+关注
雄蔚狂人13957
暂无个人介绍
IP属地：河北
3
关注
0
粉丝
0
主题
0
勋章
主贴
热门
雄蔚狂人13957
2025-07-31
必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！
李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身
雄蔚狂人13957
2022-06-16
喷蔚来的都是**
蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7
去老虎APP查看更多动态
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":"4107584574973730","uuid":"4107584574973730","gmtCreate":1644481505961,"gmtModify":1753973640410,"name":"雄蔚狂人13957","pinyin":"xwkr13957xiongweikuangren13957","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffaa4a1be90681b48f046658c69e2689","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":0,"headSize":3,"tweetSize":2,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":4,"level":{"id":0,"name":"","nameTw":"","represent":"","factor":"","iconColor":"","bgColor":""},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":0,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":null,"userBadges":[{"badgeId":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561-2","templateUuid":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561","name":"资深虎友","description":"加入老虎社区1000天","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0063fb68ea29c9ae6858c58630e182d5","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/96c699a93be4214d4b49aea6a5a5d1a4","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/35b0e542a9ff77046ed69ef602bc105d","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2024.11.07","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001}],"userBadgeCount":1,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"location":"河北","starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":0,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"post","tweets":[{"id":462716916097576,"gmtCreate":1753973604020,"gmtModify":1753973856695,"author":{"id":"4107584574973730","authorId":"4107584574973730","name":"雄蔚狂人13957","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffaa4a1be90681b48f046658c69e2689","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4107584574973730","idStr":"4107584574973730"},"themes":[],"htmlText":"必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！","listText":"必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！","text":"必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/462716916097576","repostId":"2555257400","repostType":2,"repost":{"id":"2555257400","kind":"news","pubTimestamp":1753891300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2555257400?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-07-31 00:01","market":"us","language":"zh","title":"李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2555257400","media":"汽车产业前线观察","summary":"当李斌在内部讲话中说出 “要把蔚来的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。在价值与生存的平衡中重构竞争力李斌所说的 “尊严”，从来不是指市场排名的高低，而是一家企业在行业周期中保持独立与自主的能力。从行业视角看，蔚来的这场 “尊严之战”，更像是新能源汽车行业从 “上半场的规模竞赛” 转向 “下半场的价值竞争” 的缩影。