>面对新生事物,监管与市场都应该肩负责任,奉行长期主义。上述人士建议称,政府应强化底线监管,放松与安全监管无关的环节,比如户籍限制,帮助遵纪守法的驾驶员合规;同时,企业杜绝机会主义倾向,不要盲目追求短期效应。</p>\n<p><b>退市三步走</b></p>\n<p>退市具体如何操作?滴滴官网发布的投资者公告显示,这一程序分三步走:第一步,启动香港上市工作;第二步,滴滴ADS从纽约证券交易所摘牌;第三步,ADS持有人(投资者)根据未来公布的方案将其ADS转换为滴滴在香港上市的股票。</p>\n<p>陈达对出行一客分析道,这样的路径并不是常见的私有化,而是美股上市转移到港股上市。这样的操作并不多见,一般是美股港股两地同时上市的公司才能执行,比如说<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>。对于滴滴来说,现实的路径是:先在港股上市,然后从美股退市后,相应ADR转为普通股后转移到港股。</p>\n<p>根据《21世纪经济报道》,滴滴将于近期启动香港上市工作,最快明年一季度后期上市;同时启动美股退市工作,退市摘牌将晚于香港挂牌,以做好美股投资者的无缝衔接。</p>\n<p>至于滴滴股票的后续走向,陈达认为,如果一切顺利,股票会转去港股。“不过应该给投资者一个选择,因为有的投资人并不想去港股,可以以一定的价格执行回购。但应该不太可能以IPO价格回购,毕竟市场估值水平与公司的基本面都发生了很多变化。港股上市之后也不一定能达到之前美股IPO的估值水平。”</p>\n<p>滴滴的IPO发行价是14美元,募资共计约44亿美元,是2014年继阿里巴巴之后中国公司赴美上市最高额的IPO。</p>\n<p>三步走的退市方案,是对几个月间市场传闻的最终落定。早在7月中旬,就有外媒报道,滴滴正在考虑私有化,以安抚监管机构并赔偿投资者所遭受的损失。</p>\n<p>彼时外媒援引知情人士表示,滴滴向投资者提供的价格尚未确定,但可能会接近或高于每股14美元的IPO价格。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6cf5d01752187c39643e680aff546d53\" tg-width=\"500\" tg-height=\"326\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>北京郝俊波律师事务所主任律师郝俊波指出,常见的私有化,是由大股东、投资方来收购流通股,同时给予相应报价,这一报价需要保障投资者利益。如果投资人认为价格偏低,可以起诉维权。</p>\n<p>10月下旬,亦有外媒报道,监管机构建议滴滴和另外两家在美国上市的中国科技公司,探索在香港上市。</p>\n<p>有消息人士透露,赴美上市前,滴滴最初打算在香港证券交易所上市,但后来由于不符合交易所的要求而放弃了该计划。</p>\n<p><b>滴滴在美遭遇投资者集体诉讼</b></p>\n<p>早在7月初,就有代表股东权益的美国律师事务所对滴滴、IPO承销商和董事会提起证券集体诉讼,指控该公司在IPO之前做出了虚假和误导性陈述。</p>\n<p>比如Robbins Geller Rudman & Dowd LLP律师事务所援引美国1995年《私人证券诉讼改革法案》等法律提出,被告作出虚假和误导性陈述,并且未能披露:(i) 滴滴的应用程序不遵守适用的隐私保护和个人信息收集的法律法规;(ii) 因此,滴滴有理由接受中国国家互联网信息办公室的审查;(iii) 国家互联网信息办公室已警告滴滴推迟IPO,以进行网络安全自查;(iv) 由于上述原因,滴滴的应用程序很可能从中国的应用程序商店下架,这将对其财务业绩和运营产生不利影响;(v) 因此,被告关于滴滴业务、运营和前景的正面陈述具有重大误导性和/或缺乏合理依据。</p>\n<p>上述滴滴集体诉讼于2021年7月6日在纽约南区开始,正在加利福尼亚中区待决。</p>\n<p>一项法院备忘录显示,一名曹姓投资者声称损失超过360万美元,或将被任命为首席原告。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">老虎证券</a>数据显示,截至12月1日,滴滴投资人的持股平均成本为8.9美元,获利占比仅6.62%,大部分投资人处于亏损状态。</p>\n<p>投资者的集体诉讼不会受到退市影响。郝俊波告诉出行一客,在美上市公司,都被强制要求责任险,所以通常来说,投资者的维权诉讼大多数都由保险公司来赔付,也就不受公司退市影响。</p>\n<p>“信心比金子更宝贵,投资人对公司治理和市场监管要有信心。之前的中概股退市,只是个别公司财务造假造成短期的影响,投资人的信心会恢复的。而滴滴上市不到半年就退市,此事短期对所有中概股都会造成打击。”陈达对出行一客表示。</p>\n<p>对此,郝俊波认为,美股的国际化程度很高,虽然信息披露要求十分严格、透明度要求很高。这就要求中概股更佳严于律己,遵守法律。一般不会为中概股给出极其针对性的政策要求。</p>\n<p>滴滴退市消息一出,港股恒生科技指数下跌,截至12月3日15点,报收于5925.52点,下跌1.53%。</p>\n<p>不过对于滴滴来说,危机或已远去。</p>\n<p>家住上海的李女士日常跨区长距离通勤上下班,她仍坚持在新买的手机上用滴滴小程序下单。在她看来,在滴滴诞生的几年里,自己再也不用深夜站在公司门口、或者害怕坐上黑车。虽然现在用起来不方便,但用久了,还是有感情的。</p>\n<p>截至12月3日,滴滴此前被下架的25款软件仍未恢复上线,作为此前唯二的“幸存者”——滴滴加油仍默默地躺在应用商店里。</p>\n<p><b>滴滴“退隐”这半年,网约车江湖风云再起</b></p>\n<p>10月26日,T3出行完成77亿元的A轮融资,是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。</p>\n<p>这个纪录上个月刚刚被打破过。9月6日,曹操出行B轮融资38亿元,系2021年业内首个股权融资,也是近两年来最大。</p>\n<p>2021年下半年以来,网约车行业的融资事件明显增多。随着滴滴出行被监管调查,二线网约车平台纷纷抓紧抢占市场份额,资本也在沉寂数年之后重回这一领域。</p>\n<p>7月初,随着滴滴出行App的下架,T3出行、高德打车、享道出行等网约车平台频频发放优惠券、红包等,以补贴吸引司机和乘客,开启“抢人模式”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95574790db6488f16bc7fb33347fee8e\" tg-width=\"1036\" tg-height=\"584\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>滴滴跌倒,小巨头吃饱。移动互联网数据平台<a href=\"https://laohu8.com/S/JG\">极光</a>大数据三季度报告显示,曹操出行月活用户上升为1101.5万,T3出行为986.7万,与2021年一季度相比,增长均接近一倍。曹操出行也成为继滴滴之后,首个突破千万月活用户大关的网约车出行平台。</p>\n<p>北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授告诉出行一客,在滴滴面临数据安全合规的检查时,传统一家独大的行业格局出现了缝隙。在数据合规之后,必然会迎来上路资质等各方面的严格审核。在此背景下,以合规见长的传统车企背景的出行公司,有了快速发展的机遇。</p>\n<p>鸿为资本合伙人王欣对出行一客表示,现在网约车行业一超多强的局面不会持续,各家都在争夺成为那个“Lyft”。对比美国市场,Uber长期占据主导地位,但Lyft快速发展,截止2021年7月,Lyft在美国的市场份额为31%,Uber为69%。如今,中国也到了这个发展阶段,</p>\n<p>合规始终是缠绕在网约车平台身上的锁链。交通运输部2021年9月的最新统计显示,滴滴出行的车辆、司机、订单合规率分别是40.9%、57.6%和42.7%。在上海,滴滴快车至今也没有拿到网约车运营牌照。</p>\n<p>车企孵化的网约车平台们,合规率普遍远高于滴滴。<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>旗下的如祺出行常年排名合规率第一,车辆、司机、订单合规率分别高达94.6%、96.2%和89%。享道出行的订单合规率近90%,T3约70%,曹操近60%。</p>\n<p>身份问题是网约车绕不开的坎儿,不止是司机、车辆、订单的合规率,最要紧的是,网约车到底是共享出行还是一种普通出租车,这决定了他将被纳入那种监管渠道。</p>\n<p>网约车到底是不是共享出行的一部分?一位接近相关部委的人士告诉出行一客,在监管层看来,<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>车的共享属性和出租车相似,在环境效益上比私家车稍强。总体来说,目前行业仍处于严格合规化的阶段。</p>\n<p>面对新生事物,监管与市场都应该肩负责任,奉行长期主义。上述人士建议称,政府应强化底线监管,放松与安全监管无关的环节,比如户籍限制,帮助遵纪守法的驾驶员合规;同时,企业杜绝机会主义倾向,不要盲目追求短期效应。</p>\n<p>在这一背景下,网约车市场的玩法和格局也许会进一步生变,以合规为背景,以用户流量为考量的聚合类平台或许会迎来更多的关注。</p>\n<p>12月3日,据财联社报道,吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”,主要做自营的合规运力,也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放,该项目总部设立在重庆。接近吉利的人士称,和美团、高德与第三方采取较为松散的合作模式不同,“幸福千万家”主推合规运力,要求第三方运力商必须自己持有车辆、司机加入,同时吉利控股集团负责该项目的子公司会通过投资的方式和主要运力商深度绑定。</p>","source":"lsy1578451694161","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/CeCHC3CTzNvo7RaxyRGQIA><strong>出行一客</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在滴滴面前,一边是投资者集体诉讼,一边是已然生变的网约车江湖\n\n\n从6月30日上市,到12月3日宣布退市,滴滴只用了157天。\n12月3日,滴滴出行在微博上宣布:“经认真研究,公司即日起启动在纽交所退市的工作,并启动在香港上市的准备工作。”\n截至美东12月2日收盘,滴滴股价为7.8美元,过去一个月间股价基本稳定在8美元上下。相较于18.01美元的股价峰值,滴滴如今股价已跌去56.69%,市值仅...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/CeCHC3CTzNvo7RaxyRGQIA\">Web 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Geller Rudman & Dowd LLP律师事务所援引美国1995年《私人证券诉讼改革法案》等法律提出,被告作出虚假和误导性陈述,并且未能披露:(i) 滴滴的应用程序不遵守适用的隐私保护和个人信息收集的法律法规;(ii) 因此,滴滴有理由接受中国国家互联网信息办公室的审查;(iii) 国家互联网信息办公室已警告滴滴推迟IPO,以进行网络安全自查;(iv) 由于上述原因,滴滴的应用程序很可能从中国的应用程序商店下架,这将对其财务业绩和运营产生不利影响;(v) 因此,被告关于滴滴业务、运营和前景的正面陈述具有重大误导性和/或缺乏合理依据。\n上述滴滴集体诉讼于2021年7月6日在纽约南区开始,正在加利福尼亚中区待决。\n一项法院备忘录显示,一名曹姓投资者声称损失超过360万美元,或将被任命为首席原告。\n老虎证券数据显示,截至12月1日,滴滴投资人的持股平均成本为8.9美元,获利占比仅6.62%,大部分投资人处于亏损状态。\n投资者的集体诉讼不会受到退市影响。郝俊波告诉出行一客,在美上市公司,都被强制要求责任险,所以通常来说,投资者的维权诉讼大多数都由保险公司来赔付,也就不受公司退市影响。\n“信心比金子更宝贵,投资人对公司治理和市场监管要有信心。之前的中概股退市,只是个别公司财务造假造成短期的影响,投资人的信心会恢复的。而滴滴上市不到半年就退市,此事短期对所有中概股都会造成打击。”陈达对出行一客表示。\n对此,郝俊波认为,美股的国际化程度很高,虽然信息披露要求十分严格、透明度要求很高。这就要求中概股更佳严于律己,遵守法律。一般不会为中概股给出极其针对性的政策要求。\n滴滴退市消息一出,港股恒生科技指数下跌,截至12月3日15点,报收于5925.52点,下跌1.53%。\n不过对于滴滴来说,危机或已远去。\n家住上海的李女士日常跨区长距离通勤上下班,她仍坚持在新买的手机上用滴滴小程序下单。在她看来,在滴滴诞生的几年里,自己再也不用深夜站在公司门口、或者害怕坐上黑车。虽然现在用起来不方便,但用久了,还是有感情的。\n截至12月3日,滴滴此前被下架的25款软件仍未恢复上线,作为此前唯二的“幸存者”——滴滴加油仍默默地躺在应用商店里。\n滴滴“退隐”这半年,网约车江湖风云再起\n10月26日,T3出行完成77亿元的A轮融资,是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。\n这个纪录上个月刚刚被打破过。9月6日,曹操出行B轮融资38亿元,系2021年业内首个股权融资,也是近两年来最大。\n2021年下半年以来,网约车行业的融资事件明显增多。