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250731010508850v206r8oesl6e113\"/><p><strong>当李斌在内部讲话中说出 “要把<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。</strong></p><p><strong>从 “感性扩张” 到 “理性算账”：一场迟到的经营觉醒</strong></p><p>李斌的内部讲话中，最引人注目的不是激昂的口号，而是对自我的深刻检讨：“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。” 这句看似谦卑的反思，实则揭开了<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>过去数年发展的核心矛盾 —— 在 “用户企业” 的理想主义光环下，对经营效率的长期忽视。</p><p>成立十余年来，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>以 “换电模式”“服务无忧” 等差异化标签站稳高端市场，但也因高昂的研发投入、重<span>资产</span>的换电站布局、极致的用户服务成本，陷入了 “卖一辆亏一辆” 的困境。2024 年财报显示，蔚来全年净亏损达 108 亿元，毛利率仅为 1.2%，远低于行业平均水平。当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>祭出 “成本杀手” 锏，<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>以垂直整合构建价格壁垒，蔚来的 “高端溢价” 在价格战中逐渐失效，曾经引以为傲的 “用户体验”，开始成为沉重的财务负担。</p><p>李斌口中的 “资源边界有限”，正是对现实的清醒认知。过去，蔚来的决策往往围绕 “用户需求”“技术领先” 等感性目标展开，比如为提升 0.1 秒的加速性能投入数千万元研发，为覆盖偏远地区的用户开通专属服务线路。而如今，“基本经营单元（CBU）” 机制的推行，本质上是将公司拆分为无数个可独立核算的 “经营细胞”，每个项目、每个部门都要回答三个问题：投入多少？产出多少？ROI（投资回报率）是否达标？</p><p>“一百万倍成本思维”：在毫米间寻找生存空间</p><p>“假如一辆车能省 100 块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。” 李斌提出的 “一百万倍成本思维”，听起来像是简单的算术题，却藏着蔚来扭转乾坤的密码。在汽车行业，一辆车由上万个零部件组成，从一颗螺丝的采购价到一秒钟的生产节拍，任何微小的成本优化，乘以百万级的年产量，都会产生惊人的复利效应。</p><p>这种成本意识的渗透，正在蔚来的全链条中发酵。在研发端，过去 “为创新而创新” 的项目被重新评估：某款车型的空气动力学套件研发团队，原本计划投入 2000 万元将风阻系数从 0.23 降至 0.22，经 CBU 核算后发现，这一优化对续航的提升不足 5 公里，却会使单车成本增加 800 元，最终项目被暂停。在供应链端，蔚来正在推动 “联合采购” 模式，联合其他新势力企业向电池、芯片供应商议价，仅 2025 年上半年就将电池采购成本压低了 7%。在生产端，合肥工厂通过优化焊接机器人的作业路径，将每辆车的生产时间缩短了 12 秒，按年产 30 万辆计算，相当于每年多产出 1250 辆车。</p><p>更深刻的变化在于对 “用户服务” 的重新定义。过去，蔚来的服务常常被诟病 “过度”：免费上门补胎、异地用车免费升级、甚至为用户的宠物准备专属礼包。如今，这些服务被划分为 “基础必要” 和 “增值可选” 两类，比如将 “免费代客充电” 调整为 “每月 3 次免费，超额付费”，既保留了核心服务体验，又减少了不必要的成本支出。2025 年第一季度，蔚来的单用户服务成本同比下降 34%，用户满意度却仍维持在 96% 的高位，证明 “抠门” 与 “体验” 并非对立面。</p><p><strong>尊严何在？在价值与生存的平衡中重构竞争力</strong></p><p>李斌所说的 “尊严”，从来不是指市场排名的高低，而是一家企业在行业周期中保持独立与自主的能力。对于蔚来而言，这种尊严既不能靠持续烧钱维持，也不能靠牺牲用户体验换取，而是要在 “高端定位” 与 “经营可持续” 之间找到支点。</p><p>换电模式的进化正是这种平衡的体现。作为蔚来最核心的差异化优势，换电站曾因 “重资产、低利用率” 被质疑不可持续。2025 年，蔚来推出 “第三代换电站共享计划”，向第三方车企开放换电网络 —— 截至 7 月，已有长安、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利</a>等 5 家车企加入，换电站的单站日均服务量从 120 次提升至 210 次，利用率提升 75%，单站亏损额缩减 60%。这种 “开放共享” 的思路，既保住了换电技术的领先性，又通过规模效应降低了成本，让核心优势从 “负担” 变回 “护城河”。</p><p>与此同时，蔚来在技术上的投入并未缩减，只是更加聚焦。2025 年上半年，其在智能驾驶芯片、城市 NOA（自动导航辅助驾驶）等核心领域的研发投入同比增长 18%，而在车载娱乐系统、智能座舱装饰等非核心领域的投入下降 40%。这种 “聚焦核心” 的策略，让蔚来的城市智驾系统在懂车帝的最新测试中排名第二，仅次于特斯拉，证明 “省钱” 不等于 “降质”。</p><p>从行业视角看，蔚来的这场 “尊严之战”，更像是新能源汽车行业从 “上半场的规模竞赛” 转向 “下半场的价值竞争” 的缩影。当电池技术、电机效率的差距逐渐缩小，当智能驾驶从 “炫技” 变为 “刚需”，决定企业生死的不再是 “烧钱速度”，而是 “价值创造效率”—— 用最少的资源，为用户创造最多的不可替代价值。</p><p>李斌的内部讲话已经过去一周，但它的影响才刚刚开始。在合肥蔚来总部的走廊里，“基本经营单元核算表” 取代了过去的 “销量冲刺海报”；在研发会议上，“ROI” 成为比 “技术参数” 更常被提及的词；在生产车间，工人师傅们开始下意识地计算每颗螺丝的成本。这些细微的变化，或许比任何口号都更能说明：蔚来正在放下曾经的 “理想主义傲慢”，以更务实的姿态迎接行业的深水区挑战。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-07-31 00:01 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250731010511a6ca0ec1&s=b><strong>汽车产业前线观察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>当李斌在内部讲话中说出 “要把蔚来的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。从 “感性扩张” 到 “理性算账”：一场迟到的经营觉醒李斌的内部讲话中，最引人注目的不是激昂的口号，而是对自我的深刻检讨：“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。” 这句看似谦卑的反思，实则揭开了蔚来过去...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250731010511a6ca0ec1&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","BK4504":"桥水持仓","NIO":"蔚来","BK4588":"碎股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4574":"无人驾驶","BK4509":"腾讯概念","09866":"蔚来-SW","NIO.SI":"蔚来","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4526":"热门中概股","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4555":"新能源车","BITA":"易车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250731010511a6ca0ec1&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2555257400","content_text":"当李斌在内部讲话中说出 “要把蔚来的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。从 “感性扩张” 到 “理性算账”：一场迟到的经营觉醒李斌的内部讲话中，最引人注目的不是激昂的口号，而是对自我的深刻检讨：“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。” 这句看似谦卑的反思，实则揭开了蔚来过去数年发展的核心矛盾 —— 在 “用户企业” 的理想主义光环下，对经营效率的长期忽视。成立十余年来，蔚来以 “换电模式”“服务无忧” 等差异化标签站稳高端市场，但也因高昂的研发投入、重资产的换电站布局、极致的用户服务成本，陷入了 “卖一辆亏一辆” 的困境。2024 年财报显示，蔚来全年净亏损达 108 亿元，毛利率仅为 1.2%，远低于行业平均水平。当特斯拉祭出 “成本杀手” 锏，比亚迪以垂直整合构建价格壁垒，蔚来的 “高端溢价” 在价格战中逐渐失效，曾经引以为傲的 “用户体验”，开始成为沉重的财务负担。李斌口中的 “资源边界有限”，正是对现实的清醒认知。过去，蔚来的决策往往围绕 “用户需求”“技术领先” 等感性目标展开，比如为提升 0.1 秒的加速性能投入数千万元研发，为覆盖偏远地区的用户开通专属服务线路。而如今，“基本经营单元（CBU）” 机制的推行，本质上是将公司拆分为无数个可独立核算的 “经营细胞”，每个项目、每个部门都要回答三个问题：投入多少？产出多少？ROI（投资回报率）是否达标？“一百万倍成本思维”：在毫米间寻找生存空间“假如一辆车能省 100 块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。” 李斌提出的 “一百万倍成本思维”，听起来像是简单的算术题，却藏着蔚来扭转乾坤的密码。在汽车行业，一辆车由上万个零部件组成，从一颗螺丝的采购价到一秒钟的生产节拍，任何微小的成本优化，乘以百万级的年产量，都会产生惊人的复利效应。这种成本意识的渗透，正在蔚来的全链条中发酵。在研发端，过去 “为创新而创新” 的项目被重新评估：某款车型的空气动力学套件研发团队，原本计划投入 2000 万元将风阻系数从 0.23 降至 0.22，经 CBU 核算后发现，这一优化对续航的提升不足 5 公里，却会使单车成本增加 800 元，最终项目被暂停。在供应链端，蔚来正在推动 “联合采购” 模式，联合其他新势力企业向电池、芯片供应商议价，仅 2025 年上半年就将电池采购成本压低了 7%。在生产端，合肥工厂通过优化焊接机器人的作业路径，将每辆车的生产时间缩短了 12 秒，按年产 30 万辆计算，相当于每年多产出 1250 辆车。更深刻的变化在于对 “用户服务” 的重新定义。过去，蔚来的服务常常被诟病 “过度”：免费上门补胎、异地用车免费升级、甚至为用户的宠物准备专属礼包。如今，这些服务被划分为 “基础必要” 和 “增值可选” 两类，比如将 “免费代客充电” 调整为 “每月 3 次免费，超额付费”，既保留了核心服务体验，又减少了不必要的成本支出。2025 年第一季度，蔚来的单用户服务成本同比下降 34%，用户满意度却仍维持在 96% 的高位，证明 “抠门” 与 “体验” 并非对立面。尊严何在？在价值与生存的平衡中重构竞争力李斌所说的 “尊严”，从来不是指市场排名的高低，而是一家企业在行业周期中保持独立与自主的能力。对于蔚来而言，这种尊严既不能靠持续烧钱维持，也不能靠牺牲用户体验换取，而是要在 “高端定位” 与 “经营可持续” 之间找到支点。换电模式的进化正是这种平衡的体现。作为蔚来最核心的差异化优势，换电站曾因 “重资产、低利用率” 被质疑不可持续。2025 年，蔚来推出 “第三代换电站共享计划”，向第三方车企开放换电网络 —— 截至 7 月，已有长安、吉利等 5 家车企加入，换电站的单站日均服务量从 120 次提升至 210 次，利用率提升 75%，单站亏损额缩减 60%。这种 “开放共享” 的思路，既保住了换电技术的领先性，又通过规模效应降低了成本，让核心优势从 “负担” 变回 “护城河”。与此同时，蔚来在技术上的投入并未缩减，只是更加聚焦。2025 年上半年，其在智能驾驶芯片、城市 NOA（自动导航辅助驾驶）等核心领域的研发投入同比增长 18%，而在车载娱乐系统、智能座舱装饰等非核心领域的投入下降 40%。这种 “聚焦核心” 的策略，让蔚来的城市智驾系统在懂车帝的最新测试中排名第二，仅次于特斯拉，证明 “省钱” 不等于 “降质”。从行业视角看，蔚来的这场 “尊严之战”，更像是新能源汽车行业从 “上半场的规模竞赛” 转向 “下半场的价值竞争” 的缩影。当电池技术、电机效率的差距逐渐缩小，当智能驾驶从 “炫技” 变为 “刚需”，决定企业生死的不再是 “烧钱速度”，而是 “价值创造效率”—— 用最少的资源，为用户创造最多的不可替代价值。李斌的内部讲话已经过去一周，但它的影响才刚刚开始。