随着滴滴出行被监管调查,二线网约车平台纷纷抓紧抢占市场份额,资本也在沉寂数年之后重回这一领域。\n7月初,随着滴滴出行App的下架,T3出行、高德打车、享道出行等网约车平台频频发放优惠券、红包等,以补贴吸引司机和乘客,开启“抢人模式”。\n\n滴滴跌倒,小巨头吃饱。移动互联网数据平台极光大数据三季度报告显示,曹操出行月活用户上升为1101.5万,T3出行为986.7万,与2021年一季度相比,增长均接近一倍。曹操出行也成为继滴滴之后,首个突破千万月活用户大关的网约车出行平台。\n北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授告诉出行一客,在滴滴面临数据安全合规的检查时,传统一家独大的行业格局出现了缝隙。在数据合规之后,必然会迎来上路资质等各方面的严格审核。在此背景下,以合规见长的传统车企背景的出行公司,有了快速发展的机遇。\n鸿为资本合伙人王欣对出行一客表示,现在网约车行业一超多强的局面不会持续,各家都在争夺成为那个“Lyft”。对比美国市场,Uber长期占据主导地位,但Lyft快速发展,截止2021年7月,Lyft在美国的市场份额为31%,Uber为69%。如今,中国也到了这个发展阶段,\n合规始终是缠绕在网约车平台身上的锁链。交通运输部2021年9月的最新统计显示,滴滴出行的车辆、司机、订单合规率分别是40.9%、57.6%和42.7%。在上海,滴滴快车至今也没有拿到网约车运营牌照。\n车企孵化的网约车平台们,合规率普遍远高于滴滴。广汽集团旗下的如祺出行常年排名合规率第一,车辆、司机、订单合规率分别高达94.6%、96.2%和89%。享道出行的订单合规率近90%,T3约70%,曹操近60%。\n身份问题是网约车绕不开的坎儿,不止是司机、车辆、订单的合规率,最要紧的是,网约车到底是共享出行还是一种普通出租车,这决定了他将被纳入那种监管渠道。\n网约车到底是不是共享出行的一部分?一位接近相关部委的人士告诉出行一客,在监管层看来,网易车的共享属性和出租车相似,在环境效益上比私家车稍强。总体来说,目前行业仍处于严格合规化的阶段。\n面对新生事物,监管与市场都应该肩负责任,奉行长期主义。上述人士建议称,政府应强化底线监管,放松与安全监管无关的环节,比如户籍限制,帮助遵纪守法的驾驶员合规;同时,企业杜绝机会主义倾向,不要盲目追求短期效应。\n在这一背景下,网约车市场的玩法和格局也许会进一步生变,以合规为背景,以用户流量为考量的聚合类平台或许会迎来更多的关注。\n12月3日,据财联社报道,吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”,主要做自营的合规运力,也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放,该项目总部设立在重庆。接近吉利的人士称,和美团、高德与第三方采取较为松散的合作模式不同,“幸福千万家”主推合规运力,要求第三方运力商必须自己持有车辆、司机加入,同时吉利控股集团负责该项目的子公司会通过投资的方式和主要运力商深度绑定。","news_type":1,"symbols_score_info":{"DIDI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1769,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608373215,"gmtCreate":1638652377178,"gmtModify":1638652377255,"author":{"id":"4093593790917580","authorId":"4093593790917580","name":"爱在盛秋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e40fff7ac9f7a2632512317a85d2ae07","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4093593790917580","authorIdStr":"4093593790917580"},"themes":[],"htmlText":"抄底","listText":"抄底","text":"抄底","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/608373215","repostId":"1160929616","repostType":4,"repost":{"id":"1160929616","kind":"news","pubTimestamp":1638605062,"share":"https://ttm.financial/m/news/1160929616?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-04 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href=http://www.nbd.com.cn/articles/2021-12-04/2025188.html><strong>每日经济新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>12月4日午间,行情数据显示,比特币指数一度最低触及42587.8美元/枚,24小时最大跌幅达20%。比特币兑美元价格24小时最大跌幅达28.46%,最低触及40681.80美元/枚。\n截至目前,比特币指数报47095美元/枚。\n\n以太坊跌破3500美元,24小时跌幅超21%。过去1小时合约市场全网总计爆仓11.3亿美元,24小时爆仓22.3亿美元(约142亿人民币)。\n进入12月份后,加密货币...</p>\n\n<a href=\"http://www.nbd.com.cn/articles/2021-12-04/2025188.html\">Web 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(SEC) 的文件显示,该公司在10月和11月份购买了7002枚比特币,耗资4.14亿美元,平均每枚比特币的价格为 59187 美元。在完成了这次“采购”之后,MicroStrategy持有的比特币总数已经超过12万枚。\n据欧科云链链上大师统计信息显示,截至2021年12月3日,MicroStrategy共计持有12.1万枚比特币,总价值68.41亿美元。\n\n公司持仓比特币情况(部分),数据来源:欧科云链链上大师\n在全部持有比特币仓位的公司中,不论是持仓数量还是持仓价值,MicroStrategy都稳居了第三位,而如果单单看在上市公司中的排行,MicroStrategy则超越Tesla、Galaxy Digital Holdings、Voyager Digital LTD、Square, Inc、Coinbase Global, Inc等多个知名上市公司的持仓量,强势登上榜首,甚至超过了其后上市公司全部持仓量的总和。\n比特币炒作风险较大。2017年,中国人民银行会同中央网信办等七部门发布了《关于防范代币发行融资风险的公告》,明确虚拟货币交易平台和代币发行融资ICO(Initial Coin 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中国大陆</strong></p><p><zspan>[经销商]</zspan> 京东商城</p><p><zspan>[产品售价]</zspan> 159.8元</p><p>进入购买</p></div><p><img height=\"322\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/03/06/ChMkKWGpyLCIedOXAACQnLgfCFgAAWOPwPdEkoAAJC0591.jpg\" width=\"597\"/></p><div><p><img src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/03/07/ChMkKmGpzNWIRcaJAAAS8kjePPcAAWOSwOtMJQAABMK319.jpg\"/></p><p><strong>定制Noki/<a href=\"https://laohu8.com/S/0HAF.UK\">诺基亚</a>3100移动老人手机老款经典直板学生备用超长待机3105电信 3100蓝色(移动版) 32MB 套餐一 中国大陆</strong></p><p><zspan>[经销商]</zspan> 京东商城</p><p><zspan>[产品售价]</zspan> 159.8元</p><p>进入购买</p></div><p>在短期内如此快速的出掉手上的股票,莫不会像当年马斯克支持狗狗币一样,割一把韭菜就跑路吧!太可怕了!买了特斯拉的同志们要小心啊。</p><div><p><img src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/03/07/ChMkKmGpzNWIRcaJAAAS8kjePPcAAWOSwOtMJQAABMK319.jpg\"/></p><p><strong>定制Noki/诺基亚3100移动老人手机老款经典直板学生备用超长待机3105电信 3100蓝色(移动版) 32MB 套餐一 中国大陆</strong></p><p><zspan>[经销商]</zspan> 京东商城</p><p><zspan>[产品售价]</zspan> 159.8元</p><p>进入购买</p></div><p>本文属于原创文章,如若转载,请注明来源:要跑路!马斯克累计抛售10000000股特斯拉股票https://nb.zol.com.cn/782/7822685.html</p><div zpv-events-inview=\"article-cont-bottom-viewport\"></div>\n<div>\n<ul><li>\n<img height=\"240\" src=\"https://dg-fd.zol-img.com.cn/t_s640x480/g6/M00/02/02/ChMkKmGmzoKIQuvnAAEo7AtgzP4AAWJNgJ-UiEAASkE849.jpg\" width=\"320\"/>\n<span>极限路书:带上<a href=\"https://laohu8.com/S/HPQ\">惠普</a>战66,2000公里跋涉冬季名山</span>\n</li><li>\n<img height=\"118\" src=\"https://dg-fd.zol-img.com.cn/t_s320x240c/g6/M00/02/02/ChMkKmGmzhiIDSJ4AADjJ7Nm7nYAAWJNgHD3BsAAOM_985.jpg\" width=\"156\"/>\n<span>简单实用 轻薄高能 机械师创物者14上手体验</span>\n</li><li>\n<img height=\"118\" src=\"https://dg-fd.zol-img.com.cn/t_s320x240c/g6/M00/01/02/ChMkKWGkOS6IDebAAAD5xrLAxkgAAWFNQLAtocAAPne966.jpg\" width=\"156\"/>\n<span>全新升级的绝影GS66轻薄游戏本到底长什么样?</span>\n</li><li>\n<img height=\"118\" src=\"https://dg-fd.zol-img.com.cn/t_s320x240c/g6/M00/01/02/ChMkKmGkN0yIDA17AACraMaCsDQAAWFMwIghDQAAKuA399.jpg\" width=\"156\"/>\n<span>不能再小了 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投资大复盘:2021投资大复盘:我从今年7🈷️开始炒美股,从零开始,慢慢成长。我以一个盘的例子来阐明炒股新手的心态历程供大家参考。当时只是看新冠疫情高位买入辉瑞200股,买入价$46,后来发现被套,越跌越低,一直到10月份$40多一点,我当时很纳闷为啥其他疫苗股都比它强。后来复盘才发现辉瑞公司拖累它的还有其他很多项目。这之后无数次想到割肉,然而终究是不舍,牙一咬这么一个大公司终究不会跌倒零吧?一直忍住沒看,把它打入冷宮。經過漫長的冬眠,11月慢慢回暖,我想過要不要加倉,後來又是擔心深度被套,就一直觀望,突然11月的一天消息面出來一個新冠口服藥,價格開始拉升,我一顆心慢慢放下,最近輝瑞又有波動,但是我想口服液藥還在等報FDA,還會有行情吧就繼續等。這一年還有很多其他經驗教訓,也跟過特朗普的神股飄過,我炒股投入的資金大約佔收入的10%,這樣壓力不會太大,小炒怡情,被套心態要好,只要所以信的過的公司,不急於割肉。等待也是炒股的一堂必修課。巴菲特也說過等待是好公司的朋友是爛公司的敵人。炒股同時也修煉自己的心態,不以物喜 不以己悲,學習別人的長處,但是一定要結合自己的風格。每一個人都有自己得交易風格,適合別人的我不能全部照抄,摘取有用的一部分和自己得風格融合。得也好失也好,请记住炒股不是人生的唯一,我们炒股的最终目的是通过投资让自己的经济增长,让家庭受益,所以空闲得时候也多花时间陪陪家人享受生活,这才是人生最大的意义,让炒股为我们的生活增添色彩。