在合肥蔚来总部的走廊里，“基本经营单元核算表” 取代了过去的 “销量冲刺海报”；在研发会议上，“ROI” 成为比 “技术参数” 更常被提及的词；在生产车间，工人师傅们开始下意识地计算每颗螺丝的成本。这些细微的变化，或许比任何口号都更能说明：蔚来正在放下曾经的 “理想主义傲慢”，以更务实的姿态迎接行业的深水区挑战。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BITA":1,"09866":0.6,"NIO.SI":0.6,"NIO":1,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":639,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689072949,"gmtCreate":1655310339186,"gmtModify":1704861884955,"author":{"id":"4107584574973730","authorId":"4107584574973730","name":"雄蔚狂人13957","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffaa4a1be90681b48f046658c69e2689","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4107584574973730","idStr":"4107584574973730"},"themes":[],"htmlText":"喷蔚来的都是**","listText":"喷蔚来的都是**","text":"喷蔚来的都是**","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689072949","repostId":"1140198248","repostType":2,"repost":{"id":"1140198248","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1655295884,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1140198248?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-06-15 20:24","market":"other","language":"zh","title":"蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140198248","media":"老虎资讯综合","summary":"6月15日，蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7。ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分","content":"<html><head></head><body><p>6月15日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>正式发布全新纯电SUV<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES7。</p><p>ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。ES7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。ES7采用大五座布局，前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持23°-31°无极电动调节。ES7是国内首批通过法规认证，可合法拖挂房车、挂车上路的乘用车；可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。</p><p>蔚来汽车全新纯电SUV蔚来ES7补贴前售价区间为46.8-52.6万元，将于8月27日开始交付，是蔚来车型从发布到交付最快的一次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7050993e7d5d5e32deade2464051e017\" tg-width=\"1064\" tg-height=\"1891\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-06-15 20:24</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>6月15日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>正式发布全新纯电SUV<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES7。</p><p>ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。ES7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。ES7采用大五座布局，前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持23°-31°无极电动调节。ES7是国内首批通过法规认证，可合法拖挂房车、挂车上路的乘用车；可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。</p><p>蔚来汽车全新纯电SUV蔚来ES7补贴前售价区间为46.8-52.6万元，将于8月27日开始交付，是蔚来车型从发布到交付最快的一次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7050993e7d5d5e32deade2464051e017\" tg-width=\"1064\" tg-height=\"1891\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7050993e7d5d5e32deade2464051e017","relate_stocks":{"BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4555":"新能源车","BK4504":"桥水持仓","09866":"蔚来-SW","BK4574":"无人驾驶","NIO":"蔚来","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4531":"中概回港概念","NIO.SI":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","BK1119":"汽车制造商"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1140198248","content_text":"6月15日，蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7。ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。ES7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。ES7采用大五座布局，前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持23°-31°无极电动调节。ES7是国内首批通过法规认证，可合法拖挂房车、挂车上路的乘用车；可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。蔚来汽车全新纯电SUV蔚来ES7补贴前售价区间为46.8-52.6万元，将于8月27日开始交付，是蔚来车型从发布到交付最快的一次。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"EVS.SI":0.9,"NIO.SI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3677,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":689072949,"gmtCreate":1655310339186,"gmtModify":1704861884955,"author":{"id":"4107584574973730","authorId":"4107584574973730","name":"雄蔚狂人13957","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffaa4a1be90681b48f046658c69e2689","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4107584574973730","idStr":"4107584574973730"},"themes":[],"htmlText":"喷蔚来的都是**","listText":"喷蔚来的都是**","text":"喷蔚来的都是**","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689072949","repostId":"1140198248","repostType":2,"repost":{"id":"1140198248","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1655295884,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1140198248?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-06-15 20:24","market":"other","language":"zh","title":"蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140198248","media":"老虎资讯综合","summary":"6月15日，蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7。ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分","content":"<html><head></head><body><p>6月15日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>正式发布全新纯电SUV<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES7。</p><p>ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。ES7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。ES7采用大五座布局，前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持23°-31°无极电动调节。ES7是国内首批通过法规认证，可合法拖挂房车、挂车上路的乘用车；可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。</p><p>蔚来汽车全新纯电SUV蔚来ES7补贴前售价区间为46.8-52.6万元，将于8月27日开始交付，是蔚来车型从发布到交付最快的一次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7050993e7d5d5e32deade2464051e017\" tg-width=\"1064\" tg-height=\"1891\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-06-15 20:24</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>6月15日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>正式发布全新纯电SUV<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES7。</p><p>ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。ES7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。ES7采用大五座布局，前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持23°-31°无极电动调节。