2022让我们一起加油努力吧,和所有股涂上奋斗的股友共勉[微笑]","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">$辉瑞(PFE)$</a>2021 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","text":"$英伟达(NVDA)$在最高点入是不是上错车了[捂脸]","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/858b5f3d0b4b9b130cabc9d5df99ae4c","width":"1242","height":"1968"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/875366089","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":449,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":602664181,"gmtCreate":1639016242079,"gmtModify":1639016242285,"author":{"id":"4093593790917580","authorId":"4093593790917580","name":"爱在盛秋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e40fff7ac9f7a2632512317a85d2ae07","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4093593790917580","authorIdStr":"4093593790917580"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BX\">$黑石(BX)$</a>就是涨不起来","listText":"<a 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15:25","market":"us","language":"zh","title":"阿里大变局,马云女弟子掌舵淘宝","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1116886633","media":"虎嗅","summary":"这一次,阿里选择相信DNA。","content":"<p>作者:苗正卿</p>\n<p>这一次,阿里选择相信DNA。</p>\n<p>12月6日,阿里巴巴集团董事会主席兼CEO张勇发出内部信,宣布戴珊(苏荃)代表集团分管大淘宝(包括淘宝、天猫、阿里妈妈)同时戴珊将继续管理此前已负责的“B系”(B2C零售事业群、淘菜菜、淘特、1688)。</p>\n<p>在新调整后,戴珊所负责的板块将合并为“中国数字商业板块”,这是阿里巴巴历史上第一次把淘系和B系全面打通。三季度财报显示,“大淘宝”依然是阿里巴巴最赚钱的板块,而社区电商(淘菜菜)和淘特则是2021年阿里巴巴花钱较多的“前线”新业务。某种意义上,阿里的命运握在了身材娇小的戴珊手中,在2022年1月任命正式生效后,她将一手握紧“阿里印钞机”,一手拿着“扩张支票簿”(在阿里内部戴珊素有“小个子女王”之誉)。</p>\n<p>值得注意的是戴珊的阿里DNA:她是唯一身处阿里一线管理岗的十八罗汉(工号11)。甚至她来自十八罗汉中DNA感最强的群体“马云学生”——在十八罗汉中,戴珊和韩敏、金媛影、蒋芳、周悦虹都是杭州电子工业学院学生(现杭州电子科技大学),而马云时任该校英文及国际贸易讲师。</p>\n<p>实际上戴珊正是马云教师生涯的最后一批学生:在辅导戴珊这批学生完成期末英语考试后,马云毅然决然放下教鞭,开启了自己的互联网创业。</p>\n<p>和戴珊同时调整的阿里高管,还有蒋凡。</p>\n<p>据张勇内部信,蒋凡不仅将被调离奋战7年的“大淘系”,还将被调往“海外数字商业板块”:由速卖通、国际贸易(ICBU)及Lazada等海外子公司构成的板块。据三季度财报,目前阿里巴巴海外年度活跃消费者虽然已达2.85亿,但距离“真正意义上全球化公司,还有很长的路要走”(张勇语)。</p>\n<p>和戴珊从“杭州湖畔花园的公寓”追随马云创立阿里不同(湖畔花园公寓是阿里杭州第一个“办公室”所在)。蒋凡2013年因为自己创立的“友盟”被阿里收购,而进入阿里。多位知情人士曾告诉虎嗅,蒋凡是张勇的得力干将:他是淘宝移动化的股肱之臣、双十一变阵的急先锋、淘宝直播的谋主,在人气极高时,他曾在阿里内部有“流量王”之誉。</p>\n<p>有熟悉阿里核心层的人士表示,蒋凡本被集团给予厚望。但2020年春天的“事件”和疫情以来淘宝、天猫在业务层遇到的新挑战,让高层重新审视了架构。不过依然有人对蒋凡的未来看好,一位不愿具名的知情人士告诉虎嗅,“蒋凡虽然被调离了大淘系,却被委以出海重任——出海板块对阿里而言绝非边角料,而是战略性板块。这更像是一份极难考卷,如果蒋凡凭实力真把阿里出海做的风生水起,一切或未可知。”</p>\n<p>眼下,对于超过25万阿里员工(据阿里财报数据)而言,他们正迎来一个分水岭:在本次调整后,拥有“古早”阿里DNA的戴珊将直接负责阿里史上从未有过的“巨型”商业模型,而摆在她和25万“旧、新阿里人”面前的绝非那个“一统江山”的电商江湖——他们需要探索下沉市场、Z世代这些增量世界;也需提防一系列已经或正在崛起的新玩家进军“腹地”。</p>\n<p>以及,他们可能需要重新梳理阿里价值观,并找到一种适合25万阿里人的新DNA。</p>\n<p><b>阿里变阵</b></p>\n<p>在中国市场,阿里的传统“腹地”正面临“增速放缓”的挑战。</p>\n<p>11月18日,阿里发布了第二季度财报,剔除高鑫零售并表后电商业务收入为1065.75亿元,同比增长12%,这是过去五年电商业务的最低季度增速。值得注意的还有今年双十一,财报显示今年双十一GMV为5403亿元,较去年同期增长8.5%,这是双十一出现以来的最低增速。</p>\n<p>并非都是坏消息,阿里的新业务展现出另一种面貌。以阿里云为例,在过去四个季度中阿里云营收同比增速均超过29%,且在集团营收占比达到10%。而以下沉市场为核心目标的淘特则在15个月的时间内增长了2.4亿活跃消费者,这已经成为阿里用户量增速最快的项目。</p>\n<p>这种对比,是眼下阿里的写照:在传统电商板块,阿里逐渐接近于存量市场,既有打法能够带来的增量空间有限;与此同时阿里正急于在社区电商、云计算、跨境出海、下沉市场等板块、场景寻找增量。</p>\n<p>效率成为了此时此刻阿里的焦点。</p>\n<p>在11月底,曾有消息显示阿里高层正在研究“权力下放”并调整组织架构。</p>\n<p>而知情人士告诉虎嗅,这种改变其实并非源自11月,早在2020年底,张勇等阿里高层已经开始思考“变阵”,而在2021年上半年一些变化已经出现。</p>\n<p>一个关键细节是,张勇等高层开始减少对部分事业群的“决策干预”,事业群总裁开始拥有更多的决策权,并且在人事、财务等环节增加了影响权重。有相关人士告诉虎嗅,集团高层在2021年降低了部分业务会的参与频率,而这被视为“权力下放”的重要信号之一。