ES7是国内首批通过法规认证，可合法拖挂房车、挂车上路的乘用车；可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。</p><p>蔚来汽车全新纯电SUV蔚来ES7补贴前售价区间为46.8-52.6万元，将于8月27日开始交付，是蔚来车型从发布到交付最快的一次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7050993e7d5d5e32deade2464051e017\" tg-width=\"1064\" tg-height=\"1891\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7050993e7d5d5e32deade2464051e017","relate_stocks":{"BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4555":"新能源车","BK4504":"桥水持仓","09866":"蔚来-SW","BK4574":"无人驾驶","NIO":"蔚来","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4531":"中概回港概念","NIO.SI":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","BK1119":"汽车制造商"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1140198248","content_text":"6月15日，蔚来正式发布全新纯电SUV蔚来ES7。ES7搭载蔚来第二代智能系统Banyan。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。ES7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。ES7采用大五座布局，前排标配女王副驾，后排座椅靠背支持23°-31°无极电动调节。ES7是国内首批通过法规认证，可合法拖挂房车、挂车上路的乘用车；可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。蔚来汽车全新纯电SUV蔚来ES7补贴前售价区间为46.8-52.6万元，将于8月27日开始交付，是蔚来车型从发布到交付最快的一次。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"EVS.SI":0.9,"NIO.SI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3677,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":462716916097576,"gmtCreate":1753973604020,"gmtModify":1753973856695,"author":{"id":"4107584574973730","authorId":"4107584574973730","name":"雄蔚狂人13957","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffaa4a1be90681b48f046658c69e2689","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4107584574973730","idStr":"4107584574973730"},"themes":[],"htmlText":"必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！","listText":"必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！","text":"必须把腐败问题搞好才能盈利，我听说一个零件的采购比公司挣得都多，是真是假？值得深思！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/462716916097576","repostId":"2555257400","repostType":2,"repost":{"id":"2555257400","kind":"news","pubTimestamp":1753891300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2555257400?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-07-31 00:01","market":"us","language":"zh","title":"李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2555257400","media":"汽车产业前线观察","summary":"当李斌在内部讲话中说出 “要把蔚来的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。在价值与生存的平衡中重构竞争力李斌所说的 “尊严”，从来不是指市场排名的高低，而是一家企业在行业周期中保持独立与自主的能力。从行业视角看，蔚来的这场 “尊严之战”，更像是新能源汽车行业从 “上半场的规模竞赛” 转向 “下半场的价值竞争” 的缩影。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250731010508850v206r8oesl6e113\"/><p><strong>当李斌在内部讲话中说出 “要把<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。</strong></p><p><strong>从 “感性扩张” 到 “理性算账”：一场迟到的经营觉醒</strong></p><p>李斌的内部讲话中，最引人注目的不是激昂的口号，而是对自我的深刻检讨：“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。” 这句看似谦卑的反思，实则揭开了<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>过去数年发展的核心矛盾 —— 在 “用户企业” 的理想主义光环下，对经营效率的长期忽视。</p><p>成立十余年来，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>以 “换电模式”“服务无忧” 等差异化标签站稳高端市场，但也因高昂的研发投入、重<span>资产</span>的换电站布局、极致的用户服务成本，陷入了 “卖一辆亏一辆” 的困境。2024 年财报显示，蔚来全年净亏损达 108 亿元，毛利率仅为 1.2%，远低于行业平均水平。当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>祭出 “成本杀手” 锏，<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>以垂直整合构建价格壁垒，蔚来的 “高端溢价” 在价格战中逐渐失效，曾经引以为傲的 “用户体验”，开始成为沉重的财务负担。</p><p>李斌口中的 “资源边界有限”，正是对现实的清醒认知。过去，蔚来的决策往往围绕 “用户需求”“技术领先” 等感性目标展开，比如为提升 0.1 秒的加速性能投入数千万元研发，为覆盖偏远地区的用户开通专属服务线路。而如今，“基本经营单元（CBU）” 机制的推行，本质上是将公司拆分为无数个可独立核算的 “经营细胞”，每个项目、每个部门都要回答三个问题：投入多少？产出多少？ROI（投资回报率）是否达标？</p><p>“一百万倍成本思维”：在毫米间寻找生存空间</p><p>“假如一辆车能省 100 块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。” 李斌提出的 “一百万倍成本思维”，听起来像是简单的算术题，却藏着蔚来扭转乾坤的密码。在汽车行业，一辆车由上万个零部件组成，从一颗螺丝的采购价到一秒钟的生产节拍，任何微小的成本优化，乘以百万级的年产量，都会产生惊人的复利效应。</p><p>这种成本意识的渗透，正在蔚来的全链条中发酵。在研发端，过去 “为创新而创新” 的项目被重新评估：某款车型的空气动力学套件研发团队，原本计划投入 2000 万元将风阻系数从 0.23 降至 0.22，经 CBU 核算后发现，这一优化对续航的提升不足 5 公里，却会使单车成本增加 800 元，最终项目被暂停。在供应链端，蔚来正在推动 “联合采购” 模式，联合其他新势力企业向电池、芯片供应商议价，仅 2025 年上半年就将电池采购成本压低了 7%。在生产端，合肥工厂通过优化焊接机器人的作业路径，将每辆车的生产时间缩短了 12 秒，按年产 30 万辆计算，相当于每年多产出 1250 辆车。</p><p>更深刻的变化在于对 “用户服务” 的重新定义。过去，蔚来的服务常常被诟病 “过度”：免费上门补胎、异地用车免费升级、甚至为用户的宠物准备专属礼包。如今，这些服务被划分为 “基础必要” 和 “增值可选” 两类，比如将 “免费代客充电” 调整为 “每月 3 次免费，超额付费”，既保留了核心服务体验，又减少了不必要的成本支出。2025 年第一季度，蔚来的单用户服务成本同比下降 34%，用户满意度却仍维持在 96% 的高位，证明 “抠门” 与 “体验” 并非对立面。</p><p><strong>尊严何在？在价值与生存的平衡中重构竞争力</strong></p><p>李斌所说的 “尊严”，从来不是指市场排名的高低，而是一家企业在行业周期中保持独立与自主的能力。对于蔚来而言，这种尊严既不能靠持续烧钱维持，也不能靠牺牲用户体验换取，而是要在 “高端定位” 与 “经营可持续” 之间找到支点。</p><p>换电模式的进化正是这种平衡的体现。作为蔚来最核心的差异化优势，换电站曾因 “重资产、低利用率” 被质疑不可持续。2025 年，蔚来推出 “第三代换电站共享计划”，向第三方车企开放换电网络 —— 截至 7 月，已有长安、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利</a>等 5 家车企加入，换电站的单站日均服务量从 120 次提升至 210 次，利用率提升 75%，单站亏损额缩减 60%。这种 “开放共享” 的思路，既保住了换电技术的领先性，又通过规模效应降低了成本，让核心优势从 “负担” 变回 “护城河”。</p><p>与此同时，蔚来在技术上的投入并未缩减，只是更加聚焦。2025 年上半年，其在智能驾驶芯片、城市 NOA（自动导航辅助驾驶）等核心领域的研发投入同比增长 18%，而在车载娱乐系统、智能座舱装饰等非核心领域的投入下降 40%。这种 “聚焦核心” 的策略，让蔚来的城市智驾系统在懂车帝的最新测试中排名第二，仅次于特斯拉，证明 “省钱” 不等于 “降质”。</p><p>从行业视角看，蔚来的这场 “尊严之战”，更像是新能源汽车行业从 “上半场的规模竞赛” 转向 “下半场的价值竞争” 的缩影。当电池技术、电机效率的差距逐渐缩小，当智能驾驶从 “炫技” 变为 “刚需”，决定企业生死的不再是 “烧钱速度”，而是 “价值创造效率”—— 用最少的资源，为用户创造最多的不可替代价值。</p><p>李斌的内部讲话已经过去一周，但它的影响才刚刚开始。在合肥蔚来总部的走廊里，“基本经营单元核算表” 取代了过去的 “销量冲刺海报”；在研发会议上，“ROI” 成为比 “技术参数” 更常被提及的词；在生产车间，工人师傅们开始下意识地计算每颗螺丝的成本。这些细微的变化，或许比任何口号都更能说明：蔚来正在放下曾经的 “理想主义傲慢”，以更务实的姿态迎接行业的深水区挑战。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n李斌内部讲话背后：蔚来的 “尊严之战” 与新能源行业的精细化转身\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-07-31 00:01 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250731010511a6ca0ec1&s=b><strong>汽车产业前线观察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>当李斌在内部讲话中说出 “要把蔚来的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。从 “感性扩张” 到 “理性算账”：一场迟到的经营觉醒李斌的内部讲话中，最引人注目的不是激昂的口号，而是对自我的深刻检讨：“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。” 这句看似谦卑的反思，实则揭开了蔚来过去...