</p>\n<p>内外两层原因,是这场改变的核心因素。</p>\n<p>从内因上,随着阿里将触角扩展到更多领域,张勇等集团高管在精力和业务熟悉度上面临更多挑战。而传统的阿里决策机制,导致这些事业群无法迅速对市场变化、动态做出反应。在外因上,市场正在变得节奏更快、需求更为碎片化,既有的阿里“需求反馈”模式,正遇到挑战。</p>\n<p>某服装品牌电商负责人在今年10月向虎嗅描述了一个案例:他们曾向淘宝直播团队反应,希望可以在后台获得部分更为个性化的数据分析功能,当他们在2020年下半年把这个诉求反馈给淘宝后,直到2021年下半年相关的功能才陆续上线。</p>\n<p>据该人士透露,部分数据功能在“友商”已经推出半年甚至一年,在他看来凭阿里的技术和数据优势,本应跑在前面,却不知为何“得势不得分”。</p>\n<p>一位坦率的阿里业务线人士曾在今年早些时候表示,二十余年的历史、超过20万员工是阿里的优势,但某些时候也会是挑战。“对于小团队、小公司而言,做一件事可能只是三五个人上马即可。但是对于今天的阿里,这可能是涉及十几个团队、数百人的事情。”</p>\n<p>庞大的阿里,对于市场的敏锐度正在变得“迟缓”。</p>\n<p>“有时候小二已经第一时间把客户的需求向上反馈,但是迟迟无法转化为产品或者功能。”早在2019年阿里相关部门已经通过“小二”发现,在部分垂类领域,品牌对于主播、投放手段、转化方式有着不同的需求。但这种“发觉”迟迟未能真正转化为关键产品或者功能。曾有一位相关人士向虎嗅直言,“我们有技术、有数据、有很拼的员工,却最终错失良机。”</p>\n<p>甚至还有集团内看不见的“墙”,让节奏进一步“放缓”。</p>\n<p>此前淘系和B系的业务并未彻底打通,这造成了在面对“友商”竞争时的劣势。以下沉市场和社区电商为例,美团、拼多多均将之视为未来关键命脉,通过流量端的策略可以看出二者“毕其功于一役”的态度:美团和拼多多均把社区电商业务入口直接至于主APP首页,并大量通过主业务引流。但对于已经“后发力、慢半拍”的阿里而言,这种联动有时反而成为“奢侈”的事。</p>\n<p>以直播为例,淘宝直播和淘特直播在某段时间内几乎处于“平行时空”,虽然都是阿里系直播,却因为分属不同事业群而联动有限。甚至有主播团队在今年早些时候告诉虎嗅,当淘宝直播相关人士来拜访时,该主播团队曾打听淘特直播的相关事宜,却被告知“具体不甚了解”。甚至有另一家主播团队负责人向虎嗅吐槽,“有人说起快手、抖音滔滔不绝,说起同源的直播产品,却寡言少语。”</p>\n<p>值得玩味的是,B系的供应链优势和下沉市场,其实正是淘系未来转型的关键。今年年初,在一次电商论坛活动上,有资深人士预见性地指出,2021年开始电商的竞争已经从“流量端竞争”演变为了“产业链竞争”。</p>\n<p>实际上无论是抖音、快手还是京东、拼多多,2021年大厂都把流量和供应链进一步整合。以农产品为例,在京东、拼多多,围绕农产品的供应链和流量已密切联动,正是在这样的情况下,几家平台才能在2021年把“订单农业”“反向定制”等手段成熟化。而在阿里体系内,虽然早在2010年之前就已经布局农业,但长期以来数字农业基地、农品供应链归属于B系,而海量用户及活跃流量归属于淘系。</p>\n<p>某种意义上,12月6日的架构调整,将彻底“打破”阿里生态内这道“看不见的墙”——当淘系和B系彻底打通并成功整合后,这将是完整的供应链及流量生态的融合。但摆在阿里面前的一个关键挑战是:纸面融合,只需一声令下;真实融合,往往有待岁月。此时此刻的阿里,等得起吗?</p>\n<p><b> 戴珊其人</b></p>\n<p>在阿里声名大噪的女高管中,戴珊以低调及性格温和著称。</p>\n<p>她是巨蟹座、海南人、有女儿的母亲。</p>\n<p>在阿里内部,她被习惯性地称为“MM”(发音:美眉),她是一个颇接地气的人。在阿里早期历史上,关于戴珊的一段往事颇为著名。</p>\n<p>那是创业之初,戴珊追随马云在杭州湖畔花园的公寓“办公室”打拼,每月工资500元、每日以3元钱盒饭果腹(1999年)。一日,埋头吃盒饭的戴珊突然对四周的同事流露鸿鹄之志:“等我有钱了,我就去买一屋子的梅干菜!”</p>\n<p>时至今日,戴珊的“梅干菜自由”或已实现。来自福布斯的数据显示,截至今年4月戴珊的财富已超过11亿美元。在阿里的22年中,戴珊做过客服、销售、管理过“中供铁军”,她曾做过首席人才官,也曾出任过首席客户服务官,2017年戴珊回归B2B业务——在阿里,B2B业务被视为阿里起家的“长子业务”。</p>\n<p>一位熟悉阿里创业史的资深人士告诉虎嗅,戴珊有两个特质:在创业之路上,马云指哪打哪;对马云说的“102年梦想”深信不疑。</p>\n<p>据该人士透露,这些特质源自戴珊和马云的“师生情谊”及“价值观认同”,至今戴珊提到马云还会习惯性称呼为“马老师”。在最早追随马云的人中,戴珊属于最为坚定的人之一,她追随恩师从杭州奔赴北京创业,又在马云决定返杭创业之时毅然决然同行。</p>\n<p>据戴珊的朋友透露,相比于今天很多大厂人“言必问收益,谈必聊回报”,戴珊把钱看的很淡。2017年戴珊回归B2B业务后,她主持的业务会和阿里很多部门的会议截然不同:戴珊有时不会计较“赔了多少钱”,当下属某个项目未达到“经营预期、收益预期”时,戴珊会问对方“学到了什么”“收获了什么”。据熟悉她的人透露,戴珊喜欢以“交学费”的心态看问题。</p>\n<p>她的风格,和今天部分阿里人并不相同。有知情人士告诉虎嗅,戴珊非常注重维护手下“尊严”,曾有客户向B系某小二提出“无礼要求”,当此事被告知到戴珊处时,戴珊明确告诉团队“可以放弃客户,但不可以满足无礼要求”。</p>\n<p>戴珊极为爱惜阿里名誉。一段往事被视为戴珊风格的缩影,2016年阿里发生“月饼事件”后,戴珊和马云、张勇等人共同参与复盘会,当时曾有与会者表示希望“大事化小”,但戴珊和蒋芳等人则明确提出“不能玷污阿里的企业文化”。</p>\n<p>一个2020年之后的细节罕为人知。在操盘社区电商等业务时,曾有B系团队内职业经理人出身的同事对短期收益颇为重视,并希望上马一些迅速收割的产品项,却被戴珊直接叫停。而在早期几场社区电商业务会上,戴珊曾明确对参会者表示阿里不是做一二年的生意,阿里要做百年大计,这意味着要能忍受更漫长的回报周期,并懂得承担更多“经营”之外的社会责任。</p>\n<p>“她经常告诉我们,同样一件事,阿里人去做,和其他大厂去做,应该有所不同,她有一种阿里人的自豪感。”一位熟悉戴珊的人告诉虎嗅,虽然身居高位,但戴珊从来不会咄咄逼人,她甚至会记住普通实习生的名字,面对手下“合理却难以满足的要求时”戴珊甚至会温和地开玩笑“求放过”。</p>\n<p>这样的戴珊,或许是此时此刻整合B系和淘系的不二人选。</p>\n<p>有不愿具名的知情人士向虎嗅透露,今天有着25万人的阿里和当初杭州湖畔花园的公寓里18个人的团队截然不同。“围绕每一个高P,形成了无数团体,一个高P崛起,意味着几十人、几百人崛起;一个高P倒下,意味着几十人、几百人倒下。你需要一个人,超越于这个维度,又有足够的威望、履历、能力去推动整合。”