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250731010511a6ca0ec1&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","BK4504":"桥水持仓","NIO":"蔚来","BK4588":"碎股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4574":"无人驾驶","BK4509":"腾讯概念","09866":"蔚来-SW","NIO.SI":"蔚来","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4526":"热门中概股","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4555":"新能源车","BITA":"易车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250731010511a6ca0ec1&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2555257400","content_text":"当李斌在内部讲话中说出 “要把蔚来的尊严挣回来” 时，这句带着决绝的宣言，不仅是一位企业家对团队的动员，更像是新能源汽车行业从狂飙时代迈入深水区的隐喻。从 “感性扩张” 到 “理性算账”：一场迟到的经营觉醒李斌的内部讲话中，最引人注目的不是激昂的口号，而是对自我的深刻检讨：“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。” 这句看似谦卑的反思，实则揭开了蔚来过去数年发展的核心矛盾 —— 在 “用户企业” 的理想主义光环下，对经营效率的长期忽视。成立十余年来，蔚来以 “换电模式”“服务无忧” 等差异化标签站稳高端市场，但也因高昂的研发投入、重资产的换电站布局、极致的用户服务成本，陷入了 “卖一辆亏一辆” 的困境。2024 年财报显示，蔚来全年净亏损达 108 亿元，毛利率仅为 1.2%，远低于行业平均水平。当特斯拉祭出 “成本杀手” 锏，比亚迪以垂直整合构建价格壁垒，蔚来的 “高端溢价” 在价格战中逐渐失效，曾经引以为傲的 “用户体验”，开始成为沉重的财务负担。李斌口中的 “资源边界有限”，正是对现实的清醒认知。过去，蔚来的决策往往围绕 “用户需求”“技术领先” 等感性目标展开，比如为提升 0.1 秒的加速性能投入数千万元研发，为覆盖偏远地区的用户开通专属服务线路。而如今，“基本经营单元（CBU）” 机制的推行，本质上是将公司拆分为无数个可独立核算的 “经营细胞”，每个项目、每个部门都要回答三个问题：投入多少？产出多少？ROI（投资回报率）是否达标？“一百万倍成本思维”：在毫米间寻找生存空间“假如一辆车能省 100 块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。” 李斌提出的 “一百万倍成本思维”，听起来像是简单的算术题，却藏着蔚来扭转乾坤的密码。在汽车行业，一辆车由上万个零部件组成，从一颗螺丝的采购价到一秒钟的生产节拍，任何微小的成本优化，乘以百万级的年产量，都会产生惊人的复利效应。这种成本意识的渗透，正在蔚来的全链条中发酵。在研发端，过去 “为创新而创新” 的项目被重新评估：某款车型的空气动力学套件研发团队，原本计划投入 2000 万元将风阻系数从 0.23 降至 0.22，经 CBU 核算后发现，这一优化对续航的提升不足 5 公里，却会使单车成本增加 800 元，最终项目被暂停。在供应链端，蔚来正在推动 “联合采购” 模式，联合其他新势力企业向电池、芯片供应商议价，仅 2025 年上半年就将电池采购成本压低了 7%。在生产端，合肥工厂通过优化焊接机器人的作业路径，将每辆车的生产时间缩短了 12 秒，按年产 30 万辆计算，相当于每年多产出 1250 辆车。更深刻的变化在于对 “用户服务” 的重新定义。过去，蔚来的服务常常被诟病 “过度”：免费上门补胎、异地用车免费升级、甚至为用户的宠物准备专属礼包。如今，这些服务被划分为 “基础必要” 和 “增值可选” 两类，比如将 “免费代客充电” 调整为 “每月 3 次免费，超额付费”，既保留了核心服务体验，又减少了不必要的成本支出。2025 年第一季度，蔚来的单用户服务成本同比下降 34%，用户满意度却仍维持在 96% 的高位，证明 “抠门” 与 “体验” 并非对立面。尊严何在？在价值与生存的平衡中重构竞争力李斌所说的 “尊严”，从来不是指市场排名的高低，而是一家企业在行业周期中保持独立与自主的能力。对于蔚来而言，这种尊严既不能靠持续烧钱维持，也不能靠牺牲用户体验换取，而是要在 “高端定位” 与 “经营可持续” 之间找到支点。换电模式的进化正是这种平衡的体现。作为蔚来最核心的差异化优势，换电站曾因 “重资产、低利用率” 被质疑不可持续。2025 年，蔚来推出 “第三代换电站共享计划”，向第三方车企开放换电网络 —— 截至 7 月，已有长安、吉利等 5 家车企加入，换电站的单站日均服务量从 120 次提升至 210 次，利用率提升 75%，单站亏损额缩减 60%。这种 “开放共享” 的思路，既保住了换电技术的领先性，又通过规模效应降低了成本，让核心优势从 “负担” 变回 “护城河”。与此同时，蔚来在技术上的投入并未缩减，只是更加聚焦。2025 年上半年，其在智能驾驶芯片、城市 NOA（自动导航辅助驾驶）等核心领域的研发投入同比增长 18%，而在车载娱乐系统、智能座舱装饰等非核心领域的投入下降 40%。这种 “聚焦核心” 的策略，让蔚来的城市智驾系统在懂车帝的最新测试中排名第二，仅次于特斯拉，证明 “省钱” 不等于 “降质”。从行业视角看，蔚来的这场 “尊严之战”，更像是新能源汽车行业从 “上半场的规模竞赛” 转向 “下半场的价值竞争” 的缩影。当电池技术、电机效率的差距逐渐缩小，当智能驾驶从 “炫技” 变为 “刚需”，决定企业生死的不再是 “烧钱速度”，而是 “价值创造效率”—— 用最少的资源，为用户创造最多的不可替代价值。李斌的内部讲话已经过去一周，但它的影响才刚刚开始。在合肥蔚来总部的走廊里，“基本经营单元核算表” 取代了过去的 “销量冲刺海报”；在研发会议上，“ROI” 成为比 “技术参数” 更常被提及的词；在生产车间，工人师傅们开始下意识地计算每颗螺丝的成本。这些细微的变化，或许比任何口号都更能说明：蔚来正在放下曾经的 “理想主义傲慢”，以更务实的姿态迎接行业的深水区挑战。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BITA":1,"09866":0.6,"NIO.SI":0.6,"NIO":1,"EVS.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":639,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