(虎嗅注:2020年阿里已经取消内部系统的“P”序列职级显示,阿里员工在邮件、钉钉、内网等系统中已无法再看到彼此职级)</p>\n<p>该人士直言,他觉得未来阿里颇有希望正是因为,阿里敢于走出这一步:“任命戴珊,是一个明确的信号。对今天的25万阿里人而言,谁会在戴珊面前摆资历呢?所以她能去打破无形的墙。”</p>\n<p><b>结语:向国内要深度,向未来要速度</b></p>\n<p>对于已经22岁的阿里而言,2021年12月6日注定是不平凡的一天。或许正如张勇在内部信结尾所说:“这又是一个全新的开始,是我们面向未来坚定变革的新起点。”</p>\n<p>蒋凡,也又一次站在自己的“功名十字路”。</p>\n<p>2013年是他上一个关键节点,当蒋凡于这一年加入阿里时,张勇时任阿里首席运营官,戴珊时任阿里首席人才官。之后的岁月,蒋凡证明自己确实是一把“快刀”:加入阿里不到一年的时间内,蒋凡开始操持手淘APP,在不到两年的时间里手淘APP成为了中国三大APP之一。</p>\n<p>在几年前,当被询问对于蒋凡的看法时,张勇曾如此描述自己的得力干将:“蒋凡始终保持了创业者的冲劲。”</p>\n<p>如今,蒋凡被放在了阿里国际化棋局的中央。虽然早在1999年阿里就推出了国际站,但直到2015年国际化才再次被阿里确立为核心战略之一。眼下,蒋凡需要把自己的“快”带到这里——在电商出海这盘大棋上,时间不等人。</p>\n<p>这可能是比手淘APP更难的挑战。毕竟在2014~2015年之际,手淘APP面临的对手尚属有限,甚至部分头部电商平台还在迟疑到底要不要放弃网站。而站在2021年尾巴尖去看海外电商市场,局面全然不同——这并非选择题,而是必答题。截至2021年11月,头部电商平台均在加码国际化,甚至腾讯也在通过投资的方式曲线入局,如果考虑到Tik Tok在海外的影响力以及今年对电商的发力,阿里面前的国际化棋局“战火正酣”。</p>\n<p>相比蒋凡,戴珊面前的挑战一点也不小。整合B系和淘系,绝非朝夕之功。甚至戴珊的挑战会成倍上升:随着电商进入产业链竞争阶段,淘系所需要的改变将是基于流量、供应链、产业生态的整体进化,这并非一城一地的得失,而是在新的基础生态下,“重构”一种生意。</p>\n<p>或许,2014年的往事,可以成为未来局面的某种参照:</p>\n<p>2014年戴珊接手CCO职位后(阿里首席客户服务官)对客户体系进行了大刀阔斧的改革,她几乎重新定义了“阿里客服”这个部门,熟悉当时戴珊的人透露,她几乎不会顾及已有的各种“暗规则”“人情账”,对组织坏基因“断腕革新”,戴珊砍掉了众多对消费者和商家不友好的项目,并推出了极速退款等业务……值得注意的是,她坚决奉行的,正是马云的那句著名的“原教旨阿里精神”:让天下没有难做的生意。</p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里大变局,马云女弟子掌舵淘宝</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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戴珊其人\n在阿里声名大噪的女高管中,戴珊以低调及性格温和著称。\n她是巨蟹座、海南人、有女儿的母亲。\n在阿里内部,她被习惯性地称为“MM”(发音:美眉),她是一个颇接地气的人。在阿里早期历史上,关于戴珊的一段往事颇为著名。\n那是创业之初,戴珊追随马云在杭州湖畔花园的公寓“办公室”打拼,每月工资500元、每日以3元钱盒饭果腹(1999年)。一日,埋头吃盒饭的戴珊突然对四周的同事流露鸿鹄之志:“等我有钱了,我就去买一屋子的梅干菜!”\n时至今日,戴珊的“梅干菜自由”或已实现。来自福布斯的数据显示,截至今年4月戴珊的财富已超过11亿美元。在阿里的22年中,戴珊做过客服、销售、管理过“中供铁军”,她曾做过首席人才官,也曾出任过首席客户服务官,2017年戴珊回归B2B业务——在阿里,B2B业务被视为阿里起家的“长子业务”。\n一位熟悉阿里创业史的资深人士告诉虎嗅,戴珊有两个特质:在创业之路上,马云指哪打哪;对马云说的“102年梦想”深信不疑。\n据该人士透露,这些特质源自戴珊和马云的“师生情谊”及“价值观认同”,至今戴珊提到马云还会习惯性称呼为“马老师”。在最早追随马云的人中,戴珊属于最为坚定的人之一,她追随恩师从杭州奔赴北京创业,又在马云决定返杭创业之时毅然决然同行。\n据戴珊的朋友透露,相比于今天很多大厂人“言必问收益,谈必聊回报”,戴珊把钱看的很淡。2017年戴珊回归B2B业务后,她主持的业务会和阿里很多部门的会议截然不同:戴珊有时不会计较“赔了多少钱”,当下属某个项目未达到“经营预期、收益预期”时,戴珊会问对方“学到了什么”“收获了什么”。据熟悉她的人透露,戴珊喜欢以“交学费”的心态看问题。\n她的风格,和今天部分阿里人并不相同。有知情人士告诉虎嗅,戴珊非常注重维护手下“尊严”,曾有客户向B系某小二提出“无礼要求”,当此事被告知到戴珊处时,戴珊明确告诉团队“可以放弃客户,但不可以满足无礼要求”。\n戴珊极为爱惜阿里名誉。一段往事被视为戴珊风格的缩影,2016年阿里发生“月饼事件”后,戴珊和马云、张勇等人共同参与复盘会,当时曾有与会者表示希望“大事化小”,但戴珊和蒋芳等人则明确提出“不能玷污阿里的企业文化”。\n一个2020年之后的细节罕为人知。在操盘社区电商等业务时,曾有B系团队内职业经理人出身的同事对短期收益颇为重视,并希望上马一些迅速收割的产品项,却被戴珊直接叫停。而在早期几场社区电商业务会上,戴珊曾明确对参会者表示阿里不是做一二年的生意,阿里要做百年大计,这意味着要能忍受更漫长的回报周期,并懂得承担更多“经营”之外的社会责任。\n“她经常告诉我们,同样一件事,阿里人去做,和其他大厂去做,应该有所不同,她有一种阿里人的自豪感。”一位熟悉戴珊的人告诉虎嗅,虽然身居高位,但戴珊从来不会咄咄逼人,她甚至会记住普通实习生的名字,面对手下“合理却难以满足的要求时”戴珊甚至会温和地开玩笑“求放过”。\n这样的戴珊,或许是此时此刻整合B系和淘系的不二人选。\n有不愿具名的知情人士向虎嗅透露,今天有着25万人的阿里和当初杭州湖畔花园的公寓里18个人的团队截然不同。“围绕每一个高P,形成了无数团体,一个高P崛起,意味着几十人、几百人崛起;一个高P倒下,意味着几十人、几百人倒下。你需要一个人,超越于这个维度,又有足够的威望、履历、能力去推动整合。”(虎嗅注:2020年阿里已经取消内部系统的“P”序列职级显示,阿里员工在邮件、钉钉、内网等系统中已无法再看到彼此职级)\n该人士直言,他觉得未来阿里颇有希望正是因为,阿里敢于走出这一步:“任命戴珊,是一个明确的信号。对今天的25万阿里人而言,谁会在戴珊面前摆资历呢?所以她能去打破无形的墙。”\n结语:向国内要深度,向未来要速度\n对于已经22岁的阿里而言,2021年12月6日注定是不平凡的一天。或许正如张勇在内部信结尾所说:“这又是一个全新的开始,是我们面向未来坚定变革的新起点。”\n蒋凡,也又一次站在自己的“功名十字路”。\n2013年是他上一个关键节点,当蒋凡于这一年加入阿里时,张勇时任阿里首席运营官,戴珊时任阿里首席人才官。之后的岁月,蒋凡证明自己确实是一把“快刀”:加入阿里不到一年的时间内,蒋凡开始操持手淘APP,在不到两年的时间里手淘APP成为了中国三大APP之一。\n在几年前,当被询问对于蒋凡的看法时,张勇曾如此描述自己的得力干将:“蒋凡始终保持了创业者的冲劲。”\n如今,蒋凡被放在了阿里国际化棋局的中央。虽然早在1999年阿里就推出了国际站,但直到2015年国际化才再次被阿里确立为核心战略之一。眼下,蒋凡需要把自己的“快”带到这里——在电商出海这盘大棋上,时间不等人。\n这可能是比手淘APP更难的挑战。毕竟在2014~2015年之际,手淘APP面临的对手尚属有限,甚至部分头部电商平台还在迟疑到底要不要放弃网站。而站在2021年尾巴尖去看海外电商市场,局面全然不同——这并非选择题,而是必答题。截至2021年11月,头部电商平台均在加码国际化,甚至腾讯也在通过投资的方式曲线入局,如果考虑到Tik Tok在海外的影响力以及今年对电商的发力,阿里面前的国际化棋局“战火正酣”。\n相比蒋凡,戴珊面前的挑战一点也不小。整合B系和淘系,绝非朝夕之功。甚至戴珊的挑战会成倍上升:随着电商进入产业链竞争阶段,淘系所需要的改变将是基于流量、供应链、产业生态的整体进化,这并非一城一地的得失,而是在新的基础生态下,“重构”一种生意。\n或许,2014年的往事,可以成为未来局面的某种参照:\n2014年戴珊接手CCO职位后(阿里首席客户服务官)对客户体系进行了大刀阔斧的改革,她几乎重新定义了“阿里客服”这个部门,熟悉当时戴珊的人透露,她几乎不会顾及已有的各种“暗规则”“人情账”,对组织坏基因“断腕革新”,戴珊砍掉了众多对消费者和商家不友好的项目,并推出了极速退款等业务……值得注意的是,她坚决奉行的,正是马云的那句著名的“原教旨阿里精神”:让天下没有难做的生意。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09988":0.9,"BABA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":796,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608782463,"gmtCreate":1638790940552,"gmtModify":1638791523543,"author":{"id":"4093593790917580","authorId":"4093593790917580","name":"爱在盛秋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e40fff7ac9f7a2632512317a85d2ae07","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4093593790917580","authorIdStr":"4093593790917580"},"themes":[],"htmlText":"现在跌成狗","listText":"现在跌成狗","text":"现在跌成狗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/608782463","repostId":"1150040463","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":502,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":870257577,"gmtCreate":1636626218424,"gmtModify":1636626218424,"author":{"id":"4093593790917580","authorId":"4093593790917580","name":"爱在盛秋","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e40fff7ac9f7a2632512317a85d2ae07","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4093593790917580","authorIdStr":"4093593790917580"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=http://www.nbd.com.cn/articles/2021-12-04/2025188.html><strong>每日经济新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>12月4日午间,行情数据显示,比特币指数一度最低触及42587.8美元/枚,24小时最大跌幅达20%。比特币兑美元价格24小时最大跌幅达28.46%,最低触及40681.80美元/枚。\n截至目前,比特币指数报47095美元/枚。\n\n以太坊跌破3500美元,24小时跌幅超21%。过去1小时合约市场全网总计爆仓11.3亿美元,24小时爆仓22.3亿美元(约142亿人民币)。\n进入12月份后,加密货币...</p>\n\n<a href=\"http://www.nbd.com.cn/articles/2021-12-04/2025188.html\">Web 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(SEC) 的文件显示,该公司在10月和11月份购买了7002枚比特币,耗资4.14亿美元,平均每枚比特币的价格为 59187 美元。在完成了这次“采购”之后,MicroStrategy持有的比特币总数已经超过12万枚。\n据欧科云链链上大师统计信息显示,截至2021年12月3日,MicroStrategy共计持有12.1万枚比特币,总价值68.41亿美元。\n\n公司持仓比特币情况(部分),数据来源:欧科云链链上大师\n在全部持有比特币仓位的公司中,不论是持仓数量还是持仓价值,MicroStrategy都稳居了第三位,而如果单单看在上市公司中的排行,MicroStrategy则超越Tesla、Galaxy Digital Holdings、Voyager Digital LTD、Square, Inc、Coinbase Global, Inc等多个知名上市公司的持仓量,强势登上榜首,甚至超过了其后上市公司全部持仓量的总和。\n比特币炒作风险较大。2017年,中国人民银行会同中央网信办等七部门发布了《关于防范代币发行融资风险的公告》,明确虚拟货币交易平台和代币发行融资ICO(Initial Coin 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